鐵路罐車構(gòu)造

1、目前投入運(yùn)行使用的液化石池氣鐵路罐車，由車底架、走行部、罐車、裝卸閥件、安全閥、緊急切斷閥、遮陽罩、操作臺(tái)、支座等附件組成。幾種液化石油氣鐵路罐車的主要構(gòu)造如圖21、圖22、圖23、圖24。  圖21 HG60222型液化石油氣鐵路罐車1拉閥手柄；2外梯；3安全閥；4拉閥；5閥門箱；6操作臺(tái)；7中間托板；8遮陽罩；9拉緊帶；10罐體；11底架；12走行部   圖22 HG60223型液化石油氣鐵路罐車1緊急切斷閥；2外梯；3安全閥；4閥門箱；5操作臺(tái)；6中間托板；7拉緊帶；8罐體；9車底架；10走行部  圖23 HG7022

2、1型液化石油氣鐵路罐車1操作臺(tái)；2長帶調(diào)整器；3中間支座；4閥體箱；5安全閥；6車底架；7罐體；8走行部；9鞍座；10緊急切斷手柄；11銘牌   圖24 LPGl0022型液化石油氣罐車一、車底架液化石油氣鐵路罐車可采用有底架或無底架的二種結(jié)構(gòu)形式。其設(shè)計(jì)應(yīng)符合TB133578鐵路車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范。對(duì)于有底架的罐車，全部選用鐵道部定型罐車底架如G60或G17型。無底架的罐車，如G60A或G17A型等罐車屬于無底架罐車，應(yīng)選用鐵道部的定型部件，并按鐵道部TB-153284罐車通甩技術(shù)條件規(guī)定進(jìn)行裝配。符合TBl5684鐵路貨車安全規(guī)定和GBl46183標(biāo)準(zhǔn)

3、軌距鐵路機(jī)車車輛限界的規(guī)定。二、走行部(轉(zhuǎn)向架)走行部的位置介于車體與軌道之間，引導(dǎo)車輛沿鋼軌行馳和承受來自車體及線路的各種載荷并緩和動(dòng)作用力，是保證車輛運(yùn)行品質(zhì)的關(guān)鍵部件，一般稱它為轉(zhuǎn)向架。早期二軸車的走行部把輪對(duì)、軸箱、彈簧等直接接在車底架下，近代走行部的結(jié)構(gòu)形式多樣，一般都做成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的通用部件以適應(yīng)多種車輛的需要。液化石油氣鐵路罐車轉(zhuǎn)向架為轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架，這種轉(zhuǎn)向架優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較簡單、堅(jiān)固、檢修方便，在120kmh的速度范圍內(nèi)具有良好的運(yùn)行品質(zhì)。三、制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置是保證列車安全運(yùn)行必不可少的裝置。由于整個(gè)列車的慣性很大，不僅要在機(jī)車上設(shè)制動(dòng)裝置，還必須在每輛車上也設(shè)制動(dòng)裝置，這樣

4、才能使運(yùn)行中的車輛按需要減速或在規(guī)定的距離內(nèi)停車。罐車的制動(dòng)裝置由GK型三通閥、制動(dòng)缸和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等組成，它是通過列車主管中空氣壓力的變化而使制動(dòng)裝置產(chǎn)生相應(yīng)的動(dòng)作。此外，罐車上還設(shè)有手制動(dòng)裝置，罐車在編組、調(diào)車作業(yè)中常要用到它。四、車鉤緩沖裝置車輛要成列運(yùn)行非借助于連接裝置不可。這種連接裝置多為各種形式的車鉤，車鉤后部的鉤尾框中裝著能貯存和吸收機(jī)械能的緩沖裝置，以緩和列車沖動(dòng)。液化石油氣鐵路罐車采用的車鉤、緩沖裝置為十三號(hào)車鉤、二號(hào)緩沖器。由車鉤、緩沖器、鉤尾框、從板等零件組成。具有連掛、牽引和緩沖三種功能。五、罐體液化石油氣鐵路罐車罐體為園筒形臥式貯罐，安裝在底架上，罐車的罐體為鋼制焊接

5、結(jié)構(gòu)。封頭為標(biāo)準(zhǔn)橢園形，簡體與封頭都是用鋼板卷制或沖壓成型，材料一般選用16MnR和15MnVR。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)收均應(yīng)符合壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程和化學(xué)工業(yè)部液化氣體鐵路罐車安全管理規(guī)程的規(guī)定。罐車采用上裝上卸的方式。罐車的罐體外部一般不設(shè)保溫層；罐體內(nèi)部不設(shè)防波板；罐體上部設(shè)有一個(gè)直徑不少于450mm的人孔，全部裝卸閥件及檢測儀表均設(shè)置在人孔蓋上，同時(shí)設(shè)置堅(jiān)固的防護(hù)罩進(jìn)行保護(hù)。在人孔罩蓋內(nèi)表面附設(shè)有閥件配置及操作方法、標(biāo)志，以便操作者在操作前查閱。各閥件及檢測儀表布置如圖25、圖26所示。閥件周圍設(shè)有操作走臺(tái)和罐內(nèi)、外扶梯，以便于操作和檢修作業(yè)。   圖2

6、-5 閥件配置圖(HG6022-3型)1最高液面閥；2工作沒缸；3氣相閥；4-排凈檢查閥，5液相閥；6控制閥；7壓力表；8拉閥(截止閥)；9濕度測量孔；10滑管液位計(jì)：11手壓油泵 圖26閥件配置圖(HG70221型)1氣相閥；2排凈檢查閥；3放空閥；4液相閥；5法蘭蓋；6手壓泵；7溫度計(jì)；8緊切斷閥；9放空閥；10壓力表；11壓力表閥；12最高液位閥；13分配臺(tái)；14備用液相閥；15螺栓；16套筒；17滑管液位計(jì)；18回流手柄六、主要附件(1)裝卸閥門液化石油氣鐵路罐車上設(shè)有2個(gè)液相和一個(gè)氣相裝卸閥門，閥門結(jié)構(gòu)可為球閥，也可為直角截止閥，并符合國家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。閥門的水壓試驗(yàn)為罐

7、車罐體設(shè)計(jì)壓力的1.5倍，閥門分別在0.1MPa和罐體的設(shè)計(jì)壓力的全開和全閉兩種狀態(tài)下，進(jìn)行氣密性試驗(yàn)。(2)緊急切斷裝置為了防止罐車在裝卸過程中，管路損壞造成火災(zāi)事故時(shí)，或有其他意外情況，需要及時(shí)停止裝卸作業(yè)，在裝卸管上安裝氣、液相緊急切斷閥。此閥與手壓泵、分配臺(tái)、液壓缸、手拉閥或截止閥、易熔塞及液壓管等元件組成緊急切斷裝置，見圖27、圖28：緊急切斷裝置系統(tǒng)。 圖27 緊急切斷裝置系統(tǒng)(HG70/2.2-1型)1-易熔塞；2氣相閥；3分配臺(tái)；4-絲堵；5備用液相閥；6-控制閥；7壓力農(nóng)；8注油孔；9液壓手柄；10回流手柄；11易熔塞；12手動(dòng)切斷閥；13工作油缸；14易熔塞；15

8、液相閥；16工作油缸  圖28 緊急切斷裝置系統(tǒng)(HG60223型)1-易熔塞；2-工作油缸；3-氣相閥；4-液相閥；5-手壓泵；6-注油手柄；7-卸壓手柄；8-控制閥；9-分配臺(tái)；10-液相閥系統(tǒng)中主要元件的性能、用途詳見表2l。緊急切斷裝置系統(tǒng)主要元件性能表表2-1序號(hào)名稱數(shù)量技術(shù)規(guī)程用途1緊急切斷閥3Dg50，Pg25即氣、液相主閥2手壓泵1往復(fù)式工作、壓力3.5MPa流量3me/次向油系統(tǒng)加壓，紅色動(dòng)緊急切斷閥3油路控制閥門1 手壓泵加壓完成后，如須長時(shí)間裝卸，此閥關(guān)閉，使系統(tǒng)保壓4分配臺(tái)1 分配液壓管路5工作油缸3緊急切斷閥上的附件推動(dòng)切斷閥的

9、先導(dǎo)閥瓣6易熔塞3熔融溫度70±5遇火災(zāi)時(shí)易熔金屬受熱熔化,自動(dòng)使油路卸壓、關(guān)閉切斷閥7手動(dòng)拉閥或截止閥1 緊急手動(dòng)排油卸壓關(guān)閉切斷閥8液壓管路110×2耐壓6.0MPa 油系統(tǒng)主要技術(shù)特性如下：a、油管路工作油：18號(hào)冷凍機(jī)油或其他適合于環(huán)境溫度的油。b、管內(nèi)系統(tǒng)工作壓力：35MPa。c、管內(nèi)系統(tǒng)耐壓試驗(yàn)壓力：60MPa。d、易熔塞金屬熔融溫度：70土5。(3)安全閥安全閥是設(shè)置在液化石油氣鐵路罐車罐體上最重要的安全附件。其主要作用是當(dāng)罐體內(nèi)介質(zhì)超壓時(shí)，起自動(dòng)排放泄壓作用。為了防止充裝過量和意外超壓，鐵路罐車頂部設(shè)置兩個(gè)內(nèi)置全啟式彈簧安全閥。安全閥在罐

10、體露出的高度小于150mm，彈簧伸在罐體內(nèi)部。安全閥的排氣方向在罐體上方，并設(shè)有保護(hù)罩。安全閥通常裝在罐體人孔左右各一個(gè)，其型號(hào)通常為A412F25、Dg50的內(nèi)裝全啟式安全閥。安全閥的開啟壓力一般都調(diào)整為罐車設(shè)計(jì)壓力的10511倍，全開啟壓力為罐車設(shè)計(jì)壓力的12倍，回座壓力不低于開啟壓力的0.8倍，并有足夠的排放能力。安全閥在一般情況下，保持良好的密封狀態(tài)。當(dāng)罐車充裝過量或遇到火燒烤，溫度上升，使罐內(nèi)壓力超過開啟壓力時(shí),安全閥便自動(dòng)起跳，液化石油氣迅速氣化逸出，罐體壓力下降。當(dāng)降至安全壓力以下時(shí)使自動(dòng)回座關(guān)閉。以此排除罐體的異常超壓危險(xiǎn)。保證鐵路罐車安全運(yùn)行。(4)滑管液位計(jì)滑管液位計(jì)是鐵路

11、罐車上除安全閥以外的又一重要安全裝置。它的作用是觀測和控制鐵路罐車的充裝量(容積、液面高度)，以保證車不致超裝和超載，另一方面避免虧裝造成經(jīng)濟(jì)損失。罐車的實(shí)際載重量應(yīng)以軌道衡稱重為準(zhǔn)。罐車人孔蓋上設(shè)置一套滑管液位計(jì)。該液位計(jì)由滑管、閥頭及密封座組成，測定液面時(shí)，須將滑管移在液、氣分界面上，通過排液(氣)檢測液位高度。(5)壓力計(jì)裝置為了監(jiān)督罐車罐體內(nèi)介質(zhì)的壓力，鐵路罐車上必須裝設(shè)壓力表。壓力表安裝在罐車人孔蓋上的套裝置上。該裝置由控制閥門、壓力表座及壓力表組成?？刂崎y門的型號(hào)是壓力表用針形閥(J13H160)或J24W25型卡套角式截止閥，與人孔蓋連接的接頭尺寸為法蘭連接或G12。閥出口管端安

12、裝一塊Y10型壓力表，量程4.0MPa，精度等級(jí)l.5級(jí)，壓力表指示數(shù)值為罐內(nèi)介質(zhì)氣相壓力，罐車工作時(shí)，閥門處于全開狀態(tài)，關(guān)閉閥門即可定期檢定或更換壓力表。其結(jié)構(gòu)見圖29，(6)溫度計(jì)裝置為了監(jiān)督罐車罐內(nèi)介質(zhì)的溫度，鐵路罐車上必須裝設(shè)溫度計(jì)。圖2-9 壓力計(jì)裝置1壓力表;2針形閥;3閥座溫度許安裝在罐車人孔蓋上的溫度計(jì)測量孔內(nèi)。該裝置由封閉式的保護(hù)管與溫度計(jì)等部件構(gòu)成。溫度計(jì)型號(hào)為WSS-411型雙金雇溫度計(jì)，測量范圍為40+80，溫度計(jì)指示的溫度數(shù)值為罐內(nèi)液相的溫度。見附圖210。（7）最高液位閥與排凈檢查閥最高液位閥及排凈檢查閥均設(shè)置在人孔蓋上。如HG7022型液化石油氣鐵路罐車最高液位閥

13、及排凈檢查閥的型號(hào)為J24W25型卡套角式截止閥，閥與蓋板聯(lián)接尺寸為G12。最高液位閥插入罐內(nèi)附管長度，是按罐體容積的85的高度確定的，本閥是罐體安全附件之一，當(dāng)液位計(jì)失靈時(shí)；可暫時(shí)用此閥計(jì)量液位高度，起安全保護(hù)作用。當(dāng)用最高液位閥控制介質(zhì)最大充裝高度時(shí)，介質(zhì)的密度不得大于o5tm3，亦可用此閥取樣分析罐內(nèi)含氧量指標(biāo)。     圖2-10溫度計(jì)裝置1螺母：2溫度計(jì)；3保護(hù)管排凈檢查閥的附管端距罐體內(nèi)底部2030mm，管徑為16X3，用以檢查罐內(nèi)介質(zhì)是否排凈及取樣用。見圖211。  圖211 最高掖位閥與排凈檢查閥裝置1排凈檢查閥；2最高液位閥；3人孔蓋板；4罐體底部(8)放空閥在GH7022型液化石油氣鐵路罐車氣液相截止閥閥體的側(cè)面各裝有一個(gè)放空閥，用以在裝卸介質(zhì)前后排出管路中的殘存介質(zhì)及檢查切斷閥的泄漏情況，放空閥型號(hào)為J24W25卡套角式截止閥，其與氣液相截止閥閥體的連接尺寸為G12。(9)備用液相閥新一代GH7022型鐵路罐車人孔蓋