第五章 空調(diào)裝置講稿(二)(2008年十月版).

1、第五章第五章 空調(diào)裝置（二）空調(diào)裝置（二）（其它動車組空調(diào)系統(tǒng)）（其它動車組空調(diào)系統(tǒng)）第七節(jié) CRH1動車組空調(diào)系統(tǒng) CRH1動車組空調(diào)系統(tǒng)采用分體式空調(diào)系統(tǒng)，制冷能力增加到可以符合最高外界溫度+40的要求，供熱能力符合最低外界溫度40的要求。 CRH1動車組空調(diào)系統(tǒng)在車輛每端的車頂和天花板之間設(shè)置排氣風扇單元。司機室設(shè)有位于后面頂部凹進處的單獨緊湊式空調(diào)單元。Air-handling unit空氣處理單元空氣處理單元Compressor/condenser units壓縮機壓縮機/冷凝機單元冷凝機單元HVAC Compact unit drivers cab司機室司機室HVAC單元單元Exh

2、aust air unit排風單元排風單元Exhaust air unit排風單元排風單元Control panel with emergency inverter帶應(yīng)急變頻器的控制桂帶應(yīng)急變頻器的控制桂CRH1空調(diào)總體布置示意 1司機室空調(diào)制冷量 5kW制熱量 4kW送風量 800 m3/h 新風量 60 m3/h外形 10001450350 mm重量 175kg耗電量 5kVA制冷劑 R407c 主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù) 2、客室空氣處理單元制冷量 55kW制熱量 30kW送風量 6200 m3/h外形 20501450580 mm重量 450kg風機 21.5kVA主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參

3、數(shù)主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)3車內(nèi)參數(shù) 夏季 溫度28C，RH 40-65% 冬季 溫度20C，RH 30% 最大灰塵含量 1 mg/m3正壓力范圍 10-30 Pa 司機室空調(diào)系統(tǒng)采用單元式空調(diào)機組，司機室區(qū)域內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)具有回風功能，并在通過過濾器進入蒸發(fā)器之間將其與新鮮空氣混合。進入司機室區(qū)域的供風氣流應(yīng)通過消音器和置于車頂和天花板之間的風道進行分配。一、司機室空調(diào)系統(tǒng)駕駛室空調(diào)單元照片 空調(diào)單元安裝在車頂凹進處，并通過螺栓和單元的法蘭安裝在車頂，廢氣通過安裝在乘客區(qū)的排風扇排出司機室。為控制司機室內(nèi)的空氣環(huán)境，在司機室天花板上安裝氣流/方向可由操作者調(diào)節(jié)的合適的送風器。加熱和冷卻均由空氣

4、傳播，并通過天花板和地板內(nèi)的風道系統(tǒng)進行分配，還安裝了地板加熱器。 Filter 過濾器過濾器Evaporator 蒸蒸發(fā)器發(fā)器Heater加熱器加熱器Supply air fan unit 供風電扇單元供風電扇單元condenser fan 冷凝器電扇冷凝器電扇Compressor壓縮機壓縮機Condenser冷凝器冷凝器駕駛室單元 主要結(jié)構(gòu)組成部分駕駛室空調(diào)結(jié)構(gòu)圖 類型 Compact 外形1662x1298x400 mm 重量 210 kg 耗電量 5,0 kVA 壓縮機 1 臺 Scroll 供風電扇 1臺 radial fan徑流式 冷凝器電扇 1臺 axle fan軸流式 制冷劑

5、R407c 控制器included 過濾器1臺 mixed air air駕駛室冷熱風輸送系統(tǒng)CRH1司機室通風系統(tǒng)1、空調(diào)系統(tǒng)的組成 客室空調(diào)系統(tǒng)采用環(huán)保型直接膨脹制冷劑。共有兩種空調(diào)機組，客室用空調(diào)系統(tǒng)為分體式空調(diào)，壓縮機和冷凝器單元安裝在車下，空氣處理單元安裝在車內(nèi)。 二、客室空調(diào)系統(tǒng) 乘客區(qū)的空氣處理單元安裝在車頂?shù)拈_口處，通過螺栓和單元的法蘭安裝在車頂。進入乘客區(qū)的供風氣流通過消音器和置于車頂和天花板之間的矩形風道進行分配，并通過供風終端裝置吹送進車輛。 乘客區(qū)空調(diào)系統(tǒng)具有回風功能，并在通過過濾器進入蒸發(fā)器之前將其與新鮮空氣混合。每車兩端的車頂設(shè)置排氣單元。 車內(nèi)供熱通過安裝在車輛側(cè)

6、墻內(nèi)的加熱器實現(xiàn)，并通過空調(diào)系統(tǒng)控制器進行控制。衛(wèi)生間和餐飲區(qū)設(shè)有排氣扇?？照{(diào)系統(tǒng)的電氣和控制設(shè)備安裝在車輛電氣柜內(nèi)。 客室空氣處理單元 8客室壓縮機/冷凝器單元 8排風單元 16客室的控制柜/電氣柜 8緊急通風的逆變器 8司機室空調(diào)單元 28節(jié)編組的動車組的空調(diào)系統(tǒng)包括201. HVAC unit - cab2. HVAC unit - passenger area3. Air intake4. Exhaust air5. Exhaust air unit1235Recirculated airExhaust airOutdoor airAir distribution 2 2、空調(diào)裝置的空

7、氣通路、空調(diào)裝置的空氣通路Mc車客室空調(diào)的空氣循環(huán)示意 CRH1客室通風系統(tǒng)斷面示意圖冷熱風輸送系統(tǒng) 送風道1. 1. 送風風道2. 2. 消音器3. 3. 送風通過臺加熱器4. 4. 新風入口 5. 5. 主風道送風口 14352冷熱風輸送系統(tǒng) 排風道冷熱風輸送系統(tǒng) 駕駛室系統(tǒng)CRH1司機室通風系統(tǒng)（斷面）冷熱風輸送系統(tǒng) -回風道空氣處理單元1 送風口 2 新風口 3 回風口Supply air fan 供風電扇供風電扇Evaporator 蒸發(fā)器蒸發(fā)器Filter 過濾器過濾器Supply air fan motor 供風電扇電機供風電扇電機Supply air 供風供風Outside a

8、ir 室外風室外風Return air 回風回風Pipe flanges 管子法蘭管子法蘭空氣處理單元的主要組成部分空氣處理單元圖紙 尺寸尺寸25062506x1658x630 mmx1658x630 mm 供風電扇供風電扇4 4 radial fans radial fans (2 double shaft motors) (2 double shaft motors) 蒸發(fā)器蒸發(fā)器 2 2 x Cu/Al, split typex Cu/Al, split type 過濾器過濾器 2 2 mixed air, class G3mixed air, class G3 供風量供風量6300 6

9、300 m m/h/h 重量重量 480 480 kgkg 電扇耗電量電扇耗電量 2 2x2,0 x2,0 kVAkVA空氣處理單元的主要數(shù)據(jù)排風單元及車上安裝1、廢排單元 2、車體 廢氣排出車外 每輛車設(shè)有2個單獨的排氣風扇單元，分別位于車輛兩端的天花板和車頂之間。排出空氣從衛(wèi)生間、司機室、酒吧和通過臺區(qū)域排至排氣風扇單元。排氣風扇單元在抽氣側(cè)與矩形風道相連，排氣側(cè)與軟管相連，風道裝有消音器。 空調(diào)控制系統(tǒng)的存儲器為閃存EPROM類型，可以通過在車內(nèi)空調(diào)服務(wù)插座上連上PC機來直接進行通訊和軟件更新。該控制系統(tǒng)能使設(shè)備可以根據(jù)客室和司機室內(nèi)外傳感器測量的溫度自動進行操作。 排風單元圖 排風量

10、2x1000 m3/h 外形尺寸 672x566x307 重量 40 kg 風機耗電量 2x0,7 kVA 電扇 1 radial fan排排風單元主要數(shù)據(jù)3 3、空調(diào)裝置的制冷系統(tǒng) 空調(diào)系統(tǒng)制冷劑循環(huán)途徑圖 壓縮機 冷凝器單元外形Condenser fan motor冷凝器電扇電機冷凝器電扇電機Condenser fan冷凝器電扇冷凝器電扇 Compressor壓縮機壓縮機Receiver 接收器接收器Condenser冷凝器冷凝器壓縮冷凝單元的主要部件冷凝風機空氣流向壓縮機 冷凝器單元圖 外形1700 x2332x620 mm 冷凝器冷卻風量 2x12000 m3/h 制冷劑R407c 壓

11、縮機類型 2 Scroll compressors 冷凝器電扇2 axial fans 冷凝器卷 2 x Cu/Al 重量600 kg 壓縮機耗電量 2x14,7 kVA 冷凝器風機耗電量 2x2,9 kVA (2-step motors) 壓縮機/冷凝器單元參數(shù)三、三、空調(diào)裝置的控制 1、車體 2、電氣柜3、控制面板空調(diào)系統(tǒng)運行裝置安裝在車內(nèi)電器柜中 三、三、空調(diào)裝置的控制 客室的空調(diào)系統(tǒng)由數(shù)字控制器 FPC 24 和DIO 8 模塊控制，DIO 8 模塊和其他的電氣件如接觸器，繼電器，斷路器等。 安裝在車內(nèi)通過臺的一個框架內(nèi)。 通過WAGO端子板與列車電纜接口。1-車體 2-電氣柜 3-控

12、制面板空調(diào)系統(tǒng)電器柜圖 電氣柜門模式轉(zhuǎn)換開關(guān)逆變器1.401.301.201.181.121.67.22X1X2X3X4X6X7X5X8L1 L2 L3 N1 2輸入 400VAC(WAGO 283-671)AHU & EXH 400VAC(WAGO 769-171)AHU & EXH 400VAC(WAGO 769-171)AHU & EXH 110VDC(WAGO 769-171)溫度傳感器(WAGO 769-171)FPC24模塊 DIO8-LVCCU 110VDC(WAGO 769-171)接地刷 M8x20CCU 400VAC(WAGO 284-901WAGO

13、 769-171) 輸入 110VDC(WAGO 283-671)QF7QF7 QF8 QF9 QF10QF11QF14 QF15KM14KM15KM16KM17KM31KA1KA7KM25QF1KM18KM28KA2 KA3 KA4 KA5 KA6KT1 KT2QF12 QF13 KM24KM26 KM29 FR1KM21KM27 KM30 FR2KM11KM12 KM13 KM22 KM23QF2QF3QF4QF5 QF645Temp. settingClimate control - drivers cab 空調(diào)裝置控制面板（司機室內(nèi)）空調(diào)裝置控制面板（司機室內(nèi)）The temperat

14、ure in the drivers cab can be set manually to between 18-26C, and airflow (fan speed) can be set to four different modes as desired.Temperature and fan speed are controlled with their own rotary switches on the drivers desk Comfort control panel Fan speed46Climate control - passenger saloons IDUThe

15、preset reference value for the passenger areas can be adjusted by 4C on the IDU.空調(diào)裝置控制（客室內(nèi)）空調(diào)裝置控制（客室內(nèi)）The climate control of passenger saloons is fully automatic and ensures that the temperature during normal operation is maintained between 22-28C depending on the outside temperature. The temperatur

16、e can be adjusted by 4C The driver can recirculate the air in the passenger saloons, when driving through tunnels for example.Recirculation 1預(yù)熱在車門關(guān)閉、車上無乘客、內(nèi)部照明打開、車輛未暴露于太陽下等條件下，加熱系統(tǒng)的能力應(yīng)符合將客室的內(nèi)部空氣溫度在60分鐘內(nèi)從0C 加熱到 +18C的要求。2預(yù)冷 在車門關(guān)閉、車上無乘客、內(nèi)部照明打開、車輛暴露于太陽下和周圍溫度+30C的條件下，空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)具有足夠的能力將客室的內(nèi)部空氣溫度在40分鐘內(nèi)從+40C降至 +

17、28C和在50分鐘內(nèi)降至 +25C。空調(diào)系統(tǒng)的運行要求 預(yù)熱 在車門關(guān)閉、車上無司機、內(nèi)部照明打開、車輛未暴露于太陽下的條件下，加熱系統(tǒng)的能力應(yīng)能保證將司機室的內(nèi)部溫度在60分鐘內(nèi)從內(nèi)部溫度0C加熱到+20C。1 1、空調(diào)系統(tǒng)的運行要求、空調(diào)系統(tǒng)的運行要求 預(yù)冷 在車門關(guān)閉、車上無司機、內(nèi)部照明打開、車輛暴露于太陽下和周圍溫度30C的條件下，空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)能保證將客室的內(nèi)部空氣溫度在30分鐘內(nèi)從+40C降至 +28C和在40分鐘內(nèi)降至+25C。2、運行控制開關(guān)手動、測試、關(guān)閉、自動、維修五個位置 Manual 手動 在空調(diào)電腦不工作的情況下,臨時使用此位置。供風和排氣風機工作，排氣風門以及車外風門

18、處于開啟位置。在該模式下，空調(diào)和列車電腦之間沒有通訊。 Test 測試 在該模式下，空調(diào)單元根據(jù)車外溫度進行加熱或制冷模式。工作時間15分。 OFF 關(guān)閉 空調(diào)電腦在車上關(guān)閉。 Automatic 自動 當空調(diào)電腦被列車電腦控制時，使用該位置。也是默認位置。 Maintenance 維修 當在機車內(nèi)對空調(diào)單元進行維護/服務(wù)/培訓/測試工作時，會有“空調(diào)處于維護模式”的信號發(fā)給機車電腦。以下兩種方式可以實現(xiàn)： 當上面開關(guān)處在“測試”位置 當筆記本電腦連接在空調(diào)控制器上四、空調(diào)系統(tǒng)的主要功能 為車輛和司機室提供經(jīng)過濾的、加熱的或是冷卻的車外空氣以將車內(nèi)溫度、壓力和濕度保持在預(yù)設(shè)的水平。包括： 正常

19、功能 非正常功能：正常運行HVAC 關(guān)閉隧道模式站臺模式停車模式標準模式（客室和駕駛室）非正常運行MVB 信息連接失效火災(zāi)模式（客室和駕駛室）緊急模式電力不足模式1 & 2維護模式空調(diào)功能空調(diào)功能1、 正常功能隧道模式（又可稱壓力保護模式） 當司機接近隧道時，或者探測到列車外有煙霧時，司機按下操作臺上的按鈕“隧道模式”，AHU內(nèi)的新風風門關(guān)閉，廢排單元EXH將關(guān)閉。 系統(tǒng)只運行回風。此功能的目的是為了避免含塵空氣或來自內(nèi)燃機車的異味空氣或來自列車外部煙火進入旅客區(qū)域。同時，也可以確保乘客區(qū)域大氣壓力保持在正常大氣壓力值，避免在列車高速通過隧道特別是長隧道的過程中、或者列車在高原運行時出

20、現(xiàn)失壓（低于正常大氣壓力）狀態(tài)、造成一般乘客發(fā)生“高原反應(yīng)”，特別是高血壓、心臟病人發(fā)病、危及其生命安全。站臺模式 當列車?？吭谡九_，門釋放以后，應(yīng)當關(guān)閉HVAC系統(tǒng)的廢排風扇，阻止或者盡量減少室內(nèi)空氣進入通過臺。停放模式 列車停放，等待投入運營時適用停放模式。此模式只允許供熱。可以使室內(nèi)溫度保持在一個固定值 15 所有的通風風扇都停止，只有旅客區(qū)和司機室區(qū)域的對流取暖裝置被激活。如果需要制冷，可以達到在設(shè)定溫度之上 +4 。正常操作模式，旅客區(qū)域 HVAC系統(tǒng)運行無任何限制條件，系統(tǒng)運行控制目的是為了達到良好的內(nèi)部空氣環(huán)境，參考UIC553，并確保適當數(shù)量的室外空氣分布到車內(nèi)各個區(qū)域。正常操

21、作模式，司機室 同旅客區(qū)域，HVAC系統(tǒng)運行無任何限制條件，系統(tǒng)運行控制目的是為了達到良好的內(nèi)部空氣環(huán)境，參考 UIC651, 并確保適當數(shù)量的室外空氣分布到司機室各個區(qū)域。2、非正常功能多功能母線MVB 通信連接裝置缺失模式 如果列車電腦和HVAC電腦之間的 MVB缺失通信，HVAC電腦變?yōu)椤熬o急模式“。 廢排風扇電機接通到緊急逆變器上。緊急逆變器由電池供電。當旅客區(qū)域溫度低于10C 時，廢排風扇停止，當溫度高于 12C時，風扇啟動。 防火模式，旅客區(qū)域/司機室 如果在旅客區(qū)域/司機室出現(xiàn)煙火，廢排風扇應(yīng)當排出煙霧。 所有其它的風扇和對流取暖裝置都應(yīng)當關(guān)閉。 如果輔助電源正常，則廢排風扇由正

22、常電源供電。 如果沒有輔助電源，則廢排風扇由緊急逆變器供電。緊急逆變器則由電池供電。 如果缺失輔助電源，則廢排風扇以緊急模式啟動，保證空氣中的二氧化碳不超過極限水平。 風扇電機由電池電源逆變器供電。 當旅客區(qū)域溫度低于10C 時，廢排風扇停止； 當溫度高于 12C時，風扇啟動。 功率降低模式 1 （減半工況） 一個或多個輔助電源逆變器故障。旅客區(qū)域供熱和制冷功率消耗將受限制。但司機室不受限制。旅客區(qū)域需要制冷時，只允許使用1個壓縮機。需要供熱時，對流取暖裝置和空氣處理單元中的空氣加熱器只允許使用50 %。 功率降低模式 2 只有一個輔助電源逆變器可以使用。則供熱和制冷將關(guān)閉。司機室也沒有供熱和

23、制冷。如果外界溫度高，則送風風扇和廢排風扇將工作。如果外界溫度低，則將停止運行廢排風扇。五、空調(diào)系統(tǒng)的維護打開頂蓋打開頂蓋/修理修理把過濾器盒子拿掉把過濾器盒子拿掉過濾器的維護Evaporator蒸發(fā)器蒸發(fā)器Air flow direction空氣流動方向空氣流動方向蒸發(fā)器的維護 Air flow direction空氣流動方向空氣流動方向冷凝器的清洗駕駛室單元過濾器的維護Air flow direction空氣流動方向空氣流動方向Evaporator蒸發(fā)器蒸發(fā)器Heater加熱器加熱器駕駛室單元 蒸發(fā)器 的維護 六、壓力保護裝置 列車的壓力保護裝置主要是氣流調(diào)節(jié)型。CRH1車上就是在其空調(diào)系

24、統(tǒng)中的廢排單元（EXH）結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置了車內(nèi)壓力自動調(diào)節(jié)型壓力保護裝置。壓力保護原理 在列車高速通過長隧道運行時，司機按下操孔臺上的按鈕“隧道模式（或者稱壓力保護模式）”，AHU內(nèi)的新風風門關(guān)閉，EXH將關(guān)閉。系統(tǒng)只運行回風。這樣通過廢排單元（EXH） 中廢排氣流流量的調(diào)整以及空氣調(diào)節(jié)單元（AHU）中新風氣流流量的調(diào)整可以確保車內(nèi)維持正常大氣壓力。 第八節(jié) CRH5動車組空調(diào)系統(tǒng)一、概述 CRH5動車組空調(diào)系統(tǒng)為單元式，包含廢排風箱、客室控制單元、司機室控制單元、溫度傳感器、壓力保護系統(tǒng)、緊急逆變器等。 具有制冷、制熱、通風、預(yù)冷、預(yù)熱和應(yīng)急通風的功能。CRH5動車組空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)參數(shù) 在額定工況下

25、： 制冷量為40kW（外界為40時，車內(nèi)干球溫度27，相對濕度50% ）； 制熱量為29kW（外界-25時，車內(nèi)24）。制冷劑為R407C。CRH5空調(diào)系統(tǒng)的特點 新風量可調(diào) 空調(diào)機組新風量根據(jù)外界溫度可以動態(tài)調(diào)整。一般情況下， 當外界溫度處于零下5和26時之間時，每人的新風量為20 m3/h，其它狀態(tài)下都為15 m3/h。 新風量的動態(tài)調(diào)整是通過軟件自動實現(xiàn)的，它可以實現(xiàn)在保證乘客舒適性的前提下，最大限度的節(jié)約能源消耗，降低空調(diào)的負荷。 雙制冷系統(tǒng) 空調(diào)內(nèi)部裝有兩個壓縮機，每個壓縮機都由必要的元器件和銅管構(gòu)成一個回路并可以獨立工作。當一個制冷系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，另一個系統(tǒng)還可以繼續(xù)工作。雙制冷系

26、統(tǒng)使得空調(diào)可靠性更高，影響運營的可能性更小。 具有防止車內(nèi)壓力波動功能 當穿越隧道時，或者兩列車交會時，強烈的壓力變化會使乘客感到非常不適。因此，為避免這一現(xiàn)象，空調(diào)機組設(shè)有全自動壓力波動保護裝置。 更多的安全保護 為了保障冬季電加熱的正常運行，除了電加熱本身帶有兩級保護外，在通風機的出風口還設(shè)有壓力傳感器和出風溫度傳感器，從而時刻監(jiān)控通風機和電加熱器的運行狀況。 另外，制冷回路內(nèi)設(shè)有壓力傳感器（而非常用的高壓和低壓壓力開關(guān)），時刻監(jiān)視壓縮機的運行狀況，任何壓縮機的異常，會及時得到反映，從而防止壓縮機的批量損壞。 先進的控制系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊功能 采用MVB Class 2與車輛網(wǎng)絡(luò)實行通訊，實現(xiàn)

27、大批量的上行和下行數(shù)據(jù)交換，使得司機能夠及時得到所有空調(diào)機組的運行狀態(tài)，或者直接控制空調(diào)機組的運行。 此外，通過網(wǎng)絡(luò)控制，車廂與車廂之間的空調(diào)系統(tǒng)會定時交換運作信息以互相調(diào)節(jié)運行的狀態(tài)，達到各車廂內(nèi)的溫度均衡。同時，在一個車廂內(nèi)的空調(diào)部件出現(xiàn)故障的情況下，該空調(diào)機系統(tǒng)可以自動接收鄰近車廂的運行狀態(tài)和負載等信息來作為根據(jù)繼續(xù)運行，使得空調(diào)機組不至于停機。從而最大限度的保障了車輛的正常運行。 采用先進的渦旋壓縮機和環(huán)保型制冷劑 采用渦旋式壓縮機，在抗振動和噪音方面更為突出，壓縮機在市場上很容易采購到，從而避免了用戶在更換配件時的麻煩。另外，空調(diào)機組采用環(huán)保制冷劑，可以長期滿足市場運用的需要?？照{(diào)系

28、統(tǒng)總體布置圖空調(diào)系統(tǒng)總體布置圖 正視圖正視圖車頂布置圖車頂布置圖車內(nèi)風道布置圖車內(nèi)風道布置圖 安裝在通過臺天花板上面的空調(diào)裝置；通風道和出風口；安裝在新風送風道內(nèi)的鼓風機；駕駛臺上的控制開關(guān)；駕駛臺上的溫度控制開關(guān)；地板風口控制旋鈕；B-隔間內(nèi)的電子控制器；司機室后墻上的溫度調(diào)節(jié)裝置；司機室內(nèi)的供暖散熱器；制冷壓縮機和冷凝器安放在底架下空調(diào)模塊內(nèi)。 二、司機室空調(diào)系統(tǒng)司機室空調(diào)機組圖H083600210258716934項目 描述 1. 冷凝器 2. 冷凝風機 3. 電加熱器 4. 蒸發(fā)風機 5. 氣壓保護 6. 空氣過濾器 7. 蒸發(fā)器 8. 膨脹閥 9. 壓力控制 10. 壓縮機1、冷凝器

29、2、冷凝風機3、電加熱器4、蒸發(fā)器風機5、氣壓保護6、空氣過濾器7、蒸發(fā)器8、膨脹閥9、壓力控制10、壓縮機 由空調(diào)裝置自動控制司機室的溫度。該裝置通過進氣格柵吸入外部的空氣并通過安裝在司機室天花板上的格柵使空氣進行再循環(huán)?？諝庠谠撗b置內(nèi)經(jīng)過濾、加熱或冷卻后，通過風道被吹入司機室?？諝馔ㄟ^兩個噴口吹入兩側(cè)窗戶和風擋下面。部分氣流可以送向地板。地板每個噴口的氣流可單獨進行控制。司機室空調(diào)系統(tǒng)工作原理 為保證各種情況下新鮮空氣的量，送風道安裝了鼓風機。司機室內(nèi)增加的空氣量通過后墻上的電子柜流向通過臺。司機室有輕微的過壓。通過控制開關(guān)，司機可以選擇空調(diào)風扇的四種時速。在第五擋位置上，風扇速度最大，也

30、可能只進行通風冷卻。 通過空氣分配可保證司機室內(nèi)的溫度平均分配。當列車的時速為200公里或者環(huán)境溫度在-36時，內(nèi)墻板（墻和天花板）的表面溫度不會比司機室的氣溫低5 以上。 司機室的兩側(cè)墻上裝有1500W電熱器，并在司機臺內(nèi)側(cè)裝有兩個370W小型電熱器。電熱器的供電是230V交流電，在電熱器內(nèi)部安裝了一個+70恒溫器。電熱器罩的表面溫度不會超過+60。 駕駛臺下的放腳處有表面溫度較低（大約為+30）的電熱器，安放在側(cè)板的后面，類似的一個電熱器放在踏腳板的下面。司機室加熱裝置司機室空調(diào)裝置的技術(shù)數(shù)據(jù)如下：制冷能力：4kW；供電電壓：AC 380V、50Hz；制冷介質(zhì)：R134a；總風量：4809

31、0 m3/h ；最大新風量：18015 m3/h 。 客室空調(diào)系統(tǒng)采用車頂單元式空調(diào)機組。制冷劑為R134a，環(huán)保型。 客室空調(diào)設(shè)備由兩套獨立的冷卻回路構(gòu)成（除冷卻扇以外），以確保設(shè)備發(fā)生第一次故障時還可保持50%正常運轉(zhuǎn)。 三、客室空調(diào)系統(tǒng) 當輔助電源出現(xiàn)故障時，空調(diào)系統(tǒng)可緊急通風，緊急通風時間2小時。 系統(tǒng)配有一個壓力保護系統(tǒng)，可保護乘客在列車進入隧道或兩列車交匯時免于壓力波動的影響。系統(tǒng)通過關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)的新風口和排風口，保證動車組外部壓力波不在車內(nèi)傳播。在通過遂道或交匯時，司機手動操作司機臺上的按鈕控制風口的開關(guān)。廢氣由衛(wèi)生間和電氣柜排出。 客室空調(diào)設(shè)備主要設(shè)計參數(shù)：車外溫度 40；車外

32、相對濕度 50%；車內(nèi)溫度 27；車內(nèi)溫度梯度 地板以上0.11.7m的橫斷面上 3； 地板以上1.1m的縱斷面上 2；新風量 15m3/h 人；應(yīng)急通風時新風量 10m3/h 人；車內(nèi)空氣含塵量 0.5mg/m3。主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù) 客室、通過臺和衛(wèi)生間的空調(diào)系統(tǒng)包括2個獨立單元，包括安裝在各車廂內(nèi)的空氣處理單元和各車廂車頂?shù)膬蓚€壓縮機組件。供熱通過安裝在車廂內(nèi)、通過臺以及衛(wèi)生間內(nèi)的電加熱器完成。在空氣處理單元內(nèi)設(shè)有熱敏電阻。客室空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成客室空調(diào)機組圖H0823004123456713492578項目 描述 1. 回風閥門 2. 蒸發(fā)風機 3. 蒸發(fā)器 4. 電加熱器 5. 膨

33、脹閥 6. 冷凝器 7. 壓縮機 8. 冷凝風機 9. 新風閥門1 1、回風閥門、回風閥門2 2、蒸發(fā)風機、蒸發(fā)風機3 3、蒸發(fā)器、蒸發(fā)器4 4、電加熱氣、電加熱氣5 5、膨脹閥、膨脹閥6 6、冷凝器、冷凝器7 7、壓縮機、壓縮機8 8、冷凝風機、冷凝風機9 9、新風閥門、新風閥門客室空調(diào)系統(tǒng)制冷劑循環(huán)圖 H0823001EMU CHINA - Saloon HVAC Ref. Circuit475161213961415SLDL1V2VSLDL12334671315889101010121110項目 描述 1. 壓縮機 2. 高壓減震管 3. 止回閥 4. 冷凝器 5. 冷凝風機 6. 加液閥 7. 干燥過濾器 8. 視液鏡 9. 液體管電磁閥 10. 膨脹閥 11. 蒸發(fā)器 12. 蒸發(fā)風機 13. 低壓減震管 14. 旁通閥 15. 壓力控制 16. 電加熱器1、壓縮機2、高壓減振管3、止回閥4、冷凝器5、冷凝風機6、加液閥7、干燥過濾器9、液體管電磁閥10、膨脹閥11、蒸發(fā)器12、蒸發(fā)風機13、低壓減振管14、旁通閥15、壓力控制16、電加熱器 供熱系統(tǒng)由空調(diào)設(shè)備中安裝的加熱器和分