汽車庫修車庫停車場設(shè)計防火規(guī)范及條文說明

1、汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范1 總 則 為了防止和減少火災(zāi)對汽車庫、修車庫、停車場的危害，保護人身和財產(chǎn)的安全，制定本規(guī)范。 本規(guī)范適用于新建、擴建和改建的汽車庫、修車庫、停車場(以下統(tǒng)稱車庫)防火設(shè)計，不適用于消防站的車庫防火設(shè)計。 車庫的防火設(shè)計，必須從全局出發(fā)，做到安全適用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理。 車庫的防火設(shè)計除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計標(biāo)準和規(guī)范的要求。2 術(shù) 語 汽車庫 garage 停放由內(nèi)燃機驅(qū)動且無軌道的客車、貨車、工程車等汽車的建筑物。 條文說明：本術(shù)語在 汽車庫設(shè)計防火規(guī)范（GBJ67 一84 ）中，定義為停車庫，而將汽車庫定義為停車庫、修車庫、停車場

2、的總稱。本規(guī)范在修訂時，根據(jù)建設(shè)部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，為與汽車庫設(shè)計規(guī)范的名詞相統(tǒng)一，將停車庫的名詞改為汽車庫，原汽車庫的名詞改為車庫。 修車庫 motor repair shop 保養(yǎng)、修理由內(nèi)燃機驅(qū)動且無軌道的客車、貨車、工程車等汽車的建(構(gòu))筑物。 條文說明：2.0.3修車庫、停車場的名詞定義仍基本延用原標(biāo)準GBJ67 一84 的名詞解釋。 停車場 parking area 停放由內(nèi)燃機驅(qū)動且無軌道的客車、貨車、工程車等汽車的露天場地和構(gòu)筑物。 地下汽車庫 under ground garage 室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫。 高層汽車庫 high-rise gara

3、ge 建筑高度超過24m的汽車庫或設(shè)在高層建筑內(nèi)地面以上樓層的汽車庫。 機械式立體汽車庫 mechanical and stereoscopic garage 室內(nèi)無車道且無人員停留的、采用機械設(shè)備進行垂直或水平移動等形式停放汽車的汽車庫。 復(fù)式汽車庫 compound garage 室內(nèi)有車道、有人員停留的，同時采用機械設(shè)備傳送，在一個建筑層里疊23層存放車輛的汽車庫。 敞開式汽車庫存 open garage 每層車庫外墻敞開面積超過該層四周墻體總面積的25%的汽車庫。 條文說明：2.0.8主要是指按各種標(biāo)準分類來確定的汽車庫，由于分析角度不同，汽車庫的分類有很多，通常主要有以下幾種方法：(

4、l)按照數(shù)量來劃分，本規(guī)范第3 章對汽車庫的防火分類即按照其數(shù)量來劃分。(2)按照高度來劃分，一般可劃分為：地下汽車庫（即術(shù)語的2.0.4 ) ；單層汽車庫；多層汽車庫；高層汽車庫（即術(shù)語的 ）。高層汽車庫的定義包括兩個類型：一種是汽車庫自身高度已超過24m 的，另一種是汽車庫自身高度雖未到24m ，但與高層工業(yè)或民用建筑在地面以上組合建造的。這兩種類型在防火設(shè)計上的要求基本相同，故定義在同一名稱上。汽車庫與建筑物組合建造在地面以下的以及獨立在地面以下建造的汽車庫都稱為地下汽車庫，并按照地下汽車庫的有關(guān)防火設(shè)計要求予以考慮。(3）按照停車方式的機械化程度可分為：機械式立體汽車庫（即術(shù)語的 )

5、；復(fù)式汽車庫（即術(shù)語2.0.7 ) ；普通車道式汽車庫。機械式立體停車與復(fù)式汽車庫都屬于機械式汽車庫。機械式汽車庫是近年來新發(fā)展起來的一種利用機械設(shè)備提高單位面積停車數(shù)量的停車形式，主要分為兩大類：一類是室內(nèi)無車道、且無人員停留的機械立體汽車庫，類似高架倉庫，根據(jù)機械設(shè)備運轉(zhuǎn)方式又可分為：垂直循環(huán)式（汽車上、下移動）、電梯提升式（汽車上、下、左、右移動）、高架倉儲式（汽車上、下、左、右、前、后移動）等；另一類是室內(nèi)有車道、且有人員停留的復(fù)式汽車庫，機械設(shè)備只是類似于普通倉庫的貨架、根據(jù)機械設(shè)備的不同又可分為二層杠桿式、三層升降式、二三層升降橫移式等。(4)按照汽車坡道形式可分為：樓層式汽車庫；

6、斜樓板式汽車庫（即車道坡道與停車區(qū)同在一個斜面）；錯層式汽車庫（即汽車坡道只跨越半層車庫）；交錯式汽車庫（即汽車坡道跨越二層車庫）；采用垂直升降機作為汽車疏散的汽車庫。（5)按照組合形成可分為：獨立式汽車庫；組合式汽車庫。（6)按照圍封形式可分為：敞開式汽車庫（即術(shù)語的 ) ；有窗的汽車庫；無窗的汽車庫。對不同類型、不同構(gòu)造的汽車庫，其汽車疏散、火災(zāi)撲救、經(jīng)濟價值的情況是不一樣的，在進行設(shè)計時，既要滿足其自身停車功能的要求，也要合適地提出防火設(shè)計要求。3 防火分類和耐火等級 車庫的防火分類應(yīng)分為四類，并應(yīng)符合表3.0.1的規(guī)定。車庫的防火分類 表名稱類別數(shù)量汽車庫300輛151300輛5115

7、0輛50輛修車庫15車位615車位35車位2車位停車場400輛251400輛101250輛100輛注：汽車庫的屋面亦停放汽車時，其停車數(shù)量應(yīng)計算在汽車庫的總車輛數(shù)內(nèi)。條文說明：表的注是指一些樓層的汽車庫，為了充分利用停車面積，在停車庫的屋面露天停放車輛。這一部分的車輛也應(yīng)計算在內(nèi)，這是因為屋頂車輛與下面車庫內(nèi)的車輛是共用一個上下的車道，共用一套消防設(shè)施，屋頂車輛發(fā)生火災(zāi)對下面的車庫同樣也會影響，應(yīng)作為車庫的整體來考慮。如在其他建筑的屋頂上單獨停車的，可按停車場來考慮。 汽車庫、修車庫的耐火等級應(yīng)分為三級。各級耐火等級建筑物構(gòu)件的燃燒性能和耐火極限均不應(yīng)低于表3.0.2的規(guī)定。注：預(yù)制鋼筋混凝土

8、構(gòu)件的節(jié)點縫隙或金屬承重構(gòu)件的外露部位應(yīng)加設(shè)防火保護層，其耐火極限不應(yīng)低于本表相應(yīng)構(gòu)件的規(guī)定。條文說明：根據(jù)1992 年規(guī)范修訂組對南方、東北、西北等地14 個城市的調(diào)查，原規(guī)范對汽車庫和修車庫的耐火等級規(guī)定是符合國情的。本條耐火等級以現(xiàn)行 建筑設(shè)計防火規(guī)范 、 高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范 的規(guī)定為基準，結(jié)合汽車庫的特點，增加了“防火隔墻”一項，防火隔墻比防火墻的耐火時間低，比一般分隔墻的耐火時間要高，且不必按防火墻的要求必須砌筑在梁或基礎(chǔ)上，只須從樓板砌筑至頂板，這樣分隔也較自由。這些都是鑒于汽車庫內(nèi)的火災(zāi)負載較少而提出的防火分隔措施，具體執(zhí)行證明還是可行的。 地下汽車庫的耐火等級應(yīng)為一級。甲

9、、乙類物品運輸車的汽車庫、修車庫和、類的汽車庫、修車庫的耐火等級不應(yīng)低于二級。類汽車庫、修車庫的耐火等級不應(yīng)低于三級。注：甲、乙類物品的火災(zāi)危險性分類應(yīng)按現(xiàn)行的國家標(biāo)準建筑設(shè)計防火規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。條文說明：地下汽車庫發(fā)生火災(zāi)時，因缺乏自然通風(fēng)和采光，撲救難度大，火勢易蔓延，同時由于結(jié)構(gòu)、防火等需要，地下車庫通常為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可達一級耐火等級要求，所以不論其停車數(shù)量多少，其耐火等級不應(yīng)低于一級是可行的。4 總平面布局和平面布置4.1 一般規(guī)定 車庫不應(yīng)布置在易燃、可燃液體或可燃氣體的生產(chǎn)裝置區(qū)和貯存區(qū)內(nèi)。條文說明：規(guī)范修訂組對北京、廣州、成都等14個城市的汽車庫、修車庫和公共交通、運輸部門的

10、停車場、保養(yǎng)場進行了調(diào)查研究，從汽車庫火災(zāi)實例來看，由于汽車是用汽油或柴油作燃料，特別是汽油閃點低，易燃易爆，在修車時往往由于違反操作規(guī)程或缺乏防火知識引起火災(zāi)，造成嚴重的財產(chǎn)損失。因此，汽車庫與其他建筑應(yīng)保持一定的防火間距，并需設(shè)置必要的消防通道和消防水源，以滿足防火與滅火的需要。本條還規(guī)定不應(yīng)將汽車庫布置在易燃、可燃液體和可燃氣體的生產(chǎn)裝置區(qū)和貯存區(qū)內(nèi)，這對保證防火安全是非常必要的。國內(nèi)外石油裝置的火災(zāi)是不少的。如某市化工廠丁二烯氣體漏氣，汽車駛?cè)朐搮^(qū)域引起爆燃，造成了重大傷亡事故。據(jù)化工部設(shè)計院對10個大型石油化工廠的調(diào)查，他們的汽車庫都是設(shè)在生產(chǎn)輔助區(qū)或生活區(qū)內(nèi)。 汽車庫不應(yīng)與甲、乙類

11、生產(chǎn)廠房、庫房以及托兒所、幼兒園、養(yǎng)老院組合建造；當(dāng)病房樓與汽車庫有完全的防火分隔時，病房樓的地下可設(shè)置汽車庫。條文說明：原規(guī)范對汽車庫不能組合建造的限制過于嚴格，已不適應(yīng)汽車庫的發(fā)展。根據(jù)修訂組的調(diào)查，國內(nèi)許多高層建筑和商場、影劇院等公共民用建筑的地下都已建造了大型的汽車庫，這在國外也非常普遍。為了適應(yīng)當(dāng)前汽車庫建設(shè)發(fā)展的需要，本條對汽車庫與一般工業(yè)、民用建筑的組合或貼鄰不作限制規(guī)定，只對與甲、乙類易燃易爆危險品生產(chǎn)車間、儲存?zhèn)}庫和民用建筑中的托兒所、幼兒園、養(yǎng)老院和病房樓等較特殊建筑的組合建造作了限制。這是因為哺乳室、托兒所、幼兒園的孩子、養(yǎng)老院的老人和病房中的病人，行動不方便，如直接在汽

12、車庫的上、下面組合建造，由于孩子、老人和病人等疏散困難一旦發(fā)生火災(zāi)，對撲救火災(zāi)極為不利，且平時汽車噪聲、廢氣對孩子、老人和病人的健康也不利。為此，規(guī)定在以上這些部位限制組合建造汽車庫是必要的。當(dāng)汽車庫與病房樓有完全的防火分隔，汽車的進出口和病房樓人員的出入口完全分開、不會相互干擾時，可考慮在病房樓的地下設(shè)置汽車庫。 甲、乙類物品運輸車的汽車庫、修車庫應(yīng)為單層、獨立建造。當(dāng)停車數(shù)量不超過3輛時，可與一、二級耐火等級的類汽車庫貼鄰建造，但應(yīng)采用防火墻隔開。條文說明：甲、乙類物品運輸車在停放或修理時有時有殘留的易燃液體和可燃液體，散發(fā)在室內(nèi)并漂浮在地面上，遇到明火就會燃燒、爆炸。這些車庫如與其他建筑

13、組合建造或附件在其他建筑物底層，一旦發(fā)生爆燃，就會影響上層結(jié)構(gòu)安全，擴大災(zāi)情。所以，對甲、乙類物品運輸車的汽車庫、修車庫強調(diào)單層獨立建造。但考慮到一些較小修車庫的實際情況，對停車數(shù)不超過3輛的車庫，再有防火墻隔開的條件下，允許與一、二級耐火等級的VI類汽車庫鐵林建造。 類修車庫應(yīng)單獨建造；、類修車庫可設(shè)置在一、二級耐火等級的建筑物的首層或與其貼鄰建造，但不得與甲、乙類生產(chǎn)廠房、庫房、明火作業(yè)的車間或托兒所、幼兒園、養(yǎng)老院、病房樓及人員密集的公共活動場所組合或貼鄰建造。條文說明：I類修車庫的特點是車位多、維修任務(wù)量大，為了保養(yǎng)和修理車輛方便，在一幢建筑內(nèi)往往包括很多工種，并經(jīng)常需要進行明火作業(yè)和

14、使用易燃物品。如用汽油清洗零件、噴漆時使用有機溶劑等，火災(zāi)危險性大。為保障安全起見，本條規(guī)定I 類修車庫宜單獨建造。從目前國內(nèi)已有的大中型修車庫中來看，一般都是單獨建造的。但本規(guī)范如不考慮修車庫類別，不加區(qū)別的一律要求單獨建造也不符合節(jié)約用地、節(jié)省投資的精神，故本條對II、III、IV 類修車庫允許有所機動，可與沒有明火作業(yè)的丙、丁、戊類危險性生產(chǎn)廠房、庫房及一、二級耐火等級的一般民用建筑（除托兒所、幼兒園、養(yǎng)老院，病房樓及人員密集的公共活動場所，如商場、展覽、贊飲、娛樂場所等）貼鄰建造或附設(shè)在建筑底層。但必須用防火墻、樓板、防火挑檐措施進行分隔，以保證安全。 為車庫服務(wù)的下列附屬建筑，可與汽

15、車庫、修車庫貼鄰建造，但應(yīng)采用防火墻隔開，并應(yīng)設(shè)置直通室外的安全出口：條文說明：根據(jù)甲類危險品庫及乙炔發(fā)生間、噴漆間、充電間以及其他甲類生產(chǎn)工間的火災(zāi)危險性的特點，這類房間應(yīng)該與其他建筑保持一定的防火間距。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有不少汽車庫為了適應(yīng)汽車保養(yǎng)、修理、生產(chǎn)工藝的需要，將上述生產(chǎn)工間貼鄰建造在汽車庫的一側(cè)。由于過去沒有統(tǒng)一的規(guī)定所以有的將規(guī)模較大的生產(chǎn)工間與汽車庫貼鄰建造而沒有任何防火分隔措施，有的又將規(guī)模很小的甲類生產(chǎn)工間單獨建造，占了大片土地，很不合理。為了保障安全，有利生產(chǎn)，并考慮節(jié)約用地，根據(jù)建筑設(shè)計防火規(guī)范 有關(guān)條文的精神，對為修理、保養(yǎng)車輛服務(wù)，且規(guī)模較小的生產(chǎn)工間，作了可以貼鄰建造

16、的規(guī)定。根據(jù)目前國內(nèi)乙炔發(fā)生器逐步淘汰而以瓶裝乙炔氣代替的狀況，條文中增設(shè)了乙炔氣瓶庫。每標(biāo)準鋼瓶乙炔氣貯量相當(dāng)于0.9m的乙炔氣，故按5 瓶相當(dāng)于5 m計算，對一些地區(qū)目前仍用乙炔發(fā)生器的，短期內(nèi)還要予以照顧，故仍保留“乙炔發(fā)生器間”一詞。.1 貯存量不超過1.0t的甲類物品庫房；.2 總安裝容量不超過5.0m3/h的乙炔發(fā)生器間和貯存量不超過5個標(biāo)準鋼瓶的乙炔氣瓶庫；.3 一個車位的噴漆間；.4 面積不超過50m2的充電間和其他甲類生產(chǎn)的房間。 地下汽車庫內(nèi)不應(yīng)設(shè)置修理車位、噴漆間、充電間、乙炔間和甲、乙類物品貯存室。條文說明：汽車的修理車位，不可避免的要有明火作業(yè)和使用易燃物品火災(zāi)危險性

17、較大。而地下汽車庫一般通風(fēng)條件較差，散發(fā)的可燃氣體或蒸汽不易排除遇火源極易引起燃燒爆炸，一旦失火，難于疏散撲救。噴漆間容易產(chǎn)生有機溶劑的揮發(fā)蒸汽，電瓶充電時容易產(chǎn)生氫氣乙炔氣是很危險的可燃氣體。它的爆炸下限（體積比） 為2.5 % ，上限為81 % ，汽油的爆炸下限為1.2 % 1.4 % ，上限為6 % ，噴漆中的二甲苯爆炸（體積比）下限為0.9 % ，上限為7 % ，上述均為易燃易爆的氣體。為了確保地下汽車庫的消防安全，進行限制是必須的。 汽車庫和修車庫內(nèi)不應(yīng)設(shè)置汽油罐、加油機。條文說明：由于汽油罐、加油機容易揮發(fā)出可徽燕氣和達到爆炸濃度而引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故，如某市出租汽車公司有一個遺留下

18、來的加油站，該站設(shè)在一個汽車庫內(nèi)，職工反映；平日加油時要采取緊急措施，實行三停，即停止庫內(nèi)用電，停止庫內(nèi)食堂用火，停止庫內(nèi)汽車出入。該站曾經(jīng)因為加油時大量可燃蒸汽擴散在室內(nèi)，遇到明火、電氣火花發(fā)生燃燒事故。因此，從安全考慮本條規(guī)定汽油罐、加油機不應(yīng)設(shè)在汽車庫和修車庫內(nèi)是合適的。 停放易燃液體、液化石油氣罐車的汽車庫內(nèi)，嚴禁設(shè)置地下室和地溝。條文說明：許多火災(zāi)爆炸實例證明，比重大于空氣的可燃氣體、可燃蒸汽，火災(zāi)、爆炸的危險性要比一般的液體、氣體大得多。其主要特點是由于這類可燃氣體、可燃蒸汽泄漏在空氣中后，浮沉在地面或地溝、地坑等低洼處，當(dāng)濃度達到爆炸極限后，一遇明火就會發(fā)生燃燒和爆炸。 石油化工

19、企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范 和 城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范 中都明確規(guī)定了石油液化氣管道嚴禁設(shè)在管溝內(nèi)，就是防止氣體泄出后引起管溝爆炸。如某市一幢辦公用房設(shè)有地下室，上面存放桶裝汽油，因漏油后地下室積聚了油蒸汽，從樓梯間散發(fā)出來適逢辦公室人員抽煙，結(jié)果發(fā)生爆炸，上層局部倒塌，死傷10 余人。 、類汽車庫、停車場宜設(shè)置耐火等級不低于二級的消防器材間。條文說明：在車庫內(nèi)，一般都配備各種消防器材，對預(yù)防和撲救火災(zāi)起到了很好的作用。我們在調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)有不少大型停車場、汽車庫內(nèi)的消防器材沒有專門的存放、管理和維護的房間，不但平時維護保養(yǎng)困難，更新用的消防器材也無處存放一旦發(fā)生火災(zāi)將貽誤滅火時機。因此本條報據(jù)消防安全需要，規(guī)

20、定了停車數(shù)量較多的l、II類汽車庫、停車場要設(shè)置專門的消防器材間，此消防器材間是消防員的工作室和對滅火器等消防器材進行定期保養(yǎng)、換藥檢修的場所。 車庫區(qū)內(nèi)的加油站、甲類危險物品倉庫、乙炔發(fā)生器間不應(yīng)布置在架空電力線的下面。條文說明：加油站、甲類危險品庫房、乙炔間等是火災(zāi)危險性很大的場所，如果在其上空有架空輸（配）電線跨越，一旦這些場所發(fā)生火災(zāi)，危及到架空輸（配）電線路后，輕則造成輸（配）電線路短路停電，釀成電氣火災(zāi)，重則造成區(qū)域性斷電事故。4.2 防火間距 車庫之間以及車庫與除甲類物品庫房外的其他建筑物之間的防火間距不應(yīng)小于表4.2.1的規(guī)定。注：防火間距應(yīng)按相鄰建筑物外墻的最近距離算起，如外

21、墻有凸出的可燃物構(gòu)件時，則應(yīng)從其凸出部分外緣算起，停車場從靠近建筑物的最近停車位置邊緣算起。高層汽車庫與其他建筑物之間，汽車庫、修車庫與高層工業(yè)、民用建筑之間的防火間距應(yīng)按本表規(guī)定值增加3m。汽車庫、修車庫與甲類廠房之間的防火間距應(yīng)按本表規(guī)定值增加2m。條文說明：造成火災(zāi)蔓延的因素很多，諸如飛火、熱對流、熱輻射等。確定防火間距，主要以放熱輻射為主，即在著火后，不應(yīng)由于間距過小，火從一幢建筑物向另一幢建筑物蔓延，并且不影響消防人員正常的撲救活動。根據(jù)汽車使用易燃可燃液體為燃料容易引起火災(zāi)的特點，結(jié)合多年貫徹建筑設(shè)計防火規(guī)范和消防滅火戰(zhàn)斗的實際經(jīng)驗，車庫按一般廠房的防火要求考慮，汽車庫，修車庫與一

22、、二級耐火等級建筑物之間，在火災(zāi)初期有10m左右的間距，一般能滿足撲救的需要和防止火勢的蔓延。高度超過24m的汽車庫發(fā)生火災(zāi)時需使用登高車滅火搶救，間距要大些。露天停車場由于自然條件好，汽油蒸汽不宜積聚，遇明火發(fā)生事故的機會要少一些，發(fā)生火災(zāi)時進行撲救和車輛疏散條件較室內(nèi)有利，對建筑物的威脅亦較小。所以，停車場與其他建筑物的防火間距作了相應(yīng)減少。 兩座建筑物兩座建筑物是指相鄰的車庫與車庫或車庫與相鄰的其他建筑物相鄰較高一面外墻為不開設(shè)門、窗、洞口的防火墻或當(dāng)較高一面外墻比較低建筑高15m及以下范圍內(nèi)的墻為不開門、窗、洞口的防火墻時，其防火間距可不限。當(dāng)較高一面外墻上，同較低建筑等高的以下范圍內(nèi)

23、的墻為不開設(shè)門、窗、洞口的防火墻時，其防火間距可按本規(guī)范表的規(guī)定值減小50%。 相鄰的兩座一、二級耐火等級建筑，當(dāng)較高一面外墻耐火極限不低于2.00h，墻上開口部位設(shè)有甲級防火門、窗或防火卷簾、水幕等防火設(shè)施時，其防火間距可減小，但不宜小于m。4.2. 相鄰的兩座一、二級耐火等級建筑，當(dāng)較低一座的屋頂不設(shè)天窗，屋頂承重構(gòu)件的耐火極限不低于1.00h，且較低一面外墻為防火墻時，其防火間距可減小，但不宜小于m。條文說明：本三條是原汽車庫設(shè)計防火規(guī)范的注，根據(jù)現(xiàn)行的高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范進行了改寫，由注改為條文更加明確，便于執(zhí)行。條文中的兩座建筑物是指相鄰的車庫與車庫或車庫與相鄰的其他建筑物。4.

24、2. 甲、乙類物品運輸車的車庫與民用建筑之間的防火間距不應(yīng)小于m，與重要公共建筑的防火間距不應(yīng)小于50m。甲類物品運輸車的車庫與明火或散發(fā)火花地點的防火間距不應(yīng)小于m，與廠房、庫房的防火間距應(yīng)按本規(guī)范表4.2.1的規(guī)定值增加m。條文說明：確定甲、乙類物品運輸車的車庫與相鄰廠房、庫房的防火間距，主要根據(jù)這類車庫一旦發(fā)生火災(zāi)，燃燒、爆炸的危險性較大，因此，適當(dāng)加大防火間距是必要的。修訂組研究了一些活在實例后認為甲、乙類物品運輸車的車庫與民用建筑和有明火或散發(fā)火花地點的防火間距采用2530m，與重要公共建筑的防火間距采用50m是適當(dāng)?shù)?，與建筑設(shè)計防火規(guī)范也是相吻合的。 車庫與易燃、可燃液體儲罐，可燃

25、氣體儲罐，液化石油氣儲罐的防火間距，不應(yīng)小于表4.2.6的規(guī)定。注：防火間距應(yīng)從距車庫最近的儲罐外壁算起，但設(shè)有防火堤的儲罐，其防火堤外側(cè)基腳線距車庫的距離不應(yīng)小于10m。計算易燃、可燃液體儲罐區(qū)總貯量時，1m的易燃液體按m的可燃液體計算。干式可燃氣體儲罐與車庫的防火間距按本表規(guī)定值增加25%。條文說明：本條根據(jù)建筑設(shè)計防火規(guī)范有關(guān)易燃液體儲罐、可燃液體儲罐、可燃氣體儲罐、液化石油氣儲罐與建筑物的防火間距做出相應(yīng)規(guī)定。4.2.7 小于m3的易燃液體儲罐或小于m的可燃液體儲罐與車庫之間的防火間距，當(dāng)采用防火墻隔開時，其間距可不限。條文說明：本條系原汽車庫設(shè)計防火規(guī)范的注，針對注與表的關(guān)系是主從關(guān)

26、系，且注又提出一些新的防火分隔要求，改為條文更為明確，便于操作。4.2.8 車庫與甲類物品庫房的防火間距不應(yīng)小于表4.2.8的規(guī)定。注：甲類物品的分項應(yīng)按現(xiàn)行的國家標(biāo)準建筑設(shè)計防火規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。條文說明：本條是參照現(xiàn)行建筑設(shè)計防火規(guī)范的有關(guān)規(guī)定條文提出的。在汽車發(fā)動和行駛過程中，都可能產(chǎn)生火花，過去由于這些火花引起的甲、乙類物品庫房等發(fā)生火災(zāi)事故是不少的。例如，某市在一次撲救火災(zāi)事故中，由于一輛消防車誤入生產(chǎn)裝置泄漏出的丁二烯氣體區(qū)域，引起了一場大爆炸，當(dāng)場燒傷10名消防員，燒死1名駕駛員。因此，規(guī)定車庫與火災(zāi)危險性較大的甲類物品庫房之間留出一定的防火間距很有必要的。4.2.9 車庫與可燃材

27、料露天、半露天堆場的防火間距不應(yīng)小于表4.2.9的規(guī)定。條文說明：本條主要規(guī)定了車庫可燃材料堆場的防火間距。由于可燃材料是露天堆放的，火災(zāi)危險性大，汽車使用的燃料也有較大危險，因此，本條件車庫與可燃材料堆場的防火間距參照建筑設(shè)計防火規(guī)范有關(guān)內(nèi)容作了相應(yīng)規(guī)定。 車庫與煤氣調(diào)壓站之間，車庫與液化石油氣的瓶裝供應(yīng)站之間的防火間距，應(yīng)按現(xiàn)行的國家標(biāo)準城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。條文說明：由于煤氣調(diào)壓站、液化氣的瓶裝供應(yīng)站有特殊的要求，在城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范中已作了明確的規(guī)定，該規(guī)定也適合汽車庫、修車庫的情況，因此不另行規(guī)定。汽車庫參照規(guī)范中民用建筑的標(biāo)準來要求防火間距，修車庫參照明火、散發(fā)火花地點來要求。

28、 車庫與石油庫、小型石油庫、汽車加油站的防火間距應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準石油庫設(shè)計規(guī)范、小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。條文說明：石油庫、小型石油庫、汽車加油站與建筑物的防火間距，在國家標(biāo)準石油庫設(shè)計規(guī)范、小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范的規(guī)定中都明確這些條文也適用于汽車庫，所以本條不靈作規(guī)定。停車庫參照規(guī)范中民用建筑的標(biāo)準來要求防火間距，修車庫按照明火或散發(fā)霍華德地點來要求。 停車場的汽車宜分組停放，每組停車的數(shù)量不宜超過50輛，組與組之間的防火間距不應(yīng)小于6m。條文說明：國內(nèi)大、中城市公交運輸部門和工礦企業(yè)，都新建了規(guī)模不等的露天停車場，但停車場很少考慮消防撲救、車輛疏散等安全措施。編制組

29、在調(diào)查中了解到絕大部分停車場停放車輛混亂既不分組也不分區(qū)，車與車前后間距很小，甚至有些在行車道上也停滿了車輛，如果發(fā)生火災(zāi)，車輛疏散和撲救火災(zāi)十分困難。本條本著既保障安全生產(chǎn)又便于撲救火災(zāi)的精神，對停車場的停車要求作了規(guī)定。4.3 消防車道 汽車庫、修車庫周圍應(yīng)設(shè)環(huán)形車道，當(dāng)設(shè)環(huán)形車道有困難時，可沿建筑物的一個長邊和另一邊設(shè)置消防車道，消防車道宜利用交通道路。條文說明：在車庫設(shè)計巾對消防車道考慮不周，發(fā)生火災(zāi)時消防車無法靠近建筑物往往延誤滅火時機，造成重大損失。為了給消防撲救工作創(chuàng)造方便條件，保障建筑物的安全，規(guī)定了汽車庫、修車庫周圍應(yīng)設(shè)環(huán)形車道，對設(shè)環(huán)形車道有困難的，作了適當(dāng)?shù)募夹g(shù)處理。 消

30、防車道的寬度不應(yīng)小于4m，盡頭式消防車道應(yīng)設(shè)回車道或回車場，回車場不宜小于12m12m。條文說明：本條是根據(jù)建筑設(shè)計防火規(guī)范關(guān)于消防車通道的有關(guān)規(guī)定制訂的，目前我國消防車的寬度大都為2.4 2.6m，消防車道的寬度不小于4m 是按單行線考慮的，許多火災(zāi)實踐證明，設(shè)置寬度不小于4m 的消防車道，對消防車能夠順利迅速到達火場撲救起著十分重要的作用。規(guī)定回車道或回車場是根據(jù)消防車回轉(zhuǎn)需要而要求的，各地也可根據(jù)當(dāng)?shù)叵儡嚨膶嶋H需要而確定回轉(zhuǎn)的半徑。 穿過車庫的消防車道，其凈空高度和凈寬均不應(yīng)小于4m，當(dāng)消防車道上空遇有障礙物時，路面與障礙物之間的凈空不應(yīng)小于4m。條文說明：國內(nèi)現(xiàn)有消防車的外形尺寸，一

31、般高度為2.4 3.5 m ,寬度在2.4 2. 6m之間，因此本條對消防車道穿過建筑物和上空遇其他障礙物時規(guī)定的所需凈高、凈寬尺寸是符合消防車行駛實際需要的。但各地可根據(jù)本地消防車的實際情況予以確定。5 防火分隔和建筑構(gòu)造5.1 防火分隔 汽車庫應(yīng)設(shè)防火墻劃分防火分區(qū)。每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積應(yīng)符合表5.1.1的規(guī)定。注：敞開式、錯層式、斜樓板式的汽車庫的上下連通層面積應(yīng)疊加計算，其防火分區(qū)最大允許建筑面積可按本表規(guī)定值增加一倍。室內(nèi)地坪低于室外地坪面高度超過該層汽車庫凈高1/3且不超過凈高1/2的汽車庫，或設(shè)在建筑物首層的汽車庫的防火分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)超過2500m2。復(fù)式汽車

32、庫的防火分區(qū)最大允許建筑面積應(yīng)按本表規(guī)定值減少35%。條文說明：本條是根據(jù)目前國內(nèi)汽車庫建造的情況和發(fā)展趨勢以及參照日本、美國的有關(guān)規(guī)定，并參照 建筑設(shè)計防火規(guī)范 丁類庫房防火隔間的規(guī)定制訂的。目前國內(nèi)新建的汽車庫一般耐火等級均為一、二級，且都在車庫內(nèi)安裝了自動噴水滅火系統(tǒng)，這類汽車庫發(fā)生大火的事故較少。本條文制訂立足于提高汽車庫的耐火等級，增強車庫的自救能力，根據(jù)不同的汽車庫的形式，不同的耐火等級分別作了防火分區(qū)面積的規(guī)定。單層的一、二級耐火等級的汽車庫，其疏散條件和火災(zāi)撲救都比其他形式的汽車庫有利方便，其防火分區(qū)的面積大些，而三級耐火等級的汽車庫，由于建筑物燃燒容易蔓延擴大火災(zāi)，其防火分區(qū)

33、控制得小些。多層汽車庫較單層汽車庫疏散和撲救困難些，其防火分區(qū)的面積相應(yīng)減少些；地下和高層汽車庫疏散和撲救條件更困難些其防火分區(qū)的面積要再減少些這都是根據(jù)汽車庫火災(zāi)的特點而規(guī)定的。這樣規(guī)定既確保了消防安全的有關(guān)要求，又能適應(yīng)汽車庫建設(shè)的要求。一般一輛小汽車的停車面積為30m2左右，一般大汽車的停車面積為40m2左右。根據(jù)這一停車面積計算，一個防火分區(qū)內(nèi)最多停車數(shù)為80100 輛，最少的停車數(shù)為30 輛。這樣的分區(qū)在使用上較為經(jīng)濟合理。半地下室車庫即室內(nèi)地坪低于室外地坪面，高度超過該層車庫的凈高1/3且不超過1/2的汽車庫，和設(shè)在建筑首層的汽車庫(不論是否是高層汽車庫）按照多層汽車庫對待。復(fù)式汽

34、車庫與一般的汽車庫相比由于其設(shè)備能疊放停車,相同的面積內(nèi)可多停30 % 50 的小汽車，故其防火分區(qū)面積應(yīng)適當(dāng)減少,以保證安全。 汽車庫內(nèi)設(shè)有自動滅火系統(tǒng)時，其防火分區(qū)的最大允許建筑面積可按本規(guī)范表5.1.1的規(guī)定增加一倍。條文說明：是原汽車庫設(shè)計防火規(guī)范的一條注，針對注與表關(guān)系不太密切，改為條文更為明確,便于執(zhí)行。 機械式立體汽車庫的停車數(shù)超過50輛時，應(yīng)設(shè)防火墻或防火隔墻進行分隔。條文說明：鑒于目前北京、深圳、上海等地陸續(xù)開始新建機械式立體汽車庫，歸納其機械立體停車的形式，主要有豎直循環(huán)式（汽車停放上、下移動）、電梯提升式（汽車停放上、下、左、右移動）、貨架倉儲式（汽車停放上、下、左、右、

35、前、后移動），這些停車設(shè)備一般都在50輛以下為一組。由于這類車庫的特點是立體機械化停車，一旦發(fā)生火災(zāi)上下蔓延迅速，容易擴大成災(zāi)。對這類新型停車庫國內(nèi)尚缺乏經(jīng)驗，為了推廣新型停車設(shè)備的應(yīng)用，在滿足使用要求的前提下，對其防火分隔作了相應(yīng)的限制，這一限制符合國內(nèi)目前機械立體停車庫的實際情況。 甲、乙類物品運輸車的汽車庫、修車庫，其防火分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)超過500m2。條文說明：甲、乙類危險物品運輸車的汽車庫、修車庫，其火災(zāi)危險性較一般的汽車庫大，若不控制防火分區(qū)的面積，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，造成的火災(zāi)損失和危害都較大。如首都機場和上海虹橋國際機場的油槽車庫、氧氣瓶車庫，都按3 6 輛車進行分隔，面

36、積都在300500 m 。參照 建筑設(shè)計防火規(guī)范 乙類危險品庫防火隔間的面積為500 m 的規(guī)定，本條規(guī)定此類汽車庫的防火分區(qū)為500 m 。 修車庫防火分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)超過2000m2，當(dāng)修車部位與相鄰的使用有機溶劑的清洗和噴漆工段采用防火墻分隔時，其防火分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)超過4000m2。設(shè)有自動滅火系統(tǒng)的修車庫，其防火分區(qū)最大允許建筑面積可增加1倍。條文說明：本條為新增內(nèi)容，修車庫是類似廣房的建筑，由于其工藝上需使用有機溶劑，如汽油等清洗和噴漆工段，火災(zāi)危險性可按甲類危險性對待。參照建筑設(shè)計防火規(guī)范甲類廠房的要求，防火分區(qū)面積控制在2000 m 以內(nèi)是合適的，對于危險性較大

37、的工段已進行完全分隔的修車庫，參照乙類廣房的防火分區(qū)面積和實際情況的需要適當(dāng)調(diào)整至4000 m 。 汽車庫、修車庫貼鄰其他建筑物時，必須采用防火墻隔開。設(shè)在其他建筑物內(nèi)的汽車庫(包括屋頂?shù)钠噹?、修車庫與其他部分應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的不燃燒體隔墻和2.00h的不燃燒體樓板分隔，汽車庫、修車庫的外墻門、窗、洞口的上方應(yīng)設(shè)置不燃燒體的防火挑檐。外墻的上、下窗間墻高度不應(yīng)小于1.2m。防火挑檐的寬度不應(yīng)小于1m，耐火極限不應(yīng)低于1.00h。條文說明：由于汽車庫的燃料為汽油，一輛高級小汽車的價值又較高，為確保車庫的安全，當(dāng)車庫與其他建筑貼鄰建造時，其相鄰的墻應(yīng)為防火墻。當(dāng)車庫組合在辦公梭、

38、賓館、電信大樓及公共建筑物時，其水平分隔主要靠樓板，而一般預(yù)應(yīng)力樓板的耐火極限較低，火災(zāi)后容易被破壞將影響上、下層人員和物資的安全。由于上述原因，本條對汽車庫與其他建筑組合在一起的建筑樓板和隔墻提出了較高的耐火極限要求。如樓板比一級耐火等級的建筑物提高了0.5h ，隔墻需3h耐火時間。這一規(guī)定與國外一些規(guī)范的規(guī)定也是相類同的，如美國國家防火協(xié)會NFPA停車構(gòu)筑物標(biāo)準第條規(guī)定的設(shè)于其他用途的建筑物中，或與之相連的地下停車構(gòu)筑物，應(yīng)用耐火極限2h以上的墻、隔墻、樓板或帶平頂?shù)臉前鍋砀糸_。同時為了防止火災(zāi)通過門窗洞口蔓延擴大，本條還規(guī)定汽車庫門窗洞口上方應(yīng)挑出寬度不小于lm 的防雨棚，作為阻止火焰從

39、門窗洞口向上蔓延的措施。對一些多層、高層建筑，若采用防火挑檐可能會影響建筑物外型立面的美觀，亦可采用提高上、下層窗坎墻的高度達到阻止火焰蔓延的目的。窗坎堵的高度規(guī)定1.2m 在建筑上是能夠做到的。英國防火建筑物指南論述墻壁的防火功能時用實物作了火災(zāi)從一層擴散至另一層的實臉，結(jié)果證明：當(dāng)上下層窗坎墻高度為0.9m （其在樓板以上的部分墻高不小于0.6m ）時，可延緩上層結(jié)構(gòu)和家具的著火時間達15min 。突出墻0.6m 的防火挑板不足以防止火災(zāi)向上下擴散，因此本條規(guī)定窗坎堵的高度為1.2m ，防火挑檐的寬度lm 是能達到阻止火災(zāi)蔓延作用的。 汽車庫內(nèi)設(shè)置修理車位時，停車部位與修車部位之間應(yīng)設(shè)耐火

40、極限不低于3.00h的不燃燒體隔墻和2.00h的不燃燒體樓板分隔。條文說明：因為修車的火災(zāi)危險性比較大，停車與修車部位之間如不設(shè)防火隔墻，在修理時一旦失火容易燒著停放的汽車,造成重大損失。如某市醫(yī)院汽車庫，司機在車庫內(nèi)檢修摩托車，不慎將油箱汽油點著，很快燒著了附近一輛價值很高的進口醫(yī)用車；又如某市造船廠，司機在停車庫內(nèi)的一輛汽車底下用行燈檢修車輛，由于行燈碰碎，冒出火花遇到汽油著火，燒毀了其他3臺車。因此，本條規(guī)定汽車庫內(nèi)停車與修車車位之間，必須設(shè)置防火隔墻和耐火極限較高的樓板，確保汽車庫的安全。 修車庫內(nèi)，其使用有機溶劑清洗和噴漆的工段，當(dāng)超過3個車位時，均應(yīng)采取防火分隔措施。條文說明：使用

41、有機溶劑清洗和噴涂的工段，其火災(zāi)危險性較大，為防止發(fā)生火災(zāi)時向相鄰的危險場所蔓延，采取防火分隔措施是十分必要的。也是符合實際情況的。. 燃油、燃氣鍋爐、可燃油油浸電力變壓器，充有可燃油的高壓電容器和多油開關(guān)不宜設(shè)置在汽車庫、修車庫內(nèi)。當(dāng)受條件限制時，除液化石油氣作燃料的鍋爐以外的上述設(shè)備，需要布置在汽車庫、修車庫內(nèi)時，應(yīng)符合下列規(guī)定：.1 鍋爐的總蒸發(fā)量不應(yīng)超過6t/h，且單臺鍋爐蒸發(fā)量不應(yīng)超過2t/h；油浸電力變壓器不應(yīng)超過1260kVA，且單臺容量不應(yīng)超過630 kVA；.2 鍋爐房、變壓器室應(yīng)布置在首層或地下一層靠外墻部位，并設(shè)有直接對外的安全出口，外墻開口部位的上方應(yīng)設(shè)置寬度不小于1m

42、且耐火極限不低于1.00h的不燃燒體防火挑檐；.3 變壓器室、高壓電容器室、多油開關(guān)室、鍋爐房應(yīng)采用防火隔墻和耐火極限不低于1.50h的樓板與其他部位隔開。.4 變壓器下面應(yīng)設(shè)有儲存變壓器全部油量的事故儲油設(shè)施，變壓器室、多油開關(guān)室、高壓電容器室、燃油鍋爐房的日用油箱室應(yīng)設(shè)置防止油品流散的設(shè)施。條文說明：本條是根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范的有關(guān)要求制訂的。當(dāng)鍋爐安全保護設(shè)備失靈或操作不慎時，將有可能發(fā)生爆炸，故不宜在汽車庫內(nèi)安裝使用，但如受條件限制、必須設(shè)置時，對燃油、燃氣鍋爐（不含液化石油氣作燃料的鍋爐）的單臺蒸發(fā)量和鍋爐房的總蒸發(fā)量作了限制。這樣規(guī)定是為了盡量減少發(fā)生火災(zāi)爆炸帶

43、來的危險性和發(fā)生事故的幾率?？扇加陀徒儔浩靼l(fā)生故障產(chǎn)生電弧時，將使變壓器內(nèi)的絕緣油迅速發(fā)生熱分解，析出氫氣、甲烷、乙烯等可燃氣體，壓力劇增，造成外殼爆炸、大量噴油或者析出的可燃氣體與空氣混合形成爆炸混合物，在電弧或火花的作用下引起燃燒爆炸。變壓器爆炸后，高溫的變壓器油流到哪里就會燃燒到哪里。充有可燃油的高壓電容器、多油開關(guān)等，也有較大火災(zāi)危險性，故對可燃油油浸變壓器等也作了相應(yīng)的限制。對干式的或不燃液體的變壓器，因其火災(zāi)危險性小，不易發(fā)生火災(zāi)，故本條未作限制。 自動滅火系統(tǒng)的設(shè)備室、消防水泵房應(yīng)采用防火隔墻和耐火極限不低于1.50h的不燃燒體樓板與相鄰部位分隔。條文說明：自動滅火系統(tǒng)的設(shè)備室

44、，消防水泵房是滅火系統(tǒng)的“心臟”，汽車庫發(fā)生火災(zāi)時，必須保證該裝置不受火勢威脅，確保滅火工作的順利進行。因此本條規(guī)定，應(yīng)采用防火墻和樓板將其與相鄰部位分隔開。5.2 防火墻和防火隔墻 防火墻應(yīng)直接砌在汽車庫、修車庫的基礎(chǔ)或鋼筋混凝土的框架上。防火隔墻可砌筑在不燃燒體地面或鋼筋混凝土梁上，防火墻、防火隔墻均應(yīng)砌至梁、板的底部。條文說明：本條沿用 建筑設(shè)計防火規(guī)范 的規(guī)定，對防火墻的砌筑作了較為明確的規(guī)定。 當(dāng)汽車庫、修車庫的屋蓋為耐火極限不低于0.50h的不燃燒體時，防火墻、防火隔墻可砌至屋面基層的底部。條文說明：因為防火墻的耐火極限3h ，防火隔墻的耐火時間為2 h ， 故防火墻和防火隔墻上部

45、的屋蓋也應(yīng)有一定的耐火極限要求，當(dāng)屋面達到0.5h 、已達到二級耐火等級的要求時，防火墻和防火隔堵砌至屋面基層的底部就可以了，不必高出屋面也能滿足防火分隔的要求。 防火墻、防火隔墻應(yīng)截斷三級耐火等級的汽車庫、修車庫的屋頂結(jié)構(gòu)，并應(yīng)高出其不燃燒體屋面且不應(yīng)小于0.4m；高出燃燒體或難燃燒體屋面不應(yīng)小于0.5m。條文說明：本條對三級耐火等級的車庫屋頂結(jié)構(gòu)、防火墻必須高出屋面0.4m和0.5m的規(guī)定，是沿用建筑設(shè)計防火規(guī)范的規(guī)定。 防火墻不宜設(shè)在汽車庫、修車庫的內(nèi)轉(zhuǎn)角處。當(dāng)設(shè)在轉(zhuǎn)角處時，內(nèi)轉(zhuǎn)角處兩側(cè)墻上的門、窗、洞口之間的水平距離不應(yīng)小于4m。防火墻兩側(cè)的門、窗、洞口之間的水平距離不應(yīng)小于2m。當(dāng)防

46、火墻兩側(cè)的采光窗裝有耐火極限不低于0.90h的不燃燒體固定窗扇時，可不受距離的限制。條文說明：火災(zāi)實例說明，防火墻設(shè)在轉(zhuǎn)角處不能阻止火勢蔓延，如確有困難需設(shè)在轉(zhuǎn)角附近時，轉(zhuǎn)角兩側(cè)門、窗、洞口之間最近的水平距離不應(yīng)小于4 m 不在轉(zhuǎn)角處的防火墻兩側(cè)門、窗，洞口的最近水平距離可為2m ，這一間距就能控制一定的火勢夏延。當(dāng)裝有角鐵加固的鉛絲玻璃或防火玻璃的固定窗等耐火極限為0.9h 的鋼窗時，其間距不受限制。 防火墻或防火隔墻上不應(yīng)設(shè)置通風(fēng)孔道，也不宜穿過其他管道(線)；當(dāng)管道(線)穿過防火墻時，應(yīng)采用不燃燒材料將孔洞周圍的空隙緊密填塞。條文說明：為了確保防火墻耐火極限，防止火災(zāi)時火勢從孔洞的縫隙中

47、蔓延，本條作了這一規(guī)定。這一點往往在施工中被人們忽視，特別在管道敷設(shè)結(jié)束后，必須用不燃燒材料將孔洞周圍的縫隙緊密填塞，應(yīng)引起設(shè)計、施工單位和公安消防部門高度重視。 防火墻或防火隔墻上不宜開設(shè)門、窗、洞口，當(dāng)必須開設(shè)時，應(yīng)設(shè)置甲級防火門、窗或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾。條文說明：本條對防火隔墻開設(shè)門、窗、洞口提出了嚴格要求。在建筑物內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，煙火必然穿過孔洞向另一處擴散，墻上洞口多了，就會失去防火墻、防火隔墻應(yīng)有的作用。為此，規(guī)定了這些墻上不應(yīng)開設(shè)門、窗、洞口，如必須開設(shè)時，應(yīng)在開口部位設(shè)置耐火極限為1.2h 的防火門、窗。實踐證明，這樣處理，基本上能滿足控制或撲救一般火災(zāi)所需的時間。

48、5.3 電梯井、管道井和其他防火構(gòu)造 電梯井、管道井、電纜井和樓梯間應(yīng)分開設(shè)置。管道井、電纜井的井壁應(yīng)采用耐火極限不低于1.00h的不燃燒體。電梯井的井壁應(yīng)采用耐火極限不低于2.50h的不燃燒體。條文說明：建筑物內(nèi)各種豎向管井，是火災(zāi)夏延的途徑之一。為了防止火勢向上蔓延，要求多層汽車庫、地下汽車庫以及與其他建筑物組合在一起的底層、多層、地下汽車庫的電梯井、管道井、電纜井以及樓梯間應(yīng)各自獨立分開設(shè)置。為防止火災(zāi)時豎管井燒毀并擴大災(zāi)情，規(guī)定了管道井井壁耐火極限為1.00h，電梯井壁的耐火極限不低于2.5h的不燃燒體結(jié)構(gòu)。 電纜井、管道井應(yīng)每隔23層在樓板處采用相當(dāng)于樓板耐火極限的不燃燒體作防火分隔

49、，井壁上的檢查門應(yīng)采用丙級防火門。條文說明：電纜井、管道井應(yīng)作豎向防火分隔在每層樓板處用相當(dāng)于樓板耐火極限的不燃燒材料封堵?？紤]到便于檢修更換，有些豎井按層分隔確有困難，可每隔23 層分隔，且各層的檢查門必須采用丙級防火門封閉，防止火勢蔓延。 除敞開式汽車庫、斜樓板式汽車庫以外的多層、高層、地下汽車庫，汽車坡道兩側(cè)應(yīng)用防火墻與停車區(qū)隔開，坡道的出入口應(yīng)采用水幕、防火卷簾或設(shè)置甲級防火門等措施與停車區(qū)隔開。當(dāng)汽車庫和汽車坡道上均設(shè)有自動滅火系統(tǒng)時，可不受此限。條文說明：非敞開式的多層、高層、地下汽車庫的自然通風(fēng)條件較差一旦發(fā)生火災(zāi)，火焰和煙氣很快地向上、下、左、右蔓延擴散若車庫與汽車疏散坡道無防

50、火分隔設(shè)施，對車輛疏散和撲救是很不利的。為保證車輛琉散坡道的安全，本條規(guī)定，汽車庫的汽車坡道與停車區(qū)之間用防火墻分隔，開口的部位設(shè)耐火極限為1.2h 的防火門、防火卷簾、防火水幕進行分隔。車庫內(nèi)和坡道上均設(shè)有自動滅火設(shè)備的汽車庫的消防安全度較高；敞開式的多層停車庫，通風(fēng)條件較好；另外不少非敞開式的汽車庫采用斜樓板式停車的設(shè)計，車道和停車區(qū)之間不易分隔故條文對于設(shè)有自動滅火設(shè)備的多層、高層、地下汽車庫和敞開式汽車庫、斜樓板式汽車庫作了另行處理的規(guī)定，也是與國外規(guī)范相統(tǒng)一的。美國防火協(xié)會停車構(gòu)筑物標(biāo)準規(guī)定，封閉式停車的構(gòu)筑物、貯存汽車庫以及地下室和地下停車構(gòu)筑物中的斜樓板不需要封閉，但需要具備下述

51、安全措施：第一，經(jīng)認可的自動滅火系統(tǒng)；第二，經(jīng)認可的監(jiān)視性自動火警探測系統(tǒng)；第三，一種能夠排煙的機械通風(fēng)系統(tǒng)。6 安全疏散 汽車庫、修車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應(yīng)分開設(shè)置。設(shè)在工業(yè)與民用建筑內(nèi)的汽車庫，其車輛疏散出口應(yīng)與其他部分的人員安全出口分開設(shè)置。條文說明：制定本條的目的，主要是為了確保人員的安全，不管平時還是在火災(zāi)情況下，都應(yīng)做到人車分流、各行其道，避免造成交通事故，發(fā)生火災(zāi)時不影響人員的安全疏散。某地衛(wèi)生局的一個汽車庫和宿舍合建在一起，宿舍內(nèi)人員的進出沒有單獨的出口，進出都要經(jīng)過停車庫。有一次車輛失火后，宿舍的出口被煙火封死，宿舍內(nèi)3 人因無路可逃而被煙熏死在房間內(nèi)。所以汽車庫、

52、修車庫與辦公、宿舍、休息用房組合的建筑，其人員出口和車輛的出口應(yīng)分開設(shè)置。條文中設(shè)在工業(yè)與民用建筑內(nèi)的汽車庫是指汽車庫與其他建筑平面貼鄰或上下組合的建筑，如上海南泰大梭下面一至七層為停車庫，八至二十層為辦公和電話機房；又如深圳發(fā)展中心前側(cè)為超高層建筑，后側(cè)為六層停車庫；也有單層建筑，前面為停車，后面為辦公、休息用房。這一類建筑均稱為組合式汽車庫。國內(nèi)外也有一些高層建筑，如上海海侖賓館底層為汽車庫，二層以上為賓館的大堂、客房。新加坡的不少高層住宅底層均為汽車庫，二層以上為住宅。這一類底層停車的汽車庫也是組合式汽車庫的一種類型。對這些組合式汽車庫應(yīng)做到車輛的疏散出口和人員的安全出口分開設(shè)置，這樣設(shè)

53、置既方便平時的使用管理，又有確?；馂?zāi)時安全疏散的可靠性。 汽車庫、修車庫的每個防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應(yīng)少于兩個，但符合下列條件之一的可設(shè)一個：.1 同一時間的人數(shù)不超過25人；.2 類汽車庫。條文說明：汽車庫、修車庫人員安全疏散出口的數(shù)量，一般都應(yīng)設(shè)置兩個。目的是可以進行雙向疏散，一旦一個出口被火災(zāi)封死時，另一個出口還可進行疏散。但多設(shè)出口會增加車庫的建筑面積和投資，不加區(qū)別地一律要求設(shè)置兩個出口，在實際執(zhí)行中有困難，因此，對車庫內(nèi)人員較少、停車數(shù)量在50輛以下的IV類汽車庫作了適當(dāng)調(diào)整處理的規(guī)定。 汽車庫、修車庫的室內(nèi)疏散樓梯應(yīng)設(shè)置封閉樓梯間。建筑高度超過32m的高層汽車庫的室內(nèi)疏散樓

54、梯應(yīng)設(shè)置防煙樓梯間，樓梯間和前室的門應(yīng)向疏散方向開啟。地下汽車庫和高層汽車庫以及設(shè)在高層建筑裙房內(nèi)的汽車庫，其樓梯間、前室的門應(yīng)采用乙級防火門。疏散樓梯的寬度不應(yīng)小于1.1m。條文說明：多層、高層地下的汽車庫、修車庫內(nèi)的人員疏散主要依靠樓梯進行。因此要求室內(nèi)的樓梯必須安全可靠。敞開樓梯間猶如垂直的風(fēng)井，是火災(zāi)蔓延的重要途徑。為了確保樓梯間在火災(zāi)情況下不被煙氣侵入，避免因“煙囪效應(yīng)”而使火災(zāi)蔓延，所以在樓梯間入口處應(yīng)設(shè)置封閉門使之形成封閉樓梯間。對地下汽車庫和高層汽車庫以及設(shè)在高層建筑裙房內(nèi)的汽車庫，由于樓層高以及地下疏散困難，為了提高封閉樓梯間的安全性，其樓梯間的封閉門應(yīng)采用耐火時間為0.90

55、h的乙級防火門。 室外的疏散樓梯可采用金屬樓梯。室外樓梯的傾斜角度不應(yīng)大于45，欄桿扶手的高度不應(yīng)小于1.1m，每層樓梯平臺均應(yīng)采用不低于1.00h耐火極限的不燃燒材料制作。在室外樓梯周圍2m范圍內(nèi)的墻面上，除設(shè)置疏散門外，不應(yīng)開設(shè)其他的門、窗、洞口。高層汽車庫的室外樓梯，其疏散門應(yīng)采用乙級防火門。條文說明：室外樓梯煙氣的擴散效果好，所以在設(shè)計時盡可能把樓梯布置在室外，這對人員疏散和滅火撲救都有利。室外樓梯大都采用鋼扶梯，由于鋼樓梯耐火性能較差，所以條文中對設(shè)置室外樓梯作了較為詳細的規(guī)定，當(dāng)滿足條文規(guī)定的室外鋼樓梯技術(shù)要求時，可代替室內(nèi)的封閉疏散樓梯或防煙樓梯間。 汽車庫室內(nèi)最遠工作地點至樓梯

56、間的距離不應(yīng)超過45m，當(dāng)設(shè)有自動滅火系統(tǒng)時，其距離不應(yīng)超過60m。單層或設(shè)在建筑物首層的汽車庫，室內(nèi)最遠工作地點至室外出口的距離不應(yīng)超過60m。條文說明：汽車庫的火災(zāi)危險性按照建筑設(shè)計防火規(guī)范劃分為丁類，但畢竟汽車還有許多可燃物，如車內(nèi)的座墊、輪胎和汽油箱均為可燃和易燃材料，一旦發(fā)生火災(zāi)燃燒比較迅速，因此在確定安全疏散距離時，參考了國外資料的規(guī)定和建筑設(shè)計防火規(guī)范對丁類生產(chǎn)廠房的規(guī)定，定為45m 。裝有自動噴淋滅火設(shè)備的汽車庫安全性較高，所以距離也可適當(dāng)放大，定為60m 。對底層汽車庫和單層汽車庫因都能直接疏散到室外，要比樓層停車庫疏散方便，所以在樓層汽車庫的基礎(chǔ)上又作了相應(yīng)的調(diào)整規(guī)定。這是

57、因為汽車庫的特點空間大、人員少，按照自由疏散的速度lm/s計算，一般在1 min 左右都能到達安全出口。 汽車庫、修車庫的汽車疏散出口不應(yīng)少于兩個，但符合下列條件之一的可設(shè)一個：.1 類汽車庫；.2 汽車疏散坡道為雙車道的類地上汽車庫和停車數(shù)少于100輛的地下汽車庫；.3 、類修車庫。條文說明：車庫發(fā)生火災(zāi)，車輛能不能疏散、要不要疏散，這是大家爭論激烈的一個問題。不少同志認為汽車經(jīng)濟價值較高，它和其他物資一樣發(fā)生火災(zāi)后應(yīng)盡力組織疏散搶救。修訂組在調(diào)研中了解到，一些單位車庫內(nèi)汽車著火后也有組織人員將著火汽車的鄰近汽車推出車庫、搶救出來的。當(dāng)然也有一些同志認為汽車停到車庫后，一般司機都關(guān)好車門到外面去休息，一旦汽車著火，司機找不到車輛，無法從車庫內(nèi)疏散出來。在實際執(zhí)行中，在一些主要干道上的汽車庫，由