公路設(shè)計總說明

1、本冊目錄序號圖表名稱圖表編號頁數(shù)備注序號圖表名稱圖表編號頁數(shù)備注第一篇 總體設(shè)計第四篇護坡工程1總設(shè)計說明SI-1224說明SIV-112道路地理位置圖SI-2125擋土墻設(shè)計圖SIV-213主要經(jīng)濟技術(shù)指標表SI-3126擋土墻橫斷面圖SIV-3127菱形窗式護面墻設(shè)計圖SIV-41第二篇道路設(shè)計4說明SII-11第五篇橋涵工程5路線平面設(shè)計圖SII-2528說明SV-116路線縱斷面圖SII-3529涵洞設(shè)計圖SV-217直線、曲線及轉(zhuǎn)角表SII-4130涵洞匯總表SV-318縱坡、豎曲線表SII-5131涵洞工程數(shù)量表SV-419逐樁坐標表SII-62第三篇路基路面、排水工程10說明SI

2、II-1111路基設(shè)計表SIII-2712路基橫斷面設(shè)計圖SIII-31413路基標準橫斷向圖SIII-4214路基超圖加寬表SIII-5915超圖過度方式圖SIII-6116路基土石方數(shù)量計算表SIII-7817路基每公里土石方數(shù)量表SIII-8118取土坑（場）、棄土堆（場）一覽表SIII-9119路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖SIII-10120排水設(shè)計圖SIII- 11121邊溝、排水溝設(shè)計表SIII-12722公路逐樁用地與坐標表SIII-131023路線水準點表SIII-141G312線公路設(shè)計（9）第1頁 共1頁編制:復(fù)核:弟、篇弟二扁弟匚程弟1篇工程主要經(jīng)濟技大指中表SI-3G312線公路設(shè)計

3、（9）第1頁 共1頁序號指標名稱單位數(shù)量備注一、基本指標1公路等級級二級2計算行車速度km/h803父通里輛/晝夜15002028年遠景交逋量二、路線4路線總長km3.4805平均每公里交點個數(shù)個/km1.1496平曲線最小半徑m6007平曲線總長m1884.8358平曲線占線路總長的百分比%54.1619最大坡長m880.00010最小坡長m310.00011最大縱坡%/處2.038/112最小縱坡%0.69713豎曲線總長m1194.33814豎曲線占線路總長的百分比%34.32015平均每公里縱坡變坡次數(shù)次/km1.43716凸型豎曲線最小半徑m/個10000/217凹型豎曲線最小半徑m

4、/個5000/1三、路基、路面18路基寬度m12.019土石方數(shù)量（土方）3 mW-26540.977 T-26181.04820路面結(jié)構(gòu)類型瀝青混凝土路面21路面寬度m10.522路面設(shè)計累丹量軸次萬次212.489四、涵洞23設(shè)計車輛福載級公路一II級24涵洞總個數(shù)個525平均每公里涵洞個數(shù)個/km1.437編制：復(fù)核:總設(shè)一、概述G312線公路位于甘肅省，從武威至山丹段微丘區(qū)二級公路的設(shè)計，路線總長為83kmo本設(shè)計設(shè)路段是第九段，從K0+000K3+480,全長3480m。該公路的建設(shè)，對于沿線居民的出行、 生產(chǎn)以及生活起著非常重要的作用，是沿線村鎮(zhèn)新的經(jīng)濟增長點，對于拉動縣域經(jīng)濟，帶

5、動產(chǎn)業(yè) 發(fā)展，均有著十分重要的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。 1、任務(wù)依據(jù)依據(jù)青海大學(xué)土木工程學(xué)院道橋教研室 2013畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書的要求，并根據(jù)有關(guān)設(shè)計規(guī)范 進行設(shè)計。2、設(shè)計標準全線按二級公路設(shè)計，雙向雙車道，計算行車速度為80km/h,路基寬度12m,行車道寬2>3.75m；設(shè)計荷載：公路II級；設(shè)計交通年限為 15年。3、測設(shè)經(jīng)過在1:2000大比例圖紙上進行紙上定線。4、任務(wù)依據(jù)及技術(shù)標準(1)公路路線設(shè)計規(guī)范(JTG D202006)(2)公路工程技術(shù)標準(JTG B01 2003)(3)公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D302004)(4)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D502006

6、)(5)公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2011)(6)公路排水設(shè)計規(guī)范(JTJ 018-97)(7)公路橋涵洞設(shè)計手冊(8)楊少偉.道路勘測設(shè)計M.北京：人民交通出版社，2009.(9)鄧學(xué)鈞.路基路面工程M.北京：人民交通出版社，2008.(10)劉鶴年.流體力學(xué)M.北京：人民交通出版社，2008.5、公路沿線自然地理概況(1)山丹地形氣候山丹氣候按海拔高度可分為干旱、半干旱、半濕潤、濕潤 4個氣候區(qū)。總的特征是：氣溫低， 氣候寒冷，晝夜溫差大，無霜期短，冬季漫長，春秋相連，無明顯的夏季。降水量少而集中，蒸 發(fā)量大而強烈。日照充足，輻射強度大，盛行西北風，冬春季節(jié)多有大風沙。年

7、平均降水量為290 400毫米，年降水量最大的197處達446.7毫米，最小的1962年僅246.迪米。(2)武威地形氣候武威地勢南高北低，相對高差3854米，形成明顯的三個地理帶：1.南部祁連山區(qū)：約9千多平 方公里，海拔200耶487穌，高寒陰濕，400耶以上終年積雪，400耶以下有森林、草原，年 降水量310毫米522毫米之間，平均氣溫零度以下，無明顯夏季。2.中部綠洲灌溉區(qū)：近9千平方計說明SI-1公里，屬溫帶干旱區(qū)。冬春季多風、夏季炎熱。夏季氣溫在242C36c之間，晝夜溫差較大。全年日照3000小時，降水量102毫米200毫米，蒸發(fā)量200噸米以上。3.北部干旱區(qū)：約1.5萬平 方

8、公里，干旱缺水，年降水量52毫米185毫米，蒸發(fā)量3000毫米。二、路線路線的設(shè)計根據(jù)交通量及公路的使用要求根據(jù)道路的等級及其使用的任務(wù)和功能，并結(jié)合氣 候、水文、地質(zhì)、土質(zhì)、材料、遵循因地制宜、合理選材、方便施工和養(yǎng)護。保證線形的均衡性。 路線的設(shè)計中對公路的平縱橫三個面進行綜合的設(shè)計，保證路線的整體協(xié)調(diào)性，作到平面順適， 縱坡均衡、橫面合理，并且考慮車輛的行駛時的安全舒適性以及駕駛員的視覺和心理的反應(yīng)，與 當?shù)氐沫h(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)，路線的選擇應(yīng)盡量的避免穿過地質(zhì)不良的地段。(1)平面設(shè)計路線基本走向的選擇，根據(jù)指定的路線走向(路線起、終點和中間主要控制點)和公路等級， 及其在公路網(wǎng)中的作用，

9、結(jié)合當?shù)芈糜螀^(qū)和資源狀況，以及水文、氣象、地質(zhì)、地形等自然條件， 由面到帶，從所有可能的路線方案中，通過調(diào)查、分析、比選，確定一條最優(yōu)路線方案。本路段共設(shè)平面交點4個，圓曲線最小半徑為600m,最大半徑為800m緩和曲線長110m, 平曲線上設(shè)有4%的超高。(2)縱坡設(shè)計1)根據(jù)公路工程技術(shù)標準(JTG B01-2003)規(guī)定，二級公路的最大縱坡，應(yīng)不大于 5%02)縱坡設(shè)計要綜合考慮地形、地質(zhì)、水文、氣候等自然條件的影響以及排水的影響，并盡 量考慮填挖平衡，減少土石方量。3)縱坡設(shè)計要考慮與平曲線的協(xié)調(diào)，符合平曲線包豎原則。4)路基設(shè)計標局米用路基邊緣標圖。本路段縱斷面設(shè)計設(shè)置了五個變坡點，

10、豎曲線半徑最大為15000m,最小為5000m,最大縱坡為2.038% ,最小縱坡為0.697%,最大坡長880m,最小坡長310m。2個凸形豎曲線，3個凹 形豎曲線，滿足平縱線形組合設(shè)計中的各種要求在已知平面圖的情況下，進行縱斷面的設(shè)計，要 求線路順暢、填挖平衡、經(jīng)濟合理。(3)橫斷面設(shè)計道路的橫斷面是指中線各點的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計線和地面線所構(gòu)成的，其中橫斷 面設(shè)計線包括行車道、路肩、邊溝邊坡、截水溝所構(gòu)成。橫斷面中的地面線是表征地脈起伏變化 的那條線，路線設(shè)計中所涉及到的橫斷面設(shè)計只限于與行車道直接有關(guān)的那部分，即各組成部分 的寬度、橫向坡度等問題。1)路基橫斷面設(shè)計公路路基寬度

11、為行車道與路肩寬度之和。在本段的設(shè)計當中，根據(jù)公路工程技術(shù)標準對 于公路路基的寬度的一般的要求，根據(jù)公路設(shè)計的等級及計算行車車速，二級公路雙車道，設(shè)計 1車速為80km/h,采用12m的路基的寬度，即：2><3.7501（行車道）+2><1.501（硬路肩）+2>0.7501 （土路 肩）。其具體的布置參看標準橫斷面圖。2）超高設(shè)置根據(jù)公路工程技術(shù)標準的 3010條的規(guī)定對于二級公路計算行車車速為 80km/h時的不 設(shè)超高的最小半徑為2500m,而本路段最大圓曲線半徑是 800m,由此規(guī)定本段設(shè)超高。設(shè)計路 段的超高方式是整體式路基采用繞曲線內(nèi)車道邊線旋轉(zhuǎn)，平曲

12、線超高在超高緩和段內(nèi)進行。正常路段的行車道采用2%的橫坡，土路肩橫坡為3%0超高段的超高為4%0三、路基工程（1）基本要求路基的設(shè)計的是根據(jù)使用要求和自然條件并結(jié)合施工方案進行設(shè)計，既有足夠的強度和穩(wěn)定 性，又要經(jīng)濟合理。影響路基強度和穩(wěn)定性的地面和地下水，采取攔截或排出路基以外的措施， 并結(jié)合路面排水，做好綜合排水設(shè)計，形成完整的排水系統(tǒng)。修筑路基取土和棄土?xí)r，符合環(huán)保 的要求，減少棄土侵占耕地，防止水土的流失。（2）路基邊坡路堤邊坡：由路基規(guī)范表1-2-3的路堤邊坡坡度表根據(jù)實際的情況來進行選擇適當?shù)钠侣?。由于路堤采用二級放坡，分別采用 1:1.5的坡率。路塹邊坡：同樣根據(jù)路基規(guī)范的規(guī)定，

13、以及本路段的地質(zhì)情況，同樣采用二級放坡，擬 定土邊坡的坡率分別為1075。（3）路基填筑1）原地面應(yīng)進行表面清理。清理深度應(yīng)根據(jù)種植土厚度決定，清出的種植土應(yīng)集中堆放。 填方段在清理完地表面后，整平壓實至規(guī)定要求，進行填方作業(yè)。2）做好原地面臨時排水設(shè)施，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。排走的雨水，不得流入農(nóng)田、耕 地。3）路堤填筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞等用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定壓實。4）路堤基底原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行換填，換填深度不小于30cm,并予以分層壓實。5）路堤水平分層填筑壓實，分層的最大松鋪厚度不超過30cm。如原地面不平，由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實后，再填上一

14、層。四、路面工程1、設(shè)計要求：以公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTGD502006）為設(shè)計依據(jù)，根據(jù)設(shè)計任務(wù)書中提供的交通量，路面設(shè)計以雙輪組單軸載 100kN為標準軸載（BZZ-100）;以設(shè)計彎沉值為指標 及驗算瀝青層層底拉應(yīng)力，同時要驗算半剛性基層層底拉應(yīng)力，進行瀝青路面設(shè)計，具體請看設(shè) 計說明書。2、瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計si-1五、路基路面排水1、路基排水(1)排水溝：將路基范圍內(nèi)各種水源的水流引至橋涵或路基范圍以外指定的地點。排水溝設(shè) 在距路基坡腳2m處，其橫斷面采用梯形，尺寸設(shè)為溝底寬 0.6m,深0.6m,坡度為1:1。(2)邊溝：設(shè)置在路肩外測，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量

15、地面水。其橫斷 面采用梯形，尺寸為溝底寬0.6m,深0.6m。根據(jù)溝渠土質(zhì)、水流速度、溝底坡度和使用要求，為了防止溝底被沖刷，采用片石溝渠。溝底縱坡盡量與路線縱坡一致，不能一致時亦保持不小于0.3%的縱坡。在本路段的排水設(shè)計當中，在所有的挖方路塹地段都相應(yīng)的設(shè)置了路塹邊溝以配合邊溝迅速 的將路基范圍的水排走。在所有的路堤段設(shè)置了排水溝，為了不使路面的水到處漫流，在配合路 堤防護的水溝同時將水以排水溝排向溝渠。2、路面排水設(shè)計路面橫向排水雙向橫坡度為2%,路肩橫向排水坡度為3%0六、防護工程在遵循 因地制宜，就地取材，以防為主，防治結(jié)合”的方針下，二級公路應(yīng)兼顧經(jīng)久耐用、 節(jié)省造價、和造型美觀的

16、要求。根據(jù)本段的實際的情況以及 路基里的推薦的防護的各種方案。對分路堤和路塹以及特殊地段的情況進行考慮：(1)路堤防護主要采用的形式：重力式擋土墻。具體見擋土墻設(shè)計圖。(2)路塹防護主要的防護形式：工程植被護坡。具體見護面墻計圖。七、橋涵設(shè)計該項目的橋涵設(shè)計，應(yīng)結(jié)合該項目的特點，和該地區(qū)的實際情況，綜合考慮該項目沿線地形、 地貌、地質(zhì)、水文、氣候、筑路材料等因素，遵循因地制宜、節(jié)約投資、美觀實用、方便施工、 便于養(yǎng)護的原則，合理選擇橋涵的跨徑，本著安全、經(jīng)濟、穩(wěn)定的原則進行設(shè)計。該段公路并無橋梁，只須進行涵洞設(shè)計。設(shè)計時依據(jù)路線布設(shè)情況，排水方面的要求，結(jié)合公路小橋涵手冊進行。設(shè)涵洞 5道，采

17、用鋼筋混凝土蓋板結(jié)構(gòu)。八、其它沿線設(shè)施及其它工程公路的建設(shè)和運營所引起的環(huán)境問題分為兩個方面，一是對自然環(huán)境的破壞，二是對環(huán)境的 污染。在部設(shè)線路時應(yīng)盡可能綜合考慮，并要對全線進行綠化。1、護欄根據(jù)公路交通安全設(shè)施設(shè)計的要求，當路基高度大于2m時設(shè)置路側(cè)護欄，路側(cè)護欄置于土路肩中。本路段采用的路側(cè)護欄為波型鋼板護欄。2、環(huán)境保護設(shè)施公路的建設(shè)和運營所引起的環(huán)境問題分為兩個方面，一事實對自然環(huán)境的破壞，二是對環(huán)境的污染。在布設(shè)線路時應(yīng)盡可能綜合考慮，并要對全線進行綠化2一、設(shè)計要求（1）正確運用道路設(shè)計的各類規(guī)范和標準進行設(shè)計。本設(shè)計按照 安全、舒適、經(jīng)濟”的原則，根據(jù)國家相關(guān)規(guī)范進行設(shè)計。設(shè)計

18、在滿足工程經(jīng)濟 的前提下符合二級公路標準的要求，盡可能采用較高的技術(shù)指標，還要綜合考慮工程造價，施工 技術(shù)條件，地質(zhì)氣候，材料來源等其它影響因素。（2）數(shù)目增加不大的情況下，盡量采用較高的技術(shù)指標，不輕易的采用低指標和極限指標， 同時不要不顧及工程量的增加采用高指標。在路線部設(shè)時盡量保證行車安全，舒適，快捷的前提 下做到工程數(shù)量小，造價低，使用成本低，經(jīng)濟效益好的目的。（3）處理好道路與農(nóng)業(yè)，農(nóng)村，農(nóng)民的關(guān)系，注意與農(nóng)業(yè)基本建設(shè)的配合，做到少占田地并 盡量不要占高產(chǎn)田地和經(jīng)濟作物田地，避免穿越經(jīng)濟林園，并注意與修路造田，農(nóng)田水利設(shè)施， 土地規(guī)劃相結(jié)合。二、道路設(shè)計1、交通量計算及公路等級確定（

19、1）道路等級的確定道路等級的確定應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)的規(guī)劃和遠景交通量，從全局出發(fā)，結(jié)合公路的使用任務(wù)和性 質(zhì)綜合確定。（2）交通量計算及公路等級的選用公路等級為二級，雙車道，日交通量為 1500輛/晝夜，設(shè)計年限n=15年。2、平面線形設(shè)計選線時注意以下要點：平面線形應(yīng)直捷、連續(xù)、順適，并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境 相協(xié)調(diào)，本設(shè)計地區(qū)大部分地勢開闊，處于微丘區(qū)，路線直捷順適，在平面線形三要素中直線與 曲線長度所占比例相當。3、縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計的主要內(nèi)容是根據(jù)道路等級及沿線自然條件和構(gòu)造物控制標高等，確定路線合適 的標高，各坡段的縱坡度和坡長，并設(shè)計豎曲線?；疽笫强v坡均勻平順、起伏和緩、坡

20、長和 豎曲線長度適當、平面與縱面組合設(shè)計協(xié)調(diào)、以及填挖經(jīng)濟、平衡，如果道路的設(shè)計縱坡太小， 還要考慮路面的排水問題。這些要求雖在選定線階段有所考慮，但要在縱面設(shè)計中具體加以實現(xiàn)。 4、橫斷面設(shè)計道路的橫斷面是指中線各點的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計線和地面線所構(gòu)成的，其中橫斷 面設(shè)計線包括行車道、路肩、邊溝邊坡、截水溝所構(gòu)成。橫斷面中的地面線是表征地脈起伏變化 的那條線，路線設(shè)計中所涉及到的橫斷面設(shè)計只限于與行車道直接有關(guān)的那部分，即各組成部分 的寬度、橫向坡度等問題。明SII-15、平縱線形組合設(shè)計（1）在視覺上自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性；（2）平面與縱斷面線形的技術(shù)指標應(yīng)大小

21、均衡，不要懸殊太大，平面直線內(nèi)不能插入短的豎 曲線，使線形在視覺上合心理上保持協(xié)調(diào)；（3）選擇組合得當?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和安全行車。三、主要技術(shù)指標采用情況路線設(shè)計在考慮保證汽車公路行駛的安全性、舒適性和經(jīng)濟性的同時，考慮了線形對地形、 地物、景觀等條件具有適應(yīng)性，按總體設(shè)計要求，綜合考慮排水工程和沿線設(shè)施等諸多因素。本 設(shè)計按照立體線型設(shè)計，力求平、縱、橫三者的最佳組合，以達到安全、舒適、美觀的效果，采 用微機進行輔助設(shè)計，技術(shù)指標采用均衡、合理。二級公路主要技術(shù)指標表計算行車速度（km/h）80圓曲線極限最小半徑（m）250圓曲線一般取小半徑（m）400最大縱坡（%）5合成坡度（%

22、）9.0緩和曲線最小長度（m）70不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑（m）2500凸形豎曲線一般最小半徑（m）4500凸形豎曲線極限最小半徑（m）3000凹形豎曲線一般最小半徑（m）3000凹形豎曲線極限最小半徑（m）2000最小直線長度（m）同向曲線480反向曲線160四、技術(shù)標準運用情況結(jié)合周圍的地形情況進行了平面線形設(shè)計，平面線形中設(shè)置了四個平曲線，彎道處均設(shè)置緩和曲線，圓曲線最小半徑為600m,最大半徑為800m,緩和曲線長110m,在緩和曲線內(nèi)均設(shè)置 超高。超高方式為繞行車道內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)?？v斷面設(shè)計設(shè)置了五個變坡點，豎曲線半徑最大為15000m,最小為5000m,最大縱坡2.038% ,最小

23、縱坡為0.697%,最大坡長880m,最小坡長310m。2個凸形豎曲線，3個凹形豎 曲線，滿足平縱線形組合設(shè)計中的各種要求。在已知平面圖的情況下，進行縱斷面的設(shè)計，要求 線路順暢、填挖平衡、經(jīng)濟合理。1明SIII-1一、設(shè)計要求(1)路基路面1)路基：穩(wěn)定性好，強度高，防水性能好，整體性能好，經(jīng)濟耐用。2)路面：平整度高，整體性好，抗滑能力強，高溫穩(wěn)定性好，水穩(wěn)性好。(2)排水及其它1)排水設(shè)施要因地制宜、合理規(guī)劃、綜合治理、注意經(jīng)濟。2)路面排水采用在路拱橫坡排水。3)盡量阻止水進入路面結(jié)構(gòu)。4)就地取材，以防為主，既要穩(wěn)固適用，又必須講究經(jīng)濟效益。5)各種路基排水溝渠，應(yīng)注意與農(nóng)田水利相配

24、合。二、路基設(shè)計1、填方路基設(shè)計路基總寬12m, 2>.75m(行車道)+2M.5m儂路肩)+2 >0.75m (土路肩)。根據(jù)地形，地物及地 質(zhì)條件，認真調(diào)查研究和論證，在總結(jié)各地的經(jīng)驗的基礎(chǔ)上放緩了路堤邊坡坡度，提高了路基及 邊坡的穩(wěn)定性?；赝撩軐?，地面橫坡緩于1:0.5,路堤可直接填筑，地表腐土應(yīng)清除，若坡度陡于1:0.5,則應(yīng)做成臺階狀，臺階寬不得小于 2m,階底有2%內(nèi)向傾斜坡度。路面填料最小強度和填粒最大粒徑應(yīng)符下表。路基填料的技術(shù)要求路基部分(路面底面以下深度)填料最小強度CBR (%)填料最大粒徑(cm)高速公路、 一級公路二級路面路堤上路床(030cm)8.06

25、.010下路床(3080cm)5.04.010上路堤(80150cm)4.03.015下路堤(>150cm)3.02.015零填級路塹路床0 30cm8.06.0103080cm5.04.0102、挖方路基設(shè)計土質(zhì)及風化巖石的路塹邊坡為1:0.75,為減少地面水沖刷挖方邊坡，應(yīng)在挖方邊坡坡頂設(shè)置 擋水堰或截水溝，路基兩邊設(shè)置排水溝。3、土方的計算和調(diào)配(2)縱向調(diào)運的最遠距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟運距。(3) 土石方調(diào)運的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運輸?shù)挠绊?，一般情況下，不跨越 深溝和少做上坡調(diào)運。(4)借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對農(nóng)業(yè)的影響，對 于取土

26、和棄土地點應(yīng)事先同地方商量。4、防護工程設(shè)計根據(jù)項目特點和該地區(qū)的地質(zhì)條件，本著安全、經(jīng)濟、穩(wěn)定和利于養(yǎng)護的原則進行路基防護 設(shè)施的設(shè)計，保證具有足夠的穩(wěn)定性。路塹坡面防護設(shè)施采取工程植被護坡， 路堤則采用擋土墻。 三、路面設(shè)計(1)自然區(qū)劃：W 2區(qū)，路基為干燥或中濕狀態(tài)。(2)設(shè)計年限：瀝青路面使用年限為 12年，交通量年平均增長率為5.5%。(3)標準軸載BZZ-100O四、路基、路面排水設(shè)計(1)路基排水路基地表排水可采用邊溝、排水溝、截水各類地段排水溝應(yīng)高出設(shè)計水位0.2m以上。邊溝和排水溝橫斷面采用梯形，梯形內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1:1,深度及寬度為0.6m,邊溝縱坡宜與路線縱坡一致；截水

27、溝橫斷面采用梯形，邊坡采用1:1,深度及寬度為0.5m。(2)路面排水路面橫向排水雙向坡度為2%, 土路肩橫向排水坡度為3%。五、取棄土設(shè)計方案、環(huán)境保護及節(jié)約用地措施(1)路基土石方以縱向調(diào)運為主，取土坑(場)盡量集中設(shè)在路線外荒山、荒坡上，并與當 地政府聯(lián)系協(xié)商，確定取土范圍和深度。(2)棄土不得任意傾倒，必須有規(guī)則的堆放在指定位置，并采取必要的排水及防護措施，避 免雨水沖刷流失。清除的表土應(yīng)集中堆放或堆于路堤兩側(cè)作為護道或用于沿線土地改造。(3)取棄土應(yīng)與當?shù)剞r(nóng)田建設(shè)和自然環(huán)境相結(jié)合，盡量利用取土場、棄土堆改地造田或植樹 造林，節(jié)約用地，美化環(huán)境。靠近城鎮(zhèn)的取棄土可結(jié)合城區(qū)土地開發(fā)進行，

28、沿線零星棄土場地施 工時根據(jù)地形確定并應(yīng)植樹綠化或改造為可耕地用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。1(1) 土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序一、擋土墻1、設(shè)計依據(jù)本設(shè)計路堤擋土墻依據(jù)交通部頒布的公路路基擋土墻標準圖JT/GRB 02-83進行設(shè)計；車輛荷載：公路一n級。2、砌筑材料要求(1)為保證擋土墻的正常使用和經(jīng)濟合理，墻后填料應(yīng)選擇內(nèi)摩擦角大、容重小的填料，優(yōu) 先采用砂類土、碎(礫)石土填料，不宜采用粘性土。嚴禁采用腐殖土、鹽漬土、淤泥、白堊土 及硅藻土等作為填料，填料中不應(yīng)含有機物、冰塊、草皮、樹根等雜物及生活垃圾。注意不能使 用凍脹材料。(2)石料應(yīng)選用結(jié)構(gòu)密實、質(zhì)地均勻、不易風化且無裂縫的硬質(zhì)石料。石料

29、的抗壓強度不低 于30MPa,并應(yīng)具有耐凍和抗侵蝕性能。盡量選用較大的石料砌筑。塊石應(yīng)大致方正、上下面大 致平整，厚度不小于20cm,寬度和長度約為厚度的11.5倍和1.53倍。片石應(yīng)具有兩個大致 平行的面，其厚度不小于15cm,其中一條邊長不小于30cm。砌筑時應(yīng)敲去尖銳突出部分，放置 平穩(wěn)，用小石子填塞孔隙，分層錯縫搭疊砌筑，砂漿填塞應(yīng)飽滿。(3)設(shè)計擋土墻地基承載力要求達到 300kPa以上，當?shù)鼗休d力不滿足要求時，應(yīng)對基礎(chǔ) 換填50cm厚天然砂礫處理。(4)擋土墻墻身材料采用M3號砂漿，MU30砌片石，勾縫用砂漿比砌筑用砂漿標號提高一級。3.地基與基礎(chǔ)1)項目沿線地質(zhì)為砂土，基礎(chǔ)底面

30、一般應(yīng)設(shè)置在地面以下不小于 1.0m,地質(zhì)條件為基巖時， 應(yīng)鑿除風化層，嵌入深度不小于 0.6m。當凍深超過1m時，采用1.25m,但基底應(yīng)夯實一定厚度 的砂礫或碎石墊層，墊層底面亦應(yīng)位于凍結(jié)線以下不少于 0.25m。2)基坑開挖后，若發(fā)現(xiàn)地基與設(shè)計情況有出入，應(yīng)按實際情況進行調(diào)整；若發(fā)現(xiàn)地基有裂縫， 應(yīng)以水泥砂漿或小石子灌注飽滿。4、伸縮縫和墻身排水(1)擋土墻應(yīng)設(shè)置伸縮縫和沉降縫，為方便施工宜將伸縮縫和沉降縫合并設(shè)置，一般每隔10 15m設(shè)置一道，縫寬2cm?？p隙宜用瀝青麻絮沿墻的內(nèi)、外、頂三邊填塞，填塞的深度為 15cm。 擋土墻與涵洞相交或相接時，應(yīng)設(shè)置施工縫。(2)擋土墻泄水孔采用直

31、徑10cm的圓孔，孔眼間距23m,上下排交錯布設(shè)。泄水孔最下 排布設(shè)在高出地面或邊溝水位0.3m。二、護面墻1、材料要求(1)立緣石和拱緣石的材質(zhì)均為 C25混凝土；SIV-1(2)護面墻的窗孔鑲邊緣石為預(yù)制 C25混凝土塊，窗孔內(nèi)生態(tài)袋草體。2、施工注意事項(1)修筑窗孔式護面墻前，坡面要修整平整，坡率正確，并拍打密實，穩(wěn)定后方可鋪砌。(2)沿護面墻墻身長度每隔50100m設(shè)置人行梯步一處，梯步寬1.0m,踏步高0.3m。(3)沿護面墻墻身長度每隔1015m設(shè)置20mm寬伸縮縫一道，用瀝青麻筋或低發(fā)泡聚乙烯 板填塞，填塞深度100200mm。巖性突變或線性折點處，應(yīng)增設(shè)伸縮縫。(4)護面墻除

32、自重外不負擔其他荷載，也不承受墻后的土壓力。因此，護面墻施工必須緊貼 坡面，墻身超挖部分應(yīng)用C25混凝土砌筑，不得回填土。(5)護面墻基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)定的地基上， 埋置深度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件確定，一般不小于500mm。 冰凍地區(qū)應(yīng)埋置在冰凍深度以下不小于 250mm。三、植被(1)甘肅的生態(tài)袋護坡，甘肅省公路路基生態(tài)袋護坡、山體綠化生態(tài)袋護坡，在甘肅張掖、 酒泉、蘭州、白銀等其他地方生態(tài)袋護坡工程中使用廣泛，這種生態(tài)袋抗紫外線，拉力強，是目 前最主要的生態(tài)護坡材料。生態(tài)袋護坡系統(tǒng)通過將裝滿植物生長基質(zhì)的生態(tài)袋沿邊坡表面層層堆疊的方式在邊坡表面 形成一層適宜植物生長的環(huán)境，同時通過專利的連接配件將袋與

33、袋之間，層與層之間，生態(tài)袋與 邊坡表面之間完全緊密的結(jié)合起來，達到牢固的護坡作用，同時隨之植物在其上的生長，進一步 的將邊坡固定然后在堆疊好的袋面采用綠化手段播種或栽植植物，達到恢復(fù)植被的目的。由于采 用生態(tài)袋護坡系統(tǒng)所創(chuàng)造的邊坡表面生長環(huán)境較好(可達到3040cm厚的土層)，草本植物、小型灌木，甚至一些小喬木都可以非常良好的生長，能夠形成茂盛的植被效果。近年被廣泛應(yīng)用于 各種惡劣情況下的邊坡防護施工以及其他一些防護和生態(tài)修復(fù)領(lǐng)域。(2)本設(shè)計路段以砂土為主，采用的又是土質(zhì)邊坡，宜種植被，利用植被覆蓋坡面，其根 系固結(jié)表土，從而防止水土流失，調(diào)節(jié)坡體濕度和溫度，確保邊坡穩(wěn)定，并且具有綠化道路和

34、保 護環(huán)境的作用。所以采用孔窗式菱形植被護面墻，并在窗格內(nèi)鋪設(shè)生態(tài)袋，主要種植當?shù)夭荼局?物。說明SV1一、設(shè)計依據(jù)(1)公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTG D60-2004(2)公路土虧工橋涵設(shè)計規(guī)范JTG D61-2005(3)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范JTG D62-2004(4)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ 041-2000(5)公路涵洞設(shè)計細則JTG/T D65-04-2007二、技術(shù)指標(1)孔數(shù)-跨徑：1-1.5 M.2m (本圖中跨徑均為凈跨徑)；(2)斜度：90。(涵洞軸線與路線法線之夾角)；(3)荷載等級：公路一II級；(4)結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級：三級。三、主要材料(1)蓋板暗涵臺身和基礎(chǔ)可分別選用兩種材料：鋼筋和 C30混凝土。(2)涵底和洞口鋪砌