路基填筑試驗路段施工組織設(shè)計

1、路基填筑試驗路段施工組織設(shè)計第一章 試驗路段工程情況簡介項目經(jīng)理副經(jīng)理工程技術(shù)部質(zhì) 檢部合約部協(xié)調(diào)部財務(wù)部總工程師安全環(huán)保部試驗室綜合辦公室物資設(shè)備部路基施工隊10炸藥管理員楊遵言負(fù)責(zé)炸藥等火工材料的收發(fā)登記及管理石方爆破工人：支架式潛孔鉆操作工16人，手持式鳳鉆操作工20人，爆破工2人，輔助工人22人，合計60人。路基填筑機械操作工人：按每臺機械數(shù)量配1名操作司機計算，則為9人，攤平并輔以人工局部找平輔助工6人，合計20人。項目分類序號機械名稱規(guī)格或型號單位數(shù)量石方爆破1挖掘機小松1M322手持式鑿巖機Y25臺33扎腿式鑿巖機Y18LY臺24支架式鑿巖機DQ-100臺25移動式空壓機LGY2

2、0/7臺26電雷管測試儀ZH-1A臺37起爆器CHA-500臺38導(dǎo)爆管起爆器CCH臺39手搖警報器臺3路基填筑1反鏟挖掘機PC220臺22自卸汽車10T臺63推土機TY220臺24羊足碾18T臺15光輪振動壓路機YZ18臺26光輪振動壓路機YZ20臺2第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié) 概 述一、施工組織1、人員：路基施工由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人路基工程師全權(quán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理及協(xié)調(diào)；項目總工及工程部進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)；質(zhì)檢部負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督；現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)配合現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、總工、工程部、質(zhì)檢部搞好路基施工中每道施工工序；施工隊至少配備現(xiàn)場相應(yīng)施工人員。2、機械設(shè)備；具體機械設(shè)備型號及新舊程度詳見附表進(jìn)場設(shè)備

3、報驗單。3、工期：預(yù)計2010年7月10日開工；2010年7月23日完工（工期共計14天）。4、管理目標(biāo):施工前進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格按照批復(fù)的施工和創(chuàng)優(yōu)進(jìn)行施工，每一道工序都嚴(yán)格控制，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。二、施工方案與施工控制要點1、施工準(zhǔn)備（1）施工前各種配套的挖掘機、壓路機、裝載機等有關(guān)施工機械和各種試驗、檢測儀器必須配備齊全，并符合監(jiān)理工程師要求的施工機械進(jìn)場標(biāo)準(zhǔn)。（2）根據(jù)施工要求配備現(xiàn)場組織、操作、技術(shù)檢測和安全防護(hù)等各類人員，并做好分工。（3）施工前要求對試驗段用土按規(guī)范要求進(jìn)行有關(guān)路基用土各項指標(biāo)試驗。如：液限、塑限、塑性指數(shù)，試驗儀器為液塑限聯(lián)合測定儀；顆粒大小分析試驗，試驗儀器為土壤

4、顆粒分析儀；含水量試驗，試驗儀器為干燥箱、電子天平等；密度試驗、土的擊實試驗，采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)確定；土的強度試驗（CBR值）；有機質(zhì)含量與膨脹率試驗等有關(guān)試驗；土石含量試驗；石體抗壓試驗。只有各項指標(biāo)均滿足規(guī)范、設(shè)計要求時才能用于路基填筑。（4）開工前，路基填前碾壓達(dá)到規(guī)定的壓實度標(biāo)準(zhǔn)（90%）,并通過監(jiān)理工程師驗收。按照設(shè)計圖紙要求準(zhǔn)確放出路基邊緣、坡腳、護(hù)坡道等的具體位置，并布設(shè)試驗段中高程檢測點和壓實度檢測點，提交給測量監(jiān)理工程師審批。2、施工工藝試驗路段的工藝流程:測量放樣開挖臨時排水溝表土清理地基承載力測試原地面臺階處理原土碾壓取土場運土劃方格上土粗平精平碾壓檢測下一道工序。3、施工

5、方法（1）測量放樣根據(jù)復(fù)核并經(jīng)過審核后的導(dǎo)線、水準(zhǔn)點和確認(rèn)無誤的設(shè)計圖紙，先放出設(shè)計用地邊樁位置以及坡腳樁，再按分層厚度事先計算出各樁號的中心、外點坐標(biāo)和控制標(biāo)高，再進(jìn)行現(xiàn)場試驗路段的放樣。（2）臨時排水根據(jù)現(xiàn)場情況，在用地紅線內(nèi)靠用地界限退1.5m處設(shè)置臨時排水溝，水溝寬1m，深1m。以排水暢通為準(zhǔn)，注意環(huán)保。在施工中做到臨時排水系統(tǒng)與設(shè)計排水系統(tǒng)相結(jié)合，勿使路基附近積水，避免沖刷邊坡。（3）清理表層土 在路基用地取土坑范圍內(nèi)，徹底清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土；處理坑塘，并對基底進(jìn)行壓實和處理，滿足規(guī)范和設(shè)計要求。棄土運至經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主批準(zhǔn)的指定地點堆放，應(yīng)妥善保存，不得隨意遺棄，以便

6、于將來護(hù)坡道施工。（4）原地面處理路堤填筑前要進(jìn)行填前碾壓，即改造地形、清除表土及地面附著物，并將原地面碾壓至要求的密實度，壓實度按照不小于90%控制。當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時，則需要開采臺階。臺階按高寬比等于1:2處理，寬度不小于2m，并做成向內(nèi)2%的斜坡。第二節(jié) 填石路堤一、路堤填筑石方試驗段的施工方法：路堤填筑石方試驗段按常規(guī)的四區(qū)段、八流程水平分層法施工。四區(qū)段即：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；八流程即：施工準(zhǔn)備、測量放樣、基底處理、分層填石、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修、邊坡整修。二、路堤填筑石方施工工藝流程如下填石路堤施工工藝流程測量放樣基底處理場地清理振動碾壓攤

7、鋪平整分層填筑填料裝運試驗路段中間交工路基整修路基成形檢測簽認(rèn)填料粒徑控制填料檢驗填料準(zhǔn)備測量中線、寬度、高程檢測線形、縱坡、邊坡鋪填厚度控制碾壓遍數(shù)控制層面平整、石塊緊密、振碾無沉降，相鄰兩次的壓沉值為零檢測區(qū)段碾壓區(qū)段平整區(qū)段填石區(qū)段施工機具準(zhǔn)備 不合格不合格三、路堤填筑石方試驗段施工方法1、路基填筑石方試驗段擬采用的技術(shù)要求和技術(shù)參數(shù)：（1）用于填石路堤的石料強度不小于15Mpa。（2）用于填石路堤的石料最大粒徑不超過壓實厚度的2/3。（3）擬采用50cm松鋪厚度進(jìn)行碾壓試驗。（4）邊坡采用先碼砌后填筑施工工藝進(jìn)行試驗。（5）施工過程采用分層填筑、分層壓實的施工方法。（6）碾壓機械：采用

8、自重22t自行式振動壓路機進(jìn)行碾壓。（7）碾壓頻率30Hz,碾壓速度控制在2.04.0km/h左右。（8）壓實度檢測擬采用沉降法。（9）壓實沉降差平均值小于3mm。2、試驗段施工工藝流程：施工準(zhǔn)備碾壓邊坡碼砌運料超粒破碎攤鋪工準(zhǔn)備堆料補充細(xì)料人工找平質(zhì)量檢查對不合格路段返工處理下一層施工3、試驗段施工順序根據(jù)不同碾壓遍數(shù)的沉降量進(jìn)行統(tǒng)計。并繪出壓實遍數(shù)與沉降量的關(guān)系曲線（或表格）。從而確定合理的松鋪厚度與壓實遍數(shù)。在攤鋪、碾壓后及時檢測、并將各項施工、檢測試驗數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄，并對試驗所取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)對比分析，以調(diào)整確定下一層填筑的各項指標(biāo)，一般在正常情況下進(jìn)行兩次調(diào)整后就不需再調(diào)整試驗。當(dāng)攤

9、鋪厚度、碾壓遍數(shù)、沉降差這幾項指標(biāo)穩(wěn)定后，即可整理試驗段資料和編寫試驗總結(jié)報告。選擇經(jīng)濟、合理、適用的填石路堤施工方案指導(dǎo)全線其他施工段填石路堤的施工。4、試驗段施工技術(shù)工藝方案：（1）邊坡碼砌根據(jù)規(guī)范要求，填石路堤的邊坡為全坡面干碼砌，路床頂面以下8m內(nèi)采用1:1.5的坡率、碼砌層頂厚度為1m的大塊石碼砌：填筑高度大于8m,則路床頂8m以下采用1:1.75的坡率、碼砌層頂厚度為2.0m的大塊石碼砌。邊坡坡面采用臺階式的碼砌。擬采用先碼砌后填筑的施工方法，其具體施工工藝方法如下：采用先碼砌后填筑的方法，可避免碼砌與填筑層之間不存在松散層，其具體施工工藝方法是測出路基坡腳線，挖碼砌基坑，碼砌基礎(chǔ)

10、，基礎(chǔ)以上部分砌成梯形，高度與每填筑層厚度相同，碼砌頂面預(yù)留成高低不平面，保證上層碼砌時能很好的嵌入咬合。先碼砌成墻，再攤鋪石料，使鋪填石料與碼砌邊坡之間緊密咬合，振動碾壓時，相互嵌入擠密。（2）路基填料的裝運填石路堤材料采用路塹開挖爆破的石質(zhì)均勻、未風(fēng)化、強度符合要求的石料、運料采用挖掘機配合大型自卸汽車進(jìn)行，裝料時應(yīng)將超過粒徑限制的大粒徑石撥到一邊，盡量使填料混合均勻，避免粗粒徑過分集中。上料前必須在邊線位置處采用花桿掛線，要求花桿長度為2m，紅白相間格長40cm，縱向間距為20m。路基做成雙向向外的2%橫坡度，以利于雨水排出。根據(jù)施工計劃計算上料數(shù)量，并按數(shù)量分別劃出方格網(wǎng)范圍，逐層填筑

11、時，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況先安排好石料運輸線路，嚴(yán)格安裝花桿刻度控制松鋪厚度，并根據(jù)汽車拖斗容量及松鋪厚度大致計算出每堆土倒卸間距（運輸虛方采用1.12的換算系數(shù)），并用石灰作出記號，派專人指揮倒車，每方格網(wǎng)內(nèi)卸一車，用推土機粗平，控制每車料的數(shù)量盡可能相等。（3）堆料及整平路堤填筑石方采用分層填筑方式施工，我們將采用機械作業(yè)的施工方法，擬在攤鋪路堤填料施工過程中采用漸進(jìn)式攤鋪法進(jìn)行施工，漸進(jìn)式攤鋪法就是運料汽車在路堤上先兩側(cè)、后中間逐漸向前卸料，邊卸料邊用220KW及以上的大型推土機攤鋪。推土機送料時其鏟刀與壓實層的間距按照由小到大掌握，攤鋪厚度根據(jù)邊坡碼砌厚度或擬定的松鋪厚度進(jìn)行控制整平，個別

12、不平處以人工用細(xì)石塊、石屑找平，確保每層表面相對平順，有利于碾壓施工。當(dāng)石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里面掃入石渣、石屑等細(xì)集料，再以壓力水將細(xì)集料沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。當(dāng)采用人工進(jìn)行攤鋪施工，鋪填粒徑25cm以上石料時，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上（在同一位置，大粒徑石塊不能重疊堆放），擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。（4）碾壓方法填石路堤碾壓時應(yīng)特別注意碾壓的方法和方式，因為填石路堤由于粒料之間沒有粘聚力，它主要是靠填料之間相互鑲嵌、緊密咬合，達(dá)到足夠大的摩阻力來抵抗路基變形，所以必須采用重型（大噸粒）振動壓路機進(jìn)行

13、碾壓施工。對雙向橫坡路基，先兩側(cè)后中間，先壓兩側(cè)主要是不致使石塊向邊坡方向推移，而后壓中間主要是使中間石塊由于受到兩側(cè)壓緊石塊的限制而易于壓實。對于小半徑曲線段，需從內(nèi)側(cè)向外碾壓。遵循先慢后快的原則進(jìn)行，保證石塊之間緊密咬合，前后相鄰的兩區(qū)段重疊1.01.5m進(jìn)行壓實，達(dá)到填石路堤所需的密實度。填石路堤的壓實可按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行，采用先靜壓、再弱振、后強振的漸序加振的發(fā)方式。在填料基本整平后，用二臺壓路機從兩側(cè)開始向中間然后再由中間向兩側(cè)逐漸錯輪碾壓，且每次錯輪時重疊不少于輪寬的1/3。初壓的目的是整平和穩(wěn)定路堤表層的填石料，為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件，是壓實的基礎(chǔ)。初壓先用自重22T振動

14、壓路機靜壓1遍，然后弱振2遍，碾壓速度控制在2.04.0km/h左右。在初壓(靜壓)的第一遍后，應(yīng)對碾壓后的路堤表層進(jìn)行找平檢查，對于局部低洼或有明顯空洞、空隙處，用人工補充細(xì)料石渣、石屑平整后再進(jìn)行弱振碾壓。如有個別石塊凸起，應(yīng)使用工具將凸起的石塊鑿除或打碎，以防凸起石塊頂起壓輪架空，造成局部無法壓實。復(fù)壓的目的是使填筑的石料密實、穩(wěn)定、成型，填石路堤的密實程度取決于這一道工序，因此必須與初壓緊密銜接，復(fù)壓先用22T振動壓路機碾壓直到沉降量小于3mm為止，碾壓速度控制在3.05.0km/h之間，碾壓頻率30Hz.復(fù)壓的最終結(jié)果使石料之間的空隙沖田密實，滿足壓實度的要求。要求每次碾壓完畢后都要

15、進(jìn)行高程測量，并及時記錄保存。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面。終壓應(yīng)緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓也采用18T壓路機以靜壓方式碾壓1遍。（5）施工質(zhì)量的控制和檢測方法施工質(zhì)量主要由施工工序配合質(zhì)量檢測進(jìn)行控制。在各個施工工序中，特別是對填料最大粒徑、壓實厚度、壓實遍數(shù)、壓實沉降差等，嚴(yán)格按規(guī)定要求進(jìn)行控制，在施工中技術(shù)人員要詳細(xì)記錄每層填料的粒徑，供監(jiān)理隨時查證。由于填石路堤壓實度的判定方法，目前國內(nèi)外各種規(guī)范尚無統(tǒng)一的規(guī)定，根據(jù)路基的作用，即當(dāng)壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉，無明顯輪跡時，判定為密實狀態(tài)。因為石塊本身是不能壓縮的，只要石塊之間大部分的縫隙已緊密靠攏，當(dāng)22T以上重型壓路機通過時

16、，路堤可達(dá)到穩(wěn)定不再有下沉的輪跡。根據(jù)這一原理，我們認(rèn)為沉降與壓實度兩個指標(biāo)都能反映出施工質(zhì)量的好壞，因此擬在填石路堤試驗段施工中采用壓實沉降差法來測定壓實度。具體操作方法如下：在每填筑層平整好后依圖尺寸要求布好點位，在選中的每個點上埋置一個鋼球（100mm），鋼球應(yīng)露出松鋪面23cm,壓路機每壓一次后，測量出每個點上鋼球的標(biāo)高，計算碾壓后各測點標(biāo)高與碾壓前相應(yīng)測點標(biāo)高的沉降差值，當(dāng)鋼球的沉降差平均值小于3mm，可認(rèn)為路基已被壓實。由于鋼球的剛度足夠強，壓路機的碾輪與鋼球始終保持的是點接觸，鋼球的變形量可以忽略不計，因鋼球的誤差較小且沉降量較為真實的反映了路基的沉降值，可以作為判定壓實度的依據(jù)

17、，該法檢測簡單明確，可操作性強，所以擬采用鋼球測定法。除初測的原始標(biāo)高外，應(yīng)將每次測量結(jié)果進(jìn)行匯總分析，便可得出該填石路堤的松鋪系數(shù)和最佳壓實遍數(shù)，并繪制出壓實遍數(shù)與相對應(yīng)的填料沉降量關(guān)系圖。5、施工注意事項（1）在施工時需考慮或通過觀察填石路堤的全過程，隨填筑層數(shù)的增加，荷載不斷加大，其邊坡坡度是否與設(shè)計一直，如果不一致，需分析其發(fā)生的原因。然后根據(jù)實際情況采取相應(yīng)的措施，保證其邊坡達(dá)到設(shè)計要求。（2）在施工時還需考慮填石路堤的穩(wěn)定性，因填石路堤屬半剛性路基，當(dāng)原地面差異沉降不斷發(fā)展時，其左右幅不均勻沉降超過一定的范圍時，路堤內(nèi)部產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過填石路堤極限抗剪應(yīng)力時，路堤左右幅發(fā)生上下錯動

18、，即剪切破壞，其剪脹效應(yīng)導(dǎo)致邊坡鼓脹。（3）填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。禁止兩種巖性強度相差過大的填料混填，因為在同荷載作用下，容易造成路基的不均勻沉降，而形成病害。（4）每一填筑層施工完成自檢報經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，測量人員布點進(jìn)行第1次測量，做好測量記錄。（5）在下一層進(jìn)料完畢，待人工和推土機初平后，進(jìn)行第2次測量，并與第1次測量結(jié)果對比，計算出填石松鋪系數(shù)。四、石方路堤的質(zhì)量控制指標(biāo)及檢測頻率1、基本要求（1）石方路塹的開挖宜采用光面爆破法。爆破后應(yīng)及時清理險石、松石，確保邊坡安全、穩(wěn)定。（2）修筑填石路堤時應(yīng)進(jìn)行地表清理，逐層水平填筑石塊，擺放平穩(wěn)，

19、碼砌邊部。填筑層厚度及石塊尺寸應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范規(guī)定，填石空隙用石渣、石屑嵌壓穩(wěn)定。上、下路床填料和石料最大尺寸應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。采用振動壓路機分層碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定，20t以上壓路機振壓兩遍無明顯標(biāo)高差異。(3)路基表面應(yīng)整修平整。2、實測項目第三節(jié) 土石混填路堤一、施工要求1、在路基用地和取土坑范圍內(nèi)，應(yīng)清楚地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，并按規(guī)范和設(shè)計要求對基底進(jìn)行壓實。2、路基填料應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計的規(guī)定，經(jīng)認(rèn)真調(diào)查、試驗后合理選用。3、路基填筑須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。4、施工臨時排石系統(tǒng)應(yīng)與設(shè)計排水系統(tǒng)結(jié)合，避免沖刷邊坡，勿使路基附近積水。5、在設(shè)

20、定取土區(qū)內(nèi)合理取土，不得濫開濫挖。完工后應(yīng)按要求對取土坑和棄土場進(jìn)行修正，保持合理的幾何外形。二、施工流程及工藝1、備料按技術(shù)規(guī)范，填料首先在取土點提前35天進(jìn)行預(yù)崩解破碎處理，待崩解后人工配合挖掘機裝料，以保證所取料中不含有超過規(guī)定的料粒，超過規(guī)定粒徑的塊石分類堆放，不能利用的較大石塊進(jìn)行二次破碎。然后由裝載機配合挖掘機裝土，815t自卸汽車運土，裝土?xí)r要保證每車方量盡量相同。2、布料上料前必須在邊線位置處采用花桿掛線，要求花桿長度為2米，紅白相間格長40cm, 縱向間距為20m。路基做成雙向向外的2%橫坡度，以利于雨水排出。根據(jù)試驗段填筑厚度和作業(yè)面積，計算上料數(shù)量，并按數(shù)量分別劃出方格網(wǎng)

21、范圍，填筑時現(xiàn)場應(yīng)安排好運輸路線，預(yù)崩解處理的土石混合填料運到填方段后，嚴(yán)格安裝花桿刻度控制松鋪厚度，用自卸車將填筑料按方格網(wǎng)均勻堆放在路基上，派專人指揮卸料，每方格網(wǎng)內(nèi)卸一車，用推土機粗平，控制每車料的數(shù)量盡可能相等。3、“耙壓”，整平經(jīng)過預(yù)崩解處理的土石混合料運到填方路段后，卸料后采用220馬力以上的三齒推土機、勾松，“耙壓”遍數(shù)應(yīng)不少于三遍，待填料攤鋪到位后，立即用推土機粗平，使填土表面大致平整。對于填料中少量的大塊硬質(zhì)巖，應(yīng)剔除或破碎，以確保路基壓實的均勻性。推土機將土推到表面大致平整后，立即用平地機進(jìn)行精平?？刂茦?biāo)準(zhǔn)同驗收規(guī)范。4、碾壓（1）在碾壓前要檢測含水量，碾壓前含水量應(yīng)控制在

22、最佳含水量±1%范圍。對完成路段采用灌砂法進(jìn)行壓實度檢測，含水量用酒精燃燒法或烘干法測試。施工中路拱橫坡采用1%.遇雨或雨后，施工表面不干時，不得開放交通，雨后進(jìn)行施工，下層填方須重新壓實，符合要求，方可施工。（2）施工中嚴(yán)格控制最大粒徑和每層松鋪厚度，經(jīng)耙壓后的填料最大粒徑不得大于層厚的2/3，每層松鋪厚度不大于40cm。平地機的整平方法是由兩側(cè)開始向路中推進(jìn)，如此往返三次。(3)平地機精平后，在填料的含水量處在最佳含水量附近時（±1%），開始碾壓。碾壓時用22T振動壓路機進(jìn)行碾壓，先穩(wěn)壓后振動，由弱到強振，由1/3到1/2進(jìn)行交錯碾壓，在碾壓過程中壓路機行走時速控制在2

23、4km/h，過慢影響生產(chǎn)率，過快則對土的壓實接觸時間短，壓實效果較差，碾壓開始時用慢速，隨著土石混填層的逐漸密實，速度逐步提高，現(xiàn)場配有質(zhì)檢人員進(jìn)行壓實試驗，并做記錄，當(dāng)壓實度達(dá)到93%以上后進(jìn)行靜碾壓收面，報監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后做成果報告。壓實時的操作要求，從兩側(cè)路基邊沿向路中推進(jìn)；壓路機碾壓輪重疊不小于4050cm.同時為了測出最佳機械效率組合，調(diào)用20T振動壓路機分段以同樣工序進(jìn)行碾壓，適當(dāng)調(diào)整壓實遍數(shù)及行走時速，現(xiàn)場試驗人員及時做好記錄，以對比得出最佳效率組合。5、試驗檢測由于土石方混合料路基壓實度試驗檢測比較困難，考慮到施工中的技術(shù)要求及實際情況，我們采用了壓實度試驗與外觀檢查

24、對比的方法，同時采用壓實沉降差作為參考值，具體操作方法如下：（1）灌砂法檢測壓實度時，如遇到大石塊，則此點位置不用，重新這次試驗。（2）外觀檢查：要求表面平整密實，無空隙松石、大的石塊存在，壓路機振壓后無明顯輪跡。（3）壓實沉降差法：在路基上用隨機取樣的方法布設(shè)觀測點，測其高程，然后壓路機每加振一遍，觀測其高程，計算出沉降量，最后算出松鋪系數(shù)。(4)及時記錄下各種填料及不同組織的現(xiàn)場施工記錄，通過現(xiàn)場記錄，得出最佳機械組合效率記錄，詳見下表：機械設(shè)備速度遍數(shù)沉降量壓實度/外觀檢查含水量土石比備注第一次第二次第三次三、現(xiàn)場實測項目質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)1、實測項目及方法圍，填筑時現(xiàn)場應(yīng)安排好運輸路線，嚴(yán)格

25、按照花桿刻度控制松鋪厚度，并根據(jù)汽車拖斗容量大至計算出每堆土倒卸間距（運輸虛方采用1.12的換算系數(shù)），并用石灰作出記號，派專人指揮倒車，每方格網(wǎng)內(nèi)卸一車，用推土機粗平，控制每車料的數(shù)量盡可能相等。含水量的控制：試驗段內(nèi)的試驗現(xiàn)場測出取土場土壤的天然含水量，再根據(jù)實際情況確定需要的灑水量。若天然含水量大于最佳含水量的2%以上則需要晾曬，晾曬至最佳含水量的±2%時整平，若天然含水量小于最佳含水量則需用灑水車灑水，根據(jù)當(dāng)時的天氣狀況，灑水時使填料含水量為最佳含水量±2%。灑水量=（Wo-W）*Q（1+W）式中：V=所需加水量T、W=天然土的含水量% Wo=最最佳含水量% Q=需

26、加水的土的質(zhì)量t。整平：按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，作業(yè)時分層平行攤鋪，不同土質(zhì)的填料分層填筑，并盡量減少層數(shù)?？刂坪煤浚⒓催M(jìn)行整平，坡腳兩邊掛工程線明確松鋪高度，先用推土機將土堆粗平，在粗平過程中安排人手不間斷的用鐵鍬挖開填土以核對該處的松鋪厚度，再用平地機精平至松鋪厚度。碾壓：采用壓路機先靜壓一遍，然后再振動碾壓三遍，壓實時按規(guī)范要求實施碾壓，直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，縱橫向碾壓輪跡接頭重疊0.40.5m，保證相鄰填筑面結(jié)合部要碾壓到位。壓路機碾壓速度：擬初壓時為1.41.7m/s；復(fù)壓時為0.81.1m/s；終壓時為0.81.1m/s。第三遍碾

27、壓完成后馬上進(jìn)行灌砂法檢測壓實度，如壓實度未能達(dá)到要求，則繼續(xù)碾壓，并跟蹤檢測每次碾壓后壓實度，直到符合規(guī)范要求。終壓靜壓一遍，測量碾壓完成后路基高程。要求每次碾壓完畢后經(jīng)試驗測出的密實度和含水量以及該層面與頂面高程（松鋪與壓實后），及時記錄保存。記錄壓幾遍能達(dá)到93%以上，壓幾遍達(dá)到94%以上，在壓幾遍能達(dá)到96%以上后進(jìn)行靜碾壓收面，報監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后作成果報告。壓實時的操作要求，從兩側(cè)路基邊沿向路中推進(jìn)；壓路機碾壓輪重疊不小于4050cm。檢測:對完成路段采用灌砂法進(jìn)行壓實度檢測，含水量用烘干法測試。A、壓實厚度的觀測壓實厚度采用實際挖空量測與標(biāo)高觀測雙重控制，在平地機精平后用

28、水準(zhǔn)儀觀測灰點處標(biāo)高，并在灰點旁挖孔量測厚度，當(dāng)壓路機碾壓4遍、5遍、6遍、7遍后，在上述每遍后按以上方法分別對標(biāo)高和厚度進(jìn)行及時觀測。B、 壓實度的檢查在壓路機碾壓4遍、遍、6遍、7遍后都要對路基壓實度進(jìn)行及時檢查，直至壓實度全部達(dá)到93%、94%、96%以上。（3）現(xiàn)場實測項目質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（4）具在填筑范圍內(nèi)每20米用竹竿示出寬度界線，并在竹竿上示出填筑厚度標(biāo)記，填筑松鋪厚度分別采用25cm、30cm、35cm。非適用材料的標(biāo)準(zhǔn)：淤泥、泥炭、生活垃圾、建筑垃圾；含有樹根和易腐朽物質(zhì)的土；有機質(zhì)含量大于5%的土；液限大于50%，塑性指數(shù)大于26%的土。按最佳含水率±2%控制填料濕度

29、，不在此范圍內(nèi)進(jìn)行灑水和晾曬。施工中路拱橫坡采用4%，遇雨或雨后，施工表面不干時，不得開放交通，雨后進(jìn)行施工，下層填方須重新壓實，符合要求，方可施工。嚴(yán)格按預(yù)定的施工方法進(jìn)行操作，測量人員和試驗人員在施工過程中不得離崗，對每遍后的數(shù)據(jù)觀測都要認(rèn)真紀(jì)錄，試驗段工程標(biāo)準(zhǔn)按規(guī)范驗收。（5）整理試驗結(jié)果施工結(jié)束后，在監(jiān)理工程師的認(rèn)可下，將測量資料、相關(guān)試驗資料及施工段填筑時繼續(xù)配備的大小、數(shù)量、類型及挖方段挖、運機械和運輸力量均應(yīng)按實際情況進(jìn)行統(tǒng)計和整理并加以總結(jié)，得出不同機械壓實的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配備和合理的施工組織。拿出實施性指導(dǎo)方案上報駐地監(jiān)理，申請全線段土

30、石方開工。土方路基試驗段施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備開挖排水溝測量放樣推土機平整攤鋪布料基底壓實地表清理振動碾壓振動碾壓平地機精平靜碾壓做試驗路段填限標(biāo)高取土場運土監(jiān)理檢驗自檢靜碾壓進(jìn)行下一步施工壓實度檢測 第五章 施工質(zhì)量保證體系及保證措施1、質(zhì)量保證自檢體系由人員技術(shù)素質(zhì)保證、執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)保證2、根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，施工時應(yīng)有完善的施工記錄，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)程施工。3、對施工中的各個環(huán)節(jié)，如地質(zhì)情況，測量放線、原材料檢驗及各種控制標(biāo)高等進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保每一個施工環(huán)節(jié)都安全可靠。要求每一位工作人員在施工過程中樹立強烈的質(zhì)量保證意識，做到在施工過程中盡職盡責(zé)。4、對所有上崗人員按工種培訓(xùn)考核，保證施工人員素質(zhì)。對進(jìn)場的機械設(shè)備經(jīng)常檢修，保證有良好的工作性能。5、建立完善的自檢質(zhì)量保證體系（見質(zhì)檢體系框圖），自檢合格后報監(jiān)理驗證后，進(jìn)行下道工序。路基填料質(zhì)量控制流程圖平行對比試驗棄土批