重慶市酉陽縣桃花源中路維修工程施工方案(第二版)

1、重慶酉陽縣桃花源中路瀝青路面維修工程初步方案英達(dá)熱再生有限公司二一一年八月目 錄1 工程概況22 技術(shù)方案43 熱再生工藝特點(diǎn)：64 施工部署74.1組織機(jī)構(gòu).74.2設(shè)備配置.84.3工期及進(jìn)度計(jì)劃105 施工方法.106 質(zhì)量控制與管理126.1 建立質(zhì)量控制體系.126.2 質(zhì)量檢查.136.3 質(zhì)量管理措施.137 安全施工措施147.1 建立安全管理體系.147.2 現(xiàn)場(chǎng)交通布控方案.147.3 安全施工具體措施.148 施工案例.159 江蘇省熱再生養(yǎng)護(hù)定額.16重慶酉陽縣桃花源中路瀝青路面維修工程初步方案前言酉陽縣城桃花源中路自建成通車以來，由于交通、地理、氣候等影響，路面出現(xiàn)了

2、破損，需要進(jìn)行集中整治。因就地?zé)嵩偕に嚥煌趥鹘y(tǒng)的銑刨攤鋪工藝，需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)路況調(diào)查和取芯取樣試驗(yàn)分析等工作才能出具方案。但因?yàn)闀r(shí)間原因，我們只能根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行初步分析和判斷，桃花源中路維修工程適合采用瀝青路面就地?zé)嵩偕に?，其中我們推薦整形再生。具體情況，需要勘察現(xiàn)場(chǎng)及試驗(yàn)分析后出具報(bào)告。1 工程概況重慶酉陽土家族苗族自治縣位于渝鄂湘黔四省市結(jié)合部，是重慶市幅員面積最大的區(qū)縣，旅游資源豐富，有烏江百里畫廊、國(guó)家AAAA級(jí)桃花源等中國(guó)原生態(tài)旅游景區(qū)。 因此，城市特色和形象，尤其交通建設(shè)愈發(fā)顯得重要。黨的十七大以來，“旅游興縣、環(huán)境立縣”已經(jīng)成為城市的發(fā)展戰(zhàn)略，全縣人民正在努力建設(shè)“生態(tài)、

3、和諧、魅力”的具有民族特色的山水園林城市。酉陽地處武陵山區(qū)，縣城坐落于兩山之間，地勢(shì)狹長(zhǎng)，城市干道桃花源中路貫通縣城南北，全長(zhǎng)約8km，雙向2車道，寬12m，面積約10萬平米；路面瀝青層厚度810cm。自2006年建成通車以來，因受地理、降雨以及交通壓力等影響，路面出現(xiàn)了破損。路面病害主要是網(wǎng)裂、沉陷和裂縫（包括橫向裂縫和縱向裂縫）。具體如下圖所示。 圖1 沉陷 圖2網(wǎng)裂 圖3 橫向裂縫 圖4 縱向裂縫工程范圍：全線機(jī)動(dòng)車道。一塊板路段，全幅維修；三塊板路段（有側(cè)分帶花壇），只維修中間的機(jī)動(dòng)車道。2 技術(shù)方案路面整體出新前，需要對(duì)網(wǎng)裂、沉陷等基層損壞位置做翻挖處理。損壞基層維修方法是：基層開挖

4、，重做水穩(wěn)基層，然后逐層恢復(fù)瀝青路面至原路面標(biāo)高。基層病害處理結(jié)束后，采用就地?zé)嵩偕に囘M(jìn)行路面整體出新。本路段推薦工藝為補(bǔ)強(qiáng)就地?zé)嵩偕に?，施工結(jié)束后原路面標(biāo)高提高2cm（初步建議，實(shí)地復(fù)查）。所謂補(bǔ)強(qiáng)再生，是指采用一系列的預(yù)熱機(jī)和加熱機(jī)來加熱軟化路面，噴灑再生劑，耙松路面，在其上攤鋪新瀝青混合料，兩層一次性壓實(shí)成型。圖5 補(bǔ)強(qiáng)就地?zé)嵩偕疽鈭D熱再生施工需要噴灑再生劑或乳化瀝青。再生劑是用來恢復(fù)原路面老化瀝青性能，乳化瀝青用來調(diào)整油石比，其添加量需要根據(jù)原路面瀝青老化程度或含油量經(jīng)試驗(yàn)確定。擬添加新料與原路面上面層材料相同，即普通瀝青花崗巖AC-13混合料。與傳統(tǒng)的銑刨整個(gè)瀝青面層8cm，再

5、攤鋪10cm厚新瀝青路面的方案相比，英達(dá)就地?zé)嵩偕桨妇哂幸韵聝?yōu)勢(shì)：(1) 質(zhì)量高銑刨8cm舊瀝青層，再分兩層攤鋪10cm新瀝青層，在基層和下面層之間、下面層和上面層之間，由于溫度差的存在，弱界面難以避免，在交通荷載作用下，雨水一旦滲入，極易引發(fā)水損害。新攤鋪瀝青面層時(shí)，同樣由于溫度差的存在，左右兩幅路面間的縱向施工縫難以消除，此處也容易發(fā)生水損害。原路面材料經(jīng)過多年的使用，穩(wěn)定性提高了，各層之間的粘結(jié)增強(qiáng)了，整體性增強(qiáng)了。就地?zé)嵩偕に嚲褪浅浞掷昧嗽访娌牧系倪@一特點(diǎn)，通過加熱、耙松、再添加2cm新料，不僅實(shí)現(xiàn)了與原路面材料的骨料嵌擠作用和熱粘結(jié)效果，不產(chǎn)生弱界面和弱接縫，而且新鋪的瀝青混

6、合料全在路表面，路面恢復(fù)平整美觀。試驗(yàn)表明，熱再生施工后，瀝青層層間抗剪強(qiáng)度是傳統(tǒng)銑刨攤鋪或直接罩面工藝的3倍以上，動(dòng)穩(wěn)定度提高1倍以上。熱再生施工結(jié)束后，瀝青層結(jié)構(gòu)依然是兩層，只是上面層的厚度增加了而已。很多成功的案例證明，路用性能增強(qiáng)，維修周期更長(zhǎng)，維修成本大大降低。 (2) 交通干擾小傳統(tǒng)銑刨攤鋪施工，需要封閉道路，分流車輛，對(duì)交通和居民出行造成很大不便。因酉陽縣城狹長(zhǎng)，桃花源中路是交通要道，若封閉施工，會(huì)造成很多問題。就地?zé)嵩偕┕げ恍枰忾]交通，每次只封閉一個(gè)車道進(jìn)行施工，其余車道照常通行，同時(shí)我們可以夜間施工，無噪音、粉塵污染，不需渣土車進(jìn)城，對(duì)交通的干擾和影響最小。相鄰車道間縱向

7、搭接1015cm，確保實(shí)現(xiàn)瀝青料的熱粘結(jié)，徹底避免了弱接縫，有效防止水損害。(3) 施工速度快，工期短傳統(tǒng)銑刨攤鋪先銑刨、再撒粘層油，最后攤鋪新料，工序多，整體工期長(zhǎng)。如遇雨天，已銑刨還未攤鋪的路面滲入雨水，只能等路面晾干后再鋪瀝青路面，嚴(yán)重影響工期。就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組由一列車隊(duì)組成，車隊(duì)駛過，路面就煥然一新，施工速度46m/min?？偣て诙?。如遇雨天，可迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)，天晴后即可恢復(fù)施工。(4) 經(jīng)濟(jì)效益顯著傳統(tǒng)銑刨攤鋪方案，需要銑刨原路面8cm舊瀝青材料，然后重新攤鋪10cm新瀝青混合料，而熱再生只需要攤鋪約3.5cm新瀝青混合料，充分利用原路面材料的情況下，新瀝青混合料的需求量只占到傳統(tǒng)工藝3

8、5%。以面積10萬平米計(jì)算，瀝青混合料為普通瀝青石灰?guī)r，材料經(jīng)濟(jì)效益對(duì)比分析如表1所示。項(xiàng)目瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕に囀┕ぃ愉?cm）銑刨8cm攤鋪10cm工藝施工備注舊瀝青混合料利用情況%100%0廢棄瀝青混合料（m3）08000添加新瀝青混合料（m3）350010000節(jié)約瀝青混合料（m3）14500-14500工期較短較長(zhǎng)節(jié)約成本約（元）15，950，00015，950，000（5）社會(huì)效益顯著英達(dá)就地?zé)嵩偕に嚨牟蛔枞煌āh(huán)保、低碳、循環(huán)利用等優(yōu)勢(shì)，無法用經(jīng)濟(jì)杠桿衡量，社會(huì)綜合效益顯著?？傮w來看，英達(dá)就地?zé)嵩偕に嚪蠂?guó)家十二五規(guī)劃路面材料100%循環(huán)利用的要求，也符合薄書記道路

9、整治快進(jìn)快出的要求，更契合了酉陽縣的發(fā)展戰(zhàn)略，因此性價(jià)比更高，我們推薦采用英達(dá)就地?zé)嵩偕に嚒? 英達(dá)就地?zé)嵩偕に嚰霸O(shè)備特點(diǎn)：英達(dá)就地?zé)嵩偕に嚲哂幸韵嘛@著特點(diǎn)：1、施工工藝簡(jiǎn)單，單車道作業(yè)，對(duì)交通干擾較少，無環(huán)境污染，施工后的路面即可作為新路面使用。2、施工速度、轉(zhuǎn)場(chǎng)速度快捷，機(jī)動(dòng)靈活。3、實(shí)現(xiàn)100%舊路面瀝青材料的循環(huán)利用，符合資源循環(huán)利用的原則，降低了維修資金的投入，大大減輕了道路管理部門的經(jīng)濟(jì)壓力。4、瀝青面層與面層之間為熱粘結(jié)，使之成為一個(gè)整體，提高抗剪強(qiáng)度；施工接縫為熱接縫，避免了冷接縫由于雨水滲入而發(fā)生的水損害，維修質(zhì)量高，節(jié)約成本。5、施工工藝科學(xué)合理，能夠較好地調(diào)整舊路面

10、瀝青混合料的級(jí)配，改善舊瀝青混合料的物理結(jié)構(gòu)，恢復(fù)其中老化瀝青的性能，恢復(fù)舊路面瀝青混合料良好的路用性能。我公司經(jīng)過施工實(shí)踐證明，施工質(zhì)量穩(wěn)定，再生瀝青混合料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范，能夠較好地實(shí)現(xiàn)舊瀝青路面的使用性能的恢復(fù)。英達(dá)就地?zé)嵩偕┕ぴO(shè)備采用自主研發(fā)、掌握多項(xiàng)核心專利技術(shù)的就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組。2009年，在交通運(yùn)輸部組織的“材料節(jié)約與循環(huán)利用專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃之瀝青路面就地?zé)嵩偕商自O(shè)備和施工技術(shù)”成果鑒定會(huì)上，該套設(shè)備和施工技術(shù)獲得了“國(guó)際領(lǐng)先”的贊譽(yù)和殊榮。相比于其它就地?zé)嵩偕鷻C(jī)械，英達(dá)公司主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)如下：1、每臺(tái)設(shè)備都為汽車半掛牽引式，具有無級(jí)變速慢速行走驅(qū)動(dòng)功能的牽引汽車使得整個(gè)

11、機(jī)組既可以像汽車一樣在公路上高速行駛又可以在施工時(shí)以很慢的穩(wěn)定速度行走。正是這一技術(shù)創(chuàng)新，使得這套機(jī)組具有極好的機(jī)動(dòng)靈活性，不僅可以用于高等級(jí)公路的瀝青路面就地?zé)嵩偕┕?，同樣可以很方便的快速轉(zhuǎn)場(chǎng)，這是國(guó)內(nèi)外同類設(shè)備不能比擬的；2、采用以液化石油氣為燃料、特殊陶瓷材料為熱輻射體的瀝青路面加熱板。液化氣幾乎100轉(zhuǎn)化成輻射熱能，加熱效率與能源利用率高，比熱風(fēng)加熱方式以及普通反射式紅外加熱器加熱方式加熱效率提高一倍以上；3、可折疊結(jié)構(gòu)加熱墻，在工作時(shí)展開寬度達(dá)4.5m，折疊后寬度不超過2.5m，符合我國(guó)有關(guān)法律法規(guī)對(duì)汽車寬度的要求，可以在高速公路上高速牽引運(yùn)輸，機(jī)動(dòng)靈活，轉(zhuǎn)場(chǎng)迅速；4、橫向多組、前

12、后多排氣缸控制升降的耙齒式瀝青路面疏松耙，可以在需要的范圍內(nèi)自動(dòng)適應(yīng)路面高低變化，使得已加熱路面被均勻耙松，確保被再生路面瀝青混合料中骨料不被打碎，以保證被再生路面瀝青混合料級(jí)配不被改變，這在世界上是獨(dú)一無二的；5、再生劑噴灑采用電腦自動(dòng)控制，瀝青路面疏松耙之后均勻布置再生劑撒布盤，撒布盤將再生劑均勻地撒布在被耙松的路面舊瀝青混合料上，使得再生劑與舊瀝青混合料均勻、充分裹覆，確保再生劑添加比例準(zhǔn)確且均勻。4 施工部署4.1 組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理為英達(dá)公司具有多年施工和項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的工程師擔(dān)任，并配備相應(yīng)的各類專業(yè)人員，約40人。項(xiàng)目部機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配置見圖11。項(xiàng)目工程部組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人

13、質(zhì)量監(jiān)控組安全管理組攤鋪碾壓組加熱再生組設(shè)備保障組技術(shù)負(fù)責(zé)人圖6 項(xiàng)目部人員配置4.2 設(shè)備配置根據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程的實(shí)際特點(diǎn)，擬為本工程投入的主要設(shè)備如表2所示。表2 擬投入的主要設(shè)備一覽表設(shè)備名稱產(chǎn)地型號(hào)功率單位數(shù)量備注加熱王Heat Master 16臺(tái)23加熱王Heat Master 7臺(tái)1公路王Road Master 6000臺(tái)1攤鋪機(jī)臺(tái)1雙驅(qū)雙振壓路機(jī)12噸臺(tái)1輪胎壓路機(jī)2630噸臺(tái)1雙鋼輪壓路機(jī)8-10噸臺(tái)1HM16瀝青路面加熱機(jī)功能l HM16主要功能是對(duì)瀝青路面進(jìn)行加熱，使足夠深度的瀝青混合料達(dá)至施工溫度。l 施工時(shí)HM16可以液壓自行，轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸時(shí)可直接由標(biāo)準(zhǔn)牽引車

14、高速牽引。HM7瀝青路面加熱機(jī)功能l HM7主要功能與HM16相同，常用于整形、整形補(bǔ)強(qiáng)中攤鋪面加熱，實(shí)現(xiàn)熱粘接。l 車載式設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)場(chǎng)中完全發(fā)揮底盤功能，施工中通過變速箱轉(zhuǎn)接由液壓驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)慢速行駛。RM6000瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)功能l RM6000瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)的主要功能是對(duì)原路面瀝青混合料加熱、翻松、加上適當(dāng)份量的再生劑、或熱瀝青，整平。l 施工時(shí)HM16可以液壓自行，轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸時(shí)可直接由標(biāo)準(zhǔn)牽引車高速牽引。RM5000瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)功能l RM5000瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)的主要功能是對(duì)原路面瀝青混合料加熱、翻松、加上適當(dāng)份量的再生劑、或熱瀝青，添加新料。l 小型化設(shè)計(jì)，可用于城

15、市小街巷施工，附帶的保溫料倉(cāng)具有自己添加新料的功能。l 施工時(shí)HM16可以液壓自行，轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸時(shí)可直接由標(biāo)準(zhǔn)牽引車高速牽引。4.3 工期及進(jìn)度計(jì)劃夜間進(jìn)行熱再生施工，時(shí)間段是21:00次日6:00。一套機(jī)組每晚可完成約5000平米，總面積約10萬平米，有效施工時(shí)間20天。分段進(jìn)行施工，一段施工結(jié)束后，再進(jìn)行下一段的施工，每段長(zhǎng)度可控制在1km1.5km之間。5 施工方法熱再生施工，各工序方法如下：（1）準(zhǔn)備工作原路面較臟，施工前路面要徹底清掃干凈。（2）加熱作業(yè)準(zhǔn)備工作一切就緒后，就地?zé)嵩偕盗袡C(jī)組開始施工，在加熱過程中應(yīng)嚴(yán)格控制加熱工藝，各加熱車輛統(tǒng)一按照設(shè)定的施工速度勻速行進(jìn)，并盡可能縮短車

16、輛之間的間距。在進(jìn)行就地?zé)嵩偕┕r(shí)，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度，在HM16加熱王之間適當(dāng)增、減預(yù)加熱設(shè)備的數(shù)量，便可達(dá)到非常理想的加熱效果。為避免熱量的過多散失，車輛底部和車輛之間的空隙可加裝保溫板，通過以上措施保證加熱的溫度、深度符合施工控制要求。（3）再生劑噴灑再生劑的噴灑量根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定，開工前對(duì)噴灑系統(tǒng)進(jìn)行檢查和標(biāo)定，噴灑要均勻，用量準(zhǔn)確。施工時(shí)注意路面變化（瀝青層厚度），及時(shí)微調(diào)再生劑的用量。（4）原路面耙松耙松裝置為液壓氣動(dòng)復(fù)合式疏松耙，依靠機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)過充分加熱、均勻噴灑再生劑的路面上以勻速將原路面均勻耙松。操作人員需調(diào)整好疏松耙的氣壓，保證施工寬度和深度符合施工控制要求。

17、（5）再生作業(yè)耙松后的路面通過再生設(shè)備自帶的熨平板、前導(dǎo)板對(duì)耙松的路面材料進(jìn)行初步整形。同時(shí)配合人工對(duì)接縫處的混合料進(jìn)行修正，以保證再生設(shè)備（公路王）后跟隨攤鋪機(jī)的攤鋪效果。（6）攤鋪、碾壓作業(yè)補(bǔ)強(qiáng)型就地?zé)嵩偕┕すに囆枰谠偕鷮拥谋砻鏀備佉粚有聻r青混合料，其攤鋪工藝和一般新建路面的上面層攤鋪工藝基本相同，加鋪層混合料攤鋪后與下面的熱再生層兩層結(jié)構(gòu)共同碾壓，由于瀝青混合料中集石料的相互擠嵌作用，從而達(dá)到層間熱粘結(jié)的效果。再生瀝青混合料的施工溫度比新拌瀝青混合料的施工溫度稍低，但基于再生瀝青混合料的特性，一般情況下能夠滿足壓實(shí)要求。施工中也可通過調(diào)整壓實(shí)遍數(shù)、速度、機(jī)具等方式來調(diào)整壓實(shí)效果。 圖

18、7 路面加熱 圖8 噴灑再生劑 圖9 疏松耙、不打碎骨料 圖10 攤鋪、碾壓碾壓前要對(duì)邊上散落的混合料進(jìn)行清掃，碾壓按初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段進(jìn)行。初壓采用12噸雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面，及時(shí)勻速靜壓12遍，碾壓速度控制在23km/h，保證在溫度較高的情況下，取得良好的碾壓效果。終壓采用8-10噸雙鋼輪壓路機(jī)，終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，23遍。碾壓時(shí)采取先兩側(cè)后中央，先靜壓后振動(dòng)，先慢后塊，低振幅高頻率碾壓的原則，碾壓先鋪的東半幅時(shí)，鋼輪壓路機(jī)輪邊不要超過路中央攤鋪新料的邊緣線，膠輪壓路機(jī)輪邊最外側(cè)要距路中央新料邊緣線處至少10cm。碾壓西半幅時(shí)，按正常要求進(jìn)行碾壓，先壓左右兩側(cè)

19、縱向接縫，使接縫密實(shí)平順，壓路機(jī)至少2/3輪寬要處于老路面，然后按照從低向高的原則依次碾壓，當(dāng)采用靜壓方式碾壓時(shí)，每次重疊輪寬不低于20cm，當(dāng)采用振動(dòng)碾壓方式進(jìn)行碾壓時(shí)，每次重疊輪寬應(yīng)低于20cm。碾壓段落不宜太長(zhǎng)，折返距離應(yīng)控制在40米以內(nèi)。碾壓時(shí)注意水（或色拉油）量的控制，以不粘輪時(shí)盡可能以少為度。（圖11）圖11 碾壓（7）開放交通就地?zé)嵩偕┕ね瓿?，路面溫度下降?0后開放交通。6 質(zhì)量控制與管理6.1 建立質(zhì)量控制體系項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的質(zhì)量管理小組，配置相應(yīng)的質(zhì)檢負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢員，并建立班組自檢的制度，質(zhì)量層層把關(guān)，確保質(zhì)量合格。6.2 質(zhì)量檢查分三階段

20、進(jìn)行質(zhì)量控制，即施工前對(duì)路面進(jìn)行巡查、試驗(yàn)，施工中加強(qiáng)過程質(zhì)量控制，施工后定期觀測(cè)評(píng)價(jià)使用效果。（1）施工中過程控制參考公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）、公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范（JTG F41-2008）以及以往的工程經(jīng)驗(yàn)，施工過程采用如下指標(biāo)檢測(cè)，見表3。表3 就地?zé)嵩偕┕み^程中的質(zhì)量控制檢測(cè)項(xiàng)目頻率標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法外觀（mm）隨時(shí)表面平整密實(shí)，無明顯輪跡、裂痕、推擠、油包、離析等缺陷，不打碎骨料目測(cè)寬度（mm）每100m1次大于單車道寬度T0911平整度最大間隙（mm）隨時(shí)<3T0931橫接縫高差（mm）隨時(shí)<3,必須壓實(shí)三米直尺間隙縱接縫高差（mm）隨時(shí)&

21、lt;3,必須壓實(shí)三米直尺間隙再生劑用量隨時(shí)適時(shí)調(diào)整，總量控制每天計(jì)算再生混合料攤鋪溫度隨時(shí)110溫度計(jì)測(cè)量壓實(shí)度均值每天12次試驗(yàn)室密度96T0924馬歇爾試驗(yàn)穩(wěn)定度每天一組符合混合料設(shè)計(jì)要求T0709流值空隙率T0705（2）交工驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)完工后對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。交工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以新建城鎮(zhèn)道路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，具體見表4。表4 就地?zé)嵩偕┕そ还を?yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)項(xiàng)目檢查頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法外觀（mm）隨時(shí)表面平整密實(shí)，無明顯輪跡、裂痕、推擠、油包、離析等缺陷目測(cè)寬度（mm）每1km20個(gè)斷面機(jī)動(dòng)車道T0911平整度最大間隙（mm）連續(xù)10尺<5T0931壓實(shí)度代表值每1km5

22、點(diǎn)試驗(yàn)室密度96T09246.3 質(zhì)量管理措施各級(jí)管理人員、工程技術(shù)人員和質(zhì)檢人員，必須對(duì)工程質(zhì)量嚴(yán)格要求，一絲不拘的執(zhí)行施工規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員對(duì)工程的關(guān)鍵部位要跟班作業(yè)，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。對(duì)技術(shù)復(fù)雜、施工要求高的施工部位，除必須認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底外，還要現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，先做樣板，再全面展開施工作業(yè)。實(shí)行全面質(zhì)量管理，成立主要分項(xiàng)的QC小組并認(rèn)真開展活動(dòng)，對(duì)存在的質(zhì)量問題，制定整改措施，并抓好落實(shí)明確各級(jí)質(zhì)量責(zé)任制，做到責(zé)任落實(shí)到人。實(shí)行優(yōu)質(zhì)有獎(jiǎng)，劣質(zhì)受罰，質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在施工過程中不斷的組織定期和不定期的質(zhì)量檢查評(píng)比，不斷發(fā)現(xiàn)和處理施工

23、操作中存在的質(zhì)量問題，不斷提高施工質(zhì)量水平。建立施工現(xiàn)場(chǎng)的例會(huì)制度，通過工程例會(huì)，經(jīng)常掌握生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，解決施工中存在的質(zhì)量問題，確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。項(xiàng)目經(jīng)理每天召開一次工程質(zhì)量分析會(huì)議及質(zhì)量意識(shí)教育會(huì)議。總結(jié)施工過程中的質(zhì)量情況，對(duì)類似質(zhì)量問題出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析并提出整改措施，并對(duì)施工過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題先進(jìn)行交底，防止質(zhì)量問題的產(chǎn)生。技術(shù)負(fù)責(zé)人專職負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查，工程技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常定時(shí)檢查各作業(yè)層的質(zhì)量情況，能以真實(shí)的數(shù)據(jù)反映當(dāng)天的質(zhì)量情況，并作詳細(xì)的記錄。7 安全施工措施7.1 建立安全管理體系成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員，專，兼職安全員有職有

24、責(zé)，嚴(yán)格管理。7.2 現(xiàn)場(chǎng)交通布控方案做好安全交通布控對(duì)保證安全快速施工具有重要意義，作業(yè)封閉區(qū)域僅封閉作業(yè)段落，其余路段繼續(xù)通行。對(duì)于較窄的路段，派專職安全員指揮交通，雙向交替放行。交通安全布控圖按安全施工作業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及當(dāng)?shù)亟痪约皹I(yè)主的要求進(jìn)行。交叉口施工時(shí)，要提前設(shè)置標(biāo)牌，引導(dǎo)車輛繞行。7.3 安全施工具體措施各級(jí)安全組織必須履行職責(zé)，從措施強(qiáng)度、安全教育、技術(shù)交底、執(zhí)行檢查等環(huán)節(jié)層層把關(guān)，糾正違章作業(yè)，消滅事故隱患。各級(jí)施工管理人員，工程技術(shù)人員必須熟悉與工程施工有關(guān)的安全規(guī)程條例，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等，各工種工人必須熟悉本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，否則不許上崗。道路施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)按照交警、業(yè)主等

25、部門的安全施工有關(guān)規(guī)定，設(shè)置醒目有效的標(biāo)志車燈、標(biāo)志和警示錐。施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須要身穿安全標(biāo)志服。施工現(xiàn)場(chǎng)車輛切實(shí)注意進(jìn)出施工區(qū)域安全，杜絕違章作業(yè)行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將嚴(yán)肅處理，服從交警安全管理。加強(qiáng)安全檢查，每天都要巡查，派專人全力維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)交通安全。施工中如遇因車流量大而造成擁堵的現(xiàn)象，配合交警等部門對(duì)擁堵車輛進(jìn)行疏通。8 施工案例 祖國(guó)60華誕長(zhǎng)安街大修工程 2010廣州亞運(yùn)會(huì)馬拉松賽道工程 濟(jì)南全運(yùn)會(huì)市政工程 英達(dá)承攬?zhí)m州全城市政道路改造工程 南京鳳凰西街工程 徐州淮海路市政道路大修工程 呼市通道街道街工程 西安市政工程9 參考：江蘇省熱再生定額（見附件）此定額僅供參考，相關(guān)報(bào)價(jià)要綜合

26、各種因素出具。蘇建函價(jià)（2009）233號(hào)關(guān)于印發(fā)瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕┕ざ~（試行）的通知各省轄市建設(shè)局（委），各有關(guān)單位： 瀝青混凝土路面的就地?zé)嵩偕に囀窃谠访鏋r青混合料中的集料不被打碎、原瀝青混凝土的級(jí)配不改變的情況下，對(duì)舊路面材料100%再利用，實(shí)現(xiàn)路面補(bǔ)強(qiáng)施工的工藝。該工藝較傳統(tǒng)工藝具有環(huán)保、節(jié)能、施工便利等優(yōu)點(diǎn)。為了推廣使用這一先進(jìn)工藝，我廳組織專家對(duì)相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行了分析測(cè)算，編制了瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕┕ざ~。由于施工案例和施工單位少，定額數(shù)據(jù)采集有限，瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕┕ざ~先予試行，作為編制就地?zé)嵩偕鸀r青砼路面工程概預(yù)算、結(jié)算的參考。試行時(shí)間自發(fā)文之日起。二

27、九年四月十日抄送：住建部標(biāo)準(zhǔn)定額司、標(biāo)準(zhǔn)定額研究所，各省轄市造價(jià)管理處（站）。一、瀝青混凝土路面整形、重鋪就地?zé)嵩偕ぷ鲀?nèi)容：路表清潔、定施工導(dǎo)向線、路面加熱、添加再生劑和乳化瀝青、路面耙松、路面整形、補(bǔ)充新料、攤鋪、碾壓。單位：100m2定 額 編 號(hào)省補(bǔ)2-29省補(bǔ)2-30項(xiàng) 目整形熱再生層（加料1.5cm）溫度205溫度20數(shù)量合價(jià)數(shù)量合價(jià)綜 合 單 價(jià)（元）7289.797702.91其 中人 工 費(fèi)69.5275.68材 料 費(fèi)2146.652146.65機(jī) 械 費(fèi)3359.243628.49管 理 費(fèi)（35%）1200.071296.46利 潤(rùn)（15%）514.31555.63二

28、類 工工日44.00 1.580 69.521.720 75.68材 料6132060水m32.80 2.100 5.882.100 5.886040290乳化瀝青t2800.00 0.069 193.20 0.069 193.20 6040441瀝青再生劑kg11.00 52.930 582.2352.930 582.236040400瀝青混合料（普通瀝青石灰?guī)r）t380.00 3.593 1365.343.593 1365.34機(jī) 械13213加熱王HM16臺(tái)班13921.880.125 1740.240.136 1893.3813212加熱王HM7臺(tái)班10902.20 0.042 457

29、.890.045 490.60 13214公路王RM6000臺(tái)班24221.120.042 1017.290.045 1089.9501083自動(dòng)找平攤鋪機(jī)（4.5m以內(nèi)）臺(tái)班680.970.042 28.60 0.045 30.6401063鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)（12t以內(nèi)）臺(tái)班610.790.087 53.140.095 58.0313217輪胎壓路機(jī)（20-25t）臺(tái)班760.270.053 40.290.058 44.10 13218灑水汽車（10000L以內(nèi)）臺(tái)班837.970.026 21.790.026 21.79工作內(nèi)容：路表清潔、定施工導(dǎo)向線、路面加熱、添加再生劑和乳化瀝青、路面耙

30、松、再生混合料攤鋪、新瀝青混合料攤鋪、碾壓。單位：100m2定 額 編 號(hào)省補(bǔ)2-31省補(bǔ)2-32項(xiàng) 目重鋪熱再生層（加料3.5cm）溫度205溫度20數(shù)量合價(jià)數(shù)量合價(jià)綜 合 基 價(jià)（元）9130.179542.89其 中人 工 費(fèi)78.7684.04材 料 費(fèi)3967.233967.23機(jī) 械 費(fèi)3363.20 3633.06管 理 費(fèi)（35%）1204.691300.99利 潤(rùn)（15%）516.29557.57二 類 工工日44.00 1.790 78.761.910 84.04材料6132060水m32.80 2.100 5.882.100 5.886040290乳化瀝青t2800.00 0.069 193.20 0.069 193.20 6040441瀝青再生劑kg11.00 52.930 582.2352.930 582.236040400瀝青混合料（普通瀝青石灰?guī)r）t380.00 8.384 3185.928.384 3185.92機(jī) 械13213加熱王HM16臺(tái)班13921.880.125 1740.240.136 1893.3813212加熱王HM7臺(tái)班10902.20 0.042 457.890.045 490.60 13214公路王RM6000臺(tái)班24221.120.042 1017.29