交通工程總論復(fù)習(xí)題.

1、一、單項(xiàng)選擇題1、交通工程學(xué)是一門研究（）中各種交通現(xiàn)象的基本規(guī)律及其應(yīng)用的一門正在發(fā)展中的新興科學(xué)。A. 道路交通B. 自然科學(xué)C. 政治經(jīng)濟(jì)D. 社會(huì)正確答案： A2、交通工程學(xué)是一門研究道路交通中各種（）的基本規(guī)律及其應(yīng)用的一門正在發(fā)展中的新興科學(xué)。A. 交通現(xiàn)象B. 密度C. 交通量D. 排隊(duì)正確答案： A3、交通工程的發(fā)展主要經(jīng)歷了步行時(shí)代、馬車時(shí)代、汽車時(shí)代、高速公路時(shí)代和（）。A. 航空時(shí)代B. 大航海時(shí)代C. 智能運(yùn)輸時(shí)代D. 黃金時(shí)代正確答案： C4、與交通工程學(xué)相關(guān)的學(xué)科主要有社會(huì)科學(xué)、自然科學(xué)和（）。A. 工程設(shè)計(jì)B. 醫(yī)療衛(wèi)生C. 農(nóng)業(yè)科學(xué)D. 海洋漁業(yè)正確答案： A5

2、、交通工程學(xué)科的特點(diǎn)主要有系統(tǒng)性、綜合性、A. 交叉性或復(fù)合性B. 整體性（ ）、社會(huì)性、前瞻性、動(dòng)態(tài)性。C. 復(fù)雜性D. 兩面性正確答案： A6、交通工程學(xué)科的特點(diǎn)不包括（）。A. 系統(tǒng)性B. 綜合性C. 交叉性D. 經(jīng)濟(jì)性正確答案： D7、道路交通的基本要素就是人、車和（）。A. 信號(hào)燈B. 輪船C. 路D. 環(huán)境正確答案： C8、駕駛員的視覺特性包括視力、視野和（）。A. 瞳孔B. 乘客C. 色感D. 知覺正確答案： C9、 視力可分為靜視力和（）。A. 動(dòng)視力B. 近視C. 遠(yuǎn)視D. 普通視力正確答案： A10、我國(guó)現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將車輛類型主要分為小客車、鞍式列車和（）。A. 快

3、速公交B. 載貨汽車C. 火車D. 普通汽車正確答案： B11、汽車動(dòng)力性能包括最高車速、加速度或加速時(shí)間和（）。A. 最大爬坡能力B. 發(fā)動(dòng)機(jī)C. 散熱器D. 車身密封性正確答案： A12、確定汽車最高車速是指在良好的（）。A. 上坡路段B. 水平路段C. 下坡路段D. 轉(zhuǎn)彎路段正確答案： B13、汽車加速時(shí)間是指原地起步加速時(shí)間和（）。A. 超車加速時(shí)間B. 停車制動(dòng)時(shí)間C. 加速度時(shí)間D. 啟動(dòng)時(shí)間正確答案：A14、確定汽車爬坡能力時(shí)的路面條件為（A. 良好的B. 一般的）。C. 正常的D. 實(shí)際的正確答案：A15、確定汽車爬坡能力時(shí)采用的檔位為（A.I 檔B.II 檔C. III）。檔

4、D. IIII檔16、汽車制動(dòng)距離的影響因素主要有制動(dòng)開始時(shí)的速度、輪胎與路面之間的附著系數(shù)和（正確答案：）。AA. 緩速器B. 道路縱坡度C. 平曲線D. 加速度正確答案：B17、道路服務(wù)性能的好壞體現(xiàn)在量、質(zhì)和（）。A. 駕駛員B. 車C. 密度D. 形正確答案：D18、公路按技術(shù)等級(jí)一般可分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和（）。A. 國(guó)家公路B. 四級(jí)公路C. 主干路D. 叉路正確答案：B19、公路網(wǎng)的等級(jí)劃分有技術(shù)等級(jí)和（）兩大類分法。A. 社會(huì)等級(jí)B. 行政等級(jí)C. 經(jīng)濟(jì)等級(jí)D. 服務(wù)等級(jí)20、城市道路按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)等級(jí)等劃分，不包括

5、（正確答案：）。BA. 快速路B. 主干路C. 次干路D. 國(guó)家公路正確答案：D21、典型的公路網(wǎng)布局主要有三角形、并列形、樹叉形和（）。A. 圓形B. 放射形C. 帶形D. 棋盤形正確答案：B22、典型城市道路網(wǎng)布局主要有棋盤形、帶形、放射形和（A. 樹叉形B. 圓形C. 放射環(huán)形）。D. 三角形正確答案：C23、一個(gè)區(qū)域的路網(wǎng)密度等于該區(qū)域內(nèi)道路總長(zhǎng)比該區(qū)域的（A. 總面積B. 總?cè)丝贑. 經(jīng)濟(jì)總量D.）。流域面積24、按平均值所取的時(shí)間段的長(zhǎng)度計(jì)，常用的平均交通量有年平均日交通量、月平均日交通量和（正確答案：）。AA. 路段交通量B. 周平均日交通量C. 交叉口交通量D. 節(jié)假日交通量正

6、確答案：B25、道路的幾何線形是指一條道路的平、縱和（）。A. 橫B. 立體C. 斜向投影D. 曲面正確答案：A26、交通量隨時(shí)間和空間而變化的現(xiàn)象，稱為交通量的（）。A. 時(shí)空分布特性B. 不確知性C. 偏態(tài)分布D. 上游流量正確答案： A27、交通量的空間分布主要指城鄉(xiāng)分布、在路段上的分布、方向分布和（A. 高速公路分布B. 一級(jí)公路分布C. 在車道上的分布）。D. 二級(jí)公路分布正確答案： C28、表征車速統(tǒng)計(jì)分布特性的特征車速常用中位車速、85位車速和（）。A. 100% 位車速B. 75位車速C. 35位車速D. 15位車速正確答案： D29、表征交通流特性的三個(gè)基本參數(shù)分別是交通量、

7、行車速度和（）。A. 車流密度B. 路幅寬度C. 車道數(shù)D. 交通事故正確答案： A30、表征交通流特性的三個(gè)基本參數(shù)不包括（）。A. 交通量B. 行車速度C. 車流密度D. 交通擁堵正確答案： D31、交通流三參數(shù)之間的基本關(guān)系式為（）。A. Q=vKB. K=vQC. v=QKD. Q=v-K正確答案：A32、交通調(diào)查主要包括交通流要素調(diào)查、交通出行調(diào)查、交通事故調(diào)查和（A. 停車調(diào)查B. 人口調(diào)查C. 交通環(huán)境調(diào)查D.）。社會(huì)調(diào)查33、交通量調(diào)查主要分為區(qū)域交通量調(diào)查、小區(qū)邊界線交通量調(diào)查、專項(xiàng)交通量調(diào)查和（正確答案：）。CA. 年平均日B. 月平均日C. 核查線調(diào)查D. 周平均日正確答

8、案：C34、交通量調(diào)查全年觀測(cè)時(shí)，每年觀測(cè)365d，每天觀測(cè)（）。A. 24hB. 18hC. 12hD. 6h正確答案：A35、交通量的調(diào)查時(shí)在固定地點(diǎn)、（ ）內(nèi)的車輛數(shù)量調(diào)查。A. 固定區(qū)域B. 固定時(shí)段C. 固定范圍D. 固定場(chǎng)所正確答案：B36、交通量調(diào)查方法有人工觀測(cè)法、試驗(yàn)車移動(dòng)調(diào)查法、車輛感應(yīng)器測(cè)定法和（）。A. 出入量法B. 偏移指數(shù)法C. 攝影法D. 牌號(hào)對(duì)照法正確答案：C37、從交通運(yùn)營(yíng)的觀點(diǎn)出發(fā)，車速可分為地點(diǎn)速度和（）。A. 臨界車速B. 區(qū)間速度C. 設(shè)計(jì)車速D. 中位車速正確答案：B38、區(qū)間速度調(diào)查方法包括試驗(yàn)車觀測(cè)法、車輛牌號(hào)對(duì)照法、（）。A. OD 調(diào)查法B.

9、 人工測(cè)速法C. 駛?cè)腭偝鰷y(cè)量法D. 攝影法正確答案： C39、為排除行人過街對(duì)汽車交通的干擾及保證行人過街安全，常采用的手段有束流和（）。A. 單行B. 分離C. 禁行D. 單雙號(hào)行駛正確答案： B40、交通的到達(dá)在某種程度上具有（）。A. 模糊性B. 隨機(jī)性C. 確定性D. 穩(wěn)定性正確答案： B41、當(dāng)車流密度不大，其他外界干擾因素基本不存在的條件下，在一定時(shí)間間隔內(nèi)車輛的到達(dá)可采用（）。A. 二項(xiàng)分布B. 愛爾朗分布C. 泊松分布D. 對(duì)數(shù)正態(tài)分布正確答案： C42、排隊(duì)系統(tǒng)的組成有輸入過程、排隊(duì)規(guī)則和（）。A. 服務(wù)方式B. 服務(wù)態(tài)度C. 服務(wù)人員D. 服務(wù)方針正確答案： A43、排隊(duì)

10、系統(tǒng)最重要的數(shù)量指標(biāo)有等待時(shí)間、忙期和（）。A. 延誤B. 通行能力C. 隊(duì)長(zhǎng)D. 上游流量正確答案： C44、排隊(duì)系統(tǒng)組成部分不包括（）。A. 輸入過程B. 排隊(duì)規(guī)則C. 服務(wù)方式D. 服務(wù)水平正確答案： D45、非自由行駛狀態(tài)車隊(duì)的特性有制約性、延遲性和（）。A. 不確定性B. 突然性C. 變化性D. 傳遞性正確答案： D46、構(gòu)成一對(duì)汽車跟馳行駛制約性的要求和條件主要有緊隨要求、車速條件和（）。A. 間距條件B. 環(huán)境條件C. 道路條件D. 管制條件正確答案： A47、我國(guó)將道路服務(wù)水平分為（）。A. 三級(jí)B. 四級(jí)C. 五級(jí)D. 六級(jí)正確答案： B48、影響道路通行能力的因素主要有道路

11、條件、交通條件、管制條件和（A. 車輛狀況B. 駕駛員C. 乘客D.）。其他條件正確答案： D49、影響通行能力的修正系數(shù)主要有道路條件的修正系數(shù)和（）。A. 速度修正系數(shù)B. 密度修正系數(shù)C. 延誤修正系數(shù)D. 交通條件修正系數(shù)正確答案： D50、我國(guó)三級(jí)公路服務(wù)水平分級(jí)的主要指標(biāo)主要是（A. 速度B. 密度C. 流量）。D. 延誤率正確答案： D51、我國(guó)二級(jí)公路服務(wù)水平分級(jí)的主要指標(biāo)主要是（）。A. 速度B. 密度C. 流量D. 車輛延誤率正確答案： D52、我國(guó)高速公路服務(wù)水平分級(jí)的主要指標(biāo)主要是（）。A. 速度B. 密度C. 流量D. 延誤率正確答案： B53、我國(guó)一級(jí)公路服務(wù)水平分

12、級(jí)的主要指標(biāo)主要是（）。A. 速度B. 密度C. 流量D. 延誤率正確答案： B54、交織運(yùn)行效率的主要參數(shù)有交織長(zhǎng)度和（）。A. 交織斷面車道數(shù)B. 交織寬度C. 交織區(qū)車流量D. 密度正確答案： A55、評(píng)價(jià)交織區(qū)運(yùn)行質(zhì)量的因素有密度、流速和( ) 。A. 交通量B. 服務(wù)方式C. 服務(wù)水平D. 服務(wù)流率正確答案： D56、分析高速公路與匝道連接處通行能力的關(guān)鍵交通量為匯合交通量、分離交通量和（）。A. 路段交通量B. 左轉(zhuǎn)交通量C. 主線交通量D. 右轉(zhuǎn)交通量正確答案：C57、兩條或兩條以上的道路在同一平面上相交稱為（A. 平面交叉B. 立體交叉）。C. 空間交叉D. 分離交叉正確答案：

13、A58、不設(shè)信號(hào)管制的交叉口大致可分為暫時(shí)停車方式和（）。A. 環(huán)形方式B. 三角形方式C. 菱形方式D. 交叉方式59、按交通規(guī)劃研究的地區(qū)范圍不同，可分為國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸規(guī)劃、區(qū)域性交通運(yùn)輸規(guī)劃和（正確答案：）。AA. 新區(qū)規(guī)劃B. 城市交通規(guī)劃C. 新農(nóng)村規(guī)劃D. 生產(chǎn)規(guī)劃正確答案：B60、運(yùn)輸系統(tǒng)分析的三個(gè)基本要素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、運(yùn)輸設(shè)施服務(wù)系統(tǒng)和（A. 電力系統(tǒng)B. 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)C. 公交系統(tǒng)）。D. 交通活動(dòng)系統(tǒng)正確答案：D61、交通預(yù)測(cè)通常分四階段進(jìn)行：交通發(fā)生、交通分布、交通方式劃分和（A. 計(jì)算分析B. 交通調(diào)查C. 交通分配）。D. 流量分析正確答案：C62、交通發(fā)生預(yù)測(cè)方法通常

14、有回歸分析法和（）。A. 回歸分析B. 模態(tài)分析C. 信號(hào)分析D. 聚類分析正確答案：D63、交通規(guī)劃方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)包括相對(duì)規(guī)模、等級(jí)結(jié)構(gòu)、布局形態(tài)和（）。A. 投資費(fèi)用B. 社會(huì)因素C. 服務(wù)等級(jí)D. 行車密度正確答案：A64、道路交通標(biāo)志的三要素為顏色、形狀和（）。A. 符號(hào)與文字B. 圖形C. 寬度D. 輪廓標(biāo)正確答案： A65、道路交通事故的要素包括人、車、路和（）。A. 環(huán)境B. 后果C. 交警D. 信號(hào)燈正確答案： B二、填空題(1)交通工程學(xué)是一門研究中各種的基本規(guī)律及其應(yīng)用的一門正在發(fā)展中的新興科學(xué)。（答案：道路交通交通現(xiàn)象）(2)道路線形是指一條道路在、三維空間中的幾何形

15、狀。（答案：平縱 橫）(3)汽車最高車速是指在路段上，汽車所能達(dá)到的最高行駛車速。（答案：良好的水平）(4)加速時(shí)間是指和。（答案：原地起步加速時(shí)間超車加速時(shí)間）(5)爬坡能力用汽車滿載時(shí)在良好的路面上的最大爬坡度來(lái)表示。（答案：檔）(6)交通量隨時(shí)間和空間而變化的現(xiàn)象，稱為交通量的。（答案：時(shí)空分布特性）(7)交通量的調(diào)查是在、內(nèi)的調(diào)查。（答案：固定地點(diǎn)固定時(shí)段車輛數(shù)量）(8)不設(shè)信號(hào)管制的交叉口大致可分為和。（答案：暫時(shí)停車方式環(huán)形方式）(9)分析高速公路與匝道連接處通行能力的關(guān)鍵交通量為匯合交通量、分離交通量和。（答案：主線交通量）(10)影響通行能力的修正系數(shù)主要有和。（答案：道路條件

16、的修正系數(shù)交通條件修正系數(shù)）(11)兩條或兩條以上的道路在同一平面上相交稱為。（答案：平面交叉）(12)道路交通事故的要素包括人、車、路和。（答案：后果）(13)我國(guó)將道路服務(wù)水平分為。（答案：四級(jí)）(14)交通的到達(dá)在某種程度上具有。（答案：隨機(jī)性）(15)交通量調(diào)查全年觀測(cè)時(shí)，每年觀測(cè)365d，每天觀測(cè)。（答案： 24h）(16)交通量是一個(gè)。（答案：隨機(jī)數(shù)）(17)一年內(nèi)各月交通量的變化稱為。（答案：月變化）(18)交通流三參數(shù)之間的基本關(guān)系式為。（答案： Q=VK ）(19)交通流量達(dá)到極大時(shí)的速度稱為。（答案：臨界速度）(20)從車輛運(yùn)營(yíng)的觀點(diǎn)出發(fā)，車速可分為地點(diǎn)車速和。（答案：區(qū)間

17、車速）(21)考察在一段固定長(zhǎng)度的時(shí)間內(nèi)到達(dá)某場(chǎng)所的交通數(shù)量的波動(dòng)性可采用。（答案：離散型分布）(22)道路能夠疏導(dǎo)和處理交通流的能力稱為。（答案：道路通行能力）(23)延誤率在數(shù)值上等于排隊(duì)等候行駛車輛數(shù)與之比。（答案：總流量）(24)交通中長(zhǎng)期的規(guī)劃一般為。（答案： 10 年20 年）(25)與交通工程學(xué)相關(guān)的學(xué)科主要有、和。（答案：社會(huì)科學(xué) 自然科學(xué)工程設(shè)計(jì)）(26)道路交通的基本要素就是、和。（答案：人車路）(27)駕駛員的視覺特性包括視力、視野和。（答案：色感）(28) 我國(guó)現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將車輛類型主要分為小客車、鞍式列車和。（答案：載貨汽車）(29)道路服務(wù)性能的好壞體現(xiàn)在量

18、、質(zhì)和。（答案：形）(30)表征車速統(tǒng)計(jì)分布特性的特征車速常用中位車速、85%位車速和。（答案： 15%位車速）(31)汽車動(dòng)力性能包括、和。（答案：最高車速加速度或加速時(shí)間最大爬坡能力）(32) 汽車制動(dòng)距離的影響因素主要有制動(dòng)開始時(shí)的速度、輪胎與路面之間的附著系數(shù)和。（答案：道路縱坡度）(33)表征交通流特性的三個(gè)基本參數(shù)分別是交通量、行車速度和。（答案：車流密度）(34)排隊(duì)系統(tǒng)的組成有輸入過程、排隊(duì)規(guī)則和。（答案：服務(wù)方式）(35)交通工程的發(fā)展主要經(jīng)歷了、馬車時(shí)代、汽車時(shí)代、高速公路時(shí)代以及智能運(yùn)輸時(shí)代等。（答案：步行時(shí)代）(36) 交通工程學(xué)科的特點(diǎn)主要有：系統(tǒng)性、綜合性、社會(huì)性、

19、前瞻性、動(dòng)態(tài)性。（答案：交叉性或復(fù)合性）(37)我國(guó)城市道路中，主要將車輛類型分為小客車、普通汽車、等三類。（答案：鉸接車）(38)公路按技術(shù)等級(jí)一般可分為、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路等五級(jí)，另外有等外公路。（答案：高速公路）(39)公路行政等級(jí)可分為國(guó)家公路、省公路、縣公路、鄉(xiāng)公路、。（答案：專用公路）(40)城市道路分類主要為、主干路、次干路、支路。（答案：快速路）(41)典型的公路網(wǎng)布局主要有三角形、并列性、樹叉形和。（答案：放射形）(42)交通工程學(xué)是一門兼有自然科學(xué)與雙重屬性的綜合性學(xué)科。（答案：社會(huì)科學(xué)）(43)交通管理從性質(zhì)上分，包括和兩大類。（答案：交通需求管理交通

20、系統(tǒng)管理）(44)交通系統(tǒng)管理策略主要包括_、_和_三類。（答案：節(jié)點(diǎn)交通管理干線交通管理區(qū)域交通管理）(45)在交通流的統(tǒng)計(jì)分布時(shí)，離散型分布一般可考慮采用_、_，連續(xù)型分布一般可考慮采用 _、_。（答案：泊松分布二項(xiàng)分布；負(fù)指數(shù)分布移位負(fù)指數(shù)分布）三、名詞解釋1. 交通工程學(xué) P1【交通工程學(xué)是一門研究道路交通中各種交通現(xiàn)象的基本規(guī)律及其應(yīng)用的一門正在發(fā)展中的新興科學(xué)?！?. （汽車）最高車速 P24【最高車速是指在良好的水平路段上，汽車所能達(dá)到的最高行駛車速?！?. 路網(wǎng)密度 P29【路網(wǎng)密度是衡量道路設(shè)施數(shù)量的一個(gè)基本指標(biāo)，一個(gè)區(qū)域的路網(wǎng)密度等于該區(qū)域內(nèi)道路總長(zhǎng)比該區(qū)域的總面積?！?.

21、 交通量 P31【交通量是指在選定時(shí)間段內(nèi)，通過道路某一地點(diǎn)、某一斷面或某一條車道的交通實(shí)體數(shù)?！?. 交通量的時(shí)空分布特性 P31【交通量隨時(shí)間和空間而變化的現(xiàn)象稱之為交通量的時(shí)空分布特性】6. AADT P31【 AADT 是年平均日交通量，為一年內(nèi)每天日交通量的平均值?！?. MADT P31【 MADT 是月平均日交通量，為一個(gè)月內(nèi)每天日交通量的平均值?！?. WADT P31【 WADT 是周平均日交通量，為一周內(nèi)每天日交通量的平均值?！?. 高峰小時(shí)系數(shù) P35【高峰小時(shí)系數(shù)是高峰小時(shí)交通量與高峰小時(shí)內(nèi)某一時(shí)段的交通量擴(kuò)大為高峰小時(shí)的交通量之比?！?0. 交通量的構(gòu)成 P36【交通

22、量的構(gòu)成是指交通量中各種交通工具所占數(shù)量和比重。】11. 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量【交通量具有隨時(shí)間變化和出現(xiàn)高峰小時(shí)的特點(diǎn)， 為保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時(shí)車流能順利通過，不造成嚴(yán)重阻塞，同時(shí)避免建成后車流量很低，投資效益不高，規(guī)定要選擇適當(dāng)?shù)男r(shí)交通量作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量?！?2. 地點(diǎn)車速 P38【地點(diǎn)車速是車輛通過某一地點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)車速?！?3. 行駛車速 P38【行駛車速是從行駛某一區(qū)間所需時(shí)間（不包括停車時(shí)間）及其區(qū)間距離求得的車速?！?4. 行程車速 P39【行程車速又稱區(qū)間車速，是車輛行駛路程與通過該路程所需的總時(shí)間（包括停車時(shí)間）之比?！?5. 時(shí)間平均車速 P40【在單位時(shí)間內(nèi)測(cè)得

23、通過道路某斷面各車輛的點(diǎn)車速，這些點(diǎn)速度的算術(shù)平均值，即為該斷面的時(shí)間平均車速?！?6. 車流密度 P41【車流密度是指某一瞬間內(nèi)單位道路長(zhǎng)度上的車輛數(shù)目， 車流密度的大小反映了一條道路上的交通密集程度?！?7. 交通量換算 P52【在實(shí)測(cè)交通量時(shí)，一般分車型計(jì)測(cè)車輛數(shù)，這是由于在交通流中不同車型的車輛其對(duì)占有的空間資源的消耗的不同，而在交通運(yùn)營(yíng)中常常需要將其換算成某種單一車型的數(shù)量，通稱之為交通量換算。】18.延誤 P65【延誤指車輛在行駛中， 由于受到駕駛?cè)藷o(wú)法控制的或意外的其他車輛的干擾或交通控制設(shè)施等的阻礙所損失的時(shí)間?！?9. 束流 P67【束流是組織過街行人從指定的人行橫道通過道路

24、，從而保證行人安全、減少行人對(duì)道路交通的干擾范圍?！?0. 分離 P67【分離是將過街行人交通與汽車交通立體分離，即修筑行人過街天橋或行人過街地下通道的方法?！?1. 排隊(duì)論 P75【排隊(duì)論是研究 “服務(wù) ”系統(tǒng)因 “需求 ”擁擠而產(chǎn)生等待行列的現(xiàn)象，以及合理協(xié)調(diào)“需求”與“服務(wù)”關(guān)系的一種數(shù)學(xué)理論?！?2. 非自由行駛狀態(tài) P79【在道路上行駛的一隊(duì)高密度汽車，車間距離不大，車隊(duì)中任一輛車的車速都受前車速度的制約，駕駛?cè)酥荒馨辞败囁峁┑男畔⒉捎孟鄳?yīng)的車速。這種狀態(tài)稱為非自由行駛狀態(tài)?！?3. 車流流動(dòng)理論 P82【當(dāng)車流因道路或交通狀況的改變而引起密度的改變時(shí)，在車流中產(chǎn)生車流波的傳播，通

25、過分析車流波的傳播速度，以尋求車流流量和密度、速度之間的關(guān)系，并描述車流的擁擠消散過程?！?4. 車流波動(dòng) P82【車流中兩種不同密度部分的分界面經(jīng)過一輛輛車向車隊(duì)后部傳播的現(xiàn)象，稱為車流的波動(dòng)?！?5. 道路通行能力 P88【道路通行能力是指道路上某一點(diǎn)某一車道或某一斷面處，單位時(shí)間內(nèi)可能通過的最大交通實(shí)體（車輛或行人）數(shù)?！?6. 服務(wù)水平 P90【服務(wù)水平是指道路使用者從道路狀況、交通與管制條件、道路環(huán)境等方面可能得到的服務(wù)程度或服務(wù)質(zhì)量?！?7. V/C P91【 V/C 是在理想條件下，最大服務(wù)交通量與基本通行能力之比，基本通行能力是四級(jí)服務(wù)水平上半部的最大交通量。】28. 基本路段

26、 P93【基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交織、交叉影響的路段，它是道路的主干和重要組成部分?！?9. 基本通行能力 P94【基本通行能力是指道路與交通處于理想情況下，每一條車道（或每一條道路）在單位時(shí)間內(nèi)能夠通過的最大交通量?！?0.實(shí)際通行能力P95【實(shí)際通行能力是指已知道路設(shè)施在實(shí)際的道路交通與控制條件下，該路的某車道或斷面上的特定時(shí)間段內(nèi)（常為15min ）所能通過的最大車輛數(shù)?！?1. 規(guī)劃通行能力 P101【規(guī)劃通行能力是指道路根據(jù)使用要求的不同，按不同服務(wù)水平條件下所具有的通行能力，也就是要求道路所承擔(dān)的服務(wù)交通量?！?2.交織 P102【交織是指行駛方向大致相同

27、而不完全一致的兩股或多股車流，沿著一定長(zhǎng)度的路段，不借助于交通控制與指揮設(shè)備，自主進(jìn)行合流而后又實(shí)現(xiàn)分流的運(yùn)行方式?！?3. 匝道 P105【匝道是聯(lián)系于不同高程上兩交叉線路、供兩線路車輛實(shí)現(xiàn)方向轉(zhuǎn)換的連接道路?！?4. 平面交叉 P113【兩條或兩條以上的道路在同一平面相交稱為平面交叉?！?5. 平面交叉 P113【兩條或兩條以上的道路在同一平面相交稱為平面交叉?！克摹⒑?jiǎn)答題1.廣義交通、狹義交通異同是什么？P2【 廣義的交通包括：人、物的運(yùn)輸與語(yǔ)言、文字符號(hào)、圖像等視聽信息的傳遞。狹義的交通多指人和物在管理空間上的移動(dòng)，而將語(yǔ)言信息的傳遞劃歸郵電通信?！?.交通在經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面所起的作用是什

28、么？P2【交通在經(jīng)濟(jì)方面的作用主要有：擴(kuò)大商品市場(chǎng)與原材料的來(lái)源，降低生產(chǎn)成本與運(yùn)輸費(fèi)用，促進(jìn)工業(yè)、企業(yè)的發(fā)展與區(qū)域土地的開放，提升土地價(jià)格與城市活力；交通的發(fā)展還可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化、便捷化、批量化與運(yùn)費(fèi)低廉化；同時(shí)也可促成全國(guó)或地區(qū)范圍內(nèi)人口的合理流動(dòng)?！?. 交通工程學(xué)科的特點(diǎn)。 P7-8【交通工程學(xué)科的特點(diǎn)主要有：系統(tǒng)性、綜合性、交叉性或復(fù)合性、社會(huì)性、前瞻性、動(dòng)態(tài)性?！?. 簡(jiǎn)述駕駛?cè)说姆磻?yīng)操作過程。 P18【駕駛?cè)嗽隈{駛車輛過程中，首先通過自己的感官?gòu)耐饨绛h(huán)境接受信息，產(chǎn)生感覺；然后通過大腦一系列的綜合反應(yīng)產(chǎn)生知覺；在知覺的基礎(chǔ)上，形成所謂“深度知覺 ”；最后，駕駛?cè)藨{借這種“深度知

29、覺 ”形成判斷，從而指揮操作。整個(gè)過程可抽象為“環(huán)境駕駛?cè)似嚒边@樣一個(gè)駕駛控制系統(tǒng)?！?.汽車駕駛控制系統(tǒng)中，起控制作用的包括哪些？P18【汽車駕駛控制系統(tǒng)中，起控制作用的是駕駛?cè)说纳怼⑿睦锼刭|(zhì)和反應(yīng)特性。】6. 路網(wǎng)密度的基本概念 P29【路網(wǎng)密度是區(qū)域內(nèi)道路總長(zhǎng)度與該區(qū)域的總面積之比，是衡量道路設(shè)施數(shù)量的一個(gè)基本指標(biāo)。】7. 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量是如何確定的 ?P37【交通量具有隨時(shí)間變化和出現(xiàn)高峰小時(shí)的特點(diǎn)， 為保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時(shí)車流能順利通過，不造成嚴(yán)重阻塞，同時(shí)避免建成后車流量很低，投資效益不高，規(guī)定要選擇適當(dāng)?shù)男r(shí)交通量作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。研究表明：第 30 位最高小

30、時(shí)交通量是最合適的?！?. 交通量換算的定義 P52【在實(shí)測(cè)交通量時(shí)，一般分車型計(jì)測(cè)車輛數(shù)，這是由于在交通流中不同車型的車輛其對(duì)占有的空間資源的消耗的不同，而在交通運(yùn)營(yíng)中常常需要將其換算成某種單一車型的數(shù)量，通稱之為交通量換算。】9.延誤的定義及其分類主要有哪些？P65【延誤指車輛在行駛中， 由于受到駕駛?cè)藷o(wú)法控制的或意外的其他車輛的干擾或交通控制設(shè)施等的阻礙所損失的時(shí)間。由于形成的原因和著眼點(diǎn)的不同，可有以下幾種延誤：基本延誤（固定延誤）；運(yùn)行延誤；行車時(shí)間延誤和停車延誤。】10.構(gòu)成一對(duì)汽車跟馳行駛制約性的要求和條件主要有哪些？ P80 【緊隨要求、車速條件和間距條件】11. 車流波動(dòng)理論

31、的基本概念 P82【當(dāng)車流因道路或交通狀況的改變而引起密度的改變時(shí)，在車流中產(chǎn)生車流波的傳播，通過分析車流波的傳播速度，以尋求車流流量和密度、速度之間的關(guān)系，并描述車流的擁擠消散過程?！?2.車流波動(dòng) P82【車流中兩種不同密度部分的分界面經(jīng)過一輛輛車向車隊(duì)后部傳播的現(xiàn)象，稱為車流的波動(dòng)?！?3.道路通行能力的類別有哪些？P89【（ 1）較長(zhǎng)路段暢通無(wú)阻的連續(xù)行駛車流的通行能力，一般稱為路段通行能力；（2）在有橫向干擾條件下，時(shí)通時(shí)斷、不連續(xù)車流的通行能力；（3）在合流、分流或交叉運(yùn)行狀態(tài)下的通行能力；（4）交織運(yùn)行狀態(tài)下的通行能力?！?4. 服務(wù)水平的概念 P90【服務(wù)水平是指道路使用者從道

32、路狀況、交通與管制條件、道路環(huán)境等方面可能得到的服務(wù)程度或服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)等級(jí)高的道路車速快，延誤少，駕駛?cè)碎_車的自由度大，舒適與安全性好，相應(yīng)的服務(wù)交通量??；反之，允許的服務(wù)交通量大，則服務(wù)水平低?！?5. 基本路段的概念 P93【基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交織、交叉影響的路段，它是道路的主干和重要組成部分?！?6.影響通行能力的修正系數(shù)主要有哪些？P96【道路條件的修正系數(shù)和交通條件修正系數(shù)?！?7.評(píng)價(jià)交織區(qū)運(yùn)行質(zhì)量的因素有哪些？P104【評(píng)價(jià)交織區(qū)運(yùn)行質(zhì)量的因素有密度、流速和服務(wù)流率，但重要因素為行車密度和V/C 比?！?8.道路交通設(shè)施和服務(wù)能力調(diào)查的目的和需收集

33、的主要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有哪些？P132-134【交通設(shè)施和服務(wù)能力調(diào)查的目的是為了弄清區(qū)域內(nèi)交通系統(tǒng)目前的供應(yīng)狀況，即系統(tǒng)目前的容量和服務(wù)水平。就道路交通而言，需收集的主要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有：道路網(wǎng)總體狀況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；路段狀況統(tǒng)計(jì)；交叉口設(shè)施狀況統(tǒng)計(jì)；公交線網(wǎng)設(shè)施狀況統(tǒng)計(jì)；交通管制設(shè)施狀況。】19.交通預(yù)測(cè)通常分哪幾個(gè)階段進(jìn)行？P138【交通預(yù)測(cè)通常分四個(gè)階段進(jìn)行：交通發(fā)生、交通分布、交通方式劃分和交通分配。】20.交通規(guī)劃方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)包括哪些？P148【要衡量交通規(guī)劃方案的充分性、適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性和可行性，必須通過一系列技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的定性、定量分析和評(píng)價(jià)才能達(dá)到。交通規(guī)劃方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)大致包括：相對(duì)規(guī)

34、模指標(biāo)、等級(jí)結(jié)構(gòu)指標(biāo)、布局形態(tài)指標(biāo)和投資費(fèi)用指標(biāo)等方面。 】21.交通管理與控制的主要內(nèi)容和類別P168【交通管理在學(xué)科方面，具有社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)雙重屬性。主要內(nèi)容可概括為以下五個(gè)方面：技術(shù)管理、行政管理、法規(guī)管理、交通安全教育與培訓(xùn)考核和交通監(jiān)控。交通管理從性質(zhì)上分：包括交通需求管理和交通系統(tǒng)管理兩大類?！?2.我國(guó)交通需求管理的策略有哪些？P170-171【交通需求管理是對(duì)交通源的管理，是一種政策性管理?；谖覈?guó)現(xiàn)有的國(guó)情和實(shí)際交通情況，一般可以采用以下幾類交通需求管理策略：優(yōu)先發(fā)展策略；限制發(fā)展策略；禁止出行策略和經(jīng)濟(jì)杠桿策略?！?3.交通主標(biāo)志的類別及其各自的含義是什么？P179-1

35、80【交通主標(biāo)志就其含義不同分為6 種：（ 1）警告標(biāo)志，是警告駕駛?cè)?、行人注意道路前方危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志；（ 2）禁令標(biāo)志，是禁止或限制車輛、行人交通某種行為的標(biāo)志；（ 3）指示標(biāo)志，是指示車輛、行人前進(jìn)方向或停止、禁鳴以及轉(zhuǎn)向的標(biāo)志；（ 4）指路標(biāo)志，是傳遞道路前進(jìn)方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志；（ 5）旅游標(biāo)志，是指在通往旅游景點(diǎn)的岔路上設(shè)置的吸引和指示人們從高速公路或其他道路前往鄰近的旅游區(qū)或風(fēng)景名勝之地的標(biāo)志；（ 6）道路施工安全標(biāo)志，是在道路施工、養(yǎng)護(hù)、落石、塌方而導(dǎo)致交通阻斷路段設(shè)置的阻擋車輛及行人前進(jìn)或指示改變道路的標(biāo)志?！?4. 道路交通事故的分布有哪些方面？ P222-228【道路

36、交通事故在時(shí)間、地域、交通方式與車種等各種領(lǐng)域內(nèi)的分布是隨機(jī)的，但對(duì)一定路段、路口與一定時(shí)間仍有一定的內(nèi)在規(guī)律。 主要包括： 交通事故的時(shí)間分布； 交通事故在城鄉(xiāng)與各類道路上的分布；交通事故在不同線形路段上的分布；交通事故在不同交通方式與車種間的分布；交通事故在各類人員中的分布；交通事故在不同年齡人員中的分布；交通事故在不同性別人員中的分布。】五、計(jì)算題1、某交通觀測(cè)站測(cè)得1 月 3 月份的交通量及全年的累計(jì)交通量如下表所示，試計(jì)算1 月 3 月份各月的月平均日交通量與月變系數(shù)（K 月）。一月二月三月全年706414275091661881516解：該年按平年算，全年共365 天，二月份28

37、天，則AADT=881516/365=2415/一月： MADT=70641/31=2279 （輛 /天）K 一月 =AADT/MADT=2415/2279=1.06二月： MADT=42750/28=1527 （輛 /天）K 二月 =AADT/MADT=2415/1527=1.58三月： MADT=91661/31=2957 （輛 /天）K 三月 =AADT/MADT=2415/2957=0.822、某交通觀測(cè)站測(cè)得周二至周四的全年累計(jì)交通量和年平均日交通量如下表所示，平均日交通量（假定該年有52 個(gè)周二、周三和周四）與日變系數(shù)。周日周二周三周四試計(jì)算周二至周四的周AADT累計(jì)交通量1500001400001200002415解：周二： WADT=150000/52=2885（輛 /天）K 周二 =AADT/WADT=2415/2885=0.84周三： WADT=1