機自092203H 物流工程作業(yè)

1、1物流系統(tǒng)工程的 現(xiàn)狀及發(fā)展 制作人：劉志敏 班級： 機自092203H 學(xué)號： 200922010055摘要： 物流系統(tǒng)工程是近年來形成的新學(xué)科。隨著經(jīng)濟全球化趨勢的增強，統(tǒng)一開放的全球市場已經(jīng)形成，物流系統(tǒng)工程產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟發(fā)展的重要熱點。在這種新的市場形勢下，我國現(xiàn)有大多數(shù)企業(yè)的物流管理模式不僅遠不能適應(yīng)競爭激烈的全球市場，而且已經(jīng)嚴重制約了企業(yè)的健康發(fā)展。明確提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，引導(dǎo)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，完善現(xiàn)代物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)體系，加快培育現(xiàn)代物流市場，努力形成多層次、開放型、高效率的物流體系，并采取切實有效措施，使我國物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。 關(guān)鍵字：物流系統(tǒng)工程、

2、現(xiàn)狀、發(fā)展問題、現(xiàn)狀及發(fā)展對策 物流系統(tǒng)工程 物流系統(tǒng)工程的現(xiàn)狀 我國物流系統(tǒng)工程發(fā)展的問題 解決問題的對策 結(jié)論1、物流系統(tǒng)工程物流系統(tǒng)工程(Logistics System Engineering) 是程指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息流融為一體，看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費全過程看作一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、管理和控制，選擇最優(yōu)方案，以最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達到提高社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益目的的綜合性組織管理活動。2、我國物流系統(tǒng)工程的現(xiàn)狀 市場供求關(guān)系發(fā)生變化，市場競爭加劇。 交通、通信等物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力大為提高

3、，以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專用物流信息網(wǎng)絡(luò)初步建立。 現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流系統(tǒng)工程技術(shù)的進步為中國物流和配送的快速發(fā)展準備了充分的技術(shù)基礎(chǔ)。 國家有關(guān)部門對商品物流和配送采取了積極鼓勵和支持的政策，大力促進了流通體制改革和流通現(xiàn)代化的進程，加快了物流配送的發(fā)展。 物流系統(tǒng)工程規(guī)模不斷擴大，國際物流量快速增長需求增加，競爭也會加劇網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用如此壯觀！3、我國物流系統(tǒng)工程發(fā)展的問題 物流系統(tǒng)工程社會化、市場化程度低 、市場需求匱乏 基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃不合理，管理分散，社會化服務(wù)水平低 專業(yè)物流企業(yè)提供的服務(wù)尚不滿足日益增長的物流需求 發(fā)展現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程的規(guī)章制度環(huán)境尚未完善 大多數(shù)物流企業(yè)缺乏高速

4、暢通、動態(tài)互聯(lián)的標準化信息系統(tǒng) 理論研究和人才培訓(xùn)尚有差距 我國物流管理職能分散，地方保護主義依然存在。因此，我國物流發(fā)展呈現(xiàn)出明顯部門化、區(qū)域化特征，相互間協(xié)調(diào)性差，造成了資源浪費，也使企業(yè)物流活動很難達到必須的經(jīng)濟規(guī)模和預(yù)期的投資回報。另外，現(xiàn)有規(guī)劃的主要著眼點是縱橫的交通系統(tǒng)，偏重于線路的建設(shè)，忽視“結(jié)點”的規(guī)劃和建設(shè)，對“物流基地”、“物流中心”重要性認識不足。物流結(jié)點存在著嚴重的脫節(jié)問題，缺乏綜合的一體規(guī)劃。 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺，而我國現(xiàn)有與物流系統(tǒng)工程有關(guān)的法律法規(guī)多是部門性、區(qū)域性規(guī)章，往往帶有部門或地區(qū)保護的色彩。物流市場的進入與退出、競爭規(guī)則基本上

5、無統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對社會性的物流服務(wù)缺乏有效的外部約束，致使不正當競爭難以避免，限制了第三方物流業(yè)的進一步發(fā)展。大體現(xiàn)象第三方物流的主要方式第三方汽車物流發(fā)展態(tài)勢4、解決問題的對策 相關(guān)部門要制定有利于物流企業(yè)發(fā)展的政策 應(yīng)繼續(xù)加大基礎(chǔ)性物流設(shè)施建設(shè) 完善物流標準化體系 大力發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，為物流的發(fā)展營造良好的環(huán)境氛圍 重視對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)在對專業(yè)性人才的培養(yǎng) 提高物流系統(tǒng)工程技術(shù)水平1、相關(guān)部門要制定有利于物流企業(yè)發(fā)展的政策 現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開有力的政策支持。物流和物流業(yè)的發(fā)展必須在政府的宏觀指導(dǎo)下進行，政府對物流發(fā)展作出規(guī)劃和提出實施原則指導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。同時又要制定必要的政策法規(guī)刊

6、物進行監(jiān)控、協(xié)調(diào)和管理，促進市場經(jīng)濟及物流業(yè)的發(fā)展。重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，采用政府投資和社會集資相結(jié)合的方式，有重點的加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)2、應(yīng)繼續(xù)加大基礎(chǔ)性物流設(shè)施建設(shè) 國家應(yīng)加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理規(guī)劃統(tǒng)籌。目前，我國內(nèi)地進出口貨物有70%左右是由內(nèi)地以散雜貨形式集運到港區(qū)再拼箱，或拆箱后以散雜貨形式疏運到內(nèi)地。內(nèi)陸交通運輸設(shè)施建設(shè)相對落后，特別是集裝箱運輸中轉(zhuǎn)站發(fā)展較慢，集裝箱“門到門”的多式聯(lián)運方式未得到充分發(fā)展。3、完善物流標準化體系 一方面要在物流用語、計量標準、技術(shù)標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流作業(yè)和服務(wù)標準等方面做好工作。國內(nèi)物流的編碼、

7、文件格式、數(shù)據(jù)接口、EDI、GPS等相關(guān)代碼也要盡可能實現(xiàn)國際化標準。另一方面，對已經(jīng)落后于經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展水平的標準要盡快淘汰，并代之以新型標準；對托盤、集裝箱、各種物流搬運和裝卸設(shè)施、物流中心、條形碼等通用性較強的物流設(shè)施和裝備的標準進行全面梳理,以與世界發(fā)達國家國際物流標準保持一致。4、大力發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，為物流的發(fā)展營造良好的環(huán)境氛圍 物流企業(yè)應(yīng)通過強化內(nèi)部管理，提升物流企業(yè)運營的管理績效；通過資源整合、企業(yè)聯(lián)盟等手段，拓展物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和自身物流服務(wù)能力，加強物流管理與物流技術(shù)的引進，力爭通過物流管理技術(shù)創(chuàng)新帶動物流服務(wù)創(chuàng)新；在物流功能拓展方面，業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)以物流市場需求為導(dǎo)向，隨時留意市場多

8、變的物流活動需求，改變以往單一的物流服務(wù)功能定位，向多功能、高附加值方向轉(zhuǎn)變。5、重視對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)在對專業(yè)性人才的培養(yǎng) 我們不可輕視更不能盲目地“急于求才”，應(yīng)該立足于物流企業(yè)的實際需求，從充實提高物流人才的內(nèi)在素質(zhì)這一角度出發(fā)，讓“培養(yǎng)人才”真正服務(wù)于“實際需求”。要發(fā)展多層次學(xué)歷教育體系和在職人員培訓(xùn)體系，采取多種形式，把學(xué)校培養(yǎng)和在職培訓(xùn)結(jié)合起來，把長期培養(yǎng)和短期培訓(xùn)結(jié)合起來，加速人力資源的開發(fā)和培養(yǎng)，盡快實現(xiàn)物流從業(yè)人員的職業(yè)化。21世紀最缺什么，人才！6、提高物流系統(tǒng)工程技術(shù)水平 大多數(shù)一般都要經(jīng)過這樣幾個主要環(huán)節(jié):生產(chǎn)者產(chǎn)地市場運銷批發(fā)商銷地市場零售商消費者。在整個物流鏈條

9、上，技術(shù)創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和動力必須把技術(shù)創(chuàng)新放在突出位置。(1)擴展加工環(huán)節(jié)、提高加工和包裝技術(shù)。 (2)積極運用現(xiàn)代營銷手段。在抓好傳統(tǒng)銷售方式革新的基礎(chǔ)上，大膽探索和應(yīng)用現(xiàn)代銷售手段。隨著貿(mào)易的國際化發(fā)展以及人們消費水平的提高，消費者對商品的購買、消費方式也會發(fā)生巨大變化，網(wǎng)上購買的比例會逐步增加，要適應(yīng)信息化、網(wǎng)絡(luò)化趨勢，加快發(fā)展電子商務(wù)，推進網(wǎng)上交易。哈羅德拉斯韋爾（19021977），美國著名的政治學(xué)家，提出著名的5W1H分析法，此后在物流界廣泛應(yīng)用。why,what,when,where,who,how5、結(jié)論 物流系統(tǒng)工程產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟運行的動脈系統(tǒng)，其發(fā)展對于促進國民經(jīng)濟穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。未來一段時期，我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展將為物流系統(tǒng)工程產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供良好的宏觀環(huán)境和巨大的市場需求空間；而政府行政管理體制的改革和基礎(chǔ)設(shè)施投入、人才的培育也將為物流系統(tǒng)工程產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，物流企業(yè)也將通過兼并重組與合作聯(lián)盟進一步發(fā)展壯大，物流市場也將以更加開放的姿態(tài)融入世界的競爭，而我國的物流系統(tǒng)工程