物流管理復(fù)習(xí)

1、物流管理題型：單選、多選、填空、判斷、計算、簡答、論述第1章 物流概述1.物流的定義（內(nèi)涵）物流是生產(chǎn)到消費間物質(zhì)（商品）的物理性流動。是為此而展開的活動，為此而投入的社會資本等（1） 美國包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)從生產(chǎn)地到消費地點流動過程中伴隨的種種活動（2） 日本物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。（3） 歐洲是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員和商品的運輸、安排及與此相關(guān)的支持活動進行計劃、執(zhí)行和控制，以此達到特定的目的。（4） 我國是物品從供應(yīng)地向接受地實體流動過程。根據(jù)實際

2、需要，將運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、加工、配送信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。目前被普遍認同的是美國物流管理協(xié)會（2004年已更名為美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會）2000年所下的定義：物流是為滿足客戶需要，對商品、服務(wù)及相關(guān)信息在源頭與消費點之間的高效（高效率、高效益）正向及反向流動與存儲進行的計劃、實施與控制的過程。2. 現(xiàn)代物流特點（1）系統(tǒng)化（最主要特點，物流的靈魂）·整個供應(yīng)鏈效益最大化：效益背反·系統(tǒng)化技術(shù)（2）網(wǎng)絡(luò)化（物流系統(tǒng)化的一個非常重要的形式）·物流資源地域分散·物流服務(wù)需求分散·需要網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)（公路、鐵路、水運）（3）精益化

3、3;生產(chǎn)領(lǐng)域（輕薄短?。┪锪餍枨螅ǘ嗯?、小批量、多品種）·物流的組織方式和運作方式變革：大物流無法解決新需求。大物流：低成本、高效率、無法貫穿全過程·精益化技術(shù)：GPS、條形碼、零庫存技術(shù)(4) 信息化（最能體現(xiàn)現(xiàn)代物流的特點）(5) 專業(yè)化3.物流分類（1）按物流研究范圍的大小分a.宏觀物流（macro-logistics）·指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，研究社會再生產(chǎn)過程物流活動的運行規(guī)律以及物流活動的總體行為·空間范疇來理解·國民經(jīng)濟物流、社會物流 、國內(nèi)物流、國際物流b.微觀物流（micro-logistics）·特點是具體性

4、和局部性，是更貼近具體企業(yè)的物流。·企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流（2）按物流活動的空間范圍分a. 區(qū)域物流（regional logistics）·指一個國家范圍之內(nèi)的物流·按行政區(qū)域劃分·按經(jīng)濟圈劃分·按地理位置劃分的地區(qū)b. 國際物流（International logistics）· 是不同國家之間的物流，國際間貿(mào)易的一個必然組成部分（3）按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分a.社會物流·企業(yè)外部的物流活動的總稱，一般指流通領(lǐng)域所發(fā)生的物流。·標志：伴隨商業(yè)活動發(fā)生、專門物流承擔(dān)人承擔(dān)

5、b. 行業(yè)物流·同一行業(yè)中的企業(yè)在物流領(lǐng)域中常互相協(xié)作，促進行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。c.企業(yè)物流·在企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)，由生產(chǎn)或服務(wù)活動所形成的物流系統(tǒng)。·企業(yè)生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流（4）按物流活動領(lǐng)域a. 生產(chǎn)物流·企業(yè)物流中與生產(chǎn)工藝過程相關(guān)的物流活動。·作用：支持和優(yōu)化生產(chǎn)過程b. 商業(yè)物流· 與宏觀商業(yè)流通及微觀商業(yè)企業(yè)相關(guān)的物流活動·作用：物流支持營銷·商業(yè)物流最具特點的物流方式配送c.軍事物流·實現(xiàn)軍事保障的物流·具有獨特的規(guī)律和特性：庫存觀念·軍地一

6、體化物流系統(tǒng)d.生活物流·和人們?nèi)粘Ｉ?、日常工作相關(guān)的物流活動。（5）其他物流a.綠色物流：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資料得到最充分的利用。b.第三方物流：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。c. 定制物流：根據(jù)用戶的特定要求而為其專門設(shè)計的物流服務(wù)模式。d. 虛擬物流：以計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行物流運作與管理，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。4. 企業(yè)物流分類(1)按功能分類a供應(yīng)物流·為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動·從買方角度出發(fā)，所產(chǎn)生的物流活動。

7、·基本任務(wù)：保證適時、適量、實質(zhì)、適價·降低企業(yè)成本的重要環(huán)節(jié)b銷售物流·生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動（賣方）·對企業(yè)競爭力有直接影響 ·使產(chǎn)品的價值和使用價值真正得以實現(xiàn) ·影響企業(yè)形象 ·回收資金，進行再生產(chǎn)活動 ·降低成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。“成本經(jīng)濟的最后據(jù)點”c生產(chǎn)物流·生產(chǎn)過程中原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實體流動d回收物流·不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動e.廢棄物物流·將經(jīng)濟

8、活動中失去原有使用價值的物品根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所過程中形成的物品實體流動(2)按企業(yè)性質(zhì)分類a. 工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流由于企業(yè)物流活動的差異 供應(yīng)物流突出的類型生產(chǎn)機械、汽車制造 生產(chǎn)物流突出的類型冶金產(chǎn)品 銷售物流突出的類型小商品、小五金等，水泥、玻璃、化工危險品 廢棄物物流突出的類型制糖、選煤、造紙、印染b. 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流 農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè) 農(nóng)業(yè)種植企業(yè)·特殊性 ·供應(yīng)物流：物流對象不同 ·生產(chǎn)物流：區(qū)別極大 ·不發(fā)生生產(chǎn)過程位移 ·周期性，停滯時間長而運動時間短 · 物流周期長

9、且有季節(jié)性·銷售物流 ·儲存功能需求較高，儲存量較大，時間長· 廢棄物物流：重量遠高于銷售物流5. 物流活動的主要功能要素及地位與作用（1）運輸（最重要的環(huán)節(jié)）·實現(xiàn)移動，創(chuàng)造空間價值·運輸五種方式 ·鐵路、公路、水路、航空、管道·運輸問題 ·選擇經(jīng)濟效益最好的運輸方式 ·服務(wù)水平和運輸成本 ·聯(lián)運方式·合理確定運輸路線：運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計（2）倉儲· 一個重要環(huán)節(jié)，僅次于運輸·靜態(tài)環(huán)節(jié)，結(jié)點，緩沖和調(diào)節(jié)作用，主要載體是倉庫·功能：對進入物流系統(tǒng)的貨物進行堆存、

10、管理、保管、保養(yǎng)、維護等一系列活動·作用 ·完好地保證貨物的使用價值和價值 · 為將貨物配送給用戶，在物流中心進行必要的加工活動而進行的保存（3）配送·運輸派生出的功能，是短距離的運輸·配送特點： ·距離較短，位于物流系統(tǒng)的最末端，即到最終消費者的物流。 ·配送過程中，包含著其他的物流功能(如裝卸，儲存，包裝等)，是多種功能的組合。 ·是物流系統(tǒng)的一個縮影，也可以說是一個小范圍的物流系統(tǒng)。·是整個物流系統(tǒng)服務(wù)能力的集中體現(xiàn)，現(xiàn)代物流系統(tǒng)中一個非常重要的子系統(tǒng)。6. 物流活動的輔助性功能要素及地位與作用（1

11、）包裝·包括產(chǎn)品的出廠包裝，生產(chǎn)過程中在制品、半成品的包裝以及在物流過程中的換裝及分裝、再包裝等活動·功能 ·促進銷售、方便運輸 ·運輸包裝：結(jié)實耐用，保護物品，標準化和模塊化·類型：工業(yè)包裝、商品包裝（2）裝卸搬運·物流各環(huán)節(jié)的結(jié)合部，連接儲運的紐帶、頻繁發(fā)生·代表形式：集裝箱化和托盤化·機械設(shè)備：吊車、叉車、傳送帶·整個物流過程的“瓶頸”？ ·頻繁發(fā)生，時間長 ·消耗人力多，費用在物流成本中所占比重較高·操作時需要接觸貨物，易造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)

12、（3）流通加工·發(fā)生在流通中的加工作業(yè)·內(nèi)容：裝袋、定量化小包裝、拴牌子、貼標簽、配貨、挑選、混裝、刷標記· 作用 ·彌補企業(yè)、商業(yè)部門生產(chǎn)過程中加工程度的不足 ·進行初級加工，方便用戶 ·提高原材料利用率 ·重新包裝 ·充分發(fā)揮各種運輸手段的最高效率，改變品質(zhì)，提高收益（4）信息處理·貫穿于各個環(huán)節(jié)神經(jīng)中樞·信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的地位相當(dāng)重要 · 改變了傳統(tǒng)物流運作的模式 · 保證物流體系正常運作 ·POS系統(tǒng)信息采集技術(shù) ·動態(tài)跟蹤車輛、船舶和飛機GP

13、S/GIS技術(shù) ·識別包裝箱、托盤和集裝箱條碼技術(shù)、射頻技術(shù)和智能卡技術(shù)·支持物流信息的存儲、加工和交換與傳輸 ·包含最新管理理念的信息系統(tǒng)在物流領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用 · MRP（物料需求計劃） ·MRP（制造資源計劃） ·DRP（分銷資源計劃） ·ERP（企業(yè)資源計劃） · DSS（決策支持系統(tǒng)） ·VMI（供方管理庫存）第2章 物流系統(tǒng)1. 采購的目標（1）總目標：以最低的總成本為企業(yè)提供滿足其需要的物料和服務(wù)。（2）分解為6個子目標a. 為企業(yè)提供所需的物料和服務(wù)（最基本目標）b. 保持并提高供貨的質(zhì)量

14、c. 力爭最低成本獲得所需的物資和服務(wù)d. 發(fā)現(xiàn)或發(fā)展有競爭力的供應(yīng)商e. 樹立企業(yè)形象f. 提高企業(yè)的競爭地位2采購流程(1)確認需求 (2)需求說明 (3)選擇可能的供應(yīng)來 (4)適宜價格的決定 (5)訂單安排(6)訂單追蹤與稽核 (7)核對發(fā)票 (8)不符與退貨處理 (9)結(jié)案 (10)記錄與檔案維護3.采購物品分類4.采購成本管理·檢查目前的產(chǎn)品、服務(wù)、合同、流程等，以決定是否有可能降低成本。·降低成本的方法 ·集中采購法 ·作業(yè)導(dǎo)向成本法 ·目標成本法·控制成本的ABC法5. 采購價格管理確定采購價格的方式· 報價

15、采購方式 ·采購方根據(jù)需采購物品向征購函，請其正式報價·招標確定價格 ·重要方式，優(yōu)點在于公平·大批量的采購·談判確定價格 ·常用方式、最復(fù)雜、成本最高的方式 ·適合各種類型的采購·定價采購 ·采購數(shù)量巨大時·棉花、甘蔗定價現(xiàn)款收購6. 供應(yīng)商管理基本環(huán)節(jié)（1）供應(yīng)商調(diào)查（2）資源市場調(diào)查（3）供應(yīng)商開發(fā)（4）供應(yīng)商考核（5）供應(yīng)商選擇與使用（6）供應(yīng)商激勵與控制7.供應(yīng)商的分類·重點供應(yīng)商和普通供應(yīng)商 ·根據(jù)80/20規(guī)則 ·重點供應(yīng)商 ·占80%采購金

16、額的20%的供應(yīng)商 ·戰(zhàn)略物品，價值高、采購風(fēng)險大的物品，重點管理 ·普通供應(yīng)商 ·占20%采購金額的80%的供應(yīng)商 ·物品對產(chǎn)品成本、質(zhì)量、生產(chǎn)影響較小，減少投入，一般管理8. 供應(yīng)商選擇（1）質(zhì)量（2）可信度（3）專業(yè)性（4）能力、規(guī)模（5）產(chǎn)品價格（6）良好的管理制度9.對供應(yīng)商的日常管理（1）對供應(yīng)商業(yè)績進行科學(xué)考評建立科學(xué)指標體系： ·產(chǎn)品質(zhì)量 ·合格率：合格量占進貨量的比率 ·退貨率：退貨量占采購進貨量的比率 ·交貨期 ·準時交貨率=準時交貨次數(shù)/總交貨次數(shù) ·交貨量 ·按

17、時交貨率=期內(nèi)實際完成交貨量/期內(nèi)應(yīng)當(dāng)完交貨量 ·未按時交貨率=期內(nèi)實際未完成交貨量/期內(nèi)應(yīng)完成交貨量 ·工作質(zhì)量 ·交貨差錯率=期內(nèi)交貨差錯量/期內(nèi)交貨總量 ·交貨破損率=期內(nèi)交貨破損量/期內(nèi)交貨總量 ·價格 ·平均價格比率=（供貨價-市場平均價）/市場平均價 ·最低價格比率=（供貨價-市場最低價）/市場最低價 ·進貨費用水平 ·進貨費用節(jié)約率=（本期進貨費用-上期進貨費用）/上期進貨費用 ·信用度 ·信用度=期內(nèi)失信次數(shù)/期內(nèi)交往總次數(shù) ·配合度（2）保持供應(yīng)商之間適度地

18、競爭，優(yōu)勝劣汰·23家供應(yīng)商，AB制或ABC制·分段法（3） 建立企業(yè)同供應(yīng)商的密切合作、共存共榮的關(guān)系10. 現(xiàn)代采購方法與特征（1） 統(tǒng)一采購·在全球范圍內(nèi)采用統(tǒng)一采購流程、統(tǒng)一采購評審標準、在線采購技術(shù)來進行采購運作，可以在世界范圍內(nèi)尋找最經(jīng)濟、質(zhì)量適應(yīng)的資源，以全球化為基礎(chǔ)的采購模式。 ·建立在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、共享信息基礎(chǔ)上，采購地理范圍廣泛 ·降低采購成本，提高整體競爭力，避免灰色價格和交易回扣等現(xiàn)象。（2） MRP、MRP 、ERP采購生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)主生產(chǎn)計劃和主產(chǎn)品機構(gòu)以及庫存情況推導(dǎo)出采購計劃。采購計劃規(guī)定了采購的品種、數(shù)量、下單時間和

19、采購提前期。·實施MRP條件 ·企業(yè)實施了MRP管理系統(tǒng) ·企業(yè)有良好的供應(yīng)商管理·MRP、ERPMRP、MRP 和ERP對采購管理的優(yōu)化·基礎(chǔ)信息高度共享 ·業(yè)務(wù)可追朔性強 ·減少業(yè)務(wù)操作中的人為因素·控制體系完備 ·流程有序 ·審批嚴格 ·監(jiān)督有方（3） 準時（JIT）采購·是一種完全以滿足需求為依據(jù)的采購方法·基本思想是制造商與供應(yīng)商簽定協(xié)議“在需要的時候，向需要的地點，提供能保證質(zhì)量的所需要數(shù)量的物料” 。 ·準時：以需求為依據(jù)，改造采購過程和采購

20、方法。既響應(yīng)需求，又使庫存向零庫存接近 ·消除浪費：最高標準，零庫存、零缺陷、零浪費 ·持續(xù)改善：降低原材料和外購件庫存暴露采購問題解決問題降低庫存·特點 ·采用較少的供應(yīng)商，甚至 ·采取小批量采購策略 ·選擇供應(yīng)商的標準發(fā)生了 ·要求更嚴格的交貨時間 ·根源上保證產(chǎn)品質(zhì)量 ·信息交流需要加強·特定的包裝要求（4） 供應(yīng)鏈采購·基于供應(yīng)鏈的采購策略CPFR·是供應(yīng)鏈內(nèi)部企業(yè)之間的采購。采購者把自己的需求規(guī)律信息即庫存信息向供應(yīng)商連續(xù)及時傳遞，供應(yīng)商根據(jù)產(chǎn)品的消耗情況及時連續(xù)小

21、批量補充庫存，保證采購者既滿足需要有使整體庫存量最小。特點·以訂單驅(qū)動的采購方式（供應(yīng)商主動性采購） ·簡化供應(yīng)合同的手續(xù)，降低交易成本 ·制造計劃、采購計劃、供應(yīng)計劃能夠并行進行，縮短響應(yīng)時間，實現(xiàn)供應(yīng)鏈同步化運作 ·采購物資直接進入制造部門 ·信息共享，提高供應(yīng)商的應(yīng)變能力，不斷進行的信息反饋，修正訂貨計劃。 ·簡化采購流程，采購部門的作用主要是溝通與協(xié)調(diào)制造部門與供應(yīng)商之間的關(guān)系·從一般買賣關(guān)系向戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系轉(zhuǎn)變（5） 電子商務(wù)采購·網(wǎng)上采購，是在電子商務(wù)環(huán)境下的采購模式。 ·在網(wǎng)上尋找供應(yīng)商和產(chǎn)品

22、、網(wǎng)上洽談貿(mào)易、網(wǎng)上訂貨甚至在網(wǎng)上支付貨款，網(wǎng)下送貨進貨。 ·擴大采購市場范圍，簡化采購手續(xù)，減少采購時間和成本·很有前途的采購模式第3章 倉促管理與庫存管理1.儲存合理化（1） 概念·用最經(jīng)濟的辦法實現(xiàn)儲存的功能。即在保證儲存功能實現(xiàn)前提下，盡量減少相應(yīng)的投入。（2）主要標志 質(zhì)量標志 數(shù)量標志 時間標志 結(jié)構(gòu)標志 分布標志 費用標志2.倉儲管理的主要內(nèi)容（1）三個階段入庫（接貨）、儲存保管、出庫（發(fā)貨）（2）倉儲作業(yè)主要流程·進貨作業(yè) ·包括對物料作接收，從貨車上卸下，核對該物料的數(shù)量及狀態(tài)，將必要信息書面化。 ·影響進貨管理的因

23、素 ·進貨對象與供應(yīng)廠商、商品種類與數(shù)量、進貨車種與數(shù)量之間的工作平衡 ·商品的形狀、特性 ·進貨所需人員數(shù)量 ·配合儲存作業(yè)的處理方式·揀貨作業(yè) 根據(jù)客戶訂單的要求，將不同種類的儲存商品按一定數(shù)量取出，集中在一起的過程。 ·揀貨策略 ·個別訂單揀取 ·批量揀取 ·復(fù)合揀取 ·分類式揀取 ·分區(qū)揀取 ·訂單分割揀取·盤點作業(yè) ·目的 ·確定物品現(xiàn)存數(shù)量 · 計算企業(yè)庫存損益 ·稽核物料管理績效 ·盤點種類 ·

24、;賬面盤點（永續(xù)盤點） ·把每天入庫、出庫數(shù)量及單價，記錄在計算機或賬簿上，并累計加總算出賬面上庫存量及庫存金額。 ·現(xiàn)貨盤點（實地盤點） ·調(diào)查倉庫內(nèi)的庫存數(shù)，再按照物料單價計算出實際庫存金額。 ·賬面盤點與現(xiàn)貨盤點的結(jié)果應(yīng)一致·補貨作業(yè) ·補貨方式 ·整箱補貨 ·整棧補貨 ·料架上層到料架下層的補貨 ·補貨時機 ·批次補貨 ·定時補貨 ·隨機補貨·出貨作業(yè) 將揀取好的物品進行分類，作好出貨檢查、進行適當(dāng)?shù)陌b、作好標示、根據(jù)車輛趟次或廠商分類等指示，將

25、物品運至出貨準備區(qū)、最后裝車配送的過程。 ·分貨 ·人工目視處理、自動分類機、旋轉(zhuǎn)架分類出貨檢查 ·人工方式、條碼檢查、聲音輸入法檢查、重量計算檢查法3.庫存成本分析（1）隨庫存量增加而增加的費用 ·資金的成本 ·倉儲空間費用 ·物品變質(zhì)和陳舊·稅收和保險（2）隨庫存量增加而減少的費用 ·訂貨費 ·購買費和加工費·缺貨損失費（3）庫存總費用 ·以1年為時間單位，年庫存費用主要包括： ·年維持庫存費（holding cost） ·隨存儲產(chǎn)品的數(shù)量而改變, 與平均庫存量

26、成正比 ·通常用產(chǎn)品價值的百分比來表示 ·年訂貨費（reorder cost） ·年購買費（purchasing cost） ·年缺貨損失費（shortage cost）（4）庫存周轉(zhuǎn)率與庫存周期· 庫存周轉(zhuǎn)率 ·反映存貨生產(chǎn)及銷售的速度 ·庫存周轉(zhuǎn)率年銷售產(chǎn)品成本/年平均存貨 ·提高庫存周轉(zhuǎn)率可降低存儲成本,加快資金周轉(zhuǎn) ·庫存周轉(zhuǎn)率越高越好？·庫存周轉(zhuǎn)天數(shù) ·從存貨的購買到銷售所用的天數(shù) · 周轉(zhuǎn)天數(shù)=365/存貨周轉(zhuǎn)率·庫存周期4. 庫存控制策略·庫

27、存結(jié)構(gòu)分析 ·ABC分析法 · CVA 管理法· 訂貨模式的選擇 ·定量訂貨法 ·定期訂貨法 ·雙堆法·訂貨時間和訂貨批量·安全庫存的設(shè)定5. 庫存結(jié)構(gòu)分析ABC分析（p62）·原理：依據(jù)庫存種類數(shù)量與所占資金關(guān)系，抓住重要的少數(shù)，是成本控制的關(guān)鍵。 ·一般規(guī)律：少數(shù)庫存價值昂貴，占用大部分庫存資金；相反，大多數(shù)庫存價格便宜，占用很小部分庫存資金·成效 ·壓縮總庫存量、減少庫存資金占用·庫存結(jié)構(gòu)合理化、節(jié)約管理力量·ABC分析的一般步驟 ·收集數(shù)

28、據(jù)（年庫存量、平均庫存量、單價） ·處理數(shù)據(jù)（求平均資金占用額） · 制ABC分析表 ·確定分類 A類：累計品目百分數(shù)515%，資金占用累計百分數(shù)6080% B類：累計品目百分數(shù)2030%，資金占用累計百分數(shù)2030% C類：累計品目百分數(shù)6080%，資金占用累計百分數(shù)515%·繪制ABC分析圖關(guān)鍵因素分析法（Critical Value Analysis , CVA ）·基本思想：把存貨按照關(guān)鍵性分成3 5 類6. 庫存補充策略（1）定量訂貨法 指當(dāng)庫存量下降到預(yù)定的最低庫存量（訂貨點）時，按規(guī)定數(shù)量（一般以EOQ為標準）進行訂貨補充的一種庫

29、存控制方法。 假設(shè)條件 ·庫存物品的消費速度是穩(wěn)定的，不會出現(xiàn)消費急劇增加或減少的情況·訂貨提前期也是穩(wěn)定的。不會出現(xiàn)因供應(yīng)不及時而影響庫存補充的延誤。·優(yōu)點 ·管理簡便，訂貨時間和訂貨量不受人為判斷的影響，保證庫存管理的準確性。 ·由于訂貨量一定，便于安排庫內(nèi)的作業(yè)活動，節(jié)省理貨費用。·便于按經(jīng)濟訂貨批量訂貨，節(jié)約庫存總成本。·適用范圍 ·消費金額高，需要實施嚴密管理的重要物品，如A類物品。 ·根據(jù)市場的狀況和經(jīng)營方針，需要經(jīng)常調(diào)整生產(chǎn)或采購數(shù)量的物品。 ·需求預(yù)測比較困難的維修物料。

30、83;消費量計算復(fù)雜的物品。·通用性強，需求總量比較穩(wěn)定的物品。（2）定期訂貨法·按預(yù)先確定的訂貨時間間隔進行訂貨補充的庫存管理方法。是基于時間控制的訂貨方法，通過設(shè)定訂貨周期、最高庫存量來控制庫存量。·原理：預(yù)先設(shè)定一個訂貨周期和最高庫存量，周期性地檢查庫存，根據(jù)最高庫存量、實際庫存、在途訂貨量和待出庫商品數(shù)量，計算出每次訂貨批量，發(fā)出訂貨指令。·適用范圍 ·品種數(shù)量繁多，占庫存價值少的B類和C類物品。 ·單價比較便宜,且不便于少量訂購的物品,如螺栓、螺母 ·需求量變動具有周期性，可以正確判斷的物品。 ·建筑工程

31、、出口等時限可以確定的物品。 · 受交易習(xí)慣的影響，需要定期采購的物品。 · 多種商品一起采購可以節(jié)省運輸費用的情況。 ·同一品種物品分散保管、同一品種物品向多家供貨商訂貨、批量訂貨分期入庫等。 ·物品取得時間很長的物品、定期生產(chǎn)的物品。·制造之前由于人員和物料的準備的需要，只能定期制造的物品。（3）雙倉法（雙堆法）·將儲物準備兩個庫位，每一個庫位的存儲量都是經(jīng)濟訂貨量或訂貨點數(shù)量。·一個庫位發(fā)完貨，由另一庫位發(fā)貨，同時補充第一庫位·是訂貨點法的一種具體的、簡便的形式·訂貨點以庫位為標志，無須經(jīng)常盤店，直

32、觀、便于管理·適用于價值較低、訂貨時間短的物資。如：螺絲、釘子等小零件7. 訂貨時間和批量的確定（1）經(jīng)濟訂購批量模型 Economic Order Quantity, EOQEOQ模型：準確建立最優(yōu)庫存水平的一種方法，從成本角度確定企業(yè)最優(yōu)訂貨規(guī)模經(jīng)濟訂貨量：庫存總成本最小時的訂貨量（2） 定量訂貨法的訂貨點·訂量訂貨法的關(guān)鍵： ·確定訂貨時機（訂貨點）和訂貨量 ·訂貨量：每次訂貨的數(shù)量，由EOQ來決定 ·訂貨點：庫存量下降到必須再次訂貨時，倉庫具有的庫存量。 ·與需求情況和訂貨提前期有關(guān) ·訂貨提前期固定，需求速率不變，

33、即無安全庫存的情況 ·訂貨提前期和需求速率是隨機變量，設(shè)立安全庫存的情況無安全庫存的訂貨點某公司以單價10元每年購入某種產(chǎn)品8000件。每次訂貨費用為30元，資金年利息率為12%，單位維持庫存費按所庫存貨物價值的18%計算。若每次訂貨的提前期為2周，試求經(jīng)濟訂貨批量、最低年庫存成本、年訂貨次數(shù)和訂貨點？使用安全庫存的訂貨點（3） 定期訂貨模型的訂貨量·定期訂貨模型的關(guān)鍵：確定訂貨周期和最高庫存量 ·訂貨量，就是最高庫存量與當(dāng)時庫存量的差。·訂購量=盤點期和提前期內(nèi)需求量+安全庫存量-現(xiàn)有庫存量（4） 安全庫存的設(shè)定第4章 運輸管理與配送管理1. 影響運輸

34、合理化因素（合理運輸 “五要素”）（1） 運輸距離（2）運輸環(huán)節(jié)（3）運輸工具（4）運輸時間（5）運輸費用2. 不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式反程/起程空駛、對流運輸、迂回運輸、重復(fù)運輸、倒流運輸、過遠運輸運力選擇不當(dāng)、托運方式選擇不當(dāng)、超限運輸3. 運輸合理化的有效措施（1）提高運輸工具實載率（2）采取減少動力投入、增加運輸能力的有效措施（3）發(fā)展社會化的運輸體系（4）盡量發(fā)展直達運輸（5）配載運輸（6）發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具4.運輸方式及其特點運輸方式·按運輸設(shè)備及運輸工具區(qū)分航空運輸使用飛機或其他航空器進行運輸?shù)倪\輸方式特點 運輸速度快 機動性強 節(jié)約費用公路運輸運輸工具：汽車特點

35、時空上的靈活性 運輸條件的靈活性 服務(wù)的靈活性鐵路運輸特點經(jīng)常性批量大，運費低節(jié)能與環(huán)保水路運輸主要運用船只來運送貨物的運輸方式特點 運輸量大 運費低 覆蓋面廣闊 潛在軍事用途管道運輸·貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力往目的地輸送貨物的運輸方式·運輸通道和運輸工具合二為一的一種專門的運輸方式特點節(jié)省包裝費用貨損貨差比較小費用低、運量大·按運輸線路區(qū)分干線運輸 利用鐵路、公路干線，大型船舶的固定航線進行的長距離、大數(shù)量的運輸支線運輸 與干線相接的分支線路上的運輸，是干線運輸與收發(fā)貨地點之間的補充運輸形式二次運輸 干線、支線運輸?shù)秸竞?，站與用戶倉庫或指定接貨地點之間的運

36、輸廠內(nèi)運輸 工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過程服務(wù)的運輸·按運輸?shù)淖饔脜^(qū)分集貨運輸 將分散的貨物匯集集中的運輸形式，是干線運輸?shù)囊环N補充形式配送運輸 將據(jù)點中已按用戶要求配好的貨分送各個用戶的運輸，也是干線運輸?shù)囊环N補充·按運輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分一般運輸 孤立地采用不同運輸工具或同類運輸工具運輸聯(lián)合運輸 是使用同一運送憑證，由不同運輸方式或不同運輸企業(yè)進行有機銜接接運貨物，利用每種運輸手段的優(yōu)勢，充分發(fā)揮不同運輸工具效率的一種運輸方式聯(lián)合運輸?shù)奶攸c：一票到底，實行單一費率全程運輸均由聯(lián)合運輸經(jīng)營人組織完成由多個聯(lián)合運輸經(jīng)營人與各種運輸方式、各區(qū)段的實際承運人訂立分運或分包合同來完成

37、，各區(qū)段承運人對自己承運區(qū)段的貨物負責(zé)·按運輸中途是否換載分直達運輸利用一種運輸工具，中途不更換載運工具、不入庫儲存的運輸形式。中轉(zhuǎn)運輸在貨物運往目的地的過程中，在途中的車站、港口倉庫進行轉(zhuǎn)運換裝。同種運輸工具不同運輸路線的轉(zhuǎn)運換裝不同運輸工具之間的轉(zhuǎn)運換裝·其他現(xiàn)代運輸方式集裝箱運輸國際貨物運輸中的一種重要的運輸方式特點 以集裝箱為單位，無需重新掏箱，使用機械裝卸搬運 實行“門到門”運輸 容易實現(xiàn)聯(lián)合運輸 具有抵抗風(fēng)雨、避光等特點，最大限度減少運輸過程中造成的貨損包裹運輸 運送小到信件、大到數(shù)10公斤的貨物 利用航空、汽車、鐵路等運輸方式運送對時間敏感的小件貨物。 美國聯(lián)

38、邦快遞、UPS、郵政系統(tǒng) 特點 價格昂貴 快速、可靠的遞送 可以追蹤貨物運輸情況5. 大陸橋運輸含義與特點含義：主要指有國際間協(xié)議的國際鐵路集裝箱聯(lián)合運輸一般以集裝箱運輸為核心特點可采用“門到門”方式物流速度快物流風(fēng)險小，時間保證程度高資金周轉(zhuǎn)快、成本低運輸質(zhì)量好6. 四種基本的運輸網(wǎng)絡(luò)（1）直接運輸網(wǎng)絡(luò)貨物直接從供應(yīng)商處運達零售商處優(yōu)勢¨ 無需中介倉庫，操作和協(xié)調(diào)簡單易行¨ 運輸決策獨立性強，一次運輸決策不影響別的貨物運輸¨ 運輸時間比較短使用條件 零售店規(guī)模足夠大,直接運輸網(wǎng)絡(luò)行之有效 規(guī)模較小時,直接運輸網(wǎng)絡(luò)成本過高 滿載運輸 非滿載運輸（2）“送奶線路”直

39、接運輸網(wǎng)絡(luò)指一輛卡車將從一個供應(yīng)商那里提取的貨物送到多個零售商時所經(jīng)歷的線路優(yōu)勢¨ 通過聯(lián)合運輸降低了運輸成本使用范圍¨ 有規(guī)律地進行經(jīng)常性小規(guī)模的運送，而且供應(yīng)商或零售商在空間上非常接近（3） 通過配送中心的運輸網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商將貨物送至配送中心，然后由中心選擇 合適的運輸方式，再將貨物送到零售商處·配送中心作用 ¨ 貨物保管 ¨ 轉(zhuǎn)運點·使用條件 ¨ 距離較遠、區(qū)域內(nèi)大批量進貨、運費昂貴·在配送中心對接 ¨ 把進貨拆成運送到每一家商店的較小份額，將來自許 多不同供應(yīng)商處的產(chǎn)品進行對接。 ¨ 無須庫

40、存，加快流通速度，減少處理成本¨ 需要高度的協(xié)調(diào)性和進出貨物的步調(diào)高度一致（4） 通過配送中心使用送奶線路的運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢 送奶線路通過聯(lián)合的小批量運送減少了送貨成本使用范圍 每家商店的進貨規(guī)模較小時第5章 采購管理1. 配送的概念指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送到指定地點的物流活動。2.配送特點 是物流節(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式 從事送貨的是專職的流通企業(yè)（配送中心） 是運輸與其他活動構(gòu)成的組合體 是以供應(yīng)者送貨到戶式的服務(wù)性供應(yīng) 在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按用戶要求進行的運送3. 配送的作用- 簡化了商品流通活動- 提高末

41、端物流的效益- 使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存- 簡化事物、方便用戶- 提高供應(yīng)保證程度4. 配送方式（1）按配送組織者分類商店配送 組織者是商業(yè)或物資的門市網(wǎng)點 實力有限，小量零星商品的配送，配送距離短，靈活機動 非主要生產(chǎn)物資、客戶個人的配送 兩種形式：兼營配送形式、專營配送形式配送中心配送 組織者是專職從事配送的配送中心 專業(yè)性強，與客戶關(guān)系固定，實行計劃配送 配送距離遠、品種多、數(shù)量大，是配送的主要形式倉庫配送 以一般倉庫為結(jié)點進行配送 規(guī)模小、專業(yè)化差，但可充分利用原倉庫的能力 中小規(guī)模配送可選形式，投資少生產(chǎn)企業(yè)配送 組織者是進行多品種生產(chǎn)的企業(yè) 避免了一次物流中轉(zhuǎn)（2）按配送貨物的種類

42、和數(shù)量a.單（少）品種大批量配送 品種少、需要量較大且穩(wěn)定 整車運輸，組織簡單、配送成本較低b.多品種、少批量、多批次配送 作業(yè)水平要求高，使用設(shè)備較復(fù)雜、計劃難度大、需要高水平的組織工作保證配套成套配送（3）按配送時間和數(shù)量a.定量配送 計劃性強、備貨工作簡單 可以按托盤、集裝箱方式、配送效率高，成本較低 時間不嚴格限定，可以湊整車后配送b.定時配送 易于安排工作計劃、客戶易于接貨 備貨要求下達較晚，配貨、配裝難度大 兩種形式：當(dāng)日配送、準時方式c.定時定量配送 服務(wù)質(zhì)量水準較高，組織工作難度增大，通常針對固定客戶d.定時定量定點配送 事先簽定協(xié)議 有利于保證重點需要和降低庫存，適用于重點企

43、業(yè)和重點項目e.定時定路線配送 在規(guī)定的運行路線上制定到達時間表，按運行時間表進行配送 連鎖商品配送f.即時配送 完全按用戶提出的配送時間和數(shù)量隨即配送 靈活性高的緊急配送方式（4）按經(jīng)營形式不同a.銷售配送 配送對象不固定、隨機性較強（商店配送）b.供應(yīng)配送 企業(yè)為了自己的供應(yīng)需要所采取的配送形式 大企業(yè)（集團）、連鎖商店c.銷售供應(yīng)一體化配送 銷售企業(yè)對于基本固定的客戶和基本確定的配送產(chǎn)品在自己銷售的同時承擔(dān)對客戶執(zhí)行供應(yīng)的職能d.代存代供配送 客戶將屬于自己的貨物委托配送企業(yè)代存、代供，有時還委托代訂，然后組織對本身的配送（5）按加工程度不同a. 加工配送b. 集疏配送（6）按配送企業(yè)專

44、業(yè)化程度a. 綜合配送b. 專業(yè)配送（7） 共同配送 以貨主為主體的共同配送 以物流業(yè)者為主體的共同配送中小連鎖企業(yè)實現(xiàn)共同配送的模式a.多方的共同配送由多家連鎖企業(yè)共同投資、共同設(shè)計、共同建造、共同管理配送中心的模式。b.物流企業(yè)的共同配送由第三方物流實行的共同配送，這種配送中心規(guī)模較大，往往是在政府的扶持下由社會組織籌建或由較大的傳統(tǒng)倉儲設(shè)施改建而成，各種配送功能齊全的配送中心。這種配送中心通過招商以租賃的形式給企業(yè)做配送。c.一家為主、多家參與的共同配送在一家較大的連鎖企業(yè)自建的配送中心，為本企業(yè)和其他一些中小連鎖企業(yè)配送商品。5. 配送中心的基本功能a.集貨（備貨）goods coll

45、ection 包括籌集貨源、訂貨或購貨、進貨、檢驗等 將分散的或小批量貨物集中起來b.儲存 storing 有儲備和暫存兩種形態(tài) 儲備：按一定時期配送經(jīng)營要求，形成配送資源保證。數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)較完善 暫存：在理貨場地少量儲存準備c.分揀及配貨 sorting and order picking 使用各種揀選設(shè)備和傳輸裝置，將存放的貨物，按客戶要求分揀出來，送入指定發(fā)貨區(qū) 是配送成敗的一項重要的支持性工作d.配裝 assembly 集中不同客戶的配送貨物，進行搭配裝載以便充分利用運能、運力。e.配送運輸 distribution transport 末端運輸、支線運輸 最佳路線、使配裝和路線

46、有效搭配f.送達服務(wù) arrived service 圓滿實現(xiàn)運到貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，講究卸貨地點、卸貨方式的組織與服務(wù)g.配送加工 distribution processing 是按照客戶的要求所進行的流通加工6. 配貨作業(yè)方法(1)播種方式 較多的同種物資集中運到發(fā)貨場所，再分別按用戶需要數(shù)量取出，放到對應(yīng)貨位處。 貨物以易于移動形式保管、需求量較大(2)摘果方式 搬運車輛從每個貨位挑選物資，配好后放到發(fā)貨廠指定位置。 貨物不易移動、品種多、數(shù)量少7. 配送路線的確定原則(1)效益最高(2)成本最低(3)路程最短(4)噸公里最低(5)準時性最高(6)運力利用

47、最合理(7)勞動消耗最低8.確定配送路線的方法方案評價法 擬訂配送路線方案；對各方案引發(fā)的數(shù)據(jù)進行計算；確定評價項目；對方案綜合評價數(shù)學(xué)計算法 線性規(guī)劃數(shù)學(xué)模型節(jié)約里程法 求近似解例1： 設(shè)配送中心向7個客戶配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡(luò)、配送中心與客戶的距離以及客戶之間的距離如下圖與下表所示，圖中括號內(nèi)的數(shù)字表示客戶的需求量（單位：t），線路上的數(shù)字表示兩結(jié)點之間的距離（單位：km），現(xiàn)配送中心有2臺4t卡車和2臺6t卡車兩種車輛可供使用。 （1） 試用節(jié)約里程法制訂最優(yōu)的配送方案。 （2）設(shè)配送中心在向客戶配送貨物過程中單位時間平均支出成本為450元，假定卡車行駛的

48、平均速度為25 kmh，試比較優(yōu)化后的方案比單獨向各客戶分送可節(jié)約多少費用？例2： 設(shè)配送中心向5個客戶配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡(luò)、配送中心與客戶的距離以及客戶之間的距離如下圖與下表所示，圖中括號內(nèi)的數(shù)字表示客戶的需求量（單位：t），線路上的數(shù)字表示兩結(jié)點之間的距離（單位：km），現(xiàn)配送中心有3臺2t卡車和2臺4t卡車兩種車輛可供使用。 （1）試用節(jié)約里程法制訂最優(yōu)的配送方案。 （2）假定卡車行駛的平均速度為40 kmh，試比較優(yōu)化后的方案比單獨向各客戶分送可節(jié)約多少時間？ 第6章 裝卸搬運1. 裝卸搬運的地位和作用（1）地位·

49、;決定物流速度的關(guān)鍵·降低物流費用的一個重要環(huán)節(jié)·在物流過程種造成貨物損失、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。·影響物流效率、體現(xiàn)物物流水平、決定物流技術(shù)經(jīng)濟效果的重要環(huán)節(jié)。（2）作用·是物流各階段之間相互轉(zhuǎn)換的橋梁·連接各種不同運輸方式，使多式聯(lián)運得以實現(xiàn)·成為生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域的重要組成部分和保障系統(tǒng)。2. 裝卸搬運分類（1）按施行的設(shè)施、設(shè)備對象分類a.倉庫裝卸堆垛、上架、取貨操作為主b.鐵路裝卸 一車皮的裝進和卸出c.港口裝卸裝卸流程復(fù)雜d. 汽車裝卸批量不大，且搬運活動少（2）按裝卸搬運的機械及機械作業(yè)方式分(*)a. 吊上吊下方式吊車、垂直裝卸b. 叉上叉下方式叉車、中途不落地、水平裝卸c. 滾上滾下方式港口裝卸、叉車/半掛車/汽車、滾裝船d. 移上移下方式兩車之間靠接、站臺/貨臺設(shè)計e. 散裝散卸方式散裝物、管道系統(tǒng)（3）按被裝卸物的主要運動形式分垂直裝卸 / 水平裝卸（4）按裝卸搬運對象分 散裝貨物裝卸 / 單件貨物裝卸 /集裝貨物裝卸/ 液態(tài)貨物裝卸（5）按裝卸搬