新版成都地鐵站務(wù)員資格證考前復(fù)習(xí)題庫(kù)(1)

1、word站務(wù)員某某考前復(fù)習(xí)題庫(kù)僅供參考行車(chē)安全類(lèi)2I、某某軌道交通某某行車(chē)組織規(guī)如此 2H、地鐵2號(hào)線(xiàn)一期行車(chē)組織細(xì)如此5田、某某地鐵2號(hào)線(xiàn)閉塞作業(yè)方法7IV、某某軌道交通某某運(yùn)營(yíng)線(xiàn)施工檢修管理規(guī)如此7V、 2號(hào)線(xiàn)車(chē)站管理實(shí)施細(xì)如此 7VI、站務(wù)突發(fā)事件應(yīng)急處置程序 9W、某某軌道交通某某地鐵運(yùn)營(yíng)事故調(diào)查處理規(guī)如此10即、消防安全管理制度11IX、屏蔽門(mén)操作手冊(cè)11X、綜合題庫(kù)13XI、其他17票務(wù)類(lèi)18I、車(chē)站票務(wù)操作手冊(cè)18H、某某地鐵票務(wù)應(yīng)急方法25田、某某地鐵車(chē)票使用規(guī)如此26IV、地鐵專(zhuān)用卡管理29V 、票務(wù)工作機(jī)假殘幣處理流程30V I、票務(wù)違章、事故責(zé)任處理方法 30V H、其他

2、票務(wù)規(guī)章與通知33客運(yùn)服務(wù)類(lèi)36I、客運(yùn)服務(wù)規(guī)章與通知3736 / 43行車(chē)安全類(lèi)I、某某軌道交通某某行車(chē)組織規(guī)如此一、選擇題1、路票分為A0。A.常用路票 B.上行路票 C.備用路票 D.2、如下各項(xiàng)屬于書(shū)面調(diào)度命令的有 ADG。3、行車(chē)指揮分為一級(jí)、二級(jí)兩個(gè)指揮層級(jí)；二級(jí)服從一級(jí)指揮。二級(jí)指揮有： BDFH。A、OCCS班主任B 、行車(chē)值班員C 、行車(chē)調(diào)度員 D 、檢修調(diào)度 E 、維修調(diào)度員 F 、車(chē)輛段調(diào)度G 、電力調(diào)度員H、各專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)調(diào)度4、停車(chē)信號(hào)的顯示方式：晝間 C ，夜間DA.隆起的紅色信號(hào)旗B.黃色燈光5、客車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出A。A.車(chē)輛限界B.建筑限界C

3、.設(shè)備限界D.線(xiàn)路限界6、列車(chē)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如列車(chē)能維持進(jìn)站，盡量維持進(jìn)站后疏散乘客；如列車(chē)不 能維持進(jìn)站，應(yīng)就地停車(chē)，司機(jī)組織乘客盡快疏散，疏散的原如此為盡量不組織 乘客跨越火場(chǎng)逃生，疏散方向?yàn)锽。A.逆風(fēng)疏散B.迎風(fēng)疏散C. 兩邊疏散 D.就近疏散7、B是地鐵運(yùn)營(yíng)的根本規(guī)章。A.行車(chē)組織細(xì)如此B.行車(chē)組織規(guī)如此C.車(chē)站運(yùn)營(yíng)管理細(xì)如此D.車(chē)站管理實(shí)施細(xì)如此8、聯(lián)鎖是為了保證行車(chē)安全，通過(guò)技術(shù)方法，使進(jìn)路、道岔和A之間按一定程序、一定條件建立起的相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系9、緊急停車(chē)信號(hào)：B。A.展開(kāi)綠旗下壓數(shù)次B.展開(kāi)紅旗下壓數(shù)次C.展開(kāi)黃旗下壓數(shù)次D.展開(kāi)徒手下壓數(shù)次10、C是指連接車(chē)站并貫穿

4、或直股伸入車(chē)站的線(xiàn)路。A.渡線(xiàn) B. 輔助線(xiàn) C. 正線(xiàn) D. 存車(chē)線(xiàn)11、A是地鐵行車(chē)組織工作的根底。A、列車(chē)運(yùn)行圖 B 、列車(chē)時(shí)刻表G調(diào)度命令本 D 、行車(chē)日志本二、填空題1、閉塞法組織行車(chē)，雙線(xiàn)改單線(xiàn)時(shí)，使用常用路票，反方向行車(chē)使用路票時(shí)， 應(yīng)在路票左上方方加蓋 “反方向行車(chē)章。2、載客列車(chē)原如此上不得反方向運(yùn)行，遇特殊情況需反方向運(yùn)行時(shí)，應(yīng)得到 圓 度指揮中心主任 的許可,在保證安全的條件下方準(zhǔn)進(jìn)展。3、一切建筑物，在任何情況下，不得侵入 地鐵建筑限界；一切設(shè)備，在任何情 況下，不得侵入地鐵設(shè)備限界；機(jī)車(chē)、車(chē)輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出 機(jī)車(chē)、 車(chē)輛限界。4、車(chē)站頭端、尾端站界標(biāo)之間為

5、 車(chē)站站線(xiàn)、站界標(biāo)以外為區(qū)間。5、地鐵運(yùn)營(yíng)的行車(chē)組織指揮工作，必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)的方針，貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原如此。6、行車(chē)時(shí)間以時(shí)間為準(zhǔn)，實(shí)行24h制。行車(chē)日期的劃分是以 如為界。7、發(fā)車(chē)信號(hào)：應(yīng)在列車(chē)前進(jìn)方向第二個(gè)車(chē)門(mén)處顯示.必須在司機(jī)動(dòng)車(chē)回示后方可收回；8、列車(chē)運(yùn)行圖是地鐵行如組織工作的根底。9、聯(lián)鎖的定義：為了保證行車(chē)安全，通過(guò)技術(shù)方法，使 進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī) 之 間按一定程序、一定條件建立起的相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系。10、由指定人員填寫(xiě)的路票，應(yīng)通過(guò)等方式，與行車(chē)值班員進(jìn)展核對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤 并加蓋站名印后.方可送交司機(jī)。三、判斷改錯(cuò)題X1、一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均

6、不得侵入地鐵的設(shè)備限界改正：建筑限界X2、載客列車(chē)原如此上不得反方向運(yùn)行，遇特殊情況需反方向運(yùn)行時(shí)，應(yīng) 得到行車(chē)調(diào)度員的許可，在保證安全的條件下方準(zhǔn)進(jìn)展。改正：遇特殊情況需反方向運(yùn)行時(shí)，應(yīng)得到調(diào)度指揮中心主任的許可， 在保證安 全的條件下方準(zhǔn)進(jìn)展X3、地鐵的行車(chē)時(shí)刻，均以時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行 24小時(shí)制。 零時(shí)以前辦妥的行車(chē)手續(xù)，零時(shí)以后視為無(wú)效。改正：零時(shí)以后仍視為有效，4、車(chē)站應(yīng)急照明的連續(xù)供電時(shí)間不應(yīng)少于1小時(shí)。X5、道岔開(kāi)通信號(hào)：黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。改正：白色，6、接觸網(wǎng)與車(chē)輛裝載貨物的距離不少于200mmX7、相鄰兩站運(yùn)行方向頭端站界標(biāo)之間即為一個(gè)閉塞區(qū)段，一個(gè)閉塞區(qū)

7、段內(nèi)只允許有兩列車(chē)運(yùn)行。改正：一個(gè)閉塞區(qū)段內(nèi)只允許有一列車(chē)運(yùn)行。X8、采用閉塞法時(shí)，相鄰兩站運(yùn)營(yíng)方向尾端站界標(biāo)之間為一個(gè)閉塞區(qū)段。 改正：頭端，9、路票的分類(lèi)：路票分為常用路票和備用路票。備用路票除未印刷表示 區(qū)間的站名外，其他和常用路票格式一致。，10、列車(chē)須按有關(guān)規(guī)定編定車(chē)次。上行列車(chē)編為雙數(shù)，下行列車(chē)編為單 數(shù)。X11、當(dāng)車(chē)站收到行調(diào)有關(guān)列車(chē)需在本站清客的通知時(shí)， 立即到站臺(tái)進(jìn)展清 客，引導(dǎo)車(chē)上的乘客到站臺(tái)，維持站臺(tái)乘客候車(chē)秩序，并做好乘客的解釋工作， 清客完畢后向司機(jī)顯示發(fā)車(chē)信號(hào)。改正：好了信號(hào)四、問(wèn)答題1、非正常情況下的接發(fā)列車(chē)時(shí)顯示發(fā)車(chē)信號(hào)、停車(chē)信號(hào)、通過(guò)信號(hào)的時(shí)機(jī)和地百？八、1發(fā)

8、車(chē)信號(hào)，應(yīng)在列車(chē)前進(jìn)方向第二個(gè)車(chē)門(mén)處顯示，必須在司機(jī)動(dòng)車(chē)或鳴笛回示后方可收回；2停車(chē)信號(hào)，應(yīng)在列車(chē)停穩(wěn)后方可收回；3通過(guò)列車(chē)，應(yīng)待列車(chē)頭部越過(guò)信號(hào)顯示地點(diǎn)后方可收回。n、地鐵2號(hào)線(xiàn)行車(chē)組織細(xì)如此一、選擇題1、地鐵行車(chē)組織工作以ABCEA.安全B.準(zhǔn)點(diǎn)C.舒適D.2、地鐵2號(hào)線(xiàn)牽引供電方式采用接觸網(wǎng)供電，地下線(xiàn)采用B3、某某地鐵2號(hào)線(xiàn)采用D行車(chē)4、閉塞時(shí)的行車(chē)憑證是C。A.地面信號(hào) B.車(chē)載信號(hào) C.路票5、2號(hào)線(xiàn)站臺(tái)長(zhǎng)度為m,屏蔽門(mén)總長(zhǎng)度為列車(chē)在正線(xiàn)運(yùn)行，百草路站以東采用雙線(xiàn)單向右側(cè)彳T車(chē)；百草路站不含站線(xiàn)以西采 用雙線(xiàn)單向左側(cè)行車(chē)。D.行值口頭命令mBA.113120B.120113C.12

9、3 120D.113 1236.地鐵線(xiàn)路可分為正線(xiàn)、C與車(chē)輛段線(xiàn)。A.7、2號(hào)線(xiàn)正線(xiàn)與輔助線(xiàn)采用鋼軌，車(chē)輛段線(xiàn)采用鋼軌，直線(xiàn)軌距標(biāo)準(zhǔn)為。CA.60kg 50kg 1543B.50kg 60kg 1435C.60kg 50kg 1435D.50kg 60kg 15438、地鐵2號(hào)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)提供CBTC iATP點(diǎn)式ATR和A三個(gè)控制等級(jí)。9、地鐵2號(hào)線(xiàn)正線(xiàn)采用號(hào)道岔，車(chē)輛段線(xiàn)采用號(hào)道岔。AA.9 7B.7 9C.5 7D.7 510、2號(hào)線(xiàn)電客車(chē)正線(xiàn)線(xiàn)路最高運(yùn)行速度為Akm/h犀浦站、天河站、中醫(yī)大站、大面鋪站、連山坡站、界牌站 為側(cè)式站臺(tái)；mm它各站均為島式站臺(tái)。A.80B.60C.75D.4

10、511、海洋公園站為D式站臺(tái).A. 一島兩側(cè) B.島C. 一側(cè)一島D«12、站臺(tái)邊緣至線(xiàn)路中心線(xiàn)的水平距離為A16、某某地鐵2號(hào)線(xiàn)配備 俘現(xiàn)B型電客車(chē)。A. A B. B C. C D. D二、填空題1、某某地鐵地鐵2號(hào)線(xiàn)正線(xiàn)線(xiàn)路最大坡度為治。2、地鐵2號(hào)線(xiàn)正線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)采用基于無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的移動(dòng)閉塞制式 CBTC列 車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)，同時(shí)還提供了在連續(xù)式 ATP功能喪失情況下的iATP和聯(lián)鎖控 制級(jí)列車(chē)防護(hù)系統(tǒng)，支持CBTCFU車(chē)和非CBTCFU車(chē)的安全混運(yùn)。信號(hào)系統(tǒng)包括列 車(chē)自動(dòng)駕駛ATO、列車(chē)自動(dòng)防護(hù)ATPJ、列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控AT/、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖CI 四個(gè)子系統(tǒng)。3、某某地鐵行車(chē)閉塞法通

11、常采用三種：移動(dòng)閉塞、固定閉塞、閉塞，各自行車(chē)憑證分別為：車(chē)載信號(hào)、地面信號(hào)、路票。9.iATP是降級(jí)的系統(tǒng)操作和性能。提供正方向的車(chē)載超速防護(hù)，信號(hào)燈冒進(jìn)防 護(hù)。支持iATO> iATP、RM NRME種駕駛模式。4、地鐵線(xiàn)路軌道的直線(xiàn)軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mm5、地鐵2號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路輔助線(xiàn)包括 存車(chē)線(xiàn)、渡線(xiàn)、折返線(xiàn)、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、出入段線(xiàn) 。6、地鐵2號(hào)線(xiàn)電客車(chē)由兩個(gè)單元電動(dòng)車(chē)組變成，每個(gè)單元車(chē)采用2動(dòng)1拖 的 編組形式。7、車(chē)站站臺(tái)有效長(zhǎng)為120米,站臺(tái)屏蔽門(mén)總長(zhǎng)度為113米。8、客車(chē)在終點(diǎn)站偏離列車(chē)運(yùn)行圖 2分鐘與以下 為正點(diǎn)三、判斷改錯(cuò)題X 1、地鐵1號(hào)線(xiàn)采用單線(xiàn)雙向右側(cè)行車(chē)。改正：地鐵1

12、號(hào)線(xiàn)采用雙線(xiàn)單向右側(cè)行車(chē)。X 2、地鐵1號(hào)線(xiàn)信號(hào)機(jī)原如此上設(shè)于列車(chē)運(yùn)行方向的左側(cè),由于線(xiàn)路原因可 設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向的右側(cè)。改正：地鐵1號(hào)線(xiàn)信號(hào)機(jī)原如此上設(shè)于列車(chē)運(yùn)行方向的右側(cè)，由于線(xiàn)路原因可設(shè) 在列車(chē)運(yùn)行方向的左側(cè)。，3、地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程總共有11個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。改正:田、某某地鐵2號(hào)線(xiàn)閉塞作業(yè)方法一、判斷改錯(cuò)題，1、采用閉塞法組織行車(chē)時(shí)，一個(gè)閉塞區(qū)段內(nèi)只允許有一列車(chē)運(yùn)行X2、車(chē)站使用的記錄上行方向?yàn)槠鏀?shù)，下行方向?yàn)榕紨?shù)。改正： 車(chē)站使用 的記錄上行方向?yàn)榕紨?shù)，下行方向?yàn)槠鏀?shù)。IV、某某軌道交通某某運(yùn)營(yíng)線(xiàn)施工檢修管理規(guī)如此一、判斷改錯(cuò)題X1、施工計(jì)劃按施工作業(yè)地點(diǎn)和性質(zhì)分為月計(jì)劃、周計(jì)劃、日補(bǔ)充計(jì)

13、劃、 臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃。改正：按時(shí)間V、 2號(hào)線(xiàn)車(chē)站管理實(shí)施細(xì)如此一、選擇題1、屏蔽門(mén)夾人或夾物且已動(dòng)車(chē)，站臺(tái)崗嚴(yán)格執(zhí)行B的程序A. 一匯報(bào)、二按壓、三顯示 B. 一按壓、二匯報(bào)、三顯示C. 一按壓、二顯示、三匯報(bào) D. 一匯報(bào)、二顯示、三按壓2、手搖道岔六部曲，按順序?yàn)?A。A. “一看、二開(kāi)、三搖、四確認(rèn)、五加鎖、六匯報(bào)B. “一看、二搖、三確認(rèn)、四開(kāi)、五加鎖、六匯報(bào)C. “一看、二開(kāi)、三加鎖、四確認(rèn)、五開(kāi)、六匯報(bào)D. “一看、二開(kāi)、三搖、四加鎖、五匯報(bào)、六確認(rèn)3、三級(jí)安全教育包括（ABC）。A.公司級(jí) B.部門(mén)級(jí) C.車(chē)站級(jí) D. 經(jīng)理級(jí)二、判斷改錯(cuò)題X1、手搖道岔排列進(jìn)路時(shí)，按照“由近與遠(yuǎn)

14、以來(lái)車(chē)方向?yàn)閰⒄盏捻?序依次搖動(dòng)道岔進(jìn)展排列。改正：由遠(yuǎn)與近X2、站務(wù)員工或其他人員在車(chē)控室跟班學(xué)習(xí)必須經(jīng)當(dāng)班行車(chē)值班員同意。改正：值班站長(zhǎng)三、問(wèn)答題1、數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)發(fā)音用漢字表示1234567890幺兩二四五六拐八九洞2、請(qǐng)寫(xiě)出在站臺(tái)發(fā)生緊急情況時(shí)，站務(wù)人員要立即采取的緊急措施，以與顯示 緊停手信號(hào)位置的規(guī)定。1站臺(tái)崗嚴(yán)格執(zhí)行“一按、二匯報(bào)、三顯示的程序一按：第一時(shí)間按壓站臺(tái)緊停按鈕。二匯報(bào)：向車(chē)控室匯報(bào)，如離緊停按鈕有一定距離，可在跑去緊停按鈕的同 時(shí)向車(chē)控室匯報(bào)。三顯示：立即向司機(jī)顯示緊停手信號(hào)。2顯示緊停手信號(hào)的位置：a原如此上在站臺(tái)便于司機(jī)瞭望的位置。b假如列車(chē)尚未進(jìn)站，站臺(tái)崗在按壓緊停

15、按鈕后，立即到尾端墻處向司機(jī)顯示緊 停手信號(hào)。c假如列車(chē)即將出站，站臺(tái)崗在按壓緊停按鈕后，立即向頭端墻處司機(jī)顯示緊停手信號(hào)。2、行車(chē)值班員與外勤崗聯(lián)控程序。1）車(chē)站在站臺(tái)設(shè)外勤崗，負(fù)責(zé)填寫(xiě)、交遞路票，顯示發(fā)車(chē)信號(hào)，由經(jīng)培訓(xùn)合格 的站務(wù)人員擔(dān)任。2）行車(chē)值班員須在確認(rèn)區(qū)間空閑、進(jìn)路辦理好，并得到前方站同意閉塞的記錄 號(hào)后，方可將記錄號(hào)、車(chē)次、行車(chē)方向通知外勤崗。3）外勤崗在填好路票后，須與行車(chē)值班員核對(duì)路票內(nèi)容。4）外勤崗在遞交路票前須詢(xún)問(wèn)行車(chē)值班員， 在得到行車(chē)值班員允許后方可遞交 路票給司機(jī)。5）行車(chē)值班員須通過(guò)CCTV監(jiān)控外勤崗遞交路票，以便行車(chē)值班員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后 與時(shí)制止。外勤崗交接路票后

16、在列車(chē)前進(jìn)方向第二個(gè)車(chē)門(mén)處向司機(jī)顯示發(fā)車(chē) 手信號(hào)，在司機(jī)動(dòng)車(chē)后方可收回。3、手搖道岔 “六步曲是什么？一看：看道岔開(kāi)通位置是否正確，是否有鉤鎖器，是否需要改變位置，鋼軌間是否有異物；二開(kāi)：打開(kāi)道岔蓋孔板鎖與鉤鎖器鎖，拆下鉤鎖器；三搖：搖道岔轉(zhuǎn)向所需的位置，在聽(tīng)到轉(zhuǎn)轍機(jī)”咔嚓落槽聲后停止；四確認(rèn)：手指尖軌呼：“開(kāi)通左/右位，尖軌密貼，另一人復(fù)誦確認(rèn)；五加鎖：確認(rèn)道岔開(kāi)通正確位置后，用鉤鎖器鎖定道岔尖軌；六匯報(bào)：向車(chē)控室匯報(bào)該道岔開(kāi)通位置與鉤鎖情況："WXXH!左/右位，尖軌密貼，已加鎖。VI、站務(wù)突發(fā)事件應(yīng)急處置程序一、問(wèn)答題1、站臺(tái)崗在站臺(tái)層發(fā)生火災(zāi)時(shí)的應(yīng)急處理程序？1）火災(zāi)不可控時(shí)

17、，帶防毒面具，關(guān)停站臺(tái)下行扶梯，指引站臺(tái)乘客疏散至站廳;2）站臺(tái)疏散完畢報(bào)車(chē)控室后，至站廳協(xié)助疏散；3）站廳疏散完畢報(bào)車(chē)控室后，至安全區(qū)域集中。VD、某某軌道交通某某地鐵運(yùn)營(yíng)事故調(diào)查處理規(guī)如此一、選擇題1、責(zé)任可分為ABDE。A.2,責(zé)任中負(fù)重要責(zé)任人員應(yīng)該承當(dāng)C的責(zé)任.A.100% B.50%以上 C.30% 以上，50%U下 D.30% 以下3、如下屬于重大事故的為C。_+較大事故AJaT3-KU ±10-夭以下死e.、#"rT07； 30 人以下死亡 造成10人以上50人以下重傷。飛為：50人以上100人以下重傷C1造成5000萬(wàn)元以上1億元%J/經(jīng)濟(jì)損失。D造成1三

18、芫以上宜接盔稱(chēng)損失。特別重大事故4、事故分為ABCD等幾個(gè)等級(jí)。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D. 一般事故E.事故苗子二、判斷改錯(cuò)題X 1、未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)屬于一般 D類(lèi)事故。改正：未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)屬于一般C類(lèi)事故。未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)屬于險(xiǎn)性事件X2、造成5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失構(gòu)成特別重大事故。改正：造成5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失構(gòu)成重大事故。，3、一起事故同時(shí)符合兩個(gè)以上事故等級(jí)的，以最高事故等級(jí)進(jìn)展統(tǒng)計(jì)。，4、造成30人以上死亡為特別重大事故。三、填空題1、地鐵運(yùn)營(yíng)事故分為特別 重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。2、事故

19、責(zé)任分為 全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。四、問(wèn)答題1、事故報(bào)告的主要內(nèi)容。1）事故發(fā)生單位概況;2）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以與事故現(xiàn)場(chǎng)情況；3）事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)；4）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)包括下落不明的人數(shù)，預(yù)計(jì)對(duì)正常運(yùn)營(yíng)或生產(chǎn)的影響，以與初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失；5）已經(jīng)采取的措施；6）救援要求等；7）其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。2、事故責(zé)任分為哪幾類(lèi)？全部責(zé)任主要責(zé)任次要責(zé)任同等責(zé)任皿、消防安全管理制度一、選擇題1、三級(jí)安全教育包括ABC。A.公司級(jí) B.部門(mén)級(jí) C.車(chē)站級(jí) D. 經(jīng)理級(jí)二、判斷改錯(cuò)題X1、動(dòng)火作業(yè)區(qū)域io米xa內(nèi)必須設(shè)置至少兩具適用的滅火器。改正：動(dòng)火作業(yè)區(qū)域

20、5米x圍內(nèi)必須設(shè)置至少兩具適用的滅火器。X 2、動(dòng)火作業(yè)區(qū)域5米xa內(nèi)必須設(shè)置至少二縣適用的滅火器。改正：兩具民、屏蔽門(mén)操作手冊(cè)一、選擇題1、就地控制盤(pán)設(shè)置在每扇屏蔽門(mén)的楣梁上，鑰匙開(kāi)關(guān)有以下ABCEA. “隔離 B. ”自動(dòng) C.“關(guān)門(mén) D、“斷電 E、“開(kāi)門(mén)2、屏蔽門(mén)門(mén)體包括ACDE。3、PSL盤(pán)上“PSL百鎖紅燈亮，表示 D，A.本端正在操作，另一端 PSL盤(pán)也可以操作,B本端訐在操作1另一端 PSI盤(pán)不可以操作C.另一端PSL盤(pán)正在操作，木端也可以操作。D.另一端PSL盤(pán)正在操作，木端不可以操作。4、當(dāng)車(chē)控空行車(chē)值班員將-IBP盤(pán)上屏蔽門(mén)操作打到操作允許，站臺(tái)上相應(yīng)屏蔽 門(mén)PSL盤(pán)上，

21、此時(shí)站臺(tái) PSL盤(pán)。A A.緊急操作橙色燈亮、無(wú)法操作互鎖紅色燈亮、無(wú)法操作C.緊急操作橙色燈亮、可以操作DPSL_互鎖紅色燈亮、可以操作5、屏蔽門(mén)操作設(shè)備的權(quán)限有：ABCDEA、電客車(chē)司機(jī)室的開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)聯(lián)動(dòng)操作在 CBTC真式條件下；B、舊P應(yīng)急后備盤(pán)G PSL站臺(tái)端頭控制盤(pán)D使用專(zhuān)用方型鑰匙手動(dòng)開(kāi)啟E、LCB就地控制盒。二、判斷改錯(cuò)題X 1、滑動(dòng)門(mén)LCB空制盒狀態(tài)為“隔離時(shí)操作鑰匙無(wú)法拔出，狀態(tài)為“關(guān)門(mén) 或“開(kāi)門(mén)時(shí)操作鑰匙可以拔出改歪一滑動(dòng)門(mén)LCB空制盒狀態(tài)為“隔離時(shí)操作鑰匙可以拔出，狀態(tài)為“關(guān)門(mén)或“開(kāi)門(mén)時(shí)操作鑰匙無(wú)法拔出，2、屏蔽門(mén)故障處理原如此是“先通后復(fù)。X3、一側(cè)屏蔽門(mén)共有26對(duì)滑動(dòng)

22、門(mén)，3對(duì)應(yīng)急門(mén)。改正：一側(cè)屏蔽門(mén)共有24對(duì)滑動(dòng)門(mén)，6對(duì)應(yīng)急門(mén)。三、填空題1、處理屏蔽門(mén)故障時(shí)，采用“先通后復(fù)的原如此.四、問(wèn)答題1 .請(qǐng)寫(xiě)出屏蔽門(mén)的所有操作方式。1就地操作使用方形鑰匙2LCB控制盒3IBP盤(pán)操作4PSL盤(pán)操作5SIG信號(hào)系統(tǒng)，司機(jī)室CBTC真式下的聯(lián)動(dòng)2、請(qǐng)寫(xiě)出單個(gè)屏蔽門(mén)不能開(kāi)啟時(shí)，站臺(tái)崗的操作程序。1站務(wù)員確認(rèn)故障，向行車(chē)值班員報(bào)告。2站務(wù)員操作故障門(mén)LCB到“關(guān)門(mén)位。3在故障門(mén)上X貼警示標(biāo)識(shí)。4車(chē)站安排相應(yīng)人員值守故障門(mén)，做好乘客引導(dǎo)與站臺(tái)安全防護(hù)，監(jiān)控是否有 乘客將關(guān)閉的滑動(dòng)門(mén)手動(dòng)解鎖。5行車(chē)值班員向行調(diào)、維調(diào)報(bào)告故障。6維調(diào)通知機(jī)電調(diào)度組織維修人員維修。X、綜合題庫(kù)一

23、、選擇題1、地鐵行車(chē)閉塞通常采用三種模式是AA. B. C. D. 移動(dòng)閉塞固定閉塞閉塞區(qū)間閉塞2、移動(dòng)閉塞法時(shí)的行車(chē)憑證是B。A.地面信號(hào) B.車(chē)載信號(hào) C.路票 D.行值口頭命令二、填空題1、請(qǐng)指出左圖中站臺(tái)的種類(lèi)：J1式站廿i青指出右圖中道岔開(kāi)通的位置陰影局部為尖軌與根本軌間隙開(kāi)通右位站臺(tái)站臺(tái)三、問(wèn)答題2、3、4、5題可作為題型借鑒1、地鐵行車(chē)閉塞法采用哪幾種方法?1移動(dòng)閉塞2固定閉塞3閉塞2、某月某日11:05,因設(shè)備故障，行調(diào)通知孵化園到站列車(chē)1020101次進(jìn)展清客作業(yè)，經(jīng)孵化園存車(chē)線(xiàn)運(yùn)行至世紀(jì)城上行站線(xiàn)，變更車(chē)次后采用閉塞法投入上1請(qǐng)寫(xiě)出孵化園站站臺(tái)崗進(jìn)展列車(chē)臨時(shí)泊客作業(yè)的程序。

24、a告知乘客該列車(chē)需要進(jìn)展臨時(shí)清客，請(qǐng)乘客配合到站臺(tái)等待下一趟列車(chē)。b清客時(shí)，注意兩頭開(kāi)始清或者 1人清，需要自我注意與行車(chē)值班員通過(guò) CCTV 協(xié)助監(jiān)控?zé)o乘客上車(chē)。c假如乘客不配合需請(qǐng)公安保安協(xié)助。d清客確認(rèn)完畢后，報(bào)告車(chē)控室，向司機(jī)顯示好了信號(hào)。2請(qǐng)寫(xiě)出1020101次列車(chē)從孵化園下行經(jīng)孵化園存車(chē)線(xiàn)至海洋公園上行線(xiàn)須經(jīng) 過(guò)的道岔與應(yīng)開(kāi)通位置。a W3514:b W351Gc W3508:d W3506:3、你現(xiàn)在擔(dān)任某站下行側(cè)式站臺(tái)崗，接到車(chē)控室行車(chē)值班員通知因信號(hào)設(shè)備故 障，現(xiàn)在需向下行進(jìn)站列車(chē)顯示引導(dǎo)手信號(hào)。當(dāng)列車(chē)進(jìn)站正常乘降后關(guān)門(mén)，車(chē)門(mén)正常關(guān)閉，屏蔽門(mén)均關(guān)閉且門(mén)頭燈熄滅，但司機(jī)反映PS

25、L盤(pán)上”全部門(mén)關(guān)閉鎖緊燈未亮綠燈，無(wú)法發(fā)車(chē)，請(qǐng)你回答下面三個(gè)問(wèn)題。頭端端墻門(mén)尾端埔地門(mén)上行側(cè)式站臺(tái)A 下行側(cè)式站臺(tái)B尾端端墻門(mén)頭蛾喊墻門(mén)1請(qǐng)答出此站下行側(cè)式站臺(tái)屏蔽門(mén)滑動(dòng)門(mén)的編號(hào)順序。此站下行側(cè)式站臺(tái)從尾端開(kāi)始1-24號(hào)。2圖中A、B兩個(gè)地點(diǎn)，你應(yīng)該在哪顯示引導(dǎo)手信號(hào)，如何顯示？A點(diǎn)。使用黃色信號(hào)燈，面向列車(chē)來(lái)車(chē)方向，見(jiàn)到列車(chē)頭部燈光后將黃色信號(hào)燈高 舉頭頂開(kāi)始左右搖動(dòng)。3屏蔽門(mén)故障處理的原如此是什么，此時(shí)如何處理屏蔽門(mén)故障，使列車(chē)能夠發(fā) 車(chē)。按照“先通后復(fù)的原如此進(jìn)展處理。此時(shí)立即報(bào)車(chē)控室，并前往下行頭端墻，在 PSL盤(pán)打”互鎖解除。4、某月某日15:07,因設(shè)備故障，行調(diào)通知騾馬市到站列車(chē)

26、 1040114次不載客, 經(jīng)文殊院存車(chē)線(xiàn)至文殊院下行站線(xiàn)，變更車(chē)次后載客向世紀(jì)城方向運(yùn)行。接報(bào)后, 騾馬市值班站長(zhǎng)迅速組織廳巡與站臺(tái)崗人員至站臺(tái)進(jìn)展清客。W2410.W2402文殊院 W2406W2404 騾馬市AB/W24081請(qǐng)判定文殊院站下行A端所對(duì)應(yīng)位置是否為站臺(tái)頭端？ 2請(qǐng)給出從A端開(kāi)始至B端完畢的滑動(dòng)門(mén)編號(hào)順序。a否，A端對(duì)應(yīng)位置為下行尾端b A端至B端為：241。2）清客完畢后，應(yīng)向司機(jī)顯示何種手信號(hào)，如何顯示？a應(yīng)顯示“好了 信號(hào)。b單臂向列車(chē)運(yùn)行方向上弧圈做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。3）請(qǐng)寫(xiě)出1040114次列車(chē)從騾馬市上行經(jīng)文殊院存車(chē)線(xiàn)至文殊院下行站線(xiàn)須經(jīng) 過(guò)的道岔與應(yīng)開(kāi)通位置。a W2

27、408:左位b W2406:左位c W2404:左位d W2402:左位5、某月某日，1020104次列車(chē)在開(kāi)仙湖站清客完畢后，準(zhǔn)備折返至下行繼續(xù)投 入載客服務(wù)，但此時(shí) W2105 W2107f岔失去表示，行調(diào)下行開(kāi)仙湖按調(diào)車(chē)方式 辦理折返作業(yè)。接令后，升仙湖當(dāng)班值班站長(zhǎng)和1名站務(wù)員下線(xiàn)路人工排列進(jìn)路 辦理折返作業(yè)。1020104車(chē)輛段入侵錢(qián)W2109-W21出錯(cuò)技堀2101.升仙湖W21O3W21071將1020104次列車(chē)從開(kāi)仙湖上行站線(xiàn)調(diào)至入段線(xiàn)，須經(jīng)過(guò)哪些道岔？并給出進(jìn)路上各道岔開(kāi)通位置。W2105左位W2109左位W2111左位2將1020104次列車(chē)從入段線(xiàn)調(diào)至開(kāi)仙湖下行站線(xiàn)，須經(jīng)

28、過(guò)哪些道岔？并給出 進(jìn)路上各道岔開(kāi)通位置。W2107右位W2105右位3當(dāng)排列進(jìn)路完畢后，值班站長(zhǎng)應(yīng)向司機(jī)顯示何種信號(hào)？并給出顯示方式 道岔開(kāi)通信號(hào)，白色燈光高舉頭頂左右搖動(dòng)。XI、其他一、選擇題1、滅火的根本方法有ABCDA.冷卻法B.窒息法C.隔離法D.化學(xué)抑制法2、火災(zāi)常都有一個(gè)從小到大、 逐步開(kāi)展、直到熄滅的過(guò)程，請(qǐng)選出正確的火災(zāi)開(kāi) 展階段：A。A.初起、開(kāi)展、猛烈、下降、熄滅B.初起、猛烈、開(kāi)展、下降、熄滅C.初起、開(kāi)展、下降、猛烈、熄滅D.初起、下降、開(kāi)展、猛烈、熄滅3、車(chē)站每側(cè)站臺(tái)共設(shè)有B個(gè)緊急停車(chē)按鈕。A. 1B. 2 C. 3D. 43、安全生產(chǎn)應(yīng)貫徹D的方針。A.安全第一、

29、防消結(jié)合 B.集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮C.安全第一、以人為本 D.安全第一、預(yù)防為主4、火災(zāi)時(shí)，你拿起消防后，消防將與B接通。A.行調(diào) B.車(chē)控室FAS主機(jī)C.環(huán)調(diào) D.電調(diào)5、安全生產(chǎn)法中規(guī)定的屬于從業(yè)人員權(quán)利的選項(xiàng)C。A.正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品B.遵章守規(guī)、服從管理C.拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)D.發(fā)現(xiàn)事故隱患或其他不安全因素與時(shí)報(bào)二、填空題1、任何電氣線(xiàn)路、設(shè)備在未經(jīng)驗(yàn)電以前一律視為 帶電設(shè)備2、道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護(hù)軌、連接局部 蛆成。3、信號(hào)機(jī)內(nèi)方為信號(hào)機(jī)防護(hù)方。4、“四不放過(guò)”的原如此：原因分析不清不放過(guò)、責(zé)任人和其他員工沒(méi)有受到教育不放過(guò)、沒(méi)有制訂防X整改措施不放過(guò)、責(zé)任者沒(méi)有受到

30、嚴(yán)肅處理不放過(guò) 。三、判斷改錯(cuò)題x1、火災(zāi)通常有一個(gè)從小到大、直到熄滅的過(guò)程，其開(kāi)展階段為初起、 猛烈、開(kāi)展、下降、熄滅。改正：初起、開(kāi)展、猛烈、下降、熄滅X 2、當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，拿起消防后，消防將與環(huán)調(diào)接通。改正：車(chē)控室FAS主機(jī)X3、當(dāng)車(chē)站收到行調(diào)有關(guān)列車(chē)需在本站清客的通知時(shí)，立即到站臺(tái)進(jìn)展清 客，引導(dǎo)車(chē)上的乘客到站臺(tái)，維持站臺(tái)乘客候車(chē)秩序，并做好乘客的解釋工作， 清客完畢后向司機(jī)顯示發(fā)車(chē)信號(hào)。改正：好了信號(hào)票務(wù)類(lèi)I、車(chē)站票務(wù)操作手冊(cè)一、填空題1、半自動(dòng)售票機(jī)主要處理與乘客相關(guān)的業(yè)務(wù)，售單程票、充值、驗(yàn)票、車(chē)票異常處理、行政事務(wù)處理。2、無(wú)效票：指無(wú)法正常通過(guò)進(jìn)出閘機(jī)，且無(wú)法通過(guò) 票亭售票機(jī)

31、講展更新處 理的車(chē)票。3、票務(wù)鑰匙：指票務(wù)工作中使用的鑰匙。主要是指車(chē)站AFC設(shè)備鑰匙、票務(wù)備不含票務(wù)用房門(mén)禁系統(tǒng)品鑰匙、票務(wù)使用房門(mén)鑰匙。票務(wù)鑰匙僅限于機(jī)械鑰匙, 使用的智能卡4、售票員交接不清： 售票員交接班時(shí)：交班售票員未與時(shí)退出 BOM 接班售票員錯(cuò)誤使用交班售票員用戶(hù)和密碼進(jìn)展操作；或售票員發(fā)現(xiàn)車(chē)票、現(xiàn)金出現(xiàn)混淆不清的情況。5、備用金：專(zhuān)用于與銀行兌零、給乘客找零、兌零、TVM補(bǔ)幣和特殊情況時(shí)臨時(shí)借用的現(xiàn)金。包含常用備用金和應(yīng)急備用金。6、車(chē)票只能存放于 票務(wù)管理室、車(chē)站“客服中心含臨時(shí)票亭、TVMf BOM 票箱、出站閘機(jī)票箱。7、有值車(chē)票的管理：均應(yīng)根據(jù)票種歸類(lèi)存放于上鎖的專(zhuān)用文

32、件柜或保險(xiǎn)柜中， 在運(yùn)送途中，一律放在上鎖的售票盒、票箱或封閉（或上鎖）手推車(chē)中，由兩名員 工負(fù)責(zé)運(yùn)送和安全。8、未賦值車(chē)票管理：其它車(chē)票應(yīng)按車(chē)票類(lèi)型閘機(jī)回收票、廢票等歸類(lèi)存放于固定的文件柜。9、客運(yùn)值班員在收到 AFC維修人員上交的Jt它現(xiàn)金后在TVMB幣/出票口或Jt 他地方拾獲，必須要求拾獲人員在 特殊情況票款記錄表上備注并簽名?？瓦\(yùn)值班員在收到AFC維修人員、站務(wù)員上交的現(xiàn)金在 TVMB幣/出票口或 TVM內(nèi)部拾獲或在票管室內(nèi)拾獲不明來(lái)源的現(xiàn)金后，按要求錄入系統(tǒng)中的異常 票款。10、臺(tái)賬填寫(xiě)必須真實(shí)、準(zhǔn)確、完整、與時(shí)。11、臺(tái)賬填寫(xiě)發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，不得刮擦、挖補(bǔ)、涂抹或用化學(xué)藥水更改字跡、

33、更改 數(shù)字必須用“劃線(xiàn)更正法。假如一 X票務(wù)報(bào)表、臺(tái)賬更改超過(guò) 8 處時(shí)，應(yīng)重 新填寫(xiě)一份12、車(chē)站應(yīng)按月歸類(lèi)整理,并裝訂臺(tái)賬成冊(cè)。13、車(chē)站所有臺(tái)賬的保管年限為2¥o14、客服中心工作人員出售車(chē)票時(shí)應(yīng)按 “一收、二唱、三操作、四找零的程序。15、保管車(chē)票時(shí)，注意防 近皿、刻劃、腐蝕、防水、重壓和高溫。16、現(xiàn)金安全區(qū)域：票務(wù)管理室、車(chē)站“客服中心含臨時(shí)票亭、IVM17、現(xiàn)金需從一個(gè)安全區(qū)域轉(zhuǎn)移到另一個(gè)安全區(qū)域或者送銀行解行時(shí)，由兩名車(chē)站站務(wù)員工負(fù)責(zé)做好運(yùn)送.途中安全保護(hù)、降低現(xiàn)金被劫的風(fēng)險(xiǎn)。18、所有的票務(wù)鑰匙均統(tǒng)一配發(fā)、統(tǒng)一管理、不得復(fù)制、不得私自接收、不得遺先。19、TV雌箱現(xiàn)

34、金鑰匙、TVMm幣箱座鑰匙、TVM1幣箱上蓋鑰匙、TVM1幣箱抽 板鑰匙必須加封放于 保險(xiǎn)柜保管,TVMS箱現(xiàn)金鑰匙 不能帶離票務(wù)管理室。20、票務(wù)中心應(yīng)隨時(shí)保持鎖閉狀態(tài)。對(duì)于臨時(shí)票亭，車(chē)站需隨時(shí)監(jiān)控臨時(shí)票亭的 安全情況。21、車(chē)站當(dāng)日需解行的票款、兌零款可有值班站長(zhǎng)與客運(yùn)值班員 在監(jiān)控儀下清點(diǎn)、 加封與完成相關(guān)單據(jù)的填寫(xiě)，由值班站長(zhǎng)簽字確認(rèn)，其他所有現(xiàn)金的加封均需 圖 應(yīng)負(fù)責(zé)加封。22、售票員每班工作完畢后，應(yīng)將所有現(xiàn)金鎖入售票盒,到票務(wù)管理室與客運(yùn)值 班員共同清點(diǎn)。二、判斷改錯(cuò)題1、除當(dāng)班票務(wù)工作人員、站長(zhǎng)、站務(wù)車(chē)間票務(wù)主辦或以上級(jí)別人員外，其它人 員必須得到當(dāng)班客運(yùn)值班員或以上級(jí)別人員的

35、許可，并由當(dāng)班客運(yùn)值班員陪同 方可進(jìn)入票務(wù)管理室和票務(wù)中心。X改正：當(dāng)班值班站長(zhǎng)或以上級(jí)別人員的許可2、對(duì)于系統(tǒng)顯示小于50元的短款，待票務(wù)車(chē)間審核后，按照實(shí)際短款金額下發(fā) 補(bǔ)款通知書(shū)，車(chē)站按補(bǔ)款通知書(shū)中規(guī)定的時(shí)間補(bǔ)款。所有短款均需當(dāng)場(chǎng)補(bǔ)齊；客值在系統(tǒng)內(nèi)按照實(shí)際補(bǔ)交金額對(duì)售票員進(jìn)展現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ) 短款操作。3、售票員交接不清只是指售票員交接班時(shí)，交班售票員未與時(shí)退出BOM接班售票員錯(cuò)誤使用交班售票員用戶(hù)和密碼進(jìn)展操作。X改正：或售票員發(fā)現(xiàn)車(chē)票、現(xiàn)金出現(xiàn)混淆不滿(mǎn)的情況4、所有的票務(wù)鑰匙均統(tǒng)一配發(fā)，統(tǒng)一管理，不得復(fù)制、不得私自接收、不得遺去。，改正：5、車(chē)站”票務(wù)中心的門(mén)鑰匙、BOM現(xiàn)金抽屜鑰匙在非運(yùn)營(yíng)時(shí)

36、間由站底保管，運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)由客運(yùn)值班員負(fù)責(zé)對(duì)口交接保管、確保隨時(shí)可用。X改正：在非運(yùn)營(yíng)時(shí)間由值班站長(zhǎng)保管、運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)由售票員負(fù)責(zé)對(duì)口交接保管6、為降低車(chē)站票務(wù)中心現(xiàn)金保管風(fēng)險(xiǎn)，客運(yùn)值班員應(yīng)根據(jù)售票員的票款收入情 況增派安保人員.不可進(jìn)展預(yù)收票款。乂 改正：可向售票員預(yù)收票款7、除當(dāng)班票務(wù)工作人員、站長(zhǎng)、站務(wù)車(chē)間票務(wù)主辦或以上級(jí)別人員外，其它人員必須得到當(dāng)班值班站長(zhǎng)或以上級(jí)別人員的許可，方可自行進(jìn)入票務(wù)管理室和票務(wù)中心。X改正：并由當(dāng)班客運(yùn)值班員陪同方可8、車(chē)站所有臺(tái)賬的保管年限為1年。X改正：2年9、假如乘客反映TVMR零一次性出現(xiàn)機(jī)、假、殘幣 2枚與以上時(shí)，應(yīng)同時(shí)通知 公安到場(chǎng)協(xié)助處理。，改正

37、：10、辦理?yè)Q卡業(yè)務(wù)截止時(shí)間為 2012年12月30日。改正：6月31日11、外部門(mén)借用票務(wù)鑰匙，必須由客運(yùn)值班員陪同。假如AFC隹修人員借用進(jìn)展 不涉與現(xiàn)金的維修操作除外X 改正：站務(wù)人員三、選擇題1、車(chē)站現(xiàn)金只能存放在車(chē)站現(xiàn)金安全區(qū)域，車(chē)站現(xiàn)金安全區(qū)域包含、客服中心 含臨時(shí)票亭，下同與TVMC2、假如一 X票務(wù)報(bào)表、臺(tái)賬更改超過(guò)處時(shí)，應(yīng)重新填寫(xiě)一份重填時(shí)非本人的 員工簽章無(wú)需填寫(xiě)，該票務(wù)報(bào)表、臺(tái)賬作廢。（D）A.3B.5C. 6D. 83、售票員當(dāng)班期間應(yīng)負(fù)責(zé)車(chē)站“客服中心票亭的當(dāng)班售票、補(bǔ)票、充值 等票務(wù)工作，完成當(dāng)班期間。（ABCA.票款清點(diǎn)B.相應(yīng)票務(wù)報(bào)表填寫(xiě)C.相應(yīng)臺(tái)賬的填寫(xiě)4、售

38、票員在票務(wù)中心內(nèi)當(dāng)班期間必須保管票務(wù)中心內(nèi)哪些物品？（ ABCD 5、車(chē)站當(dāng)日需解行的票款、兌零款可由與客運(yùn)值班員在監(jiān)控儀下清點(diǎn)、加封與完成相關(guān)單據(jù)的填寫(xiě)，由值班站長(zhǎng)簽字確認(rèn)，其他所有現(xiàn)金的加封均需雙人負(fù)責(zé)加封。（C）6、計(jì)次卡符合以下條件的票卡才能進(jìn)展退卡:CABD-A.卡面完好，無(wú)人為折損含打孔、人為涂寫(xiě)、劃花、裂痕、腐蝕、斷裂、扭曲、 折疊;B.芯片在車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)可以正常讀取數(shù)據(jù);C.芯片在車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)不能讀取數(shù)據(jù)；D.申請(qǐng)退卡時(shí)能出具.對(duì)應(yīng)押金收據(jù),乘客所持押金收據(jù)必須為原件，押金收據(jù)涂 改、復(fù)印均無(wú)效；7、TV喊箱現(xiàn)金鑰匙、（BCD）必須加封放于保險(xiǎn)柜保管，日不能帶離票務(wù)管 理室。A.TVM

39、門(mén)鑰匙8、保管車(chē)票時(shí)，注意ABDEF。9、對(duì)車(chē)票實(shí)施加封時(shí)，應(yīng)雙人一起加封其中一人須為當(dāng)班客運(yùn)值班員。加封 后，封條上必須注明。（ABCDEA.加封車(chē)票種類(lèi)B.車(chē)票數(shù)量C. 加封車(chē)站D.加封人E 、加封日期0 持有效卡與押金憑證辦理押金退還業(yè)務(wù)，截止辦理日期為（BMA. 2011年12月年12月年6月年11月11 .售票員在BOM1進(jìn)展驗(yàn)卡。確認(rèn)該計(jì)次票是否符合換卡標(biāo)準(zhǔn)。確認(rèn)可換后, 詢(xún)問(wèn)乘客期望換卡的車(chē)站名，并指導(dǎo)乘客填寫(xiě)（B ）。A.申請(qǐng)表A聯(lián)B.申請(qǐng)表B聯(lián)C申請(qǐng)表C聯(lián)D.申請(qǐng)表D聯(lián)12 .當(dāng)出售免費(fèi)出站票時(shí)必須由（A ）到場(chǎng)確認(rèn)。A.客運(yùn)值班員與以上人員 B.值班站長(zhǎng)C.站長(zhǎng) D.行車(chē)值

40、班員13 .以下（ABC屬于廳巡員的票務(wù)職責(zé)？A.引導(dǎo)乘客正確操作票務(wù)設(shè)備B.處理乘客票務(wù)事宜C.協(xié)助處理票務(wù)緊急情況D.監(jiān)控電扶梯狀態(tài)四、簡(jiǎn)答題1、廳巡員的票務(wù)職責(zé)有哪些?1）引導(dǎo)乘客正確使用車(chē)站AFC設(shè)備。2）巡視車(chē)站AFC設(shè)備的運(yùn)作情況。3）檢查乘客車(chē)票的有效性。4）與時(shí)回收乘客遺失車(chē)票。5）處理乘客票務(wù)事宜。6）協(xié)助處理票務(wù)緊急情況。7）完成上級(jí)布置的其它票務(wù)工作。答對(duì)出1項(xiàng)得1分2、售票員的票務(wù)職責(zé)有哪些？1）負(fù)責(zé)當(dāng)班票務(wù)中心客服中心的售票工作。2）處理與乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)。3）對(duì)填寫(xiě)的票務(wù)報(bào)表和當(dāng)日票款收益負(fù)責(zé)。4）對(duì)本班票務(wù)中心客服中心內(nèi)的衛(wèi)生工作與安全工作負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)本班票務(wù) 中

41、心客服中心內(nèi)的設(shè)備、備品的管理，票務(wù)中心客服中心門(mén)窗隨時(shí) 處于鎖閉狀態(tài)。5）兼任廳巡員或站臺(tái)崗的必須履行相應(yīng)崗位職責(zé)；6）完成上級(jí)布置的其他票務(wù)工作。3、現(xiàn)金交接原如此有哪些？1）紙幣：在監(jiān)控X圍內(nèi)，雙方當(dāng)面清點(diǎn)金額后簽認(rèn)交接。2）硬幣：在監(jiān)控X圍內(nèi)，對(duì)已加封的硬幣交接時(shí)，確認(rèn)加封正確完好后可按加 封金額簽認(rèn)交接；3）對(duì)零散硬幣按實(shí)點(diǎn)數(shù)簽認(rèn)交接。4）車(chē)站所有票款交接，均需做好交接記錄。5）交接時(shí)假如發(fā)現(xiàn)數(shù)目有誤，應(yīng)立即報(bào)站長(zhǎng)或當(dāng)班值班站長(zhǎng)到票務(wù)管理室確認(rèn)，同時(shí)按實(shí)際數(shù)量進(jìn)展簽收。站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)應(yīng)與時(shí)上報(bào)站務(wù)車(chē)間、票務(wù) 技術(shù)室和票務(wù)稽查并調(diào)查處理此事。假如差額原因無(wú)法查明，如此短款由交 班人補(bǔ)足

42、，長(zhǎng)款隨當(dāng)天票款解行。4、客運(yùn)值班員與售票員之間的交接流程？1）備用金的交接：客運(yùn)值班員與售票員交接備用金時(shí)， 雙方應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)確認(rèn)后， 在客運(yùn)值班員交接班簿上注明配備用金金額，雙人蓋章確認(rèn)。然后，在 票務(wù)管理子系統(tǒng)對(duì)應(yīng)模塊錄入交接數(shù)據(jù)。2）增配備用金的交接：客運(yùn)值班員向售票員增配備用金時(shí)，雙方應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)確 認(rèn)后，在客運(yùn)值班員交接班簿上注明增配備用金金額，客運(yùn)值班員蓋章 確認(rèn)，并在票務(wù)系統(tǒng)錄入增配金額。3）結(jié)帳時(shí)的票款交接：售票員每班工作完畢后，應(yīng)將所有現(xiàn)金鎖入售票盒，到 票務(wù)管理室與客運(yùn)值班員共同清點(diǎn)?？瓦\(yùn)值班員與售票員在監(jiān)控XS內(nèi)當(dāng)面清點(diǎn)所收款項(xiàng)后，以實(shí)點(diǎn)數(shù)填寫(xiě)客運(yùn)值班員交接班簿，雙人簽章確

43、認(rèn)，現(xiàn)金交由客運(yùn)值班員保管。完成后在票務(wù)管理子系統(tǒng)”售票員上交票款模 塊錄入交接數(shù)據(jù)。4）完成結(jié)算后，按照“長(zhǎng)款上交、短款補(bǔ)齊的原如此，售票員對(duì)于差額局部 進(jìn)展具體處理。5、短款的處理方法1） 按照“長(zhǎng)款上交、短款補(bǔ)齊的原如此，售票員對(duì)于差額局部具體處理流程如下：對(duì)長(zhǎng)款局部作為溢收如數(shù)上交；所有短款均需當(dāng)場(chǎng)補(bǔ)齊；客值在系統(tǒng)內(nèi)按照實(shí)際補(bǔ)交金額對(duì)售票員進(jìn)展現(xiàn)場(chǎng) 補(bǔ)短款操作。如補(bǔ)款金額明顯異?；蚩瓦\(yùn)部另有通知，可待票務(wù)管理室審核后，按照實(shí)際 短款金額下發(fā)補(bǔ)款通知書(shū)，車(chē)站按補(bǔ)款通知書(shū)中規(guī)定的時(shí)間補(bǔ)款。2） 原補(bǔ)交短款與實(shí)際補(bǔ)短款不符的處理補(bǔ)交短款流程：票務(wù)管理室對(duì)車(chē)站上交的報(bào)表審核后，認(rèn)定實(shí)際短款金額

44、與 原補(bǔ)款金額不一致的，假如審核后的短款金額大于售票員實(shí)際補(bǔ)交短款金 額，由客運(yùn)部另行下發(fā)補(bǔ)款通知書(shū)，車(chē)站按補(bǔ)款通知書(shū)中規(guī)定的時(shí)間補(bǔ)款。退款流程：假如審核后的短款金額小于原補(bǔ)款金額的，由客運(yùn)部另行下發(fā)補(bǔ) 款更正通知書(shū)?？瓦\(yùn)部將審批后的補(bǔ)款更正通知書(shū)提交財(cái)務(wù)部后，由 財(cái)務(wù)部通知車(chē)務(wù)中心辦理退款事宜。須知事項(xiàng)：車(chē)站票務(wù)人員假如對(duì)現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)齊短款的金額有異議，需先按相關(guān)操 作要求補(bǔ)齊短款，并于次日起計(jì)3個(gè)工作日內(nèi)，到票務(wù)管理室進(jìn)展查詢(xún)，根 據(jù)查詢(xún)結(jié)果，走“補(bǔ)交短款流程或“退款流程進(jìn)展處理。切勿車(chē)站自行 裁定或直接不補(bǔ)短款。n、某某地鐵票務(wù)應(yīng)急方法一、填空題1、AFC系統(tǒng)模式的分為正常運(yùn)行模式、降級(jí)運(yùn)行模

45、式和緊息放行模式 。2、降級(jí)運(yùn)行模式：講出站次序免檢模式、乘車(chē)時(shí)間免檢模式、車(chē)票日期免檢模式、車(chē)費(fèi)免檢模式選擇題1、城市軌道交通因故不能正常運(yùn)行時(shí)，乘客可持當(dāng)次有效車(chē)票在當(dāng)日到車(chē)站 “票務(wù)中心辦理全額退票；遇特殊情況，可在內(nèi)辦理退票。(DA.當(dāng)日B.3日C.5日 D.10 日2、如下不屬于A(yíng)FC降級(jí)運(yùn)行模式的是AA.緊急放行模式B.進(jìn)站免檢運(yùn)行模式3、AFC系統(tǒng)模式的分為正常運(yùn)行模式、和緊急放行模式。BA.進(jìn)站免檢運(yùn)行模式B.降級(jí)運(yùn)行模式田、某某地鐵車(chē)票使用規(guī)如此一、填空題1、TVM勾票可承受人民幣1元硬幣，5元、10元紙幣，同時(shí)具備硬幣找零功能。 充值可承受10元、20元、50元100元紙幣

46、。人工充值時(shí)按 充 元的整數(shù)倍充值。單次最高充值金額為1000元,充值后最高卡內(nèi)余額不超過(guò) 2000元。2、學(xué)生卡：適用于年齡在18周歲以下的中學(xué)生、小學(xué)生、限本人使用、限時(shí)出 站。出站不回收，可反復(fù)充值，不掛失。3、天府通老年卡：適用于年滿(mǎn)70歲的老年人.限本人使用。出站不回收，可反 復(fù)充值，不掛失。4、對(duì)無(wú)票或持無(wú)效車(chē)票有明顯折損、不能讀寫(xiě)的車(chē)票乘車(chē)的乘客，按 苗 站線(xiàn)網(wǎng)單程最高票價(jià) 收取車(chē)費(fèi).出售付費(fèi)出站票出站。5、單程票即超程又超時(shí)時(shí)按照超時(shí)補(bǔ)票處理。6、單次乘車(chē)在車(chē)站付費(fèi)區(qū)可以停留最長(zhǎng)的時(shí)間為 2小時(shí),乘客在車(chē)站付費(fèi)區(qū)滯 留超過(guò)2小時(shí)需按出閘站線(xiàn)網(wǎng)單程最高票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)車(chē)費(fèi)出站。7、天

47、府通老年卡非頂峰時(shí)段憑免費(fèi)乘車(chē)次數(shù)免費(fèi)乘坐地鐵，每次乘車(chē)扣除免費(fèi) 次數(shù)3J1。乘車(chē)頂峰時(shí)段內(nèi)按根本票價(jià) 拉計(jì)費(fèi)。注：乘車(chē)頂峰時(shí)段指工作日 的7:30-9:00 與17: 30-19: 00,以進(jìn)站時(shí)間為準(zhǔn)。節(jié)假日全天視為非頂峰期。8、單程票、出站票、天府通普通卡、學(xué)生卡在車(chē)站付費(fèi)區(qū)滯留超過(guò)2小時(shí)，需按出閘站線(xiàn)網(wǎng)單程最高票價(jià) 補(bǔ)交超時(shí)車(chē)費(fèi),持原票出站，9、對(duì)出站時(shí)無(wú)進(jìn)站記錄的車(chē)票，需到車(chē)站“客服中心通過(guò)半自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)展 更新：?jiǎn)纬唐币猿鍪壅緸檫M(jìn)站， 補(bǔ)進(jìn)站記錄后，持原卡出站；10、對(duì)進(jìn)站時(shí)無(wú)上次出站記錄的計(jì)次卡、天府通卡或紀(jì)念票，需到車(chē)站“客服中 心通過(guò)半自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)展更新：按照 最低票價(jià)夭府通

48、卡是最低票價(jià)的 9折, 見(jiàn)11題補(bǔ)出站記錄，11、車(chē)票有當(dāng)天進(jìn)站記錄而乘客未通過(guò)檢票設(shè)備的，經(jīng)本車(chē)站”票務(wù)中心核實(shí)，如果進(jìn)站記錄時(shí)間未超過(guò)1小時(shí),通過(guò)半自動(dòng)售票機(jī)辦理免費(fèi)更新； 否如此，收 取最低2元單程票價(jià)后更新處理,天府通普通卡按 根本票價(jià)9折扣費(fèi)后更新； 12、持天府通卡出站時(shí)卡內(nèi)余額不足， 乘客需到車(chē)站“票務(wù)中心辦理 充值業(yè)務(wù) 后，持原卡扣費(fèi)出站；或在 購(gòu)置出站票后免費(fèi)更新原卡,持 出站票出站。二、判斷改錯(cuò)題1、天府通卡包括：天府通普通卡、學(xué)生卡、老年卡。改正：2、單程票僅限于在出售站進(jìn)站，當(dāng)日單人、單次、限時(shí)出站，不可掛失。 改正：3、人工充值時(shí)按10元的整數(shù)倍充值。單次最高充值金額

49、為 500元。X 改正：?jiǎn)未巫罡叱渲到痤~為1000元。三、選擇題1、天府通老年卡非頂峰時(shí)段憑免費(fèi)乘車(chē)次數(shù)免費(fèi)乘坐地鐵，每次乘車(chē)扣除免費(fèi) 次數(shù)次。乘車(chē)頂峰時(shí)段內(nèi)按根本票價(jià)計(jì)費(fèi)。BA.3次 5 折B.3次 9 折C.1次 5 折D.1次 9 折2、本站進(jìn)出的處理：回收類(lèi)車(chē)票在出站時(shí)由閘機(jī)回收，非回收類(lèi)車(chē)票扣除該類(lèi) 別車(chē)票的后，在閘機(jī)上刷卡不回收。AA.最低票價(jià)3、車(chē)票有當(dāng)天進(jìn)站記錄而乘客未通過(guò)檢票設(shè)備的，經(jīng)本車(chē)站”票務(wù)中心核實(shí)，如果進(jìn)站記錄時(shí)間未超過(guò)小時(shí)，通過(guò)半自動(dòng)售票機(jī)辦理免費(fèi)更新。BA.4、身高不足1.2米的兒童必須由成人陪同乘車(chē)，1名成年乘客可以免費(fèi)攜帶1 名身高不足1.2米的兒童乘車(chē)，超過(guò)

50、1名的，。身高超過(guò)1.2米的兒童需憑有效 車(chē)票乘坐地鐵。BA.需由其他成年人陪同乘車(chē)B.按超過(guò)人數(shù)購(gòu)票5、對(duì)進(jìn)站時(shí)無(wú)上次出站記錄天府通卡，需到車(chē)站”票務(wù)中心通過(guò)半自動(dòng)售票 機(jī)進(jìn)展更新：天府通普通卡按根本票價(jià)折，學(xué)生卡按根本票價(jià)折.扣除卡內(nèi)上次相 應(yīng)乘車(chē)費(fèi)用后，持原卡進(jìn)站。CA.9 9B.8 9 C. 9 5 D. 5 5 6、如下屬于非回收類(lèi)車(chē)票的是COps:現(xiàn)在沒(méi)有計(jì)次卡A.單程票7、某某地鐵一號(hào)線(xiàn)采用2元起價(jià)的區(qū)間計(jì)價(jià)制。起價(jià)2元可乘坐個(gè)區(qū)間，乘車(chē) 距離超過(guò)6個(gè)區(qū)間采用遞遠(yuǎn)遞減的方式計(jì)價(jià)，即 3元可乘坐個(gè)區(qū)間，4元可乘坐 個(gè)區(qū)間。A、10、10、8、12 D、6、8、168、單程票僅限于在

51、進(jìn)站，當(dāng)日、限時(shí)出站，不可掛失。CA.任意站、單人、單次 B.任意站、單人、屢次C.出售站、單人、單次 D.出售站、單人、屢次9、在地鐵充值點(diǎn)，天府通卡電子錢(qián)包只能按的整數(shù)倍進(jìn)展充值，單次最高充值金額為元，充值后卡內(nèi)余額最高不超過(guò)元。BA.10 500 1000 B.10 1000 2000C.10 10001500 D.10 800 160010、進(jìn)站時(shí)無(wú)上次出站記錄的天府通卡，需按照 D扣費(fèi)后更新。A.根本票價(jià)B.出閘站線(xiàn)網(wǎng)最高票價(jià)11、車(chē)票有當(dāng)天進(jìn)站記錄而乘客未通過(guò)檢票設(shè)備的， 經(jīng)本車(chē)站”票務(wù)中心核實(shí)， 如果進(jìn)站記錄時(shí)間未超過(guò)，通過(guò)半自動(dòng)售票機(jī)辦理免費(fèi)更新； 否如此，收取最低2元單程票價(jià)

52、后更新處理，天府通普通卡按根本票價(jià) 9折扣費(fèi)后更新；DA. 10分鐘 B.30 分鐘 C.45 分鐘 D. 60 分鐘12.頂峰時(shí)段憑老年卡乘坐地鐵，按（C ）計(jì)費(fèi)。A.不打折 B. 根本票價(jià)5折C,根本票價(jià)9折D、最低四、簡(jiǎn)答題1、退票1）非地鐵方面原因，車(chē)票售出后概不退換。特殊情況下可按規(guī)定辦理特殊審批。2）城市軌道交通因故不能正常運(yùn)行時(shí)，乘客可持當(dāng)次有效車(chē)票在當(dāng)日到車(chē)站“客服中心辦理全額退票；遇特殊情況，可在次日起10日內(nèi)辦理退票。3）乘客持單程票乘車(chē)，提前下車(chē)時(shí)，差額局部將不予退返。2、請(qǐng)寫(xiě)出各類(lèi)車(chē)票超程補(bǔ)票、超時(shí)補(bǔ)票和超時(shí)且超程的補(bǔ)票與更新規(guī)如此。超程補(bǔ)票：?jiǎn)纬唐背虝r(shí)，需補(bǔ)足超程車(chē)

53、費(fèi)，持原票出站；天府通卡超程即 卡內(nèi)余額不足時(shí)，假如乘客愿意充值，如此收取充值金額，乘客充值后持票出 站；否如此向乘客收取本次車(chē)程費(fèi)后，去除天府通卡的入站記錄，出售單程票， 乘客持單程票出閘。超時(shí)補(bǔ)票：?jiǎn)纬唐?、天府通普通卡和學(xué)生卡在車(chē)站付費(fèi)區(qū)滯留超過(guò)2小時(shí), 需按出閘站線(xiàn)網(wǎng)單程最高票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)車(chē)費(fèi)， 持原票出站，且天府通卡超時(shí)扣費(fèi) 不享受折扣?！咀⒁猓禾旄@示進(jìn)站日期是否為當(dāng)天，如是，如此向乘客收取 超時(shí)補(bǔ)款不享受折扣后更新車(chē)票，乘客持票出站；否如此先轉(zhuǎn)到非付費(fèi)區(qū)模 式，在卡內(nèi)扣除更新費(fèi)用享受折扣，即1.8元后更新車(chē)票，再轉(zhuǎn)回付費(fèi)區(qū)模 式，詢(xún)問(wèn)乘客進(jìn)站車(chē)站，輸入進(jìn)站碼更新，乘客持票出站?！考偃缂o(jì)念票超時(shí)，檢驗(yàn)車(chē)票看顯示進(jìn)站日期是否為當(dāng)天， 如是，如此更新車(chē)票時(shí) 扣除卡內(nèi)余次1次，乘客持票出站；否如此先轉(zhuǎn)到非付費(fèi)區(qū)模式，扣除上次車(chē)程 費(fèi)用即卡內(nèi)余次1次后更新車(chē)票，再轉(zhuǎn)回付費(fèi)區(qū)模式，詢(xún)問(wèn)乘客進(jìn)站車(chē)站， 輸入進(jìn)站碼更新，乘客持票出站。超時(shí)且超程補(bǔ)票：按超時(shí)補(bǔ)票處理。IV、地鐵專(zhuān)用卡管理一、填空題1、車(chē)站工作卡用于車(chē)站站務(wù)人員為 義務(wù)兵、革命傷殘軍人、傷殘人民警察、盲 人等憑相關(guān)證件免費(fèi)乘車(chē)的人員開(kāi)邊門(mén)進(jìn)出車(chē)站付費(fèi)區(qū)時(shí)使用。二、選擇題1、如