(WORD)-第8章 機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓安裝工程施工組織設(shè)計(jì)

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。(WORD)-第8章 機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓安裝工程施工組織設(shè)計(jì)第8章 機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓安裝工程施工組織設(shè)計(jì)第8章 機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓安裝工程施工組織設(shè)計(jì)  第8章 機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓安裝工程施工組織設(shè)計(jì)  8.1工程概況  8.1.1 工程簡(jiǎn)介  廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于廈門(mén)市的北面， 北緯24°27， 東經(jīng)118°04，平均氣溫為21，年平均降雨量為1000毫米，屬于亞熱帶海洋性氣候。  機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地東邊以海為界，跑道擴(kuò)展

2、將延伸至潮水位，緊靠機(jī)場(chǎng)北面是連接廈門(mén)島和陸地的公路、鐵路橋。  機(jī)場(chǎng)二期工程總的建筑面積12.7萬(wàn)平方米。工程竣工以后，可?？慷寮茱w機(jī)，其中十三個(gè)登機(jī)橋位，十二個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)。十三個(gè)固定登機(jī)橋可同時(shí)供十一架B767、兩架B747使用，如需要也可同時(shí)?？克募蹷747大型飛機(jī)。  候機(jī)樓的高峰客流量為每小時(shí)5500人，其中國(guó)內(nèi)部分4000人，國(guó)際部分1500人。出發(fā)層及到達(dá)層的高峰客流量為總客流量的70。  3#樓內(nèi)設(shè)施完善、技術(shù)先進(jìn)。大約每80平方米使用面積就有一個(gè)插口。每個(gè)插口可擴(kuò)充為十三部電話，也能用作圖象顯示及電腦終端。計(jì)算機(jī)

3、利用微波衛(wèi)星可與世界各個(gè)角落并網(wǎng)聯(lián)系。其微波天線可接收亞洲、美國(guó)和日本三顆衛(wèi)星信號(hào)這就是目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的“綜合布線系統(tǒng)”。  在大廈的控制中心，由電視屏幕、計(jì)算機(jī)形成自動(dòng)化控制系統(tǒng)：樓宇自控系統(tǒng)、保安監(jiān)控系統(tǒng)、消防自控系統(tǒng)、航班及行李顯示系統(tǒng)等二十余個(gè)系統(tǒng)。通風(fēng)空調(diào)、能源供給、火災(zāi)報(bào)警、給 水排水、監(jiān)察、防盜、巡更、通道管制、停車(chē)管理、行李輸送、自動(dòng)扶梯（步道）運(yùn)行、航班及顯示、離港系統(tǒng)、廣播通訊、世界報(bào)時(shí)等各種數(shù)據(jù)狀態(tài)都顯示在屏幕上,輸入到計(jì)算機(jī)內(nèi)瞬時(shí)反映和處理。這就是當(dāng)今國(guó)際上先進(jìn)的“智能大廈”。  8.1.2 工程特點(diǎn)  3#候機(jī)

4、樓由結(jié)構(gòu)上相互獨(dú)立的主樓和候機(jī)指廊組成。采用線型布置，以配合地段條件，現(xiàn)有候機(jī)樓以及停機(jī)坪和跑道，將出發(fā)層安排在停機(jī)坪的標(biāo)高上，使到達(dá)層和車(chē)庫(kù)下沉。出發(fā)層、候機(jī)指廊與跑道平行，兩端與現(xiàn)有候機(jī)樓連接，主 1  樓連接于指廊的中部。  主樓的坡屋面是中國(guó)傳統(tǒng)建筑形式的反映，同時(shí)在空間上也覆蓋了出  發(fā)層和夾層、到達(dá)層，與巨大的中庭相通，主要的豎向交通、自動(dòng)扶梯（包括出發(fā)和到達(dá)）都安排在中廳之中，使其成為進(jìn)出港旅客的“共享空間”,為出發(fā)和到達(dá)的旅客提供方便、舒適的環(huán)境。  八角形的窗戶(hù)為建筑中部提供良好的自然光，懸挑的雨

5、蓬以及支撐它的鋼桅桿和拉桿，則成為國(guó)內(nèi)及國(guó)際入口的明顯標(biāo)志，與主樓形成對(duì)比，765米長(zhǎng)的登機(jī)指廊采用鋁合金外飾面，曲線的邊緣以及圓窗，用來(lái)隱喻飛機(jī)的高科技形象。 位于主樓之前的出發(fā)層坡道則采用單柱結(jié)構(gòu)，弧形挑梁向兩側(cè)挑出，并與主樓的彎曲屋頂相呼應(yīng)。  到達(dá)層的下面地下停車(chē)庫(kù)及空調(diào)機(jī)房等輔助設(shè)施，車(chē)輛交通及地面停車(chē)場(chǎng)呈長(zhǎng)方形布置在候機(jī)樓南側(cè),以減少到候機(jī)樓內(nèi)的步行距離。  在停車(chē)場(chǎng)的南端，新候機(jī)樓的中軸線上，安排迭落式水池及噴泉，在室外停車(chē)場(chǎng)和獨(dú)立的中心機(jī)械廠附近，安排各種綠化，這些綠化不僅為停車(chē)場(chǎng)提供必要的遮蔭，同時(shí)也美化了航空港的空間環(huán)境。 

6、 “共享大廳”高大開(kāi)敞，各型柱體、墻面、指廊掛板裝飾精美、考究。整體造形獨(dú)特壯觀。  樓內(nèi)二十三個(gè)系統(tǒng)的安裝工程功能齊全、技術(shù)先進(jìn)、工藝復(fù)雜、施工難度大、技術(shù)要求高、施工工期短、交叉施工多、社會(huì)影響大。  8.1.3 存在問(wèn)題  （1） “三邊”工程。邊設(shè)計(jì)、邊施工，給施工安裝帶來(lái)了很多的麻煩和困難。  （2） 華東院深化設(shè)計(jì)的施工詳圖不能滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)需要，不能按時(shí)提供。  （3） 摟宇自控等弱電工程深化設(shè)計(jì)未落實(shí)，只能由我公司提供設(shè)計(jì)。  8.2 施工組織設(shè)計(jì)

7、0; 2  8.2.1主題內(nèi)容和適用范圍  一、主題內(nèi)容  本施工組織設(shè)計(jì)擬定了廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓安裝工程的施工組織、施工管理、施工部署、工程質(zhì)量保證體系和施工安全保證體系；制定了機(jī)場(chǎng)設(shè)備安裝工程的主要施工方法和保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施；規(guī)定了主要設(shè)備安裝、校驗(yàn)、調(diào)試、檢測(cè)的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)；提出了樓宇自控（弱電）深化設(shè)計(jì)的規(guī)劃和要求；確定了系統(tǒng)試運(yùn)行、聯(lián)合試運(yùn)行及總交工的程序和步驟及要求等。  二、適用范圍  本工程施工組織設(shè)計(jì)適用于廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)3航站樓業(yè)主及監(jiān)理工程師對(duì)該工程

8、施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度、方法等進(jìn)行監(jiān)理、檢查、檢測(cè)的依據(jù)；同時(shí)適用施工單位工程管理人員、技術(shù)人員、施工人員對(duì)施工過(guò)程管理的依據(jù)；也適用對(duì)施工班組進(jìn)行施工操作作指導(dǎo)；更適合深化設(shè)計(jì)及工程結(jié)算技術(shù)措施費(fèi)用和我方深化設(shè)計(jì)費(fèi)索取的依據(jù)等。  8.2.2編制依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)  一、采用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范  GBJ23582 工業(yè)管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（金屬管道篇）； CJJ30 89 建筑排水硬聚氯乙烯管道施工及驗(yàn)收規(guī)范；  GBJ16 87 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范；  GBJ84 85 自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范；

9、0;    GBJ24382 通風(fēng)與空調(diào)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范；  GBJ30288 建筑采暖衛(wèi)生與煤氣工程質(zhì)量驗(yàn)評(píng)概況；  GBJ30488 通風(fēng)與空調(diào)工程質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)；  3  JGJ80 91 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范；  GBJ23682 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗(yàn)收規(guī)范； GBJ20583 鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范；  GBJ93 86 工業(yè)自動(dòng)化儀表工程施工及驗(yàn)收規(guī)范；  GB1005888 電梯技術(shù)條件；

10、  GBJ1005988電梯試驗(yàn)法；  GB1006088 電安裝驗(yàn)收規(guī)范；  GB758887 電梯制造與安裝安全規(guī)范；  GB5018293 電氣裝置安裝工程電梯電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范； GB5016692 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工及驗(yàn)收規(guī)范；  GBJ30388 建筑電氣安裝工程質(zhì)量驗(yàn)讕標(biāo)準(zhǔn)；  GBJ31088 電梯安裝工程質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)；  GBJ13191 自動(dòng)化儀表安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)； TJ30575 建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定； &

11、#160;建筑工人安全技術(shù)操作規(guī)程；  TJ231(1)75及  TJ231(五)78 機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范；  GBJ24282 采暖與衛(wèi)生工程施工及驗(yàn)收規(guī)范；  GBJ6684 制冷設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范；  TB1216-86 通風(fēng)管道制作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；  TB1217-86 通風(fēng)管道安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；  TB1218-86 通風(fēng)管道保溫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；  TB1219-86 通風(fēng)管道防腐、刷漆技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；  T

12、B1224-86 空調(diào)箱安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；     TB1225-86 通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)口、散流器安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；  TB1226-86 通風(fēng)系統(tǒng)過(guò)濾器安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；  4  DB510901001-88 建筑安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)程；  JGJ33-86 建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程；  JGJ59-88 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全生產(chǎn)管理制度；  JGJ80-91 建筑施工高空作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范；  JGJ46-88 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全

13、技術(shù)規(guī)范；  二、編制依據(jù)和存在問(wèn)題  （1） 甲乙雙方共同簽訂的施工合同  （2） 由華東建筑設(shè)計(jì)院和加拿大BH國(guó)際建筑師事務(wù)所合作設(shè)計(jì)的有關(guān)施工圖  （3） 圖紙會(huì)審紀(jì)要  （4） 國(guó)家及福建省和廈門(mén)市有關(guān)的規(guī)定和文件  （5） 設(shè)計(jì)更改通知單及施工技術(shù)聯(lián)系（核定）單     8.2.3工程內(nèi)容及系統(tǒng)概況  本工程安裝內(nèi)容包括以下二十三系統(tǒng)。  1. 防雷、接地  3#候機(jī)

14、樓為一類(lèi)防雷建筑，由屋頂設(shè)的避雷帶組成接閃器，利用柱內(nèi)兩根主鋼筋作引下線連至基礎(chǔ)鋼筋網(wǎng)。接地裝置，利用地梁或底板內(nèi)鋼筋和護(hù)壁柱內(nèi)鋼筋焊接連成閉合矩形水平回路利用樁基內(nèi)兩根貫底主筋作接地體。 99根樁、198根主筋與水平接地網(wǎng)焊接連成電氣通路，組成自然接地系統(tǒng)。  本工程由電氣系統(tǒng)接地為T(mén)N-S制，電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分金屬管道、支架、橋架均應(yīng)接PE線，施工時(shí)應(yīng)做等電位連接，輔助等電位連接。  防雷接地、保護(hù)接地、工作接地、共用接地裝置，接地電阻不大于1。 用100×100×5的鍍鋅板做接地端子板， 直接或就近用16鋼筋焊于接地裝置，

15、用于強(qiáng)弱電系統(tǒng)接地的端板，設(shè)置高度為-5.2m；用于管道進(jìn)出戶(hù)接地用的端子板， 設(shè)置高度-1.0m，用于今后檢測(cè)和加裝人工接地板的端子板，設(shè)置高度為室外地坪以上0.3m。  5  2. 變、配電系統(tǒng)  （1） .高壓配電系統(tǒng)  廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)為一級(jí)負(fù)荷供電，設(shè)計(jì)兩路獨(dú)立的10KV電源，選用4根3×185mm2的高壓電纜引至3#候機(jī)樓內(nèi)的中心配電室的高壓配電柜。3#候機(jī)樓工程共設(shè)置了四個(gè)變電所，其分布如表4.2-1。   客運(yùn)樓內(nèi)的中心配電室高壓配電柜分別配給其他三個(gè)變配電分站各2根高

16、壓電纜。其中2根通過(guò)東面地下通道送至中心機(jī)械廠變配電站，至東西指廊變配電站的電纜經(jīng)由出發(fā)層頂部與指廊底的地溝，再引上橋架送到各站。 （2） 低壓配電系統(tǒng)  變壓器選用干式變壓器，變壓器與低壓配電柜之間全部采用銅密集式母線槽連接，在各配電室頂板上設(shè)置承母線槽的吊架。  客運(yùn)樓內(nèi)中心配電室供主樓地下車(chē)庫(kù)、到達(dá)層、出發(fā)層、夾層候機(jī)樓的所有用電負(fù)荷。  至地下室的電纜和4條2000A的密封式母線槽， 經(jīng)由M軸的通道，供地下室照明， 動(dòng)力以及屋架下的大空間泛光照明燈288套和屋頂28個(gè)排風(fēng)機(jī)用電。  至到達(dá)層、出發(fā)層、夾層候

17、機(jī)廳的電纜通過(guò)到達(dá)層47-M軸的電纜通道供電。  東西指廊低壓供電沿指廊底部頂板下敷設(shè)的兩條1200mm寬橋架送至各用電點(diǎn)。  3. 柴油發(fā)電機(jī)組     6  柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)作為3#候機(jī)樓的第二電源，在以下情況下提供緊急供電：  （1） 在發(fā)生火警時(shí)，如兩路10KV電源出現(xiàn)故障斷電，柴油發(fā)電機(jī)組可在15秒內(nèi)向下列負(fù)荷供電：消防水泵、噴淋水泵、消防電梯、消防火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、保安設(shè)備、通訊系統(tǒng)、廣播、飛行班次狀態(tài)顯示及其他弱電系統(tǒng)、事故照明、機(jī)場(chǎng)控制室、通風(fēng)空調(diào)排煙系統(tǒng)、行李運(yùn)輸

18、系統(tǒng)、機(jī)坪泛光燈等。  （2） 供電回路出現(xiàn)故障及停電檢修供電。  （3） 當(dāng)兩路供電系統(tǒng)滿(mǎn)足不了負(fù)荷要求時(shí)，作為補(bǔ)充供電。  4. 動(dòng)力、照明系統(tǒng)  3# 候機(jī)樓的動(dòng)力主要用于空調(diào)設(shè)備、給排水設(shè)備、縱橫向運(yùn)輸機(jī)械等的供電，共有配電箱和控制箱486臺(tái)。  所有電氣供電線路采用阻燃型銅芯塑料電纜或阻燃型銅芯電線在橋架或鋼管內(nèi)敷設(shè)。  對(duì)于地下室空調(diào)負(fù)荷比較集中的部位供電采用2000A的密集型母線槽作送電線路。  大多數(shù)配電箱及控制箱采用自動(dòng)化系統(tǒng)搖控。

19、60; 3# 候機(jī)樓由結(jié)構(gòu)上互相獨(dú)立的主樓和候機(jī)指廊組成。采用線型布置，東西長(zhǎng)765米，“共享大廳”高大開(kāi)敞，各型柱體、墻面、指廊掛板裝飾精美考究，整體造型獨(dú)特壯觀，在屋頂天花裝設(shè)大型泛光燈（488)照射，突出桁架結(jié)構(gòu)，其反射光可以覆蓋整個(gè)樓內(nèi)大空間給人以心曠神怡的感覺(jué)。 在到達(dá)層、出發(fā)層、候機(jī)廳等部位，配合土建裝設(shè)熒光燈，裝在凹型天花板暗藏的螢光燈以柔和的反射光照射大廳。在中央部分照度不足之處，另加筒燈補(bǔ)充照度。  于行李轉(zhuǎn)盤(pán)處安裝長(zhǎng)壽命和高反光率的磁力發(fā)電燈具吸引旅客注意。根據(jù)消防的需要設(shè)置疏散指示燈，按照候機(jī)流程，設(shè)置導(dǎo)引旅客流向的各類(lèi)標(biāo)志燈箱。 

20、 動(dòng)力照明系統(tǒng)敷設(shè)鍍鋅鋼管15.3萬(wàn)米，電纜橋架線槽2.3萬(wàn)米，穿線68 7  萬(wàn)米，放電纜9.8萬(wàn)米，制作控制電纜頭120個(gè)，終端電纜頭1360個(gè)安裝照明變壓器23臺(tái)，燈具1.6萬(wàn)套，誘導(dǎo)燈288套，標(biāo)志燈箱1063個(gè)及800噸支吊等配套工程。  5. 通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)  （1） 主機(jī)與設(shè)備  3# 候機(jī)樓空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備，由6臺(tái)600冷噸的離心式冷水機(jī)組、6臺(tái)臺(tái)灣低噪聲冷卻塔、6臺(tái)冷卻水泵、 21臺(tái)冷凍水泵、2套化學(xué)水處理設(shè)備、82套空調(diào)機(jī)組、19套新風(fēng)處理機(jī)、960臺(tái)風(fēng)機(jī)盤(pán)管和各類(lèi)排風(fēng)機(jī)178臺(tái)等組成。采

21、用數(shù)字式程序控制器（DDC）以?xún)?yōu)化機(jī)組及空調(diào)器的運(yùn)行操作實(shí)行電腦系統(tǒng)管理。  （2） 空調(diào)水系統(tǒng)  空調(diào)水分空調(diào)冷凍水、 空調(diào)冷卻水、 空調(diào)凝結(jié)水三大系統(tǒng)。有鋼管3.5萬(wàn)米，PVC管8350米，加厚鋁箔超細(xì)玻璃棉管殼4.9萬(wàn)米，閥門(mén)4642個(gè)，過(guò)濾器165個(gè)，溫度感應(yīng)器189個(gè)，壓力感壓器114個(gè)，水流開(kāi)關(guān)8個(gè)及有關(guān)工程等。  （3） 風(fēng)系統(tǒng)  空調(diào)風(fēng)管系統(tǒng)包括：送風(fēng)、回風(fēng)、新風(fēng)、排煙排風(fēng)系統(tǒng)等。有鐵皮風(fēng)管  7.6萬(wàn)平方米， 單層百葉風(fēng)口623只，雙層百葉風(fēng)口642只，方形散流器2550只，

22、條形風(fēng)口6126m， 夾筋鋁箔離心玻璃棉2074m3。 保溫鋁箔軟管2408米，風(fēng)量調(diào)節(jié)閥110臺(tái)，防火調(diào)節(jié)閥861臺(tái)，止回閥76臺(tái)，不銹鋼風(fēng)管185m2。由于候機(jī)樓人員流動(dòng)及密度變化極大。采用DDC控制方式對(duì)空調(diào)系統(tǒng)在出力控制方面具有極大的靈活性。  1) 于冷負(fù)荷變動(dòng)較大的空間場(chǎng)所，如驗(yàn)證、登機(jī)、報(bào)到、安檢、迎客、  候機(jī)、 行李領(lǐng)取等區(qū)域，采用兩臺(tái)并聯(lián)的全新風(fēng)大容量空調(diào)機(jī)組，由DDC根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣候情況、飛行班次繁密、人流狀況等負(fù)荷曲  線進(jìn)行控制。  2) 在人員極度密集區(qū)域，出發(fā)層到達(dá)層吊頂內(nèi)裝設(shè)吊頂式空調(diào)

23、整 8  機(jī)組， 分組控制，以應(yīng)付短期密集人體散熱量。當(dāng)人員散去，DDC即根據(jù)溫感反饋關(guān)閉其空調(diào)機(jī)組。  3) 在商業(yè)夾層，因?yàn)闆](méi)有頂棚，使用大容量空調(diào)機(jī)組將送風(fēng)管布置  在出發(fā)層天花板內(nèi)穿出樓面， 離商業(yè)夾層地面高約3米，成柱型風(fēng)管，經(jīng)出風(fēng)口將風(fēng)送到夾層各處，采用全新風(fēng)DDC群控。  4) 在冷氣負(fù)荷穩(wěn)定的場(chǎng)所及房間，如候機(jī)辦公室、銀行、郵局等處，  設(shè)吊裝式風(fēng)機(jī)盤(pán)管，每臺(tái)配溫度控制器，以實(shí)現(xiàn)個(gè)別控制，經(jīng)處理后的新風(fēng)經(jīng)風(fēng)管送入各場(chǎng)所。風(fēng)盤(pán)及風(fēng)管懸吊于樓板上。  5) 登機(jī)橋

24、固定部分采用冷凍水風(fēng)機(jī)盤(pán)管，根據(jù)溫度變化以DDC實(shí)現(xiàn)  控制。  6) 排風(fēng)系統(tǒng)   空調(diào)場(chǎng)所內(nèi)排風(fēng)對(duì)于采用全新風(fēng)的區(qū)域，因新風(fēng)利用率高達(dá)100，  所排的氣量隨外界空氣溫度下降而變大，利用程序控制與新風(fēng)利用率配合控制屋頂風(fēng)機(jī)進(jìn)行排氣。   大容量的地下停車(chē)場(chǎng)，裝設(shè)新風(fēng)送入系統(tǒng)及排風(fēng)系統(tǒng)。   所有衛(wèi)生間設(shè)排風(fēng)系統(tǒng)。   經(jīng)新風(fēng)處理機(jī)處理的新風(fēng)送入AHU-X及FC-X系統(tǒng)的送風(fēng)系統(tǒng)。  6. 給水、排水系統(tǒng)  3#

25、候機(jī)樓給水源由廈門(mén)市市政供水管網(wǎng)提供兩路300供水管按環(huán)狀供水供入中央機(jī)房?jī)?chǔ)水池內(nèi)，然后采用集中式變頻和氣壓供水系統(tǒng)向候機(jī)大樓各用水點(diǎn)供水， 總用水量933m3日。  供水管由中心機(jī)械廠經(jīng)東面地下通道進(jìn)入大樓內(nèi)。  污水排放先經(jīng)水處理設(shè)備處理后，再排至臨近城市污水管網(wǎng)。餐廳、廚房的排水中含油和雜質(zhì)較多，在排出廚房前要先通過(guò)除污隔油池進(jìn)行初步處理。污水處理池設(shè)在室外，污水排放量630m3日。  雨水排放，在斜屋面設(shè)置有特別設(shè)計(jì)的排水堰，逐級(jí)自上向下流，直至平屋面再用立管（150 UPVC管）經(jīng)地下室排入樓外雨水總管。 室外停車(chē)場(chǎng)排水采用

26、格柵蓋明溝，將雨水排至干管進(jìn)入市網(wǎng)。  共有給水鍍鋅管6.92米，給水鑄鐵管1440米，排水鋼筋混凝土管4436 9  米，排水PVC管12500米，閥門(mén)310個(gè)，生活給水泵4臺(tái)，潛污泵46臺(tái)，坐式大便器280套，掛式小便斗84套，洗臉盆185套等。  7. 消防自動(dòng)滅火、報(bào)警系統(tǒng)  (1) 消防自動(dòng)滅火系統(tǒng)  廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)新建候機(jī)樓消防滅火控制范圍有到達(dá)層、出發(fā)層、夾層、登機(jī)指廊、指廊底層，另外還有29657.62m2的地下停車(chē)庫(kù)， 共安裝管道6萬(wàn)米。噴頭11000只，室內(nèi)消火栓箱204套

27、，室外消火栓6套，濕式報(bào)警閥14套，水流指示器14套，消防水泵4臺(tái)，水泵接合器4臺(tái)，穩(wěn)壓泵4臺(tái)，閥門(mén)131個(gè)，監(jiān)控閥43套，預(yù)作用閥8套。  1) 消防自動(dòng)滅火裝置的分布      圖4.2-1 消防自動(dòng)滅火裝置分布  10  2) 消防自動(dòng)滅火控制方框圖 消防自動(dòng)滅火控制圖，如圖4.2-2。  圖4.2-2 消防自動(dòng)滅火控制圖     11  (2) 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)  本工程采用智能型感溫和感

28、煙探測(cè)器、模塊化和軟件控制功能的消防自動(dòng)報(bào)警控制機(jī)組成的智能型消防報(bào)警系統(tǒng)。  系統(tǒng)為消防中心控制報(bào)警形式，消防中心總控制機(jī)配有微電腦彩色顯示器，有專(zhuān)門(mén)的消防報(bào)警系統(tǒng)軟件及WINDOWS3.0以上版本支持，能顯示區(qū)域范圍及建筑圖形。文字均以中文顯示。手動(dòng)控制臺(tái)，可手動(dòng)控制各消防設(shè)備及接收其返回訊號(hào)。 24V、DC充電機(jī)及后備電池一套，供消防設(shè)備使用（中央手動(dòng)控制臺(tái)、警鐘、排煙風(fēng)機(jī)、控制繼電器等）  消防中心設(shè)置消防直通電話總機(jī)一臺(tái)。在高低壓配電值班室、空調(diào)主機(jī)房值班室、消防水泵房、電梯機(jī)房、排煙風(fēng)機(jī)房等重要機(jī)房設(shè)置固定式消防電話一臺(tái)。在各層手動(dòng)報(bào)警器旁邊

29、設(shè)置消防電話插孔，供巡更保安人員與消防中心聯(lián)絡(luò)使用。各層設(shè)置消防自動(dòng)區(qū)域報(bào)警控制機(jī)。中庭、大堂等高大空間采用紅外線感煙探測(cè)器，電梯設(shè)模擬感溫電纜。地下停車(chē)場(chǎng)設(shè)置58差定溫式溫度探測(cè)器。發(fā)電機(jī)房、廚房設(shè)置82差定溫式溫度探測(cè)器。其余地方設(shè)置離子式煙霧探測(cè)器。  在每個(gè)防火分區(qū)設(shè)置的手動(dòng)報(bào)警器要求在防火分區(qū)內(nèi)的任何位置到最鄰近的一個(gè)手動(dòng)報(bào)警器的步行距離不大于30米。  消防水泵、排煙送風(fēng)機(jī)等主要滅火設(shè)備及發(fā)生火警時(shí)關(guān)系人們生命安全的設(shè)備，其控制線直接引至消防中心中央手動(dòng)控制臺(tái)，以便在惡劣情況下仍可在消防中心以手動(dòng)直接啟動(dòng)這些設(shè)備。  1)

30、 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)圖  火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)如圖4.2-3。  12  圖4.2-3 廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)3#樓火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)  2) 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警主要安裝內(nèi)容  廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)樓自動(dòng)報(bào)警的安裝工程量如表4.2-2。     13     8. 程控電話交換系統(tǒng)  3#候機(jī)樓工程設(shè)計(jì)裝置1500門(mén)程控交換機(jī)容量擴(kuò)展到20000門(mén)。 在樓內(nèi)設(shè)置內(nèi)線電話739部， 直線電話491部，磁卡電話98部，電

31、腦397臺(tái)，共63點(diǎn)。在各墻面上裝設(shè)電話、電腦插座面板。電話系統(tǒng)設(shè)備連接大樓綜合布線系統(tǒng)。  9. 保安及閉電視監(jiān)察系統(tǒng)  機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓的保安監(jiān)察閉路電視系統(tǒng)是集防護(hù)、保安、管理為一體的大型系統(tǒng)。包括閉路電視監(jiān)察、防盜報(bào)警、通道管制、巡更管理及車(chē)庫(kù)管理等。主要由攝像機(jī)、電腦矩陣切換器、監(jiān)視器、錄象機(jī)、穩(wěn)壓電源等組成。 安裝攝像機(jī)155臺(tái)，橋架3744米，線槽1400米，配管2130米，控制電纜2.5萬(wàn)米，同軸電纜4.4萬(wàn)米。 (1) 閉路電視監(jiān)察系統(tǒng)  采用微機(jī)控制視頻信號(hào)切換器，在主控點(diǎn)或副控點(diǎn)可由鍵盤(pán)輸入攝像機(jī)及監(jiān)視器的編號(hào)，則所選

32、擇攝像頭攝得的圖像即在像應(yīng)監(jiān)視器上顯示。與報(bào)警信號(hào)聯(lián)動(dòng)，相應(yīng)位置攝像機(jī)會(huì)自動(dòng)錄像。重點(diǎn)監(jiān)視場(chǎng)所可編程按時(shí)錄像。其系統(tǒng)如圖4.2-4。  14      攝像機(jī)  圖4.2-4 保安監(jiān)視系統(tǒng)示意圖     (2) 防盜報(bào)警系統(tǒng)  防盜報(bào)警在保安監(jiān)控室設(shè)微機(jī)控制報(bào)警主機(jī)。在商場(chǎng)營(yíng)業(yè)柜臺(tái)、保險(xiǎn)箱庫(kù)、內(nèi)部通道設(shè)超聲波或紅外線探頭及緊急報(bào)警按紐?？刂浦行牡谋O(jiān)視器上監(jiān)視各點(diǎn)的狀況，一旦報(bào)警點(diǎn)被觸發(fā)，則顯示器顯示該平面，被觸發(fā)報(bào)警點(diǎn)會(huì)在顯示屏上閃爍。如果該點(diǎn)與閉路電視聯(lián)

33、動(dòng)，即可在該監(jiān)視器上看到該處畫(huà)面。  (3) 巡更管理系統(tǒng)  巡更管理主機(jī)設(shè)在保安監(jiān)控室，按事先編好的程序進(jìn)行。每到一報(bào)更點(diǎn)，將密碼卡靠近密碼感應(yīng)器，便可將到達(dá)時(shí)間及有關(guān)代碼由打印機(jī)記錄下來(lái)。  (4) 通道管制系統(tǒng)  通道管制系統(tǒng)的中央控制主機(jī)設(shè)在保安監(jiān)控室，內(nèi)部通道入口或重點(diǎn)保護(hù)房間入口，裝近距式密碼感應(yīng)器，當(dāng)持有相符合密碼卡的人接近時(shí)，微處理器控制電鎖開(kāi)門(mén)。實(shí)現(xiàn)全大樓關(guān)鍵部位36個(gè)通道門(mén)的智能化管理。 并與閉路監(jiān)控、消防系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。  (5) 車(chē)庫(kù)管理系統(tǒng)  車(chē)庫(kù)管理采用

34、自動(dòng)管理系統(tǒng)。內(nèi)部車(chē)輛使用月票進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)，外來(lái)車(chē)輛在入口出票機(jī)取票即可進(jìn)入。出來(lái)時(shí)先到車(chē)場(chǎng)管理處交費(fèi)，經(jīng)號(hào)票機(jī)號(hào)票后的票放入出口入票機(jī)，即能控制電閘放行。車(chē)場(chǎng)車(chē)位由場(chǎng)地控制盤(pán)自動(dòng)控制，當(dāng)所有車(chē)位已被使用時(shí)，自動(dòng)控制車(chē)場(chǎng)入口“滿(mǎn)”字牌亮燈。  10. 電腦管理系統(tǒng)  電腦管理系統(tǒng)指用于建筑物內(nèi)各種機(jī)電設(shè)備、消防、空調(diào)、給水排水等 15  裝置的自動(dòng)化管理和控制的建筑設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng)及用于行政辦公室和業(yè)務(wù)管理的電腦系統(tǒng)兩部分，均納入綜合布線系統(tǒng)。  (1) 建筑設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng)，英文為Building Automation

35、System, 簡(jiǎn)寫(xiě)為BAS。 實(shí)際上是以計(jì)算機(jī)為主的監(jiān)控系統(tǒng)，它對(duì)大型建筑物的環(huán)境及其設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)察及控制。在該工程中它對(duì)下列各項(xiàng)進(jìn)行監(jiān)控：  空調(diào)系統(tǒng)（包括環(huán)境）； 動(dòng)力、照明；  給、排水系統(tǒng)； 制冷機(jī)組；  消防； 保安；  電梯、扶梯、自動(dòng)步梯； 廣播、電視；  其他。  BAS日夜不停地對(duì)建筑物中的各種電器、 機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行以及其他需要監(jiān)控的情況進(jìn)行監(jiān)控，收集各種各樣需要的資料，自動(dòng)加以處理、制表和報(bào)警。  BAS一般由中央主機(jī)（CPU）

36、、外圍設(shè)備、傳輸通道、數(shù)據(jù)收集站和監(jiān)測(cè)元 件等幾部分組成，主要工程內(nèi)容有：DDC箱92臺(tái)，總線系統(tǒng)控制級(jí)網(wǎng)絡(luò)6套，管理級(jí)網(wǎng)絡(luò)3套，配管2.14萬(wàn)米，導(dǎo)線10.5萬(wàn)米，三類(lèi)線6871米，雙絞線21.4萬(wàn)米，溫度探頭294只，濕度探頭4只，電動(dòng)執(zhí)行器（風(fēng)機(jī)）76只，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥240個(gè)，整流開(kāi)頭105個(gè)，差壓變道器107個(gè)，取壓部件214套。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖如圖4.2-5。     16      圖4.2-5 (2) 管理電腦系統(tǒng)  管理電腦系統(tǒng)與建筑設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng)的系統(tǒng)原理大同小異。對(duì)于繁雜的業(yè)務(wù)管

37、理，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)裝備，可以加強(qiáng)業(yè)務(wù)管理，增進(jìn)為旅客服務(wù)，提高辦公效率，同時(shí)盡可能地減少人力操作、降低成本、減少差錯(cuò)。  電腦管理系統(tǒng)產(chǎn)品甚多，一般都是采用普通機(jī)型配以專(zhuān)業(yè)軟件系統(tǒng)組成，采用小型機(jī)多終端的集中式系統(tǒng)。  主要設(shè)備包括：  17   1) 中央處理機(jī)連內(nèi)存；  2) 軟盤(pán)驅(qū)動(dòng)器；  3) 硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器；  4) 高速打印機(jī)；  5) 打印機(jī)；  6) 終端機(jī)。  11. 航班行李顯

38、示系統(tǒng)  航班行李顯示系統(tǒng)是由微電腦控制的硬軟件系統(tǒng)，通過(guò)它向業(yè)主旅客提供在機(jī)場(chǎng)各區(qū)航班及行李的信息及其他一般信息。 其功能見(jiàn)框圖 3#候機(jī)樓設(shè)置有138處航班行李顯示點(diǎn)和三十多個(gè)工作站。  顯示屏分發(fā)光二極管（LED） 、監(jiān)視器屏幕兩種。發(fā)光二極管最大的顯示屏為68行， 尺寸13352×2958，監(jiān)視器最大的顯示屏由14個(gè)監(jiān)視器組成，尺寸為4811×1168。有發(fā)光二極管顯示屏94面，監(jiān)視式顯示屏24套。 所有的顯示屏由散件到貨，在現(xiàn)場(chǎng)組裝，經(jīng)裝飾與建筑物協(xié)調(diào)，保持同等格調(diào)。  在出發(fā)層的五個(gè)島式柜臺(tái)上空的網(wǎng)架結(jié)

39、構(gòu)上共安裝60個(gè)2000×174mm的發(fā)光二極管的條形顯示屏，所有線路在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)中穿行，無(wú)任何接線盒外露，格調(diào)與網(wǎng)架協(xié)調(diào)。  12. 子母鐘系統(tǒng)  三個(gè)母鐘設(shè)在控制室。  一個(gè)世界地區(qū)子鐘設(shè)在出發(fā)層大廳。  一個(gè)園形鐘設(shè)在高架橋。  其他32面子鐘設(shè)在大樓各處。  子母鐘系統(tǒng)納入綜合布線系統(tǒng)。  13. 離港控制系統(tǒng)  出港離境控制系統(tǒng)是包括內(nèi)容很廣的一個(gè)電腦控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)單的講就是對(duì)一個(gè)旅客從買(mǎi)到機(jī)票開(kāi)始至到達(dá)目的地止的全程服

40、務(wù)和管理，納入綜合布線系統(tǒng)。  14. 港內(nèi)無(wú)線電系統(tǒng)  港內(nèi)無(wú)線電通訊系統(tǒng)是航空港必備的、有目的、有選擇的對(duì)講系統(tǒng)。從控制中心引一條漏波電纜，供發(fā)射和接收之用。  15. 廣播系統(tǒng)安裝  該工程的公共廣播系統(tǒng)主要用于背景音樂(lè)和飛機(jī)航班資料播送，并兼作消防緊急廣播之用。在播音室設(shè)有前級(jí)增益機(jī)，應(yīng)具有數(shù)路信號(hào)輸入，經(jīng)擴(kuò) 18  音機(jī)進(jìn)行功率放大后輸出播音信號(hào)。在播音室還設(shè)有至少34個(gè)回路分區(qū)廣播的總控制盤(pán)。各路可以任意組合和切換。廣播共分二十三個(gè)區(qū)，分別管理候機(jī)樓地下室、到達(dá)層、出發(fā)層、商業(yè)夾層、

41、指廊、職工食堂等區(qū)域的播音， 工程主要內(nèi)容有配鋼管2萬(wàn)米， 廣播線槽3400米， 金屬軟管1500米，穿線4.5萬(wàn)米，線槽配線3.5萬(wàn)米，電纜2050米，廣播接線箱30個(gè)，音箱72個(gè)，揚(yáng)聲器2084個(gè)，拾音器13個(gè)及其配套的支架安裝調(diào)試等。  16. 共用天線電視系統(tǒng)（CATV）  在中心機(jī)械廠屋面架設(shè)6m電視衛(wèi)星接收天線2套， 接收亞洲一號(hào)衛(wèi)星四套節(jié)目，美國(guó)及日本衛(wèi)星各一套節(jié)目。架設(shè)電視接收天線一組（UHF1套，VHF2套），接收當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)節(jié)目。架設(shè)FM天線一付，接收當(dāng)?shù)卣{(diào)頻立體聲廣播節(jié)目。  在到達(dá)層電視播放室設(shè)錄像機(jī)及鐳射影碟機(jī)

42、播放自制娛樂(lè)節(jié)目、廣告、通知。  系統(tǒng)與電腦連接，接收航班動(dòng)態(tài)資料；  系統(tǒng)與廈門(mén)市有線電視網(wǎng)連接，接收有線電視節(jié)目；  在3#候機(jī)樓候機(jī)廳、休息室、會(huì)議室、商場(chǎng)、娛樂(lè)場(chǎng)所及其他需要地方設(shè)有TVFM輸出插座，供電視機(jī)及收音機(jī)接收以上的節(jié)目、廣播。本系統(tǒng)主要安裝內(nèi)容， 除屋面外部設(shè)備外，還要配管6100米，放同軸電纜1.2萬(wàn)米， 橋架43米，電視放大器9個(gè)，分配器11個(gè)，分支器73只，電視插座202個(gè)以及相關(guān)的安裝調(diào)試等。  17. 綜合布線  為適應(yīng)機(jī)場(chǎng)訊息系統(tǒng)種類(lèi)多、 傳送速度快的要求，3#候

43、機(jī)樓采用結(jié)構(gòu)化的網(wǎng)絡(luò)布線系統(tǒng)綜合布線系統(tǒng)。由以下五個(gè)子系統(tǒng)組成：  (1) 總配線架子系統(tǒng)（MDF）  由300對(duì)雙絞線配線架及LIU配線架組成。  (2) 垂直主干線子系統(tǒng)（RISER）  由100對(duì)3類(lèi)雙絞線，25對(duì)5類(lèi)雙絞線及6芯光纖組成。  (3) 管理子系統(tǒng)（IDF）  3候機(jī)樓內(nèi)根據(jù)不同的區(qū)域分配有59個(gè)分配線架管理子系統(tǒng)。由100對(duì)雙絞線配線架和光配線架組成，還置有集線器、光端機(jī)。  (4) 水平子系統(tǒng)  從相應(yīng)區(qū)域的ID

44、F用雙絞線拉到備用戶(hù)設(shè)備安裝處。  (5) 工作區(qū)子系統(tǒng)  由標(biāo)準(zhǔn)的RJ45接口至用戶(hù)終端  19  3#候機(jī)樓納入綜合布線系統(tǒng)的有：閉路電視系統(tǒng)、樓宇自動(dòng)化管理系統(tǒng)、航班顯示系統(tǒng)、子母鐘系統(tǒng)、保安監(jiān)視系統(tǒng)、防盜報(bào)警系統(tǒng)、離港控制系統(tǒng)、通訊自動(dòng)化系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、建筑設(shè)備電腦管理系統(tǒng)及中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。共敷設(shè)6芯光纖電纜16.2萬(wàn)米，三類(lèi)主干電纜(100對(duì)) 2.3萬(wàn)米，五類(lèi)主干電纜（25對(duì)）3050m，三類(lèi)非屏蔽雙絞線（4對(duì)）18.6萬(wàn)米，五類(lèi)非屏蔽雙絞線(4對(duì))9.2萬(wàn)米，300對(duì)卡接式配線架59套，1對(duì)快接

45、式跳線3.2萬(wàn)米，光纖接續(xù)單元47套。  18. 廣告、燈箱  3#候機(jī)樓廣告燈箱的設(shè)置區(qū)域及數(shù)量。  國(guó)際出發(fā)、到達(dá)區(qū)設(shè)：?jiǎn)蚊鎻V告、燈箱70面，雙面廣告、燈箱8面。 于殘疾人電梯和廁所、貨梯、娛樂(lè)室設(shè)單面板 廣告、燈箱4面。  國(guó)內(nèi)出發(fā)、到達(dá)區(qū)設(shè)：?jiǎn)蚊鎻V告、燈箱64面；雙面廣告燈箱17面 于殘疾人廁所、銀行、電話間設(shè)單面板廣告、 燈箱4面。  食堂設(shè)：?jiǎn)蚊鎻V告、燈箱6面。  停車(chē)場(chǎng)設(shè)：?jiǎn)蚊鎻V告、燈箱14面，雙面廣告、燈箱28面。  19. 運(yùn)輸機(jī)械及安檢

46、設(shè)備  由于3#候機(jī)樓建筑面積寬、空間大、旅客流程復(fù)雜，于是在樓內(nèi)設(shè)置了豎向和橫向的運(yùn)輸系統(tǒng)。  (1) 15部具有較高運(yùn)輸能力的自動(dòng)扶梯將是主要的豎向旅客運(yùn)輸設(shè)施，踏步寬度均為一米，旅客可以舒適地把行李放在身旁或和其他旅客并肩站在同一踏步上，扶梯的額定速度是0.5ms，每分鐘可運(yùn)送75人，5分鐘375人，每小時(shí)4500人。  (2) 15部自動(dòng)扶梯用以連接：  從出發(fā)層往上到出發(fā)指廊；  從出發(fā)層指廊往下到領(lǐng)取行李處；  從遠(yuǎn)機(jī)位到達(dá)往下到領(lǐng)取行李處；  

47、;從機(jī)坪往上到過(guò)境中轉(zhuǎn)區(qū)；  從過(guò)境中轉(zhuǎn)區(qū)往下到遠(yuǎn)位登機(jī)候機(jī)室；  到達(dá)及出發(fā)大廳。  (3) 9部液壓電梯用于運(yùn)送病人、殘疾人、機(jī)場(chǎng)職工、貴賓以及材料貨物等。電梯總是成雙或臨近其他電梯布置，以保證備用。電梯將聯(lián)系到地下停車(chē)庫(kù)。  20  (4) 7套自動(dòng)步道是橫向運(yùn)輸機(jī)械，將旅客的步行距離減到最低限度，以符合國(guó)際機(jī)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。  (5) 18套安全檢查設(shè)備為飛行安全提供對(duì)出境行李、 人員的安全檢查。  (6) 行李輸送系統(tǒng)  機(jī)場(chǎng)行李輸

48、送系統(tǒng)由出境和入境系統(tǒng)組成。  五組島形驗(yàn)票柜臺(tái)安裝在3#候機(jī)樓出發(fā)層的出境區(qū)，輸送能力3000件/h。其中兩組用于國(guó)際航班，輸送能力1080件/h；別外三組為國(guó)內(nèi)航班，輸送能力1920件/h。  行李在驗(yàn)票柜臺(tái)登記檢查， 再進(jìn)行過(guò)磅，X光檢查，安放和分發(fā)到收集輸送機(jī)， 所有行李在傳送到收集輸送機(jī)前，都要通過(guò)X光檢查儀，然后行李被輸送到整理分揀轉(zhuǎn)盤(pán)，最后人工放入集裝箱。  10個(gè)提取轉(zhuǎn)盤(pán)被安裝在行李提取大廳，用來(lái)輸送國(guó)內(nèi)和國(guó)外航班的入境行李，其中4個(gè)用于國(guó)際航班，6個(gè)用于國(guó)內(nèi)航班。  入境行李將由行李車(chē)送到搭客大廈

49、的卸貨區(qū)，再被人工送入皮帶輸送機(jī)，把行李輸送到提取轉(zhuǎn)盤(pán)。 三、工程總造價(jià)  安裝工程總造價(jià)（1996年時(shí)）見(jiàn)下表1.3-1。      21     注：此表為1995年價(jià)。     8.2.4安裝工程總進(jìn)度  安裝工程工期20個(gè)月  安裝工程分四個(gè)階段進(jìn)行  （1） 配合預(yù)留預(yù)埋階段（94年11月95年9月）  此階段為交叉最多的階段，跨越時(shí)間最長(zhǎng)，土建結(jié)構(gòu)封頂才算結(jié)算。&#

50、160; （2） 正常安裝階段（95年4月至9月）  （3） 安裝高峰階段（95年10月96年4月）  （4） 收尾調(diào)試階段（96年5 月至竣工）     8.2.5施工組織和戰(zhàn)略布署  一、施工組織  廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)3#候機(jī)樓建設(shè)工程以項(xiàng)目法進(jìn)行施工管理。成立中建二局廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)3#候機(jī)樓工程項(xiàng)目經(jīng)理部。下設(shè)四個(gè)項(xiàng)目組，安裝為第一項(xiàng)目組。作為二局基本安裝力量的安裝公司選擇精兵強(qiáng)將組成班子，對(duì)局廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部和安裝公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。組織3#候機(jī)樓安裝工

51、程的施工班子組成如圖6.1-1。        圖6.1-1 施工組織結(jié)構(gòu)圖  二、戰(zhàn)略部署及措施  1. 戰(zhàn)略部署  調(diào)集精兵強(qiáng)將，集中優(yōu)勢(shì)兵力打殲滅戰(zhàn)。根據(jù)土建結(jié)構(gòu)采用后支撐的特殊情況，在戰(zhàn)略上實(shí)行全面鋪開(kāi)，重點(diǎn)突破，游擊出動(dòng)，分進(jìn)合圍，靈活多便的施工方法。在戰(zhàn)術(shù)上，采取先地下后地上，先地面后空間于地面平行流水，在空間立體交叉施工的方針，搶時(shí)間，爭(zhēng)速度，保安全，保工期。  2. 措施  （1） 電氣施工，按四個(gè)單元安排：樓內(nèi)以47軸

52、為界劃為東西  兩個(gè)施工單元（中心機(jī)械廠劃入東單元）指廊為一個(gè)施工單元，  食堂為一個(gè)施工單元，峰值期間一線工人達(dá)230人。  （2） 管道施工，按三個(gè)施工單元安排：大樓內(nèi)和中心機(jī)械廠作  為一個(gè)單元，指廊為一個(gè)單元，食堂為一個(gè)單元按三大系統(tǒng)劃為  三個(gè)工段，即給水排水系統(tǒng)（含消防栓系統(tǒng)）、空調(diào)水系統(tǒng)、消  防噴灑系統(tǒng)。峰值期間一線工人達(dá)192人。  （3） 通風(fēng)空調(diào)施工，按三個(gè)施工單元安排樓內(nèi)以47軸為界劃  為東西兩個(gè)單元，食堂劃入

53、西單元，中心機(jī)械廠劃入東單元，峰  值期一線施工工人達(dá)到160人?？照{(diào)系統(tǒng)保溫相應(yīng)分為兩單元，  峰期一線工人100人。  3. 施工程序與施工組織  （1） 施工條件分析  本工程由于多方原因，屬邊設(shè)計(jì)、邊施工、邊修改、邊訂貨、邊備料的多邊工程，根本不可能按常規(guī)的基建程序進(jìn)行施工安裝。由于出圖遲，影響備料。安裝無(wú)圖，給預(yù)留預(yù)埋工作造成很大困難。主要設(shè)備材料由業(yè)主從國(guó)外進(jìn)口，安裝單位對(duì)其規(guī)格、數(shù)量、價(jià)格、技術(shù)特性、施工要求無(wú)從了解，待貨到場(chǎng)清點(diǎn)，才與圖紙核對(duì)，相當(dāng)被動(dòng)。一些新技術(shù)項(xiàng)目如大屏幕顯示

54、屏，光纖電纜、綜合布線，中央監(jiān)視等，因無(wú)有關(guān)資料無(wú)法提前準(zhǔn)備及進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。  （2） 施工程序和方法  1) 首先抓好總平面地下管線的施工，盡量減少挖填土方的工  作量。  2) 預(yù)留預(yù)埋工作全面開(kāi)花，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)一布  置，緊跟土建進(jìn)度，盡量做到日后不鑿槽打洞，確保高標(biāo)  23  準(zhǔn)要求清水混凝土墻面、柱面的工程質(zhì)量。  3) 根據(jù)施工條件，有側(cè)重的安排工序，以地下室為重點(diǎn)、為  突破口，其次按到達(dá)層

55、出發(fā)層中指廊東西指  廊的順序進(jìn)行施工。  4) 在工種的安排上首先是抓管道，后抓電氣和空調(diào)。電氣工  作量大，工藝要求高，其任務(wù)量大約占工程總量的70  左右，所以應(yīng)把施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)放在電氣施工上。  （3） 現(xiàn)場(chǎng)組織及管理方法  在3#候機(jī)樓項(xiàng)目經(jīng)理部的直接領(lǐng)導(dǎo)下安裝項(xiàng)目組嚴(yán)格按照項(xiàng)目法施工，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)的管理。  1) 統(tǒng)一接收?qǐng)D紙、資料并按程序文件要求進(jìn)行管理、發(fā)放；  2) 統(tǒng)一編制施工生產(chǎn)計(jì)劃及進(jìn)行勞動(dòng)力調(diào)度；

56、60; 3) 統(tǒng)一定期召開(kāi)生產(chǎn)會(huì)議，落實(shí)施工生產(chǎn)、質(zhì)量、安全、材  料等；  4) 統(tǒng)一現(xiàn)場(chǎng)平面的布置及管理；  5) 統(tǒng)一編制設(shè)備、材料訂購(gòu)計(jì)劃；  6) 統(tǒng)一采購(gòu)、保管、發(fā)放設(shè)備材料；  7) 統(tǒng)一技術(shù)驗(yàn)收手續(xù)及建立檔案；  8) 統(tǒng)一架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用水、用電總管（線）路；  9) 統(tǒng)一現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)值班的安排和領(lǐng)導(dǎo)；  10) 統(tǒng)一工期獎(jiǎng)的管理、安排及分配。  4. 施工項(xiàng)目的劃分  管道

57、專(zhuān)業(yè)隊(duì)-負(fù)責(zé)本工程從市政供水表后的供水、排水、排污管道各系統(tǒng)的生活給水、冷凍水、冷卻水、凝結(jié)水、消防、噴灑、雨水、廢水等管道的安裝、沖洗、試壓（包括各種閥門(mén)、開(kāi)關(guān)、水噴、噴頭等）及衛(wèi)生器具與各種管道支吊架的安裝。  電氣專(zhuān)業(yè)隊(duì)-負(fù)責(zé)本工程中的高低壓配電、動(dòng)力照明、閉路電視、衛(wèi)星天線、樓宇自控、保安監(jiān)察、防盜報(bào)警、通道管制、巡更、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、航班顯示、離港系統(tǒng)、行李輸送、自動(dòng)扶梯、停車(chē)管理、廣播音響設(shè)備等系統(tǒng)的電氣安裝工作。 包括預(yù)埋管線、敷 設(shè)電纜橋架、線槽、跳線架、穿線、放纜（含光纜）、防雷裝置的安裝、各種箱、柜、盤(pán)的安裝接線、各型燈具的安裝；各種電氣設(shè)備的安裝、絕緣測(cè)

58、試等。  空調(diào)專(zhuān)業(yè)隊(duì)-負(fù)責(zé)本工程通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)的安裝，包括排風(fēng)、送風(fēng)、新風(fēng)、回風(fēng)管道的制安及送風(fēng)口、散流器、防火閥、調(diào)節(jié)閥等的安裝。  保溫專(zhuān)業(yè)隊(duì)-負(fù)責(zé)本工程空調(diào)系統(tǒng)的保溫，包括風(fēng)管及附屬設(shè)備、空調(diào)水系統(tǒng)的管道及附屬設(shè)備保溫。  24  鉗工專(zhuān)業(yè)隊(duì)-負(fù)責(zé)本工程的各種設(shè)備安裝及行李輸送系統(tǒng)的制作安裝，包括各型水泵、罐體、冷卻塔、冷水機(jī)組、空調(diào)機(jī)、通風(fēng)機(jī)、盤(pán)管風(fēng)機(jī)、行李輸送鋼桁架制安、行李轉(zhuǎn)盤(pán)安裝等。  5. 工程合同與承包方式  本工程由中建二局總承包，土建分區(qū)承包給下屬三個(gè)子

59、公司，機(jī)電安裝由安裝公司總分包，并分別簽訂合同，工程造價(jià)金額納入總承包中。圖上標(biāo)明由業(yè)主供應(yīng)的設(shè)備、材料價(jià)不進(jìn)入承包金額。對(duì)設(shè)計(jì)圖說(shuō)明規(guī)定的進(jìn)口設(shè)備、材料、器具由甲方采購(gòu)供應(yīng)，其余材料均由安裝公司采購(gòu)供應(yīng)。  8.2.6 進(jìn)度計(jì)劃  根據(jù)土建公司網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃先編制安裝工程控制性網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，再根據(jù)各個(gè)施工階段的具體要求明確重點(diǎn)項(xiàng)目，保證一些單項(xiàng)的施工進(jìn)度，協(xié)調(diào)各工種的配合。及時(shí)編制各階段施工計(jì)劃，在各系統(tǒng)施工逐漸明朗時(shí)，組織施工計(jì)劃人員編制總體的控制性網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。  1. 施工主要形象進(jìn)度  94年9月18日施工隊(duì)伍開(kāi)赴工地

60、。  94年9月至10月前期準(zhǔn)備工作，各單位營(yíng)造臨時(shí)基地、辦公場(chǎng)所及施工前的準(zhǔn)備工作。  94年10月31日正式開(kāi)工，舉行開(kāi)工典禮。  94年11月進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)配合土建做預(yù)埋工作。  95年4月8日開(kāi)始，地下車(chē)庫(kù)管道、通風(fēng)、電氣進(jìn)入全面安裝。 95年6月各工種進(jìn)入到達(dá)層安裝。  95年8月各工種進(jìn)入候機(jī)樓指廊安裝。  95年9月至96年1月31日全面配合土建粗裝修精裝修的安裝工作。 96年2月至96年3月31日各系統(tǒng)調(diào)試。  96年4月1日至15日安裝收尾

61、交工。  2. 合同工期  為日歷工期二十個(gè)月。  暫定開(kāi)工日期94年10月12日。  竣工日期96年6月12日。  實(shí)際開(kāi)工日期94年10月31日。  計(jì)劃竣工日期94年4月30日。  a) 計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖  總工期控制網(wǎng)絡(luò)圖 見(jiàn)附圖-1（略）  25  3. 戰(zhàn)役計(jì)劃  （1） 第一戰(zhàn)役（94年11月-95年4月30日）  本戰(zhàn)役為地下室底板墻體±

62、0.00層板的預(yù)留預(yù)埋工作，投放勞動(dòng)力50250人， 除力爭(zhēng)完成實(shí)物量外，主要抓地下室噴淋、橋架、通風(fēng)管等的安裝準(zhǔn)備,繼續(xù)配合土建,各專(zhuān)業(yè)互相配合,以開(kāi)路為主,以不留隱患為主。  （2） 第二戰(zhàn)役（95年5月1日-95年9月8日）  本戰(zhàn)役是各工種的工作面已打開(kāi)，到達(dá)層、出發(fā)層、指廊全面進(jìn)行配合及大會(huì)戰(zhàn)準(zhǔn)備，投放勞動(dòng)力250-500人。要達(dá)到：  1) 地下室噴淋管、空調(diào)水管廊的排管、橋架、通風(fēng)管全面開(kāi)  始安裝。  2) 出發(fā)層部分區(qū)域進(jìn)入安裝準(zhǔn)備，到達(dá)層部分區(qū)域進(jìn)行安  

63、裝。  3) 指廊、登機(jī)橋配合土建。  （3） 第三戰(zhàn)役（95年9月10日-12月底）  本戰(zhàn)役施工全面鋪開(kāi),進(jìn)入安裝高峰期一線工人達(dá)500-800人,要達(dá)到：  1) 各施工面有序流水作業(yè)施工。  2) 各機(jī)房全面開(kāi)始施工，管線、動(dòng)力、配電也要跟上。  3) 全面鋪開(kāi)穿線放電纜。  （4） 第四戰(zhàn)役（96年元月-96年4月30日）  本戰(zhàn)役繼續(xù)高峰期及調(diào)試準(zhǔn)備工作開(kāi)始，要求工程累計(jì)總進(jìn)度為90以上，投放勞動(dòng)力300-500人，主要抓好

64、以下工作。  1) 弱電系統(tǒng)安裝全面鋪開(kāi)。  2) 各類(lèi)裝配器具安裝全面鋪開(kāi)。  3) 配合土建分區(qū)域達(dá)到吊頂封頂。  4) 單機(jī)調(diào)試開(kāi)始，力爭(zhēng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。  （5） 第五戰(zhàn)役（96年5月1日至竣工）  主要是調(diào)試工作及各項(xiàng)掃尾。要求達(dá)到：  1) 全面開(kāi)始各系統(tǒng)調(diào)試；  2) 繼續(xù)完成裝配工作；  3) 進(jìn)行掃尾及調(diào)整工作；  4) 資料整理、歸檔、列冊(cè)。  4. 趕工技術(shù)

65、措施  廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)3#候機(jī)樓及附屬工程安裝系統(tǒng)多質(zhì)量要求、施工難度 26  大、工期短、時(shí)間緊，要按期優(yōu)質(zhì)完成安裝任務(wù)，必須采取有效的趕工措施。  （1） 實(shí)施計(jì)算機(jī)管理，施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，倒排工期，保證當(dāng)月任務(wù)當(dāng)月完成；當(dāng)旬計(jì)劃當(dāng)旬完成；當(dāng)日任務(wù)當(dāng)日完成；不為第二天和下一道工序留尾巴。  （2） 對(duì)于風(fēng)管制作、法蘭盤(pán)、管道絲扣加工、各種支吊架的加工采取工廠化生產(chǎn)，組織流水作業(yè)。在土建配合階段盡量進(jìn)行安裝預(yù)制，一旦安裝條件成熟，迅即組織人力全面鋪開(kāi)，大干快上。由于合同工期短，土建給安裝留下的安裝周期更短，故要投入

66、超常規(guī)格的機(jī)械、設(shè)備、物資及人力。如比常規(guī)施工多增加五套升降機(jī)、一套風(fēng)管加工機(jī)械、三套不同規(guī)格的套絲機(jī)、五臺(tái)沖擊電錘六臺(tái)電焊機(jī)、三套氣焊工具及大量的人力物資投入。  （3） 3#候機(jī)樓層高在5米以上，高空作業(yè)，加之結(jié)構(gòu)上的需要，土建樓板拆除后采用梅花狀后支撐。為了工期必須采取多點(diǎn)多面鋪開(kāi)，展轉(zhuǎn)游擊作戰(zhàn)、分進(jìn)合擊、靈活多變的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。相應(yīng)的就得成倍增加人力、架設(shè)工具、安全帶、安全帽等安全設(shè)施的投入。  （4） 由于安裝要配合三個(gè)土建項(xiàng)目組施工，為保證施工進(jìn)度及土建施工的連續(xù)性，擬組織兩班、三班作業(yè)，工作時(shí)間長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)生產(chǎn)率則會(huì)下降，勢(shì)必增加人員，

67、當(dāng)然各種費(fèi)用也就相應(yīng)增加。  （5） 為了盡量合理的調(diào)配勞動(dòng)力，隨工程的進(jìn)度變化積極組織精兵強(qiáng)將進(jìn)場(chǎng)、退場(chǎng)，因此需投入較多的臨建和居家、差旅費(fèi)用。  （6） 加強(qiáng)施工管理、技術(shù)管理、推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，廣泛開(kāi)展合理建議活動(dòng)，不斷革新施工工藝，向技術(shù)要時(shí)間、要工期。  （7） 用微機(jī)進(jìn)行計(jì)劃管理，合理組織施工，有效縮短工期，保證按期完成安裝任務(wù)。  （8） 為趕工期，需加大交叉作業(yè)，除投入較多的安全裝備和設(shè)施外，還要投入較多的成品保護(hù)、半成品保護(hù)的費(fèi)用，加大勞動(dòng)量的投入。此外，業(yè)主提出工程創(chuàng)優(yōu)，故投入超常規(guī)創(chuàng)

68、優(yōu)質(zhì)工程的成本投入。     8.2.7主要資源計(jì)劃  1. 勞動(dòng)力需用計(jì)劃  （1）勞動(dòng)力高峰估算計(jì)劃  勞動(dòng)力高峰投入估算圖，如圖8.1-1。     27  圖8.1-1 勞動(dòng)力高峰投入估算圖      28  （2）勞動(dòng)力高峰期各主要工種估計(jì)數(shù)（見(jiàn)表8.1-1） 安裝工程勞動(dòng)力高峰主要工種人數(shù)，如表8.1-1。      29&#

69、160; 2. 主要工具、機(jī)具需用量匯總表  主要施工用機(jī)具、工具需用量匯總表8.2-1。   30        31     32      33     34      35     36     37    &#

70、160;38     39     40  8.3安裝工程主要施工方案  8.3.1一般準(zhǔn)則和規(guī)定  1. 本工程因規(guī)模較大、分包單位較多、進(jìn)口設(shè)備材料供應(yīng)單位多、技術(shù)管理復(fù)雜；  為使各專(zhuān)業(yè)隊(duì)有統(tǒng)一的技術(shù)管理規(guī)程，擬定“圖紙收發(fā)管理制度”、“技術(shù)檔案工作的規(guī)定”、“物資材料采購(gòu)驗(yàn)收規(guī)定”、“安全生產(chǎn)規(guī)定”、“工作職責(zé)范圍”等有原則性的規(guī)定供有關(guān)人員執(zhí)行。  2. 本工程中凡設(shè)計(jì)選用國(guó)產(chǎn)設(shè)備材料的，均應(yīng)以國(guó)家驗(yàn)收規(guī)范

71、為依據(jù)。航班顯示、  中央監(jiān)視、樓宇自控綜合布線、火災(zāi)報(bào)警、大屏幕 等進(jìn)口設(shè)備項(xiàng)目，則以甲方與外商簽訂之合同精神，安裝期間由供應(yīng)商派駐場(chǎng)作技術(shù)指導(dǎo)和調(diào)試工作。  3. 為確保工程質(zhì)量，在技術(shù)組織和管理方面，要抓好以下幾項(xiàng)工作：  （1） 綜合圖紙會(huì)審。對(duì)于各種電管、風(fēng)管和工藝管道交叉及密集之處，與土建梁、柱、裝飾等走向、交叉、碰撞等，均需認(rèn)真考慮，精確復(fù)核其各處所占空間，看其有無(wú)矛盾或互相擠占，以免發(fā)生個(gè)別管道無(wú)法安裝或無(wú)法通過(guò)的現(xiàn)象。  （2） 嚴(yán)格做好隱蔽工程驗(yàn)收工作。凡試壓、試漏工作均應(yīng)由甲方及監(jiān)理簽證認(rèn)可，方為隱蔽工作