第二章 價格條款(三)

1、隨著國際運輸技術的發(fā)展，貨物集合化，集裝箱運輸滾裝運輸和多式聯(lián)運等得到日益廣泛使用，僅適用于水上運輸方式的FOB、CFR和CIF術語已不能適應上述新型運輸方式發(fā)展的需要。同時，運輸技術的變化，也帶來了運輸單據(jù)的革新。例如多式運輸單據(jù)(Multi-modal Transport Document-MTD)的出現(xiàn)等。國際商會于19801980年、19901990年、20002000年先后三次對FCA、CPT和CIP三種貿(mào)易術語進行修改、補充和完善, ,使之不僅適用于鐵路、公路、海洋、內(nèi)河航空運輸?shù)膯我环绞降倪\輸，也適用于兩種或兩種以上運輸方式相結合的多式聯(lián)運。 前前 言言 適 用 任 何 運 輸

2、方 式 的 三 種 常 用 貿(mào) 易 術 語 FCA CPT CIP (一)FCA的含義 FREE CARRIER(named place) 貨交承運人(指定地點) 是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地或地點將經(jīng)出口清關的貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管并負擔貨物被交由承運人控制為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。 該術語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。FCA(二)雙方的主要義務雙方的主要義務 交 貨 地 點 風險劃分界線 出口清關辦理 進口清關辦理 運輸手續(xù)辦理 保險手續(xù)辦理 運 費支付 保 險 費支付 出 口 稅支付 進 口 稅支付 出口國指定的地點 貨交承運人 賣方 買方 買方 買方

3、買方 買方 賣方 買方裝運港買方指定的船上 貨越過船舷 賣方 買方 買方 買方 買方 買方 賣方 買方 FCAFOB 1 1、 關于關于承運人承運人、交貨點交貨點和裝卸貨物的和裝卸貨物的責任劃分責任劃分問題問題 2 2、關于關于風險轉移風險轉移與買方與買方風險提前風險提前的問題的問題 ( (三三) ) 使用使用FCA術語應注意的問題術語應注意的問題承運人承運人是指在運輸合同中承擔履行海洋、鐵路、航空、公是指在運輸合同中承擔履行海洋、鐵路、航空、公路、內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運的運輸人或其代理人。路、內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運的運輸人或其代理人。而按照而按照20002000通則的解釋，通則的解釋，交貨地點交貨地

4、點的選擇直接影響到的選擇直接影響到裝卸貨物的裝卸貨物的責任劃分責任劃分問題問題. .具體分為以下三種情況具體分為以下三種情況: :1 1、關于關于承運人、交貨點承運人、交貨點和和裝卸貨物裝卸貨物的的責任劃分責任劃分問題問題(1)(1) 如果雙方約定的如果雙方約定的交貨地點交貨地點是是在賣方所在地在賣方所在地，賣方必須，賣方必須負責把貨物裝上負責把貨物裝上買方安排買方安排的承運人所提供的的承運人所提供的運輸工具上運輸工具上, ,即完成了交貨義務；即完成了交貨義務；(2)(2) 如果如果交貨地點交貨地點是是在其他地方在其他地方，賣方則可在自己所提供，賣方則可在自己所提供的運輸工具上將貨物交給承運人

5、，即完成了交貨義務，而的運輸工具上將貨物交給承運人，即完成了交貨義務，而無須負責卸貨。無須負責卸貨。(3)(3) 如果在約定地點如果在約定地點沒有明確沒有明確具體的具體的交貨地點交貨地點，或者有幾，或者有幾個交貨地點可供選擇，個交貨地點可供選擇，賣方賣方可以從中可以從中選擇選擇為完成交貨義務為完成交貨義務所最適宜的交貨點。所最適宜的交貨點。在采用FCA術語成交時，買賣雙方的風險劃分是以貨交承運人為界。這在海洋運輸以及陸運、空運等其他運輸方式下，均是如此。但由于FCA與F組其他術語一樣，通常情況下是由買方負責訂立運輸契約，并將承運人名稱及有關事項及時通知賣方，賣方才能如約完成交貨義務，并實現(xiàn)風險

6、的轉移。 2. 關于關于風險轉移風險轉移與與買方風險提前買方風險提前的問題的問題 但如果買方未能及時給予賣方上述通知，或者他所指定的承運人在約定的時間內(nèi)未能接受貨物，其后的風險是否仍由賣方承擔呢？ 通則的解釋是，自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，由買方承擔貨物滅失或損壞的一切風險，但以貨物是否已被劃歸本合同項下為前提條件。 可見，對于FCA條件下，風險轉移的界限問題也不能簡單片面地理解為一概于交承運人處置貨物時轉移。 雖然，在一般情況下，確實是在貨交承運人時風險由賣方轉移給買方，但如果由于買方的原因使賣方無法按時完成交貨義務，只要貨物已被特定化，那么風險轉移的時間可以前移。 ( (一

7、一) ) CPT的含義 CARRIAGE PAID TO (named place of destination) 運費付至 (指定目的地) 是指賣方負責訂立貨物運輸合同并支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人控制時，貨物滅失或損壞的風險以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費用即從賣方轉移至買方。 該術語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。CPT 交 貨 地 點 風險劃分界線 出口清關辦理 進口清關辦理 運輸手續(xù)辦理 保險手續(xù)辦理 運 費 支付 保 險 費 支付 出 口 稅 支付 進 口 稅 支付 裝運港船上貨越過船舷 賣方 買方 賣方 買方 賣方 買方 賣方 買方 在出口國某一地點貨交承

8、運人 賣方 買方 賣方 買方 賣方 買方 賣方 買方 ( (二二) )雙方的主要義務雙方的主要義務CPTCFR1、關于關于風險劃分的界限風險劃分的界限問題問題 2、關于關于責任和費用的劃分責任和費用的劃分問題問題( (三三) ) 使用使用CPT術語應注意的問題術語應注意的問題 按照CPT術語成交，雖然賣方要負責訂立從啟運地到指定目的地的運輸契約，并支付運費，但是賣方承擔的風險并沒有延伸至目的地。 按照2000通則的解釋，貨物自交貨地點至目的地的運輸途中的風險由買方而不是賣方承擔，賣方只承擔貨物交給承運人控制之前的風險。在多式聯(lián)運情況下，賣方承擔的風險自貨物交給第一承運人控制時即轉移給買方。1

9、1、關于風險劃分的界限問題、關于風險劃分的界限問題 采用CPT術語時，買賣雙方要在合同中規(guī)定裝運期和目的地，以便賣方選定承運人自費訂立運輸合同將貨物運往指定的目的地.賣方將貨物交給承運人之后，應及時充分地向買方發(fā)出貨已交付的通知，以便買方及時自費辦理貨運保險,并在合同規(guī)定的地點受領貨物,支付貨款.關于通知的重要性及其處理辦法,在前文CFR中所作的說明,也同樣適用于CPT術語達成的交易。2 2關于責任和費用的劃分問題關于責任和費用的劃分問題 (一) CIP的含義 CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO ( named place of destination) 運費、保險費

10、付至(指定目的地) )是指賣方負責訂立貨物運輸合同與貨運保險合同并支付貨物運至目的地的運費和保險費，在貨物被交由承運人控制時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于發(fā)生各種事件而引起的任何額外費用，即從賣方轉移至買方。該術語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。CIP 交 貨 地 點 風險劃分界線 出口清關辦理 進口清關辦理 運輸手續(xù)辦理 保險手續(xù)辦理 運 費 支付 保 險 費 支付 出 口 稅 支付 進 口 稅 支付 ( (二二) ) 雙方的主要義務雙方的主要義務在出口國某一地點 貨交承運人 賣方 買方 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 裝運港船上貨越過船舷 賣方 買方 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方

11、買方 CIP CIF (三)使用CIP術語應注意的問題1 1、正確理解正確理解風險和保險風險和保險問題問題2 2應合理確定價格應合理確定價格 按CIP術語成交的合同，賣方負責辦理貨運保險，并支付保險費，但貨物從交貨地運往目的地的運輸途中的風險由買方承擔。所以，賣方的投保屬于代辦性質。 根據(jù)2000通則的解釋，一般情下，賣方要按雙方協(xié)商確定的險別投保，而如果雙方未在合同中規(guī)定應投保的險別則由賣方按慣例投保最低的險別，保險金額一般是在合同價格的基礎上加成10。1 1、正確理解正確理解風險和保險風險和保險問題問題與FCA相比，CIP條件下賣方要承擔較多的責任和費用。賣方要負責辦理從交貨地至目的地的運

12、輸，承擔有關運費；辦理貨運保險并支付保險費。這些都應反映在貨價之中。所以，賣方對外報價時，要認真核算成本和價格在核算時，應考慮運輸距離、保險險別各種運輸方式和各類保險的收費情況，并要預計運價和保險費的變動趨勢等. .從買方來講，也要對賣方的報價進行認真分析做好比價工作，以免接受不合理的報價。2 2應合理確定價格應合理確定價格共同點: :1.1.都屬象征性交貨。相應的買賣合同均為裝運合同2.2.都由出口方負責出口清關, ,進口方負責進口清關。3.3.雙方所承擔的運輸、保險責任相互對應。( (四四) ) 與裝運港術語類的區(qū)別與裝運港術語類的區(qū)別 不同點: :. .適用的運輸方式不同 裝運港交貨術語

13、類：適用海運和內(nèi)河運輸。 貨交承運人術語類：適用各種運輸方式。. .交貨和風險轉移的地點不同 裝運港交貨術語類：裝運港船舷； 貨交承運人術語類：視不同的運輸方式和不同的 約定而定. .裝卸費用負擔不同 裝運港交貨術語類： 以貿(mào)易術語變形予以明確。 貨交承運人術語類：本身己經(jīng)明確說明。. .運輸單據(jù)不同 裝運港交貨術語類：一般提供海運提單。 貨交承運人術語類：因運輸方式的不同而不同。 5 5運費的負擔與保險的內(nèi)容不同運費的負擔與保險的內(nèi)容不同裝運港交貨術語類：裝運港交貨術語類： 運費主要是指海運費；運費主要是指海運費； 保險內(nèi)容涉及的是海洋貨物運保險內(nèi)容涉及的是海洋貨物運 輸保險。輸保險。 貨交

14、承運人術語類：貨交承運人術語類： 運費隨運輸方式的不同而不同運費隨運輸方式的不同而不同 保險內(nèi)容則涉及各種運輸方式保險內(nèi)容則涉及各種運輸方式 下的貨物保險。下的貨物保險。在出口貿(mào)易中，宜采用以FCA、CPT、CIP術語來取代FOB、CFR、CIF，對外貿(mào)企業(yè)來說，較為有利。 因為，采用FOB、CFR、CIF 對外貿(mào)企業(yè)來說，會有下列弊端：【啟示與總結啟示與總結】 （1）擴大了風險責任， 把風險轉移的時間從把貨物交給承運人接管時延伸到在裝運港把貨物裝上船越過船舷為止。 （2）推遲了運輸單據(jù)出單時間，影響了收匯時間，從而影響了賣方的資金周轉，增加了利息負擔。 （3）如果貨物是通過鐵路、航空、多式聯(lián)

15、運或通過集裝箱船、滾裝船運輸交易，已無船舷為界的概念，繼續(xù)使用FOB、CFR、CIF是不合適的。 我國某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，共1200箱，每噸售價1800美元，F(xiàn)OB新港，共計54000美元，即期信用證，裝運期為2月25日。 該出口公司在天津設有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天午夜，倉庫著火，因搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補發(fā)30噸。否則無法按期裝船。 但結果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將信用證的有效期和裝運期各延長15天。 請問：通過這個案例你能總結并吸收哪些教訓？【案案 例例】我國一些進出口企業(yè)長期以來不管采用何種運輸方式，對外洽談業(yè)務或報盤仍習慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術語。但在滾裝、滾卸、集裝箱運輸?shù)那闆r下，船舷己