上海市五角場(chǎng)地區(qū)停車、行車誘導(dǎo)系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

1、1 引言上海市“楊浦區(qū)五角場(chǎng)停車、行車誘導(dǎo)三期集成工程”項(xiàng)目是在 2009 年、 2011 年分別建成的五角場(chǎng)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)一、二期工程的基礎(chǔ)上，由楊浦區(qū)建設(shè)和交通委員會(huì)建設(shè)的2012 年度重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，項(xiàng)目總投資約900 萬(wàn)。 該項(xiàng)目由同濟(jì)大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)完成系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)，由深圳市凱達(dá)爾科技實(shí)業(yè)有限公司負(fù)責(zé)完成系統(tǒng)集成。該系統(tǒng)在經(jīng)過(guò)2 個(gè)月試運(yùn)行之后，已于2013 年 2 月正式投入使用。2 建設(shè)背景隨著 2009 年、 2011 年五角場(chǎng)核心區(qū)停車誘導(dǎo)一期、二期工程的相繼完工并投入使用，五角場(chǎng)地區(qū)的停車壓力及區(qū)域不平衡特征得到了很大程度的緩解，社會(huì)各界也予以極大關(guān)注，并給予高度評(píng)價(jià)。 “

2、十二五”期間，為進(jìn)一步發(fā)揮五角場(chǎng)功能區(qū)在引領(lǐng)楊浦國(guó)家創(chuàng)新型試點(diǎn)城區(qū)建設(shè)以及資源聚焦、能級(jí)提升方面的帶動(dòng)作用，五角場(chǎng)功能區(qū)已擴(kuò)大為9.01 平方公里。在新的功能區(qū)范圍內(nèi)，將有20 余個(gè)新的公共停車場(chǎng) （庫(kù)）建成并投入使用，其中不乏合生廣場(chǎng)、創(chuàng)智天地313 街坊等超大型停車庫(kù)，五角場(chǎng)功能區(qū)內(nèi)的停車供需狀況將發(fā)生較大變化。因此， 在一期、 二期工程的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步整合和優(yōu)化五角場(chǎng)功能區(qū)的停車資源完善已建成的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)勢(shì)在必行。另一方面，楊浦區(qū)作為銜接浦東與浦西、市區(qū)與郊區(qū)的重要區(qū)域，需要處理好過(guò)境交通和區(qū)內(nèi)交通的關(guān)系。近年來(lái)， 隨著五角場(chǎng)地區(qū)商業(yè)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大和城市服務(wù)業(yè)質(zhì)量的提升，五角場(chǎng)地區(qū)的

3、交通出行和吸引量顯著增加，加上大量過(guò)境（市區(qū)與郊區(qū)之間、浦西與浦東之間） 交通的存在，導(dǎo)致以五角場(chǎng)環(huán)島為中心的五角場(chǎng)核心區(qū)內(nèi)的行車?yán)щy問(wèn)題日益突出。因此， 規(guī)劃和建設(shè)五角場(chǎng)地區(qū)的行車誘導(dǎo)系統(tǒng)，通過(guò)提前發(fā)布五角場(chǎng)功能區(qū)內(nèi)的主要道路（例如，四平路、黃興路、邯鄲路、淞滬路、翔殷路等）及楊浦區(qū)對(duì)外關(guān)鍵通道（例如，大連路隧道、楊浦大橋、翔殷路隧道等）的交通運(yùn)行狀態(tài)，引導(dǎo)民眾合理選擇出行方式、出行時(shí)間和行駛路徑，分流進(jìn)出五角場(chǎng)核心區(qū)的過(guò)境交通，改善五角場(chǎng)核心區(qū)的交通運(yùn)行效率，也是 “十二五”期間進(jìn)一步提升楊浦區(qū)交通管理水平的重要任務(wù)之一。2.1 建設(shè)目標(biāo)與意義在此背景下，圍繞建設(shè)楊浦 “國(guó)家創(chuàng)新型試點(diǎn)城區(qū)

4、”的大局和服務(wù)于五角場(chǎng)功能區(qū)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求，上海市楊浦區(qū)建設(shè)和交通委員會(huì)確立了 “楊浦區(qū)五角場(chǎng)停車、 行車誘導(dǎo)系統(tǒng)三期集成工程”（以下簡(jiǎn)稱“三期工程”）的建設(shè)目標(biāo)和內(nèi)容，即著力打造“兩個(gè)系統(tǒng)、一個(gè)平臺(tái)”。 “兩個(gè)系統(tǒng)”分別是五角場(chǎng)地區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和五角場(chǎng)地區(qū)行車誘導(dǎo)系統(tǒng)，一個(gè)平臺(tái)是支撐上述兩個(gè)系統(tǒng)的楊浦區(qū)交通信 息平臺(tái)。 通過(guò)該項(xiàng)目的建設(shè)達(dá)到如下四個(gè)方面的效果：（ 1 ）降低壓力、均衡需求隨著合生國(guó)際廣場(chǎng)、創(chuàng)智天地313 街坊等大型項(xiàng)目的投入使用，五角場(chǎng)地區(qū)停車供給將有質(zhì)的飛躍，如何盤活功能區(qū)所有的停車資源，做到停車需求與停車供給的動(dòng)態(tài)平衡，使供給的提高實(shí)質(zhì)性地降低停車壓力是本項(xiàng)目面對(duì)的首要問(wèn)

5、題。（ 2）有效截流、進(jìn)出方便考慮到環(huán)島周邊未來(lái)交通壓力仍將持續(xù)增加，行車難問(wèn)題將依然存在。如何通過(guò)道路交通運(yùn)行狀態(tài)的發(fā)布來(lái)有效分流過(guò)境交通，促使出行者選擇更合理的出行方式、出行時(shí)間和行駛路徑，均衡五角場(chǎng)功能區(qū)的交通供給與需求，方便進(jìn)入和離開(kāi)五角場(chǎng)功能區(qū)，是本項(xiàng)目的考慮重點(diǎn)。（ 3）資源共享、節(jié)約投資通過(guò)構(gòu)建停車和行車誘導(dǎo)的支撐信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)停車、行車各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的共享，節(jié)省交 通信 息 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，同時(shí)為交通建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃、擴(kuò)初評(píng)審和建設(shè)項(xiàng)目交通影響分析需要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集和交通模型構(gòu)建提供數(shù)據(jù)支持；信息平臺(tái)通過(guò)先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集方式以及數(shù)據(jù)交換和共享還可以節(jié)約人工調(diào)查成本，縮短數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)周

6、期以及交通規(guī)劃設(shè)計(jì)分析周期。（ 4）方便出行、促進(jìn)效率通過(guò)誘導(dǎo)屏、網(wǎng)站和大屏幕等方式實(shí)時(shí)發(fā)布交通信 息， 使公眾方便掌握交通動(dòng)態(tài)，合理安排出行；通過(guò)交 通信 息的發(fā)布，促使交通和城市客運(yùn)保持運(yùn)行高效率、較好運(yùn)行狀況，同時(shí)促進(jìn)高新技術(shù)在交通方面的推廣應(yīng)用。2.2 五角場(chǎng)停車、行車誘導(dǎo)現(xiàn)狀“三期工程”的規(guī)劃及實(shí)施方案設(shè)計(jì)需要建立在楊浦區(qū)五角場(chǎng)地區(qū)停車、行車系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)之上。為了解相關(guān)情況，楊浦區(qū)建設(shè)和交通委員會(huì)匯同項(xiàng)目設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、市政署、區(qū)交警等部門，對(duì)楊浦區(qū)五角場(chǎng)地區(qū)已有的交通基礎(chǔ)設(shè)施和 智能交通系統(tǒng)建設(shè)情況進(jìn)行了全面的調(diào)研。2.3 停車誘導(dǎo)現(xiàn)狀楊浦區(qū)五角場(chǎng)核心區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)一期、二期工程分

7、別于2009 年、 2011 年相繼建成，在停車誘導(dǎo)、停車管理信息化方面廣泛應(yīng)用并取得顯著成效，在三期工程的建設(shè)提供了良好基礎(chǔ)。目前，已建成的五角場(chǎng)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)共設(shè)有一級(jí)誘導(dǎo)屏6 塊、二級(jí)誘導(dǎo)屏12 塊、三級(jí)誘導(dǎo)屏 15 塊和 30 個(gè)地面停車位的POS 機(jī)， 涵蓋五角場(chǎng)核心地區(qū)的12 個(gè)公共 停車場(chǎng) （庫(kù)），共計(jì) 2956 個(gè)停車泊位（不包括蘇寧電器和交通樞紐），覆蓋了政立路國(guó)定路國(guó)定東路國(guó)和路所圍約1.85 平方公里的區(qū)域。相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，五角場(chǎng)一、二期停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建成后，五角場(chǎng)核心區(qū)內(nèi)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、百聯(lián)又一城、金島藍(lán)天（東方商廈）等主要停車場(chǎng) 的平均停車周轉(zhuǎn)率提高20% 左右，地面受到了社

8、會(huì)各界道路的空駛里程也顯著降低，對(duì)緩解五角場(chǎng)區(qū)域的停車壓力起到積極作用，6 塊一級(jí)誘導(dǎo)屏分別設(shè)置在翔殷路、黃興路、四平路、邯鄲路、政立路和淞滬路這6 條進(jìn)入五角場(chǎng)核心區(qū)域的主干道上，指示區(qū)域內(nèi)總的空車位數(shù)量；12 塊二級(jí)誘導(dǎo)屏設(shè)置于經(jīng)由 7 條主干道進(jìn)入五角場(chǎng)核心區(qū)域后的分支道路上，指示各公共停車場(chǎng) （庫(kù)）的名稱、行駛方向和空車位數(shù)量；15 塊三級(jí)誘導(dǎo)屏設(shè)置于接近各公共停車場(chǎng) （庫(kù)）入口的道路上，指示各公共停車場(chǎng) （庫(kù)）所在具體位置和空車位數(shù)量。五角場(chǎng)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)一、二期工程的誘1 所示。2.4 行車誘導(dǎo)現(xiàn)狀相比于停車誘導(dǎo)，楊浦區(qū)五角場(chǎng)區(qū)域的行車誘導(dǎo)建設(shè)步伐滯后。除了上海市交通運(yùn)輸和港口管理局

9、統(tǒng)一設(shè)置的地面道路系統(tǒng)的靜態(tài)指路標(biāo)志、標(biāo)識(shí)以及上海市城鄉(xiāng)建設(shè)與交通委員會(huì)統(tǒng)一設(shè)置的快速路系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)行車誘導(dǎo)屏和靜態(tài)指路標(biāo)志、標(biāo)識(shí)以外，行車誘導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)基礎(chǔ)較為薄弱。這一現(xiàn)狀與五角場(chǎng)區(qū)域巨大的動(dòng)態(tài)交通需求形成反差，也與該區(qū)域靜態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的管理效率不一致。3 方案設(shè)計(jì)及實(shí)施情況本部分內(nèi)容主要是在參考 “楊浦五角場(chǎng)地區(qū)停車、行車誘導(dǎo)三期集成工程”采購(gòu)文件和楊浦區(qū)交通信 息平臺(tái)一期工程方案設(shè)計(jì)(送審稿)的基礎(chǔ)上，針對(duì)三期工程的詳細(xì)方案設(shè)計(jì)及實(shí)施情況進(jìn)行介紹。3.1 項(xiàng)目實(shí)施范圍考慮到五角場(chǎng)區(qū)域動(dòng)靜態(tài)交通需求的空間分布特征，三期工程的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)確定的實(shí)施范圍主要是五角場(chǎng)核心區(qū)，即由國(guó)定路、政立路

10、和國(guó)和路三條道路圍成的區(qū)域，如下圖所示； 三期工程的行車誘導(dǎo)系統(tǒng)的實(shí)施范圍也主要針對(duì)這一核心區(qū)域內(nèi)的地面干道(例如，四平路、黃興路、邯鄲路、淞滬路、翔殷路等)，同時(shí)兼顧楊浦區(qū)對(duì)外關(guān)鍵通道(例如，大連路隧道、楊浦大橋、翔殷路隧道等)，形成動(dòng)、靜態(tài)誘導(dǎo)一體化和五角場(chǎng)副中心快速路、地3.2 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)三期工程將接入一、二停車誘導(dǎo)系統(tǒng)已覆蓋的停車場(chǎng)/庫(kù)數(shù)據(jù)、上海市路政局提供的楊浦區(qū)內(nèi)關(guān)鍵交叉口的線圈數(shù)據(jù)以及上海市交通信 息中心提供的出租車浮動(dòng)車( Floating CarData, FCD )數(shù)據(jù)，將采集三期新增停車場(chǎng) /庫(kù)的數(shù)據(jù)和楊浦區(qū)關(guān)鍵道路斷面的交通流量和速度數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)通過(guò)因特網(wǎng)( Int

11、ernet ) 、 虛擬專用網(wǎng)絡(luò)( Virtual Private Network, VPN )通訊專線以及通用分組無(wú)線服務(wù)(General Packet Radio Service, GPRS) 網(wǎng)絡(luò)等手段，實(shí) 現(xiàn)交 通信 息的傳輸、共享和發(fā)布，并集中存儲(chǔ)在新成立的楊浦區(qū)交通管理中心。并通過(guò)大屏幕液另外， 三期工程還將在楊浦區(qū)交通管理中心布置大屏幕拼接顯示系統(tǒng)，通信 息。 三期工程的總體架構(gòu)如圖3 所示。3.3 交通數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)包括兩部分：一部分是已有數(shù)據(jù)的接入，包括上海市交通信 息中心提供FCD 數(shù)據(jù)的路段交通狀態(tài)（紅色表示擁擠、黃色表示阻塞、綠色表示通暢）、上海市路政局提

12、供的楊浦區(qū)內(nèi)27 個(gè)主要交叉口的線圈數(shù)據(jù)以及一、二期停車誘導(dǎo)系統(tǒng)已覆 蓋的 停車場(chǎng) （庫(kù)）數(shù)據(jù)；另一部分是新增數(shù)據(jù)的采集，包括楊浦內(nèi)關(guān)鍵道路斷面的交通流量和車速數(shù)據(jù)以及三期工程新增停車場(chǎng) （庫(kù)） 數(shù)據(jù)。 數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)需考慮各部分已有數(shù)據(jù)的接入模式、接入后的預(yù)處理，新增采集點(diǎn)的布設(shè)、設(shè)備選型及采集到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的預(yù)處理，3.4 已有數(shù)據(jù)的接入1 ）出租車FCD 數(shù)據(jù)三期工程采用Internet 的方式， 從上海市交通信 息中心把基于出租車FCD 數(shù)據(jù)的路段交通狀態(tài)實(shí)時(shí)接入三期工程中心機(jī)房的通訊服務(wù)器，為后續(xù)的數(shù)據(jù)處理與發(fā)布做準(zhǔn)備。三期工程路段交通狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集方案如圖4 所示。上海市交通信 息中

13、心提供的出租車FCD 數(shù)據(jù)覆蓋楊浦區(qū)內(nèi)的主要干道和關(guān)鍵對(duì)外通道，如圖5 所示。（ 2）交叉口線圈數(shù)據(jù)目前楊浦區(qū)共有27 個(gè)主要交叉口（例如， 四平路 -翔殷路路口，邯鄲路 -國(guó)定路路口等）埋設(shè)了線圈，線圈的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在市管處信息中心，需要從市管處申請(qǐng)VPN 專線實(shí)時(shí)接入三期工程中心機(jī)房的通訊服務(wù)器，獲取已接入線圈的交叉口實(shí)時(shí)流量和點(diǎn)車速數(shù)據(jù)，為后原有系統(tǒng)數(shù)據(jù)存續(xù)的數(shù)據(jù)處理與計(jì)算做準(zhǔn)備。該系統(tǒng)目前安裝于楊浦區(qū)市政和水務(wù)管理署，儲(chǔ)于數(shù)據(jù)庫(kù)中。三期工程交叉口線圈數(shù)據(jù)的采集方案如圖6 所示。3）一、二期停車誘導(dǎo)工程已覆蓋的停車場(chǎng) （庫(kù)）數(shù)據(jù)三期工程需要與一、二期停車誘導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。一、 二期工

14、程建設(shè)完成的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的存儲(chǔ)服務(wù)器和通訊服務(wù)器等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備均存放在楊浦區(qū)市政和水務(wù)管理署，需要通過(guò)VPN 專線將一、二期的停車數(shù)據(jù)接入三期工程中心機(jī)房的通訊服務(wù)器，與三期新增的停車場(chǎng) （庫(kù)）數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的存儲(chǔ)、處理和發(fā)布。一、二期停車誘導(dǎo)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的接入方案如圖7所示。3.5 新增數(shù)據(jù)的采集1 ）三期新增停車場(chǎng) 數(shù)據(jù)現(xiàn)狀運(yùn)營(yíng)的停車誘導(dǎo)一期、二期工程共包含了五角場(chǎng)核心區(qū)內(nèi)的12 個(gè) 停車場(chǎng) 信息，共計(jì) 2956 個(gè)停車泊位（不包括蘇寧電器和交通樞紐）。“十二五”期間，五角場(chǎng)核心區(qū)內(nèi)將新增五個(gè)停車場(chǎng) ：創(chuàng)智坊、合生廣場(chǎng)、實(shí)訓(xùn)基地、藍(lán)天賓館和青年城（NS2 地塊），五個(gè)停車場(chǎng) 合計(jì)提供機(jī)動(dòng)車停車泊位3

15、882 個(gè)。因此，三期工程停車場(chǎng) 覆蓋將達(dá)到17 個(gè)，停車泊位共計(jì)6838 。三期工程覆蓋的停車場(chǎng) 名稱、位置和泊位數(shù)如圖8 所示。2）關(guān)鍵道路斷面交通參數(shù)數(shù)據(jù)為采集全面、完整、可靠的交通數(shù)據(jù)，除了接入已有交通數(shù)據(jù)源之外，三期工程還在五角場(chǎng)功能區(qū)新增布設(shè)了20 套遠(yuǎn)程交通微波檢測(cè)（Remote Traffic Microwave Sensor ,RTMS ）檢測(cè)器（微波雷達(dá)檢測(cè)器）。由于已有的線圈檢測(cè)器已經(jīng)覆蓋了區(qū)內(nèi)大部分重要交叉口，因此三期工程布設(shè)的RTMS 檢測(cè)器重點(diǎn)是對(duì)關(guān)鍵道路斷面的交通參數(shù)（包括流量、車速和占有率）進(jìn)行檢測(cè)。在對(duì)楊浦區(qū)交通信 息各相關(guān)部門進(jìn)行深入調(diào)研，融合各部門的意見(jiàn)后

16、， 確定本期檢測(cè)器的布設(shè)范圍主要覆蓋在五角場(chǎng)功能區(qū)內(nèi)主要地面道路，在考慮工程預(yù)算和實(shí)際施工條件的基礎(chǔ)上，三期工程共布設(shè)了20 套 RTMS 檢測(cè)器。3.6 交 通信 息服務(wù)子系統(tǒng)三期工程的交通信 息服務(wù)子系統(tǒng)通過(guò)外場(chǎng)的停車和行車誘導(dǎo)屏、網(wǎng)站和大屏幕等方式為 公眾提供出行前、中、后的全過(guò)程、多層次、多類別的信息服務(wù)，并以三期工程信息平臺(tái)的交通數(shù)據(jù)資源為基礎(chǔ)，負(fù)責(zé)向政府及相關(guān)職能部門提供楊浦區(qū)交通發(fā)展的年報(bào)，為交通決策提供數(shù)據(jù)支持。3.7 外場(chǎng)停車和行車誘導(dǎo)屏參照國(guó)家和上海市的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，三期工程的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在一期、二期五角場(chǎng)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對(duì)停車、行車誘導(dǎo)屏的布局及版面進(jìn)行了詳細(xì)方案設(shè)計(jì)，

17、并在與相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和專家多次討論的基礎(chǔ)上，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了修改和完善，形成最終的設(shè)計(jì)方案。三期工程共新增行車誘導(dǎo)屏8 塊、一級(jí)停車誘導(dǎo)屏（行車、停車一體化誘導(dǎo)屏）1 塊和三級(jí)停車誘導(dǎo)屏6 塊，并對(duì)一、二期五角場(chǎng)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的部分誘導(dǎo)屏的版面（位置不變）進(jìn)行了改造設(shè)計(jì)。三期工程新增和改造的外場(chǎng)停車和行車誘導(dǎo)屏的布局如圖9 所示。（ 1 ）行車誘導(dǎo)屏三期工程的行車誘導(dǎo)屏按其服務(wù)對(duì)象可分為以下三類。第一類是由五角場(chǎng)地區(qū)出發(fā)通往市中心區(qū)或過(guò)江車流，行車誘導(dǎo)系統(tǒng)為此類車流提實(shí)時(shí)路況及過(guò)江通道信息，以供其做路徑選擇參考，包括G1 、 G2 和 G8；第二類是經(jīng)過(guò)五角場(chǎng)到達(dá)附近主要興趣點(diǎn)的車流，行車誘G3

18、、導(dǎo)系統(tǒng)為此類車流提供實(shí)時(shí)路況信息及行車時(shí)間發(fā)布，以供其做路徑選擇參考，包括G6 和 G7；第三類是進(jìn)入五角場(chǎng)地區(qū)的車流，行車誘導(dǎo)系統(tǒng)為此類車流提供實(shí)時(shí)路況信息及行程時(shí)間發(fā)布，以供其做路徑選擇參考，包括G4 和 G5。 8 塊行車誘導(dǎo)屏的版面、尺寸和發(fā)布策略的說(shuō)明見(jiàn)表1 。部分行車誘導(dǎo)屏的實(shí)物照片如圖10 所示。（ 2）停車誘導(dǎo)屏為了解決五角場(chǎng)東北角地區(qū)進(jìn)入或過(guò)境五角場(chǎng)地區(qū)車流無(wú)引導(dǎo)的問(wèn)題，三期新增一級(jí)誘導(dǎo)屏一塊，布置于國(guó)和路-長(zhǎng)海路交叉口南出口，編號(hào) A7 。 一級(jí)屏兼具行車引導(dǎo)與停車引導(dǎo)功能。 A7 的版面、尺寸和發(fā)布策略說(shuō)明見(jiàn)表2 ，其實(shí)物照片如圖11 所示。表 1 三期工程新增行車誘導(dǎo)

19、屏版面設(shè)計(jì)版面設(shè)計(jì)尺寸說(shuō)明發(fā)布策略465cm 寬度： 26020cm0cmcm為楊浦大橋方向需求服務(wù)，顯示內(nèi)環(huán) （黃興路段）、中環(huán)（軍工路段）、周家嘴3路、控江路及大連路實(shí)時(shí)路況信息，以及楊浦大橋、大連路隧道和軍工路隧道的實(shí)時(shí)路況信息30cm12.5cm465cm 寬度： 260cm字高：25cm為翔殷路隧道方向需求服務(wù)，顯示中環(huán)動(dòng)態(tài)窗體高：3 （翔殷路段、軍工路段）、周家嘴路、營(yíng)口路實(shí)時(shí)路況信息，以及翔殷路隧道0cm的實(shí)時(shí)路況信息動(dòng)態(tài)字高：30cm12.5cm為五角場(chǎng)方向需求服務(wù)，顯示翔殷路、 邯鄲路、黃興路、四平路和淞滬路的實(shí) 時(shí)路況信息465cm 寬度： 260cm15cm/20cm30

20、cm30cm12.5cm300cm 寬度： 200cm30c為五角場(chǎng)方向需求服務(wù)，顯示黃興路、 四平路和中山北二路實(shí)時(shí)路況信息m12.5cm300cm 寬度： 200cm20cm為五角場(chǎng)方向需求服務(wù)，顯示黃興路、 四平路和中山北二路實(shí)時(shí)路況信息30cm動(dòng)態(tài)字高：30cm路寬：12.5cmG6長(zhǎng)度：465cm 寬度：260cm字高：15cm/20cm動(dòng)態(tài)窗體高：3為五角場(chǎng)方向需求服務(wù)，顯示邯鄲路、 四平路、黃興路、翔殷路、淞滬路及五 角場(chǎng)環(huán)島實(shí)時(shí)路況信息0cm動(dòng)態(tài)字高：30cm路寬：12.5cm長(zhǎng)度：465cm 寬度：260cm為五角場(chǎng)方向需求服務(wù)，顯示邯鄲路、 四平路、黃興路、翔殷路、淞滬路及

21、五 角場(chǎng)環(huán)島實(shí)時(shí)路況信息G7字高：15cm/20cm動(dòng)態(tài)窗體高：30cm30cm12.5cm465cm260cm20cm30cm30cm12.5cm為中原路北向南方向需求服務(wù)，顯示邯 鄲路、四平路、黃興路、翔殷路、淞滬 路、周家嘴路及五角場(chǎng)環(huán)島實(shí)時(shí)路況信 息300cm 寬度： 200cm20cm3 為五角場(chǎng)方向需求服務(wù)，顯示黃興路、四平路和中山北二路實(shí)時(shí)路況信息0cm30cm12.5cm300cm 寬度： 200cm20cm為五角場(chǎng)方向需求服務(wù)，顯示黃興路、3四平路和中山北二路實(shí)時(shí)路況信息0cm30cm12.5cm465cm 寬度： 260cm m15cm/20cm為五角場(chǎng)方向需求服務(wù)，顯示邯

22、鄲路、四平路、黃興路、翔殷路、淞滬路及五3角場(chǎng)環(huán)島實(shí)時(shí)路況信息0cm30c12.5cm長(zhǎng)度： 465cm 寬度： 260cm字高： 15cm/20cm動(dòng)態(tài)窗體高：30cm動(dòng)態(tài)字高：30c路寬： 12.5cm465cm260cm字高：動(dòng)態(tài)窗體高：0cm20cm動(dòng)態(tài)字高：30c為五角場(chǎng)方向需求服務(wù)，顯示邯鄲路、 四平路、黃興路、翔殷路、淞滬路及五 角場(chǎng)環(huán)島實(shí)時(shí)路況信息為中原路北向南方向需求服務(wù)，顯示邯 鄲路、四平路、黃興路、翔殷路、淞滬 路、周家嘴路及五角場(chǎng)環(huán)島實(shí)時(shí)路況信 息12.5cm表 2 三期工程新增一級(jí)停車誘導(dǎo)屏版面設(shè)計(jì)版面設(shè)計(jì)尺寸 說(shuō)明發(fā)布策略長(zhǎng) 度：465cm寬 度：260cm字 高：

23、為五角場(chǎng)東北角地區(qū)進(jìn)入或過(guò)境 五角場(chǎng)地區(qū)車流服務(wù)，顯示五角 場(chǎng)地區(qū)幾條主干路及五角場(chǎng)環(huán)島 的實(shí)時(shí)路況及由路網(wǎng)所圍城的五 個(gè)區(qū)域內(nèi)的剩余停車位數(shù)量。20cm路 寬：12.5cm車位 數(shù)字 高：“P”字高：“空位”字高：停車場(chǎng) （庫(kù)）的名稱發(fā)生了變更（例如，金島藍(lán)天改名為東方商廈）以及個(gè)別停車庫(kù)由于自 身需求緊張問(wèn)題已無(wú)對(duì)外開(kāi)放條件（例如，平盛大廈等），三期工程對(duì)一、二期五角場(chǎng)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的部分誘導(dǎo)屏的版面（位置不變）進(jìn)行了改造設(shè)計(jì)。改造設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括：對(duì)原有6 塊一級(jí)停車誘導(dǎo)屏（ A1 、 A2 、 A3 、 A4 、 A5 和 A6 ） 上各個(gè)區(qū)域內(nèi)所覆蓋的停車位場(chǎng)（庫(kù)）進(jìn)行調(diào)整、對(duì)9 塊二級(jí)

24、停車誘導(dǎo)屏（B2、 B3、 B4、 B5、 B6、 B7、 B8、 B11 和 B12 ）的版面設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整。三期工程新增的三級(jí)停車誘導(dǎo)屏主要是根據(jù)新建的五處停車場(chǎng) ： 合生國(guó)際廣場(chǎng)、實(shí)訓(xùn)基地、藍(lán)天賓館、創(chuàng)智坊和青年城（NS2 ）的出入口設(shè)置。三級(jí)停車誘導(dǎo)屏發(fā)布內(nèi)容有停車場(chǎng)名稱、方位指示標(biāo)志、停車場(chǎng) 標(biāo)志和可顯示3 位數(shù)的數(shù)碼顯示窗，數(shù)碼顯示窗用于顯示該停車場(chǎng) 的空車位數(shù)量。部分三級(jí)停車誘導(dǎo)屏的版面設(shè)計(jì)如圖12 所示。3.8 網(wǎng)站信息發(fā)布為擴(kuò)大五角場(chǎng)行車、停車誘導(dǎo)信息的發(fā)布范圍，提供居民出行前、中、后的綜合交通信息服務(wù)，三期工程還建立了“楊浦五角場(chǎng)地區(qū)交 通信 息網(wǎng)”（網(wǎng)址： ）。該網(wǎng)站不僅

25、提供楊浦五角場(chǎng)地區(qū)的實(shí)時(shí)道路交通狀態(tài)（含道路施工情況）和停車位數(shù)量信息，而且提供出租車揚(yáng)招點(diǎn)位置、公共汽車線路走向和?？奎c(diǎn)位置、飛機(jī)和火車車票預(yù)售點(diǎn)位置以及地鐵出入口位置等交通信 息的發(fā)布和查詢，以方便五角場(chǎng)地區(qū)的交通出行。網(wǎng)站的主頁(yè) 如圖 13 所示。3.9 楊浦區(qū)交通年報(bào)利用三期工程信息平臺(tái)的交通數(shù)據(jù)資源，三期工程可面向政府和相關(guān)職能部門發(fā)布楊浦區(qū)交通年報(bào)，對(duì)全區(qū)年度交通發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行回顧描述，并對(duì)年度交通總體情況進(jìn)行了評(píng)價(jià)分析， 從而服務(wù)于現(xiàn)狀交通評(píng)價(jià)、 交通發(fā)展趨勢(shì)判斷和交通決策。報(bào)告內(nèi)容包括楊浦區(qū)年度道路交通總體運(yùn)行狀況(如表3)、和擁堵路段統(tǒng)計(jì)(如圖14)三大方面共計(jì)十項(xiàng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。表

26、 3 楊浦區(qū) 2012 年度各等級(jí)道路總體運(yùn)行狀況道路等級(jí)早高峰小時(shí)車速(Km/h)晚高峰小時(shí)車速(Km/h)早高峰擁堵路段里程比例(%)晚高峰擁堵路段里程比例(%)日間平均車速(Km/h)全天平均車速( Km/h )快速路62.9962.112.51.163.9464.01主干道35.4633.936.6910.1535.8135.17次干道30.2128.1512.9520.8230.829.66支路30.4729.216.5523.130.7129.92全路網(wǎng)34.4433.0511.2115.9634.8134.113.10 交 通信 息交換與共享平臺(tái)交 通信 息交換與共享平臺(tái)的主要功能是通過(guò)在線或離線的方式部分共享?xiàng)钇謪^(qū)建交委、路政局等部門的交通數(shù)據(jù)資源，包括出租車FCD 數(shù)據(jù)、路口線圈數(shù)據(jù)、停車數(shù)據(jù)、路段交通參數(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)等，形成初步的信息資源平臺(tái)，并且通過(guò)有線或無(wú)線傳輸實(shí)現(xiàn)外場(chǎng)到交通信息平臺(tái)的信息接入。它是數(shù)據(jù)交換中樞，負(fù)責(zé)平臺(tái)各子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，以及平臺(tái)與外部系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享和交換。交 通信 息交換與共享平臺(tái)的建設(shè)具體包括以下內(nèi)容：網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺(tái)的建立，包括基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，