道路勘測(cè)設(shè)計(jì)與施工放樣畢業(yè)設(shè)計(jì)ppt

1、本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)湯鶴高速通道的設(shè)計(jì)與施工放樣湯鶴高速通道的設(shè)計(jì)與施工放樣 107107國(guó)道在湯陰縣境內(nèi)的改道工程國(guó)道在湯陰縣境內(nèi)的改道工程 專專 業(yè)：測(cè)繪工程業(yè)：測(cè)繪工程 學(xué)學(xué) 號(hào)：號(hào)：X X XX X X 姓姓 名：名：X X XX X X 指導(dǎo)老師：指導(dǎo)老師：Y Y YY Y Y 本次選題，是依據(jù)大學(xué)專業(yè)課程道路勘測(cè)設(shè)計(jì)本次選題，是依據(jù)大學(xué)專業(yè)課程道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、工程測(cè)量、大地測(cè)量工程測(cè)量、大地測(cè)量等內(nèi)容而定的具有代表性，等內(nèi)容而定的具有代表性，全面檢測(cè)所學(xué)知識(shí)的結(jié)業(yè)性選題。全面檢測(cè)所學(xué)知識(shí)的結(jié)業(yè)性選題。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)旨在河南省湯陰縣與鶴壁市之本次畢業(yè)設(shè)計(jì)旨在河南省湯陰縣與鶴壁市

2、之間設(shè)計(jì)一條快速通道，從而改善兩市各地區(qū)之間間設(shè)計(jì)一條快速通道，從而改善兩市各地區(qū)之間投資環(huán)境，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足地區(qū)之間迅速增投資環(huán)境，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足地區(qū)之間迅速增長(zhǎng)的交通之間的要求，同時(shí)達(dá)到與其他高速路統(tǒng)長(zhǎng)的交通之間的要求，同時(shí)達(dá)到與其他高速路統(tǒng)籌規(guī)劃的目的。湯陰縣與鶴壁市均地處平原，測(cè)籌規(guī)劃的目的。湯陰縣與鶴壁市均地處平原，測(cè)區(qū)周圍多為農(nóng)田村莊，沒(méi)有什么較為復(fù)雜的地形，區(qū)周圍多為農(nóng)田村莊，沒(méi)有什么較為復(fù)雜的地形，也不存在高填陡坡及橋涵等。兩市間東西長(zhǎng)也不存在高填陡坡及橋涵等。兩市間東西長(zhǎng)1717公公里，沿里，沿G107G107國(guó)道、京廣鐵路、石武高鐵，交通便國(guó)道、京廣鐵路、石武高鐵，

3、交通便利，視野開(kāi)闊利，視野開(kāi)闊。1) 1) 道路等級(jí)確定：道路等級(jí)確定：如何通過(guò)交通量確定一條道路的等級(jí)如何通過(guò)交通量確定一條道路的等級(jí)2) 2) 道路選線：道路選線：原原107107國(guó)道線形的弊端、新國(guó)道線形的弊端、新107107國(guó)道的選線國(guó)道的選線3) 3) 平曲線設(shè)計(jì)：平曲線設(shè)計(jì)：直線、圓曲線、緩和曲線的設(shè)計(jì)和組合、直線、圓曲線、緩和曲線的設(shè)計(jì)和組合、相關(guān)要素的計(jì)算和檢核、平面圖的繪制等；相關(guān)要素的計(jì)算和檢核、平面圖的繪制等；4) 4) 縱斷面設(shè)計(jì)：縱斷面設(shè)計(jì)：豎曲線的設(shè)計(jì)、縱斷面圖的繪制等；豎曲線的設(shè)計(jì)、縱斷面圖的繪制等；5) 5) 橫斷面設(shè)計(jì)：橫斷面設(shè)計(jì)：橫斷面的設(shè)計(jì)、橫斷面圖的繪制

4、；橫斷面的設(shè)計(jì)、橫斷面圖的繪制；6) 6) 平曲線放樣方法平曲線放樣方法：放樣方法介紹、精度比較、放樣方放樣方法介紹、精度比較、放樣方法的選擇法的選擇7) 7) 高程放樣方法高程放樣方法：方法簡(jiǎn)介、精度分析方法簡(jiǎn)介、精度分析1.3 1.3 道路等級(jí)的確定道路等級(jí)的確定107路段初始年交通量（輛路段初始年交通量（輛/日，交通量年平均增長(zhǎng)率日，交通量年平均增長(zhǎng)率4.5%）小客車小客車大客車大客車CA50CA50小貨車小貨車BJ130BJ130中貨車中貨車CD50CD50中貨車中貨車EQ140EQ140大貨車大貨車JN150JN150中客車中客車SH130SH130拖掛拖掛五十鈴五十鈴1200120

5、01601602 21 10000600600100100200200130013004040交通量換算采用小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型，根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有交通量換算采用小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型，根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有初始年交通量：初始年交通量： N=1200+1300+160 N=1200+1300+160* *1.5+2100+6001.5+2100+600* *1.5+1401.5+140* *1.5+2001.5+200* *2+402+40* *3=64703=6470假設(shè)該公路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限為假設(shè)該公路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限為2020年，則遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限交通量年，則遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限交通量N:N: N=6470 N=

6、6470(1+4.5%)(1+4.5%)20-120-1 =14092 =14092輛輛/ /日日 由規(guī)范知一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的年平均由規(guī)范知一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的年平均晝夜交通量晝夜交通量500015000500015000輛，所以由遠(yuǎn)景交通量可知本次設(shè)輛，所以由遠(yuǎn)景交通量可知本次設(shè)計(jì)道路等級(jí)為二級(jí)公路計(jì)道路等級(jí)為二級(jí)公路。2.4 2.4 原原107107線路在湯陰縣境內(nèi)的弊端線路在湯陰縣境內(nèi)的弊端原原107107國(guó)道路經(jīng)城鎮(zhèn)居民集中地較多，尤其在湯陰國(guó)道路經(jīng)城鎮(zhèn)居民集中地較多，尤其在湯陰縣西部穿越大光寺大云村部分與其他道路交錯(cuò)，路線縣西部穿越大光寺大云村部分與其他

7、道路交錯(cuò)，路線復(fù)雜，若通行大量大型貨車，勢(shì)必影響當(dāng)?shù)鼐用裾?fù)雜，若通行大量大型貨車，勢(shì)必影響當(dāng)?shù)鼐用裾＝煌?；交通；原?07國(guó)道在湯陰縣城東南部路段對(duì)整個(gè)城區(qū)形成國(guó)道在湯陰縣城東南部路段對(duì)整個(gè)城區(qū)形成包圍之勢(shì)，與設(shè)計(jì)規(guī)劃的湯陰縣城南環(huán)路相重合，容包圍之勢(shì)，與設(shè)計(jì)規(guī)劃的湯陰縣城南環(huán)路相重合，容易形成交通擁擠，使得外環(huán)快速通行的目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)；易形成交通擁擠，使得外環(huán)快速通行的目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)；原原107國(guó)道路線拐彎較多，線性不夠平滑，影響重國(guó)道路線拐彎較多，線性不夠平滑，影響重型貨車的行車速度。型貨車的行車速度。2.5 2.5 新新107107道路的選線成果道路的選線成果1.1.本次設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)K

8、6到到K17范圍內(nèi)沿著石武客運(yùn)專線，線型較為平范圍內(nèi)沿著石武客運(yùn)專線，線型較為平滑簡(jiǎn)單，本次我們重點(diǎn)研究滑簡(jiǎn)單，本次我們重點(diǎn)研究K0至至K6范圍內(nèi)的路線設(shè)計(jì)。我范圍內(nèi)的路線設(shè)計(jì)。我們共設(shè)計(jì)了兩條路線，推薦線（藍(lán)色）與比較線（紅色）。們共設(shè)計(jì)了兩條路線，推薦線（藍(lán)色）與比較線（紅色）。2.2.比較線途經(jīng)陳孔村等比較線途經(jīng)陳孔村等5 5個(gè)村莊，路線很少覆蓋舊有路線，占個(gè)村莊，路線很少覆蓋舊有路線，占用了大面積的高產(chǎn)農(nóng)田，且路線有兩個(gè)平曲線半徑較小，用了大面積的高產(chǎn)農(nóng)田，且路線有兩個(gè)平曲線半徑較小，容易出現(xiàn)交通事故，造成不安全因素。容易出現(xiàn)交通事故，造成不安全因素。3.3.推薦線途經(jīng)蘇孔村等推薦線途

9、經(jīng)蘇孔村等8 8個(gè)村莊，且很好的應(yīng)用了原有的村路，個(gè)村莊，且很好的應(yīng)用了原有的村路，比比較線占用的農(nóng)田要少，帶動(dòng)了這些地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。比比較線占用的農(nóng)田要少，帶動(dòng)了這些地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。其次它的路線較為平滑，平曲線的半徑均比較大，有利于其次它的路線較為平滑，平曲線的半徑均比較大，有利于交通的安全和司機(jī)的舒適感；第三，它更靠近沿著京港澳交通的安全和司機(jī)的舒適感；第三，它更靠近沿著京港澳高速和石武客專，方便統(tǒng)籌管理高速和石武客專，方便統(tǒng)籌管理3.4 1073.4 107國(guó)道新線路平面線形設(shè)計(jì)成果國(guó)道新線路平面線形設(shè)計(jì)成果根據(jù)規(guī)范，所設(shè)計(jì)的路線屬于二級(jí)公路，速度根據(jù)規(guī)范，所設(shè)計(jì)的路線屬于二級(jí)公路，速度

10、V80km/h，由于所設(shè)計(jì)線路地處視野開(kāi)闊的平原，障礙物較少，所以可由于所設(shè)計(jì)線路地處視野開(kāi)闊的平原，障礙物較少，所以可假設(shè)其速度為假設(shè)其速度為70km/h 直線最大長(zhǎng)度不大于直線最大長(zhǎng)度不大于20V，即，即1400m 直線最小長(zhǎng)度不小于直線最小長(zhǎng)度不小于6V，即，即420m 圓曲線最小半徑圓曲線最小半徑125m 圓曲線最大半徑以不超過(guò)圓曲線最大半徑以不超過(guò)10000m10000m 緩和曲線最小長(zhǎng)度緩和曲線最小長(zhǎng)度60m 緩和曲線參數(shù)緩和曲線參數(shù)A=A=曲線半徑、長(zhǎng)度，緩和曲線要素選用表曲線半徑、長(zhǎng)度，緩和曲線要素選用表設(shè)計(jì)半徑設(shè)計(jì)半徑R/mR/m設(shè)計(jì)長(zhǎng)度設(shè)計(jì)長(zhǎng)度L/mL/m參數(shù)參數(shù)A/mA/

11、m備注備注直線直線1278.647278.647僅僅顯顯部分部分420m1400m1400m直線直線7 71043.3701043.3703.7 3.7 新路線的超高與加寬的設(shè)計(jì)成果新路線的超高與加寬的設(shè)計(jì)成果1) 1) 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的圓曲線半徑與超高坡度值，假根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的圓曲線半徑與超高坡度值，假設(shè)設(shè)計(jì)速度為設(shè)設(shè)計(jì)速度為70km/h，則設(shè)計(jì)超高坡度值為：，則設(shè)計(jì)超高坡度值為：設(shè)計(jì)半徑設(shè)計(jì)半徑/m圓曲線圓曲線1 1圓曲線圓曲線2 2圓曲線圓曲線3 3圓曲線圓曲線4 4圓曲線圓曲線5 52500250040004000200020007062.27062.2400400設(shè)計(jì)超高設(shè)計(jì)超高/%2

12、20 02 20 07 72) 2) 根據(jù)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，新建有中間帶的道路，根據(jù)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，新建有中間帶的道路，較多采用繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，中央分隔帶保持水平較多采用繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，中央分隔帶保持水平3) 3) 根據(jù)公路超高漸變率表規(guī)定，超高漸變率最大為根據(jù)公路超高漸變率表規(guī)定，超高漸變率最大為1/3301/3304) 4) 由于所設(shè)計(jì)的圓曲線半徑均大于由于所設(shè)計(jì)的圓曲線半徑均大于250m250m，所以可以不設(shè)加寬，所以可以不設(shè)加寬4.3 4.3 縱斷面線形設(shè)計(jì)縱斷面線形設(shè)計(jì)從視覺(jué)觀點(diǎn)考慮，豎曲線半徑一般為最小值的從視覺(jué)觀點(diǎn)考慮，豎曲線半徑一般為最小值的1.51.54

13、.04.0倍，即如下表所示：倍，即如下表所示： 設(shè)計(jì)速度設(shè)計(jì)速度（km/hkm/h）豎曲線半徑（豎曲線半徑（m m）凸形凸形凹形凹形120120200002000012000120001001001600016000100001000080801200012000800080006060900090006000600040403000300020002000里程里程線形線形半徑半徑K0+000K0+000K0+278.67K0+278.67直線直線K0+278.67K0+278.67K0+843.1K0+843.1二次拋物線二次拋物線（凹）（凹）1600016000K0+843.1K0+843

14、.1K3+292.5K3+292.5直線直線K3+292.5K3+292.5K5+737.6K5+737.6二次拋物線二次拋物線（凹）（凹）1200012000K5+737.6K5+737.6K5+987.6K5+987.6直線直線縱斷面線形設(shè)計(jì)成果縱斷面線形設(shè)計(jì)成果5.5 5.5 新線路的橫斷面設(shè)計(jì)成果新線路的橫斷面設(shè)計(jì)成果 所設(shè)計(jì)107國(guó)道為二級(jí)公路，根據(jù)規(guī)范它應(yīng)包括雙向4車、兩側(cè)土路肩、右側(cè)加固路肩等，如圖共計(jì)18m。6.1 6.1 平曲線放樣方法平曲線放樣方法曲線測(cè)設(shè)常用方法有偏角法、切線支距法、極坐標(biāo)法、曲線測(cè)設(shè)常用方法有偏角法、切線支距法、極坐標(biāo)法、RTKRTK法法6.1.1 6.

15、1.1 偏角法偏角法 偏角法是一種坐標(biāo)定點(diǎn)的方法，是利用偏角（弦切角）偏角法是一種坐標(biāo)定點(diǎn)的方法，是利用偏角（弦切角）ii和弦長(zhǎng)和弦長(zhǎng)L L來(lái)測(cè)設(shè)圓曲線的。來(lái)測(cè)設(shè)圓曲線的。1. 1. 主點(diǎn)測(cè)設(shè)主點(diǎn)測(cè)設(shè) 圓曲線主點(diǎn)測(cè)設(shè)時(shí)候，圓曲線主點(diǎn)測(cè)設(shè)時(shí)候，將經(jīng)緯儀安置在交點(diǎn)（將經(jīng)緯儀安置在交點(diǎn)（JD）上，后）上，后視相鄰交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)，沿視線方向量取切線長(zhǎng)度，得曲線起視相鄰交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)，沿視線方向量取切線長(zhǎng)度，得曲線起點(diǎn)（點(diǎn)（ZY），并檢查），并檢查ZY點(diǎn)至相鄰里程樁的距離，較差應(yīng)在點(diǎn)至相鄰里程樁的距離，較差應(yīng)在限差之內(nèi)后并打樁。再將望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)前視方向的交點(diǎn)或轉(zhuǎn)限差之內(nèi)后并打樁。再將望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)前視方向的交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)

16、，沿此方向量切線長(zhǎng)度，得曲線終點(diǎn)（點(diǎn)，沿此方向量切線長(zhǎng)度，得曲線終點(diǎn)（YZ）。最后沿）。最后沿分角線方向量取外矢距分角線方向量取外矢距E E，得到曲線中點(diǎn)（，得到曲線中點(diǎn)（QZ）點(diǎn)。）點(diǎn)。2. 2. 偏角法詳細(xì)測(cè)設(shè)圓曲線與緩和曲線偏角法詳細(xì)測(cè)設(shè)圓曲線與緩和曲線以曲線的起點(diǎn)（或終點(diǎn)）至任一待點(diǎn)的弦線與切線間的偏角，（即弦切角）和相鄰點(diǎn)間的弦長(zhǎng)來(lái)測(cè)設(shè)點(diǎn)的位置。圓曲線段 設(shè)i是圓曲線上任意一點(diǎn),則可得i點(diǎn)的偏角緩和曲線段以ZH為起點(diǎn),距起點(diǎn)為L(zhǎng)的緩和曲線上一點(diǎn)i,則 1802LRi180L6L02Ri6.1.2 切線支距法切線支距法 切線支距法又稱直角坐標(biāo)法，是以曲線的起點(diǎn)ZY或終點(diǎn)YZ為坐標(biāo)原點(diǎn)，

17、以切線為 X 軸，經(jīng)過(guò)原點(diǎn)的半徑為 Y 軸，按曲線上各點(diǎn)坐標(biāo)x、y設(shè)置曲線上各點(diǎn)的位置。 1. 圓曲線測(cè)設(shè) 如圖,設(shè)Pi為曲線上欲測(cè)設(shè)的點(diǎn)位,該點(diǎn)至ZY點(diǎn)或YZ點(diǎn)的弧長(zhǎng)為li,i為li所對(duì)的圓心角,R為圓曲線半徑，則Pi的坐標(biāo)可按下式計(jì)算：xi = Rsini yi = R(1-cosi)=xtan(i/2) 式中：i=Li/R(rad)2.2.切線支距法測(cè)設(shè)帶有緩和曲線的平曲線切線支距法測(cè)設(shè)帶有緩和曲線的平曲線 以以ZHZH為坐標(biāo)原點(diǎn)，以切線為為坐標(biāo)原點(diǎn)，以切線為x x軸。軸。 在緩和曲線內(nèi)在緩和曲線內(nèi), ,距距ZHZH點(diǎn)為點(diǎn)為 Li Li的的i i點(diǎn)的坐標(biāo)為：點(diǎn)的坐標(biāo)為： 在圓曲線內(nèi)在圓曲

18、線內(nèi), ,距距ZHZH點(diǎn)為點(diǎn)為L(zhǎng)iLi 的的i i點(diǎn)的坐標(biāo)為：點(diǎn)的坐標(biāo)為：2025L40LRLxii03iRL6LiymRLLxii00180Rsin p180cos-1Ry00iRLLi6.1.3 6.1.3 任意設(shè)站極坐標(biāo)法任意設(shè)站極坐標(biāo)法 任意設(shè)站極坐標(biāo)法是選一個(gè)盡量能看到整個(gè)曲線上的點(diǎn)任意設(shè)站極坐標(biāo)法是選一個(gè)盡量能看到整個(gè)曲線上的點(diǎn)作為控制點(diǎn)，反算曲線上各點(diǎn)到該點(diǎn)的距離、方位，然后在作為控制點(diǎn)，反算曲線上各點(diǎn)到該點(diǎn)的距離、方位，然后在實(shí)地進(jìn)行撥角、量距測(cè)定放樣點(diǎn)、該方法關(guān)鍵是求出曲線上實(shí)地進(jìn)行撥角、量距測(cè)定放樣點(diǎn)、該方法關(guān)鍵是求出曲線上各點(diǎn)的坐標(biāo)值在曲線放樣中先設(shè)計(jì)好曲線上的直圓點(diǎn)各點(diǎn)

19、的坐標(biāo)值在曲線放樣中先設(shè)計(jì)好曲線上的直圓點(diǎn)(ZY)、直緩點(diǎn)直緩點(diǎn)(ZH)、圓直點(diǎn)、圓直點(diǎn)(YZ)和緩直點(diǎn)和緩直點(diǎn)( HZ)的坐標(biāo)，然后依據(jù)這的坐標(biāo)，然后依據(jù)這些數(shù)據(jù)，計(jì)算出圓心坐標(biāo)，并根據(jù)半徑及角度的變化，求出些數(shù)據(jù)，計(jì)算出圓心坐標(biāo)，并根據(jù)半徑及角度的變化，求出曲線上各點(diǎn)的坐標(biāo)值曲線上各點(diǎn)的坐標(biāo)值。 具體的計(jì)算公式詳見(jiàn)畢業(yè)設(shè)計(jì)正文，可通過(guò)計(jì)算機(jī)編程具體的計(jì)算公式詳見(jiàn)畢業(yè)設(shè)計(jì)正文，可通過(guò)計(jì)算機(jī)編程來(lái)計(jì)算，下面介紹一下此計(jì)算方法的基本流程。來(lái)計(jì)算，下面介紹一下此計(jì)算方法的基本流程。6.1.4 RTK6.1.4 RTK法法 RTK RTK技術(shù)是目前技術(shù)是目前GPSGPS領(lǐng)域最新技術(shù)之一領(lǐng)域最新技術(shù)之

20、一, ,是一種將是一種將GPSGPS與與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)相結(jié)合數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)相結(jié)合, ,實(shí)時(shí)解算進(jìn)行數(shù)據(jù)處理實(shí)時(shí)解算進(jìn)行數(shù)據(jù)處理, ,在短時(shí)間里在短時(shí)間里得到高精度定位信息的技術(shù)。公路測(cè)量方面得到高精度定位信息的技術(shù)。公路測(cè)量方面, , 在保證測(cè)量在保證測(cè)量精度的情況下精度的情況下, ,它有效的提高了工作的效率。針對(duì)不同需它有效的提高了工作的效率。針對(duì)不同需要要,RTK ,RTK 放線模式分為線放樣、曲線放樣和線路放樣三種模放線模式分為線放樣、曲線放樣和線路放樣三種模式，具體詳見(jiàn)畢業(yè)設(shè)計(jì)正文式，具體詳見(jiàn)畢業(yè)設(shè)計(jì)正文6.2.1 6.2.1 平曲線放樣方法的比較平曲線放樣方法的比較1) 1) 偏角法使用

21、經(jīng)緯儀，適用于山區(qū)與丘陵地帶；常常因地形地偏角法使用經(jīng)緯儀，適用于山區(qū)與丘陵地帶；常常因地形地貌障礙需要多次置鏡，這樣存在誤差積累，影響放樣點(diǎn)的精貌障礙需要多次置鏡，這樣存在誤差積累，影響放樣點(diǎn)的精度。度。2) 2) 切線支距法適用于平原地區(qū)，計(jì)算比較復(fù)雜，使用麻煩，工切線支距法適用于平原地區(qū)，計(jì)算比較復(fù)雜，使用麻煩，工作量大；而且測(cè)設(shè)曲線越長(zhǎng)，支距越大，點(diǎn)為測(cè)設(shè)就越困難，作量大；而且測(cè)設(shè)曲線越長(zhǎng)，支距越大，點(diǎn)為測(cè)設(shè)就越困難，精度就越低。精度就越低。3) 3) 極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)克服了以上方法存在的置鏡點(diǎn)位置受限制的間極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)克服了以上方法存在的置鏡點(diǎn)位置受限制的間題?？梢愿鶕?jù)需要在任意點(diǎn)置鏡測(cè)

22、設(shè)完整個(gè)曲線，從而減少題。可以根據(jù)需要在任意點(diǎn)置鏡測(cè)設(shè)完整個(gè)曲線，從而減少了誤差積累了誤差積累, , 提高了測(cè)量速度；由于可以在任意點(diǎn)置鏡提高了測(cè)量速度；由于可以在任意點(diǎn)置鏡, , 克克服了傳統(tǒng)的偏角法測(cè)設(shè)中必須先測(cè)設(shè)五大控制樁方能順利測(cè)服了傳統(tǒng)的偏角法測(cè)設(shè)中必須先測(cè)設(shè)五大控制樁方能順利測(cè)設(shè)曲線的限制；設(shè)曲線的限制；極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)可以從置鏡點(diǎn)沿角度方向直接丈量距離極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)可以從置鏡點(diǎn)沿角度方向直接丈量距離, 這一這一點(diǎn)對(duì)于有全站儀的測(cè)量顯得更為重要點(diǎn)對(duì)于有全站儀的測(cè)量顯得更為重要, 它可以充分發(fā)揮這種它可以充分發(fā)揮這種先進(jìn)儀器的測(cè)距功能先進(jìn)儀器的測(cè)距功能,也也克服了以弧長(zhǎng)代替弦長(zhǎng)的誤差?？朔?/p>

23、了以弧長(zhǎng)代替弦長(zhǎng)的誤差。4) 偏角法、切線支距法、極坐標(biāo)法采用的儀器均為經(jīng)緯儀或偏角法、切線支距法、極坐標(biāo)法采用的儀器均為經(jīng)緯儀或者全站儀，在測(cè)角側(cè)邊中也就存在儀器誤差、照準(zhǔn)誤差、讀者全站儀，在測(cè)角側(cè)邊中也就存在儀器誤差、照準(zhǔn)誤差、讀數(shù)誤差、外界影響引起的誤差等；而網(wǎng)絡(luò)數(shù)誤差、外界影響引起的誤差等；而網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)技術(shù),其誤差其誤差由固定誤差和環(huán)境誤差構(gòu)成由固定誤差和環(huán)境誤差構(gòu)成,固定誤差由儀器本身技術(shù)所約固定誤差由儀器本身技術(shù)所約束束,環(huán)境誤差主要是指電離層延遲、衛(wèi)星星歷數(shù)據(jù)等影響因環(huán)境誤差主要是指電離層延遲、衛(wèi)星星歷數(shù)據(jù)等影響因素。素。6.2.2 6.2.2 平曲線放樣方法的選擇平曲線放樣

24、方法的選擇根據(jù)以上放樣方法的比較與分析，可選擇極坐標(biāo)法或者網(wǎng)絡(luò)根據(jù)以上放樣方法的比較與分析，可選擇極坐標(biāo)法或者網(wǎng)絡(luò)RTKRTK法進(jìn)行平曲線的放樣。法進(jìn)行平曲線的放樣。全站儀施工放樣技術(shù)具有測(cè)量精度高全站儀施工放樣技術(shù)具有測(cè)量精度高( (一般情況下可選一般情況下可選毫米級(jí)毫米級(jí)) )，儀器的集成化自動(dòng)化和智能化程度高等優(yōu)點(diǎn)。缺，儀器的集成化自動(dòng)化和智能化程度高等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是不通視、人為影響較大，往往會(huì)降低工作效率。點(diǎn)是不通視、人為影響較大，往往會(huì)降低工作效率。RTKRTK放樣克服了傳統(tǒng)放樣法的缺點(diǎn)，具有時(shí)間短，精度放樣克服了傳統(tǒng)放樣法的缺點(diǎn)，具有時(shí)間短，精度高、無(wú)須通視、現(xiàn)場(chǎng)給出較精確坐標(biāo)等優(yōu)點(diǎn)，但其放樣精度高、無(wú)須通視、現(xiàn)場(chǎng)給出較精確