國際貨運代理法律地位及相關(guān)問題(深圳)

1、海上貨運代理身份識別及相關(guān)法律問題海上貨運代理身份識別及相關(guān)法律問題 廣州海事法院廣州海事法院 陳斌陳斌 二二0一三年五月二十二日一三年五月二十二日主要內(nèi)容主要內(nèi)容v一、我國海上貨運代理業(yè)發(fā)展概況及存在一、我國海上貨運代理業(yè)發(fā)展概況及存在的問題的問題v二、識別海上貨運代理身份的必要性二、識別海上貨運代理身份的必要性v三、識別海上貨運代理身份的標(biāo)準(zhǔn)三、識別海上貨運代理身份的標(biāo)準(zhǔn)v四、識別海上貨運代理身份案例類型分析四、識別海上貨運代理身份案例類型分析一、海上貨代業(yè)的發(fā)展和存在的問題一、海上貨代業(yè)的發(fā)展和存在的問題v存在的問題：存在的問題：v（一）立法滯后（一）立法滯后v（二）主管部門及行政法規(guī)沖

2、突（二）主管部門及行政法規(guī)沖突v（三）市場監(jiān)管不力（三）市場監(jiān)管不力v（四（四) 貨運代理企業(yè)身混同貨運代理企業(yè)身混同v（五）司法裁判尺度不統(tǒng)一（五）司法裁判尺度不統(tǒng)一二、二、識別海上貨運代理法身份的必要性識別海上貨運代理法身份的必要性v海上貨運代理的基本法律關(guān)系貨主（委托人）貨代（受托人）承運人（第三人）二、二、識別海上貨運代理身份的必要性識別海上貨運代理身份的必要性 海上貨運代理與無船承運人因不同的法律地位所適用法律不同，因此所帶來的法律后果不同：（貨代糾紛適用合同法，國際海上貨物運輸適用海商法）v 歸責(zé)原則不同。貨代適用的是過錯推定原則，而承運人適用的是不完歸責(zé)原則不同。貨代適用的是過錯

3、推定原則，而承運人適用的是不完全過錯責(zé)任原則。全過錯責(zé)任原則。v 責(zé)任方式不同。貨代企業(yè)承擔(dān)完全責(zé)任，而承運人承擔(dān)有限責(zé)任。責(zé)任方式不同。貨代企業(yè)承擔(dān)完全責(zé)任，而承運人承擔(dān)有限責(zé)任。v 訴訟時效不同。貨代糾紛案件的訴訟時效是兩年，國際海上貨物運輸訴訟時效不同。貨代糾紛案件的訴訟時效是兩年，國際海上貨物運輸合同糾紛的案件時效是一年。合同糾紛的案件時效是一年。v 舉證要求不同。貨代糾紛案件適用的舉證責(zé)任倒置，而運輸合同中承舉證要求不同。貨代糾紛案件適用的舉證責(zé)任倒置，而運輸合同中承運人適用運人適用“誰主張，誰舉證誰主張，誰舉證”原則。原則。三、海上貨運代理企業(yè)身份的識別標(biāo)準(zhǔn)三、海上貨運代理企業(yè)身份

4、的識別標(biāo)準(zhǔn)v 【案例一】原告汕頭某公司，被告某貨代公司；請求被告賠償貨物損失。被告根據(jù)原告提供的信息向原告?zhèn)髡媪艘环萃羞\單，記載：預(yù)配2月8日截關(guān)的船，裝貨港蛇口，目的港孟買，裝貨日期2月5日，裝貨地點澄海，1個40英尺高柜，海運費1,280美元，文件費125元，THC560元，拖車費2,900元，特殊條款：承運人陽明，請原告確認(rèn)后回傳。原告在托運單上填寫了以下信息后回傳給被告：托運人原告，收貨人ZED公司，通知方同收貨人，收貨地點深圳，貨物件數(shù)811箱，毛重17,781.5公斤，體積66.83立方米。原告支付了約定的費用。貨物由被告安排拖車運至蛇口港裝上陽明的船并運到目的港，陽明海運簽發(fā)了海

5、運提單因更改收貨人，而目的港海關(guān)的資料未更改，造成貨物不能清關(guān)。收貨人解除買賣合同。本案的關(guān)鍵是被告的身份，是代理還是承運人？法院最終認(rèn)定被告是貨代，無須承擔(dān)貨物損失的責(zé)任。三、海上貨運代理企業(yè)身份的識別標(biāo)準(zhǔn)三、海上貨運代理企業(yè)身份的識別標(biāo)準(zhǔn)v【案例二】某公司委托一貨代公司運輸鍋爐，裝貨地點：順德，裝運港：蛇口，目的港越南。貨代公司接受委托后安排拖車裝貨，貨物在從順德運往蛇口的途中發(fā)生車禍，鍋爐損壞。某公司向海事法院起訴要求貨代公司承擔(dān)貨物損失的責(zé)任，貨代公司抗辯稱其是代理，不是承運人，不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。貨代公司的抗辯是否應(yīng)予支持？法院認(rèn)定被告是承運人，應(yīng)對原告的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。三、海上貨運代理

6、企業(yè)身份的識別標(biāo)準(zhǔn)三、海上貨運代理企業(yè)身份的識別標(biāo)準(zhǔn)v 【案例三】原告為運輸一批不銹鋼與被告簽訂一份運輸協(xié)議，原告有一批不銹鋼從中山市運往巴基斯坦的卡拉奇港，委托被告為原告的貨運代理并委托被告拖車、報關(guān)。被告接受委托后，指示一拖車公司安排一輛拖車到中山市工廠裝貨，原告的代表在現(xiàn)場監(jiān)裝并鉛封貨柜。貨柜運往黃埔港裝上中海集裝箱公司的船后運往目的港。貨物到港后收貨人和當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)一起開箱驗貨，發(fā)現(xiàn)不銹鋼變成了400袋黃沙。原告要求被告承擔(dān)貨物損失，被告認(rèn)為是貨代不承擔(dān)責(zé)任。法院認(rèn)定被告是貨代，但被告轉(zhuǎn)委托拖車公司拖柜未經(jīng)原告同意，造成原告的損失應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。三、海上貨運代理企業(yè)身份的識別標(biāo)準(zhǔn)三、海上貨

7、運代理企業(yè)身份的識別標(biāo)準(zhǔn)v海上貨運代理企業(yè)身份識別標(biāo)準(zhǔn)：v第一，合同約定。v第二，運輸單證的簽發(fā)。貨代as agent.jpg 無船承運人as carrier（船東單）.jpg 無船承運人as carrier（貨代單）.jpgv第三，報酬的取得方式。v第四，實際履行行為。v第五，交易習(xí)慣。四、識別海上貨運代理身份案例類型分析四、識別海上貨運代理身份案例類型分析v類型一類型一：甲向乙發(fā)出托運單托運一個集裝箱貨物，托運單載明：目的港為國外一港口，托運人為甲，收貨人為國外某公司，貨物為女鞋315件，手袋326件，裝1個40英尺集裝箱；裝貨時間為2012年1月17日，拖柜地點國內(nèi)某市某鞋廠；海運費36

8、00美元，碼頭費人民幣600元，文件費15元，內(nèi)陸拖車費1050元，運費預(yù)付。貨物應(yīng)裝運于丙的船舶，出丙的提單。貨物抵目的港后，在甲仍持有正本提單的情況下，被他人提走。甲向法院起訴乙，乙是否承擔(dān)責(zé)任？乙是貨代，不承擔(dān)無正本提單放貨的責(zé)任。四、識別海上貨運代理身份案例類型分析四、識別海上貨運代理身份案例類型分析v類型二類型二：如在類型一的案例中，甲在向乙托運時并沒有指定實際承運的航運公司，乙自己將貨物委托給丙運輸，要求丙直接簽發(fā)以甲為托運人的提單，乙從丙處取得提單轉(zhuǎn)給甲，甲從乙處取得提單時并無異議，其他細(xì)節(jié)均不發(fā)生變化，那么乙的身份如何？結(jié)果跟類型一一樣。v類型三：類型三：如果在類型一的案例中，

9、乙將貨物委托給丙實際運輸，丙向乙簽發(fā)了以乙為托運人的提單，而乙向甲簽發(fā)了另一套乙的提單（House Bill of Lading),其他條件不變，那么乙的身份如何？乙是無船承運人，應(yīng)承擔(dān)無單放貨的責(zé)任。四、識別海上貨運代理身份案例類型分析四、識別海上貨運代理身份案例類型分析v 類型四類型四：如果類型一的案例中，乙向甲簽發(fā)了以甲為托運人的提單，提單載明承運人為丙，乙作為承運人丙的代理簽發(fā)提單。丙承認(rèn)曾授權(quán)乙作為其代理簽發(fā)提單。那么乙的身份如何？乙是代理，不承擔(dān)責(zé)任。v 類型五類型五：如果類型四的案例中，丙不承認(rèn)曾授權(quán)乙簽提單或者乙無法證明丙授權(quán)其簽發(fā)提單，那么乙的身份如何？乙被識別為承運人，應(yīng)承

10、擔(dān)責(zé)任。v 類型六類型六：在類型一的案例中，如果甲向乙托運時，托運單載明托運人為甲，甲要求乙將貨物交丙實際承運，由丙簽發(fā)提單，提單記載的托運人為丁，乙向甲收取了運費，那么甲與乙直接是什么關(guān)系？運輸合同關(guān)系。四、識別海上貨運代理身份案例類型分析四、識別海上貨運代理身份案例類型分析v類型七：類型七：在類型一的案例中，如果丙是無船承運人，乙的身份是否有改變？如果丙是未在我國交通主管部門辦理提單登記的無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者，乙的身份是否有變化，是否承擔(dān)責(zé)任？乙的身份不變，是貨代。但乙選擇無船承運人不當(dāng)，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。v類型八：類型八：在類型一的案例中，丙授權(quán)乙簽發(fā)其提單，但丙是未在我國交通主管部門辦理提單登記的無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者，乙的身份如何？是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？乙是承運人的代理人，違法代簽提單，應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)