廣廣州市天河區(qū)長福路公路工程第一標段施工組織方案設計

1、廣州市天河區(qū)長福路公路工程第一標段施工組織方案設計第一章 工程概況 一、工程概況 1、本工程名稱為長福路公路工程第一標段，建設招標范圍為K0+000K0+682.51，地處廣州市天河區(qū)的西面，根據(jù)施工圖設計文件和圖紙，長福路線北起廣汕公路南端（天河客運站），南至東莞莊路，全長682.51 m 。本工程的建設對緩解目前現(xiàn)有道路繁重交通、增進天河區(qū)的經(jīng)濟繁榮和廣州市的道路互通具有重要的戰(zhàn)略意義。 根據(jù)招標文件的內(nèi)容，本工程業(yè)主為廣州大學市政技術學院土木系辦公室;監(jiān)理單位是廣州市建中公司，設計單位是廣州大學，質(zhì)檢單位為廣州市市政工程質(zhì)量檢測站。 施工工期為2006年8月1日至2006年10月31日，

2、工程要求工期為三個月（92天）。 長福路工程為平原微丘*公路，路基寬度為15.60米，斷面形式為二塊板式，土路肩0.25米，硬路肩0.50米，要同動車道為雙向四車道，路中14米機動車道路面為水泥混凝土面層。 設計路面結構為25cmC35混凝土，22cm8水泥石屑穩(wěn)定層，混凝土路面采用甲供現(xiàn)澆混凝土，抗折強度不小于4.5Mpa，施工時嚴格控制水灰比，等厚式路面。 二、工程地理位置及氣象 本工程為長福路工程第一標段，里程：K0+000K0+682.51，根據(jù)設計圖紙顯示，路線大致為南北走向，并與廣汕公路及部分支路交叉相通，運輸方便;沿線兩側多為農(nóng)作物、建筑物，有部分魚塘，地勢較為平坦，易于施工。

3、廣州市氣候屬亞熱帶氣候，每年3、4、5月為梅雨季節(jié)，7、8、9月為臺風季節(jié)，日最大降雨量為284.9mm，最長連續(xù)雨日33天，最長連續(xù)無降雨為69天。本工程在8、9、10月施工期內(nèi)，白天氣溫較高，降雨次數(shù)少，但降雨量大。這三個月的氣候特征職下： 平均降水量： 123mm 最大降雨量： 403mm 平均蒸發(fā)量： 13301629.2mm 平均相對濕度： 7583 平均風速： 2m/s 極大風速： 3638m/s 同以上氣象資料可知，本工程在8、9、10月施工期內(nèi)，應做好防雨，防風措施，避免臺風對工程進度的影響。 三、工程地質(zhì)、水文情況 根據(jù)設計斷面圖，工程場地位于廣州市天河區(qū)西面，地勢較為平坦，

4、地貌類型為平原微丘，巖性以砂性粘土為主，粘土次之，土質(zhì)較好，可用作地基填土。 經(jīng)多次地質(zhì)勘察，本標段未發(fā)現(xiàn)巖溶、滑坡等，但公路沿線兩側有魚塘分布，地基土軟弱，應作軟土地基處理;工程沒有河流通過，取用水可從附近建筑（學校）取得; 天河區(qū)內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達,供電線路及沿線企業(yè)事業(yè)單位、學校較多,電網(wǎng)覆蓋率大,工程用電比較方便，可就近取用。 四、主要工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 一 土方工程 1 挖一般土方(一、二類土) 5356 2 填方 4882 3 余方棄置 574 二 道路工程 1 C35水泥混凝土路面 (厚25cm，碎石最大40mm) 9555 2 8%水泥碎石屑穩(wěn)定層（厚22cm） 9

5、896 3 水泥混凝土路面構造鋼筋 7.664 4 15 25 50水泥混凝土路緣石 1328.12 5 8%水泥碎石屑硬路肩(8cm厚) 464.84 6 拋石擠淤 956 三 排水工程 1 漿砌片石排水溝 711.17 四 防護工程 1 擋墻C15混凝土壓頂 60 2 漿砌片石擋土墻墻身(M7.5水泥砂漿) 570 3 草皮護坡 1435 第二章 施工組織機構及管理制度 一、施工組織機構的組成和職責 我公司是廣州市市政工程主力軍之一,，自03年成立以來，一直承擔廣州市的重點市政工程建設項目的施工，擁有一大批年富力強、現(xiàn)場施工經(jīng)驗豐富的技術骨干和現(xiàn)場施工人員，對改變廣州城市面貌，改善交通狀況

6、作出了應有的貢獻。 我公司一旦中標，長福路工程第一標段項目將是我公司今年的重點工程，該工程具有“工期短、任務重、工程質(zhì)量和現(xiàn)場文明施工程度高”的特點。 長福路工程施工, 我公司采用項目管理法,對施工組織進行全面管理,在管理中要效益,充分體現(xiàn)“管理就是生產(chǎn)力”。并將工程當做以做精品工程的高標準嚴格要求，調(diào)集全公司的力量，全力以赴、高效、優(yōu)質(zhì)地向業(yè)主及廣州市人民交出一份滿意的答卷。 二、施工組織機構 、組織機構詳見組織機構框架圖： 三、施工組織機構主要人員配備表： 施工組織機構主要人員配備表 姓 名 所屬部門 職 務 職 稱 在本工程標段中任何職 曹貴彬 項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理 工程師 項目經(jīng)理 廖

7、文剛 項目經(jīng)理部 項目副經(jīng)理 高級工程師 項目副經(jīng)理 張小春 項目經(jīng)理部 項目總工程師 高級工程師 項目總工程師 陳小鵬 項目經(jīng)理部 項目總經(jīng)濟師 高級工程師 項目總工程師 陳海南 計劃部 計劃部負責人 工程師 工程師 李海新 技術部 技術部負責人 工程師 土石方工程師 譚廣明 技術部 工程師 排水工程師 黃國強 技術部 工程師 道路工程師 余永生 技術部 工程師 地質(zhì)工程師 何小波 技術部 工程師 測量工程師 黃海濤 材料部 材料部負責人 工程師 材料工程師 王茂強 設備部 設備部負責人 工程師 機械工程師 李世昌 質(zhì)安部 質(zhì)安部負責人 工程師 質(zhì)檢工程師 梁施民 質(zhì)安部 工程師 試驗工程師

8、 趙 韻 財務部 財務部負責人 會計經(jīng)濟師 財務部負責人 李正興 文明施工部 拆遷及文明施工部負責人 工程師 拆遷及文明施工部負責人 四、現(xiàn)場主要人員安排： 1.內(nèi)管理決策層的職責表 序號 管理決策層 職責分工 1 項目經(jīng)理 主持工作，履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工程和成本控制全面負責：負責項目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財務管理和對外協(xié)調(diào)。 2 項目副經(jīng)理 主抓生產(chǎn)進度、安全、文明施工、資源配置和隊伍管理，負責組織指導施工生產(chǎn)、各生產(chǎn)單位的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核。 3 項目總工程師 主抓技術管理工作，并負責與監(jiān)理單位和業(yè)主的修條工作，分管工程技術部。 4 項目總經(jīng)濟師 認真貫徹

9、國家的有關方針、政策、法令、法規(guī)，圍繞高質(zhì)量方針和目標及本項目的優(yōu)化規(guī)劃，開展經(jīng)營管理工作。 主持整個項目的驗工計價工作，督促解決預算決算工作中出現(xiàn)的問題。 組織應用統(tǒng)計技術做好計劃統(tǒng)計工作，使計劃統(tǒng)計及時、準確、齊全，為項目經(jīng)理提供可靠的調(diào)控和決策依據(jù)。 抓好成本管理，科學利用資源，制訂節(jié)約、節(jié)支制度。 2.項目經(jīng)理部各部門的職責表 序號 部門名稱 職責分工 1 技術部 對整個工程的技術方案進行全方位的監(jiān)控。具體內(nèi)容包括圖紙會審、編制施組文件，向文明施工部進行技術交底，編制各階段施工計劃，定期組織現(xiàn)場施工人員學習，提高業(yè)務水平，還要負責同業(yè)主與設計院的技術聯(lián)系等工作。對工程進行的全過程進行調(diào)

10、度組織。項目經(jīng)理下達任務單后，經(jīng)過技術部在合理的施工方案指導下，組織各生產(chǎn)班組完成任務。具體工作還包括測量放線，內(nèi)業(yè)資料整理等項。 2 質(zhì)安部 主抓各工序的質(zhì)量控制，負責與質(zhì)檢站、監(jiān)理等相關部門之間協(xié)調(diào)有關質(zhì)量及檢查、檢驗等方面工作。 負責對工程作業(yè)的質(zhì)量控制自檢及配合監(jiān)理工程師工作。具體工作內(nèi)容有：配合并監(jiān)理現(xiàn)場，施工作業(yè)，負責自檢分部分項工程質(zhì)量及填報工序驗收申請單給監(jiān)理工程師，配合監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)理，主要工序旁站監(jiān)理，將施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題匯報生產(chǎn)副經(jīng)理并寫出工程內(nèi)部監(jiān)理周報、月報，工程例會中提出存在問題并協(xié)助技術部拿出整改方案，定期檢查全項目管理人員的工作日記等。有一票否決權。 負責施

11、工人員的人身安全及防范工程事故的發(fā)生。對不遵守安全施工規(guī)范的人員，無論身份地位，都有批評教育及給以處罰是權利。有權對施工方案及各施工班組的施工安全問題提出質(zhì)疑。在施工過程中能及時發(fā)現(xiàn)隱患并防患于未燃，對整個施工過程的安全負責，具有一票否決權。 3 材料部 負責安排材料員按施工班組提供的各種材料需要計劃單組織材料進場，下設采購組、料庫、地材驗收管理等部門及人員，并及時向成本核算部反饋信息、計劃需用量、實際消耗量等數(shù)據(jù)。 4 設備部 調(diào)度組織施工所需的機械設備進場，保證施工機械的正常運轉，安排機械操作手及維修工定期保養(yǎng)檢修，最大限度發(fā)揮每一臺機械設備的工作能力。 5 計劃部 負責編制施工預算，跟蹤

12、工程成本投入與產(chǎn)出的比例是否正常，跟蹤生產(chǎn)進度計劃，編制資金使用計劃、材料使用計劃、勞動力使用計劃，向業(yè)主提交進度款結算，工程簽證，工程合同管理，本項目經(jīng)理部各班組內(nèi)部結算等項工作。 6 財務部 保障工程資金的使用及控制，做到?？顚Ｓ茫浜铣杀竞怂悴哭k理工程進度款結算，各項工程費用支付，定期盤點帳務，提供資金使用帳目報告給相關部門，開源節(jié)流，使工程投入產(chǎn)出資金收支合理。 7 文明施工部 主要負責施工現(xiàn)場的文明施工和對外聯(lián)系，文明施工管理包括管線的拆遷及保護、現(xiàn)場圍蔽的管理、交通疏導、噪音控制的監(jiān)督管理，對外聯(lián)系包括協(xié)助業(yè)主進行拆遷、受理投訴、與交通管理部門及城監(jiān)和市容環(huán)境衛(wèi)生管理等部門的聯(lián)系。

13、 論壇公告:請編輯個人資料輸入工作專業(yè)內(nèi)容 Posted: 2006-06-06 12:14 | 樓 主 huj 級別: 天圓地方建筑技術員精華: 2 發(fā)帖: 642威望: 223 點金錢: 109 圓方幣貢獻值: 0 點工作專業(yè):在線時間:34(小時)注冊時間:2005-11-19最后登錄:2008-05-06 第三章 施工總體布置 一、施工總體布置說明 本工程為長福路公路工程第一標段，施工計劃開工日期為2006年8月1日，總控制工期為3個月，具體開工日期視現(xiàn)場情況由監(jiān)理工程師確定。我司現(xiàn)計劃開工日期為2006年8月1日，爭取在工期3個月內(nèi)按時完成施工任務。本工程總體部署，一方面要確保工程總

14、控制工期的前提下進行合理的組織與安排，另一方面要結合交通組織的要求，在不中斷原有舊路交通的前提下進行組織施工。 本工程以路面施工為主要工序，兩段施工段流水施工，以節(jié)省工期。各工作面采取局部流水法進行施工。 1、土石方工程 公路沿線土質(zhì)為一、二類土，既有填方又有挖方，余方要求運至1km處棄置點，填方要求密實度達到95，挖土采用挖掘機及自卸汽車配合5的人工量，填方壓實采用壓路機分層碾壓，兩段施工段平行填挖。 2、道路工程 路基施工前先對施工范圍內(nèi)的兩個魚塘進行拋石填淤，然后道路分兩側同時進行路基的填筑工作，中間原有道路留出通車，待右側的路面施工完成通車后，再進行舊路路基的施工。路基采用廠拌水泥石屑

15、，8t自卸汽車運輸10km，人工鋪筑基層，壓路機碾壓。路面水泥混凝土鋪筑，取用商品混凝土，運距10km。 3、排水工程 根據(jù)設計圖紙的要求，公路排水溝全長為711.17m，均采用漿砌片石砌筑。 4、防護工程 施工項目有擋土墻漿砌片石砌筑，邊坡植草皮防護 5、附屬工程 包括50*25*15混凝土路緣石安砌、擋土墻壓頂及8水泥石屑硬路肩。 二、施工總體布置流程圖 施工總體布置流程圖如下所示： 第四章 施工總進度計劃及工期保證措施 第一節(jié) 施工進度計劃編制說明 1、本標段控制工期為2006年10月31日。考慮整個交通工程的施工安排，及工程施工中不可預知的因素，我公司在編制進度計劃時將本工程的完工日期

16、比總控制工期提前5天，即從2006年8月1日至2006年10月26日全部完成。 2、2006年8月1日為我司暫定開工日期，若我司在本標段中標，根據(jù)業(yè)主或合同要求，開工時間有所變動時，我司將重新編制進度計劃，但整個工程的工期不變。 3、根據(jù)我司在本工程中安排的機械數(shù)量和投入的周轉數(shù)量情況，本標段工期安排相對較為緊湊，其目的在于能保證長福路的全線貫通，在趕工期的情況下，我司也保證能精心組織，精心施工，提高質(zhì)量。 4、本標段位于現(xiàn)天河區(qū)北部，完工后將覆蓋現(xiàn)現(xiàn)在交通道路?，F(xiàn)有道路比較狹窄（只有8米）不能全封路施工，因此，在施工順序的安排上，采取分邊工作面流水進行的方式施工。 5、本標段按里程劃分為、施

17、工段，里程為施工段：施工前進方向右側兩車道、施工段：施工前進方向左側兩車道。 6、本標段有多次大開挖的土路基，邊溝開挖總線較長，施工期又跨越雨季，施工難度較大。為了能如期按質(zhì)完成，受雨季影響較大的排水施工安排在九月底前即雨季過后完成 7、由項目經(jīng)理部作為進度控制的歸口管理部門。 第二節(jié) 施工進度計劃橫道圖 見施工進度計劃橫道圖 第三節(jié) 施工進度計劃網(wǎng)絡圖 一、施工進度計劃單代號網(wǎng)絡圖 見施工進度計劃網(wǎng)絡圖（單代號） 一、施工進度計劃雙代號網(wǎng)絡圖 見施工進度計劃網(wǎng)絡圖（雙代號） 第四節(jié) 工期保證措施 我公司自2003年創(chuàng)建到今，先后承建了海珠橋擴寬、廣州大橋、白坭河橋以及全國第一座的區(qū)庋四層立交

18、橋、中山立交、天河立交、機場立交、北環(huán)高速公路之元崗特大橋、江灣大橋、解放大橋等大型橋梁和立交橋。我司具有豐富的大型橋梁、立交橋和城市道路工程的施工經(jīng)驗。有一批訓練有素，技術過硬的工程技術人員及施工力量，擁有大量先進的施工機械和設備。 本工程質(zhì)量目標為省優(yōu)工程，在業(yè)主要求的工期內(nèi)確保工程的結構、外觀質(zhì)量優(yōu)良。為確保該工程能如期、優(yōu)質(zhì)地完成，特制定如下措施： 一、我公司具有多年大型市政工程建設的經(jīng)驗，具有很強的施工能力與良好的社會關系和社會信譽。若我公司得中此標，將嚴格按合同施工，保證工程按合同規(guī)定的工期和質(zhì)量完成。 二、我公司一旦中標，立即組織工程技術人員在最短時間內(nèi)，進一步完善施工組織設計，

19、送甲方審批。并立即組織施工機械及進一步進場，及時建立生產(chǎn)設施和生活設施，保證按期開工。 三、建立項目經(jīng)理負責制，在各個關鍵部位配備適當?shù)墓こ碳夹g人員負責，各盡其能，各負其責。確保每一個部門正常運轉，施工計劃中的每一個環(huán)節(jié)都能切實落實。由項目經(jīng)理領導、調(diào)動、協(xié)調(diào)各部門的工作。 四、材料供應也是該工程能否按期完成之關鍵，要求材料供應部門的人員及時作好材料供應計劃和材料進場驗收工作，質(zhì)量不合格的材料堅決不放行。對于業(yè)主供應的材料，應作好計劃安排提前與業(yè)主協(xié)調(diào)、聯(lián)系。 五、各施工機械、機具在工程施工中具有“事半功倍”的作用。因此在本工程施工過程中，我司要求機械部門和施工人員緊密配合，務求施工機械、機具

20、統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配以達到機盡其用。要求施工人員一定要做：二勤（勤查、勤保養(yǎng)），保證施工機械、機具在任何情況都能正常運轉，機械完好率90以上。針對本工程，為保證工期及維持原有交通，我公司將整個工程劃分為多個施工段，機械投入量較大，各個施工段之間調(diào)配頻繁，因此，制定機械設備使用計劃，再用機械設備一覽表等計劃表格，是提高機械設備使用效率的必要條件。 六、資金對該工程的順利進展有舉足輕重的作用。因而我司將想方設法配備足夠的生產(chǎn)所需的資金。 七、質(zhì)量是企業(yè)的生命、工期的保證。為保證工程質(zhì)量，防止因施工質(zhì)量問題而延誤工期，我司嚴格執(zhí)行有關質(zhì)量保證體系及保證措施。 八、廣州市雨量充沛，雨季較長，這將是影響工

21、期的不利自然因素。對于雨季施工時的工程質(zhì)量及工程的進度。 九、我司與設計單位有著多年的合作經(jīng)驗及良好的協(xié)作關系，可以快速領略設計的主導思想及意圖，加快施工速度，縮短施工工期。 第五章 施工總平面布置及交通組織 第一節(jié) 施工總平面布置說明 一、施工場地布置 （1）本工程施工場地開闊，工程施工現(xiàn)場的臨設占地面積1.8萬平方米，布置詳見施工總平面布置圖。 （2）本工程為文明施工,施工期間應保持場地的干凈整潔，車輛進出施工場地設置相應的出入口,施工現(xiàn)場應盡可能減少臨時占地。 二、施工水電的布設 施工現(xiàn)場的施工現(xiàn)場臨時用水、用電由甲方于場地天澤中學中提供，并設置變電房，具體在現(xiàn)場布設見施工總平面布置圖。

22、 我公司需甲方提供施工臨時用電300KW，工程進場后將于路線東側沿線架設一條線路，將施工用電從天澤中學引至施工地點。我司在施工現(xiàn)場自備有一臺90KW的發(fā)電機組，以備施工期間用電緊張。施工期間用電包括工程機械、設備用電和照明。 施工用水我司需甲方于道路北側提供臨時施工用水接水點，我司進場后將采用沿設計擴寬路邊埋設一根2寸管，將水從接水點引入施工現(xiàn)場。 三、施工臨時設施（磚圍墻圍護） （1）本工程用地紅線基本在設計道路寬度以外兩側2米，場地范圍有不少空地，主要臨設場地設在本標段中部與舊路交叉口北側，工程現(xiàn)場辦公臨設，辦公室采用磚木結構,內(nèi)設監(jiān)理單位辦公室、項目經(jīng)理辦公室、管理層人員辦公室和會議室等

23、。在臨設區(qū)域東北側范圍空地搭設員工住宿生活區(qū)，包括職工宿舍、飯?zhí)?、廁所、娛樂設施場所等。機械、材料堆放場地布置于東南角，現(xiàn)場混凝土小型攪拌系統(tǒng)、水泥石屑攪拌站及砂、石、水泥存放點布置于醵南角；混凝土材料不得散置于臨設場地以外，現(xiàn)場應做到干凈、整潔，機械、材料應集中停放，合理有序。 （2） 現(xiàn)場僅用于堆放、加工和工程進度同步的合理數(shù)量材料，模板制作、鋼筋加工和木材加工安排在現(xiàn)場。 四、場內(nèi)交通與場地交通維護 （1）工程施工期間施工車輛行走利用原有道路。 （2）施工現(xiàn)場懸掛道路施工許可證、醒目施工告示牌和交通導向牌，夜間掛置警示燈和明亮照明。 （3）本工程施工擬分邊施工，先將道路右側場地填挖方后平

24、整壓實，鋪筑基層面層及附屬設施后，然后封閉道路中心線左側交通，開放完工后的右側交通。車道封閉期間將安排有專人負責維護原有道路交通，遇交通高峰期時，加派人維護區(qū)段交通疏解，并盡量減少安排施工車輛在交通高峰期時出入施工現(xiàn)場。 （4）施工總平面圖的布置原則 根據(jù)本標段進出口的市場條件,現(xiàn)有道路情況,以及場地內(nèi)交通要求及臨時設施的布設需求,確定如下的布置原則: 1、 減少用地, 少占農(nóng)田耕地； 2、 盡量利用永久性道路和交通設施； 3 、盡量利用代拆臨建設施,降低建立設費用； 4 、既有利于生產(chǎn)又有利于生活,將生活設施應與施工設施分開布置。 （5）主要臨時設備配備（見下表） 臨時設備配備表 表2 .1

25、-1 序號 項目 單位 數(shù)量 備注 1 辦公用房 m2 1700 2 生活用房 m2 1600 3 變壓器房 m2 140 4 材料庫 m2 390 5 加工場棚 m2 260 6 材料堆放場地 m2 600 7 業(yè)主及監(jiān)理用房 m2 500 修建標準：生活、辦公用房采用活動屋結構 修建指標：生活住房4平方米/人 辦公住房4平方米/人 會議室、監(jiān)理用房單獨考慮 第二節(jié) 施工總平面布置圖 如施工總平面布置圖 第三節(jié) 施工交通組織說明 本標段施工線路的中線基本位于現(xiàn)有舊路中線位置，舊路兩側大部分為農(nóng)作物，因此施工過程中對附近居民的干擾較大，也對既有舊路的交通干擾較大，因此施工過程中必須保證舊路的車

26、流暢通，所采用的施工方案也應以此為出發(fā)點。 本標段線路在進場施工前，我方將詳細了解公共汽車的運營時刻表，施工期間我方將派專人負責指揮車輛和行人通過，既要確保施工的進行及安全，又要減少對道路行車的影響。 本工程施工前期將準備另建施工便道，擬以原有道路以東建立一條施工便道作為本工程的進場道路。 本工程施工后期，待右側路面完成后，將行車道改在此側路面，此時再進行左側路面的施工工作。 由于本方案安排排水工程盡量在雨季之前完工，因此進場后應立即進行路基換填工作，壓實后即可暫作為排水施工時的施工便道。施工過程中應視路基換填完成情況，盡量利用已換填的路基作為施工便道而少占舊有行車道。 在原有道路路口處，我公

27、司將留路口以方便附近車輛及施工車輛進出。 第六章 施工工藝及施工方法 第一節(jié) 施工前期準備工作 一、組織機構及技術準備 1、施工組織機構準備 根據(jù)現(xiàn)場實際情況、本工程特點及施工要求成立本標段項目部，設項目經(jīng)理一名、項目總工程師一名、項目副經(jīng)理兩名、項目總經(jīng)濟師一名；設技術部、質(zhì)安部、材料部、財務部、設備部、計劃部、文明施工部等小組，負責對本標段的施工管理。 本工程施工隊伍主要由路基及軟土處理施工隊，路面施工隊。施工隊伍組成及人員數(shù)量詳見勞動力需要量計劃表。 2、技術準備工作 （1）圖紙會審 當業(yè)主提供設計圖紙后，立即由項目總工組織相關人員進行圖紙會審，并形成圖紙會審記錄。會審完成后，由項目總工

28、以書面形式將會審記錄提交設計、現(xiàn)場監(jiān)理及為主。設計單位對需要澄清、修改的問題書面回答后，工程施工嚴格按照修改后的施工圖紙進行。 （2）樁點交接及復核測量 在現(xiàn)場與設計單位進行本工程測量控制樁點交接后，及時按照測量*復核制度的要求對控制樁點進行復核，形成控制測量文件，報監(jiān)理工程師審核批準后，進行施工放樣和測量交底。 （3）編制施工組織設計，并進行技術交底 根據(jù)會審后的圖紙情況以及適用于本標段的各種施工規(guī)范，結合現(xiàn)場實際條件以及同類工程項目的施工經(jīng)驗，技術組必須編制出實施性的施工組織設計。對于具體分部分項工程，提前做出施工方案并進行方案計算、復核、報批工作，必須保證施工方案走在施工進度的前面，以保

29、證工程順利、安全地進行。 施工前實行二級技術交底制；第一級交底：項目總工程師對項目部的工程技術部人員交底，主要明確施工組織設計中的主要內(nèi)容、重點為工序的施工方法，施工中容易出現(xiàn)的問題及其預防措施。第二級技術交底：項目部工程技術部對作業(yè)層的操作人員的交底，涉及工藝要求、操作要點、質(zhì)量標準。 二、施工現(xiàn)場準備 1、施工現(xiàn)場情況調(diào)查 通過對施工現(xiàn)場紅線范圍的現(xiàn)場查看，查明施工區(qū)內(nèi)需要拆遷或保護的建筑物及管線見表 2、工程測量 在設計單位現(xiàn)場交接測量控制點后，項目總工程組織對交接樁點的復合測量，建立三角測量控制網(wǎng)，并在施工區(qū)內(nèi)設立導線點，對最先開工的道路放出中線、邊線，對中線、邊線的導線點做好保護措施

30、。 3、施工場地準備 （1）場地選擇、平整及臨設位置 在道路經(jīng)過K0+270K0+400處有一大塊平整場地，我司計劃在此建辦公臨舍。 （2）施工便道 設施工便道1條，連接廣汕公路，便于運輸材料及機器設備進入施工場地及臨設，詳見施工總平面布置圖。 （3）水電布設 施工用電報裝容量主要由施工高峰期焊機用電控制。本工程施工高峰期有20臺焊機，經(jīng)施工用電計算，用電高峰總負荷為1380kVA，所以本工程擬報裝2個500kVA變壓器和一個315kAV變壓器，提供施工用電。施工用水主要是養(yǎng)護用水，經(jīng)計算報裝3個2寸管接入點可滿足本工程用水要求。 施工用水分別由天澤中學接入，設1個接入點，接入表徑為2寸表；我

31、司將根據(jù)現(xiàn)場情況用支管形式分別介入臨設、辦公區(qū)及施工現(xiàn)場。 第二節(jié) 魚塘拋石處理 一、項目情況 在工程里程K0+640K0+682.51處有二個大池塘,池塘在用地紅線范圍面積共273 。排水工程施工前，我司采用對池塘作拋石擠淤處理的方法。 二、施工工序 填塘工序： 三、施工方法 擬在池塘內(nèi)沿路基范圍邊線采取自卸汽車運輸石料并卸料，排擠路基范圍內(nèi)的水和淤泥，然后回填以挖方所得的砂粘土作為回填土壓實。 1、測量放線 根據(jù)施工圖紙，測量放出路基中心線與路幅邊線。 2、運輸石料 根據(jù)所測放的路幅邊線,通過臨設購買石料，魚塘內(nèi)沿中線方向長度各為21米和10米，通過自卸汽車運輸石料。 3、卸料擠淤 自卸汽

32、車運料后，沿路中線向路兩邊傾卸，連續(xù)傾卸石料，直到達到設計標高。 4、砂粘土運輸 石料傾卸配合回填土方工序，使清淤工作從塘邊逐漸向塘中發(fā)展。利用挖土方棄置的砂粘土，運輸砂粘土，魚塘除淤深度為3.5m。 5、填土處理 土方回填工序與池塘擠淤工作連續(xù)進行，從塘圈圍向塘中施工。填土處理設計填沙厚度為80cm，施工過程具體填土層厚須據(jù)塘底實際地質(zhì)情況有待甲方、設計人確定。待塘底經(jīng)填土地基處理后，回填砂土和粘土，平整壓實，回填高度至現(xiàn)有路面。 第三節(jié) 排水工程 一、項目情況 本工程采用邊溝排水，排水溝采用漿砌片石，最小溝深為0.6m，底寬為0.4m。根據(jù)設計圖紙可知，共有四段排水溝，排水到附近的出水口。

33、 二、施工工序論壇公告:請編輯個人資料輸入工作專業(yè)內(nèi)容 Posted: 2006-06-06 12:16 | 1 樓 huj 級別: 天圓地方建筑技術員精華: 2 發(fā)帖: 642威望: 223 點金錢: 109 圓方幣貢獻值: 0 點工作專業(yè):在線時間:34(小時)注冊時間:2005-11-19最后登錄:2008-05-06 三、施工方法 1、測量放線 測量放出溝槽中線位置及標高和寬度，確定施工范圍。 2、挖排水溝槽 挖溝槽土方，就近堆放，方便再次使用土方。 3、砌筑漿砌片石溝槽 安拆樣架，樣樁，沖洗石料，確定砂漿配合比并拌制砂漿，砌筑片石。 4、砌體勾縫 砌筑完片石后，對片石面進行勾凸縫處理

34、。 5、水泥砂漿抹面 為保持排水溝表面的平整度及保證其流水的順暢，對砂漿表面應進行有嵌線抹面處理。 6、完成后驗收 第四節(jié) 路基工程 一、項目情況 本工程標段路基長度為682.51m，填方為4882 ,最大填高3.5m，在沿線都有不少淺挖。整個標段路基土石方量為:填一般土方4882 ，挖土方5356 ，魚塘拋石擠淤956 。 主線路基采用雙向四車道設計,路幅標準寬度為15.5m。路基邊坡采用1:1.5。 本標段路基填筑填料為砂粘性土，土方來源由我司自行解決。 二、施工工序 施工工序如下： 三、施工方法 1、測量放線 （1）中線復測和固定 a.復測并固定路線主要控制點,如交叉點、平曲線的轉點和起

35、止點，以及工程起點、終點。補設凹凸豎曲線起點、中點和終點樁,并恢復因前面工序而失落的中樁。 b.復測并固定為間接測量所布設的主要控制點,如三角點、導線點等樁。 c.當路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉可能時,應視當?shù)氐匦螚l件和地物情況采用有效的方法進行保護或采取于一旁三角點引樁。 （2）路線高程復測 中線恢復后,應進行路線坐標、高程測量,以復核原水準基點標高和中樁地面標高。 （3）橫斷面的檢查與補測 （4）路基放樣 a.根據(jù)設計圖表定出各路線中樁的路基邊緣、路堤坡腳及路塹坡頂、邊溝等具體位置,以便定出路基輪廓。 b.路基放樣時,在填土沒有進行壓實前,考慮預加沉落度,同時考慮修筑路面的路基標

36、高校正值。 c.路基邊樁位置可根據(jù)橫斷面圖量得,也可根據(jù)填挖高度及邊坡坡度實地測得。 d.為標出邊坡位置,在放完邊樁后,進行邊坡放樣。采用麻繩竹竿掛線法或坡度樣板法,放樣中須考慮預加沉落度。 e. 路基施工過程中，于施工點明顯位置標設牢固的填挖土石方標志和車輛行駛方向標志。并派人隨時檢查,發(fā)現(xiàn)被碰倒或丟失時應立即補上。 2、路基填筑 在路堤填筑之前,應對填料進行含水量等指標的試驗。 路基填筑材料為砂粘土（用于路基兩邊側4m范圍）和砂土（用于路基中部）。對于開挖出的路基挖方、排水基坑土方等適用筑路填料都應盡可能地利用。 路基填筑時，路基南、北兩邊側4米按1：1.5放坡正梯形回填粘土,路基中部倒梯

37、形部分填筑砂土。為保持原有道路交通，路堤采用分側施工，先施工完右側路基，待右側路面施工完畢，再開始左側工序的施工。于工程起點打除與廣汕公路相交的原路面混凝土，將原路面穩(wěn)定墊層壓實后直接用于道路路基。 路基分層填筑,每次半路幅寬度向前推進。分層填筑路基橫坡為2%-4%。 在同一路段上要用到不同性質(zhì)填料時,應注意: （1）不同性質(zhì)的填料要分別分層填筑,不得混填,以免內(nèi)部形成水囊或薄弱面,影響路堤穩(wěn)定。 （2） 沿縱向同層次要改變填料種類時,應作成斜面銜接,且將透水性好的填料置于斜面的上面。 （3） 填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時填筑,則先填地段應按1:1坡度分層留好臺階;若同時填筑,則應分層相互交迭

38、銜接,搭頭長度不得少于2m。 3、分層碾壓 分層填土厚度一般控制在25cm，具體每層壓實厚度因和壓實遍數(shù)、壓路機及土的種類和壓實度要求有關,還應通過試驗路段來確定。 碾壓時,橫向接頭的輪跡應有一部分重疊,對振動壓路機一般重疊4050cm；前后相鄰填兩區(qū)段宜縱向重疊11.5m。碾壓應作到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。 碾壓時,應先壓邊緣,后壓中間。 開始碾壓時,土體較疏松,強度低,故采用輕型光輪壓路機(6-8t)進行預壓。推運攤土料時,力求機械車輛均勻分布行使在整個路堤寬度內(nèi),以便填土得到均勻預壓。采用30t振動式壓路機正式碾壓時,第一遍應靜壓,然后由弱振加至強振。 路堤邊緣往往壓實不夠,仍處于

39、松散狀態(tài),雨后容易滑坍,兩側采取多填寬度4050cm,在壓實工作完成后再按設計寬度和坡度予以刷齊整平。 4、修整邊坡 采用平地機進行削坡,覆帶式推土機從邊坡下部向上壓實，修整后邊坡為1:1.5，坡面應順接、平整。 第五節(jié) 路面工程 一、項目情況 本標段路面工程包括水泥石屑基層和混凝土路面。 混凝土路面結構為:C35水泥混凝土路面板25cm厚+8水泥穩(wěn)定碎石基層22cm厚。 C35混凝土路面面積為9555m2 。8水泥穩(wěn)定碎石基層用量需9896 混凝土路面全寬15.5m,設雙向四車道,每個車道3.5m寬。 路面水泥混凝土板塊劃分,板寬3.5m,板長6m。接縫分縮縫、縱縫、脹縫、施工縫。 當一次鋪

40、筑兩幅板寬度時,縱向縮縫采用假縫;相隔60m混凝土面板間設脹縫。 在脹縫處約2m范圍由于基層上灑布一層粘層瀝青,然后再澆筑混凝土板。 設立一條施工縫并設傳力桿,傳力桿間距30cm,采用25鋼筋。傳力桿一端涂瀝青,中部填縫料。在脹縫邊緣設置邊緣鋼筋。 二、施工工序 路面施工的總工序如下： 各工序的工藝流程如下: 1、8%水泥穩(wěn)定石屑基層施工工藝 2、水泥混凝土路面板采用軌道式攤鋪機施工,工藝流程如下: 三、施工方法 一、8水泥穩(wěn)定碎石基層施工 我司計劃采用廠拌法進行基層施工。 1、拌和 （1） 拌和前調(diào)試廠設備,使混凝料的合理顆粒組成和含水量達到規(guī)定要求。如有變化及時調(diào)試設備和調(diào)整添加水量; （

41、2）在拌和時,我司考慮混合料攤鋪碾壓時含水量不小于最佳值;配料要準確,拌和要均勻。 2、攤鋪 （1）我司采用水泥混凝土攤鋪機攤鋪混合料; （2）拌和機與攤鋪機的生產(chǎn)能力互相協(xié)調(diào)。如拌和機的生產(chǎn)能力較低,在攤鋪時采用最低速度攤鋪,減少攤鋪機停機待料的情況; （3）在攤鋪機后面設專人負責消除粗集料離析現(xiàn)象,特別是局部粗集料窩應該鏟除,并用新拌混合料填補; （4）攤鋪混合料時,中間原則不中斷,如因故中斷時間超過2h,將設置橫向接縫,攤鋪機駛離混合料末端; （5）人工將末端混合料弄整齊,緊靠混合料放兩根方木,方木的高度應與混合料的壓實厚度相同;整平緊靠方木的混合料; （6）方木的另一側用碎石回填約3m

42、長,其高度應高出方木幾厘米。 （7）在重新開始攤鋪混合料之前,將碎石和方木除去,并將下承層頂面清掃干凈。攤鋪機返到要已壓實層的末端,重新開始攤鋪混合料。 （8）如攤鋪中斷后,因天氣原因未按上述方法處理橫向接縫,而中斷時間已超過23h,我司將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除,并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向(與路中心線垂直)垂直向下的斷面,然后再攤鋪新的混合料。 3、碾壓 一般碾壓68遍,頭兩遍的碾壓速度采用1.51.7km/h,以后用2.02.5km/h。 4、養(yǎng)生 我司計劃采用不透水薄膜進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期為3天,此間限制重車通行,其它車輛的車速不超過30km/h。 二

43、.水泥混凝土路面施工要點 1、施工準備 （1） 材料準備及其性能檢驗 我司將根據(jù)施工進度計劃,在施工前分批備好所需要的各種材料，路面混凝土由甲方提供商品混凝土，在施工中做好混凝土的使用計劃和協(xié)調(diào)，使材料能及時供應。 （2）基層質(zhì)量檢驗 檢驗項目包括:基層強度、壓實度、平整度、寬度、縱、橫坡度。 （3）測量放樣 我司將根據(jù)設計圖紙放出路中心線及路邊線,在路中心線上每20m設一中心樁,同時設脹縮縫、曲線起訖點和縱坡轉折點等中心樁,并相應在路邊各設一對邊樁。放樣時,基層的寬度比混凝土板每側寬出2535cm。主要中心樁分別固定在路旁穩(wěn)固位置。測設臨時水準點于路線兩旁固定建筑物上或另設臨時水準樁,每隔1

44、00m左右設置一個。根據(jù)放好的中心線及邊線,在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側車道混凝土塊有效合理的劃分,必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣經(jīng)常進行復核,做到勤測、勤核、勤糾偏。 2、施工機械的選型和配套 （1）主導機械的選型 在滿足施工質(zhì)量和進度的要求下,我司根據(jù)現(xiàn)階段單位的技術人員素質(zhì)、管理水平和購買能力等實際情況,決定選用美國GOMACO公司生產(chǎn)的C-450X軌道式攤鋪機作為路面施工的主導機械。該機采用三點式整平原理,路面平整度容易得到保證。該機攤鋪寬度為9m,攤鋪厚度最大可達300mm,發(fā)動功率為12kW兩臺汽油機,機重2.2t(標準型)。 （

45、2）配套機械的選擇 A.前方系統(tǒng) 刮板式勻料機 1臺 養(yǎng)生劑噴灑器 2臺 紋理制作機 1臺 調(diào)速調(diào)厚切縫機 2臺 灌縫機 2臺 養(yǎng)護用灑水車 1輛 移動電站(20kW) 1臺 B.后方系統(tǒng) 配備自動控制配料系統(tǒng)的混凝土拌和站配套機具 裝載機 12臺 散裝水泥泵車 2輛 供水泵(3.5kW) 1臺 移動電站(120kW) 1臺 計量水泵(外加劑用) 1臺 3、混凝土攤鋪與針搗 （1）軌道模板安裝 我司安排軌道和模板同步安裝,統(tǒng)一調(diào)整定位,將軌道固定在模板上,既作水泥混凝土路面的側模板也是每節(jié)軌道的固定基座。 在安裝時,我司將做到軌道高程控制精確,鋪軌平直,接頭平順。 （2）攤鋪 美國GOMACO

46、的C-450X攤鋪機屬于刮板式攤鋪機,其本身能在模板上自由地前后移動,在前面的導管上左右移動。刮板本身可旋轉,可將卸在基層上的混凝土堆向任意方向攤鋪。 本標段路面板工程攤鋪厚度為25cm，路面鋪筑順序為:先鋪筑相間兩個車道板寬6.6m,鋪筑中間車道。 （3）振搗 擬采用振搗機施工,它是跟在攤鋪機后面,對混凝土進行再一次整平和搗實。 6、表面修整 振實后砼再進行整平、精光、紋理制作等工序 C-450X機具有很好的整平作用,采用三點式整平原理,保證平整度。 精光工序是:對混凝土表面進行最后的精細修整,使混凝土表面更加致密、平整、美觀,是混凝土路面外觀質(zhì)量的關鍵工序。C-450X機配有較為完善的修光

47、配套機械,整平質(zhì)量較高。 紋理制作是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。施工時擬采用紋理制作機,對混凝土路面進行拉槽或壓槽,使混凝土表面在不影響平整度的前提下,具有一定的粗糙度。紋理制作的平均深度控制在12mm以內(nèi),制作時控制紋理的走向與路面前進方向垂直,相鄰板的紋理要相互銜接,橫向鄰板的紋理要溝通以利排水。紋理制作時間以混凝土表面無波紋水跡為準。 7、養(yǎng)生 養(yǎng)生初期,為減少水分蒸發(fā),避免陽光照射,防止雨淋和風吹,擬用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮蓋起來。 混凝土板表面的泌水消失后,在其表面灑水濕養(yǎng)。用濕草或麻袋等覆蓋在砼板表面,養(yǎng)生時間按混凝土抗折強度達到3.5MPa以上的要求有試

48、驗確定每天灑水噴濕至少23次。 8、接縫施工 （1）縱縫 一次鋪筑兩個板寬時,兩塊板之間的縱縫采用假縫加拉桿型,兩邊縱縫采用平縫加拉桿型。 假縫施工預先將拉桿采用門型式固定在基層上。假縫頂面的縫槽采用切縫機切成,深為67cm。 平縫施工根據(jù)設計要求的間距,預先在模板上制作拉桿置放孔,并在縫壁一側涂刷隔離劑,拉桿采用螺紋鋼筋,切縫機切縫,深度為34cm。 （2）橫向縮縫 鋪筑混凝土后掌握適宜的切縫時間是關鍵,我司將以混凝土的抗壓強度達到810MPa時進行切縫。 為減少早期裂縫,我司采用"跳倉法"切縫,即每隔塊板切一縫,然后再逐塊鋸。 （3）脹縫 脹縫分澆筑混凝土終了時設置和施

49、工中間設置兩種。 施工過程設置脹縫,按設計圖紙要求施工。為保證脹縫施工的平整度以及機械化施工的連續(xù)性,嵌縫板以上的混凝土硬化后用切縫機按嵌縫板的寬度切二條線,待填料時,將嵌縫板以上的砼鑿去,以確保脹縫的施工質(zhì)量。 施工終了時設置脹縫,采用如下圖的形式。傳力桿長度的一半穿過端部擋板,固定于外側定位模板中。澆筑時,先攤鋪下層混凝土,用插入式振搗實,并校正傳力桿位置,再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時先拆除頂頭木模,再設置下部嵌縫板、木制嵌條和傳力桿套管。 （4）施工縫 施工縫設于脹縫或縮縫處,多車道的橫向施工縫避免設在同一橫斷面。施工縫如設于縮縫處,板中應增設傳力桿或拉桿(依設計圖紙),其一半錨固于混凝

50、土中,另一半先涂瀝青,允許滑動。 （5）接縫填封 混凝土板養(yǎng)生期滿后及時填封接縫。填縫前縫內(nèi)清掃干凈并保持干燥。填縫料與混凝土縫粘結緊密、不滲水,其灌注深度為4cm。填縫料的灌注高度,與板面平齊。 我司計劃采用加熱施工式填縫料。若氣溫較低,則用噴燈加熱縫壁。個別脫開處,用噴燈燒烤,使其粘結緊密。 第六節(jié) 防護工程 對填土高度小于8米的一般路基邊坡，采用噴播植草防護。對挖方邊坡高度。小于6米的土質(zhì)或風化的巖質(zhì)邊坡，采用噴播植草防護。 漿砌片石擋土墻施工工藝 A、施工工藝流程： B、主要施工方法： 首先進行測量放線，然后進行基坑開挖?；娱_挖工作完成后，應對基底進行清理及檢平，做好承載力強度檢查（

51、采用輕型觸探），并會同設計及監(jiān)理工程師檢槽，驗收后，方可進行擋土墻基礎施工，接著進行墻身砌筑。砌石保證坐漿施工，石料錯縫施工，橫向設拉手石。擋土墻高度達到2m后，用腳手架搭設作業(yè)平臺，卷揚機提升料石和砂漿，施工中做好反濾層、沉降縫及排水孔。達到設計高度后自上而下，漸次勾縫，勾縫按設計要求的形式進行施工。墻身每隔60m設伸縮縫一道，縫寬2cm。 第七章 工程質(zhì)量保證計劃 第一節(jié) 工程質(zhì)量目標 我公司是市政行業(yè)一級施工企業(yè)，于二三年取得了ISO9002質(zhì)量體系認證。我公司的質(zhì)量目標是“優(yōu)質(zhì)、高效、低成本”，質(zhì)量方針是“質(zhì)量取信，質(zhì)量致勝，顧客滿意”。 質(zhì)量目標的制定和落實是我公司每項工程的重點工作

52、內(nèi)容和工作突破點，為確保所承建的每項工程都達到高的質(zhì)量目標，就必須制定有明確的工程施工質(zhì)量目標，并隨之配套以一系列完整、行之有效的質(zhì)量管理體系。結合我公司ISO9002認證標準引進的項目管理法施工機制已應用于目前正在施工的花山大橋工程中，并將于本工程中被全面推廣。本工程的施工將制定明確的質(zhì)量目標，并在整個施工過程中都有負責的管理機構嚴格地遵章執(zhí)行，層層把關，嚴格按照將所制定的質(zhì)量目標組織實施。 在本工程的建設中，我公司將嚴格按照項目管理法組織施工，總結以往工程建設中好的經(jīng)驗，使我公司在該工程中以嶄新的面貌出現(xiàn)。經(jīng)我公司新組建項目組決定，本工程的施工質(zhì)量目標為：省優(yōu)工程。 第二節(jié) 工程施工內(nèi)部質(zhì)

53、量管理 一、質(zhì)量標準 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTJ071-94，1994) 混凝土強度檢驗評定標準(GBJ107-87，1991) 市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標準(CJJ3-90) 市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準(CJJ 1-90) 二、技術標準 普通混凝土配合比設計規(guī)程(JGJ/T55-96，1997) 公路路基施工技術規(guī)范(JTJ 033-95) 公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程(JTJ053-94) 公路土工試驗規(guī)程（JTJ052-93） 鋼筋混凝土用鋼筋(GB1499-84) 公路工程石料試驗規(guī)程 公路工程施工安全技術規(guī)范 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范(JGJ46-88，1988) 工程

54、測量規(guī)范(GB50026-93，1993) 廣州市政總公司ISO9002質(zhì)量體系 三、工程施工內(nèi)部質(zhì)量管理 （一）質(zhì)量管理組織機構 對于本工程項目的施工，我公司將成立專門的項目經(jīng)理部，項目部下設若干個職能部門，共同實施本工程的質(zhì)量管理，本工程的質(zhì)量管理組織機構圖如下： 質(zhì)量管理的組織機構圖 管理線 業(yè)務指導線 (二)公司自檢：為保證業(yè)主及監(jiān)理指令能全面、及時、有效地落實，我公司對本工程設*質(zhì)量檢查組，在每道工序作業(yè)期間，班組質(zhì)量檢查組、項目質(zhì)量檢查組不斷檢查，對照設計和施工規(guī)程，發(fā)現(xiàn)問題，立即解決。具體將作到：在接到業(yè)主及監(jiān)理的書面指令后，現(xiàn)場主管立即通知現(xiàn)場施工員按指令內(nèi)容執(zhí)行，需暫停施工的復雜工序質(zhì)量問題，先由現(xiàn)場技術主管作出整改方案，再具體實施，整改結束后，由駐地監(jiān)理按指令驗收后簽字。 （三）“四級驗收”：我公司組織四級驗收制度圖示如下： 公司“四級驗收”制度圖 為保證“四級自檢”能真正落實，我公司將采取如下措施： 1、公司質(zhì)檢部、施工工程處均設置本工程專職質(zhì)檢負責人，所有質(zhì)檢人員持證上崗，每日對工地各部位、各工序進行巡檢，發(fā)現(xiàn)問題立即整