第3章高速鐵路車站111

1、W.Z.L2011年年9月制月制鐵路運輸設(shè)備鐵路運輸設(shè)備第第1 1章章 緒論緒論第第2 2章章 高速鐵路線路高速鐵路線路第第3 3章章 高速鐵路車站高速鐵路車站高速鐵路車站高速鐵路車站 日本山陽新干線小倉新車站日本山陽新干線小倉新車站法國地中海線阿維尼翁新車站法國地中海線阿維尼翁新車站德國柏林新車站德國柏林新車站意大利佛羅倫薩新車站意大利佛羅倫薩新車站高速鐵路車站高速鐵路車站北京南站新武漢站新廣州站高速鐵路車站高速鐵路車站3.1 3.1 概述概述1. 高速鐵路車站的業(yè)務(wù)特點高速鐵路車站的業(yè)務(wù)特點(1)高速鐵路車站只辦理客運業(yè)務(wù)，不辦理貨運業(yè)務(wù)。高速鐵路車站只辦理客運業(yè)務(wù)，不辦理貨運業(yè)務(wù)。(2)

2、在運行途中高速車站不辦理行包、郵政托運業(yè)務(wù)，列車在運行途中高速車站不辦理行包、郵政托運業(yè)務(wù)，列車停站時間短。停站時間短。一、高速鐵路車站的特點一、高速鐵路車站的特點2. 高速鐵路車站的設(shè)計特點高速鐵路車站的設(shè)計特點(1)突出突出“以人為本，安全第一以人為本，安全第一”的設(shè)計思想；的設(shè)計思想；(2)做好與其他交通方式的協(xié)調(diào)。做好與其他交通方式的協(xié)調(diào)。3. 高速鐵路車站的作業(yè)組織特點高速鐵路車站的作業(yè)組織特點(1)客運組織特點；客運組織特點；(2)行車組織特點。行車組織特點。高速鐵路車站高速鐵路車站3.1 3.1 概述概述按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分，高速鐵路車站可分為越行站、按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分，高速鐵路車站可

3、分為越行站、中間站、始發(fā)終到站及通過兼始發(fā)、終到站。中間站、始發(fā)終到站及通過兼始發(fā)、終到站。二、高速鐵路車站的分類及作用二、高速鐵路車站的分類及作用越行站是為辦理高等級本線高速旅客列車越行跨線的低等級越行站是為辦理高等級本線高速旅客列車越行跨線的低等級高速旅客列車而設(shè)置的車站，高速旅客列車而設(shè)置的車站，主要功能主要功能：辦理正線各種旅客列車的通過作業(yè)。辦理正線各種旅客列車的通過作業(yè)。辦理待避列車進(jìn)出到發(fā)線、停站待避。辦理待避列車進(jìn)出到發(fā)線、停站待避。通常不辦理客運業(yè)務(wù)，但可為未來該站辦理客運業(yè)務(wù)預(yù)留通常不辦理客運業(yè)務(wù)，但可為未來該站辦理客運業(yè)務(wù)預(yù)留發(fā)展條件。發(fā)展條件。按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分，高速鐵路

4、車站可分為按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分，高速鐵路車站可分為越行站越行站、中間站、始發(fā)終到站及通過兼始發(fā)、終到站。中間站、始發(fā)終到站及通過兼始發(fā)、終到站。高速鐵路車站高速鐵路車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分，高速鐵路車站可分為越行站、按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分，高速鐵路車站可分為越行站、中間站中間站、始發(fā)終到站及通過兼始發(fā)、終到站。、始發(fā)終到站及通過兼始發(fā)、終到站。二、高速鐵路車站的分類及作用二、高速鐵路車站的分類及作用 中間站是位于高速鐵路線上主要辦理客運業(yè)務(wù)的車站，中間站是位于高速鐵路線上主要辦理客運業(yè)務(wù)的車站，主要功能主要功能： 辦理正線上各種旅客列車的通過、越行作業(yè)。辦理正線上各種旅客列車的通過、越行作業(yè)。 辦理停站旅客

5、列車的客運業(yè)務(wù)，包括列車進(jìn)出到發(fā)線、旅客上下車等。辦理停站旅客列車的客運業(yè)務(wù)，包括列車進(jìn)出到發(fā)線、旅客上下車等。 部分中間站還需辦理少量旅客列車的折返作業(yè)，包括客運整備作業(yè)、動部分中間站還需辦理少量旅客列車的折返作業(yè)，包括客運整備作業(yè)、動車取送等。車取送等。 在綜合維修管理區(qū)有岔線接軌的中間站，除辦理上述業(yè)務(wù)外，正常情況在綜合維修管理區(qū)有岔線接軌的中間站，除辦理上述業(yè)務(wù)外，正常情況下在下在“天窗天窗”時間內(nèi)還負(fù)責(zé)辦理檢測和維修列車進(jìn)出正線的作業(yè)。特殊情況時間內(nèi)還負(fù)責(zé)辦理檢測和維修列車進(jìn)出正線的作業(yè)。特殊情況下，須按調(diào)度中心指令辦理維修列平進(jìn)入某方向正線。下，須按調(diào)度中心指令辦理維修列平進(jìn)入某方

6、向正線。 與既有線有聯(lián)絡(luò)線連接的中間站，辦理轉(zhuǎn)線列車與既有線有聯(lián)絡(luò)線連接的中間站，辦理轉(zhuǎn)線列車(包括高、中速列車包括高、中速列車)的的接發(fā)作業(yè)。接發(fā)作業(yè)。3.1 3.1 概述概述高速鐵路車站高速鐵路車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分，高速鐵路車站可分為越行站、按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分，高速鐵路車站可分為越行站、中間站、中間站、始發(fā)終到站始發(fā)終到站及通過兼始發(fā)、終到站。及通過兼始發(fā)、終到站。二、高速鐵路車站的分類及作用二、高速鐵路車站的分類及作用始發(fā)始發(fā)(終到終到)站主要位于高速鐵路線的起點和終點及有大量客流站主要位于高速鐵路線的起點和終點及有大量客流出發(fā)和到達(dá)的大城市，出發(fā)和到達(dá)的大城市，主要功能主要功能： 主要辦

7、理高速旅客列車的始發(fā)、終到作業(yè)及客運業(yè)務(wù)。主要辦理高速旅客列車的始發(fā)、終到作業(yè)及客運業(yè)務(wù)。 辦理旅客列車的折返、動車組的取送作業(yè)。辦理旅客列車的折返、動車組的取送作業(yè)。 設(shè)有動車段設(shè)有動車段(所所)，辦理動車組的客運推備和客車的檢修作，辦理動車組的客運推備和客車的檢修作業(yè)。業(yè)。3.1 3.1 概述概述高速鐵路車站高速鐵路車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分，高速鐵路車站可分為越行站、按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分，高速鐵路車站可分為越行站、中間站、始發(fā)終到站及中間站、始發(fā)終到站及通過兼始發(fā)、終到站通過兼始發(fā)、終到站。二、高速鐵路車站的分類及作用二、高速鐵路車站的分類及作用通過兼始發(fā)、終到站通過兼始發(fā)、終到站新建的通過兼始發(fā)

8、、終到站辦理以下作業(yè)：新建的通過兼始發(fā)、終到站辦理以下作業(yè)：（1）辦理高速、跨線旅客列車的客運業(yè)務(wù)和旅客換乘；）辦理高速、跨線旅客列車的客運業(yè)務(wù)和旅客換乘；（2）辦理停站、）辦理停站、不停站的高速、跨線旅客列車通過作業(yè)不停站的高速、跨線旅客列車通過作業(yè)；（3）辦理部分始發(fā)、終到高速旅客列車的始發(fā)、終到作業(yè)；）辦理部分始發(fā)、終到高速旅客列車的始發(fā)、終到作業(yè)；（4）辦理高速列車動車組的整備、檢修作業(yè)。）辦理高速列車動車組的整備、檢修作業(yè)。3.1 3.1 概述概述高速鐵路車站高速鐵路車站3.2 3.2 高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型1線路設(shè)備線路設(shè)備一、車站線路設(shè)備及線間距一、

9、車站線路設(shè)備及線間距 (1)站內(nèi)正線站內(nèi)正線 (2)到發(fā)線到發(fā)線 (3)輔助線路輔助線路安全線 渡線 聯(lián)絡(luò)線 走行線其他線路高速鐵路車站高速鐵路車站3.2 3.2 高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型2限界要求限界要求一、車站線路設(shè)備及線間距一、車站線路設(shè)備及線間距 (1)在車站內(nèi)線路的直線地段，主要在車站內(nèi)線路的直線地段，主要建筑物和設(shè)備至線路中心線建筑物和設(shè)備至線路中心線的距離。的距離。 (2)在車站內(nèi)線路的曲線地段，根據(jù)正線或站線類別的不同，在車站內(nèi)線路的曲線地段，根據(jù)正線或站線類別的不同，各類建筑物和設(shè)備至線路中心線的距離，應(yīng)考慮因超高產(chǎn)生各類建筑物和設(shè)備至線路中心線的

10、距離，應(yīng)考慮因超高產(chǎn)生車體傾斜對曲線內(nèi)側(cè)的限界加寬。車體傾斜對曲線內(nèi)側(cè)的限界加寬。(3)在線路的直線地段，站內(nèi)兩在線路的直線地段，站內(nèi)兩相鄰線路中心線的線間距相鄰線路中心線的線間距。高速鐵路車站高速鐵路車站1旅客站房旅客站房二、客運服務(wù)設(shè)備二、客運服務(wù)設(shè)備車站為方便旅客乘降和列車的技術(shù)作業(yè)，主要配備的客運服務(wù)車站為方便旅客乘降和列車的技術(shù)作業(yè)，主要配備的客運服務(wù)設(shè)備有：設(shè)備有：2旅客站臺旅客站臺3雨棚雨棚4進(jìn)出站通道進(jìn)出站通道5車站安全監(jiān)控設(shè)備車站安全監(jiān)控設(shè)備3.2 3.2 高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站高速鐵路車站高速鐵路車站高速鐵路車站 1高速鐵路車站的基

11、本站型高速鐵路車站的基本站型三、車站站型及特點三、車站站型及特點高速鐵路車站站型布置與高速鐵路車站站型布置與到發(fā)線、站臺的數(shù)量及相互位置到發(fā)線、站臺的數(shù)量及相互位置有關(guān)。有關(guān)。（1）兩線式布置圖兩線式布置圖（2）兩線兩臺式布置圖）兩線兩臺式布置圖（3）帶綜合維修基地的布置圖）帶綜合維修基地的布置圖對應(yīng)式站型對應(yīng)式站型島式站型島式站型（4）兩臺四線以上的布置圖）兩臺四線以上的布置圖3.2 3.2 高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站高速鐵路車站 2高速鐵路車站的特點及站型選擇高速鐵路車站的特點及站型選擇三、車站站型及特點三、車站站型及特點高速越行站布置圖（高速越行站布

12、置圖（兩線式兩線式）（1）越行）越行站基本站型的選擇站基本站型的選擇3.2 3.2 高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站高速鐵路車站（2）中間站基本站型的選擇。中間站基本站型的選擇。高速對應(yīng)式中間站布置圖高速對應(yīng)式中間站布置圖 2高速鐵路車站的特點及站型選擇高速鐵路車站的特點及站型選擇三、車站站型及特點三、車站站型及特點3.2 3.2 高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站高速鐵路車站有折返作業(yè)的中間站布置圖（島式）有折返作業(yè)的中間站布置圖（島式）（3）有列車折返的中間站站型選擇。）有列車折返的中間站站型選擇。 2高速鐵路車站的特點及站型選

13、擇高速鐵路車站的特點及站型選擇三、車站站型及特點三、車站站型及特點3.2 3.2 高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站高速鐵路車站高速始發(fā)、終到站布置圖高速始發(fā)、終到站布置圖（4）始發(fā)終到站站型布置可以有兩種選擇：）始發(fā)終到站站型布置可以有兩種選擇：通過式通過式和和盡端式。盡端式。 2高速鐵路車站的特點及站型選擇高速鐵路車站的特點及站型選擇三、車站站型及特點三、車站站型及特點3.2 3.2 高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站高速鐵路車站3國外高速鐵路車站站型概述國外高速鐵路車站站型概述法國與日本情況類似，大多數(shù)中間站采用的是對應(yīng)式站型，

14、德國的車站使用島式站型。日本、法國的始發(fā)終到站主要采用通過式和盡端式這兩種基本站型。在法國，考慮到列車進(jìn)站速度較高，一般都在其中間站列車進(jìn)入方向的到發(fā)線前方設(shè)置安全線，以確保安全。而日本；德國則不設(shè)安全線。日本、法國的高速鐵路車站有許多與普通鐵路車站相銜接，有的高速鐵路車站還與普通車站共用進(jìn)出站通道，只是車場自成體系沒有與普通車站共用。而德國的設(shè)計理念有所不同，它幾乎全部的高速鐵路車站都是與普通車站共用車場的。這幾個國家根據(jù)不同速度級的高速旅客列車共線運行原則及運營要求，有高速列車通過的車站正線兩側(cè)不設(shè)置站臺。三、車站站型及特點三、車站站型及特點3.2 3.2 高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵

15、路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站高速鐵路車站3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐1、動車檢修設(shè)備、動車檢修設(shè)備 (1)動車檢修基地動車檢修基地 (2)動車運用檢修所動車運用檢修所 (3)動車運用所動車運用所一、高速鐵路樞紐內(nèi)的設(shè)備一、高速鐵路樞紐內(nèi)的設(shè)備把以高速鐵路車站為中心，在場站外部有動車檢修基地、動車檢把以高速鐵路車站為中心，在場站外部有動車檢修基地、動車檢修所、動車運用所、綜合維修段修所、動車運用所、綜合維修段(工區(qū)工區(qū))及連接這些段所區(qū)的聯(lián)絡(luò)線、及連接這些段所區(qū)的聯(lián)絡(luò)線、迂回線等相銜接，在車站內(nèi)部實現(xiàn)了高速鐵路、普通鐵路、城際鐵路，迂回線等相銜接，在車站內(nèi)部實現(xiàn)了高速鐵路、普通鐵

16、路、城際鐵路，地鐵、公交、出租等多種交通方式間的立體換乘，這類綜合體稱之為地鐵、公交、出租等多種交通方式間的立體換乘，這類綜合體稱之為高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐。2、綜合檢修設(shè)備、綜合檢修設(shè)備綜合檢測中心；綜合維修段；維修工區(qū)；大型養(yǎng)路機(jī)械段綜合檢測中心；綜合維修段；維修工區(qū)；大型養(yǎng)路機(jī)械段3、其他設(shè)備、其他設(shè)備高速鐵路車站高速鐵路車站3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐1、高速線引入既有鐵路樞紐的原則、高速線引入既有鐵路樞紐的原則 (1)高速線的引入要與樞紐的總圖規(guī)劃相適應(yīng)；高速線的引入要與樞紐的總圖規(guī)劃相適應(yīng)； (2)高速線的引入要與城市發(fā)展規(guī)劃密切配合；高速線的引入要與城市發(fā)展規(guī)劃密切

17、配合； (3)高速線引入后要與城市的其他交通方式協(xié)調(diào)配高速線引入后要與城市的其他交通方式協(xié)調(diào)配合。合。二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖高速鐵路車站高速鐵路車站2、高速線接入既有客站的方式、高速線接入既有客站的方式二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖高速線與既有線高速線與既有線并行并行引入樞紐示意圖引入樞紐示意圖3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐高速鐵路車站高速鐵路車站二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖高速線與既有線高速線與既有線并線并線引入樞紐示意圖引入樞紐示意圖3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐2、高速線接入既有客站的方式、高

18、速線接入既有客站的方式高速鐵路車站高速鐵路車站2、高速線接入既有客站的方式、高速線接入既有客站的方式二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖高速線與既有線高速線與既有線分線引入分線引入樞紐示意圖樞紐示意圖3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐高速鐵路車站高速鐵路車站3、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案高速鐵路的車站與既有客運站合設(shè)時，具有下列高速鐵路的車站與既有客運站合設(shè)時，具有下列優(yōu)點優(yōu)點：(1)有利于吸引更多的旅客乘坐高速列車。既有客運站一有利于吸引更多的旅客乘坐高速列車。既有客運站一般部位于城市中心附近，高速鐵路車站與其合并設(shè)置，便

19、于般部位于城市中心附近，高速鐵路車站與其合并設(shè)置，便于旅客乘降，節(jié)省出行時間。旅客乘降，節(jié)省出行時間。(2)有利于充分利用既有客運站的站場、站房及其他旅客有利于充分利用既有客運站的站場、站房及其他旅客服務(wù)設(shè)施，節(jié)省工程投資和城市用地；服務(wù)設(shè)施，節(jié)省工程投資和城市用地；(3)有利于旅客換乘。高速、跨線列車的旅客可在同一車有利于旅客換乘。高速、跨線列車的旅客可在同一車站直接換乘，無需乘坐市內(nèi)交通工具，不僅可以減輕城市交站直接換乘，無需乘坐市內(nèi)交通工具，不僅可以減輕城市交通負(fù)擔(dān)，也可以節(jié)省旅客換乘時間。通負(fù)擔(dān)，也可以節(jié)省旅客換乘時間。3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖

20、二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖高速鐵路車站高速鐵路車站高速鐵路車站與既有客運站合設(shè)時，應(yīng)遵循下列高速鐵路車站與既有客運站合設(shè)時，應(yīng)遵循下列一些一些設(shè)計原則設(shè)計原則：(1) 在高、普速列車共站的車站上，為便于運營管理，在高、普速列車共站的車站上，為便于運營管理，高、普速列車宜分場分線使用。高、普速列車宜分場分線使用。(2) 在沒有跨線列車上、下高速線的車站，因兩場無需在沒有跨線列車上、下高速線的車站，因兩場無需連通，也可不設(shè)這種聯(lián)絡(luò)線或渡線。連通，也可不設(shè)這種聯(lián)絡(luò)線或渡線。(3) 為了有利于旅客換乘和高速旅客流線與普速旅客流為了有利于旅客換乘和高速旅客流線與普速旅客流線互不交叉，高速鐵路旅客與普速列

21、車旅客的進(jìn)、出站通線互不交叉，高速鐵路旅客與普速列車旅客的進(jìn)、出站通路及其候車室應(yīng)盡量分開。路及其候車室應(yīng)盡量分開。3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖3、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案高速鐵路車站高速鐵路車站高速列車與普速列車共用車場布置圖方案高速列車與普速列車共用車場布置圖方案3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖3、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案高速鐵路車站高速鐵路車站高速車場與普速車場互不連

22、通布置圖方案高速車場與普速車場互不連通布置圖方案3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖3、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案高速鐵路車站高速鐵路車站高速列車車場與普速列車車場在同一平面并高速列車車場與普速列車車場在同一平面并列合設(shè)布置圖方案列合設(shè)布置圖方案3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖3、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案高速鐵路車站高速鐵路車站既有站上方設(shè)高架高速列車車場平面、既有站上方設(shè)高架高速列

23、車車場平面、橫斷面布置圖橫斷面布置圖3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖3、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案高速鐵路車站高速鐵路車站既有站下方設(shè)地下高速車場平面、橫斷面布置圖既有站下方設(shè)地下高速車場平面、橫斷面布置圖3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖3、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案高速鐵路車站高速鐵路車站4、動車段、動車段(所所)與車站的布置與車站的布置(1)動車段動車段(所所)的布置原則與要求

24、的布置原則與要求;(2)動車段（所、場）內(nèi)設(shè)備的布置方式。動車段（所、場）內(nèi)設(shè)備的布置方式。二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐一般以配屬動車組套數(shù)、每日始發(fā)、終到動車組數(shù)及其承擔(dān)的修程等因素來確一般以配屬動車組套數(shù)、每日始發(fā)、終到動車組數(shù)及其承擔(dān)的修程等因素來確定其規(guī)模。定其規(guī)模。動車段（所、場）應(yīng)設(shè)在有較多始發(fā)、終到高速列車的始發(fā)終到站、通過站的動車段（所、場）應(yīng)設(shè)在有較多始發(fā)、終到高速列車的始發(fā)終到站、通過站的適當(dāng)?shù)攸c，以節(jié)省動車組的出入段時間。動車組出入段（所、場）對車站作業(yè)干擾應(yīng)適當(dāng)?shù)攸c，以節(jié)省動車組的出入段時間。動車組出入段（

25、所、場）對車站作業(yè)干擾應(yīng)最小，并應(yīng)適應(yīng)站型和運輸發(fā)展的需要。最小，并應(yīng)適應(yīng)站型和運輸發(fā)展的需要。動車段與車站縱向布置時，動車組出入段不必折返運行，作業(yè)流水性好，可以動車段與車站縱向布置時，動車組出入段不必折返運行，作業(yè)流水性好，可以節(jié)省時間。橫向布置時，動車組出入段不僅折角，且與正線交叉。節(jié)省時間。橫向布置時，動車組出入段不僅折角，且與正線交叉。車站與動車段（所、場）間應(yīng)有專門的回送線相聯(lián)接，出入段次數(shù)較多時宜采車站與動車段（所、場）間應(yīng)有專門的回送線相聯(lián)接，出入段次數(shù)較多時宜采用復(fù)線，并與高速正線立交疏解。出入段次數(shù)較少時，也可采用單線。用復(fù)線，并與高速正線立交疏解。出入段次數(shù)較少時，也可采

26、用單線。高速鐵路車站高速鐵路車站4、動車段、動車段(所所)與車站的布置與車站的布置(1)動車段動車段(所所)的布置原則與要求的布置原則與要求;(2)動車段（所、場）內(nèi)設(shè)備的布置方式。動車段（所、場）內(nèi)設(shè)備的布置方式。二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐橫列式動車段設(shè)備布置圖橫列式動車段設(shè)備布置圖高速鐵路車站高速鐵路車站二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖縱列式動車段設(shè)備布置圖縱列式動車段設(shè)備布置圖3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐4、動車段、動車段(所所)與車站的布置與車站的布置(1)動車段動車段(所所)的布置原則與要求的布置原則與要求;(2)動車段（所、場）內(nèi)設(shè)備的布置方式。動車段（所、場）內(nèi)設(shè)備的布置方式。高速鐵路車站高速鐵路車站5、綜合檢修段、綜合檢修段(區(qū)區(qū))與車站的布置與車站的布置(1)綜合檢修段綜合檢修段(區(qū)區(qū))的布置圖綜合檢修段的布置圖綜合檢修段(區(qū)區(qū))的布置原則與要求的布置原則與要求；(2)綜合檢修段綜合檢修段(區(qū)區(qū))的布置圖。的布置圖。二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐綜合維修基地應(yīng)設(shè)在有較多始發(fā)、終到高速列車的始發(fā)站或通過綜合維