航行安全講義

1、航行安全（設備安全，部分）3.1.11 確認船上備有足夠和最新海圖、航海指南、燈塔表、航行通告、潮汐表和其它航行必須的出版物。（第V 章第20 條）應有為計劃航程所必須的足夠和最新的海圖、航道指南、燈塔表、航行通告、潮汐表和其它所必須的航海出版物。3.1.12 現(xiàn)行的國際信號規(guī)則（第V 章21 條）。確認船上已配備現(xiàn)行的國際信號規(guī)則，最新有效的國際信號規(guī)則的大張版本已張貼在駕駛室內。3.1.13 操作須知和使用說明張貼或標志在救生艇筏和其降落裝置上或附近（第III 章9 條）。確認船上采用IMO A.760（18）決議案推薦的符號張貼在救生設備（包括無線電救生設備）的存放位置或操作位置附近。并

2、且這些標志在應急照明的情況下容易看清。3.1.14 防火、探火和滅火系統(tǒng)的隨時可用狀態(tài)和維護保養(yǎng)；指導、船上培訓和演習和操作要求。3.1.14.1 船上應配備符合SOLAS 2000 修正案Ch.II-2 章E 部分（Reg.14）規(guī)定的防火系統(tǒng)和設備維護保養(yǎng)計劃。3.1.14.2 船上應配備符合SOLAS 2000 修正案Ch.II-2 章E 部分（Reg.15）規(guī)定的培訓手冊。3.1.14.3 船上應對使用船舶滅火系統(tǒng)和設備進行訓練和演習并做記錄。具體實施和記錄辦法按SOLASCh.III Reg.19.4.1,19.3 & 19.5 的規(guī)定進行。3.1.14.4 船上應配備符合S

3、OLAS 2000 修正案Ch.II-2 章E 部分（Reg.16）規(guī)定的防火安全操作手冊，該手冊可與1.8.2 的培訓手冊合并。3.2 船載航行系統(tǒng)和設備更新船載航行系統(tǒng)和設備時，應檢查設備的產品證書及檢驗合格標志，并按（須知初次檢驗）的要求核查裝船的航行系統(tǒng)和設備的性能標準是否滿足IMO 相關決議的要求，同時進行安裝檢驗，更新的系統(tǒng)和設備應記錄在SEr 中。3.2.1 標準磁羅經（包括操舵磁羅經）或其他裝置3.2.1.1 檢查羅徑盤不應變形或有缺陷，盤上的油漆不應有起泡，盤內的螺栓、螺母不應有松動；盤內液體應無色、透明無異物，無大于10mm 直徑的氣泡，否則應換液；羅經基座不應有松動。3.

4、2.1.2 磁羅經的讀數(shù)照明和電氣復示機構必須由主電源和應急電源供電。檢查羅徑盤的照明和反射讀數(shù)盤調光器，光通量應能連續(xù)可調；3.2.1.3 操舵位置與標準羅徑之間的通訊設施，可以是話筒、固定式電話裝置或手提雙向無線電話裝置。如果是話筒應檢查無堵塞、通話清晰，如果是電話裝置應進行效用試驗；3.2.1.4 羅徑應配備投影針或方位圈或方位鏡作為測取目標方位的手段。3.2.1.5 磁羅經應進行初次和年度自差校核，一般由有資格的羅經師進行校驗，已校正后的標準/操舵磁羅經自差分別應不超過+-30/50，自差校核曲線張貼在駕駛室內。在下列情況下應重新校核磁羅經，并更新每個磁羅經的剩余表或自差曲線：1) 在

5、船體結構方面有所變動時，或磁羅經旁帶有磁性的物體移動以后。2) 用任何方法進行船舶的消磁工作后。3) 載運大量帶有磁性貨物后。4) 船舶長期停泊并固定在一個方向，發(fā)現(xiàn)磁羅經自差有顯著變化者5) 船舶遭受電擊、失火、碰撞、擱淺，船體經過電焊或敲擊后，發(fā)現(xiàn)磁羅經有顯著變化者。6) 羅徑換新或移動后。7) 在任何情況下，當發(fā)現(xiàn)羅徑自差超過規(guī)定值（標準羅徑±3o，操舵羅徑±5o時）3.2.1.6 船舶應備有磁羅經日志，供船舶在日常用電羅經對磁羅經的誤差自己進行校核并予以記錄。3.2.2 備用磁羅經或其他裝置對備用磁羅經的檢驗要求同標準磁羅經。3.2.3 電羅經或其他裝置3.2.3.

6、1 外觀檢查其處于良好工作狀態(tài)，無異常噪音。3.2.3.2 確認照明良好， 光通量應連續(xù)可調。3.2.3.3 對電羅經故障報警裝置進行效用試驗。3.2.3.4 至少配備一具方位瞄準器。3.2.3.5 對陀螺球為液體懸浮式的羅徑（如安修茨羅徑），應通過觀察窗查看其液面高度，在規(guī)定范圍內，一般應每年換液一次。3.2.3.6 2006 年7 月1 日后，應注意檢查操舵員能否在主操舵位置清晰地讀取電羅經艏向信息。3.2.4 電羅經航向復示器或其他裝置對于1992 年2 月1 日或以后建造的500 總噸及以上的船舶，應檢查應急操舵位置的磁羅經或電羅經、或者磁羅經或電羅經的復示器，但對于2002 年7 月

7、1 日及以后建造的船舶，應為電羅經復示器，核查復示器和主操舵位置的羅經上的首向，其讀數(shù)偏差應不超過±0.5 度。如果應急操舵位置固定設置羅經復示器電纜插座和復示器安裝支架，而船上配置有公約要求以外的可移動式羅經復示器，則可認為滿足公約要求。3.2.5 電羅經方位復示器或其他裝置3.2.5.1 確認羅經盤照明良好， 光通量應連續(xù)可調；3.2.5.2 比較分羅經和主羅經上的讀數(shù)，其偏差應不超過±0.5 度。3.2.6 艏向和航跡控制系統(tǒng)或其他裝置向船員了解航跡航向控制系統(tǒng)的日常使用情況，并進行一般性的檢查。試驗系統(tǒng)的各項主要監(jiān)控報警功能（偏航、失電、故障等）。3.2.7 啞羅經

8、或羅經方位裝置或其他裝置檢查啞羅經在船上的配備情況，并確認其活動向位盤及方位瞄向器的完整性。3.2.8 艏向和方位校正裝置所有2002 年7 月1 日及以后建造的船舶，不論船舶尺度，應設有用于隨時校正航向和方位為真實值的裝置；該裝置可以理解為定期進行校差的標準磁羅經自差曲線表以及其他能起到校正航向和方位的措施的組合，例如包括電羅經等。3.2.9 艏向傳送裝置或其他裝置3.2.9.1 檢查THDs 輸出真航向的精度，靜態(tài)誤差應小于1 度，動態(tài)誤差應小于1.5 度。3.2.9.2 對THD 失效或供電故障報警功能進行效用試驗。3.2.10 紙海圖/電子海圖顯示和信息系統(tǒng)（ECDIS）3.2.10.

9、1 若船上采用紙海圖，檢查其配備的有效性。3.2.10.2 若采用電子海圖顯示和信息系統(tǒng)（ECDIS），則應1) 檢查ECDIS 所使用的海圖信息是否來自政府授權的航道測量機構的最新版本，對預定航程應是合適和最新的；2) ECDIS 應與提供連續(xù)定位（如GPS 接收機）、方向（電羅經航向信息）和速度信息的系統(tǒng)連接，檢查連接是否正常；試驗定位系統(tǒng)輸入丟失時ECDIS 的報警功能，以及定位系統(tǒng)傳遞給它的任何報警和指示的重復指示功能；3) 執(zhí)行系統(tǒng)自檢程序，對系統(tǒng)的主要功能進行船上試驗，檢查系統(tǒng)及其其故障報警設施的有效性；4) ECDIS 在由公約所要求的應急電源供電時，應確保ECDIS 及完成其正

10、常功能所必須的所有設備也能正常工作；且主、應急電源之間的轉換或不超過45 秒的斷電，系統(tǒng)應能自動啟動。3.2.11 電子海圖顯示和信息系統(tǒng)（ECDIS）的備份裝置若采用電子設備，檢驗要求基本同主系統(tǒng)，同時尚應核實后備電源應與ECDIS 的電源分開。若采用其他后備系統(tǒng)形式，后備系統(tǒng)應能保證在主系統(tǒng)失靈的情況下船舶依靠后備系統(tǒng)（如紙海圖），能使船舶安全航行至航程終點。3.2.12 航海出版物3.2.12.1 檢查船上配有的航海出版物是否為足夠和最新有效，配備的航海出版物應能滿足其預定航程所必需，可通過與上一年度出版的航海圖書目錄進行核對，同時檢查航海通告中對有關航海出版物的修改是否已正確標識來驗證

11、；3.2.12.2 若采用電子版形式，應核實航海出版物電子信息是否為最新有效，有關的修改是否已正確標識，同時應檢查電子閱讀裝置的顯示和供電的有效性。3.2.13 電子航海出版物的備份裝置當航海出版物采用電子版的形式時，尚應具有備份裝置，備份裝置應至少包括電子版航海出版物的備份存儲介質、閱讀儀和備份電源。備份裝置檢查要求同主裝置，同時應注意備份裝置應有與主裝置相獨立的電源供應。3.2.14 全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)/陸地無線電導航系統(tǒng)接收裝置或其他裝置3.2.14.1 檢查接收機的安裝情況及電源供應、信號電纜的安裝連接情況；3.2.14.2 檢查信號丟失或失去位置時設備的報警功能；3.2.14.3 確認

12、接收情況，執(zhí)行設備自檢程序。3.2.15 9G 雷達或其他裝置3.2.15.1 檢查雷達各操作旋鈕、轉換開關及各種指示裝置功能正常，各量程檔中的物標回波清晰。3.2.15.2 對雷達的各項功能進行效用試驗。3.2.15.3 測量已知距離、方位的目標，檢查其距離、方位指示的正確性，方位標尺指示的讀數(shù)與電子方法顯示值應一致， 同一物標在不同量程中指示的距離，方位應一致。3.2.15.4 檢查雷達天線轉動平穩(wěn)，無阻滯現(xiàn)象和異常噪音，天線波導管應緊固良好，波導管應無破損或變形。3.2.15.5 檢查雷達的標繪雷達讀數(shù)的設備，可以是以下的形式(僅適用于不帶EPA、ATA 和ARPA 的雷達)。1) 在熒

13、光屏上面的反射式標繪儀。應檢查其反射玻璃板完整、清潔；2) 人工標繪裝置。應有印有方位圈，距標圈的作圖紙和置于雷達顯示器附近便于作圖的作圖桌。上述作圖紙應為透明紙，并檢查雷達操作面板上的標繪儀照明開關工作正常。3.2.16 第二臺雷達或其他裝置同第一臺雷達；3.2.16 ARPA3.2.16.1 用手動方式捕獲目標，然后確定所捕獲的目標是否在10 次連續(xù)的掃描中有5 此能以區(qū)別其他目標的明顯標志出現(xiàn)在顯示器上；3.2.16.2 證實目標在手動捕獲以后被自動跟蹤，并在一分鐘內在顯示器以矢量或圖解形式顯示出目標的運動方向，在三分鐘內字母、數(shù)字形式提供下列信息：1) 至目標的即時距離；2) 目標的即

14、時方位；3) 計算的目標真航向；4) 計算的目標真速度；5) 觀測目標最接近點（CPA）的距離；6) 至CPA 的預計時間（TCPA）。3.2.16.3 試驗下述情況下發(fā)出聲光信號：1) 任何可識別的目標接近選定的距離或通過選定的區(qū)域（警戒區(qū)）時；2) 任何預定被跟蹤的目標接近選定的最小距離和時間時；3) 任何目標丟失時。3.2.16.3 確認用于手動消除目標的裝置性能良好；3.2.16.4 檢查各種調節(jié)旋鈕及控制開關的功能，并使系統(tǒng)通過自檢程序；3.2.16.5 核對系統(tǒng)所顯示的目標和距離與雷達顯示器目標回波所表示的是否一致；3.2.16.6 檢查電羅經方位信號和計程儀航速信號輸入情況，輸入

15、的速度信號應為船舶的相對于水的速度。3.2.17 自動跟蹤儀（ATA）或其他裝置3.2.17.1 用手動方式捕獲目標，然后確定所捕獲的目標是否在10 次連續(xù)的掃描中有5 次能以區(qū)別其他目標的明顯標志出現(xiàn)在顯示器上；3.2.17.2 證實目標在手動捕獲以后被自動跟蹤，并在一分鐘內在顯示器區(qū)域外以矢量或圖解形式顯示出目標的運動方向，在三分鐘內字母、數(shù)字形式提供下列信息：1) 至目標的即時距離；2) 目標的即時方位；3) 計算的目標真航向；4) 計算的目標真速度；5) 觀測目標最接近點（CPA）的距離；6) 至CPA 的預計時間（TCPA）。3.2.17.3 試驗下述情況下發(fā)出聲音報警信號：1) 任

16、何可識別的目標接近選定的距離或通過選定的區(qū)域（警戒區(qū)）時；2) 任何預定被跟蹤的目標接近選定的最小距離和時間時；3) 任何目標丟失時。4) 檢查各種調節(jié)旋鈕及控制開關的功能，并運行系統(tǒng)程序自檢程序5) 檢查電羅經方位信號和計程儀航速信號輸入情況，速度輸入信息應為船舶的相對于水的速度，此外可提供相對于地面的速度。3.2.18 第二臺自動跟蹤儀或其他裝置同第一臺自動跟蹤儀3.2.19 電子標繪裝置或其他裝置驗證電子標繪裝置具有下述功能并確認處于正常狀態(tài)：3.2.19.1 電子測繪設備應具有至少在雷達顯示器上測繪十10 目標的設施；應可測繪3、6、12nmile 量程刻度上的目標；3.2.19.2

17、操作員可調節(jié)相遇最近點/相遇最近點時間極限和矢量時間，通過經認可的標記及測繪編號識別測繪位置，在第二次測繪后應在目標上顯示矢量；3.2.19.3 應可在需要時在雷達顯示器屏區(qū)域以外顯示以下有關被選目標的測繪數(shù)據：1) 測繪編號：自上次測繪以來的時間（min）；2) 目標的現(xiàn)時距離和現(xiàn)時方位；3) 在相遇最近點時被預測目標的距離和被預測相遇最近點的時間；4) 計算的目標真航向和真速度。3.2.20 自動識別系統(tǒng)（AIS）3.2.20.1 對設備及連接線、電源變換裝置等進行外觀檢查，確認其電纜敷設情況良好，接地連線可靠有效，無觸電安全隱患。3.2.20.2 檢查AIS 及連接的GNSS 天線無過度

18、繡蝕、剝落現(xiàn)象，確認天線電纜連接處以及穿越艙壁處水密性能良好。3.2.20.3 對AIS 設備進行通電試驗，通過自檢，確認其結果良好。3.2.20.4 檢查AIS 內部本船靜態(tài)信息及與航次有關信息可正確顯示，并與實際情況一致。3.2.20.3 對AIS 顯示的目標信息通過VHF 或其他通信方法予以確認，或比較雷達的目標回波與此一致。3.2.20.4 確認AIS 按照規(guī)定的報告速率發(fā)射本船信息3.2.20.5 模擬AIS 一故障情況，其報警單元應給出相關報警信息。3.2.20.6 檢查AIS 設備自身記錄的最后10 次不工作的記錄，了解設備的工作及使用狀況。3.2.21 航行數(shù)據記錄儀（VDR，

19、包括S-VDR）3.2.21.1 VDR 包括所有的傳感器應由認可的試驗機構對下列項目進行校驗，并獲得相應的證書應證明VDR 能正常工作；1) 準確度2) 可記錄的時間長度3) 從最終記錄介質中再現(xiàn)數(shù)據的能力4) 保護容器及其附屬定位信標的性能（包括電池有效期）按公約要求配備了VDR 的船舶在進行SE 證書年度/定期/換證檢驗時，應委托合適的檢測公司或VDR 生產廠家對VDR 設備進行年度性能試驗和檢測，并獲取相應的符合證明。在我社認可的無線電檢測公司或其他檢測公司取得VDR 檢測資質前，接受船東委托的檢測公司或生產廠家應以傳真形式向CCS 總部入級處說明擬檢測的VDR 設備生產廠家、設備型號

20、等信息，并附有其他船級社的VDR 設備檢測認可證書（如有時），CCS 總部入級處將以單船確認的形式完成對檢測機構的資質確認。本社認可的無線電檢測機構在取得本社認可得VDR 設備檢測資質前，必須與設備的生產廠家共同進行檢測工作，除非已得到設備生產廠家的書面授權。3.2.21.2 VDR 的供電情況3.2.21.3 自動釋放裝置的有效期（如適用時）3.2.21.4 按照外觀檢查的要求進行外觀檢查3.2.21.4 檢查最終記錄介質中的定位信標和指示燈的功能（如適用），并檢查電池的有效期3.2.22 速度和航程測量裝置（相對于水）或其他裝置3.2.22.1 檢查控制面板各操作旋鈕的功能應正常。3.2.

21、22.2 檢查計程儀外觀狀態(tài)正常，試驗顯示裝置的照明措施；3.2.22.3 對設備進行效用試驗。3.2.23 速度和航程測量裝置（通過船首和橫對船體方向，陸地參照物）或其他裝置同上述計程儀3.2.24 測深儀或其他裝置3.2.24.1 檢查各操作旋鈕功能正常，電源故障和淺水報警功能效用試驗，觀察回波信號正常。3.2.24.2 進行效用試驗，利用海圖校驗測深儀的精確度，計算時還應考慮船舶的吃水和潮汐，有懷疑時可3.2.24.3 檢查指示器及記錄器工作正常，二者指示值應一致。3.2.25 舵、螺旋槳、推進器、螺距和工作模式指示器或其他裝置3.2.25.1 舵角指示器1) 通過對舵角的核對檢查指示器

22、的準確性。與舵機艙里的舵葉指示器之間的誤差應在1°之內，但在正舵時應沒有誤差?，F(xiàn)有船舶要求在0°時的誤差不超過1°，在左右5°范圍內誤差不大于±1.5°，在大于5°舵角時，誤差不大于±2.5°。2) 確認其照明裝置正常，有足夠明度，光強應連續(xù)可調。3.2.25.2 推進器的轉速指示器1) 外觀檢查狀況良好。2) 指示器應能在指揮位置看到。3) 試驗調光器，應有足夠明度。4) 結合對主機的轉速測定，校驗指示數(shù)據的準確性，要求偏差1%。3.2.25.3 推進器螺距和狀態(tài)的指示器1) 外觀檢查狀態(tài)良好；2) 指

23、示器應能在指揮位置看到；3) 應校驗指示器工作的可靠性和準確性。3.2.25.4 側推裝置狀態(tài)指示器1) 外觀檢查狀況良好；2) 指示器應能在指揮位置看到；3) 此項目可結合入級檢驗一起進行。3.2.26 旋回角速度指示器(ROTI)或其他裝置1) 外觀檢查狀況良好；2) 根據說明，對設備進行模擬測試。3.2.27 聲音接收系統(tǒng)或其他裝置3.2.27.1 外觀檢查聲音接收系統(tǒng)的話筒、揚聲器和顯示器，應狀況正常；3.2.27.2 對系統(tǒng)進行效用試驗，通過安裝在駕駛室內的揚聲器，在駕駛室內所有位置應能聽到外面的聲響信號，聲源方向顯示器應能指示出聲源的大概方向；3.2.27.3 檢查試驗系統(tǒng)的靜噪裝

24、置，系統(tǒng)對背景噪音應能有效抑制而不影響有意義聲響信號的接收。3.2.28 對應急操舵位置的電話或其他裝置對應急操舵位置的電話進行效用試驗，確認其狀態(tài)。3.2.29 白晝信號燈或其他裝置3.2.29.1 檢查配備上船的白晝通信信號燈是否符合性能標準要求，核查其產品證書，不允許用救生艇搜索燈代替白晝通信信號燈；3.2.29.2 檢查白晝通信信號燈的電源供應，注意信號燈的插頭和駕駛室兩端插座的匹配。對于2002 年7 月1 日以前配備上船的白晝通信信號燈不應單獨由主電源供電，要能由主電源和另一種電源供電，可以是主電源，和應急電源或自帶可充電式的電池；對于2002 年7 月1 日及以后配備上船的白晝通

25、信信號燈不應僅僅由主或應急電源供電，必須備有便攜式的電池。檢查電源供應是否符合上述要求，同時應確認便攜式電池的有效性；若為可充電電池，驗證其充電有效性；3.2.29.3 檢查白晝通信信號燈備用燈泡的配備數(shù)量，2002 年7 月1 日以前配備上船的白晝通信信號燈應備有2 個備用燈泡，2002 年7 月1 日及以后配備上船的應備有3 個備用燈炮；3.2.29.4 外觀檢查白晝通信信號燈各部件的完整性及操作的靈活性；3.2.29.5 按其電源供應方式分別試驗其供電有效性，并進行效用試驗；3.2.30 雷達反射器或其他裝置檢查雷達反射器結構的完整性，無影響其反射性能方面的破損等。3.2.31 國際信號

26、規(guī)則核查船上配備的國際信號規(guī)則是否為最新有效，核查最新的修改是否已提供上船并標識。3.2.32 其他裝置：SOLAS 公約2000 修正案V/19 條允許采用“其他裝置”來代替上述標有“或其他裝置”的船載航行系統(tǒng)和設備，條件是這些裝置必須經主管機關根據SOLAS 公約2000 修正案V/18 條的規(guī)定進行認可，當船上采用了經主管機關根據SOLAS 公約2000 修正案V/18 條認可的“其他裝置”時，應對該裝置進行檢查和試驗。3.2.33 綜合駕駛臺系統(tǒng)（IBS）可按系統(tǒng)技術說明書的要求對系統(tǒng)進行船上安裝檢查和效用試驗，重點檢查數(shù)據信號信息傳輸交換的有效性以及報警監(jiān)控系統(tǒng)的性能；模擬一分系統(tǒng)故

27、障以驗證系統(tǒng)上述的功能要求；同時檢查系統(tǒng)的電源供應，應包括主、應急和一過渡性電源。3.2.34 核查引航員軟梯和升降裝置/引航員登離船裝置的配備和規(guī)格（SOLAS 74/00 第V/23 條）。3.3 號燈和號型3.3.1 航行燈3.3.1.1 檢查確認航行燈的布置，應符合避碰規(guī)則的要求。對航行燈進行外觀檢查，確認安裝牢固、角度正確，燈具及遮光板應完好，航行燈的發(fā)光角度和能見距離應符合要求，舷燈箱的內側遮光板應涂上無光黑漆；3.3.1.2 檢查航行燈主、應急兩路電源供應轉換正常，并進行效用試驗；3.3.1.3 檢查航行燈電源故障和燈泡失效報警功能，并進行效用試驗；3.3.1.4 檢查備用燈泡和

28、航行燈濾光片的數(shù)量（至少備有一套），已經配備雙層燈的船舶不必配備備用燈泡和濾光片。3.3.2 信號設備3.3.2.1 外觀檢查號笛、號鐘、號鑼，狀態(tài)應完好，并進行效用試驗；3.3.2.2 檢查船上配備的號型包括黑球型、黑棱型和黑柱體，核查其數(shù)量和大小，顏色不應過度剝落,狀態(tài)應完好；3.3.2.3 檢查船上配備的失控燈，應為認可的滿足能見距離要求的紅色環(huán)照燈；失控燈的布置受障礙物（桅桿、煙囪）的影響不應超過6 度角光弧；有些船上配備的失控燈為非電氣號燈，應核查其燃油儲備、能見距離和懸升機構是否符合要求。檢查確認所有航行燈的安裝布置，特別應注意舷燈的安裝布置，檢查舷燈箱的結構完好，不存在妨礙發(fā)光角度的布置或漏光；3.3.2.4 用主和應急電源進行效用試