第三章 DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的組成

1、第三章 DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的組成v電空制動(dòng)機(jī)是指以電信號(hào)作為控制指令，壓力空氣作為動(dòng)力源的制動(dòng)機(jī)。vDK-1型電空制動(dòng)機(jī)的基本作用原理： 制動(dòng)管充風(fēng)制動(dòng)機(jī)緩解 制動(dòng)管排風(fēng)制動(dòng)機(jī)制動(dòng)vDK-1型電空制動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定、工作可靠，而且可以方便地與列車安全運(yùn)行監(jiān)測(cè)記錄裝置的自動(dòng)停車功能及機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)等配合，為列車的自動(dòng)控制創(chuàng)造了條件第一節(jié) 概述v一、DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn) DK-1型電空制動(dòng)機(jī)具有下列優(yōu)點(diǎn)：v1、準(zhǔn)、快、輕、靜v2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維修v3、非自動(dòng)保壓式v4、具有多重性的安全措施（1）采用了失電制動(dòng)（2）電空制動(dòng)與空氣制動(dòng)轉(zhuǎn)換（3）與機(jī)車其他系統(tǒng)配合v三、DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的組

2、成及功用（一）DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的組成v按各部件的安裝位置，可分為：操縱臺(tái)部、制動(dòng)屏柜及空氣管路三大部分。v按各部件的功能，可分為：控制部分、中繼部分、執(zhí)行部分、其他輔助部分。v二、DK-1型電空制動(dòng)機(jī)主要部件的功用vDK-1型電空制動(dòng)機(jī)主要部件的功用是：v1、電空制動(dòng)控制器v2、空氣制動(dòng)閥v3、電空閥v4、雙閥口式中繼閥v5、總風(fēng)遮斷閥v6、分配閥v7、電動(dòng)放風(fēng)閥v8、緊急放風(fēng)閥v9、壓力開(kāi)關(guān)v10、調(diào)壓閥v11、轉(zhuǎn)換閥v12、重聯(lián)閥v13、空氣壓縮機(jī)v14、電子時(shí)間繼電器及中間繼電器v四、DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系 DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的工作分為兩種工況：v電空位（即正常位）工作時(shí)，

3、通過(guò)操縱電空制動(dòng)控制器（或空氣制動(dòng)閥）可以控制、實(shí)施全列車（或機(jī)車）的制動(dòng)與緩解；v空氣位（即故障位）工作時(shí)，通過(guò)操縱空氣制動(dòng)閥可以控制、實(shí)施全列車的制動(dòng)與緩解。第二節(jié) 主要電氣部件v一、電空制動(dòng)控制器v電空制動(dòng)控制器，俗稱“大閥”，是一種電器組合轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，是DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的操縱部件。v電空制動(dòng)控制器是操縱全列車制動(dòng)或緩解的指揮裝置。當(dāng)司機(jī)操縱電空制動(dòng)控制器時(shí)，它通過(guò)在不同位置接通不同的電路，產(chǎn)生電信號(hào)，傳遞給不同的電空閥，開(kāi)放或關(guān)閉氣路，來(lái)控制列車空氣制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行制動(dòng)、緩解與保壓。v（一）電空制動(dòng)控制器的構(gòu)造v1、操縱手柄 電空制動(dòng)控制器共設(shè)6個(gè)工作位置，按逆時(shí)針排列順序依次為：過(guò)充、

4、運(yùn)轉(zhuǎn)、中立、制動(dòng)、重聯(lián)及緊急位，由于安裝面板上限位裝置的作用，操縱手柄只能在重聯(lián)位取出或裝入。v2、凸輪軸組裝 用于隨操縱手柄進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)，以控制和實(shí)現(xiàn)相應(yīng)電路的閉合與斷開(kāi)。v3、靜觸頭組 當(dāng)操縱電空制動(dòng)控制器手柄在不同工作位置時(shí)，凸輪動(dòng)觸頭分別與對(duì)應(yīng)靜觸頭接觸或分離，從而使相應(yīng)的電路閉合或開(kāi)斷。v4、定位機(jī)構(gòu) 定位機(jī)構(gòu)的用途是固定電空制動(dòng)控制器手柄在一定的工作位置上，不能自動(dòng)移動(dòng)位置。v（二）電空制動(dòng)控制器的作用v1、過(guò)充位v2、運(yùn)轉(zhuǎn)位v3、中立位v4、制動(dòng)位v5、重聯(lián)位v6、緊急位v二、電空閥v電空閥是進(jìn)行電路、氣路轉(zhuǎn)換的控制元件，是通過(guò)電磁力來(lái)控制空氣管路的連通或切斷，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制

5、氣動(dòng)裝置的電器。v電空閥按電磁鐵的形式分為：拍合式和螺管式；v電空閥按組裝方式分為：立式和臥式；v電空閥按作用原理分為：開(kāi)式和閉式。v目前，國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車上統(tǒng)一裝用螺管式電磁鐵、立式安裝的閉式電磁閥。v（一）TFK1B型電空閥v（二）TFK型電空閥v（三）各電空閥連接的管路和作用二、中斷閥中繼閥雙閥口式中斷閥：總風(fēng)遮斷閥：管座： 根據(jù)均衡風(fēng)缸壓力變化來(lái)控制制動(dòng)管的充風(fēng)、排風(fēng)，以使全列車緩解或制動(dòng)。 受中立電空閥控制，根據(jù)總風(fēng)遮斷閥管壓力變化，用以開(kāi)啟和關(guān)閉雙閥口式中繼閥的總風(fēng)源，控制制動(dòng)管的充風(fēng)風(fēng)源。 既是安裝基座，又是連接基座，其上有5條空氣管路：總風(fēng)缸管、制動(dòng)管、均衡風(fēng)缸管、過(guò)充風(fēng)缸管、總風(fēng)

6、遮斷閥管。 總風(fēng)遮斷閥各內(nèi)部空間分別與3條管路連接：1、閥座右側(cè)空間與總風(fēng)缸管連通，并經(jīng)遮斷閥中心孔通往遮斷閥套右側(cè)空間。2、閥座左側(cè)空間與雙閥口式中繼閥供氣室連通。3、遮斷閥套左側(cè)空間與總風(fēng)遮斷閥管連通。v雙閥口式中繼閥各內(nèi)部空間分別與5條管路連通：v過(guò)充柱塞左側(cè)空間與過(guò)充風(fēng)缸管連通；v活塞膜板左側(cè)空間與均衡風(fēng)缸管連通；v活塞膜板右側(cè)及閥座中間的空間與制動(dòng)管連通；v排氣室與大氣連通；v供氣室與經(jīng)總風(fēng)遮斷閥過(guò)來(lái)的總風(fēng)缸管連通。四、電動(dòng)放風(fēng)閥v電動(dòng)放風(fēng)閥內(nèi)部空間分別與三條氣路（或管路）連通：放風(fēng)閥上側(cè)空間經(jīng)閥體與制動(dòng)管連通；放風(fēng)閥下側(cè)及銅碗上側(cè)空間經(jīng)閥體孔與大氣連通；銅碗及膜板下側(cè)空間與緊急電空閥94YV的控制氣路連通。五、緊急閥緊急閥有三個(gè)工作位置：（1）充氣緩解位（2）常用制動(dòng)狀態(tài)（3）緊急制動(dòng)狀態(tài)第四節(jié) 重聯(lián)閥vDK-1型電空制動(dòng)機(jī)在具備制動(dòng)重聯(lián)性能的機(jī)車上均使用重聯(lián)閥。重聯(lián)閥不僅可以使同型號(hào)的機(jī)車制動(dòng)機(jī)重聯(lián)，也能與其他類型的機(jī)車重聯(lián)使用，以實(shí)現(xiàn)多機(jī)牽引，乘務(wù)員只需操縱本務(wù)機(jī)