上汽600MW超臨界汽輪機(jī)DEH說(shuō)明書(shū)

1、600MW超臨界機(jī)組DEH系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)1汽輪機(jī)概述超臨界600/660MW中間再熱凝汽式汽輪機(jī)主要技術(shù)規(guī)范單位機(jī)組型號(hào)N600-24.2/566/566N600-24.2/538/566N660-24.2/566/566額定功率MW600600660最大連續(xù)功率MW648648711額定進(jìn)汽壓力MPa(a)24.224.224.2額定進(jìn)汽溫度566538566再熱進(jìn)汽溫度566566566工作轉(zhuǎn)速r/min300030003000額定背壓KPa(a)4.94.94.9注意：上表中的數(shù)據(jù)為一般數(shù)據(jù)，僅供參考，具體以項(xiàng)目的熱平衡圖為準(zhǔn)。由于鍋爐采用直流爐，再熱器布置在爐膛較高溫區(qū)，不允許干燒，必須保

2、證最低冷卻流量。這就要求在鍋爐啟動(dòng)時(shí)，必須打開(kāi)高低壓旁路，蒸汽通過(guò)高旁進(jìn)入再熱器，再經(jīng)過(guò)低旁進(jìn)入凝汽器。而引進(jìn)型汽輪機(jī)中壓缸在冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)不參與控制，僅全開(kāi)全關(guān)，所以在汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，要求高低旁路關(guān)閉，再熱調(diào)節(jié)閥全開(kāi)，主蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)高壓缸做功，經(jīng)高排逆止門(mén)進(jìn)入再熱器，經(jīng)再熱后送入中低壓缸，再進(jìn)入凝汽器。由于汽輪機(jī)在啟動(dòng)階段流量較小，在3000 r/min 時(shí)只有3-5%的流量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足鍋爐再熱器最低的冷卻流量。因此，在汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，再熱調(diào)節(jié)閥必須參加控制，以便開(kāi)啟高低壓旁路，以滿足鍋爐的要求。所以600MW超臨界汽輪機(jī)一般要求采用高中壓聯(lián)合啟動(dòng)（即bypass on）的啟動(dòng)方式。2高中壓

3、聯(lián)合啟動(dòng) 高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)，即由高壓調(diào)節(jié)汽閥及再熱調(diào)節(jié)閥分別控制高壓缸及中壓缸的蒸汽流量，從而控制機(jī)組的轉(zhuǎn)速。高中壓聯(lián)合啟動(dòng)的要點(diǎn)在于高壓缸及中低壓缸的流量分配。啟動(dòng)過(guò)程如下：2.1 盤(pán)車(chē)（啟動(dòng)前的要求）2.1.1 主蒸汽和再熱蒸汽要有56以上的過(guò)熱度。2.1.2 高壓內(nèi)缸下半第一級(jí)金屬溫度和中壓缸第一級(jí)持環(huán)下半金屬溫度，大于204 時(shí)，汽輪機(jī)采用熱態(tài)啟動(dòng)模式，小于204時(shí)，汽輪機(jī)采用冷態(tài)啟動(dòng)模式，啟動(dòng)參數(shù)見(jiàn)圖“主汽門(mén)前啟動(dòng)蒸汽參數(shù)”，及“熱態(tài)起啟動(dòng)的建議”中規(guī)定。冷再熱蒸汽壓力最高不得超過(guò)0.828MPa(a)。 高中壓轉(zhuǎn)子金屬溫度大于204，則汽機(jī)的啟動(dòng)采用熱態(tài)啟動(dòng)方式，主蒸汽汽溫和熱再熱

4、汽溫至少有56的過(guò)熱度，并且分別比高壓缸蒸汽室金屬溫度、中壓缸進(jìn)口持環(huán)金屬溫度高56以上，主蒸汽壓力為對(duì)應(yīng)主蒸汽進(jìn)口溫度下的壓力。第一級(jí)蒸汽溫度與高壓轉(zhuǎn)子金屬溫度之差應(yīng)控制在±56之內(nèi)，熱再熱汽溫與中壓缸第一級(jí)持環(huán)金屬溫差也應(yīng)控制在這同樣的水平范圍。在從主汽閥控制切換到調(diào)節(jié)閥控制之前，主汽閥進(jìn)汽溫度應(yīng)大于“TV/GV切換前最小主汽溫”曲線的限值（參見(jiàn)“主汽門(mén)前啟動(dòng)蒸汽參數(shù)”曲線）。2.1.3 汽輪機(jī)的凝汽器壓力，應(yīng)低于汽機(jī)制造廠推薦的與再熱汽溫有關(guān)的低壓排汽壓力限制值，在線運(yùn)行的允許背壓不高于0.0247MPa(a)。2.1.4 DEH在自動(dòng)方式。2.2 啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前（汽機(jī)已掛閘）各汽

5、閥狀態(tài)：主汽閥TV關(guān)高調(diào)閥GV開(kāi)再熱主汽閥RSV開(kāi)再熱調(diào)閥IV關(guān)進(jìn)汽回路通風(fēng)閥VVV開(kāi)（600r/min至3050r/min關(guān)）高排通風(fēng)閥HEV開(kāi)（發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，延遲一分鐘關(guān)）高排逆止閥NRV關(guān)（OPC油壓建立，靠高排汽流頂開(kāi)）高中壓疏水閥 開(kāi)（分別在負(fù)荷大于10%、20%關(guān)高、中壓疏水閥）低排噴水閥關(guān)（2600r/min至15%負(fù)荷之間，開(kāi)）高旁HBP控制主汽壓力在設(shè)定值，并控制熱再熱溫度在設(shè)定值低旁LBP控制熱再熱壓力在設(shè)定值2.3 沖轉(zhuǎn)2.3.1 冷態(tài)啟動(dòng)的升速率為每分鐘100r/min。IV開(kāi)，使轉(zhuǎn)速升到600r/min保持，進(jìn)行磨擦檢查，打閘。2.3.2 重新用IV升速到600r/mi

6、n，保持4分鐘，進(jìn)行儀表檢查，大軸繞度要小于0.076mm。2.3.3 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升至600r/min，延時(shí)4分鐘，控制方式由IV切換為T(mén)V-IV方式，TV開(kāi)始開(kāi)，與IV按一定比例開(kāi)，同時(shí)控制轉(zhuǎn)速。2.3.4 升速到2800r/min，保持2分鐘，DEH記憶此時(shí)IV的開(kāi)度，IV會(huì)停止并保持當(dāng)時(shí)的開(kāi)度（只有當(dāng)熱再熱壓力變化時(shí)，IV才動(dòng)，以維持中壓缸的恒流量，保證對(duì)低壓缸葉片、通流部份的冷卻）?？刂品绞接蒚V-IV切換為T(mén)V方式。2.3.5 轉(zhuǎn)速在2800r/min 穩(wěn)定2分鐘后，TV/GV切換。閥切換后，汽機(jī)轉(zhuǎn)速由GV控制，并進(jìn)入發(fā)電機(jī)同期控制階段。2.3.6 GV升速到3000r/min。并網(wǎng)

7、前，冷再熱壓力應(yīng)盡力控制其不大于0.828MPa(a)，以防止并網(wǎng)后，因高排溫度過(guò)高而停機(jī)。2.3.7 并網(wǎng)GV&IV同時(shí)承擔(dān)5%的初負(fù)荷。發(fā)電機(jī)主油開(kāi)關(guān)合閘后，延時(shí)1分鐘，DEH輸出接點(diǎn)，控制高排通風(fēng)閥HEV關(guān)閉。高排壓力建立，汽流頂開(kāi)高排逆止閥（如果高排溫度大于427或發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后，延遲1分鐘后，高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)后壓力與高排壓力的比值小于1.7則停機(jī)）。2.4 負(fù)荷變化（低參數(shù)時(shí)）2.4.1 隨著負(fù)荷的增加，GV&IV一起開(kāi)大。其負(fù)荷率按運(yùn)行曲線及圖表選取。高、低旁路由旁路控制系統(tǒng)控制，隨著汽機(jī)所帶負(fù)荷的增加，高、低旁路閥逐漸關(guān)閉，當(dāng)負(fù)荷達(dá)35%時(shí)，IV全開(kāi)，低旁閥全關(guān)。2.4

8、.2 當(dāng)負(fù)荷10%時(shí)，高壓疏水閥關(guān)閉；15%負(fù)荷時(shí)，低壓缸排汽噴水閥關(guān)閉；20%負(fù)荷時(shí)，中壓缸疏水閥關(guān)閉。2.5 負(fù)荷變化（滑壓時(shí)）進(jìn)汽度越?。ㄗ钚∵\(yùn)行進(jìn)汽度約為50%）機(jī)組相應(yīng)負(fù)荷的經(jīng)濟(jì)性越高。從18%負(fù)荷到78%負(fù)荷，可以采用二閥全開(kāi)的滑壓運(yùn)行方式。汽機(jī)在順序閥調(diào)節(jié)方式下，投入遙控方式（協(xié)調(diào)控制）或汽機(jī)為主方式（切除DEH的TPL功能和功率反饋回路）。此時(shí)DEH只保留了轉(zhuǎn)速回路來(lái)糾正系統(tǒng)的頻差。給DEH一個(gè)2閥全開(kāi)的閥位指令，2閥全開(kāi)，汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷值因汽壓、汽溫升高而加大，當(dāng)主汽壓、汽溫升至額定值時(shí)，然后汽機(jī)轉(zhuǎn)入定壓控制，順序開(kāi)啟第3閥、第4閥，汽輪發(fā)電機(jī)則帶上了78%的負(fù)荷，直至100

9、%。2.6 負(fù)荷變化（額定壓力）當(dāng)壓力達(dá)到額定壓力后，GV控制功率。當(dāng)負(fù)荷大于20%額定值時(shí)，DEH可以投入功率反饋回路。2.7 甩負(fù)荷2.7.1 當(dāng)DEH接受到甩負(fù)荷信號(hào)后，甩負(fù)荷預(yù)測(cè)邏輯LDA立即關(guān)閉GV和IV，以防汽輪機(jī)超速。高、低旁路閥立即打開(kāi)，高排通風(fēng)閥HEV打開(kāi)，低壓缸排汽噴水閥開(kāi)，高、中壓疏水閥開(kāi)，高排逆止閥關(guān)閉，在轉(zhuǎn)速飛升大于3050r/min期間，進(jìn)汽回路通風(fēng)閥開(kāi)。2.7.2 甩負(fù)荷后（發(fā)電機(jī)主油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)），延遲7.5秒，IV 打開(kāi)到記憶開(kāi)度（啟動(dòng)時(shí)汽機(jī)轉(zhuǎn)速升至2800r/nin時(shí)，經(jīng)過(guò)熱再熱壓力修正后的閥位），加上帶廠用電的閥位開(kāi)度。高排通風(fēng)閥在甩負(fù)荷后立即打開(kāi)，抽真空。2

10、.7.3 冷再熱壓力低于0.828MPa(a)，GV打開(kāi)，維持汽機(jī)3000r/min。如果此時(shí)高排溫度大于427，則自動(dòng)停機(jī)。2.7.4 重新并網(wǎng)，調(diào)節(jié)汽閥（GV）和中壓調(diào)節(jié)閥（IV）自動(dòng)開(kāi)啟，帶上5%的初負(fù)荷。要求冷再熱壓力降至0.828MPa(a)時(shí)再并網(wǎng)。3 控制系統(tǒng)介紹DEH系統(tǒng)使用的是西屋公司的OVATION型集散控制系統(tǒng)。其先進(jìn)性在于分散的結(jié)構(gòu)和基于微處理器的控制，這兩大特點(diǎn)加上冗余使得系統(tǒng)在具有更強(qiáng)的處理能力的同時(shí)提高了可靠性。100MB帶寬的高速以太網(wǎng)的高速公路通訊使各個(gè)控制器之間相互隔離，又可以通過(guò)它來(lái)相互聯(lián)系，可以說(shuō)是整套系統(tǒng)的一個(gè)核心。系統(tǒng)的主要構(gòu)成包括：工程師站、操作員

11、站、控制器等。DEH系統(tǒng)功能汽輪機(jī)組采用由純電調(diào)和液壓伺服系統(tǒng)組成的數(shù)字式電液控制系統(tǒng)(DEH)，提供了以下幾種運(yùn)行方式：· 操作員自動(dòng)控制· 汽輪機(jī)自啟動(dòng)· 自同期運(yùn)行· DCS遠(yuǎn)控運(yùn)行· 手動(dòng)控制通過(guò)這幾種運(yùn)行方式，可以實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)控制的基本功能如轉(zhuǎn)速控制、功率控制、31基本控制功能 工程師站和操作員站的畫(huà)面是主機(jī)控制接口，它是用來(lái)傳遞指令給汽輪機(jī)和獲得運(yùn)行所需的資料。打開(kāi)CUSTOM GRAPHIC窗，運(yùn)行人員可以用鼠標(biāo)點(diǎn)擊對(duì)應(yīng)的鍵來(lái)調(diào)出相應(yīng)的圖像。也可以打開(kāi)DATA ANALYSIS AND MAINTINANCE窗，選用OPERATOR

12、 STATION PROGRAMS按鈕，在OPERATOR STATION PROGRAMS菜單上選用DIAGRAM DISPLAY按鈕，在DISPLAY DIAGRAM菜單上選用所需的圖號(hào)，再按DISPLAY按鈕，就能調(diào)出所需的圖形。3.1.1基本系統(tǒng)圖像所有基本系統(tǒng)圖像將機(jī)組運(yùn)行的重要資料提供給運(yùn)行人員。屏幕分成不同的區(qū)域，包括一般信息，頁(yè)面特定信息。3.1.2 一般信息3.1.2.1 控制方式用來(lái)表示機(jī)組目前所有的控制方式。這些方式分操作員自動(dòng)、汽輪機(jī)自動(dòng)控制、遙控、以及手動(dòng)同步和自動(dòng)同步。3.1.2.2 旁路方式DEH提供一個(gè)旁路接口，可以調(diào)節(jié)再熱調(diào)節(jié)汽閥，以便與外部的旁路控制器相配。

13、運(yùn)行人員可根據(jù)實(shí)際情況選擇帶旁路運(yùn)行方式和不帶旁路運(yùn)行方式。3.1.2.3 控制設(shè)定主要顯示實(shí)際值、設(shè)定值、目標(biāo)值和速率。實(shí)際值、運(yùn)行機(jī)組的實(shí)際轉(zhuǎn)速或負(fù)荷將被顯示，數(shù)據(jù)被調(diào)整為整數(shù)。設(shè)定值顯示在系統(tǒng)目標(biāo)變化過(guò)程中當(dāng)前所要達(dá)到的目標(biāo)值。速率顯示設(shè)定值向目標(biāo)值變化的快慢。目標(biāo)值顯示轉(zhuǎn)速或負(fù)荷變化最終要求的目標(biāo)。當(dāng)設(shè)定值向目標(biāo)值變化時(shí)，為了指示變化在運(yùn)行中，HOLD（保持）將變成GO（運(yùn)行）。當(dāng)設(shè)定值等于目標(biāo)值時(shí)，設(shè)定值旁邊將沒(méi)有信號(hào)。3.1.2.4 反饋狀態(tài)表示機(jī)組反饋回路的當(dāng)時(shí)狀態(tài)。例：功率反饋回路在使用，則顯示MEGAWATT LOOP IN（功率回路投入），如功率回路沒(méi)有投入，將顯示MEGA

14、WATT LOOP OUT（功率回路出來(lái) ）。 3.1.2.5 閥門(mén)方式 說(shuō)明機(jī)組正在運(yùn)行的閥門(mén)方式。如主汽閥控制（THROTTLE VALVE）或高壓調(diào)節(jié)閥控制（GOVERNER VALVE）或再熱調(diào)節(jié)閥控制（INTERCEPT VALVE）。還顯示主汽閥調(diào)節(jié)汽閥轉(zhuǎn)換（TVGV XFER IN PROGRESS）。閥門(mén)試驗(yàn)狀態(tài)（VALVE TEST IN PROCESS）。再熱調(diào)節(jié)汽閥切換到主汽閥和中壓調(diào)節(jié)閥聯(lián)合控制。另外，提供單閥/順序閥切換功能。3.1.2.6 限制設(shè)定顯示當(dāng)前各限制器投入狀態(tài)和限制值。在限制的頁(yè)面上，任一限制所起作用時(shí)，相應(yīng)的報(bào)警信息將在屏幕上出現(xiàn)。包括閥門(mén)位置限制、高

15、負(fù)荷限制、低負(fù)荷限制和運(yùn)行人員可調(diào)整的主蒸汽壓力限制等。3.1.2.7 運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)際的汽機(jī)轉(zhuǎn)速、功率、主蒸汽壓力、升速率和升負(fù)荷率、閥位控制方式等顯示在屏幕下方。3.1.2.8 信息除了屏幕信息外，各種不同的信息在一定條件下也會(huì)在主屏幕顯示，這些信息是：機(jī)組遮斷（TURBINE TRIP）、機(jī)組掛閘（TURBINE LATCH）?？焖贉p負(fù)荷（RUNBACK）在運(yùn)行中，每當(dāng)三個(gè)快速減負(fù)荷接點(diǎn)中一個(gè)閉合，RUNBACK IN PROGRESS（快速減負(fù)荷在運(yùn)行中）信息將出現(xiàn)在屏幕中央。保持系統(tǒng)動(dòng)作電超速保護(hù)（103%）快關(guān)或甩負(fù)荷預(yù)測(cè)功率任一種動(dòng)作時(shí)，PROTECTION SYS OPER（保護(hù)系

16、統(tǒng)動(dòng)作）將在屏幕中央顯示。3.2 頁(yè)面說(shuō)明3.2.1機(jī)組總貌該頁(yè)面使操作人員得到下面任一個(gè)控制圖像（方法：用鼠標(biāo)點(diǎn)擊要進(jìn)入的子菜單功能鍵，彈開(kāi)小窗口）。a 控制方式（CONTROL MODE）b 旁路方式（BYPASS MODE）c 控制設(shè)定值（CONTROL SETPOINT）e 反饋狀態(tài)選擇（LOOP MODE）f 閥門(mén)方式（VALVE MODE）g 設(shè)定限制器（LIMITER）3.2.2 控制方式該窗口允許運(yùn)行人員改變機(jī)組的運(yùn)行控制方式。為了投入或切除一個(gè)運(yùn)行方式，運(yùn)行人員必須將鼠標(biāo)移到所要求的按鈕，點(diǎn)擊進(jìn)行確認(rèn)，然后按IN SERVICE把該回路投入，或者按DUT SERVICE把此回

17、路切除。提供給運(yùn)行人員的基本方式是： （1） OPER AUTO（操作人員自動(dòng)） OPER AUTO是電廠運(yùn)行人員對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)的主要控制方式。在OPER AUTO中，運(yùn)行人員可得到DEH控制器所有的功能，這些功能是：a 在大范圍速度控制區(qū)域，建立汽輪發(fā)電機(jī)組的加速度和目標(biāo)轉(zhuǎn)速；b 實(shí)行從再熱調(diào)節(jié)汽閥到主汽閥/再熱調(diào)節(jié)汽閥轉(zhuǎn)換和主汽閥到調(diào)節(jié)汽閥的轉(zhuǎn)換；c 在機(jī)組同步并網(wǎng)后，建立負(fù)荷變化率和目標(biāo)負(fù)荷；d 投入或切除壓力反饋回路和功率反饋回路；e 確定在線運(yùn)行的極限。如果運(yùn)行人員在子菜單上選擇手動(dòng)方式（即退出操作員自動(dòng)方式），或者是其它種種原因，系統(tǒng)轉(zhuǎn)到手動(dòng)方式，則OPER AUTO被自動(dòng)切除，但是

18、若選擇ATC、遙控、自動(dòng)同期等時(shí)則不退出操作員自動(dòng)方式，只是更改指令來(lái)源。（2）ATC（自動(dòng)汽機(jī)控制）ATC控制方式將不用操作員操作，自動(dòng)地將機(jī)組從盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速帶到同步轉(zhuǎn)速，由操作員完成并網(wǎng)；并網(wǎng)后，操作員給出目標(biāo)負(fù)荷，系統(tǒng)自動(dòng)增、減負(fù)荷。ATC不僅可以作為一個(gè)控制器而且可作為操作指導(dǎo)。即使操作員不選擇ATC，所有的保護(hù)邏輯仍在運(yùn)行，以提供有關(guān)的監(jiān)視信息及建議。（3）REMOTE（遙控）REMOTE在這一控制方式下，DEH的TARGET和SETPOINT是遙控系統(tǒng)輸入信號(hào)來(lái)調(diào)整，這輸入信號(hào)是從高速公路上接收而來(lái)。選擇遙控方式，必須滿足下述條件：a 必須在操作員自動(dòng)方式；b 發(fā)電機(jī)必須是并網(wǎng)帶負(fù)荷；

19、c 遙控信號(hào)必須有效；d 遙控允許接點(diǎn)必須閉合；e 操作人員選擇進(jìn)入該方式。REMOTE方式運(yùn)行期間，不允許運(yùn)行人員輸入TARGET或RATE。運(yùn)行人員可以選擇把遙控切換到操作員自動(dòng)方式。如果控制系統(tǒng)已轉(zhuǎn)到TURBINE MANUAL時(shí)，遙控方式將自動(dòng)被切除。當(dāng)發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)主斷路器打開(kāi)，或遙控信號(hào)無(wú)效時(shí)，控制器也回復(fù)到OPER AUTO。（4）AUTO SYNC（自動(dòng)同步）AUTO SYNC是一種遙控控制方式，在這種方式中遙控自動(dòng)同步器用升高和下降接點(diǎn)輸入的方法調(diào)整設(shè)定值，使汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)組達(dá)到同步轉(zhuǎn)速，以便機(jī)組并網(wǎng)。為了選擇遙控方式，必須滿足下面條件。a 控制系統(tǒng)必須是在操作員自動(dòng)或ATC方式下

20、；b 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速必須受調(diào)節(jié)汽閥控制；c 發(fā)電機(jī)油開(kāi)關(guān)必須打開(kāi)（機(jī)組在轉(zhuǎn)速控制狀態(tài)）；d 遙控自動(dòng)同步器允許接點(diǎn)必須閉合；e 操作人員選擇進(jìn)入該方式。AUTO SYNC方式運(yùn)行人員不能改變目標(biāo)值或速率值。如果控制系統(tǒng)被轉(zhuǎn)換到手動(dòng)，或遙控自動(dòng)同步許可的接點(diǎn)打開(kāi)，發(fā)電機(jī)油開(kāi)關(guān)閉合，則AUTO SYNC方式被切除。在后述兩種情況中，控制器回復(fù)到OPER AUTO方式。（5）MANUAL SYNC（手動(dòng)同步）條件和自動(dòng)同步一樣，只是操作人員直接按RAISE或LOWER鍵來(lái)改變目標(biāo)值。3.2.3 旁路方式操作人員可以選擇不帶旁路運(yùn)行方式或帶旁路運(yùn)行方式。為了投入或切除旁路，運(yùn)行人員必須將鼠標(biāo)移到“BYPA

21、SS INTERFACE”按鈕，點(diǎn)擊進(jìn)行確認(rèn)，然后按IN SERVICE把該回路投入，或者按DUT SERVICE把此回路切除。 （1）不帶旁路運(yùn)行方式即BYPASS OFF運(yùn)行方式，這是最為常用的一種運(yùn)行方式。在這種方式下，轉(zhuǎn)速及負(fù)荷由主汽門(mén)（閥切換前）或高調(diào)門(mén)（閥切換后及帶負(fù)荷階段）控制；IV在掛閘后保持全開(kāi)，不參與控制，只在保護(hù)時(shí)動(dòng)作。 （2）帶旁路運(yùn)行方式即BYPASS ON運(yùn)行方式，這是一種在熱態(tài)時(shí)可選的運(yùn)行方式，這種方式下IV參與轉(zhuǎn)速及負(fù)荷的控制，并在大約35%-40%時(shí)全開(kāi)。兩種運(yùn)行方式的切換必須在跳機(jī)狀態(tài)下或中調(diào)門(mén)全開(kāi)后才可以進(jìn)行。3.2.4 CONTROL SETPOINT（

22、控制設(shè)定值）運(yùn)行人員輸入要求的轉(zhuǎn)速或負(fù)荷目標(biāo)值，以及設(shè)定值變化率。在OPR AUTO時(shí)，任何時(shí)候運(yùn)行人員都能夠輸入。輸入目標(biāo)值和速率的步驟如下： （1）把光標(biāo)置于目標(biāo)值上面的輸入?yún)^(qū)上； （2）在標(biāo)準(zhǔn)鍵盤(pán)上用數(shù)字鍵輸入要求的目標(biāo)值； （3）如果在目標(biāo)值區(qū)輸入的數(shù)字是對(duì)的，按ENTER按鈕進(jìn)行確認(rèn)，一旦數(shù)值被確認(rèn)，它就從輸入?yún)^(qū)轉(zhuǎn)到下部的目標(biāo)區(qū)上； （4）如果在步驟（3）中看到的數(shù)字不滿足要求，運(yùn)行人員可以返回到開(kāi)始輸入?yún)^(qū)上，輸入一個(gè)新值； （5）如果運(yùn)行人員不想改變當(dāng)時(shí)的目標(biāo)值，那么運(yùn)行人員就可以采取關(guān)閉子窗口或調(diào)用其它圖像的方法，從屏幕上移去控制設(shè)定值圖像。下一次調(diào)用控制設(shè)定值圖像時(shí)，就沒(méi)有數(shù)字

23、保留在目標(biāo)或速率的輸入?yún)^(qū)上，只要不點(diǎn)ENTER，這是一種不要原來(lái)輸入值的方法；（6）當(dāng)點(diǎn)了“ENTER”按鈕后，如果新的目標(biāo)與目前的設(shè)定值不同時(shí)，HOLD信息告訴運(yùn)行人員，系統(tǒng)已準(zhǔn)備好，從目前設(shè)定值以顯示的變化率到新的目標(biāo)值；（7）如果在步驟（6）中觀察到的速率不是要求的變化率，則可以輸入一個(gè)新值。不管機(jī)組是在運(yùn)行還是在保持，在任何時(shí)候均可以輸入新的變化率。一個(gè)新的變化率是在運(yùn)行期間被輸入，則將繼續(xù)，不會(huì)中斷，它是以一個(gè)新的變化率變化的；（8）用數(shù)字鍵輸入要求的變化率，通常中有效數(shù)字開(kāi)頭，在主屏幕上的RATE顯示區(qū)只顯示整數(shù)；（9）如果輸入的RATE為要求的值，按ENTER鍵，在輸入?yún)^(qū)下側(cè)的R

24、ATE區(qū)會(huì)顯示進(jìn)入到系統(tǒng)的數(shù)字；（10）只要“ENTER”鍵沒(méi)有按，同步驟（4）和（5）那樣改變或取消輸入速率，同樣有效。（11）運(yùn)行人員現(xiàn)在可以按“GO”鍵啟動(dòng)達(dá)到目標(biāo)。這圖像將出現(xiàn)在子屏幕上，并且允許運(yùn)行人員通過(guò)“GO”功能鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)，或者“HOLD”功能鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)保持；（12）啟動(dòng)后，在SETPOINT旁邊的HOLD信息會(huì)變成GO，這GO將一直出現(xiàn)在設(shè)定值等于目標(biāo)值，或者由運(yùn)行人員或一些外部的系統(tǒng)建立HOLD為止；注意：輸入一個(gè)變化就緒時(shí)，系統(tǒng)不接受正負(fù)號(hào)。系統(tǒng)根據(jù)目標(biāo)值與設(shè)定值之間的差值自動(dòng)調(diào)整是加速還是減速。系統(tǒng)軟件設(shè)置成限制最大速率和負(fù)荷的變化率最大負(fù)荷變化率是400MW/min，

25、最大轉(zhuǎn)速變化率為800rpm/min?？奢斎氲淖畲筠D(zhuǎn)速是3450rpm,最大負(fù)荷是640MW，輸入的目標(biāo)轉(zhuǎn)速在任何一個(gè)葉片共振范圍內(nèi)時(shí)，該輸入將不會(huì)被接受，同時(shí)INUVL ID ENTRY（無(wú)效輸入）信息將出現(xiàn)在屏幕上閃爍。輸入不被接受信息一直保持，直到有一個(gè)有效的輸入或操作人員選擇了另一個(gè)圖像頁(yè)面。（14）當(dāng)控制設(shè)定圖像被調(diào)出，并且光標(biāo)在該子畫(huà)面上時(shí)，運(yùn)行人員可以在任何時(shí)候，通過(guò)按“HOLD”來(lái)保持。注意：在保持汽機(jī)轉(zhuǎn)速之前，要檢查該轉(zhuǎn)速不應(yīng)落入本臺(tái)機(jī)組的轉(zhuǎn)速共振區(qū)里。我們推薦運(yùn)行人員應(yīng)了解和應(yīng)用HOLD功能，HOLD主要用于汽輪發(fā)電機(jī)在加速或加載時(shí)候，電廠地任何地方可能出現(xiàn)的偶然事件。這些

26、偶然事件，可能要求設(shè)定值停在目前的數(shù)值上，或者在某些情況下，要求減速和減載。在任何一種情況下，運(yùn)行人員都應(yīng)該用HOLD功能，使設(shè)定值立即停止。在這個(gè)圖像的左上角顯示ATC變化率，供運(yùn)行人員參考。如果是ATC控制，則是ATC要選擇的變化率。3.2.5 反饋狀態(tài)顯示該頁(yè)面允許行動(dòng)人員投入或切除各個(gè)反饋回路。為了投入或切除一個(gè)回路，運(yùn)行人員必須將鼠標(biāo)移到所要求的按鈕，點(diǎn)擊進(jìn)行確認(rèn)，然后按IN把該回路投入，或者按DUT把此回路切除?；芈返耐度牖蚯谐且粋€(gè)無(wú)擾動(dòng)切換過(guò)程，在轉(zhuǎn)換的瞬間重新計(jì)算設(shè)定值，從而保持實(shí)際的值不變，來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)擾動(dòng)切換。這就是為什么當(dāng)運(yùn)行人員把MW回路投入或切除時(shí)，發(fā)現(xiàn)SETPOIUT

27、（設(shè)定值）會(huì)變化的原因。如果升、降正在進(jìn)行中，則回路投入或切除也同樣會(huì)導(dǎo)致HOLD（保持），此時(shí)，運(yùn)行人員可以重新輸入要求的目標(biāo)值，并再次啟動(dòng)（見(jiàn)控制方式頁(yè)面）。負(fù)荷控制中，IMP和MW反饋回路切除后，實(shí)際只投一個(gè)頻率反饋回路，在這種運(yùn)行方式下，該回路是一個(gè)有差調(diào)節(jié)回路。因此，實(shí)際MW和TARGET有一定的偏差，進(jìn)口壓力偏離額定壓力越多，則偏差也越大。IMP回路是快速動(dòng)作回路；MW回路是相對(duì)緩慢動(dòng)作的回路，但是一個(gè)無(wú)差回路，因此，實(shí)際MW和TARGET值是一致的。3.2.6 VALVE MODE（閥門(mén)方式）這頁(yè)面使運(yùn)行人員可以選擇機(jī)組運(yùn)行控制閥方式，運(yùn)行人員可以選擇從主汽閥向調(diào)節(jié)汽閥切換，可以

28、進(jìn)行單閥/順序閥切換，閥門(mén)狀態(tài)在該頁(yè)面區(qū)顯示。 （1）主汽閥調(diào)節(jié)汽閥的轉(zhuǎn)換是一個(gè)單方向的轉(zhuǎn)換，機(jī)組從主汽閥切換到調(diào)節(jié)汽閥后，運(yùn)行人員就不能再切換到主汽閥控制。 （2）當(dāng)機(jī)組達(dá)到推薦的轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)速時(shí)，運(yùn)行人員進(jìn)行了主汽閥/調(diào)節(jié)汽閥切換操作，切換在進(jìn)行中信息“TV-GV XFER IN PROGRESS”將在所有圖像區(qū)域出現(xiàn)，TV/GV進(jìn)行切換時(shí)，調(diào)節(jié) 汽閥從全開(kāi)移向全關(guān)位置，調(diào)節(jié)汽閥將在短時(shí)間內(nèi)保持關(guān)閉，直到汽機(jī)轉(zhuǎn)速有所下降，說(shuō)明調(diào)節(jié)汽閥已在控制轉(zhuǎn)速，同時(shí)主汽閥向全開(kāi)位置移動(dòng)，由調(diào)節(jié)汽閥控制轉(zhuǎn)速在設(shè)定目標(biāo)值位置。3.2.7 限制器設(shè)定運(yùn)行人員投入或切除限制器以及顯示和改變限制值的頁(yè)面，本節(jié)中所討論的

29、限制器器僅當(dāng)機(jī)組不在手動(dòng)方式運(yùn)行時(shí)有效。此頁(yè)面控制的限制器是： （1）閥門(mén)位置限制（VPL）VPL是調(diào)節(jié)汽閥閥位的限制，以滿行程的百分比來(lái)表示，每次機(jī)組遮斷時(shí)VPL被復(fù)置到零位，因此，機(jī)組掛閘后，應(yīng)選VALVE POSITION按鈕，再按IN鍵，使其從OUT變?yōu)镮N，則閥位就開(kāi)始上升直到100%。 （2）高負(fù)荷限制（HLL）HLL用來(lái)限制負(fù)荷的最大設(shè)定值。在HIGH LOAD鍵右側(cè)的輸入框中輸入限制值，按ENTER鍵，運(yùn)行人員可以改變限制值，按HIGH LOAD鍵后，再按IN按鈕，使OUT變?yōu)镮N，則高負(fù)荷限制功能變投入使用。機(jī)組在負(fù)荷控制時(shí)，才能投高負(fù)荷限制。當(dāng)負(fù)荷增加時(shí)，設(shè)定值將增加，一直

30、到達(dá)HLL值（HLL已投入），這時(shí)增加被停止，并出現(xiàn)限制器限制的信息，如果限制器被切除，則信息將消失。增加將不再繼續(xù)，要繼續(xù)增加負(fù)荷，運(yùn)行人員可以按“GO”鍵，運(yùn)行人員不能輸入一個(gè)比予先確定的最大值還要高的HLL值（約為120%額定負(fù)荷值）。最小值是零或是做負(fù)荷限制值（低負(fù)荷限制的投入時(shí)），不滿足這些條件將產(chǎn)生一個(gè)閃爍的INVALID ENTRY信息，如果當(dāng)時(shí)的設(shè)定值比投入的HLL值大，則INVALID ENTRY信息也將出現(xiàn)。（3）低負(fù)荷限制（LLL）LLL是用來(lái)限制最小設(shè)定值，LLL的送入，選擇和投入，切除同HLL。 （4）可調(diào)整的主蒸汽壓力限制（TPL）TPL是用來(lái)限制最低主蒸汽壓力的。

31、A 投主蒸汽壓力限制器應(yīng)滿足下列條件：a 汽機(jī)在負(fù)荷控制，DEH在自動(dòng)方式下運(yùn)行；b 實(shí)際主蒸汽壓力，要大于運(yùn)行人員設(shè)定的限制壓力；c 主蒸汽壓力傳感器沒(méi)有故障；d 遙控主蒸汽壓力限制器未投入。B 控制方式轉(zhuǎn)換（自動(dòng)切到手動(dòng)）將引起TPL退出。C TPL設(shè)定后投入，任何原因使主蒸汽壓力降到低于設(shè)定值時(shí)，將引起基準(zhǔn)值降低，從而使負(fù)荷降低直到主蒸汽壓力恢復(fù)到設(shè)定點(diǎn)以上為止，調(diào)節(jié)閥最多降到20%流量的位置。注意：主蒸汽壓力傳感器的故障，將使所有蒸汽壓力控制器退出，并且阻止TPL重新投入系統(tǒng)，任何限制器當(dāng)時(shí)的狀態(tài)（投入、退出或限制）無(wú)論何時(shí)都在本頁(yè)面的STATUS內(nèi)顯示，LMT是用來(lái)說(shuō)明此時(shí)回路正在起

32、限制作用。3.2.8 進(jìn)汽閥門(mén)試驗(yàn)汽輪機(jī)所有進(jìn)汽閥門(mén)的活動(dòng)試驗(yàn)只有在機(jī)組帶負(fù)荷(負(fù)荷穩(wěn)定)，單閥控制和高壓旁路閥、低壓旁路閥都關(guān)閉時(shí)進(jìn)行。兩側(cè)閥門(mén)不能同時(shí)試驗(yàn)。 （1）主汽閥試驗(yàn)試驗(yàn)時(shí)負(fù)荷一般設(shè)在60%左右額定負(fù)荷。單擊“TV1”窗口，調(diào)出TV1 VALVE TEST子頁(yè)面，再單擊TEST功能鍵，TV1一側(cè)的GV1、GV3慢慢關(guān)下，而另一側(cè)GV2、GV4慢慢增加（使負(fù)荷維持基本不變）。GV1和GV3關(guān)到底后，延遲2秒，TV1迅速關(guān)閉，馬上全開(kāi)，再單擊CANCEL功能鍵GV1和GV3慢慢恢復(fù)到原來(lái)開(kāi)度，GV2和GV4也慢慢恢復(fù)到原來(lái)開(kāi)度，TV2試驗(yàn)和TV1相同。 （2）調(diào)節(jié)汽閥試驗(yàn)單擊GV1GV

33、4中任一個(gè)，調(diào)出對(duì)應(yīng)的子頁(yè)面，單擊TEST功能鍵，對(duì)應(yīng)的GV就關(guān)下，單擊CANCEL功能鍵，閥門(mén)GV就打開(kāi)。（3）再熱主汽門(mén)和再熱調(diào)門(mén)試驗(yàn)單擊再熱主汽門(mén)RSV1調(diào)出對(duì)應(yīng)的子頁(yè)面，單擊TEST功能鍵，則IV1和IV3先關(guān)下，然后RSV1關(guān)下，延遲2秒后，RSV1再打開(kāi)，再單擊CANCEL功能鍵，IV1和IV3打開(kāi)，RSV2和IV2、IV4試驗(yàn)方法和RSV1和IV1、IV3試驗(yàn)方法相同。4 控制系統(tǒng)硬件介紹4.1控制器硬件的組成 Ovation控制器的硬件包括母板（CBO）、CPU卡、電源卡（PCPS）、網(wǎng)絡(luò)卡（NIC）、I/O接口卡（PCI）。下圖為控制器的硬件組成 控制器的內(nèi)部卡件 ： CPU中央處理器卡、電源卡、閃存、網(wǎng)卡、I/O接口卡: 電源卡：為各控制器的內(nèi)部卡件提供工作電源。 CPU中央處理器卡：為中央處理器。 閃存：與CPU相連，內(nèi)有邏輯算法、操作系統(tǒng)。其掉電不遺失數(shù)據(jù)。 網(wǎng)卡：為控制器與網(wǎng)絡(luò)提供通訊接口。 I/O接口卡：為控制器與I/O模塊的接口，與CPU通過(guò)PCI總線相連（又稱(chēng)PCI卡）。 4.2 I/O模件： 通常I/O標(biāo)準(zhǔn)模塊組件包含以下內(nèi)容： 電子模塊 特性模塊 機(jī)座（含現(xiàn)場(chǎng)終端） 簡(jiǎn)單型I/O模塊組件包含以下內(nèi)容： 電子模塊 特性模塊（任選，僅在要求提供普通單個(gè)熔斷應(yīng)用時(shí)使用）