交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

1、第11章 交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展趨勢v11.1 智能運輸系統(tǒng)（ITS）的發(fā)展v11.2 交通運輸中的信息技術(shù)v11.3 交通運輸與現(xiàn)代物流11.1 智能運輸系統(tǒng)（ITS）的發(fā)展n11.1.1 智能運輸系統(tǒng)的產(chǎn)生和發(fā)展智能運輸系統(tǒng)智能運輸系統(tǒng)（Intelligent Transportation System, ITS）涵義是綜合運用先進的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)和交通工程等技術(shù)，改善交通運輸系統(tǒng)的運行狀況，提高運輸效率和安全性，減少交通事故，降低環(huán)境污染，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實時、準確、高效、安全、環(huán)保的交通運輸管理系統(tǒng)。nITS是科技發(fā)展的必然產(chǎn)物nITS是信息化社

2、會發(fā)展的必然要求nITS是解決交通問題的根本途徑11.1 智能運輸系統(tǒng)（ITS）的發(fā)展n11.1.2 智能運輸系統(tǒng)的研發(fā)內(nèi)容n日本ITS的研發(fā)內(nèi)容n歐洲ITS的研發(fā)內(nèi)容n美國ITS的研發(fā)內(nèi)容n中國ITS的研發(fā)內(nèi)容中國的智能運輸系統(tǒng)邏輯框架分為四個層次：功能域，系功能域，系統(tǒng)功能，過程，子過程統(tǒng)功能，過程，子過程。11.2 交通運輸中的信息技術(shù)n11.2.1 交通運輸管理中的地理信息技術(shù)n地理信息系統(tǒng)（GIS）的功能地理信息系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System ,GIS）是由信息演繹而來，是以地理坐標為骨干的信息系統(tǒng)，是對以采集、存儲、管理、分析與空間、地

3、理位置有關(guān)的信息系統(tǒng)的統(tǒng)稱。交通地理信息系統(tǒng)（GIS-T），是收集、存儲、管理、綜合分析和處理空間信息和交通信息的計算機軟硬件系統(tǒng)。11.2 交通運輸中的信息技術(shù)nGIS-TGIS-T在交通中的應(yīng)用在交通中的應(yīng)用n交通規(guī)劃中的應(yīng)用n公路管理中的應(yīng)用n交通設(shè)施管理中的應(yīng)用n運營管理中的應(yīng)用n為智能運輸系統(tǒng)提供數(shù)字化平臺n交通地理信息的發(fā)展趨勢交通地理信息的發(fā)展趨勢n數(shù)據(jù)采集的技術(shù)比選nGIS-T和ITS之間協(xié)調(diào)發(fā)展n數(shù)據(jù)庫維護技術(shù)n11.2.2 交通運輸中的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)電子數(shù)據(jù)交換（電子數(shù)據(jù)交換（EDIEDI）技術(shù)）技術(shù)，是指商業(yè)或行政事務(wù)處理按照一個公認的標準，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處

4、理或報文數(shù)據(jù)格式，從計算機到計算機的電子傳輸方法。vEDI系統(tǒng)組成硬件設(shè)備、增值通信網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)軟件、報文格式標準、應(yīng)用系統(tǒng)界面與標準報文格式之間相互轉(zhuǎn)換的軟件。v數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)v電子數(shù)字處理v數(shù)據(jù)的標準化v典型的EDI系統(tǒng)發(fā)展和應(yīng)用現(xiàn)狀我國交通系統(tǒng)EDI的發(fā)展現(xiàn)狀n11.2.3 交通運輸中的GPS技術(shù)nGPSGPS概述概述v GPS是英文Global Positioning System的首字母縮寫，其中含義為：全球定位系統(tǒng)。 GPS系統(tǒng)與其他導(dǎo)航系統(tǒng)相比有以下特點。v全球連續(xù)定位v定位精度高v抗干擾能力強v被動型全天候?qū)Ш?GPSGPS系統(tǒng)系統(tǒng)GPS系統(tǒng)由空間衛(wèi)星空間衛(wèi)星、地面控制系統(tǒng)地面控制

5、系統(tǒng)和用戶接收系統(tǒng)用戶接收系統(tǒng)三部分組成。vGPSGPS的基本工作原理的基本工作原理 要實現(xiàn)精確定位，就要解決兩個問題：其一是要確知衛(wèi)星的準確位置；其二是要準確測定衛(wèi)星至地球上所在地點的距離。 1）怎樣確知衛(wèi)星的準確位置 2）如何測定衛(wèi)星至用戶的距離 3）時間基準問題 4）測定衛(wèi)星信號傳輸時間的方法 5）GPS技術(shù)的誤差 6）差分GPS技術(shù)消除公共誤差原理vGPS在交通中的應(yīng)用1 1）GPSGPS在道路工程中的應(yīng)用在道路工程中的應(yīng)用 GPS在道路工程中的應(yīng)用，目前主要是用于建立各種道路工程控制網(wǎng)及測定航測外控點等。 差分動態(tài)GPS在道路勘測方面主要應(yīng)用于數(shù)字地面模型的數(shù)據(jù)采集、控制點的加密、中

6、線放樣、縱斷面測量以及無需外控點的機載GPS航測等方面。 2 2）GPSGPS在汽車導(dǎo)航和交通管理中的應(yīng)用在汽車導(dǎo)航和交通管理中的應(yīng)用 三維導(dǎo)航是GPS的首要功能，飛機、船舶、地面車輛以及步行者都可利用GPS導(dǎo)航接收器進行導(dǎo)航。 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與電子地圖、無線電通信網(wǎng)絡(luò)及計算機車輛管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，可以實現(xiàn)車輛跟蹤和交通管理等許多功能，這些功能包括以下內(nèi)容。車輛跟蹤提供出行路線規(guī)劃和導(dǎo)航信息查詢話務(wù)指揮緊急援助n11.2.4 11.2.4 交通運輸信息系統(tǒng)交通運輸信息系統(tǒng)v運輸信息系統(tǒng)運輸信息系統(tǒng)運輸信息：運輸信息：運輸信息是指在運輸業(yè)務(wù)中所發(fā)生的的信息，主要的基礎(chǔ)信息是產(chǎn)生并證明運輸活動發(fā)

7、生、完成的各種單據(jù)，包括訂貨通知單、提單、運費清單和貨運清單等。運輸信息分類運輸信息分類：運輸信息可分為宏觀的運輸信息和微觀的運輸信息。 運輸信息系統(tǒng)運輸信息系統(tǒng)：運輸信息管理系統(tǒng)是指為提高運輸企業(yè)的運輸能力、降低物流成本、提高服務(wù)質(zhì)量而采取現(xiàn)代信息技術(shù)手段建立的管理信息系統(tǒng)，是多個信息系統(tǒng)的結(jié)合。 n11.2.4 11.2.4 交通運輸信息系統(tǒng)交通運輸信息系統(tǒng)v交通信息系統(tǒng)（1 1）交通信息系統(tǒng)的特點及分類）交通信息系統(tǒng)的特點及分類 按照獲取信息的時間，交通信息系統(tǒng)可以分為以下兩類。出行前信息服務(wù)系統(tǒng)。出行中信息服務(wù)系統(tǒng)。按照獲取信息的種類，交通信息服務(wù)系統(tǒng)可分為以下四類。個性化信息服務(wù)系統(tǒng)

8、。車載路徑誘導(dǎo)及導(dǎo)航系統(tǒng)。交通流信息誘導(dǎo)系統(tǒng)。停車場信息誘導(dǎo)系統(tǒng)。n11.2.4 11.2.4 交通運輸信息系統(tǒng)交通運輸信息系統(tǒng)v交通信息系統(tǒng)交通信息系統(tǒng)（2 2）交通信息服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)成）交通信息服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)成 交通信息服務(wù)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信網(wǎng)絡(luò)和用戶交通信息中心、通信網(wǎng)絡(luò)和用戶信息終端信息終端三大功能單元組成。 道路交通信息服務(wù)系統(tǒng)。 車載導(dǎo)航系統(tǒng) 廣域公眾信息服務(wù)系統(tǒng)n11.2.5 交通運輸綜合信息平臺n交通運輸綜合信息平臺框架交通運輸綜合信息平臺框架交通運輸綜合信息平臺（CTIP)是整合交通運輸系統(tǒng)信息資源，按一定標準規(guī)劃完成多元異構(gòu)數(shù)據(jù)的接入、存儲、處理、交換、分發(fā)等功能，并面向

9、應(yīng)用服務(wù)，從而為實現(xiàn)部門間信息共享、各相關(guān)部門制定交通運輸組織與控制方案和科學(xué)決策、面向公眾開展交通綜合信息服務(wù)提供數(shù)據(jù)支持的大型綜合性集成系統(tǒng)。n交通運輸綜合信息平臺信息來源和應(yīng)用交通運輸綜合信息平臺信息來源和應(yīng)用v道路（包括公路與軌道交通）動態(tài)交通信息和靜態(tài)交通信息（包括車站、碼頭信息以及其他相關(guān)信息）。v道路動態(tài)交通信息主要是通過各種檢測設(shè)備提供的道路實時采集信息和運營人員的報告。v觀測的動態(tài)道路交通信息和靜態(tài)交通信息主要是基礎(chǔ)地理信息，道路交通地理信息、交通管理設(shè)施信息以及車輛、出行者、用戶等的相關(guān)信息。v其他交通信息主要是民航航班、鐵路列車時刻表的動態(tài)信息和票務(wù)信息，鐵路列車到發(fā)及鐵

10、路客票信息，城市公共汽車、地鐵、輕軌交通等的信息、高速公路交通信息，物流與貨運等信息。n11.2.5 交通運輸綜合信息平臺n交通綜合信息平臺的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)v總體結(jié)構(gòu)v集成化的信息平臺n交通運輸綜合信息處理v數(shù)據(jù)抽取v數(shù)據(jù)挖掘v信息融合n綜合信息平臺的數(shù)據(jù)查詢和分析數(shù)據(jù)的查詢、分析是根據(jù)不同服務(wù)對象的不同要求，對綜合信息平臺中大量的數(shù)據(jù)信息進行查詢、分析，并輸出所需信息。 n綜合信息平臺數(shù)據(jù)的輸出與顯示綜合信息平臺中的數(shù)據(jù)輸出和顯示是將它所提供的信息通過各種方式傳送到服務(wù)對象和信息的使用部門。 11.3 交通運輸業(yè)現(xiàn)代物流n11.3.1 交通運輸與現(xiàn)代物流的關(guān)系n交通運輸與現(xiàn)代物流的不同點現(xiàn)代物流現(xiàn)

11、代物流是指物質(zhì)資料從攻擊者想需要者的物理性轉(zhuǎn)移，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。而交通運輸交通運輸是指公路、鐵路、水運、航空、管道等各種交通運輸方式獨立或組合在一起，以滿足貨物移動為目標的經(jīng)濟活動。n交通運輸與現(xiàn)代物流的聯(lián)系n交通運輸是物流的有機組成部分n交通運輸在電子商務(wù)中發(fā)揮基礎(chǔ)作用n現(xiàn)代化運輸體系的形成是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)n物流服務(wù)必須考慮運輸因素的影響11.3 交通運輸業(yè)現(xiàn)代物流n現(xiàn)代物流優(yōu)于傳統(tǒng)運輸體系的特點現(xiàn)代物流優(yōu)于傳統(tǒng)運輸體系的特點v多種運輸方式集成v它打破了運輸環(huán)節(jié)獨立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的分業(yè)界限v它突破了運輸服務(wù)的中心是運力的觀點v運輸只注重實物的流動，物流同時還關(guān)注

12、信息流和增值流的同步聯(lián)動。v在各種運輸要素中，物流更著眼于運輸流程的管理和高科技信息情報，使傳統(tǒng)運輸?shù)摹昂谙洹弊鳂I(yè)變?yōu)楣_和透明的，有利于適應(yīng)生產(chǎn)的節(jié)奏和產(chǎn)品銷售計劃。n11.3.2 運輸業(yè)對現(xiàn)代物流的適應(yīng)和調(diào)整n運輸業(yè)對現(xiàn)代物流適應(yīng)與調(diào)整的必要性n運輸業(yè)對現(xiàn)代物流適應(yīng)與調(diào)整的策略本章小結(jié) 隨著我國國民經(jīng)濟與社會的健康快速發(fā)展，交通運輸和現(xiàn)代物流與經(jīng)濟發(fā)展和人民生活的內(nèi)在聯(lián)系日趨緊密在經(jīng)濟社會發(fā)展水平整理提升和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷完善的背景下，及時、正確的了解和認識交通運輸和現(xiàn)代物流在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、行業(yè)整體運行、行業(yè)技術(shù)進步、市場運行監(jiān)管以及服務(wù)效率與水平等領(lǐng)域的發(fā)展要求與發(fā)展狀況，已經(jīng)成為交通運輸與物流以及相關(guān)行業(yè)發(fā)展的重要人物。本章主要介紹了智能運輸系統(tǒng)和交通運輸管理中的地理信息技術(shù)（包括交通地理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、G