T梁鋪架跨營業(yè)線專項安全施工方案

1、滬昆鐵路客運專線江西段T梁鋪架跨營業(yè)線安全專項施工方案中國鐵建編制單位：中國鐵建十六局集團滬昆客專（江西段）站前工程HKJX-5標項目經理部1. 編制目的、依據、原則和適用范圍 錯誤!未定義書簽。1、編制目的 錯誤!未定義書簽。2、編制依據 錯誤!未定義書簽。3、編制原則 錯誤!未定義書簽。4、適用范圍 錯誤!未定義書簽。二工程概況 錯誤!未定義書簽。三施工方案 錯誤!未定義書簽。1、人員及設備 72、施工工藝 錯誤!未定義書簽。3、施工方法 錯誤!未定義書簽。4、橫向聯結施工 錯誤!未定義書簽。四施工計劃 錯誤!未定義書簽。五安全目標 錯誤!未定義書簽。6. 安全保證體系 錯誤!未定義書簽。

2、1、建立健全安全保障體系 錯誤!未定義書簽。2、成立安全生產領導小組 錯誤!未定義書簽。7. 主要危險源識別及分析 錯誤!未定義書簽。八安全措施 錯誤!未定義書簽。1、一般性安全措施 錯誤!未定義書簽。2. 鄰、跨營業(yè)線、共墩架梁安全防護措施 錯誤!未定義書簽。九.封鎖、慢行計劃安排表 錯誤!未定義書簽。十.安全事故應急預案 錯誤!未定義書簽。1、成立安全事故應急救援領導小組 錯誤!未定義書簽。2、事故應急救援小組成員及聯系電話 錯誤!未定義書簽。3、應急準備 錯誤!未定義書簽。4、安全事故應急響應 錯誤!未定義書簽。5、應急措施錯誤 !未定義書簽。T 梁鋪架鄰跨營業(yè)線安全專項施工方案一 .

3、編制目的、依據、原則和適用范圍1、編制目的為了加強營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工安全和及時控制各類危及既有線行車安全的突發(fā)事件的發(fā)生，最大限度地避免和減少危及既有線行車安全及人身安全事件的發(fā)生，依據鐵路總公司和南昌鐵路局有關規(guī)定、要求，制定本方案。2、編制依據（ 1）新建鐵路杭州至長沙客運專線施工圖；（ 2）中華人民共和國安全生產法；（ 3）鐵路運輸安全保護條例；（ 4）鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法鐵運【2012】 280 號；（ 5）鐵路工務安全規(guī)則（鐵運2006177 號）；（ 6）鐵路交通事故應急救援和調查處理條例；（ 7）鐵路技術管理規(guī)程（鐵道部令第 29 號）；（8）鐵路工程基本作業(yè)施工安全技

4、術規(guī)程（TB10301-2009）；（ 9） 南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則南鐵運發(fā) 2012 610 號；3、編制原則（ 1）以建成“三個一流”示范線，建成世界一流客運專線鐵路為目標。（ 2）堅持施工安全、工程質量、合理工期、投資效益、技術創(chuàng)新五位一體，精心組織，精心施工。（ 3）堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則。（ 4）整體推進，均衡生產，確?？偣て诘脑瓌t。（ 5）保持施工組織設計嚴肅性與動態(tài)控制相結合。（ 6）強化組織指揮，加強管理，保工期、保質量、保安全。（ 7）優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理。（ 8）文明施工，保護環(huán)境。4、適用范圍適用于新建杭州至長沙鐵路客運專

5、線站前工程跨、鄰營業(yè)線的 T 梁鋪架施工，及橫向聯結施工。二工程概況滬昆客專五標二工區(qū)運架隊負責架設杭長下行聯絡線特大橋、 杭長上行聯絡線特大橋、杭長動走右線特大橋三座橋的 T 梁架設任務。其中杭長下行聯絡線特大橋共架設單線32m直線T梁22片，單線32m曲線T梁86片，單線24m直線T梁14片，單線24m 曲線T梁2片；杭長上行聯絡線特大橋共架設單線 32m直線T梁36片，單線32m曲線T 梁78片，單線24m直線T梁8片，單線24m曲線T梁14片；杭長動走右線特大橋共架 設單線32m直線T梁38片，單線32m曲線T梁48片，單線24m直線T梁12片，單線 24m曲線T梁2片；共計架設T梁3

6、60片，180孔。以上三座橋的T梁架設部分臨近或上跨已聯調聯試的昌九城際、動走A線或動走B線，其中杭長下行聯絡線特大橋 42#46#® 4孔上跨動走B線K1+800-K1+980里程段， 該里程段有064、068兩個接觸網立柱，接觸網至梁底 6m左右；60#73#® 13孔梁臨 近昌九城際K136+00AK136+60Q臨近既有線平面位置距離5m左右，臨近接觸網左右。 杭長上行聯絡線特大橋35#37#1 3孔上跨動走B線K2+050-K2+150里程段，該里程段 有076、078兩個接觸網立柱，接觸網至梁底 5m左右；40#45#® 5孔臨近動走A線 K1+85A

7、 K2+050,臨近既有線平面位置距離 3m左右，臨近接觸網左右；45#49#® 4 孔上跨昌九城際K136+20"K136+270里程段，該段為現澆梁，僅供架橋機和 T梁運輸 通過，臨近既有線平面位置距離 3m左右。杭長動走右線特大橋18#22#® 4孔上跨動 走B線K1+050-K1+200里程段，該里程段有018、020兩個接觸網立柱，接觸網至梁底 左右；57#59#2孔臨近動走 A線K2+30A K2+400,并在59#1與動走A線共墩，在架 設時，架橋機0#6和1#柱會侵入動走A線臨近既有線平面位置距離1m左右，臨近接觸 網左右（詳見附圖）。杭長下行聯絡

8、線特大橋35#-37#墩跨既有線杭長上行聯絡線特大橋41-46#墩跨既有線杭長動走右線特大橋18-22#墩跨既有線本圖除里程外其他單位均為cm杭長上行上行、下行及杭長動右線與既有線相關位置示意圖K1+850- K2+050:+:而近57:+078 /f2+!#064' -K1+800-K1 + 980.聯絡綏特大橋60#臨近 73#00K136+ 000-K136+600K1+050-K1+20022跨1818圖例：表示墩柱接觸網立柱二.施工方案1、人員及設備(1) T梁架設作業(yè)工班人員配備見表1。表1主要管理人員表在舁 廳P姓名職務電話備注1總指揮2副指揮3副指揮94項目總工5安全總

9、監(jiān)6現場指揮7現場技術主管1表2安全及防護人員配置表在舁 廳P姓名職務分工電話1專職安全員現場安全監(jiān)控2專職安全員現場安全監(jiān)控63防護員遠端14防護員遠端5防護員現場6防護員現場7聯絡員駐站8聯絡員駐站表3作業(yè)工班人員配備表序號工種人數備注廳P工種人數備注1司機41、2號大炮車6技術貝2技術交底與現場指導2司機3架橋機7質檢員1質量監(jiān)督3起重工41、2號龍門吊8安全員2安全監(jiān)督4工人6落梁、灌漿9防護員5駐站聯絡、現場防護5電焊工4橋梁焊接10電工2發(fā)電與線路維護6修理工2設備維修合計35人（2）主要作業(yè)崗位人員分工 表4主要崗位人員分工在舁 廳P姓名工種備注在舁 廳P姓名工種備注1架橋機（1

10、）8焊工（2）2架橋機（2）9焊工（3）31 #運梁車10焊工（4）42#運梁車11電工（1）51 #龍門吊12電工（2）62#龍門吊13技術貝7焊工（1）14質檢員（3） T梁架設投入的主要施工設備見表 3。表5投入的主要施工設備表在舁 廳P機械名稱規(guī)格型號單位數量備注1架橋機DJ50/160臺1架橋機安全操作規(guī)程見附件2運梁車ZXLC160臺23龍門吊MG80-24臺24千斤頂YDC200臺5（4） 其中主要設備的技術參數見表表6 DJ50/160型架橋機主要技術參數在舁 廳P項目參數1起重能力（t）1602最大跨度（m）503外形尺寸（mix mix m）67 X X4裝機容量（kw）8

11、55吊梁起升速度（m/min）6吊梁縱移速度（m/min）57整機橫移速度（m/min）8整機縱移速度（m/min）59適應縱坡<±5%10適宜橋型直線、R> 350m曲線橋2、施工工藝.施工工序T梁架設工序為：架橋機就位、提梁、運梁、喂梁、落梁、支座安裝、重力式灌漿、 梁體橫向連接、架橋機過孔9個工序。.架梁工藝流程架梁工藝流程見圖1繼續(xù)架梁圖1架梁工藝施工流程圖.架梁作業(yè)的施工方法架橋機就位架橋機在拼裝場地拼裝完成后，行走至橋頭首架位置做型式試驗 正式架梁。型式試驗合格后,提梁（ 1）設備檢查兩臺 80t 龍門吊移動到待提梁位置，檢查設備情況，重點檢查龍門吊電路、吊梁

12、 天車、相關機具設備的完好情況。（ 2）安裝吊具、鋼絲繩、梁體吊裝保護工具安裝前對相關器具進行檢查， 發(fā)現異常情況立即進行更換。 吊具使用特殊加工的吊梁專用“短扁擔”，鋼絲純保護系數6,吊裝保護工具使用1cm厚鋼板和防護膠皮加工成型。使用龍門吊 5t 電葫蘆將吊梁用鋼絲繩由梁底拉出，并進行試吊，對鋼絲繩兩端分布情況進行調整， 使兩端長度基本一致， 然后將鋼絲繩兩端分別掛在吊梁扁擔上， 并且調整龍門吊天車， 進行實體對中， 使龍門吊天車中心線與梁體中心線重合。提、移梁梁體正式起吊前要進行試吊，將梁體吊離臺座20cm,同時檢查鋼絲純受力后梁體是否保持平衡，首次起吊要觀測龍門吊大梁下撓度。在空中停滯

13、5min 后落下，檢查龍門吊、鋼絲繩、吊具、制動設施，確認無異常后正式起吊。梁體移運時要保持勻速， 兩臺龍門吊同步進行， 龍門吊縱向每分鐘移動距離不超過lOm,龍門吊橫向每分鐘移動距離不超過4ml縱、橫向不得同時移動。梁體在運到裝車區(qū)以后， 在預定裝車區(qū)上方懸停等待梁體穩(wěn)定， 梁體穩(wěn)定后勻速下落，保證梁體能夠平穩(wěn)的放在運梁車上。梁體裝車移梁時將運梁車行駛至裝車區(qū)， 使主車和從車進入預定區(qū)域， 并檢查車輛動力系統、電路系統、制動系統、梁體定位裝置、轉向托盤等設施是否良好，發(fā)現異常情況立即進行更換或維修。梁體下落至托盤頂面10cm時進行懸停，待梁體穩(wěn)定后進行對中，并根據中線偏移方向使用龍門吊天車進

14、行調整， 保證梁體中心與運梁車中心偏差不得超過20mm， 支點縱向位置誤差不大于±50mm， 方可落梁。 梁體底部與炮車支墊間應墊放硬雜木板或纖維層膠皮， 以保護砼梁體， 運梁車放置點至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離，并不應大于設計允許的懸出長度。梁體固定梁體與運梁車之間分別用兩根獨立鋼繩捆扎， 并用手拉葫蘆拉緊加固時兩側手拉葫蘆同時加力， 以保證梁體平衡； 梁體翼緣板下用型鋼支撐體支撐， 支撐點處加硬雜木分布荷載并避開邊緣薄弱處； 同時兩側橫隔板下方用硬質木板或鋼板 墊實。運梁1）設備保證運梁車的主、 從車均具有單獨的轉向系統， 保證運行過程中可以進行同時轉向， 并能夠在重

15、載情況下正常使用。 運梁車主載轉盤可以保證運梁車在彎道行駛 時梁體自由轉向，不被磨損。（ 2）運梁路線運梁通道驗收合格， 并在運梁便道、 已經架好的T 梁上用白灰或白涂料畫出中心線、邊線，運梁車按照計劃路線行駛。（ 3）技術要求運梁車的主、 從車駕駛人員必須具備專業(yè)操作證， 并定崗定人， 嚴禁非專業(yè)人員操作。運梁車裝運T 梁過程中必須緩慢、勻速、平穩(wěn)行駛，嚴禁突然加速或剎車。運梁車在平直路段上重載速度不大于50m/min,曲線、坡道路段上重載速度不大于 30m/min。車輛行動由專人統一指揮，統一信號，保證主、從車同步進行。運送梁體 時，兩側均設專人監(jiān)視，發(fā)現異常情況立即通知指揮人員并進行停車

16、檢查。運梁車經過伸縮縫時，使用弓型墊板作為通道橋（弓型墊板尺寸為55cmX70cmX 12cmi底部使用16#工字鋼進行加固），防止車輛經過伸縮縫時發(fā)生跳 車或滑動，造成危險。喂梁（ 1）喂梁施工工藝運梁車行至架橋機50m處停車，調整方向使運梁車中心對正架橋機中心； 接到命令后啟動運梁車以 10m/min 的速度進入后支腿內。運梁車運行至距前吊架1m處，運梁車停止，對梁體對中位置進行檢查， 確定梁體中心與架橋機主梁中心是否一致。啟動運梁車， 以不超過 10m/min 的速度緩慢前行。 當運梁車從車前端距架橋機2#支腿1m時，運梁車停車。 1#吊架下降，將吊梁千斤繩從梁體下部穿過，安裝到1#吊架

17、上，吊梁千斤繩距梁端距離不大于設計要求長度。吊梁千斤純安裝就位后，解除運梁車從車加固設施，啟動 1#吊梁行車， 將梁體吊離運梁托架10cmi然后1#吊梁行車同運梁車主車同步前移，待梁體后 端送到2#后吊梁行車下方時再捆梁、吊梁，使梁體處于全懸吊狀態(tài)。安裝運梁車主、從車連接桿，將運梁車從架橋機下退出，返回梁場裝梁。（ 2）喂梁施工過程示意圖2圖4。機臂伸縮臂1儺0#當運梁車從車前端距架橋機2故腿1米時，運梁車停車，控制好梁的中心，做好制動；吊梁小車 2下放吊架,安放吊梁千斤繩，吊梁千斤繩安裝就位后，解除運梁車從車加固設施，啟動吊梁小車 2,將梁體吊離運梁托架 10cmDJ50/170型步履式單導

18、梁架橋機架梁示意圖一圖2然后吊梁小車2同運梁車主車同步前移，待梁體后端送到后吊梁小車 1下方時，再捆梁、吊梁。DJ50/170型步履式單導梁架橋機架梁示意圖二吊梁小車1橫移軌道曲梁及橫移機構吊梁小車22船伸縮臂機臂1儺0蚯喂梁采用DJ50/160型步履式單導梁架橋機架梁施工過程示意見圖后吊梁小車1將梁提起，保持梁處于水平，使梁體處于全懸吊狀態(tài)，然后兩個吊梁小車同時啟動，使梁平穩(wěn)的縱移。DJ50/170型步履式單導梁架橋機架梁示意圖三(3)喂梁施工注意事項在架橋機2#、3#支腿后方劃出運梁車喂梁運行線路，方便運梁車對位運行；運梁車喂梁對位時，注意觀察架橋機尾部有無障礙物與運梁車碰撞， 運梁 車司

19、機要與兩側監(jiān)視人員保持聯系，發(fā)生異常情況立即進行剎車制動，查明原因 后方可離開運梁車或進行下一步操作。對位時運梁車應低速行駛，速度控制在 3m/min左右。每班進行架梁作業(yè)前應對架橋機進行日常保養(yǎng)與維護，必須對起升鋼絲 純、吊桿、吊桿螺母、起重小車拖拉鏈條等進行檢查；運梁車停車對位后要打好止輪三角木或輪胎限位鐵楔。落梁落梁采用DJ50/160型步履式單導梁架橋機架梁施過程示意見圖 5。伸縮臂機臂i儺0#tai 口皿血 it3#ft吊梁小車1田口海,陣我身田曲梁及橫移機構吊梁小車2橫移軌道 2#5&梁縱移到位后，等梁體穩(wěn)定后，兩個吊梁小車同時落梁，梁體吊距離支座墊石頂面30mimE右時，

20、停止落梁,然后調整橫移軌道標高，架橋機橫移至待架位置，對準支座中心位置及設計軸線，調整標高然后灌注支座 錨固砂漿，等錨固砂漿強度達到20MPB,方可卸落千斤繩。圖5(1)落梁時，梁的前后端下落落差不得大于 200mm嚴禁梁的尾端碰擦機 臂。(2)扁擔偏吊時，應調節(jié)卷揚機的升降量，嚴禁出現只有部分卷揚機受力現象（ 3）在梁體下落過程，應由專人看護卷筒放繩狀態(tài)，如有夾繩、脫槽現象應立即停機處理。（ 4） 起重鋼絲繩在起升過程中， 梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時， 必須立即停機，檢查鋼絲繩有無異常，當有損壞，必須更換。（ 5）落完外邊梁后，必須及時將機臂回返原位。（ 6）保證1#柱、2#柱橫移

21、機構安全、同步，制動性能良好。（ 7）架設第一片時，注意梁體穩(wěn)定可靠，支撐防護措施要安全可靠。（ 8） 梁體對孔后， 要在降底梁體高度情況下作橫移， 增強架梁作業(yè)安全性。（ 9）當梁體臨時放置時，在梁體與墊石間加墊面積大的硬雜木板或纖維膠 板保護梁體混凝土，梁體支護牢固可靠。（ 10）梁體在重新吊起前應檢查護瓦安放狀態(tài)，使其符合要求。（ 11）在作機臂橫移時，應先檢查滑道是否有附著雜物，并涂好潤滑脂。（ 12）在單片梁就位后，嚴禁非工作人員上梁走動。（ 13）在兩片梁相鄰就位后，應及時對橫隔板聯接施焊，保持梁體穩(wěn)定。（ 14）橫隔板聯接施焊要做好安全防護后方可進行焊接作業(yè)。（ 15）在架設梁體

22、時，禁止閑雜人進入施工現場。第一孔梁定位之后，在翼緣板下側用直徑 15cm的松木斜支撐，再在臨近上 一跨的梁端用倒鏈拉住定位后 T 梁的濕接縫處，保證落梁后能牢固支撐住。支座安裝（ 1）支座安裝施工步驟支座與梁底面的安裝在運梁車喂梁時進行， 采用人工配合吊裝機具安裝支 座。落梁時，T梁先下降至離墊石頂面30cm處，安支座螺栓，螺栓就位后進 行對孔，錨栓孔對位無誤后先將T 梁落在四個測力千斤頂上。落梁采用支點反力控制。 落梁時首先按設計位置將T 梁準確落在兩端測力 千斤頂，通過千斤頂調整梁體支點標高，同時應保證每支點反力與四個支點反力的平均值相差不超過+5%。(2)支座安裝注意事項支座安裝應在運

23、梁車喂梁前進行， 采用人工配合吊裝機具安裝支座。安裝 前對支座類型進行復核，安裝時檢查活動支座及固定支座位置、單向活動支座活 動方向、支座坡度范圍，對位于坡道上的橋梁，固定支座按照圖紙安裝。在支座安裝前，檢查支座連接狀況是否正常，但不得任意松動上、下支座 連接螺栓。安裝前需清理梁底鋼板，上支座板與梁底預埋鋼板之間不得留有間隙。支座重力式灌漿(1)支座重力式灌漿施工工藝支承墊石頂面鑿毛支座安裝之前應先對支承墊石表面進行鑿毛，清除預留錨栓孔中及墊石頂面 的雜物，并用水將支承墊石表面浸濕。模板的安裝支座安裝之后，在支座底板邊緣外圍 3050mmt立模。灌漿用模板采用自 制角鋼模板，底面設一層4mnB

24、橡膠防漏條，通過木塊或者調節(jié)絲鋼固定在支承 墊石頂面，鋼模安裝方式見圖6。檢查模板的密封性，并初步計算所需的漿體體支座可拆卸預制鋼模4mm厚橡膠防漏條圖6支座灌漿模板安裝示意圖配漿采用無收縮高強灌漿材料進行配漿，按實際配合比中的水料：1直接加水攪拌均勻即可灌漿使用。配漿數量需大于設計數量10%以保證漿體灌注飽滿灌漿采用重力灌漿法向支座與墊石間隙處灌注砂漿，使支座錨固螺栓孔和支座與墊石間隙充滿無收縮高強 C50砂漿。注漿應從支座中心部位向四周進行，直至灌漿材料四周溢出為止II圖7支座灌漿示意圖漿體強度達到設計要求后拆除模板， 拆除支座上下蓋板臨時連接角鋼，安裝 支座圍板。(2)支座重力式灌漿注意

25、事項支座重力式灌漿施工應在第二片 T梁架設完成后，才能開始灌注。使用專用支座灌漿料，施工所用批次的灌漿料質保書、 產品合格證、試驗 報告等技術質量齊全且檢驗合格，無因存放發(fā)生的編制現象發(fā)生，包裝無破損。支承墊石頂面與支座底面間隙控制在 2030mm(灌漿厚度)，采用重力 注漿方式填充，待漿體填實且結束時間超過兩個小時，試件強度大于。，方可拆 除千斤頂。灌漿時控制漿體高度，防止?jié){體高于支座地板。為提高灌漿料的強度，冬季需采取覆蓋、烘烤等措施保溫。在沒有可靠保 溫措施、灌漿材料低溫性能未進行試驗驗證時，嚴禁在負溫條件下進行注漿施工；梁體橫向連接(1)橫向連接施工工藝橫向連接鋼板焊接橫向連接鋼板焊接

26、前首先對預埋鋼板表面水泥漿進行清理，焊縫飽滿無氣 孔，魚鱗紋清晰、均勻，并且方向一致，焊接完成后將焊渣清理干凈，焊縫厚度 不小于8mm橫向連接鋼筋焊接橫向連接鋼筋焊接與支座灌漿同時進行，焊接前使用鋼刷將鋼筋表面的浮 銹和水泥漿清理干凈，并使用同等規(guī)格的鋼筋進行搭接焊， 焊接長度雙面焊不得小于 5d， 單面焊不得小于10d。 焊接時首先焊接端隔板橫向連接鋼筋， 端隔板焊接完成后焊接跨中橫向連接鋼筋。（ 2）橫向連接注意事項橫向連接作業(yè)均屬于高空作業(yè)， 并且處于梁體縫隙中， 必須等待梁體穩(wěn)定并且支撐牢固后，方可進行施工。施工用爬梯或掛藍要有安全保證措施， 有攔人繩或攔人網， 保證人員在作業(yè)過程中無

27、滑脫、斷裂等意外現象發(fā)生。施工人員必須佩戴安全帽、安全帶。施工區(qū)域橋面限制交通，并設專人瞭望。施工用小型機具、 配件等易墜落物體， 放置區(qū)域與施工區(qū)域保持五米以上安全距離，并設專人保管，專人發(fā)放。架橋機過孔（ 1）架橋機過孔施工工藝架橋機伸縮臂伸至下一孔橋墩，0#支柱下放支撐。1# 3#支柱回收，架橋機主梁、1#支柱、前橫移軌道同時前移至下一孔橋墩，安裝橫移軌道，橫移軌道安裝就位后，1#、 3#支柱下放支撐。 2#支柱與后橫移軌道同時前移至已架設梁前進端，安裝橫移軌道， 橫移軌道安裝就位后，2#支柱下放支撐。1#、2#吊梁小車后移至2#支柱后，安裝吊梁千斤純，等待喂梁。（ 2）架橋機過孔施工注

28、意事項下一孔橋墩墩帽、支撐墊石的混凝土強度滿足設計和規(guī)范要求。架橋機架設該孔完畢， 所有橫向鋼筋、 鋼板焊接完畢， 橫向預應力筋預張拉完成后，并檢查合格后，架橋機方可過孔。3、施工方法（ 1）架設一孔 T 梁各分解工序所需時間第一步 架橋機過孔定位（計120 分鐘）第二步 架設第 1 片梁：（計60 分鐘） 2#車向1#車喂第一片梁，捆好第一個吊點：15分鐘；出梁、落梁：25分鐘；T梁定位：20分鐘；打好支撐，墊好鐵楔。第三步 架設第 2 片梁：（計60 分鐘） 2#車向1#車喂第二片梁，捆好第一個吊點：15分鐘；出梁、落梁：25分鐘；T梁定位：20分鐘；打好支撐，墊好鐵楔。第四步 收尾及電焊

29、聯結第1、2片梁并灌注砂漿：120分鐘。架設一孔T梁共計需要360分鐘。（2）施工具體步驟每片梁架設的基本工序為捆梁、喂梁、落梁、T定位、支座砂漿灌注。每跨T梁架設具體封鎖要點計劃為2次，共計360分鐘，具體時間分解如下： 第1次要點（120分鐘）：主要完成架橋機過孔定位；第2次要點（ 240分鐘）：主要完成第1、2片T梁的定位架設；電焊聯結 及支座砂漿的灌注，并做好橋面下步作業(yè)施工防護等的收尾工作。4、橫向聯結施工橫向聯結施工順序穿橫向預應力鋼絞線 綁扎橋面、中間隔板鋼筋 澆筑中間隔板混 凝土 澆筑橋面混凝土 張拉橫向預應力鋼束壓漿 封錨。橫向聯結血工工藝>>>為了保證施工

30、人員安全需架設施工操作平臺， 以便人員在已架設的橋梁間掛 安全帶確保安全施工。穿鋼絞線、張拉、注漿操作平臺采用10cm槽鋼進行焊接， 懸掛在兩側邊梁的擋渣墻上，懸掛處和擋墻內側均設置滑輪方便操作平臺縱向移 動；橫向聯結梁施工平臺采用10*10方木做骨架，用保險繩將方木懸吊，保證平 臺的穩(wěn)定；然后滿鋪5cm木跳板，護欄采用鐵絲綁扎在懸吊方木的保險繩上，護欄高度50cm穿橫向預應力鋼絞線檢查孔道坐標是否準確，并清洗干凈，分清張拉端與固定端，相應進行處理， 螺旋筋及加強筋進行綁扎、焊接。并留好排氣孔，用膠帶進行密封處理，以防進 入混凝土漿，影響壓漿質量。綁扎橋面、中間隔板鋼筋鋼筋一般是在加工場先加工

31、成型，再運到工地綁扎鋼筋。鋼筋進料的型號、 規(guī)格、質量應符合設計要求，并作原材料試驗。鋼筋制作前要調直，其切割尺寸、彎曲形狀均應符合設計及規(guī)范要求。鋼筋綁扎安裝的數量、直徑、骨架位置 要正確，綁扎時絕不能漏掉一個綁扎點。 橋梁預留的所有鋼筋，在施工時必須調 直，把嵌擠到一塊的鋼筋分開，并對其除銹，否則將影響下道工序的施工。焊接時，要保證鋼筋的對齊，相鄰兩片梁外漏的鋼筋在一條水平線上，在鋼筋的兩頭各焊接 5D長度，中間點焊。模板安裝鋼筋綁扎完成后， 即可進行模板安裝， 采用鋼模與竹膠板組合模板， 支立要牢固，不漏漿。模板表面要平整光滑不粗糙，表面平整無錯臺，在安裝前要把表面清理干凈，并刷脫模劑，

32、各項指標符合驗收標準。為嚴防漏漿，側模與底模間的縫隙應采取有效措施密封。 當密封不嚴時， 采用泡沫劑粘縫。 底模用鋼絲固定在梁體上?；炷凉こ虧窠涌p混凝土采用C55補償收縮細石混凝土。混凝土施工包括拌和、運輸、灌筑、搗實、養(yǎng)護和拆模?；炷涟韬鸵_到均勻性，和易性，以保持混凝土拌和物的質量. 備料、運輸、儲存、施工中應嚴格控制將水泥硬塊、灰袋紙、煙頭、樹根等混進混凝土，確保混凝土的質量。拌和時間要保證，水灰比控制適中。運輸混凝土采用混凝土運輸車， 可直接將混凝土傾入澆筑位置， 要保持混凝土的均勻性和規(guī)定的坍落度，吊車配合澆筑。使混凝土澆筑工作不間斷。混凝土應防止混凝土離析， 當傾落高度超過2m

33、時，應通過用筒，溜管、溜槽等設施下落。振搗時用插入式振搗棒時不超過30 厘米；振搗要不漏振，不過振，表面泛漿，不下沉為止。移動間距不應超過振搗器作用半徑的倍； 插入式振搗器要垂直插入， 快插慢拔。 振搗時間不易過長和過短。振搗時，振搗器不能觸動鋼筋、預埋件?；炷恋膹姸冗_到時可以拆除模板， 拆模時注意棱角的保護， 不要用鋼釬或堅硬物體直接接觸混凝土面，避免混凝土表面受到破壞。砼養(yǎng)生由于其施工主要集中在夏季， 終凝后可采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)護， 保持砼表面濕潤， 養(yǎng)護期不少于7 天。 在陽光強烈時可采用麻布覆蓋， 以防止日光暴曬后產生干縮裂縫。 應切實加強混凝土的養(yǎng)護工作和施工縫的處理， 定人定崗

34、， 確保砼在達到強度前不受暴曬和外加荷載的影響。張拉橫向預應力鋼束待現澆混凝土強度達到要求后， 張拉預應力筋， 按照伸長值、 控制應力進行逐根張拉。 張拉前應清除錨墊板上雜物， 以保證錨具與錨墊板密貼。 搭設好千斤頂吊掛支架及工作平臺，操作人員系好安全帶，做好張拉前的準備工作。施加橫向預應力時，應保證千斤頂、錨具、預應力孔道三同心。橫向預應力張拉采用一端張拉， 在張拉預應力鋼絞線時， 應先將張拉應力張拉到初應力值 （取 張拉控制應力的10%-20% ,并作伸長值標志，然后張拉至控制應力，量取張 拉伸長值，要求實測伸長量與理論計算伸長量的誤差為± 6%張拉控制以張拉應 力為主，伸長量作

35、較核。張拉到控制應力，錨固預應力筋。要求對稱張拉，先下 后上，先兩端后中間。張拉程序為：0（T K（測量原始伸長值） o- K+ （持荷2min,量核伸 長值）回油至零。張拉力值和伸長值編號張拉力佰（KN錨具錨下長度（mm彳件長值（mm單線H158215-32880H277615-42880H377615-42440管道壓漿、封錨橫向預應力張拉完畢后，宜在3d內對橫向預應力孔道進行壓漿。壓漿前用 砂輪機切割外露的多余的鋼絞線端頭，并使用881-1型聚氨脂防水涂料將聯結板 處（夾片、錨具、錨墊板）縫隙封好。壓漿用水泥漿采用強度等級的普通硅酸鹽 水泥，壓漿水灰比，3h泌水率控制在1咖，同時通過電子

36、稱嚴格計量摻入的阻銹 劑。壓漿后進行封錨。采用強度符合設計要求的細石微膨脹碎填塞。 封錨后，對 新老混凝土結合邊涂以聚氨脂防水涂料進行防水處理。四.施工計劃杭長下行聯絡線特大橋、杭長上行聯絡線特大橋、杭長動走右線特大橋三座 橋均為單線橋，采用單架的形式先架設 T梁。橋梁架設計劃采用“分次要點，依 次架梁”的施工方案。具體每座橋計劃架設的時間點如下表：表7杭長下行聯絡線特大橋施工項目工程項目（工作內容）工程數量施工里程段施工日期一杭長下行聯絡線特大橋42#46#上跨動走B線T梁架4孔8片動走B線K1+80O-2013-7-10、2013-7-11設。K1+980二杭長下行聯絡線特大橋60#73#

37、跨臨近動走B線T 梁架設。13孔26片動走B線K136+00AK136+6002013年6月、2013年7月表8杭長上行聯絡線特大橋施工 項目工程項目（工作內容）工程數量施工里程段施工日期一杭長上行聯絡線特大橋35#37# 上跨動走B線T梁架設。2孑L4片動走B線K2+05O-K2+1502013-5-27二杭長上行聯絡線特大橋40#44# 跨臨近動走A線T梁架設。4孑L 8片動走A線K1+850-K2+0502013 年 6 月、2013 年7月三杭長上行聯絡線特大橋45#49# 跨架橋機通過現澆梁并運梁。動走A線K136+20AK136+2702013 年 6 月2013年7月表9杭長動走

38、右線特大橋項目工程項目（工作內容）工程數量施工里程段施工日期一杭長動走右線特大橋18#22#跨 上跨動走B線T梁架設。3孔6片動走B線K1+05CPK1+2002013-6-15、2013-6-16二杭長動走右線特大橋57#59#跨 臨近動走A線T梁架設。2孔4片動走A線K2+30CPK2+4002013年6月、2013年7月五.安全目標1、無較大及以上施工安全事故。2、無較大及以上道路交通責任事故。3、無鐵路營業(yè)線行車一般D類及以上事故4、杜絕較大道路交通責任事故。5、杜絕重傷及重大責任職工死亡事故。6、杜絕火災事故及爆炸事故。六 . 安全保證體系1、建立健全安全保障體系（ 1）安全保障體系

39、框圖：2）組織機構設置成立了以項目經理為組長，總工、副經理為副組長和其他相關部門負責人為 組員的安全生產領導小組，確保對各工序施工安全進行有效控制。建立項目各級、 各部門和人員安全生產考評制度，并定期進行評議。施工現場配備能夠滿足施工 需要的專職安全員、防護員，負責管理T梁鋪架工作。項目技術人員、測量人員、 作業(yè)隊隊長、工班長為兼職安全員，協助安全員做好安全生產工作。2、成立安全生產領導小組成立了以項目經理為組長，副經理、總工為副組長和其他相關部門負責人為 組員的安全生產領導小組，確保對各工序施工安全進行有效控制。 建立工區(qū)各級、 各部門和人員安全生產考評制度，并定期進行評議。施工現場配備專職

40、安全員、 防護員，負責管理安全生產工作。項目技術人員、現場管理人員、作業(yè)隊隊長、 工班長為兼職安全員，協助安全員做好安全生產工作。安全領導小組組織機構圖3、各級人員安全職責（1）工區(qū)經理安全職責項目經理是本施工項目安全生產的第一責任人， 對其所負責施工項目的施工 安全全面責任，其主要職責是：1）保證國家安全生產法律、法規(guī)和安全生產規(guī)章制度的貫徹落實；及時把安全防護設備、設施的實施納入施工計劃；2）建立和完善本項目安全生產管理和責任體系，并領導其有效運行。貫徹執(zhí)行公司安全生產管理目標，確保本項目安全管理達標；3）組織進行本項目各類人員的安全思想、安全知識和安全技術教育；4）組織安全生產檢查，落實

41、隱患整改，保證生產設備、安全裝備、消防設 施、防護器材和急救器具等處于完好狀態(tài)；5）確保本項目安全生產所必需資金的足額投入，對由于安全生產所必需的 資金投入不足導致的后果承擔責任；6）認真履行和做好對勞務分包單位的協調與管理工作；7）及時報告本項目所發(fā)生的安全事故，認真做好對事故現場的保護，配合 上級事故調查人員的事故調查工作順利進行。（2）項目總工安全職責1）對本項目的安全技術工作負全面責任；2）認真貫徹執(zhí)行有關安全生產的法律、法規(guī)及規(guī)章制度，嚴格落實有關安 全技術標準、規(guī)范、規(guī)程；3）組織編制施工組織設計（施工方案）、專業(yè)工程項目施工方案及大型臨 時設施、特殊施工設施的施工方案，組織安全技

42、術交底工作，檢查施工組織設計 或施工方案中安全技術措施的落實情況，對安全技術措施的編制與設計負責；4）組織并參與對安全防護設施的交底與驗收，履行驗收手續(xù)；5）對施工方案中安全技術措施的變更或采用新材料、新技術、新設備、新 工藝等要及時上報，審批后方可組織實施，并做好培訓和交底；6）參與項目安全生產檢查，落實事故隱患整改方案，并對隱患整改方案的 落實情況進行跟蹤檢查；7）參與因工傷亡事故的調查，制定防范措施。（3）專職安全員安全職責1）對本項目的安全生產管理工作負責，協助領導做好對有關安全生產法律、 法規(guī)及規(guī)章制度的貫徹與落實，推動本單位安全組織保證體系的運行；2）負責并參與本項目安全生產管理制

43、度、安全技術措施計劃和安全技術操 作規(guī)程的制定工作，督促落實，并對其執(zhí)行情況進行檢查；3）負責對現場違章指揮、違章操作、違反勞動紀律的人員和行為進行查處； 正確分析、判斷和處理各種事故隱患，參與隱患整改方案的編制，及時對隱患整 改方案的落實情況進行檢查；對現場存在重大隱患的專業(yè)性較強的施工項目，有權下達停工整改令；4）組織做好對現場人員的安全教育、培訓與考核工作；組織有關人員對勞 務分包單位進行三級安全教育；5）負責在有較大危險因素的工作及活動場所和有關設施、設備上設置、懸 掛醒目的安全警示標志；6）依據有關法律、法規(guī)和標準，做好對現場易燃易爆和有毒有害危險品及 危險廢棄物的管理；做好對現場安

44、全設備、防護器材、急救器具和勞動防護用品 的管理；7）及時、如實地進行事故報告，做好事故現場保護工作，參與對事故的調查和處理；8）組織和參加每天進行的現場安全巡視并做好記錄，每月召開安全例會。每月底以前以月報的形式對本月的安全生產動態(tài)、 存在問題及解決辦法， 上報領 導和項目安全管理部門。（ 4）崗位工人安全職責1） 遵守勞動紀律，聽從指揮，認真學習、嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程、規(guī)則、制度，不違章作業(yè)，并勸阻制止他人的違章行為。2） 嚴格執(zhí)行崗位專責制， 特殊工種要持證操作， 不準將機械設備交給無證者操作。在未熟悉機械、設備性能和操作規(guī)程前，不能上崗操作。3） 保證本崗位工作地點和設備、 工具的安全

45、完好。 安全防護裝置必須完全可靠，不得隨意拆除。4） 愛護和正確使用防護、防寒用品。參加各種安全活動，及時反映、處理不安全因素，主動提出改進安全生產工作的建議。積極參加事故搶救工作。5） 有權拒絕違章指揮， 有權對上級單位或領導忽視職工安全的錯誤決定和行為提出批評和控告。（ 5）駐站聯絡員職責及工作要求1）駐站聯絡員必須由經過學習培訓且具有兩年以上工齡的正式鐵路職工擔任， 上崗時必須持有帶照片的防護員證書， 必須是頭腦清晰、 無語言視聽障礙者。2） 熟知常用的行車術語， 能看懂運轉臺上的各種信號顯示方法及表示意義。能聽懂值班員與列車調度之間的通話內容。 在不干擾值班員工作的情況下， 能通 過勤

46、問達到了解掌握列車運行的各種信息。3）會辦理各種施工要點登記手續(xù)，登記書寫要認真，字跡清楚。4）知道當日工地所在位置、地形情況、作業(yè)人員的作業(yè)項目，便于估計施工進展情況，便于向工地發(fā)出預報、確保信號及時準確。5）遵守勞動紀律，不得擅自離開崗位，不得臆測行車，即要掌握列車運行規(guī)律，又要考慮到因各種因素會導致列車不按規(guī)律運6）在通告列車信息時必須及時準確，吐字要清晰簡潔，不得將車次、時間、站名報錯。7）當有事需要離開崗位時，必須向施工負責人請假。8）駐站聯絡員和工地防護員每天上班前必須與車站運轉室校對鐘表，并帶齊良好的通訊器材和信號備品。9） 駐站聯絡員必須在與車站值班員核對確認封鎖命令是令號、

47、區(qū)間、 里程、 起訖時間及辦理有關承認手續(xù)后， 方可向施工負責人發(fā)出準許施工或輕型車輛上 道的通知。10） 駐站聯絡員必須隨時詢問車站值班員， 勤看控制臺的信號顯示， 切實掌握列車運行情況， 及時準確地把列車車次及開車時分通知工地防護員。 工地防護員要隨時將人員、 機械上道時分通知駐站聯絡員。 通話內容雙方均須及時登記在 施工防護記錄薄內。（ 6）工地防護員職責及工作要求1）熟悉防護信號及備品，上崗前按規(guī)定帶齊防護信號和通迅設備、確保使用性能良好。2）作業(yè)中集中精力，認真了望，堅持崗位，密切注意工作作業(yè)與列車運行情況，不得臆測行車，不干與防護工作無關的事，不得擅離工作崗位。（ 3）認真觀察（檢

48、查）線路的變化情況。路基邊坡坍塌、吊裝架空作業(yè)等重點危險地段， 做到一列一檢查。 發(fā)現危及行車安全時， 要及時設置停車信號防 護，并通知相關部門迅速進行處理。4）按規(guī)定設置停車防護信號。封鎖施工終了時，按施工負責人的命令，及時撤除停車防護信號。5） 必須嚴格執(zhí)行復誦、 定時通話 （每35 分鐘一次） 和通話三確認制度 （確認對方姓名、確認對方聽清、確認機具上道、下道完畢等）。聯系中斷立即通知 下道，查明原因，恢復聯系。6）認真做好防護記錄。（7） 運梁車司機安全職責司機作為設備的操作者， 應認真按照安全操作規(guī)程進行操作， 熟悉設備及起重工作的基本原理和要求， 熟悉操作方法和使用說明書中的要求，

49、 熟悉指揮信號，安全意識強， 責任心強； 熟悉正常操作和緊急事件處理程序， 熟悉設備的使用限 制，并且非常熟練掌握設備的使用和操作程序。1） 司機必須聽從指揮人員的指揮， 當指揮信號不明時， 司機應發(fā)出“重復”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車；2）必須熟練掌握標準規(guī)定的通用手勢信號和有關的各種指揮信號，并與指揮人員密切配合；3）當指揮人員所發(fā)信號違反標準的規(guī)定時，司機有權拒絕執(zhí)行；4）在開車前必須鳴鈴示警，必要時在吊運中也要鳴鈴，通知受負載威脅的地面人員撤離；5）在吊運過程中，司機對任何人發(fā)出的“緊急停止”信號都應服從。作業(yè)過程中，司機應集中精力正確操作、監(jiān)控機械工況，不得疲勞駕駛，不得擅自

50、離開工作崗位或將機器交給其他人駕駛，操作要始終做到穩(wěn)起、穩(wěn)停。（8） 架橋機機長安全職責架橋機機長作為架橋機的指揮人員， 是架橋機運行和架梁作業(yè)的大腦， 指揮的得當和合理， 是架梁工作安全高效運作的關鍵， 因此， 指揮人員應該具備很高的綜合素質。具體要求： 熟悉工作內容和作業(yè)流程； 熟悉設備及起重工作的基本原理和要求；熟悉設備操作方法和操作程序；熟悉指揮信號，安全意識強，責任心強；熟悉正常操作和緊急事件處理程序，熟悉設備的使用限制；頭腦清醒，思維清晰；經過培訓考核，持證上崗。要求：1）指揮人員應根據標準信號要求，與司機進行聯系；2）指揮人員發(fā)出的指揮信號必須清晰、準確，規(guī)范、標準；3）指揮方向

51、必須準確無誤：順架梁方向，前支腿為前，后支腿柱為后；4） T 梁降落前，指揮人員必須確認降落區(qū)域安全時，方可發(fā)出降落信號；5）在開始起吊T梁時，應先用“微動”信號指揮。待箱梁離開支撐座100mn 200mm急定后，再用正常速度指揮。必要時，在箱梁降落前，也應使用“微動” 信號。（ 9）架橋機作業(yè)人員安全職責1） 工作人員要熟練掌握架橋機的操作流程和安全生產制度， 杜絕違章操作；2） 正確使用勞動防護用品和防護裝置， 工作前后要注意愛護、 保養(yǎng)好工具、設備，保證工具、設備的安全可靠；3）積極參加安全活動，認真學習工種安全操作規(guī)程和技術，敢于提出安全改進的建議和意見，積極主動的消除架橋機事故隱患；

52、4）要隨時隨地觀察施工現場的狀況和死角部位情況，一旦發(fā)現到有隱患的地方，一定要在第一時間內強令攔截冒險作業(yè)；5）在架橋機的施工過程中，相關的工作人員必須配帶安全帽、安全帶、安全網、穿軟底鞋，嚴禁酒后施工，并及時清除鞋底的泥沙和污泥；6）隨著季節(jié)的變化，工作人員要及時清理器材上面的泥垢、沙石、霜雪等。七 . 主要危險源識別及分析本工程的主要危險源： 架橋機過孔誤操作導致的傾覆、 喂梁時控制系統失靈導致梁體傾覆、 架橋機前后支腳監(jiān)控人員防護缺失引發(fā)的高處墜落、 完成跨架營 業(yè)線的梁邊、梁縫無防護，導致料具滑落營業(yè)線影響行車安全等。八安全措施1、一般性安全措施（ 1）認真貫徹落實“安全第一，預防為主

53、”的指導方針。（ 2）項目經理是安全工作的第一責任人。工程開工前對施工作業(yè)人員進行崗前安全教育，告知施工中的危險源和控制要點，通過組織教育、培訓，灌輸員工自我安全防護技能， 自覺遵守安全規(guī)定。 努力提高營業(yè)線作業(yè)人員 “我要安全、 我會安全、我管安全”全員安全意識。（ 3）建立健全各項安全管理制度，建立完善的安全保障體系，執(zhí)行項目經理負責的各級安全責任制。 成立以項目經理辦公室主導的安全職能管理機構， 設 置專職安全管理人員， 負責現場施工安全檢查及安全措施的落實。 各班組設兼職 安全員負責工序施工的安全作業(yè)，保證施工生產的安全運行。（ 4）嚴格執(zhí)行各項安全操作規(guī)程和設備管理辦法，嚴禁違章指揮，違章作業(yè)，對特殊工種嚴格執(zhí)