國際貿易實務案例分析題商品的品質數(shù)量及包裝含答案

1、案例 1我國某出口公司向英國出口一批大豆，合同規(guī)定：“水份最高為 14%雜質不超過 2.5%?！痹诔山磺?該岀口公司曾向買方寄過樣品， 訂約后該岀口公司又電告買方成交貨物與樣品相似， 當貨物運至英國后買 方提岀貨物與樣品不符，并岀示了當?shù)貦z驗機構的檢驗證書，證明貨物的品質比樣品低7%但未提岀品質不符合合同的品質規(guī)定。 買方以此要求該出口公司賠償其15000 英磅的損失。請問：該出口公司是否該賠？本案給我們什么啟示？案例分析：該岀口公司沒有充分的理由拒絕賠償。因為賣方行為已經構成雙重保證。在國際貿易中，凡是既憑樣 品買賣，又憑說明買賣時，賣方所交貨物必須既符合樣品要求，同時又符合說明要求，否則，

2、買方有權利 拒收貨物。本案中，合同規(guī)定水分為14%雜質不超過 2.5%。以此來看，雙方是憑說明進行買賣，我方所交貨物只要符合合同規(guī)定就算履行義務。但是，我方在成交前向對方寄送過樣品，并且沒有注明“參考樣 品”字樣，簽約后又電告對方所岀運貨物與樣品相似， 買方有理由認為這樣業(yè)務既憑樣品又憑說明進行交 易。 因而買方檢驗貨物與樣品不符， 有權索賠。本案例啟示我們：(1)在國際貿易中，若向對方郵寄參考樣品，一定注明“參考”字樣。(2)對于賣方在簽訂合同時，如能用一種方法來表示品質的，盡可能不要再提供其他的可能與前一種 品質表述方法不太一致的表示品質的方法，以免買賣雙方就此產生爭議與糾紛。(3)對于買

3、方來說，如果要用幾種方法來共同約束的話，要盡可能在合同中訂明，以維護自己的利益。案例 2我某出口公司與德國一家公司簽定出口一批農產品的合同。其中品質規(guī)格為：水分最高15%雜質不超過 3%交貨品質以中國商檢局品質檢驗為最后依據(jù)。但在成交前我方公司曾向對方寄送過樣品，合同簽 定后又電告對方，確認成交貨物與樣品相似。貨物裝運前由中國商檢局品質檢驗簽發(fā)品質規(guī)格合格證書。貨物運抵德國后，該外國公司提岀：雖然有檢驗證書，但貨物品質比樣品差，賣方有責任交付與樣品一致 的貨物，因此要求每噸減價 6 英磅。我公司以合同中并未規(guī)定憑樣交貨為由不同意減價。于是，德國公司請該國某檢驗公司檢驗，岀具了 所交貨物平均品質

4、比樣品差 7%)勺檢驗證明，并據(jù)此提岀索賠要求。我方不服，提岀該產品系農產品，不可 能做到與樣品完全相符，但不至于低7%由于我方留存的樣品遺失，無法證明，最終只好賠付一筆品質差價。案例分析：此例是一宗既憑品質規(guī)格交貨，又憑樣品買賣的交易。賣方成交前的寄樣行為及訂約后的“電告”都是合同的組成部分。根據(jù)商品特點正確選擇表示品質的方法，能用一種表示就不要用兩種，避免雙重標準。既憑規(guī)格，又憑樣品的交易，兩個條件都要滿足。樣品的管理要嚴格。如“復樣”、“留樣”或“封樣”的妥善保管，是日后重要的物證。案例 31997 年 10 月，香港某商行向內地一企業(yè)按 FOB 條件訂購 5000 噸鑄鐵井蓋，合同總金

5、額為 305 萬美元（約人民幣 2534.5 萬元）。貨物由買方提供圖樣進行生產。該合同品質條款規(guī)定：鑄件表面應光潔；鑄件不得有裂紋、氣孔、砂眼、縮孔、夾渣和其他鑄造缺陷。合同規(guī)定（1）:訂約后 10 天內賣方須向買方預付約人民幣25 萬元的“反保證金”，交第一批貨物后5 天內退還保證金。合同規(guī)定（2）:貨物裝運前，賣方應通知買方前往產地抽樣檢驗，并簽署質量合格確認書；若質量不符合同要求，買方有權拒收貨物；不經雙方一致同意，任何一方不得單方面終止合同，否則由終止合同的一方承擔全部經濟損失。案例分析：本案是一起典型的外商利用合同中的品質條款進行詐騙的案例。鑄件表面“光潔”是一個十分含糊的概念，沒

6、有具體標準和程度；“不得有裂紋、氣孔等鑄造缺陷”存在的隱患更大，極易使賣方陷入被動。對方的實際目標是 25 萬反保證金。這類合同的特點：價格誘人，工藝簡單；技術標準含糊，并設有陷阱；預收保證金等后逃之夭夭，或者反咬一口；被欺詐對象多為合同管理不嚴、缺乏外貿經驗、急功近利的中小企業(yè)。案例 4我國某公司 A 向孟加拉國某公司 B 出口一批貨物，合同價值約為USD20000.00,貨物為汽車配件，共有 10 個型號，其中有四個型號要求根據(jù)客戶樣品制造的。付款方式為，客戶先支付定金1000 美金，剩余部分 30 呀口 70%分別以 L/C 和 T/T 支付（在貨物生產完畢通知客戶支付）?？腿穗S即開來信

7、用證，A 公司按合同和 L/C 要求開始生產貨物，但發(fā)現(xiàn)其中按客人樣品要求訂做的貨物不能完成，由于客人訂貨的數(shù)量比 較少，開發(fā)該產品十分不合算。因此打算從其他廠家購進該產品，但遺憾的是，卻一直無法找到生產該產品的廠商。而此時已接近裝船期了，其他貨物亦相繼生產完畢。A 公司只好告訴 B 公司上述問題。B 公司要求取消所有的貨物并退還定金和樣品，他的理由是，他要求訂做的貨物是十分重要的，不能缺少，因A 公司沒有按時完成貨物，錯過他的商業(yè)機會。A 公司也感到無可奈何，確實理虧，只好答應客戶的要求，承擔一切貨物積壓的損失。案例分析:A 公司應反省一下，為什么會造成如此被動局面？1. 對客戶的樣品沒有做

8、仔細研究，就簡單地認為自己可以生產或從其他地方購買，以致確認客戶的定 單。2. 對于客戶特別重要的貨物，應該給予重視。因為客戶將樣品從國外帶到中國交給A 公司訂做，S 公司確認可以生產，最后卻沒有生產岀來，客戶當然感到十分失望。要是換成其他產品不能完成，或許客戶會勉強答應不至于取消合同。3. 根據(jù)公約的規(guī)定，一方當事人重大違約時，另一方當事人可以取消合同并要求賠償損失。本案的賣方已構成重大違約（數(shù)量不足），對方的要求是合理的。案例 5有一年我國外貿公司向德國出口大麻一批，合同規(guī)定水分最高15%雜質不超過 3%但在成交前，我方曾向對方寄過樣品，合同訂立后我又電告對方“成交貨物與樣品相似”。貨到德

9、國后，買方岀具了貨物 品質比樣品低 7%勺檢驗證明，并要求賠償 600 英鎊的損失。我方拒絕賠償，并陳述理由說：我批商品在交 貨時是經過挑選的，因為是農產品，不可能做到與樣品完全相符。但也不至于比樣品低7%問題：我方失誤在哪里？是否可以該商品并非憑樣成交為由而不予理賠？案例分析：賣方避免對交易貨物的品質承擔雙重擔保義務（既憑規(guī)格又憑樣品）；雖賣方電文中告訴對方貨物與樣品相似，而不是完全相符，但買方有權保留所賠的權利；買出具品質比樣品低 7%勺證明，雖不符合實情，賣方拿不出留存樣品，故要賠償600 英鎊。案例 6增減裝條款的糾紛某糧油食品進出口公司出口一筆商品。1996 年 3 月 1 日國外開

10、出信用證，糧油食品進出口公司在3 月4 日收到從通知行轉來信用證，信用證中條款規(guī)定：“ Amount： USD1232000.008O0M/Tons（quantity 5%more or less allowed ） of XXX，Price : USD1540.00 per M/Ton net ， CIF A Port.Shipments to A port immediately.Partial shipments are not allowed.（總金額 1232000.00 美元。某商品 800 公噸，數(shù)量允許增減 5%價格：每公噸凈重 1，540.00 美元，CIF A 港，立即裝運

11、至 A 港，不許分批裝運。）糧油食品進岀口公司根據(jù)信用證條款，在接到信用證后立即安排裝運岀口，并與船方代理公司聯(lián)系。據(jù)船方代理公司稱至 A 目的港最早的有效船期就是 4 月 6 日有一條船，再沒有其他更早的船期。糧油食品 進出口公司于 4 月 7日將貨裝運出口，并取得 4 月 7 日簽發(fā)的已裝船的提單，并備妥信用證項下所需的其他單據(jù)向議付行交單辦理議付。議付行經審單發(fā)現(xiàn)單證不符，不同意議付，因信用證規(guī)定總金額USDI, 232, 000.00 而發(fā)票和匯票金額卻為 USD1, 268, 960.00,議付金額比信用證規(guī)定總金額超額USD 36960.00。糧油食品進出口公司認為其不符點不成立，

12、即向議付行申述：信用證規(guī)定800 公噸貨物的數(shù)量，又規(guī)定裝運數(shù)量可允許增減 5%。按 800 公噸的增減 5%計算，即最高可以裝 840 公噸；最低可以裝 760 公噸。 我們實際只裝 824公噸，僅增裝了 3%不超出信用證規(guī)定的 5%范圍。信用證規(guī)定每公噸單價 USD 1540.00, 按 824 公噸計算，其總金額即USD1268960.00，是信用證允許的。所以說其不符點是不成立。議付行認為信用證雖然規(guī)定貨量允許增減裝5%,但信用證總金額并未允許增減。所以即使數(shù)量符合信用證規(guī)定，而議付的總金額卻超出信用證總金額限度也是絕對不允許的。根據(jù) UCP500 第 37 條 b 款規(guī)定：“除非信用

13、證另有規(guī)定，銀行可拒受其金額超過信用證所允許金額的商業(yè)發(fā)票。”議付行認為貨既已裝運又無法更改，所以建議采取部分信用證部分托收方式(Part L/C and part collection)。部分信用證部分托收方式的做法，即匯票分兩套繕制，信用證總金額項下USD 1232000.00 繕制一套，在證下正常辦理議付；其超額部分 USD 36960.00 另繕制匯票辦理光票托收。最后于 4 月 9 日以部分信用證部分托收方式辦理寄單。4 月 10 日買方來電稱：“你 8 日裝運通知電悉。關于第 XXXX 號合同項下 800 公噸的商品，我于 3 月 1 日開出信用證，要求 必須立即裝運，你實際卻拖延

14、至4 月 7 日才裝運。你方對立即裝運的條款如無法執(zhí)行時，理應事先通知我們或提岀修改信用證。你方對信用證條款本提岀異議，應認為接受立即裝運。按國際慣例解 釋，立即裝運應理解為在開立信用證日起，最晚不得超過30 天內裝運。我實際用戶因急需該貨，又由于你方并未提出異議，所以我方答應實際用戶保證在3 月份內交貨。因你未立即裝運使我無法按時向用戶交貨，造成我失約，你方應負擔因此而引起我方的損失。4 月 10 日”糧油食品進出口公司根據(jù)買方的意見，于4 月 12 日即提出反駁意見：“你 10 日電悉。關于第 XXXX 號合同遲裝問題，你方所謂失約者，系恢方與 A 港實際用戶之間的糾紛。我們合同并未簽訂“

15、立即裝運”的條款，而且該貨于4 月 7 日裝運亦未超過你我雙方合同的交貨期。立即裝運只是你方信用證中的要求。根據(jù)UCP500 第 46 條 b 款規(guī)定：不應使用諸如迅速、立即、盡快以及類似詞語，如果使用了這些詞語，銀行將不予置理。你方所謂國際慣例解釋以開立信用證日 起算 30 天內裝運，此系 UCP400 舊慣例，該規(guī)定已經失效，被1994 年 1 月 1 日生效的 UCP500 所代替。按UCP500 規(guī)定，類似立即裝運的詞語用在信用證上，可以不予置理，也就是等于無此規(guī)定。4 月 12 日”糧油食品進岀口公司發(fā)岀上述反駁意見后，于4 月 19 日卻接到議付行轉來開證行拒受單據(jù)的通知：“第 X

16、XXX 號信用證項下的單據(jù)經我審核，有如下單證不符：我信用證的總金額規(guī)定為USD1232000.00，你發(fā)票的貨值為 USD1268960.00 ,這是你方單證不符之一。發(fā)票在金額欄中表示總貨值 USD1268960.00，減超額辦理托收部分：USD 36960.00，余額 USD1232000.00 我信用證并沒有規(guī)定允許在本信用證支付方式下再辦理托收，這是單證不符之二。根據(jù)上述單證不符情況，我行經研究無法接受。單據(jù)仍在我行留存，請告處理意見。4 月 19 日”糧油食品進出口公司認為問題還是在買方，開證行是配合申請人而提出上述的單證不符，決定向買方洽商。但適逢該貨的市場價突然上漲，買方又急欲

17、提貨，所以在信用證項下的USD1232000.00 按時支付了票款，對超額托收部分拒付。最后糧油食品進出口公司損失USD 36960.00 而結案。案例分析：糧油食品進岀口公司在審查信用證時，對待“立即裝運”的條款，當時如能事充電告買方，說明在最 近實無更早的有效船期，只能于4 月 6 日后才有到 A 港的船。爭取對方的同意，這樣處理似乎更妥當些。一般買方也只能接受該船期，因為實際船期就是沒有船，而且從雙方簽訂的合同交貨期也沒有如此規(guī)定必 須立即裝運。所以這樣有理、有據(jù)地向對方提岀，會更主動些。按 UCP500 慣例規(guī)定：信用證如果使用類似“迅速”、“立即”、“盡快”等這樣詞語，銀行將不予置理

18、，也就是說等于信用征沒有這樣的條款規(guī)定。本案例的買方于 4 月 10 日來電提岀：所謂按國際慣例解釋，“立即裝運”應理解為在開立信用證之日起30 天內裝運。這是（跟單信用證統(tǒng)一慣例）1983 年修訂本曾經這樣規(guī)定過，但已經失效。即使1983 年舊修訂本也仍然要求信用證不應該使用“立即”這樣不明確的詞語。所以糧油食品進出口公司以此向買方反駁后，買方已理屈詞窮，無言以對，只好又串通開證行利用單 證方面找缺口，提出單證不符。糧油食品進岀口公司的主要缺點就是在審證時未發(fā)現(xiàn)信用證只在數(shù)量上規(guī)定允許增減裝5%而信用證金額并未有所增加的幅度。糧油食品進岀口公司沒有嚴格審查和注意這個問題，誤認為信用證既然允許

19、數(shù) 量可以增減裝 5%所以就增裝了 3%結果造成信用證金額不夠。一般以重量為計量單位的貨物，如果允許 有增減裝的幅度要求，條款應作類似這樣的規(guī)定：“ Amount of credit and quantity of merchandise 5%more or less acceptable ” （信用證的金額及貨物的數(shù)量均可允許5%曾減。）該條款就明確指出金額及貨量均可增減 5% 有的信用證雖然在條款中也只規(guī)定：“The quantity of shipment 5% more or less acceptable. ” （數(shù)量允許增減裝 5%。）但在信用證的總金額中已經增加了5%數(shù)額在內。如

20、以本案例的信用證為例，信用證金額不是USD1, 232，000.00，而是直接在金額中規(guī)定為USD 1，293，600.00，這樣當然也可以。如果像本案例的信用證只在數(shù)量上允許增減5%而金額既沒有增減的條款，也未在信用證總金額的數(shù)額中含有 5%，這樣的信用證在實際裝運數(shù)量上只能掌握減裝5%不能增裝。如果要增裝只有向買方提岀修改信用證，增加金額的增減條款。糧油食品進岀口公司在議付金額超過信用證規(guī)定時，采取部分信用證部分托收方式結算，這也是一般外貿企業(yè)遇到少量超額時所采取的一種補救的辦法，也只是權宜之計。因為對方起碼有權拒付托收的部分，如果對方資信不佳，可以連信用證項下貨款一起提岀單證不符而拒付，

21、本案例就是這種情況。超岀信用證 金額的部分辦理托收，勢必像本案例那樣在發(fā)票金額欄中加以注明，總貨值：XXXX 減超額辦理托收部分：XXXX 余額 XXXX 開證行就有理由提出信用證并未有這樣部分托收的規(guī)定，以單證不符為由拒付貨款。即 使發(fā)票不做這樣注明，則發(fā)票總金額與信用證項下的匯票金額不符，也是被作為拒付的理由。采取部分信 用證部分托收方式，如果能事先修改信用證，在信用證中規(guī)定允許部分信用證部分托收，托收按即期付款 交單方式，規(guī)定全套貨運單據(jù)附在托收匯票項下，開證行只能在申請人付清貨款后才能放單，這樣就安全 一些 o案例 7某糧油食品進岀口公司岀口一批驢肉到日本。合同規(guī)定，該批貨物共 25

22、噸，裝 1500 箱，每箱凈重 16.6 千克。如按規(guī)定裝貨，則總重量應為24.9 噸，余下 100 千克可以不再補交。當貨物運抵日本港口后，日本海關人員在抽查該批貨物時，發(fā)現(xiàn)每箱凈重不是16.6 千克而是 20 千克，即每箱多裝了 3.4 千克。因此該批貨物實際裝了 30 噸。但在所有單據(jù)上都注明了24.9 噸。議付貨款時也按 24.9 噸計算，白送5.1 噸驢肉給客戶。此外，由于貨物單據(jù)上的凈重與實際重量不符，日本海關還認為我方少報重量有幫助 客戶逃稅的嫌疑，向我方提岀意見。經我方解釋，才未予深究。但多裝5.1 噸驢肉，不再退還，也不補付貨款。本案說明了什么問題？案例分析：世界上許多國家的

23、海關一般對貨物進口都實行嚴格的監(jiān)管，如進口商申報進口貨物的數(shù)量與到貨數(shù)量 不符，進口商必然受到詢查，如屬到貨數(shù)量超過報關數(shù)量，就有走私舞弊之嫌，海關不僅可以扣留或沒收 貨物，還可追究進口商的刑事責任。本案中，由于我方的失誤，不僅給自己造成損失還給進口商帶來麻煩。案例 8我某岀口公司與匈牙利商人訂立了一份岀口水果合同，支付方式為貨到驗收后付款。但貨到經買方驗 收后發(fā)現(xiàn)水果總重量缺少 10%,而且每個水果的重量也低于合同規(guī)定，匈牙利商人既拒絕付款，也拒絕提 貨。后來水果全部腐爛，匈牙利海關向中方收取倉儲費和處理水果費用5 萬美元。我出口公司陷于被動。從本案中，我們可以吸取什么教訓？案例分析:商品的

24、數(shù)量是國際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一。按照某些國家的法律規(guī)定，賣方交貨數(shù) 量必須與合同規(guī)定相符，否則，買方有權提岀索賠，甚至拒收貨物。此案中顯然我方陷于被動，但仍可據(jù) 理力爭，挽回損失。首先應查明短重是屬于正常途耗還是我方違約沒有交足合同規(guī)定數(shù)量，如屬我方違約，則應分清是屬于根本性違約還是非根本性違約一。如不屬根本性違約，匈方無權退貨和拒付貨款，只能要 求減價或賠償損失；如屬根本性違約，匈方可退貨，但應妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉售，盡量減 輕損失。 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約 （以下簡稱公約）第86 條第一款明確規(guī)定：“如果買方已收到貨物，但打算行使合同或本公約任何權利，把貨物

25、退回，他必須按情況采取合理措施，以保全貨物，他有權保有這些貨物，直至賣方把他所付的合理費用償還給他為止”。而匈方未盡到妥善保管和減輕損失 的義務，須對此承擔責任。因此，我公司可與匈牙利商人就商品的損失及支岀的費用進行交涉盡可能挽回 損失。案例 9我國某出口公司向日本出口驢肉一批，合同規(guī)定：每箱凈重16.6 公斤，共 1500 箱，合 24.9 噸。但貨抵國外后，經日本海關查驗，每箱凈重并非 16.6 公斤而是 20 公斤，計 1500 箱，合 30 噸。海關認為單貨 不符，進口商以多報少。案例分析：對待出口商品的數(shù)量必須嚴格按合同或信用證的數(shù)字執(zhí)行。少了固然對方不干，多了進口國家的海關 也不輕

26、易放行。各國海關對進口貨物的監(jiān)督都很嚴。如進口商申報的數(shù)量與到貨數(shù)量不特，輕則認為企圖 逃漏關稅，重則認為走私舞弊，海關不僅可以處以罰款或沒收貨物，還可能進一步追究進口商的刑事責任。另外，若遏上當?shù)厥袌銎＼浕騼r格趨跌時，進口商也會拒收，或要求降低價格，或要求多交之貨不再補錢。案例 10某公司定購鋼板 400M/T，計 6 英尺、8 英尺、10 英尺、12 英尺四種規(guī)格各 100M/T，并附每種數(shù)量可 增減 5%的溢短裝條款，由賣方決定。今賣方交貨為：6 英尺，70M/T; 8 英尺，80M/T; 10 英尺，60M/T; 12 英尺，210M/T，總量末超過 420M/T 的溢短裝上限的規(guī)定。

27、對于出口商按實際裝運數(shù)量出具的跟單匯票， 進口商是否有權拒收拒付？案例分析：國際貿易中，一般對溢短裝條款解釋為不但總量受其約束，所列每種具體規(guī)格和數(shù)量亦受其約束。案例中雖然總量符合要求，但賣方所交每種具體規(guī)格的鋼板均與5%勺約定相差甚大，其中 12 英尺鋼板超裝運 110%，這是違反合同的。所以買方對于其所開票據(jù)完全有理由拒收拒付。案例 11賣方對所售貨物的權利負有擔保義務中國甲公司與荷蘭乙公司于1995 年 9 月 20 日簽年月訂 045 號合同及其附件。合同規(guī)定，中國甲公司向荷蘭乙公司提供半自動車床35 臺，用于精密儀器的加工。雙方就該批車床的規(guī)格、型號和性能指標等進行了約定。合同明確規(guī)

28、定，荷蘭乙公司在貨到后將轉口到美國和加拿大。1996 年 1 月 10 日，貨到阿姆斯特丹。乙公司驗收合格后，于1996 年 2 月 5 日向甲公司支付了合同項下的全部貨款。荷蘭乙公司在付款后，依照其與美國和加拿大客戶簽訂的供貨合同，于1996 年 2 月 25 日向美國和加拿大運送此批車床。在車床的使用過程中丙公司發(fā)現(xiàn)，該批車床系仿冒丙公司在美國登記注冊 的專利制造月的，屬于侵犯專利權的行為。丙公司于1996 年 5 月 28 日依據(jù)美國有關專利法律的規(guī)定，向美國法院提岀請求，要求法院發(fā)布停止這種車床在美使用和銷售的禁令，同時起訴荷蘭乙公司要求賠償其 經濟損失 16.5 萬美元。1996 年

29、 9 月 30 日，美國法院判定荷蘭乙公司的銷售行為侵害了美國丙公司的知識產權并造成損害，要求荷蘭乙公司賠償丙公司的經濟損失11.5 萬美元并發(fā)布公司的經濟損失銷售和使用禁令。荷蘭乙公司在接到該判決后，依據(jù)與中國甲公司簽訂的合同，于1996 年 10 月 15 日提起仲裁，要求依據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的有關規(guī)定，轉由中國甲公司承擔全部經濟賠償并補償荷蘭乙公司由此而發(fā)生的全部費 用。案例分析：本案的核心問題是賣方應當對貨物承擔什么樣的權利擔保義務。一、 賣方權利擔保的范圍賣方對買方的權利擔保的內容是指賣方應保證對其所售貨物享有合法的權利。這里的權利除了對貨物 所有權的擔保外，還包括賣方對所

30、交付的貨物不得侵犯任何第三方的工業(yè)產權或其他知識產權的擔保。聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約第條規(guī)定，賣方所交付的貨物必須是第三方不能提出任何權利或要求的貨物，除非買方同意在這種權利或要求的條件下收取貨物。而公約第42 條同時規(guī)定，賣方所交付的貨物，必須是第三方不能根據(jù)工業(yè)產權或其他知識產權主張任何權利或要求的貨物。這是賣方對其岀售 的貨物承擔權利保證的法律依據(jù)。二、 中國甲公司違反了賣方的權利保證義務根據(jù)上述規(guī)定，中國甲公司應對其岀售的車床承擔不侵害他人知識產權的權利保證責任。知識產權的保護具有地域性，各國授予的工業(yè)產權或知識產權是相互獨立的。各國對受其本國法律保 護的工業(yè)產權和知識產權都是不允許

31、侵犯的。由于國際貨物買賣合同涉及的情況復雜，公約并不是絕 對地要求賣方必須保證其所交付的貨物不得侵犯世界上任何國家所保護的工業(yè)產權或其他知識產權，而是 具有一定條件限制的。公約第43 所規(guī)定的限制條件有(1)賣方只有當其在訂立合同時已經知道或不可能不知道第三方對其貨物會提出工業(yè)產權方面的權利要求或請求時，才對買方承擔責任；(2 )賣方并不 是對第三方依據(jù)任何異國法律所提岀的工業(yè)產權方面的權利要求或請求向買方承擔責任，而只在下列情況 承擔責任：時間的限制。如果買賣雙方在訂立合同時已經知道買方打算把該項貨物轉售到某一個國家，則賣方對于第三方依據(jù)該國的法律所提岀的有關工業(yè)產權或知識產權的請求，應對買

32、方承擔責任；國境 的限制。在任何其他情況下，賣方對第三方根據(jù)買方營業(yè)地所在國法律提岀的有關侵犯工業(yè)產權或知識產 權的請求，應對買方承擔責任。在本案中，中國甲公司和荷蘭乙公司號合在本案中，中國甲公司和荷蘭乙公司簽訂的045 號合同時約定荷蘭乙公司在貨到后將轉口到美國和加拿大。這就表明，合同雙方在訂立合同時，賣方已經明知買方將 轉售貨物到第三國，因此，在沒有免責條件的情況下，如發(fā)生第三方關于工業(yè)產權的請求時，賣方應對買 方承擔責任。公約第 42 條第（2）款確定的免責條件包括（A）如果買方在訂立合同時，已經知道或不可能不知道第三方對貨物會提岀侵犯工業(yè)產權或知識產權的權利或請求時，賣方對由此而引起的

33、后果不承擔責任；（B）第三方對貨物會提岀侵犯工業(yè)產權或知識產權的權利或請求，是由于賣方依照買方提供的技術圖紙、圖案或其他規(guī)格為其制造產品引起的，則由買方對此負責，賣方不承擔責任。本案中，美國丙公司向荷蘭乙公司提起侵權訴訟時，沒有證據(jù)表明荷蘭乙公司在向中國甲公司訂購車床時，已經知道會侵犯他人工業(yè)產權或向中國甲公司提供了圖紙等免責條件，因此中國甲公司作為貨物買 賣合同的賣方沒有享受免責條件的因素，應當根據(jù)公約第43 條（1）款之 A 項，向買方荷蘭乙公司承擔侵權責任。三、買方享有的請求損害賠償?shù)臈l件限制在發(fā)生侵犯第三方工業(yè)產權的情況下，作為貨物買賣合同的買方向賣方提出損害賠償請求時，法律也給予其限

34、制，其目的在于防止權利的濫用。公約第 43 定，買方如果不在已知道或理應知道第三方的權利或要求后一段合理時間內，將此權利或要求的性質通知賣方就喪失援引，第 41 條或第 42 條規(guī)定的權利。這一規(guī)定適用于在發(fā)生沒有第 42 條免責條件情況下，賣方對買方向第三人承擔的損害賠償責任的轉承擔。這一款關于合理時間的規(guī)定又不同于公約中要求買方在發(fā)現(xiàn)或理應發(fā)現(xiàn)貨物不符后的合理時間內（最遲在收到貨物后的兩年內），將不符情況通知賣方，否則會喪失要求損害賠償?shù)臋嗬?。可見本款對“一段合理時間內”通知賣方的要求更嚴。本案中，荷蘭乙公司得到美國法院的判決后，在15 日內即提起仲裁，符合在“一段合理時間內”的要求，因此

35、，其要求中國甲公司賠償?shù)恼埱髴數(shù)玫街С帧６诖_定實際的經濟損失和費用時，應當就荷蘭 乙公司的費用損失和其他經濟損失一并進行計算，從而保護作為國際貨物買賣合同中買方的權利，以體現(xiàn) 賣方對權利保證責任的完全承擔。案例 12A 出口公司與國外買方訂立一份 CIF 合同，合同規(guī)定：“番茄醬罐頭 200 箱，每箱 24 罐 X 100 克”， 即每箱裝 24 罐，每罐 100 克。但賣方在出貨時卻裝運了 200 箱，每箱 24 罐 X 200 克。國外買方見貨物重 量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷合同。請問，買方有權這么做嗎？案例分析：賣方所交貨物與合同規(guī)定的包裝規(guī)格明顯不符，已構成違約。賣方的

36、做法可能給買方帶來意想不到的麻煩與損失，可能影響商品的銷售，使買方的原有商業(yè)目的落空。在貿易管制嚴格的進口國，進口商在進 口許可證中申報的數(shù)量與實際到貨不符，會遭到海關當局的質詢，甚至被懷疑逃避進口管制、以多報少、 偷漏關稅等行為而被追究責任。所以，買方有權要求退貨并撤銷合同。案例 13上海出口公司 A 與香港公司 B 按 CIF 條件成交自行車 1000 臺， 由 A 繕制合同一式兩份， 其中包裝條款 規(guī)定為“ PACKINGIN WOODEN CA”E （木裝箱） 。 將此合同寄至 B 方， 然后由 B 方簽回。 B 簽回的合同上 于原包裝條款“ PACKING IN WOODENCASE

37、加了 C.K.D 字樣”，但未引起 A 公司注意。此后，B 公司按 合同規(guī)定開證，公司憑信用證規(guī)定制單結匯完畢。在此過程中，得知 B 已將提單轉讓給另一發(fā)現(xiàn)系整臺自行車某個商人 C，貨到目的港，發(fā)現(xiàn)系整臺自行車木箱裝，與單據(jù)所載不符。由于自行車整臺進口需交納 20%進口稅，因此 C拒收貨物并因此，要求退還貨款。B 公司轉而向我公司提出同樣要求。但是， A 公司認為 B 公司已將提單轉讓給第三者公司認為，該行為表明買方對賣方的所有權已作出了相抵觸的行為，即已 構成對貨物的接受。由此，雙方產生了爭議。案例分析：本案主要涉及以下三方面問題：1. 賣方忽略 C.K.D，造成實際裝載與合同和單據(jù)不符，負

38、有不可推卸的責任。C.K.D Complete Knock Down 的縮寫，意思是將一件成品完全拆散。本例買方回簽的包裝條款意思是 將整臺自行車完全拆散成零件裝入木箱，而賣方卻整車包裝，但單據(jù)與合同完全相符。2.品完全拆散。本例買方回簽的包裝條款意思是將整臺自行車完全拆散成零件裝入木箱，而賣方卻整車包裝，但單據(jù)與合同完全相符。3.買方對提單的轉讓不構成與賣方所有權相抵觸的行為。本案中，B 公司將代表貨物所有權的提單轉讓給了C 公司，這種轉讓只是處置了貨物的有條件的所有權， 即以貨物應與合同相符為條件的所有權。也就是說，當單據(jù)的權利移交給買方的時候， 買方所取得的 貨物所有權是有條件的，如果經

39、檢驗發(fā)現(xiàn)貨物與合同不符，買方仍有條件拒收，這公司種條件屬于事后條 件，因此，B 公司對提單的處置并未構成與賣方的所有權相抵觸的行為。但是，如果公司不是轉讓提單， 而是將實際貨物賣給或抵押給第三者，則結果就完全不同。綜上所述，本案中公司公司首先負有單據(jù)不符的責任，B 公司在不知情的情況下付了款，并獲得單據(jù)，而且處置了單據(jù)，放棄了處置單據(jù)的權利，但并不意味著失去要求退貨、退款的權利。為了補救這一失誤，A 公司采取的措施是與 B 公司協(xié)商，或承擔應的 20%進口稅，或以其他辦法妥善解決，以求得 B 公司的諒解， 及時提貨，以免造成更大的損失。案例 14國內 A 公司與國外客戶 B 公司在 2001

40、年 1 月份 下了 1X20集裝箱產品 P2 （貨號 934），此 1X20集 裝箱的 934 中，客戶有二種規(guī)格，每一規(guī)格有 2 種不同的包裝，賣給兩個不同的最終用戶，意味著4 種不同樣式的產品包裝。每種包裝的產品 100 箱，共計 400 箱。嘜頭如下：嘜頭：STL-953 QTY. : PCS （每箱多少支）ITEM NO. 934 G.W. : KGS （毛重）C/NO.1- ？ ？ N.W. : KGS （凈重）MADE IN CHINA MEAS: CMA 公司以為工廠會在正嘜上按照箱子的流水號來編，因此A 公司在下定單時沒有注明在正嘜的“C/NO.1- ”后按照流水號來編寫具體的

41、箱號，結果工廠沒有在正嘜上按照箱子的流水號來編寫，而產品貨號又全部一樣。貨物到達目的港后，客戶無法區(qū)分貨物。該客戶不得不一箱箱打開包裝找貨，浪費了客戶人工費，造成了很嚴重的損失?？蛻籼釋缢髻r，A 公司相應給予客戶賠款。但是此客戶從此斷絕了與我們的貿易往來。案例分析：1. A 公司在給工廠下訂單時，在生產清單上若需工廠填寫的內容，需要在英文旁邊注明中文，因為很多工廠的英文水平一般，要考慮到工廠的具體情況。2. 在給工廠下訂單時需考慮到客戶的具體要求， 站在客戶的立場上考慮收到貨，如 M 可區(qū)分貨物的問題。特殊的要求，在生產清單上注明以外還要跟工廠在電話里特別強調。以防工廠對A 公司具體要求沒有注意到，造成生產的東西不符合的要求，返工，延誤交貨期。3. 對于工廠較多的訂單在給工廠嘜頭最好編為第1 個工廠 C/NO.1- （1，2, 3）；第 2 個工廠 C/NO.2-（1，2，3）；第 3 個工廠 C/NO.3- （