WP12NG系列天然氣發(fā)動機使用保養(yǎng)說明書_圖文

1、 WP12NG系列天然氣發(fā)動機使用保養(yǎng)說明書Operation & Maintenance Manual for WP12NG Series Gas Engines濰柴動力股份有限公司W(wǎng)EICHAI POWER CO.,LTD. WP12NG系列天然氣發(fā)動機 天然氣發(fā)動機的操作人員在操作之前,必須認真閱讀本使用保養(yǎng)說明書,嚴格遵守使用保養(yǎng)說明書規(guī)定的操作與保養(yǎng)規(guī)程。 本天然氣發(fā)動機出公司時已按試驗規(guī)范嚴格進行出公司試驗,不得隨意調(diào)整ECM數(shù)據(jù),加大天然氣發(fā)動機功率。否則公司的所有三包服務(wù)承諾失效。 ECM、ICM(點火模塊和燃料噴射閥(FMV為精密部件,用戶不得拆解,否則公司的所有三包

2、服務(wù)承諾失效。 增壓器轉(zhuǎn)子軸為精密高速旋轉(zhuǎn)部件,嚴禁拆解和碰撞,否則公司所有三包服務(wù)承諾失效。 天然氣發(fā)動機主軸承螺栓和連桿螺栓有嚴格的扭矩和轉(zhuǎn)角要求,用戶不得松動和拆卸。連桿螺栓為一次性使用螺栓,不得重復(fù)使用,否則公司所有三包服務(wù)承諾失效。 向天然氣發(fā)動機添加的機油,其牌號必須符合使用保養(yǎng)說明書的規(guī)定,并經(jīng)專用的清潔濾清器過濾。在每次開車前,必須確認冷卻液和機油的加入量是否符合要求。天然氣發(fā)動機所使用的燃料必須是符合國家標準規(guī)定的車用天然氣。 禁止天然氣發(fā)動機在無空氣濾清器的情況下工作,防止空氣未經(jīng)過濾進入氣缸。 用戶在使用新機時,應(yīng)進行50h試運轉(zhuǎn)。 每次更換火花塞,按規(guī)定擰緊力矩擰緊,并

3、保證陶瓷體部分清潔。 車輛焊接零部件時,應(yīng)提前斷開天然氣發(fā)動機電控系統(tǒng)的供電和接地連接。 停車后如果運轉(zhuǎn)環(huán)境有可能低于0 ,而且機器中未使用防凍添加劑的冷卻液時,應(yīng)將水箱和發(fā)動機中的冷卻液放凈。 電氣系統(tǒng)各部件的檢修必須由電氣專業(yè)技術(shù)人員進行。 電控系統(tǒng)各部件的檢修必須由我公司維修站專業(yè)人員進行。 為防止銹蝕,發(fā)動機出公司時進行油封,一般發(fā)動機的油封期為一年,凡超過一年的應(yīng)進行檢查并采取必要的補充措施。 天然氣發(fā)動機冷車啟動后應(yīng)徐徐提高轉(zhuǎn)速,不應(yīng)猛然使其高速運轉(zhuǎn),也不宜長期怠速;大負荷運轉(zhuǎn)后,不應(yīng)立即停車(特殊情況除外,應(yīng)低速運轉(zhuǎn)510min后停車。 新車使用前應(yīng)進行燃氣管路、供氣裝置和電氣系

4、統(tǒng)的檢查。應(yīng)特別注意電氣部分連接是否有“松脫”現(xiàn)象。高壓線是否“虛接”等。 天然氣發(fā)動機啟動前應(yīng)檢查蓄電池電壓是否正常,發(fā)動機的點火和電控系統(tǒng)運行需要有足夠的電壓。 注意觀察燃氣儲量,及時加氣。加氣時應(yīng)遵守加氣站的相關(guān)規(guī)定,由加氣站人員進行操作。加氣完成后要檢查燃氣系統(tǒng)的密封性。 對于使用CNG系統(tǒng)天然氣發(fā)動機,減壓器需用發(fā)動機冷卻液(水進行加熱。若使用普通水(硬水作為發(fā)動機的冷卻液(水將容易導(dǎo)致減壓器水腔結(jié)水垢及剛啟動時的“上霜”現(xiàn)象。 前言WP12NG系列天然氣發(fā)動機以濰柴動力WP12系列柴油機為基礎(chǔ),通過取消柴油機的燃油系統(tǒng)增加燃氣供給系統(tǒng)及相應(yīng)裝置改進而成的。該天然氣發(fā)動機具有結(jié)構(gòu)緊湊

5、,使用可靠,動力性、經(jīng)濟性、排放等技術(shù)指標優(yōu)良,起動迅速,操作簡單和維護方便等優(yōu)點。是重型汽車的理想動力。本說明書簡要介紹WP12NG系列天然氣發(fā)動機各項技術(shù)參數(shù),性能指標、結(jié)構(gòu)特點及使用保養(yǎng)注意事項。用戶在使用本天然氣發(fā)動機時如能切實按照本說明書指出的各項要求貫徹執(zhí)行,定能大大延長發(fā)動機的使用壽命。本說明書所介紹的為WP12NG系列天然氣發(fā)動機基本機型。隨著產(chǎn)品的不斷發(fā)展,其結(jié)構(gòu)還會有所改進,使用說明書所包含的內(nèi)容可能有所滯后,用戶(或銷售商為獲得最新產(chǎn)品信息,請訪問濰柴 網(wǎng)站。歡迎用戶對產(chǎn)品提出進一步改進的建議與意見。讓我們精誠合作,攜手并肩,共同為推動我國的清潔汽車事業(yè)發(fā)展而努力!201

6、1年4月 目錄第一章產(chǎn)品的技術(shù)概況 (111.1 天然氣發(fā)動機功率和轉(zhuǎn)速 (111.2 天然氣發(fā)動機主要結(jié)構(gòu)特點 (111.3 WP12NG系列天然氣發(fā)動機型號含義 (121.4 WP12NG系列天然氣發(fā)動機外形圖 (13第二章天然氣發(fā)動機技術(shù)及性能參數(shù) (152.1 WP12NG系列天然氣發(fā)動機主要技術(shù)參數(shù) (152.2 WP12NG系列天然氣發(fā)動機主要性能參數(shù) (16第三章天然氣發(fā)動機主要系統(tǒng)介紹 (173.1 燃氣系統(tǒng) (173.1.1 燃料供給系統(tǒng) (173.2燃氣系統(tǒng)主要零部件功能及技術(shù)要求 (173.2.1減壓器 (173.2.2穩(wěn)壓器 (183.2.3低壓電磁閥 (193.2.4

7、低壓濾清器 (193.2.5熱交換器和節(jié)溫器 (203.2.6噴射閥(FMV -Fuel Metering Valve (213.2.7混合器 (213.3 電控系統(tǒng) (223.3.1電控系統(tǒng)原理圖 (223.4 電控系統(tǒng)部件工作原理及注意事項 (233.4.1線束 (233.4.2發(fā)動機控制模塊(ECM和點火模塊(ICM (233.4.3進氣溫度、壓力傳感器(T/MAP和節(jié)氣門前壓力傳感器(PTP (243.4.4轉(zhuǎn)速傳感器 (253.4.5水溫傳感器 (253.4.6寬域氧傳感器(UEGO (253.4.7電子腳踏板 (263.4.8電子節(jié)氣門 (263.4.9 廢氣控制閥(WGCV-Wa

8、ste Gate Control Valve (273.4.10 點火線圈和火花塞 (283.4.11濕度傳感器 (28第四章天然氣發(fā)動機的使用與操作 (294.1天然氣發(fā)動機安裝技術(shù)要求 (294.2天然氣發(fā)動機的啟封 (30 4.3 天然氣發(fā)動機的起吊 (304.4 天然氣發(fā)動機的安裝 (314.5起動前的準備工作 (314.6天然氣發(fā)動機的日常使用 (31第五章天然氣發(fā)動機的定期檢查與技術(shù)保養(yǎng) (335.1 日常維護與保養(yǎng) (335.2各級保養(yǎng)的保養(yǎng)內(nèi)容 (355.3天然氣發(fā)動機長期存放時的維護保養(yǎng) (38第六章常見故障的分析與排除 (406.1 診斷方法 (406.2常見故障及排除 (

9、40Chapter1 Technical Situation of the Products (481.1 Power and rated rotating speed (481.2 Structural character of natural gas engine (481.3 Signification of WP12NG series natural gas engine code (49Chapter2 Performance and Technical Parameters of Natural Gas Engine (502.1 Technical parameters of W

10、P12NG series natural gas engine (502.2 Performance parameters of WP12NG series natural gas engine (51Chapter3 Natural Gas Engine System (523.1 Gas supply system (523.1.1Gas supply system (523.2 Function and Technical Requirement of Gas Supply Systems Main Parts (523.2.1 Regulator(Used in CNG (523.2.

11、2Regulator(Used in LNG (533.2.3 Solenoid Valve (543.2.5 Heat exchanger and thermostat (553.2.6 FMV -Fuel Metering Valve (553.2.7 Mixer (563.3 Electrical system (573.3.1 Principle diagram of electrical system (573.4 Principle and attentions of electrical systems parts (583.4.1 Harness (583.4.2 Engine

12、 control module(ECMand ignition control module(ICM (583.4.3 T/MAP and PTP (593.4.4 Camshaft signal (speed, phase sensor (60 3.4.5 Water temperature sensor (603.4.6 Universal exhaust gas oxygen sensor(UEGO (603.4.7 Foot pedal (613.4.8 Throttle (623.4.9 WGCV-Waste Gate Control Valve (623.4.10 Ignition

13、 and spark plug (633.4.11 humidity sensor (64Chapter4Application and operation of NG engine (654.1 Installation specifications of natural gas engine (654.2 Unpacking (664.3 hoisting of engine (674.4 installation of engine (674.5 prepare work before start (674.6 daily operation of the engine (67Chapt

14、er5 Maintenance of engine (695.1 Routine maintenance (695.2 Maintenance of all levels (715.3 Maintenance of diesel engine when it is not used for long time (73Chapter6 analysis and solution for common failures (756.1 estimate method (756.2 Common failure and solution (76 第一章產(chǎn)品的技術(shù)概況1.1 天然氣發(fā)動機功率和轉(zhuǎn)速WP1

15、2NG系列天然氣發(fā)動機功率范圍243280kW,額定轉(zhuǎn)速為2200r/min。1.2 天然氣發(fā)動機主要結(jié)構(gòu)特點 一缸一蓋,工作可靠,拆卸方便 框架式主軸承結(jié)構(gòu),整個機體剛度高,有利于整機的可靠性及使用壽命 采用電子節(jié)氣門技術(shù),改善了發(fā)動機的駕駛性能。 全系列六缸直列,通用程度高,便于整車配套 燃料供給系統(tǒng)采用電控單點噴射技術(shù)保證任何工況下發(fā)動機良好的動力性、經(jīng)濟性和排放特性。 選配適合于燃氣發(fā)動機特性的水冷中間殼渦輪增壓器,循環(huán)水對增壓器的潤滑冷卻機油進行冷卻,可有效地防止壓力軸承處機油結(jié)炭,提高了增壓器的可靠性;使用增壓壓力電控調(diào)節(jié)技術(shù),通過對改變增壓器放氣閥處的增壓壓力來調(diào)整增壓后的進氣管

16、絕對壓力達到發(fā)動機工況所需的壓力值,使發(fā)動機的增壓壓力得到保證和合理控制,這樣發(fā)動機在大部分工況的動力性就能夠得到控制,可以實現(xiàn)低速大扭矩、高溫增壓壓力補償?shù)裙δ堋?采用防喘振技術(shù),在發(fā)動機大負荷急松腳踏板時,ECM根據(jù)減速觸發(fā)信號,在切斷燃料供給的同時電子節(jié)氣門保持一定的開度,這樣就消除了因節(jié)氣門關(guān)閉而引起增壓器喘震的可能性,提高了增壓器的可靠性和經(jīng)濟性。 采用電控高能點火系統(tǒng),根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、進氣壓力、進氣溫度等信號提供最佳點火時刻,在各工況時ECM也可以對點火提前角進行調(diào)整,來保證整機的綜合性能。 設(shè)計了滿足氣體燃料特性的燃氣混合系統(tǒng),可有效的組織稀薄穩(wěn)定燃燒,提高熱效率。 加速加濃功能

17、使發(fā)動機在加速工況能獲得相對多一些的燃料供給,確保加速瞬態(tài)時的強勁動力及穩(wěn)態(tài)工況的良好經(jīng)濟性。 進、排氣門和氣門座兩對摩擦副選用適合燃氣發(fā)動機工作特性的材料,保證其在高溫下的耐磨性和良好的自潤滑性。 最高轉(zhuǎn)速控制功能,確保行車安全性。 采用高效的氧化型催化轉(zhuǎn)化器,大大減少有害氣體的排放,排放限值遠遠小于國限值,可達到國排放水平。 配套性強, ECM能夠給自動變速箱提供符合SAE標準的負荷信號,具有空調(diào)怠速控制功能。1.3 WP12NG系列天然氣發(fā)動機型號含義 Natural Gas12LPOWERWEICHAI WP12NG系列天然氣發(fā)動機使用保養(yǎng)說明書1.4 WP12NG系列天然氣發(fā)動機外形

18、圖 WP12NG系列天然氣發(fā)動機使用保養(yǎng)說明書第二章天然氣發(fā)動機技術(shù)及性能參數(shù)2.1 WP12NG系列天然氣發(fā)動機主要技術(shù)參數(shù)表2-1型式液體冷卻,4沖程,稀薄燃燒,增壓中冷,火花塞點火缸徑/行程(mm 126/155排量(L 11.596壓縮比 11.6:1點火順序 1-5-3-6-2-4燃氣系統(tǒng)電控單點噴射排氣凈化裝置氧化型催化轉(zhuǎn)化器冷態(tài)氣門間隙(mm 進氣門0.3排氣門0.4配氣相位(氣門間隙:進氣0.3氣0.4進氣門開:上止點前34°39°:下止點后61°67° 排氣門開:下止點前76°81°:上止點后26°31&#

19、176;節(jié)溫器開啟溫度( 79±2開始開啟,全部開啟90起動方式電起動潤滑方式壓力潤滑機油牌號天然氣發(fā)動機專用機油冷卻方式水冷強制循環(huán)機油壓力(kPa 350550怠速機油壓力(kPa100允許縱傾度(° 前面/后面長期10/10 短期30/30允許橫傾度(° 排氣管邊/信號發(fā)生器邊長期45/15 短期45/30曲軸旋轉(zhuǎn)方向(從自由端看 順時針 2.2 WP12NG系列天然氣發(fā)動機主要性能參數(shù)表2-2單位 WP12發(fā)動機發(fā)動機型號WP12NG330E40 WP12NG350E40 WP12NG380E40額定功率 kW 243 257 280 額定轉(zhuǎn)速 r/min

20、 2200最大扭矩 Nm 1350 1400 1500 最大扭矩轉(zhuǎn)速 r/min 1400排放水平 國額定功率時燃料消耗率g/(kW·h 205全負荷最小燃料消耗率g/(kW·h 190 冷起動-10 / -30(不帶/帶輔助起動裝置白煙排放不透光度 20秒怠速后15%1米處噪聲 dB(A <98B10壽命 km 800,000 第三章 天然氣發(fā)動機主要系統(tǒng)介紹3.1 燃氣系統(tǒng)3.1.1 燃料供給系統(tǒng)1、氣路天然氣瓶減壓器低壓濾清器熱交換器節(jié)溫器噴射閥混合器(CNG 氣源天然氣瓶低壓電磁閥低壓濾清器穩(wěn)壓器熱交換器節(jié)溫器噴射閥混合器(LNG 氣源2、水路 2.1 LNG

21、 系統(tǒng)2.1.1發(fā)動機出水管水浴式汽化器水泵進水管 2.1.2發(fā)動機出水管熱交換器節(jié)溫器水泵進水管 2.1.3增壓器出水管水泵進水管2.2 CNG 系統(tǒng)2.2.1發(fā)動機出水管熱交換器節(jié)溫器水泵進水管 2.2.2增壓器出水管減壓器水泵進水管3、注意事項所有管路連接之前應(yīng)使用高壓空氣吹凈管內(nèi)的灰塵。連接管路不得磨蹭、壓癟。3.2燃氣系統(tǒng)主要零部件功能及技術(shù)要求3.2.1減壓器 圖3-1 減壓器壓縮天然氣的壓力范圍是5MPa-20MPa ,天然氣經(jīng)過減壓器后壓力基本穩(wěn)定在0.8MPa ,并保證提供給 噴射閥的燃氣的壓力始終與進氣管壓力的壓力差基本恒定。壓縮天然氣在被減壓時需要吸收熱量,因此使用發(fā)動機

22、冷卻水對減壓器進行加熱。 技術(shù)參數(shù)最大流量:49.9kg/h燃氣入口工作壓力:1.7224.8MPa 工作環(huán)境溫度: -40125 入口燃氣溫度: -4040 冷卻水溫度: -40100 減壓器宜安裝在振動較小、盡量靠近發(fā)動機的位置,與發(fā)動機間應(yīng)采用柔性連接。 安裝位置應(yīng)確保實現(xiàn)對減壓器的常規(guī)調(diào)整、檢查和維修。應(yīng)安裝在車架大梁上或牢靠固定在結(jié)構(gòu)件上,嚴禁利用進/出口接頭固定。 減壓器應(yīng)盡量遠離排氣系統(tǒng),如果離排氣系統(tǒng)的距離小于150 mm 時,應(yīng)設(shè)置固定可靠的隔熱裝置。 減壓器采用發(fā)動機冷卻水加熱,其安裝高度應(yīng)低于散熱器頂部,且宜安裝在節(jié)溫器以下,管路接頭不得泄漏。 連接到減壓器的管路布置合理

23、,沒有干涉現(xiàn)象。 平衡管需有足夠的長度以防止回火,并且減壓器上平衡管接頭需固定。 泄壓口出口需用管子接到發(fā)動機艙外部,以滿足相關(guān)國家規(guī)定。 減壓器燃氣出口方向不能向上,并且底部不能向上,以防止燃氣中的油污倒流進入減壓器。 減壓器出口管路需能承受-80°C 的低溫。減壓器出口和熱交換器之間的管路需有足夠的彎曲以承受熱膨脹。 根據(jù)減壓器進出水管標記連接水管,進水管溫度要高于出水管溫度。3.2.2穩(wěn)壓器 最大進口壓力:28bar 出口壓力范圍:714bar 工作溫度: -4075 注意箭頭所指的氣流方向 壓力表安裝在出氣端 怠速時調(diào)整NGP 為110psi圖3-2 穩(wěn)壓器 3.2.3低壓電

24、磁閥 圖3-3 低壓電磁閥 低壓電磁閥的閥門為內(nèi)置形式,閥體貼有標簽以指示正確的流動方向。 低壓電磁閥的電磁閥部件必須朝上,并且高于閥體。3.2.4低壓濾清器 最大工作壓力:35bar 流量:85m3/h100psig 工作溫度:-40107 壓降:6.9kPa0.3m 0.6m 過濾效率95%。 放水口朝下注意箭頭所指的氣流方向 每3000km 放一次水圖3-4 低壓濾清器 濾清器安裝位置必須便于檢修、清洗和更換。 在濾清器的使用壽命內(nèi),壓降需小于20kPa ,以保證系統(tǒng)的性能。否則可能使發(fā)動機的功率下降。 濾清器應(yīng)遠離排氣管等高溫部件20cm 以上,并可靠安裝。 3.2.5熱交換器和節(jié)溫器

25、 圖3-5 熱交換器和節(jié)溫器在燃氣大流量時由于減壓器的換熱能力不足,出口燃氣溫度會降到-20以下,這樣會降低噴射閥的使用壽命,熱交換器和節(jié)溫器配合通過控制熱水的流量控制天然氣溫度在40左右。技術(shù)參數(shù)燃氣流量:068kg/h燃氣進氣溫度:-115120進水溫度:-20120出水溫度:-40120最大允許進氣壓力:22bar爆破壓力:86bar WP12NG系列天然氣發(fā)動機使用保養(yǎng)說明書3.2.6噴射閥(FMV -Fuel Metering Valve 圖3-6 噴射閥本發(fā)動機選用12個BOSCH噴射閥(Fuel Metering Valve,其中兩個為一組根據(jù)ECM的信號進行工作。 技術(shù)參數(shù)工作

26、電壓是16V-32V,每個噴射閥的峰值電流是4A,維持電流是1A;工作環(huán)境溫度:-40125;燃氣溫度:-4090; FMV的安裝位置合理可靠。連接到FMV的線束和管路應(yīng)保證沒有干涉。在FMV上安裝有壓通式單向閥以用于檢測燃氣壓力,安裝FMV時應(yīng)保證便于檢測燃氣壓力。3.2.7混合器天然氣從噴射閥(FMV進到混合器,經(jīng)過喉管與中冷后的空氣混合進入氣缸,本發(fā)動機使用的喉管可以拆卸清洗。 圖3-7 混合器 WP12NG系列天然氣發(fā)動機使用保養(yǎng)說明書3.3 電控系統(tǒng)3.3.1電控系統(tǒng)原理圖 圖3-8 電控系統(tǒng)原理圖 3.4 電控系統(tǒng)部件工作原理及注意事項電控系統(tǒng)包括線束、發(fā)動機控制模塊(ECM、電子

27、控制模塊(ICM、水溫傳感器、機油壓力傳感器、進氣溫度壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、濕度傳感器、氧傳感器、電子腳踏板、電子節(jié)氣門、廢氣控制閥、點火線圈和火花塞等。3.4.1線束電控系統(tǒng)線束主要包括點火線束、發(fā)動機線束和ECU線束,其中點火線束和發(fā)動機線束出廠前裝到發(fā)動機上,ECU線束隨備件箱附帶。 圖3-9 線束為避免高溫,線束不允許布置在排氣管側(cè)。每個接插件及導(dǎo)線的連接應(yīng)能承受至少20N 的拉力而不會松動甚至脫落。線束的溫度等級應(yīng)不低于125,同時應(yīng)具備良好的抗氧化能力。線束的走向合理,利于日后的維修。3.4.2發(fā)動機控制模塊(ECM和點火模塊(ICM 發(fā)動機控制模塊(ECM點火控制模塊(ICM圖

28、3-10 ECM和ICMECM采集進氣歧管壓力(MAP、進氣歧管溫度(MAT、節(jié)氣門前壓力(PTP、燃氣壓力(NGP、燃氣溫度(NGT、發(fā)動機相位、轉(zhuǎn)速、出水溫度、排氣氧濃度、腳踏板開度等信號,經(jīng)過計算后控制點 火模塊、電子節(jié)氣門、FMV、廢氣控制閥(WGCV、電磁閥等部件的動作,實現(xiàn)對發(fā)動機的電子控制。發(fā)動機控制模塊(ECM可以安裝在發(fā)動機上?？梢灾С謫吸c或多點噴射,支持CAN通訊。點火單元(ICM里面有專門的整流穩(wěn)壓電路以保證在任何電池電壓下都能夠達到所需的電流。點火線圈儲存能量的過程稱為充電;充電電流開始的時候稱充電開始時刻;充電開始時刻和結(jié)束時刻之間的時間就是充電時間。與噴射正時不同,

29、點火正時的關(guān)鍵是控制充電結(jié)束時刻。這個動作必須發(fā)生在一定的角度位置以得到正確的點火正時。點火系統(tǒng)的點火單元(ICM是單向驅(qū)動。充電的開始時刻與結(jié)束時刻由發(fā)動機控制模塊(ECM決定。通過將點火單元(ICM的輸出線路連接到正確的氣缸就可以得到正確的發(fā)火順序。點火單元(ICM根據(jù)點火順序?qū)Ω鞲走M行點火;六缸發(fā)動機的點火順序為1-5-3-6-2-4。因此應(yīng)將點火單元(ICM的輸出端口2連接到第5缸輸出端口3連接到第5缸依此類推。充電結(jié)束時刻(觸發(fā)信號的下降沿由期望的點火正時決定。充電開始時刻(觸發(fā)信號的上升沿則在此基礎(chǔ)上向后推。發(fā)動機控制模塊和點火模塊技術(shù)參數(shù)及注意事項:工作電壓:1832V,最大工作

30、電流:25A。工作環(huán)境:-40105。外殼需要接地。發(fā)動機控制模塊和點火模塊應(yīng)安裝在通風(fēng)較好的地方。如果使用電器控制箱,建議將電器控制箱安裝在車廂內(nèi)部。3.4.3進氣溫度、壓力傳感器(T/MAP和節(jié)氣門前壓力傳感器(PTP 圖3-11 T/MAP和PTPWoodward2.0系統(tǒng)PTP及T/MAP傳感器相同,集成了壓力和溫度。發(fā)動機控制模塊(ECM是通過傳感器獲得的信號來計算發(fā)動機的空氣進氣量,從而確定應(yīng)供給的燃料量。其技術(shù)參數(shù)如下:適用壓力:20250KPa。適用溫度:-40125。 電壓:4.5V5.5V。T/MAP和PTP傳感器安裝在進氣歧管直管處,嚴禁安裝在彎管處。3.4.4轉(zhuǎn)速傳感器

31、 圖3-12 轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動機控制模塊(ECM需利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速來控制眾多參數(shù),包括:進氣量、燃料量、點火提前角等。這些參數(shù)的控制要求發(fā)動機控制模塊(ECM精確地知道發(fā)動機的凸輪軸位置(如應(yīng)知道哪一缸發(fā)火和發(fā)動機轉(zhuǎn)速。正常工作溫度:測量端-40150,接插端:-40120允許所有磁場2KA/m裝配時允許最大扭矩為8N·m(使用8.8級M6X12螺栓時3.4.5水溫傳感器水溫傳感器的主要作用是在水溫較低時用來修正怠速轉(zhuǎn)速、點火提前角、最大增壓壓力限值及混合氣濃度。水溫傳感器線束接觸有問題時,會造成電腦顯示水溫值不正常;但其對發(fā)動機一般不會造成影響。3.4.6寬域氧傳感器(UEGO 圖3-

32、13 氧傳感器氧傳感器的功能是測量排氣中氧的濃度并將其轉(zhuǎn)化成電信號提供給ECM,ECM根據(jù)脈譜表內(nèi)設(shè)定的 過量空氣系數(shù)值,通過調(diào)整噴射脈寬調(diào)節(jié)燃料的供給量,使發(fā)動機達到閉環(huán)控制。氧傳感器的安裝位置對系統(tǒng)工作的正確性很重要,故其安裝必須按照要求嚴格執(zhí)行。氧傳感器應(yīng)安裝在離增壓器出口或排氣彎管下游35倍排氣管直徑的地方。氧傳感器不能安裝在排氣管彎管處。為防止在氧傳感器燒粘在排氣管上便于拆卸,在安裝氧傳感器時應(yīng)在螺紋上均勻涂抹防燒粘的膠。如果車輛安裝有排氣制動裝置,氧傳感器必須安裝在此裝置的后方。氧傳感器線束及接插件應(yīng)盡量遠離排氣管,不能有被燒結(jié)的可能。焊接在排氣管上的氧傳感器螺座高度要小于10mm

33、。氧傳感器失靈或線束及插接件接觸不良時,會造成氣耗大、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等。3.4.7電子腳踏板 圖3-14電子腳踏板電子腳踏板采用非接觸式傳感器,輸出電壓信號:05V,ECM根據(jù)腳踏板的信號來控制電子節(jié)氣門的開度。運行溫度:-4050。存儲條件:-40120。線束連接:紅-A3 褐-H3 黃-H3 綠-H1 褐-T3 白-H33.4.8電子節(jié)氣門 圖3-15電子節(jié)氣門電子節(jié)氣門的主要作用是控制空氣流量、發(fā)動機怠速和發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速。ECM通過1600Hz的PWM 信號控制節(jié)氣門的動作,其工作行程被ECM限制在10%-90%開度(蝶閥的開度范圍內(nèi)。通常系統(tǒng)的錯誤邏輯判斷工作就是比較位置指令信號、反饋信號與

34、中間位置電壓信號(大約是2.5伏的大小。如果指令信號與反饋信號的差值大于0.5V,系統(tǒng)會確認并出現(xiàn)一個英文的故障代碼(詳見英文故障代碼對照。電子節(jié)氣門失靈或插接件接觸不良會導(dǎo)致:轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、無法啟動、加速不暢、不能加速等故障。應(yīng)先檢查插接件的接觸情況,可用萬能表檢測;若插接件和線束沒有問題,而它的反饋信號總是跳動的,可考慮更換新件。電子節(jié)氣門應(yīng)盡量安裝在低溫環(huán)境。按照節(jié)氣門體上的方向標志安裝。3.4.9 廢氣控制閥(WGCV-Waste Gate Control Valve 圖3-16 廢氣控制閥廢氣控制閥與增壓器的壓力調(diào)節(jié)器連接,ECM使用PWM信號控制廢氣控制閥開關(guān)的占空比,調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)器膜

35、片上方的壓力,可在一定壓力范圍內(nèi)控制增壓器廢氣放氣閥的開度,從而達到間接控制發(fā)動機增壓壓力的目的。廢氣控制閥應(yīng)安裝于垂直方向10 度之內(nèi)。廢氣控制閥應(yīng)安裝于發(fā)動機溫度較低的一側(cè),其周圍的環(huán)境溫度不能超過125。連接至廢氣控制閥的管路應(yīng)正確無誤。 3.4.10 點火線圈和火花塞 1. 絕緣體2.火花塞頭部3.密封墊圈4.中間柱體5.火花塞體6.玻璃密封劑7.墊圈8.電極9.密封墊圈 10.中心電極 11.地電極 12.側(cè)電極圖3-17 點火線圈和火花塞本系統(tǒng)采用各缸獨立點火線圈,ECM控制線圈的充電時刻、充電時間和放電時刻,并使發(fā)動機在任何工況始終保持充電電流達到6.5A。點火線圈線束應(yīng)避免受力

36、。可用萬能電表來檢查線束及插接件的接觸情況。點火線圈應(yīng)遠離發(fā)動機金屬支架以防止火花擊穿。本發(fā)動機采用雙鉑金火花塞,火花塞間隙為0.35±0.05mm。3.4.11濕度傳感器 圖3-18 濕度傳感器濕度傳感器通過測量進氣壓力、溫度、濕度,并根據(jù)所測得的濕度、壓力來修正空燃比進而來補償環(huán)境所造成的影響,使發(fā)動機運行在最佳狀態(tài)。工作溫度從-40到105,測量范圍0到100%RH。該傳感器要求安裝在空氣濾清器和增壓器之間的空氣管路上;盡量遠離呼吸器和空壓機進氣口;為保證其測量值正確,安裝時使其平行于氣流方向,并且溫度、壓力探頭必須置于氣流中。 第四章天然氣發(fā)動機的使用與操作4.1天然氣發(fā)動機

37、安裝技術(shù)要求燃氣系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)最大限度減少高壓管路連接點的數(shù)量,從設(shè)計上保證管路連接點施工方便、密封良好、易于檢查、可靠性高。在燃氣系統(tǒng)高壓管路上游接近氣瓶組的位置應(yīng)設(shè)置過流保護裝置.確保當點火開關(guān)未接通,發(fā)動機未運轉(zhuǎn)或低壓管路燃氣意外大量泄漏時,能可靠切斷氣路。燃氣系統(tǒng)各總成部件及管路不得設(shè)計安裝在載人車廂內(nèi)或穿過載人車廂。(手動截止閥手柄除外。燃氣系統(tǒng)各零部件安裝位置及連接管路應(yīng)避開溫度較高的熱源以及電器、蓄電池等可能產(chǎn)生電弧的地方,尤其不能設(shè)計在同一個密閉的空間內(nèi)。高壓管路及部件等可能產(chǎn)生靜電的地方要可靠接地。貯氣瓶組的安裝應(yīng)充分考慮載荷分布、重心高度對整車的影響。并充分考慮使用環(huán)境對貯氣瓶

38、可能造成的傷害,必要時需對氣瓶組加防護裝置。使用的天然氣燃料應(yīng)符合GB/T 18047的規(guī)定。在滿足天然氣燃氣系統(tǒng)額定工作壓力的條件下,用檢漏液檢測燃氣系統(tǒng)每個連接點,1 min內(nèi)應(yīng)無10的氣體檢測儀,檢測燃氣系統(tǒng)各連接點,檢漏儀不得報警。氣泡產(chǎn)生?；蛴脺y量精度不低于25×6加氣口各部件采用的材料應(yīng)與使用的氣體介質(zhì)、工作壽命、環(huán)境溫度等要求相適應(yīng);接口體應(yīng)采用耐腐蝕的金屬材料;宜用擦碰時不起火花的銅材料,其含銅量不高于70%,硬度不低于HRB60。氣瓶安裝位置應(yīng)遠離熱源,其環(huán)境溫度不得高于55。在任何情況下,氣瓶與排氣管之間的距離不得小于75 mm。在汽車車架下安裝氣瓶時,氣瓶及其附

39、件不應(yīng)布置在汽車前橋之前,氣瓶最低位置離地距離應(yīng)不小于汽車滿載時的最小離地間隙,且不得改變離去角及縱向通過半徑。氣瓶的安裝應(yīng)牢固,氣瓶與固定座之間應(yīng)墊厚度不小于2 mm的橡膠墊或彈性無水止動氣墊。氣瓶安裝緊固后,在上、下、左、右、前、后六個方向上應(yīng)能承受8倍于充滿額定工作壓力的天然氣的氣瓶重力的靜力,且氣瓶與固定座最大位移不許超過13 mm。多個氣瓶的安裝應(yīng)布置合理、排列整齊;氣瓶與排氣管的距離在75200 mm之間時,應(yīng)設(shè)置固定可靠的隔熱裝置。氣瓶的集成閥和接頭要得到足夠的保護,可用車輛上的一些部件向集成閥和接頭提供保護,以減少由于碰撞、傾覆或其他事故而引起的可能損害;氣瓶集成閥與車輛外輪廓

40、邊緣的距離應(yīng)不小于200 mm。氣瓶必須安裝在遮風(fēng)位置或采取有效的通風(fēng)措施,以防閥門滲漏的氣體進入駕駛室或客廂。當氣瓶安裝在車體內(nèi)部時,應(yīng)設(shè)計一個金屬或非金屬的密封艙,將瓶體和集成閥封閉,或設(shè)計一個封閉集成閥的副艙;密封艙應(yīng)有便于維修和檢查的艙口;在安裝位置應(yīng)能保證集成閥關(guān)閉自如;密封艙或副艙應(yīng)有可 靠的密封手段,以防氣體泄漏。 高壓管路應(yīng)沿著最短的可行路線安裝。高壓管接頭應(yīng)安裝在能看得見或操作者易于接近的位置。所有高壓管路和高壓管接頭應(yīng)得到有效的保護。剛性高壓管路應(yīng)排列整齊,布置合理,不得與相鄰部件碰撞和摩擦;剛性高壓管路應(yīng)用固定卡有效地固定在底盤或車身上,固定卡的間距應(yīng)不大于600 mm

41、;如果管路與相鄰部件接觸或穿越孔板,應(yīng)采用橡膠墊進行保護,兩個部件之間的管路應(yīng)采用能消除熱脹冷縮影響和抗震的措施,如采用盤管或“U”型彎管等。管路中心線曲率半徑應(yīng)不小于管路外徑的5倍。鉸接式客車的鉸接部位的高壓管路應(yīng)采用柔性高壓管線。柔性高壓管線應(yīng)采用壓縮天然氣專用柔性高壓軟管總成,其質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)標準。每根高壓軟管總成應(yīng)清楚地標明生產(chǎn)廠家名稱、規(guī)格、額定工作壓力及“CNG”字樣,高壓管路接頭應(yīng)與高壓軟管作為整體配套提供。柔性高壓軟管應(yīng)使用有彈性的固定卡固定在汽車基礎(chǔ)件上,固定卡間距不大于300 mm ,并應(yīng)在每一彎曲處的前、后進行卡固。軟管與發(fā)動機排氣管距離不應(yīng)小于100 mm ;當距離在1

42、00200 mm 時,應(yīng)設(shè)置可靠固定的隔熱裝置。4.2天然氣發(fā)動機的啟封當天然氣發(fā)動機包裝箱打開以后,用戶首先按出廠裝箱清單清點發(fā)動機及其附件,檢查發(fā)動機外表有無損傷,連接件是否松動等,然后再進行下述工作: 擦拭外露件的防銹層,以及防蝕劑等; 根據(jù)廠方與用戶的協(xié)約,對油底內(nèi)未注油的應(yīng)按規(guī)定加油;對油底出廠時已注滿含有磨合促進劑的機油的建議用戶行駛2000km (或運行50h 后放出舊油換新油。 按廠方與用戶的協(xié)議,出廠時如根據(jù)用戶需要,已加注滿冷卻液的,啟封時應(yīng)檢查冷卻液性能,如果防凍能力是滿足-30C °或-35C °的,其PH 值為78(中性,總硬度值為515°

43、;d 915°f(硬度,則可以使用這些冷卻液,如果不合乎要求,則應(yīng)放出,重新加注含防凍添加劑的冷卻液。4.3 天然氣發(fā)動機的起吊起吊時應(yīng)使發(fā)動機的曲軸中心線保持水平,嚴禁傾斜或單邊起吊。起吊和落座應(yīng)緩慢(參見圖4-1。 圖4-1 天然氣發(fā)動機吊裝圖 4.4 天然氣發(fā)動機的安裝配套安裝時,應(yīng)保證發(fā)動機的曲軸中心線與傳動裝置(齒輪箱、變速箱或發(fā)電機等的輸入軸軸線同軸,且保證曲軸不承受因為安裝引起的附加軸向力。4.5起動前的準備工作檢查冷卻液面如果發(fā)動機已裝在汽車上或者臺架上,任何時候都能通過膨脹水箱上的玻璃視孔看到冷卻液面,如冷卻液不夠時,可打開加液口蓋加入冷卻液。在打開帶有卸壓閥和排氣

44、按鈕的加液口蓋時,如果發(fā)動機處于熱狀態(tài),要打開蓋子就必須先按下排氣按鈕。切忌在發(fā)動機處于較熱狀態(tài)時往里加入大量冷卻液而因為冷熱變化大而損害零件。如果在非常情況下沒有冷卻液,允許緩緩加入溫度不太低的冷水,從加液口加入冷卻液直到溢出為止。起動發(fā)動機在發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況下(1000 r/min繼續(xù)將冷卻液加滿直到液面穩(wěn)定,最后蓋上加液口蓋。檢查發(fā)動機機油液面機油液面應(yīng)在油尺的上、下刻度線之間,必要時從機油加注口添加機油。檢查發(fā)動機各種附件檢查發(fā)動機各種附件的連接是否可靠,并排除不正常的現(xiàn)象。檢查起動系統(tǒng)電路連線是否正常,蓄電池充電是否充足。4.6天然氣發(fā)動機的日常使用每次行車之前必須檢查氣瓶與托架、供氣

45、裝置與大梁之間固定是否牢固,燃氣設(shè)備的狀態(tài)是否完好,所有氣管的連接處是否漏氣。啟動發(fā)動機前檢查各傳感器接頭是否有松動現(xiàn)象。啟動發(fā)動機時,先接通點火鑰匙,停頓5-10秒后再啟動發(fā)動機,保證燃氣管路內(nèi)能夠充滿燃氣。發(fā)動機啟動后怠速運行30秒,檢查機油壓力和水溫是否正常。踩下離合器踏板和油門踏板,轉(zhuǎn)動電鑰匙起動發(fā)動機,若發(fā)動機在510秒內(nèi)起動不了,則應(yīng)等1分鐘后再重復(fù)上述起動過程。但如果連續(xù)三次不能起動時,應(yīng)停止起動,待找出原因并排除故障之后再進行起動。發(fā)動機起動后,要注意各儀表讀數(shù),機油壓力表應(yīng)立即顯示壓力。注意不能使冷發(fā)動機以高速運轉(zhuǎn),要先怠速運轉(zhuǎn)一段時間,但怠速運轉(zhuǎn)時間不能過長。單燃料氣體發(fā)動

46、機在環(huán)境溫度較低的情況下起動后短時間內(nèi)可能發(fā)現(xiàn)排氣管冒白煙或有水滴冒O較多,在低溫時不能汽化,出,這屬于正?，F(xiàn)象,原因是天然氣中H含量較多,故最終燃燒產(chǎn)物中H2形成白煙或水滴。隨著排溫升高,白煙和水滴將消失。天然氣發(fā)動機由于其燃料性質(zhì),發(fā)動機的加速性會比柴油機稍差一點。在行駛過程中盡量避免急速加減油門,否則發(fā)動機可能會出現(xiàn)“放炮”或“回火”現(xiàn)象。當車輛過積水路面時,應(yīng)減速緩慢通過,以避免水濺到電器元件上損壞電控系統(tǒng)。 停車:在寒冷氣候下停車時,應(yīng)先卸除負荷,然后以怠速運轉(zhuǎn)12min,待水溫、油溫下降后方可停車,注意停車之后有防凍添加劑的冷卻液絕不允許放掉。如果冷卻液中未加入防凍添加劑,則必須打

47、開機體上、機油冷卻器蓋上、散熱器、進水管等處的放水閥或水堵,放盡冷卻液以防止發(fā)動機凍裂。 第五章天然氣發(fā)動機的定期檢查與技術(shù)保養(yǎng)5.1 日常維護與保養(yǎng)檢查冷卻液液面、機油液面;需要加注潤滑脂處是否充足;檢查油、水、氣有無泄漏;外接件、附件的聯(lián)結(jié)、緊固是否良好;風(fēng)扇、皮帶是否過緊、過松;發(fā)動機的油壓、水溫、排氣溫度、顏色、聲音、振動是否正常,轉(zhuǎn)速是否平穩(wěn)。檢查冷卻液液面、水溫玻璃視孔觀察冷卻液面,冷卻液不夠時,可打開加水口蓋加入冷卻液。注意:打開加水口蓋時,必須先按下排氣按鈕,以免發(fā)動機熱狀態(tài)時熱冷卻液會傷人。 圖5-1 圖5-2檢查機油液面當油面低于油尺的下刻線或高于油尺的上刻線時,決不允許開

48、動發(fā)動機。在發(fā)動機停車后檢查油面,至少等5min后進行,使機油有充分時間流回油底殼。油尺低位至高位的油量差為3L。 圖5-3檢查三漏整機應(yīng)無漏水、漏氣、漏油現(xiàn)象。 圖5-4檢查風(fēng)扇目視檢查風(fēng)扇葉片有無損壞,連接螺栓是否緊固。 圖5-5檢查皮帶皮帶通過皮帶張緊輪自動張緊,用戶通過手壓皮帶檢查皮帶的松緊,見圖5-6。 圖5-6檢查聲音是否正常檢查轉(zhuǎn)速、振動是否正常 5.2各級保養(yǎng)的保養(yǎng)內(nèi)容除完成日常保養(yǎng)內(nèi)容外還應(yīng)增加下列內(nèi)容:更換發(fā)動機機油。擰下油底殼底部的放油螺塞,將機油放凈,再旋上放油螺塞;見圖5-7。打開加油口蓋,(見圖5-8從機油加注口加入機油,觀察油尺刻度,直到達到要求,再裝上加油口蓋。

49、 圖5-8 注意:廢棄油要放在指定的地點和容器里,以便回收再利用。更換機油濾清器或濾芯。見圖5-10:更換機油濾清器時按以下步驟操作: 卸下舊的機油濾清器; 向新濾清器中注滿干凈的機油; 安裝新機油濾清器前在膠墊上涂抹機油; 膠墊接觸到基座后,再擰緊3/41圈,使其密封; 起動發(fā)動機檢查是否漏油。 圖5-9 檢查、調(diào)整進排氣門間隙。步驟: 天然氣發(fā)動機冷車狀態(tài)下,正盤車(按發(fā)動機運轉(zhuǎn)方向到1,6缸上止點。此時飛輪上的“0”刻線與觀察孔蓋板上的指針對齊。參見圖5-11。 圖5-10 拆下缸蓋上的氣門搖臂罩,判斷1缸或是6缸處壓縮沖程(處于壓縮沖程的氣缸進排氣門與搖臂間都有間隙,見圖5-12。 圖

50、5-11 用塞尺檢查氣門橋上平面與氣門搖臂間的間隙。WP12二氣門天然氣發(fā)動機要求進氣門間隙0.3mm ;排氣門間隙0.4mm 。若間隙過大或過小,可通過調(diào)整搖臂上的調(diào)整螺栓來達到上述間隙要求。參見圖5-13。 冷態(tài)進氣門間隙0.3mm 冷態(tài)排氣門間隙0.4mm圖5-12 檢查完1缸或6缸后,再正盤車360°,使6缸或1缸處于工作沖程,檢查調(diào)整剩余的氣門。表5-1對于帶EVB 輔助制動裝置的排氣門,其間隙調(diào)整步驟如下:圖5-13排氣門及EVB 間隙調(diào)整 活塞位于壓縮上止點位置 松開調(diào)節(jié)螺栓總成2不壓緊排氣門搖臂封釉平面的情況下,調(diào)整氣門間隙調(diào)整螺栓100.4,將放松螺母擰緊。(注意:

51、調(diào)整過程中應(yīng)轉(zhuǎn)動氣門間隙調(diào)整螺釘直到將塞尺夾住,從而保證使序號5氣門搖臂活塞壓到底,與排氣門搖臂中的活塞孔底部平面之間無間隙。松開螺母21缸 2缸 3缸 4缸 5缸 6缸 1缸壓縮沖程 進排氣門 進氣門 排氣門 進氣門 排氣門 不能調(diào)整 6缸壓縮沖程不能調(diào)整排氣門進氣門排氣門進氣門進排氣門調(diào)整螺栓 調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓總成2,在調(diào)整螺栓2與氣門橋之間插入0.25mm塞尺,將放松螺母擰緊。注意:調(diào)整過程中應(yīng)轉(zhuǎn)動氣門間隙調(diào)整螺釘2直到將塞尺夾住,從而保證使序號5氣門搖臂活塞壓到底,與排氣門搖臂中的活塞孔底部平面之間無間隙。 再次檢查氣門間隙,必要時再進行調(diào)整。檢查進氣系統(tǒng)檢查進氣膠管是否老化有裂縫,環(huán)箍是

52、否松動。必要時緊固或更換零件,確保進氣系統(tǒng)密封性。5.3天然氣發(fā)動機長期存放時的維護保養(yǎng)清潔天然氣發(fā)動機;防護工作:暖機后放出機油,清洗機油濾清器,加防銹油;放水,加入帶防銹劑的冷卻液;開機并空轉(zhuǎn)1525min;放凈機油、冷卻液;對其他部位進行防護;存放期間的防護:用蓋子或用塑料布捆扎封堵個油、氣、水的進出口;用氣象防銹膜封存整臺發(fā)動機。如果需要運輸則應(yīng)該外加包裝。5.4 定期保養(yǎng)并做好保養(yǎng)記錄表5-2 汽車配套二類使用條件(WG類(WG類使用條件惡劣(氣候嚴寒或酷熱,含塵量高,短距離運輸,在工地使用以及公共汽車,市政工程車,掃雪車,消防車或汽車年行駛里程不足2×104km或年工作時

53、間不足600h。年行駛里程超過2×104km的各種用途商用車 B-例行保養(yǎng):更換機油、機油濾芯C-只更換機油濾芯表5-4 天然氣發(fā)動機保養(yǎng)規(guī)范天然氣發(fā)動機保養(yǎng)項目首次強保例行保養(yǎng)更換機油濾清器或濾芯每次更換機油時檢查調(diào)整氣門間隙檢查冷卻液容量并加足緊固冷卻管路管夾緊固進氣管路、軟管和凸緣連接件檢查空濾器保養(yǎng)指示燈或指示器清洗空濾器的集塵杯(不包自動排塵式清洗空濾器主濾芯當指示燈亮?xí)r更換空濾器主濾芯參看說明書有關(guān)規(guī)定更換空濾器安全濾芯清洗5次主濾芯以后檢查、緊固皮帶檢查增壓器軸承間隙每隔160000km檢查、調(diào)整離合器行程注:需要保養(yǎng)標記 第六章常見故障的分析與排除WP12NG系列天然

54、氣發(fā)動機是在嚴格的質(zhì)量保證體系下設(shè)計和生產(chǎn)制造的,每一臺出廠的發(fā)動機都經(jīng)過規(guī)定的測試。同時天然氣發(fā)動機又是一種精密機械,其功效要得到長久保證,與正常的維護保養(yǎng)密不可分。引起發(fā)動機早期失效,一般有以下幾個原因:違章操作,管理和使用不善;不按規(guī)定進行維護和保養(yǎng)甚至以修代養(yǎng);配件制造不良,特別是貪圖便宜購買到假冒偽劣產(chǎn)品,將大大縮短發(fā)動機的壽命;潤滑油牌號選用不當或不合格。6.1 診斷方法天然氣發(fā)動機故障常用的診斷方法一般有:觀察法:通過觀察發(fā)動機機的排煙等故障特征,判斷故障情況。聽診法:根據(jù)發(fā)動機異常聲音憑聽覺判斷故障部位性質(zhì)及程度。斷缸法:停止某缸工作,借以判斷故障是否出現(xiàn)在該缸。斷缸法一般是向

55、懷疑出現(xiàn)故障的氣缸停止供氣,比較斷缸前后發(fā)動機的狀態(tài)變化,為進一步查找故障部位或原因縮小范圍比較法:對某些總成或零部件,采用更換的辦法確定是否存在故障。注意:判斷發(fā)動機故障形成的原因是一項很仔細工作,在未基本弄清原因之前,對發(fā)動機不得亂拆亂卸,否則不僅不能消除故障,反而會因拆卸后裝配不當造成更嚴重的故障。對ICM、ECM、燃料噴射閥(FMV、增壓器等關(guān)鍵零部件,請到濰柴指定的維修站進行維修檢查。6.2常見故障及排除本章主要是維修經(jīng)驗的積累與總結(jié),供用戶參考,在故障排除過程中先接通WOODWRAD OH2.0 NG 控制軟件,查看故障代碼。 英文縮寫術(shù)語解釋ACT 進氣溫度。此溫度值由安裝在進氣歧管內(nèi)的傳感器測量得到。CPM 持續(xù)周期模式DATDB 上止點后曲軸轉(zhuǎn)角DBTDC 上止點前曲軸轉(zhuǎn)角DBW 線性驅(qū)動EBP 排氣背壓EC