盾構(gòu)始發(fā)作業(yè)指導(dǎo)書

1、 盾構(gòu)始發(fā)作業(yè)指導(dǎo)書1、使用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于盾構(gòu)始發(fā)施工。2、施工工藝盾構(gòu)始發(fā)是指盾構(gòu)從組裝調(diào)試，到盾構(gòu)完全進(jìn)入?yún)^(qū)間隧道并完成試掘進(jìn)為止的一系列施工過(guò)程，其工藝流程見(jiàn)下圖。盾構(gòu)始發(fā)工藝流程3、施工方法（1）、始發(fā)架制作及安裝始發(fā)架簡(jiǎn)述始發(fā)架是盾構(gòu)機(jī)在工作井始發(fā)時(shí)座落的基座，它必須能夠充分承受盾構(gòu)機(jī)的自重。由于受盾構(gòu)機(jī)自重及端頭井井口大小的限制，盾構(gòu)機(jī)需拆分成幾部分分別吊入井內(nèi)，在始發(fā)架上前后移動(dòng)進(jìn)行裝配。為此，始發(fā)架的大小還要能夠保證盾構(gòu)機(jī)的移動(dòng)安裝，始發(fā)架對(duì)于盾構(gòu)出洞初期管片拼裝及最終管片的精度有很大的影響，為了確保精度，始發(fā)架上的盾構(gòu)機(jī)須對(duì)準(zhǔn)洞門中心，與隧道軸線一致。始發(fā)架臺(tái)的制作依

2、據(jù)隧道設(shè)計(jì)軸線，定出始發(fā)時(shí)盾構(gòu)機(jī)、始發(fā)臺(tái)和反力架確切的空間位置。由于始發(fā)架在盾構(gòu)始發(fā)時(shí)承受縱向、橫向的推力以及抵抗盾構(gòu)扭轉(zhuǎn)的扭矩，因此需要對(duì)始發(fā)臺(tái)兩側(cè)進(jìn)行必要的加固，因管片與盾尾間存在間隙，需要用型鋼支撐，管片與管片托架、導(dǎo)軌間用楔形木楔緊，始發(fā)架與車站結(jié)構(gòu)間用型鋼支撐支牢固，始發(fā)架底板與車站底板預(yù)埋件焊接牢固等。根據(jù)端頭井尺寸，設(shè)計(jì)始發(fā)架的尺寸（見(jiàn)下圖）。由于始發(fā)架在盾構(gòu)始發(fā)時(shí)要承受縱向、橫向的推力以及抵抗盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)的扭矩。所以在始發(fā)架安裝時(shí)，必須進(jìn)行必要的加固。在盾構(gòu)井底板結(jié)構(gòu)施工時(shí)，預(yù)埋了12塊60602cm的鋼板，始發(fā)架與預(yù)埋鋼板焊接連接；用工字鋼連接到始發(fā)架與盾構(gòu)井側(cè)墻或底板上翻梁上進(jìn)

3、行橫向加固。始發(fā)橫向示意圖始發(fā)架縱向示意圖始發(fā)架的安裝始發(fā)架的中心軸線與隧道的中心線的水平投影線要求重合。始發(fā)架軌道的中心線高程根據(jù)盾構(gòu)機(jī)和始發(fā)基座的尺寸定。始發(fā)架軌道中心線高程的理論計(jì)算公式為：H =h-h1h始發(fā)架處隧道中心線高程h1隧道中心線至始發(fā)架軌道平面中心線的高差根據(jù)直角三角形直邊計(jì)算公式：h1=（R盾2-（L軌距/2）2）1/2R盾盾體外殼半徑L軌距始發(fā)架兩條軌道中心線的水平距離實(shí)踐施工中為了防止地表沉降和刀盤下沉的影響，將始發(fā)架比理論標(biāo)高提高5cm，盾構(gòu)始發(fā)架直接安放在始發(fā)井底板上，在底板始發(fā)基座兩邊預(yù)埋鋼板用來(lái)與始發(fā)基座焊接連接。（2）、盾構(gòu)機(jī)吊裝、組裝及調(diào)試盾構(gòu)機(jī)吊裝、組裝

4、a盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試程序見(jiàn)下圖盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試程序示意圖b盾構(gòu)機(jī)組裝順序盾構(gòu)井底板放置的始發(fā)臺(tái)精確定位后及后配套拖車處的軌道鋪設(shè)完成后，方可進(jìn)行盾構(gòu)的下井組裝。各節(jié)拖車下井順序?yàn)槲逄?hào)拖車四號(hào)拖車三號(hào)拖車二號(hào)拖車一號(hào)拖車連接橋。拖車下井后由電瓶機(jī)車牽引至指定的區(qū)域，一號(hào)拖車停放在組裝井一邊，待連接橋下井后與其連接。主機(jī)下井順序?yàn)椋郝菪斔蜋C(jī)前體中體刀盤安裝機(jī)盾尾。中體、前體、刀盤、盾尾、螺旋輸送機(jī)用250t履帶吊機(jī)和160t汽車吊機(jī)配合下井。反力架與負(fù)環(huán)管片的下井、安裝、定位。主機(jī)后移與前移的后配套連接，然后連接液壓和電氣管路。盾構(gòu)組裝順序示意見(jiàn)下圖。組裝后配套拖車組裝設(shè)備橋吊裝螺旋輸送機(jī)組裝前體與中

5、體刀盤組裝組裝管片安裝機(jī)、盾尾盾構(gòu)機(jī)調(diào)試a空載調(diào)試盾構(gòu)機(jī)組裝和連接完畢后，即可進(jìn)行空載調(diào)試，空載調(diào)試的目的主要是檢查設(shè)備是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。主要調(diào)試內(nèi)容為：液壓系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)以及各種儀表的校正。電氣部分運(yùn)行調(diào)試：檢查送電檢查電機(jī)分系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置與試運(yùn)行整機(jī)試運(yùn)行再次調(diào)試。液壓部分運(yùn)行調(diào)試：推進(jìn)和鉸接系統(tǒng)螺旋輸送機(jī)管片安裝機(jī)管片吊機(jī)和拖拉小車泡沫、膨潤(rùn)土系統(tǒng)和刀盤加水注漿系統(tǒng)皮帶機(jī)等。b負(fù)載調(diào)試空載調(diào)試證明盾構(gòu)機(jī)具有工作能力后即可進(jìn)行負(fù)載調(diào)試。負(fù)載調(diào)試的主要目的是檢查各種管線及密封的負(fù)載能力；對(duì)空載調(diào)試不能完成的工作進(jìn)一步完善，以使盾構(gòu)機(jī)的各個(gè)工作系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)達(dá)到滿足正

6、常生產(chǎn)要求的工作狀態(tài)。通常試掘進(jìn)時(shí)間即為對(duì)設(shè)備負(fù)載調(diào)試時(shí)間。負(fù)載調(diào)試時(shí)將采取嚴(yán)格的技術(shù)和管理措施保證工程安全、工程質(zhì)量和線型精度。盾構(gòu)機(jī)組裝所需機(jī)具、工具、材料見(jiàn)下表盾構(gòu)機(jī)組裝所需機(jī)具、工具、材料表序號(hào)名 稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備 注1液壓扭力扳手把1用于緊固螺栓2液壓泵站（1）臺(tái)1供液壓扳手使用3拉伸預(yù)緊扳手把1用于緊固刀盤螺栓4液壓泵站（2）臺(tái)1供拉伸預(yù)緊扳手使用5氧氣乙炔割具套26千斤頂分體式臺(tái)220T,50T7推進(jìn)油缸80T根2用于推動(dòng)主機(jī)等8液壓泵站（3）待定臺(tái)1供推進(jìn)油缸使用9大撬棍根8作輔助用10小撬棍根8作輔助用11倒鏈2T個(gè)212倒鏈5T個(gè)213倒鏈10個(gè)614電焊機(jī)臺(tái)2包括面罩

7、、電焊手套等15空壓機(jī)臺(tái)1包括連接軟管30米16重型風(fēng)動(dòng)扳手把2包括套筒1套17臥式千斤頂1T或1.5T臺(tái)1裝鉸接密封用18砂輪機(jī)把2包括砂輪片若干塊19插線板套320注脂管路套121活動(dòng)人梯架222普通工具內(nèi)六角扳手12、14、17mm套223風(fēng)動(dòng)扳手工具300KG套124加油機(jī)1套安全保證措施a施工前應(yīng)進(jìn)行詳盡的技術(shù)交底，對(duì)大型吊車的結(jié)構(gòu)、性能、所選工況、平面布置、地基處理以及設(shè)備的規(guī)格、質(zhì)量、平面擺放位置和工藝方法、工藝程序、工具設(shè)置、過(guò)程控制都要交底清楚，力求使施工人員都能有清楚的理解，特別是班組長(zhǎng)要求透徹理解。進(jìn)行安全技術(shù)交底時(shí)，要求所有的施工人員包括起重機(jī)司機(jī)均必須參加，且要有書面

8、見(jiàn)證資料。b吊車組車結(jié)束后應(yīng)組織相關(guān)人員檢查，合格方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。c禁止任何非指揮人員參與指揮，參加作業(yè)的人員必須具有相應(yīng)的上崗證。d大型吊車站位應(yīng)與方案相符合，吊車支腿要牢靠，用路基板或道木支墊支腿。路基板鋪設(shè)應(yīng)規(guī)整。e吊裝前必須向有關(guān)部門進(jìn)行申請(qǐng)，得到批準(zhǔn)簽字后方可吊裝。f所有相關(guān)人員必須到施工現(xiàn)場(chǎng)，吊裝過(guò)程中遇到意外情況時(shí)，應(yīng)慎重研究對(duì)策，禁止盲動(dòng)。g吊車站位處地基應(yīng)進(jìn)行專門、慎重處理，并經(jīng)有關(guān)人員確認(rèn)。h施工中所用的機(jī)索具應(yīng)按本方案、起重工操作規(guī)程、實(shí)用起重吊裝手冊(cè)的有關(guān)要求執(zhí)行。吊裝所用的全套機(jī)索具應(yīng)有質(zhì)保書、產(chǎn)品合格證，并置于技術(shù)、設(shè)備、安全的有效管理之中。另外機(jī)索具設(shè)置要合理，

9、標(biāo)準(zhǔn)要高。按要求設(shè)置有困難需要變更，須經(jīng)過(guò)方案編制人確認(rèn)，并按原程序上報(bào)審批。i吊裝過(guò)程中，應(yīng)有統(tǒng)一的指揮信號(hào)，參加施工的全體人員必須熟悉此信號(hào)，以便各操作協(xié)調(diào)動(dòng)作。j吊車及運(yùn)輸車輛進(jìn)出場(chǎng)地要求墊實(shí)，必要時(shí)用鋼板或路基板進(jìn)行局部鋪墊。k在作業(yè)時(shí)應(yīng)設(shè)立吊裝警戒線，關(guān)鍵位置設(shè)專人看守，非工作人員嚴(yán)禁進(jìn)入吊裝區(qū)域。l吊裝前應(yīng)組織各專業(yè)人員進(jìn)行聯(lián)合細(xì)致檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。m在方案實(shí)施過(guò)程中，安全部門要嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)安全監(jiān)督管理，明確各自職責(zé)，責(zé)任到人。n對(duì)所選用的吊裝機(jī)索具應(yīng)在每天使用前作認(rèn)真的檢查，以確保其完好無(wú)損。o所使用的鋼絲繩要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查，特別強(qiáng)調(diào)對(duì)曾使用過(guò)的鋼絲繩的檢查，注意發(fā)現(xiàn)

10、被電焊打過(guò)的、嚴(yán)重銹蝕的、斷絲斷股的、被火焊烤過(guò)的或扭結(jié)的痕跡，避免出現(xiàn)大的漏洞，造成重大閃失。p設(shè)備吊裝過(guò)程中，應(yīng)確保指揮信號(hào)準(zhǔn)確、暢通。遇到問(wèn)題時(shí)應(yīng)特別注意要有統(tǒng)一的指揮和良好的現(xiàn)場(chǎng)秩序。q當(dāng)陣風(fēng)風(fēng)速超過(guò)10.8m/s（六級(jí)）或光線不明或操作人員無(wú)法辨認(rèn)指揮信號(hào)時(shí)嚴(yán)禁進(jìn)行吊裝作業(yè)r在設(shè)備吊裝的整個(gè)施工過(guò)程中，特別強(qiáng)調(diào)個(gè)人的自身保護(hù)意識(shí)和安全部門的專業(yè)監(jiān)督，避免人身事故的發(fā)生。s未盡事宜，應(yīng)遵守起重工操作規(guī)程和大型設(shè)備吊裝工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(3)、反力架安裝反力架、負(fù)環(huán)管片位置的確定反力架為鋼結(jié)構(gòu)，用來(lái)提供盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)所需的反力，根據(jù)始發(fā)井的位置，確定負(fù)環(huán)數(shù)，并因此確定反力環(huán)前

11、端面里程為：D反力架=D洞門-L管*N-L鋼（盾構(gòu)掘進(jìn)方向由小里程向大里程）其中：D洞門洞門里程；L管管片長(zhǎng)度m；L鋼鋼環(huán)寬度；N負(fù)環(huán)管片環(huán)數(shù)。安放反力架之前，先對(duì)底板進(jìn)行清理，當(dāng)反力架安放置設(shè)計(jì)位置后，精確測(cè)量定位，使之與盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)軸線保持垂直。反力架安裝反力架及支撐系統(tǒng)的安裝：首先用全站儀測(cè)定豎向傾角和水平位置，然后將反力架整體組裝，并由門吊配合校正其水平位置、傾角和高程，經(jīng)測(cè)量無(wú)誤后焊接牢固。安裝反力架時(shí)，左右偏差控制在5mm以內(nèi)，高程偏差控制在5mm以內(nèi)，傾角偏差控制在2以內(nèi)，盾構(gòu)姿態(tài)與設(shè)計(jì)軸線豎直趨向偏差小于2，水平趨向偏差小于2。反力架的固定反力架提供盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)所需的反力，因此反

12、力架需具有足夠的剛度和強(qiáng)度。將反力架放在始發(fā)井中，調(diào)整好位置以后，與主體結(jié)構(gòu)間用609鋼管支撐，為防止推進(jìn)過(guò)程中反力架上浮，在結(jié)構(gòu)中板上設(shè)置型鋼抗浮支撐。盾構(gòu)反力架安裝質(zhì)量的好壞直接影響始發(fā)掘進(jìn)時(shí)隧道的質(zhì)量，其中反力架的豎向與設(shè)計(jì)軸線的垂直是主要因素。所以反力架安裝必須注意以下事項(xiàng)：a反力架中心高程放樣反力架中心的安裝采用水準(zhǔn)儀配合全站儀進(jìn)行。其中全站儀架設(shè)于盾構(gòu)出洞端的圈梁軸線點(diǎn)上，后視另一軸線點(diǎn)，將軸線點(diǎn)投向反力架中心標(biāo)志處，指揮反力架左右平移，直至與軸線重合；然后用水準(zhǔn)儀測(cè)量中心標(biāo)志的絕對(duì)高程，指揮反力架上下移動(dòng)，達(dá)到設(shè)計(jì)的高程值，反力架直接支撐在底板上，施工底板混凝土?xí)r嚴(yán)格控制標(biāo)高，由

13、于反力架的中心不是影響始發(fā)掘進(jìn)的主要因素，安裝時(shí)，反力架的中心誤差控制在10mm以內(nèi)。b反力架與軸線及自身垂直放樣反力架中心放樣完成后，須使反力架面在豎直方向上垂直，且此面與盾構(gòu)設(shè)計(jì)軸線垂直。放樣時(shí)，首先使用水平尺使反力架在豎直方向上基本垂直。然后使用全站儀將軸線引入始發(fā)井底部，在靠近反力架處的設(shè)計(jì)軸線上設(shè)站，后視另一軸線點(diǎn)，全站儀置0，旋轉(zhuǎn)90，在始發(fā)井側(cè)墻一側(cè)放樣兩點(diǎn)，然后用倒鏡在始發(fā)井另一側(cè)墻處同樣放樣兩點(diǎn)。放樣后，須再旋轉(zhuǎn)全站儀180，檢查是否與起初放樣的點(diǎn)位于同上平面內(nèi)，分別在側(cè)墻上方及下方的兩點(diǎn)間拉線，用直尺準(zhǔn)確量出反力架不同部位與線之間的距離，以任一點(diǎn)為基準(zhǔn)，調(diào)節(jié)反力架，使反力架

14、表面與線組成的現(xiàn)面平行（線任意一部位到反力架表面的距離相等），使反力架處豎相垂直且反力架面與設(shè)計(jì)軸線垂直。(4)、洞門鑿除洞口槽壁砼鑿除及處理盾構(gòu)調(diào)試完成后，在確保盾構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)良好的情況下，開(kāi)始鑿除洞門。洞門鑿除施工腳手架設(shè)計(jì)鑿除洞門時(shí)應(yīng)在洞圈內(nèi)搭設(shè)腳手架,腳手架搭設(shè)見(jiàn)下圖腳手架搭設(shè)示意圖洞口土體加固效果檢查及技術(shù)措施在鑿除洞門前應(yīng)先鑿5個(gè)(上、下、中、左、右)觀察洞，觀察洞外土體加固情況，是否達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的強(qiáng)度、滲透性、自立性等技術(shù)指標(biāo)，只有全部指標(biāo)滿足施工規(guī)范要求，方可進(jìn)一步鑿除。如果加固區(qū)土體的自立性仍較差，則需采取注漿加固措施。注漿可采用雙液漿進(jìn)行補(bǔ)注漿。注漿位置：沿洞圈分縫斜向打入

15、注漿管，主要在洞門開(kāi)鑿的一圈分縫及幾大分塊之間打設(shè)，從而達(dá)到固結(jié)洞圈內(nèi)部土體的效果。注漿配比：水：水泥：水玻璃0.5：1：1,注漿壓力為0.20.3Mpa，初凝時(shí)間為510分鐘，漿液流量為1015L/min。洞口槽壁砼鑿除洞口槽壁砼采取人工高壓風(fēng)鎬鑿除。連續(xù)墻厚度為1000mm,鑿除工作分二層進(jìn)行，先鑿除外層650700mm，割除外層鋼筋及預(yù)埋件，留350300mm厚砼及外排鋼筋，并在每塊砼上設(shè)一只吊點(diǎn)。鑿除最后一層厚砼前，應(yīng)把盾構(gòu)頂進(jìn)離洞圈80cm左右的距離。外層鑿除工作先上部后下部。鋼筋及預(yù)埋件割除須徹底，以保證預(yù)留門洞的直徑。里層槽壁鑿除方法是將其分割成9大塊，具體做法是在洞門鑿兩條豎槽

16、和兩條橫槽及環(huán)槽。具體參考下圖洞門鑿除示意圖上述準(zhǔn)備工作結(jié)束，進(jìn)行最后一層洞門的鑿除工作。鑿除時(shí)采用方木（2020）撐在外層砼塊與盾構(gòu)機(jī)大刀盤之間。然后按照先下后上的順序逐塊割斷外排鋼筋，吊出混凝土。洞門鑿除要連續(xù)施工，盡量縮短作業(yè)時(shí)間，鑿除結(jié)束后馬上清理洞口內(nèi)的砼塊及其它雜物，隨后進(jìn)行盾構(gòu)空轉(zhuǎn)推進(jìn)。鑿除砼塊吊離拆除腳架，改搭臨時(shí)易拆操作平臺(tái)；鋼筋割斷應(yīng)先下部后上部，先中間后二側(cè)，割一塊吊一塊。合理安排割斷順序，使用長(zhǎng)割具，防止砼塊傾倒。砼塊吊離應(yīng)先上部后下部，盡可能縮短砼塊吊離工作時(shí)間，防止土體塌方，吊離完畢盾構(gòu)機(jī)須迅速進(jìn)入洞門。整個(gè)作業(yè)過(guò)程中，由專職安全員進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督，杜絕安全事故隱患，

17、確保人身安全，同時(shí)安排專人對(duì)洞口上的密封裝置做跟蹤檢查，起到保護(hù)作用。(5)、洞門密封安裝由于洞口與盾構(gòu)、洞口與管片之間存在空隙，易造成地下水、泥漿、開(kāi)挖面的土砂等流出，另外，待盾尾通過(guò)后當(dāng)進(jìn)行第一次壁后注漿時(shí)尾易出現(xiàn)漿液流出。因此，須在洞口安裝密封系統(tǒng)，該系統(tǒng)由洞門圈預(yù)埋鋼環(huán)板、簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形板及相應(yīng)的連接螺栓和墊圈等組成。盾構(gòu)出洞密封系統(tǒng)裝置見(jiàn)下圖。盾構(gòu)出洞密封系統(tǒng)裝置示意圖密封系統(tǒng)安裝前須對(duì)簾布橡膠板上所開(kāi)螺孔位置、尺寸進(jìn)行復(fù)核，確保其與洞圈上預(yù)留螺孔位置一致。拼裝順序?yàn)椋汉煵枷鹉z板圓環(huán)板扇形板，自上而下進(jìn)行。拼裝時(shí)圓環(huán)板的壓板螺栓應(yīng)可靠擰緊，使簾布橡膠板緊貼洞門，防止盾構(gòu)進(jìn)洞

18、后同步注漿漿液泄漏。當(dāng)盾構(gòu)刀盤進(jìn)入洞口時(shí)，調(diào)整扇形板及橡膠簾布板使之向內(nèi)彎曲緊貼至盾構(gòu)外殼上；當(dāng)盾尾通過(guò)后，調(diào)整扇形板,使扇形板滑到管片的外周處,并進(jìn)行固定,防止其翻轉(zhuǎn)。(6)、負(fù)環(huán)管片安裝負(fù)環(huán)管片包括負(fù)環(huán)鋼管片和負(fù)環(huán)混凝土管片。負(fù)環(huán)鋼管片起到連接負(fù)環(huán)混凝土管片和反力架的作用。負(fù)環(huán)管片采用整環(huán)錯(cuò)縫拼裝，目的是提高管片的成圓度和管片安裝時(shí)的安全。根據(jù)盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)尺寸及盾構(gòu)機(jī)主機(jī)長(zhǎng)度綜合考慮，其中0環(huán)插入結(jié)構(gòu)內(nèi)500mm。負(fù)環(huán)混凝土管片拼裝由管片拼裝機(jī)在盾尾內(nèi)按順序拼裝成型，用連接螺栓連接固定。在安裝負(fù)環(huán)管片之前，為保證負(fù)環(huán)管片不破壞盾尾尾刷、保證負(fù)環(huán)管片在拼裝好以后能順利向后推進(jìn)，在盾殼內(nèi)安設(shè)厚度

19、不小于盾尾間隙的方木（或型鋼），以使管片在盾殼內(nèi)的位置得到保證。由于負(fù)環(huán)管片的拼裝精度將直接影響到正式管片的拼裝精度，因此，盡可能的將負(fù)環(huán)管片拼裝成真圓形。第一環(huán)負(fù)環(huán)的位置對(duì)整個(gè)隧道管片的質(zhì)量影響很大，因此需要準(zhǔn)確定位，拼裝負(fù)環(huán)時(shí)，第一塊管片的位置可在盾尾畫出線條標(biāo)記，拼裝手根據(jù)畫線給管片定位。第一環(huán)負(fù)環(huán)管片拼裝成圓后，用45組油缸完成管片的后移，管片在后移過(guò)程中，要嚴(yán)格控制每組推進(jìn)油缸的行程，使每組推進(jìn)油缸的行程差小于10mm，保證管片的斷面與設(shè)計(jì)線路垂直。在管片的后移過(guò)程中，要注意不要使管片從盾殼內(nèi)的方木（或型鋼）上滑落。每拼一環(huán)管片由千斤頂推出盾尾，在管片脫離盾尾時(shí)及時(shí)用木楔墊實(shí)管片與導(dǎo)軌之間的間隙，并用鋼絲繩把負(fù)環(huán)管片與始發(fā)基座捆綁牢固，直至盾構(gòu)處于出洞前位置。盾構(gòu)出洞時(shí)，由于基準(zhǔn)導(dǎo)軌與前方加固土體之間有一定的間隙（即盾構(gòu)始發(fā)井內(nèi)襯、圍護(hù)結(jié)構(gòu)厚度加施工間隙），為防止盾構(gòu)前移的過(guò)程中出現(xiàn)“磕頭”現(xiàn)象，在洞圈內(nèi)安裝兩根導(dǎo)向接長(zhǎng)軌道，安裝傾角位置與基準(zhǔn)導(dǎo)軌一致。盾構(gòu)進(jìn)入洞門前在刀盤和簾布橡膠板外側(cè)涂潤(rùn)滑油以減少摩擦力，防止破壞簾布橡