護欄、隔離柵一標施工組織設計

1、五、施工組織設計一、施工組織設計文字說明（ 1）總體施工組織布置及規(guī)劃（ 2）主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）（ 3）工期保證體系及保證措施（ 4）工程質量管理體系及保證措施（ 5）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施（ 6）環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施（ 7）文明施工、文物保護保證體系及保證措施（ 8）項目風險預測與防范，事故應急預案（ 9）其他應說明的事項二、施工組織設計圖表附表一施工總體計劃表附表二分項工程進度率計劃表（斜率圖）附表三工程管理曲線附表四分項工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五施工總平面圖附表六勞動力計劃表附表七臨時占地計劃

2、表附表八外供電力需求計劃表施工組織設計文字說明第一章總體施工組織布置及規(guī)劃一、工程概況濰坊至日照高速公路濱海連接線位于山東省濰坊市境內(nèi)，經(jīng)過濰坊市濱海經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、寒亭區(qū)、壽光市和濰坊區(qū)，全長公里。全線采用雙向四車道高速公路標準，路基寬度28米，全封閉、全立交，設計行車速度120Km/h,橋涵設計荷載 為公路I級。全線交通安全工程包括護欄工程、隔離柵、標線、各類標志牌、聲屏 障等。本標段為護欄、隔離柵工程一標段，樁號為：K0+00O- K16+130,全長公里，工程建設內(nèi)容為路段內(nèi)全部護欄、隔離柵等。二、施工總目標1 、質量目標：標段工程交工驗收的質量評定：合格（其中質量評分不低于95分）；

3、竣工驗收的質量評定：優(yōu)良。2、工期目標：計劃開工日期為2017年 03月，計劃交工日期為2017年 05月，計劃工期3個月，我方確保在總工期內(nèi)完成本工程。3、安全目標：項目實施過程中無安全責任事故。4、 環(huán)保目標：項目實施過程中無環(huán)保責任事故。若投標人中標，項目部應成立專門的施工環(huán)境協(xié)調(diào)部門，處理排灌系統(tǒng)、河務、 浮塵、 臨時工程的協(xié)調(diào)及修繕、排污、水土保持等可能影響施工的諸多環(huán)境問題。5、廉政目標：項目施工過程中無廉政事件。三、施工組織機構若有幸中標，我公司將本著精干高效、統(tǒng)一負責的原則成立項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理和項目總工程師均由我公司具有豐富施工和管理經(jīng)驗的同志擔任。項目經(jīng)理部組織機構中設置

4、六部兩室，即質檢部、工程技術部、環(huán)境協(xié)調(diào)部、中心試驗室、設備材料部、安全部、財務部、綜合辦公室。 質檢部 ：負責工程質量控制、施工技術保證、工程資料整理、質量檢查監(jiān)督等工作；工程技術部：主要負責合同管理、施工生產(chǎn)組織、全線控制測量、工程調(diào)度、計量支付等工作；環(huán)境協(xié)調(diào)部：負責處理排灌系統(tǒng)、河務、浮塵、臨時工程的協(xié)調(diào)及修繕、排污、水土保持 等工作；中心試驗室：負責原材料試驗，提供施工配合比、進行成品的檢驗、監(jiān)督 指導各流動試驗室等工作；設備材料部：主要負責物資材料、機械設備的采購、調(diào) 度和管理等工作；安全部：負責安全生產(chǎn)、文明施工等工作； 財務部：負責財務管 理、施工預算、經(jīng)濟核算、費用控制等工作

5、；綜合辦公室：負責處理日常行政事務、 職工生活問題、客人接待、醫(yī)療衛(wèi)生、后勤保障、征地拆遷及地方關系協(xié)調(diào)等工作。同時根據(jù)標段實際情況，結合工期要求，擬在現(xiàn)場安排2支專業(yè)施工隊，即護欄、隔離柵工程施工一隊、護欄、隔離柵工程施工一隊。專業(yè)施工隊隊長均具有 多年施工經(jīng)歷，各專業(yè)工程師也都滿足業(yè)主的資格要求，施工隊伍中專業(yè)工人所占 比例達80犯上。施工任務劃分表廳P施工隊伍施工任務1護欄施工一隊護欄、隔離墩施工2隔離柵施工一隊隔離柵施工四、項目部人員配備項目部本著精干高效，人員齊全，分工明確的原則配備人員，共配備 22人,詳見下表：項目部人員配備表部門人心質檢部工程技術部環(huán)境協(xié) 調(diào)部中心試驗室設備材

6、料部安全部財務部綜合辦公室業(yè)務人員22221111部門負責11111111項目領導2人（項目經(jīng)理、項目總工）合計22人五、工期安排本合同段建設總工期為3個月，計劃開工日期為2017年3月（暫定）。經(jīng)研究招標文件，根據(jù)本合同主要工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，結合我公司承建類似工程 的施工經(jīng)驗，擬確定工期如下表：廳P工程內(nèi)容施工時1可1施工準備護欄、隔離柵施工竣工清理第二章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施第一節(jié)護欄工程施工一、護欄立柱施工方案1、護欄立柱放樣護欄立柱的放樣定位對護欄的外觀質量影響最大，因此掌握好立柱定位放線 的正確方法至關重要。一般根據(jù)施工圖紙，護欄立柱位置是根據(jù)路緣石和路肩邊緣

7、來確定。但路緣石的鋪設，在縱向（順路方向）上存在高程偏差不一致，橫向（垂 直于路方向）存在寬度和橫坡偏差，而且路緣石的鋪設自身在縱向和橫向上與設計 也存在偏差。因此如果只按路緣石來放線定位，護欄立柱在縱向上可能是高低起伏 不順直的，安裝護欄板后，橫向局部會出現(xiàn)凸凹面。在施工方案中，如果施工方法 設計不當，則會在施工過程中會出現(xiàn)縱向線形不平順，需重新校正或返工。這樣既 浪費了人力、物力，又影響了施工進度。經(jīng)過長期的實踐觀察探索，本單位認為立 柱的放樣應遵守有關施工規(guī)范要求，同時也應對施工中的經(jīng)驗及時加以總結，以適 應施工環(huán)境的多樣性要求。護欄立柱間距的確定護欄立柱的安裝應以橋梁、通道、涵洞、中央

8、分隔帶開口立交、平交等為控 制點，進行測距定位。實際施工中經(jīng)常出現(xiàn)非標準間距，所安裝的護欄板稱為異形 板，異形板由于間距不定，制造成本高，影響工程進度，因此在確定立柱間距時盡 可能減少異形間距。如兩座橋之間，應先測量兩橋間距，經(jīng)計算分析是否需增加異形板，如果必須增加，進一步確定異形板的位置，然后記錄下樁號及間距尺寸，以便提前制作異形護欄板；如果立柱間距有不大25cm 的間距，可通過分配法將其調(diào)整至多根立柱分攤。另外在立交橋匝道上放線定位，立柱間距實際尺寸要做到內(nèi)收外放，但收和放的尺寸不宜超過 5mm最后確定立柱間距應考慮到路基中的各種管線位置對立柱埋深的影響。路側：路側填方填土高度小于3 米及

9、挖方路段不設置護欄；路基路段在填方高度3米且8米的路段設置A級二波波形梁護欄，立柱間距為4 米；路基路段填土高度8米且12米時，均設置SB級三波波形梁護欄，立柱間距為2 米；路基路段填土高度12米時，設置SA級別三波波形梁護欄，立柱間距為 3米；特大橋、大橋、中橋設置混凝土護欄，具兩端設置橋頭加強段（混凝土護欄不計入本安全設施設計）；小橋、明通、明涵，路側設置SB 級三波護欄，其兩端設置SB級護欄加強段；在路側護欄的起點位置設置上游外展圓端頭，在終點位置根據(jù)終點前護欄的形式設置二波下游端頭或三波下游圓端頭；護欄斷面發(fā)生變化時,應通過 20m左右的長度過渡,使護欄面自然順暢；路側護欄最小設置長度

10、為70m；兩段護欄的最小間距為70m當兩段護欄的間距小于70m時應將護欄連續(xù)設置；在上跨主線的分離立交或天橋前后路基路段兩側設置波形梁護欄。中央分隔帶：中央分隔帶通布護欄；路基路段設置Ama二波波形梁護欄，立柱間距為 4米；特大橋、大橋、中橋設置混凝土護欄，具兩端設置中央橋頭加強段（混凝土護欄不計入安全設施設計）；小橋、明通、明涵、重要設施旁，設置Am級別二波波形梁護欄，其兩端設置Ama加強段；跨線橋的橋墩處設置SBn&三波護欄；中分帶開口采用達到 AH&撞等級活動護欄；在互通立交雙向匝道的中央帶設置混凝土隔離墩；在收費廣場中央帶位置設置交通錐形路標進行隔離。護欄立柱位置的確定

11、首先在路緣石上用記號筆根據(jù)立柱間距做橫線，然后用測量儀根據(jù)路緣石、路肩的邊線擬合段落的整體平順線型，再用線繩和釘子順路方向上布置局部線，反復調(diào)整線型，盡可能符合整體線型，最后在這條線上劃出與橫線垂直的縱線，形成十字線，作為樁位的中心，在打入立柱時，嚴格按立柱距十字線中心打入，以保證立柱在縱向上的基本順直度。護欄立柱的高度控制護欄立柱頂面的平順，決定了護欄板頂面的平順，立柱高度是影響防撞護欄線形的關鍵因素。在防撞護欄施工規(guī)范中，假設路緣石安裝達到設計標高要求，依次參照施工圖紙，立柱頂面標高高出路面至路緣石頂面70cm,打入第一根立柱，當打入到立柱頂面至路緣石頂面70cm 時，在打樁機導桿上記錄下

12、樁錘的位置，以后每打一根立柱，當樁錘下落到記下的位置時就說明立柱高度達到了設計要求。但施工中由于路緣石頂面使其線型不平順，需要對立柱高度進行校正，這將花費額外的費用和時間。因些，打樁前應對立柱的頂面高度進行預控，方法如下：首先測量路緣石的頂面標高，利用計算機對測量結果進行曲線擬合，參考路段整體路面縱曲線，形成整體平順曲線，計算路緣石頂面高程高速值xi ,平均高速值為x=2xi/n ,柱頂高程控制為70cmix,這樣就可以保證立柱頂面的平順線型，同時使立柱的高度 保持在一定范圍內(nèi)。但這種方法需要一定的基礎，實際施工時可簡化為如下方法：首先用水準儀對每一個立柱位置的十字線進行水準測量（不需水準點，

13、只側相對標高），根據(jù)這些數(shù)據(jù)計算出坡度，假設架一次水準儀測n 個樁位，用第n 個數(shù)減去第一個數(shù)，所得值除以（n-1）,得出一個值a； 一個位置立柱高70cm,第二個位置立柱高度應為第一個數(shù)減去第二個數(shù)， 再減去世a,再加上70cm即為要得到的立柱高，第3、4,，n個位置立柱高依次類推，在每一個將要打入的立柱上標出打入深度。這樣既保證了立柱頂面高度的平順，又能使立柱頂距路緣石頂柱高度誤差很小。打樁機的選擇和組合打入護欄立柱的效率及準確性與打樁機的性能有關，打樁機按性能分為3種：（ 1）內(nèi)燃導桿式打樁機優(yōu)點是故障率低，定位準確，缺點是打擊力小，打樁速度慢，移動慢。（2） YDD35C1行式打樁機自

14、行速度快，樁錘重350kg,打樁迅速有力，對許多種基層能快速打入。（ 3）多功能打拔樁機自行速度高，集打拔樁于一身，它的原理是液壓能轉化為沖擊能，擊錘速度持續(xù)均勻， 不容易把樁口打毛，同時機動性大。根據(jù)路基、路面各結構層組成的不同，選擇不同的打樁機，對于承載力高的礫石、碎石結構層宜選用重錘式打樁機。機械選擇不適當將極大地降低施工的速度，增加材料損耗，同時打樁機應與一定數(shù)量的人員配合，才能充分發(fā)揮機械的施工速度。根據(jù)以往施工經(jīng)驗，每臺打樁機配三四人最為合適。立柱定位以后開始打入時，選用重型打樁機初打，然后停下來用水平尺測量其立柱是否垂直，如不垂直，可通過打樁機調(diào)整。調(diào)整后可用重錘繼續(xù)打，快到位時

15、停下來，用水平尺測垂直度后，改用輕型打樁機輕錘擊打，最后幾錘要特別小心，防止立柱打入過深，立柱過深或不垂直，也會影響護欄線型。2 、護欄欄板的安裝護欄板目前有熱浸鍍鋅和涂塑兩種，本標段工程要求所有鋼制構件均采用熱浸鍍鋅處理，由于熱浸鍍鋅層與一般鋼鐵相比硬度較低，易受機械損傷，因些在施工中要特別注意。如鍍鋅層受損后，應在24h 內(nèi)及時用高濃度鋅涂補，無法補救時應予以更換。安裝時，首先把托架裝到立柱上，固定螺栓不要擰緊，然后用連接螺栓將護欄固定在托架上，護欄板與板之間用拼接螺栓相互拼接，拼接方向如施工圖設計中的要求，如果拼接方向與圖示相反，即使是輕微的碰撞，也會造成較大的損失。防撞護欄在安裝過程中

16、應不斷調(diào)整，連接螺栓和拼接螺栓不要過早擰緊，要利用護欄板上的長圓孔及時調(diào)整線形，使線形平順，避免局部凹凸，待護欄的頂面線形與道路豎曲線相互協(xié)調(diào)，再把所有螺栓擰緊。根據(jù)經(jīng)驗，安裝護欄板以3 人、5 人、 7人為一組最為合適，安裝方向與行車方向相反時比較容易安裝。二、中央混凝土隔離墩施工方案1、鋼筋鋼筋加工所有的鋼材全部采用大型鋼廠生產(chǎn)的鋼材，并具有出廠合格證明等質量證明文件，鋼材全部經(jīng)外委試驗室檢驗合格后才允許在工地使用。鋼筋存入倉庫時，按不同等級、牌號、直徑、長度分批掛牌堆放，并標明數(shù)量，不能混淆，鋼筋不能和酸、鹽、油等物品在一起存放，也不允許靠近生產(chǎn)或使用有害氣體的車間。制作鋼筋尺寸、鋼筋彎

17、起彎鉤長度、角度、彎起筋的尺寸等都達到并符合設計要求和規(guī)范要求，加工好的半成品根據(jù)規(guī)格，使用部位進行標識墊高堆放，防止被污染，鋼筋綁扎嚴格并按圖紙設計要求進行綁扎，必須確保鋼筋保護層的厚度。鋼筋安裝完畢后及自檢合格后，都應及時通知甲方、監(jiān)理等部門進行驗收，完全合格后才可以進行下一道工序的施工。鋼筋的加工及安裝鋼筋的矯直。矯直粗鋼筋一般容易受到設備條件的限制，因此人工矯直粗鋼筋，是當前最常用的方法。首先將鋼筋彎曲處放在板柱間，用平頭橫口扳子將彎曲處基本扳直，然后用平直錘拍平，如無平直錘，也可用大錘在工作臺上慢慢拍平，直至鋼筋在工作臺上可以滾動方為合格。鋼筋的除銹。鋼筋的表面要求清潔，油渣、漆污和

18、用錘敲擊時所剝落的污皮、鐵銹等要清除干凈。特別是鐵銹、水銹等必須清除干凈。鋼筋切斷。鋼筋切斷采用鋼筋切斷機來完成，其作業(yè)方法及注意事項如下：在使用前，先根據(jù)鋼筋的粗細調(diào)整刀片位置，其平面間隙以毫米為宜。刀片要安裝正確、牢固、潤滑油要加足，經(jīng)空車試驗正常，方可進行操作。要在活動刀片后退時進料，不要在前進時進料，以免發(fā)生事故，斷切短料必須要用鉗子夾住操作，不能直接用手，機身上鐵末、鋸屑，要用毛刷清掃，不允許用手抹、嘴吹。鋼筋加工全長長度偏差不大于10mm。鋼筋彎曲。首先，根據(jù)鋼筋設計圖進行畫線和選料，對于鋼筋直徑小于10mm可以采用人工彎曲；直徑大于10mm的，宜采用鋼筋彎曲機進行加工。鋼筋彎曲應

19、嚴格按照規(guī)范要求，彎起鋼筋的彎起位置偏差不大于15mm。鋼筋綁扎。按設計位置布好箍筋并綁扎于主筋上，箍筋要與主筋垂直。箍筋轉角與主筋（或架立筋）的交接點均應綁扎，但箍筋的平直部分和主筋的相交點可間隔交錯綁扎成梅花形式。箍筋彎鉤的疊合處，四角錯開綁扎，不要集中在一根主筋上。鋼筋骨架的外形尺寸必須正確，其兩相鄰綁扎點互成八字形，以防止骨架歪斜變形。2、模板混凝土隔離墩模板采用厚5mm勺定型鋼模，模板尺寸應符合設計圖紙的要求，為防止漏漿，模板接口處應扣押封閉，保證施工中不跑模、不漏漿。在預埋鐵鉤處設置有預埋孔。3、混凝土施工鋼筋骨架、模板安裝應經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，采用經(jīng)檢驗合格的砂、石、水泥等原

20、材料，根據(jù)中心實驗室復核批準的配合比配料，并稱重設備計量準確，混凝土現(xiàn)場攪拌，砼的澆筑過程中按監(jiān)理工程師規(guī)定取樣制作試壓塊，試驗結果納入工程竣工資料。廢棄混凝土及模板等材料要及時清除。隔離墩采用離心法制作，將裝有鋼筋骨架的鋼模板放到裝料平臺，待裝好混凝土后，在安裝在離心機里內(nèi)，進行離心處理34分鐘。隔離墩制作完成后移到專門的場地進行養(yǎng)護，隔離墩模版必須在混凝土隔離墩凝固成型后方可脫模，脫模時應輕拿輕放，防止損壞混凝土構件。4、混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完畢1012小時以內(nèi)，必須要加以覆蓋并灑水。養(yǎng)生期為714天, 并根據(jù)實際情況適當處理或延長。5 、隔離墩定位嚴格按照監(jiān)理工程師批準的波形梁護欄布置原

21、則，對隔離墩進行放線定位。先定好隔離墩的中心線，然后按照施工圖所示的柱距，量出隔離墩的位置，并在每個隔離墩位處打一小木樁。隔離墩的中心線一般在高速公路用地界線內(nèi) 300mmt設置。未經(jīng)工程師的批準，所有測量標樁和永久邊界標志不能被挪動。在標樁和邊界標志附近安裝隔離墩時，應當靠近公路行車一側的位置設置。在安裝隔離墩以前，應對安裝線上的地面進行清理與整平，清除寬度為安裝線內(nèi)外兩側各1mJ當?shù)匦纬霈F(xiàn)變化時，應進行相應的平整，使隔離墩的頂面形成一圓滑平順的輪廓。網(wǎng)底距地面的相對間隙為10cm。通過小溪和水渠，河岸寬度不超過 6m的路段，按設計圖所示，在橫跨大于 6m 寬度的渠道，隔離墩應當按照設計樣圖

22、示，做終止封閉連接設置。隔離墩的封頭處理按照施工圖所示進行。每個隔離墩均應測量其標高，以便根據(jù)各點標高控制隔離墩的頂面標高。隔離墩墩頂標高控制應與公路用地界地形相協(xié)調(diào)，必要時，需進行修正，以便使得隔離墩的縱向坡度比較平順。6 、基礎及隔離墩施工隔離墩的安設應分段進行，先埋兩端的隔離墩，然后拉線埋設中間的隔離墩。隔離墩采用木楔臨時固定，并檢查其垂直度。從縱向看，隔離墩的軸線應在一條直線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象，從高度看，墩頂應平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。嚴格按照測量隔離墩墩位進行基礎開挖，澆筑基礎混凝土的同時安裝隔離墩，回填土并夯實。一行隔離墩中若有斷開處或在道路交叉口時，可視需要適當調(diào)整隔

23、離墩的間距?？缭胶恿鲿r，如河寬不大于6m 則按圖紙一次跨過，否則需做終止封閉連接設置。隔離墩在兩個方向都應垂直豎立。在靠近墩位末端的地方，應設置三向對角固定支撐， 同時兩個三向支撐的間距不得大于100m； 在兩道支撐的中間及隔離墩轉角的地方，應設置兩相對角固定支撐。當圖紙要求把連接鋼筋、支撐或錨頭埋入混凝土基礎時，必須采取臨時拉索或支撐，以便把隔離墩固定在適當?shù)奈恢茫钡戒摻畎惭b完畢為止。三、護欄及隔離墩的技術要求及施工注意事項1、波形梁、立柱、托架及連接螺栓A-2、 A-3、 B 所用鋼材為普通碳素結構鋼(Q235),其技術指標應符合碳素結構鋼技術條件(GB700的規(guī)定，防盜壓緊螺母、拼接螺

24、栓D及配套螺母、三波護欄所用的M20®接螺栓及配套螺母采用45號鋼制作，其技術條件應符合鋼結構用扭剪高強螺栓連接件的規(guī)定；2、如遇到石質挖方路段或與通訊管道、暗構造物沖突時，護欄采用帶基礎的加強型護欄（對此，打樁施工前，應先作詳細的調(diào)查）；3、應符合公路交通安全設施施工技術規(guī)范（ JTG F71-2006）中的有關規(guī)定和要求；4、在橋上安裝護欄立柱時，應將護欄立柱置入橋梁護欄預留孔，灌入細砂，搗實后，用砂漿封口。在安裝橋上護欄前，應對橋梁的預留預埋情況提出調(diào)整方案并上報有關部門；5、護欄的形式及位置，施工單位應根據(jù)護欄布設原則及現(xiàn)場實際情況對護欄布設進行核對，現(xiàn)場地形、填高與圖紙不符

25、時，并可根據(jù)現(xiàn)場情況結合護欄設置原則出具調(diào)整方案，報監(jiān)理、設計、業(yè)主確定方可對護欄布設進行調(diào)整；6、 如果路側兩段三波護欄之間所夾的兩波護欄長度小于20m， 則應將此段兩波護欄改為Gr-SB-2E；7、在護欄的起點，按照上游外展式圓端頭設計施工，護欄立柱施工采用全打入式，不得采用回填式，所用鋼護欄立柱基礎范圍內(nèi)的填土密度必須達到公路工程技術標準所規(guī)定的路基壓實度，保護層厚度應大于25cm；8、上游端頭設置在填挖方交界處，則上游端頭應伸入挖方段20m；9、不同高度的波形梁護欄之間應設置相應的高度過渡段，過渡段漸變率為1:100；10、在中央分隔帶護欄施工時，應注意與通信管道及人孔等的配合，護欄立

26、柱應避開人孔。中央分隔帶護欄，應在通信管道施工完成后再進行施工；11、對于護欄立柱側面設置加勁板的立柱，加勁板（鋼板）與立柱采用焊接或抱箍連接。采用焊接時，應在防腐處理前焊接，不得在施工現(xiàn)場焊接；12 、橋梁護欄和路基上的護欄連接應根據(jù)橋路連接護欄過渡段設計圖進行施工。四、護欄及隔離墩的施工工藝流程圖第二節(jié)隔離柵工程施工一、隔離柵網(wǎng)片預制施工方案、鋼筋加工隔離柵所用鋼材全部采用大型鋼廠生產(chǎn)的鋼材，并有出廠合格證明，鋼材都經(jīng)外委試驗室檢驗合格后才在工地使用。 鋼筋存入倉庫，并按不同等級、牌號、直徑、長度分批掛牌堆放，并標明數(shù)量，不能混淆，鋼筋不能和酸、鹽、油等物品在一起存放，也不要靠近有害氣體的

27、使用或產(chǎn)生車間。制作鋼筋的尺度、鋼筋彎起鉤的長度、角度及彎起鋼筋的尺寸都達到了符合設計要求和規(guī)范要求，加工好的半成品根據(jù)規(guī)格，使用部位進行標識堆放，防止了污染，鋼筋綁扎嚴格按圖紙設計要求進行綁扎，并確保了鋼筋保護層的厚度。鋼筋安裝完畢，自檢合格后，都及時通知甲方、監(jiān)理等部門進行了驗收，合格后才進行下一工序的施工。鋼筋的加工及安裝鋼筋的矯直。矯直粗鋼筋一般受設備條件的限制，因此人工矯直粗鋼筋，是當前的常用方法之一。首先將鋼筋彎曲處放在板柱間，用平頭橫口扳子將彎曲處基本扳直，然后用平直錘拍平，如無平直錘，也可用大錘在工作臺上慢慢拍平，直至鋼筋在工作臺上可以滾動為合格。鋼筋的除銹。鋼筋的表面要清潔，

28、油渣、漆污和用錘敲擊時所剝落的污皮、鐵銹等要清除干凈。特別是鐵銹、水銹要清除干凈。鋼筋切斷。鋼筋切斷采用鋼筋切斷機，其作業(yè)方法及注意事項如下：在使用前，先根據(jù)鋼筋的粗細調(diào)整刀片位置，其平面間隙以毫米為宜。刀片要安裝正確、牢固、潤滑油要加足，經(jīng)空車試驗正常，尚能進行操作。要在活動刀片后退時進料，不要在前進時進料，以免發(fā)生事故，斷切短料要用鉗子夾住操作，不能直接用手，機身上鐵末、鋸屑，要用毛刷清掃，不要用手抹、嘴吹。鋼筋加工全長長度偏差不大于10mm。鋼筋彎曲。首先，根據(jù)鋼筋設計圖進行畫線和選料，對于鋼筋直徑小于10mm采用人工彎曲，直徑大于10mmM,宜采用彎曲機進行加工，鋼筋彎曲嚴格按照規(guī)范要

29、求，彎鉤的尺寸均為35X 10,彎起鋼筋的彎起位置偏差不大于 15mm鋼筋綁扎。按設計位置布好箍筋并綁扎于主筋上，箍筋要與主筋垂直。箍筋轉角與主筋（或架立筋）的交接點均應綁扎，但箍筋的平直部分和主筋的相交點可間隔交錯綁扎成梅花形式。箍筋彎鉤的疊合處，四角錯開綁扎，不要集中在一根主筋上。鋼筋骨架的外形尺寸必須正確，其兩相鄰綁扎點互成八字形，以防止骨架歪斜變形。2、模板刺鐵絲隔離柵立柱模板采用厚5mm勺定型鋼模，模板尺寸應符合設計圖紙要求,為防止漏漿，模板接口處應扣押封閉，保證施工中不跑模、不漏漿。在預埋鐵鉤處設置有預埋孔。3、混凝土施工鋼筋骨架、模板安裝經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，采用經(jīng)檢驗合格的砂

30、、石、水泥等材料，根據(jù)中心實驗室復核批準的配合比配料，并稱重設備計量準確，混凝土進行現(xiàn)場攪拌，混凝土的澆筑過程中按監(jiān)理工程師規(guī)定取樣制作試壓塊，試驗結果納入工程竣工資料。廢棄的混凝土及模板等材料要及時清除。隔離柵立柱采用離心法制作，將裝有鋼筋骨架的鋼模板放到裝料平臺，待裝好混凝土后，在安裝在離心機里，進行離心處理34 分鐘。隔離柵立柱制作完成后移到專門的場地進行養(yǎng)護，隔離柵立柱模版必須在混凝土立柱凝固成型后方可脫模，脫模時應輕拿輕放。4、養(yǎng)護混凝土澆筑完畢1012小時以內(nèi)，就要加以覆蓋并澆水。養(yǎng)生期為 714天5、隔離柵立柱定位按監(jiān)理工程師批準的隔離柵布置原則，對隔離柵立柱進行放線定位。先定好

31、隔離柵的中心線，然后按施工圖所示的柱距，量出柱位，并在每個柱位處打一小木樁。隔離柵的中心一般在高速公路用地界線內(nèi) 300mmt設置。未經(jīng)工程師的批準，所有測量標樁和永久邊界標志不能被挪動。在標樁和邊界標志附近安裝隔離柵立柱時，應靠公路一側設置。在安裝隔離柵以前，應對安裝線上的地面進行清理與整平，清除寬度為安裝線內(nèi)外兩側各1m當?shù)匦纬霈F(xiàn)變化時，應進行相應的平整，使隔離柵的頂面為一圓滑平順的輪廓。網(wǎng)底距地面的相對間隙為10cm。通過小溪和水渠，河岸寬度不超過 6m,按設計圖所示，采用刺鐵絲連接起來，在橫跨大于6m 寬度的渠道，隔離柵按設計樣圖，做終止封閉連接的設置。隔離柵封頭處理按施工圖所示進行。

32、每個柱位均測量其標高，以便根據(jù)各點標高控制柱孔深度和隔離柵頂面標高。隔離柵立柱標高控制應與公路用地界地形相協(xié)調(diào)，必要時，需進行修正，以使得隔離柵的縱向坡度比較平順。5、基礎及立柱施工隔離柵立柱的埋設應分段進行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設中間立柱。隔離柵立柱采用木楔臨時固定，并檢查其垂直度。從縱向看，隔離柵立柱的軸線應在一條直線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象，從高度看，柱頂應平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。嚴格按照測量立柱柱位進行基礎開挖，澆筑基礎混凝土同時安裝立柱，回填土并夯實。一行隔離柵中若有斷開處或在道路交叉口時，可視需要適當調(diào)整立柱間距。跨越河流時，如河寬不大于6m則按圖紙一次跨過，否則需做

33、終止封閉連接設置。隔離柵立柱在兩個方向都應垂直豎立。在靠近隔離柵末端立柱的地方，應設置三向對角固定支撐，同時兩個三向支撐的間距不得大于100m； 在兩道支撐的中間及隔離柵轉角的地方，應設置兩相對角固定支撐。當圖紙要求把隔離柵立柱、支撐或錨頭埋入混凝土基礎時，必須采取臨時拉索或支撐， 以便把立柱固定在適當位置，直到混凝土硬化為止。在混凝土未達到75的強度前不得掛網(wǎng)。在高壓輸電線穿越過安裝隔離柵、防拋網(wǎng)的地方，隔離柵、防拋網(wǎng)應按電力部門的規(guī)定接上地線。6、刺鋼絲架設刺鋼絲隔離柵安裝時要求從立柱端部開始，刺鋼絲之間要求水平平直，繃緊后用鋼絲與立柱上的鐵鉤綁扎固定，橫向與斜向刺鋼絲相交處均用鋼絲綁扎。

34、在低洼地段，當?shù)孛婵v斷面發(fā)生突變，無法保證規(guī)定的離地凈空時，可使用較長立柱，然后拉上多股刺鋼絲，刺鋼絲之間的間距不大于15cm。立柱在用地界內(nèi)側25cm 處，立柱在跨越溝渠或其它障礙物時加二向支撐，編織網(wǎng)隔離柵沒米處設一組三向支撐，在平直段每100 米設一個三向支撐，其它不加支撐。隔離柵在構造物處斷開時使用，所有刺鋼絲及串聯(lián)鋼絲繞在立柱上后進行綁扎固定，立柱與構造物墻體之間采用連接件進行固定。二、隔離柵結構類型技術要求及施工注意事項結構類型：本路采用兩種型式的隔離柵，在互通立交、服務區(qū)及主線收費站范圍內(nèi)采用焊接網(wǎng)隔離柵，在其他路段采用編織網(wǎng)隔離柵。編織網(wǎng)隔離柵立柱間距一般為米，特殊情況下，可適

35、當增大或減小。編織網(wǎng)安裝時，應將串聯(lián)鋼絲穿入網(wǎng)眼中，然后掛在立柱彎鉤上，將彎鉤壓下，并分段張拉緊串聯(lián)鋼絲后，再將立柱上的彎鉤逐個扣緊編制網(wǎng)鋼絲，并將串聯(lián)鋼絲壓入槽內(nèi)扣緊，使串聯(lián)鋼絲不得松動。編織網(wǎng)隔離柵的所有金屬部件，均采用熱鍍鋅防腐處理。立柱、斜撐的鍍鋅量為500g/m2,緊固件、連接件的鍍鋅量為350g/m2,隔離柵鋼絲的鍍鋅量為135g/m2。 焊接網(wǎng)隔離柵立柱間距一般為米，特殊情況下，可適當增大或減小。焊接網(wǎng)安裝時，應將網(wǎng)端鋼絲穿入立柱預留孔及立柱網(wǎng)扣中，張緊網(wǎng)面，然后將鋼絲彎折、 壓緊。焊接網(wǎng)所有鋼構件均采用普通碳素結構鋼Q235制作。螺栓、螺母、墊圈等緊固件采用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量

36、為350g/m2;其他所有鋼構件均應先進行熱浸鍍鋅處理后再進行浸塑處理，立柱的鍍鋅量不小于275g/m2,其外層的浸塑涂層厚度不小于， 網(wǎng)片的鍍鋅量不小于90g/m2， 其外層的浸塑涂層厚度不小于，塑層材料為PVC。技術要求及施工注意事項：1、根據(jù)圖紙和技術規(guī)范的要求，認真核實防拋網(wǎng)布設情況和變更情況，待確定位置后到達現(xiàn)場進行放樣工作。用沖擊鉆在水泥混凝土護欄上的放樣位置鉆孔，直接將鋼板托架用膨脹螺栓固定在橋梁混凝土護欄頂：在混凝土護欄上安裝時，注意其強度應在達到設計強度的75%以上，方可在混凝土護欄頂部安裝；在立柱安裝過程中掛線和使用水平尺以保證安裝精度和整體線型。立柱用12膨脹螺絲錨固在防

37、撞墻上，并將立柱與鋼管欄桿焊接連接，以保證整體穩(wěn)定牢固。2、技術要求及施工注意事項當焊接網(wǎng)隔離柵遇到起伏不平的地形時，應先根據(jù)地形加工一些異型網(wǎng)片，從而使隔離柵與地形相配合；對于地形起伏較頻繁的路段應先沿縱向進行相應整平；封頭處可根據(jù)實際情況進行適當調(diào)整；隔離柵立柱及網(wǎng)片鋼絲的強度均應滿足國家標準要求；隔離柵實施時根據(jù)現(xiàn)場實際征地紅線再進行微調(diào)；隔離柵在高壓輸電線路下方通過時，隔離柵應按電力部門的規(guī)定接上地線，防雷接地的阻抗應小于10Q (歐姆)；新建的隔離柵與本項目相交叉高速公路原有隔離柵順接；應符合公路交通安全設施施工技術規(guī)范(JTG F71-2006)中的有關規(guī)定和要求。三、隔離柵的施工

38、工藝流程第三章工期保證體系及保證措施本合同段工期為3 個月， 為確保工程按期保質完成，必須對施工進度加以管理，實行動態(tài)網(wǎng)絡管理。一、工期保證體系建立健全領導機構，成立由項目經(jīng)理任組長，有關人員參加的領導小組，形成一個有整體實力的班子，從技術保證、計劃保證、資源保證、施工保證、經(jīng)濟保證等方面，形成一個強有力的工期保證體系。附：工期保證體系框圖二、工期保證措施1 、從技術上保證工期（ 1）由項目部總工程師全面負責該項目的施工技術管理，工程技術部負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，以方案指導施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。（2）實行圖紙會審和技術交底制度。（3）采用新技術、新

39、工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠期和近期所發(fā)生或將發(fā)生的各類矛盾，使工程按部就班地有節(jié)奏地進行。2、從計劃安排上保證工期（ 1）在工程施工總進度計劃的控制下，堅持逐月（旬）編制出具體的工程施工計劃和工作安排。對影響到總工期的工序和作業(yè)給予人力和物力的充分保證，確保總進度計劃的順利完成。（2）縮短進場后的籌備時間，邊籌備，邊施工。（3）在整個工程計劃的實施過程中，堅持“以日保旬，以旬保月”的進度保證方針。工期保證體系框圖項目經(jīng)理部技術、計劃保證資源保證保證材料來源材料控制組織管理保證定期調(diào)整進度計劃工期目標實現(xiàn)施工保證各隊工期保證(4)對生產(chǎn)要素認真進行優(yōu)化組合、動態(tài)

40、管理。靈活機動地對人員、設備、 物資進行調(diào)度安排，及時組織施工所需的人員、物資進場，保障后勤供應，滿足施 工需要，保證連續(xù)施工作業(yè)。3、從資源上保證工期(1)將該工程列為我公司的重點工程，該工程所需的機械、設備、技術人員、 勞動力、材料、資金等資源給予優(yōu)先保證。(2)本項目的資金?？顚Ｓ?。(3)施工機械做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配、合理使用。盡可能組織機械化流水 作業(yè)，利用施工機械提高生產(chǎn)率，做好施工機械的維修、保養(yǎng)工作，施工現(xiàn)場設置 修理場，保證施工機械的正常運轉。4 、從組織管理上保證工期(1)建立以項目為核心的責權利體系，定崗、定人、定權，各負其責。(2)每月召開由項目經(jīng)理主持的生產(chǎn)調(diào)度會，保

41、證施工計劃的安排、落實和 完成。(3)建立獎罰嚴明的經(jīng)濟責任制，同時廣泛開展“勞動競賽”、“流動紅旗 評比”等活動，激發(fā)廣大職工的工作熱情和創(chuàng)造性，提高勞動效率，確保工期的實 現(xiàn)。5 、交通組織具體方案：(1)具體要求人員必須嚴格遵循標牌指示或警示內(nèi)容進行活動，每個人都要 做到不違章。(2)車輛停放要規(guī)范停沿路線方向一排，不能亂停影響正常通行。(3)要求人員必須有提醒義務，對身邊大意人員進行告知。(4)要文明，對已經(jīng)封閉或有人管制路段且不得駛入路段，要配合退回，不 要硬闖硬入。(5)對施工作業(yè)人員進行專門的安全教育，作業(yè)時穿著帶有反光標識的桔黃 色工作服，確保交通車輛、施工人員的生命安全。(6

42、)施工期間，機械設備、車輛、工程材料及其他任何物品不得停(堆)放 于作業(yè)控制區(qū)以外。各種施工機械設備要停放在規(guī)定的區(qū)域，周圍用錐標或標志牌隔離。倒車時要有專人指揮（ 7）合理安排工期，盡量避免在夜晚占用車道或夜間施工，因故需要夜間占用車道或施工時，在現(xiàn)場增設 LED閃光警示燈和指示燈。（ 8）施工作業(yè)完畢，則應迅速清除道路上的障礙物，消除安全隱患。經(jīng)路政大隊驗收合格后，符合通行要求后，方可恢復通行。（9）遇雨等惡劣天氣要暫停施工。暫停施工期間，要增設警告牌、LED旨示燈等設施，采取有效的臨時補救措施，降低因施工對交通安全造成的影響，減少安全 隱患。（ 10）施工期間遇交通事故發(fā)生，作業(yè)人員要立

43、即報告有關部門，向后續(xù)車輛發(fā)出警告，采取有效手段，保護現(xiàn)場人員的安全。作業(yè)人員要服從現(xiàn)場交警、路政 人員的指揮，協(xié)助清理事故現(xiàn)場。第四章工程質量管理體系及保證措施一、質量保證體系我公司實行工程施工的三級質量保證體系，以確保工程質量目標的實現(xiàn)。1、強化以第一管理者為首的質量自檢、自控體系，實行工程部門管理、質檢部門監(jiān)控的監(jiān)督分離體制，對工程重要結構和隱蔽工程建立內(nèi)部旁站和復檢制度。2、自檢體系由項目部、施工隊二級組成，按照“跟蹤檢查、復檢、抽檢”三個檢測方法實施檢測任務，實行質量一票否決制。3、 制定和完善崗位質量規(guī)范、質量責任及考核辦法，使經(jīng)濟效益和質量掛鉤，明確崗位質量職責，層層落實質量責任

44、。附圖：質量保證體系框圖二、確保工程質量的措施1 、建立質量管理網(wǎng)絡體系和質量管理崗位責任制（1）建立健全項目經(jīng)理負責制下以總工程師為首的質量保證體系，尊重和服從監(jiān)理工程師的指令，認真開展自檢，互檢和專職質量檢查的三級質量檢查制度。（2）堅持預防為主的方針，貫徹專職檢查和群眾檢查活動相結合的方法，在定人定崗的前提下實行全員管理，人人管質量，質量與人人有關。（3）建立質量責任制，實行項目經(jīng)理責任制、工序責任制、質量事故處理責任制、質量管理部門責任制。嚴格執(zhí)行“三不放過”的原則，消除質量隱患，并將 質量責任作為經(jīng)濟責任的主要內(nèi)容，進行考核和獎懲。2 、做好施工前的技術準備工作（ 1）施工前，組織技

45、術人員認真會審設計文件和圖紙，切實了解和掌握工程的要求和施工的技術標準，理解業(yè)主的需要和要求。（ 2）根據(jù)工程的要求和特點，組織專業(yè)技術人員編寫具體的施工組織設計，確定適用的實施設備并落實配備。施工過程中著重控制手段、檢驗設備、輔助裝置、資源（包括人力）以達到規(guī)定的質量要求，并根據(jù)施工的技術要求，分部分項制定詳盡的施工方案，編寫施工工藝，以保證該工程的質量達到要求。（ 3）組織進行全員技術交底，詳細各個施工細節(jié)，并按要求進行簽字并歸檔保存。3、做好施工全過程的質量控制工作（ 1）配齊施工需要的人力資源。有針對性地組織各類施工人員學習，進行必要的崗前培訓，以保證工程施工的技術要求，特殊工種作業(yè)人

46、員持有效上崗操作證，技術人員、組織管理人員必須熟悉本工程的技術、工藝要求，了解工程的特點和現(xiàn)場情況，以確保工程施工能正常運轉。（ 2）配齊施工需要的各類設備。自有設備必須經(jīng)檢修、試機、檢驗合格后方能進場施工，外租設備在進場前，要進行檢驗和認可。4、做好施工材料的質量控制（ 1）控制使用材料的質量標準，根據(jù)設計構造要求，選用相應質量標準的材料。采購時以材料質量標準作為衡量材料質量的尺度，作為驗收、檢驗材料質量的依據(jù)。（ 2）加強材料質量試驗工作，完善收、發(fā)料簽證制度，用于工程的主要材料，進場時必須具備正式的出廠合格證或質保書，同時工地試驗室補做試驗，并將檢驗報告提交給監(jiān)理工程師。對于現(xiàn)場配制的材

47、料，先提出試驗報告，經(jīng)監(jiān)理工程師確認合格后才能使用。5、雨季質量保證措施合理安排好雨季施工，是保障工期和質量的關鍵。施工要充分考慮雨季的不利因素，制定詳細的雨季施工計劃、施工方案和措施，保證雨季施工的順利進行。（1） 成立抗洪、防洪值班室和領導小組，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)防洪和抗洪事宜。（2） 制定雨季施工方案，建立雨季施工管理制度。（3） 經(jīng)常檢測這個時期砂石料的含水量，及時調(diào)整拌合料拌合時的加水量。雨季空氣潮濕，水泥貯存要注意期限，防止漏雨和受潮。第五章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施一、安全保證體系安全管理體系由項目經(jīng)理牽頭負責，由質檢工程師、安全部主任、財務負責人三條線分管共抓。同時設立專職安全員，

48、將安全生產(chǎn)落實到人，保證項目的順利實施。附圖：安全生產(chǎn)保證體系框圖1、嚴格按照國家安全標準制定施工安全操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)合同及公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（原交通部令2007 年第 1 號）的規(guī)定，配備必要的安全生產(chǎn)和勞動保護設施，加強對人員的安全教育，并發(fā)放安全工作手冊和勞動保護用具。2、設立安全生產(chǎn)管理機構，專職安全生產(chǎn)管理人員負責對安全生產(chǎn)進行現(xiàn)場監(jiān)督檢查，并做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全事故隱患，及時向項目負責人和安全生產(chǎn)管理機構報告；對違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的，立即制止。二、安全保證措施（一）安全管理措施1、落實安全責任，實行責任管理。建立從項目經(jīng)理至操作工人的各級

49、安全生產(chǎn)責任制度，全員承擔安全責任，縱向到底，環(huán)環(huán)相扣，橫向到邊，人人負責。2、對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育和培訓，消除麻痹大意思想。保證其具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。3、強化安全檢查，對所承擔的合同工程進行定期和專項安全檢查，并做好安全檢查記錄。安全資金?？顚Ｓ茫泐~到位。4、針對高空作業(yè)、施工用電、機械操作等重點工序和部位分別制定相應的安全技術措施。安全生產(chǎn)保證體系安全生產(chǎn)保證體系組織保證工作保證安全生產(chǎn)領導小組開工前檢查施工過程檢查落實責任制1 .經(jīng)理部各職能部門各類 人員的

50、安全生產(chǎn)責任制。2 .認真貫徹“安全第一， 預防為主”的方針和“管 生產(chǎn)必須管安全”的原則;3 .對職工進行經(jīng)常性安全 教育；4 .堅持安全檢查制度，獎 罰制度；5 .對施工過程中出現(xiàn)的安 全問題按“三不放過”的 原則處理；6 .執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同 時”。1 .施工組織設計是否是 安全技術措施；2 .施工機械、設備配備 是否符合技術和安全規(guī) 定；3 .安全防護措施是否符 合要求；4 .施工人員是否經(jīng)過培 訓；5 .施工方案是否經(jīng)過交 底；6 .各級各類人員施工安 全責任制是否落實；7 .是否制定安全預防措 施；8 .對不安全因素是否有 控制措施。1 .施工過程是否按 安全技術措施執(zhí) 行；2 .

51、施工機械操作是 否符合技術和安全 規(guī)定；3 .安全防護措施是 否落實；4 .施工人員是否按 章操作；5 .班組每日安全檢 查是否執(zhí)行對事故 的處理是否及時按 三不放過原則處 理。安仝生產(chǎn)目標：L項做施作無妻全赍任粥標 故發(fā)生。（二）安全生產(chǎn)保證技術措施1、施工現(xiàn)場安全措施（ 1 ）將施工現(xiàn)場的辦公區(qū)、生活區(qū)與作業(yè)區(qū)分開設置，并保持安全距離；辦公區(qū)、生活區(qū)的選址符合安全性要求。房屋的布置滿足防火、防雷電、防洪水等安全要求。施工現(xiàn)場臨時搭建的建筑物符合安全使用要求，施工現(xiàn)場使用的裝配式活動房屋應有生產(chǎn)（制造）許可證、產(chǎn)品合格證。（ 2）運輸?shù)缆菲秸惩?，排水設施良好，特殊、危險地段設置醒目的標志

52、，夜間設有照明設施。2、施工用電安全措施施工現(xiàn)場所有用電線路統(tǒng)一規(guī)劃，按標準架設，不將電線捆在鋼筋、腳手架上，架設高度滿足離地以上要求；露天設置的閘刀開關裝在專用配電箱里，用電設備做到一機、一閘、一箱、一鎖、一保護，并標識警示標志，電工人員定期檢查，不用鐵絲或其它金屬絲替代保險絲, 確保用電安全。3、施工機械安全控制措施（ 1）車輛駕駛員和各類機械操作員持證上崗，嚴禁無證操作，對駕駛員、機械操作員定期進行安全教育。（ 2）嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械，禁止使用帶病車輛、機械和超負荷運轉。（ 3）指揮機械作業(yè)的人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮。使用鋼絲繩的機械，定期進行檢查、保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)

53、問題及時更換，用鋼絲繩起吊、拖拉重物時，現(xiàn)場人員遠離鋼絲繩。4、防火措施（ 1）嚴格按照中華人民共和國消防條例，建立和執(zhí)行防火管理制度，設置符合要求的消防設施并保持完好狀態(tài)。（ 2）對容易發(fā)生火災地區(qū)或儲存、使用易燃易爆物品時，采取相應的特殊的消防安全措施。（ 3）在施工駐地、庫房處等配置足夠且性能完好的消防器材，并放在明顯易取的位置上，設立明顯標志。加強防火及消防教育，使所有施工人員都熟悉消防設備的性能和使用方法。三、安全生產(chǎn)應急預案制定安全生產(chǎn)應急預案，報送監(jiān)理人審批后實行。按預案做好安全檢查，配置必要的救助物資和器材，切實保護好有關人員的人身和財產(chǎn)安全。發(fā)生生產(chǎn)安全事故，立即向發(fā)包人、監(jiān)

54、理人和事故發(fā)生地的交通安全生產(chǎn)監(jiān)督部門報告，同時立即啟動事故應急預案，組織力量搶救，保護好事故現(xiàn)場。1 、編制依據(jù)安全生產(chǎn)是公路建設的重要工作，為預防安全生產(chǎn)事故，做好突發(fā)事件應急處置和搶險救緩的組織工作，最大限度地防止和減少事故造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法等法律、法規(guī)，特制定本預案。2、預案的目的和原則遵循安全第一的原則，優(yōu)先保護人的生命安全，做到統(tǒng)一指揮、分工負責。面對可能發(fā)生的重特大安全事故，及時采取搶救措施，高效、有序地組織開展觸電、塌方、 洪水、 物體打擊、火災等的搶救工作，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。3、安全組織機構項目部成立安全事故應急領導小組，負責對安全生產(chǎn)事故的處理。領導小組下設辦公室，設在項目部安全部，由項目總工任總負責人，負責統(tǒng)一指揮事故搶險應急工作。4、安全事故應急急救流程事故發(fā)生初期，負傷人員或最先發(fā)現(xiàn)事故的人立即報告項目部，項目部立即啟動施工現(xiàn)場應急救援預案，應急救援小組立即組織人員趕赴事故現(xiàn)場，指揮組織救援工作。同時，事故現(xiàn)場人員積極采取應急自救措施，并高呼周邊人員進行搶救工作，實施現(xiàn)場搶險、防止事故的擴大。設備材料部、綜合辦公室等部門抓緊恢復被損壞的道路、水電、通信等有關設施，確保應急救援工作的順利開展。事故發(fā)生后，應急救援小組及時向上級有關部門匯報