柳南高速公路加鋪瀝青混凝土五標施工組織設(shè)計

1、六、施工組織設(shè)計一、總體施工組織布置及規(guī)劃二、主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施三、工期保證體系及保證措施四、工程質(zhì)量管理體系及保證措施五、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施六、環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施七、文明施工、文物保護保證體系及保證措施八、項目風險預測與防范,事故應(yīng)急預案九、其它應(yīng)說明的事項廣西柳州至南寧高速公路改擴建工程瀝青混凝土路面加鋪改造 LNLM5標段施工組織設(shè)計一、總體施工組織布置及規(guī)劃1.1 工程概況柳州至南寧高速公路 K1263+000K1417+735全長 208.735Km ,于 1999年 10月 1日全線建成通車,柳州至南寧高速位于廣西的中部及南部,是廣西公

2、路骨干 架中南北向公路承前啟后的最重要路段,是西南地區(qū)出海大通道的重要路段,是 國家“五縱七橫”之一衡陽至昆明公路的重要組成部分,是中國與東盟國家合 作和國內(nèi)地區(qū)合作的重要通道。本標段設(shè)計范圍 K1401+336K1436+800,起于王靈,經(jīng)陳園、義合、跨六叱 水庫, 經(jīng)高容、 合口、 那河、 于下民竹上跨湘桂鐵路, 往西止于官山村, 全長 35.464公里,屬于原柳南高速公路王靈至南寧段,該段于 1997年開工建設(shè), 1999年 10月 1日建成通車。1.2先期準備工作我單位若有幸中標,接到中標通知書后立即按本合同工程規(guī)模及施工組織設(shè) 計規(guī)劃組建項目經(jīng)理部,調(diào)配施工機械,作好進場準備。在接

3、到業(yè)主進場通知后 7天內(nèi)由項目經(jīng)理帶領(lǐng)工程技術(shù)、測量、試驗、質(zhì)檢、機械、材料、安全、辦公室 及行政有關(guān)人員進駐現(xiàn)場;與業(yè)主、監(jiān)理和交警、路政等部門取得聯(lián)系和溝通, 同時查看現(xiàn)場、調(diào)查料源、審核圖紙、編寫施工須知、進行技術(shù)交底工作、檢查 校正儀器、籌建實驗室、購買安全標志、進行施工前的一切準備工作。1.3設(shè)備、人員、材料進場方法、計劃安排接到中標通知書后即刻組織人員、設(shè)備進場。本合同段的施工人員乘火車均 可在 3日內(nèi)抵達施工現(xiàn)場;施工機械設(shè)備由汽車運輸,可在 5日內(nèi)到達施工現(xiàn)場; 材料運輸本著經(jīng)濟快捷的原則,就地取材,以汽車運輸為主。設(shè)備人員動員周期 15天,其中主要工程機械和人員動員周期控制在

4、 10天之內(nèi)。1.4施工組織機構(gòu)與總體布置1.4.1施工組織機構(gòu)根據(jù)業(yè)主和招標文件的要求,以及工程特點、規(guī)模、工期、質(zhì)量等方面的要 求,我公司將為本工程的施工組成一套高效、精干、強有力的領(lǐng)導機構(gòu)和裝備先 進、技術(shù)水平過硬的施工隊伍。本工程項目部由河北路橋集團有限公司組織施工力量組建,設(shè)項目經(jīng)理 1人, 總工程師 1人,副經(jīng)理 1人。經(jīng)理部內(nèi)設(shè)財務(wù)部、工程部、物資材料部、機械設(shè) 備部、安全文明辦、中心試驗室等部室以及質(zhì)檢工程師、路面工程師、試驗工程 師等專業(yè)工程師。經(jīng)理部下設(shè):路面混合料拌和場、瀝青路面施工隊、粘層防水 層施工隊、舊路處治施工隊、橋涵加固維修施工隊、其它工程施工隊。施工組織機構(gòu)圖

5、 (1項目經(jīng)理部是本合同工程的施工核心機構(gòu),項目經(jīng)理部的職能是按照業(yè)主和合同條款的要求,圓滿地履行施工合同。項目經(jīng)理部實行項目經(jīng)理負責制, 項目經(jīng)理作為我公司在本項目上的全權(quán)代理人,對項目行使管理權(quán),對工程質(zhì)量、 進度和資金進行控制,即指揮施工機械和人員在合同規(guī)定的工期內(nèi),以優(yōu)良質(zhì)量 完成合同范圍內(nèi)的所有工程項目,項目經(jīng)理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有 關(guān)工程的指令,對內(nèi)則是協(xié)調(diào)和指揮各施工隊順利完成分項工程、排除施工中的 各種障礙和解決出現(xiàn)的各種問題。總工程師負責工程質(zhì)量與工程施工技術(shù),領(lǐng)導 質(zhì)檢工程師、道路工程師、路面工程師、試驗工程師等對施工全過程進行質(zhì)量措 施制定、檢查落實協(xié)調(diào)處理重

6、大技術(shù)疑難問題;落實業(yè)主和監(jiān)理工程師下達的各 種技術(shù)指令;負責對各種技術(shù)和質(zhì)量文件進行審查和糾錯處理,積極配合項目經(jīng) 理切實搞好工程質(zhì)量。副經(jīng)理負責項目經(jīng)理部內(nèi)部事務(wù),如工程進度、工程計劃、 對外關(guān)系等工作。(2項目經(jīng)理部中的工程部的職能是制訂和下達施工計劃,檢查、督促各施 工隊的施工質(zhì)量和施工進度,每月對各施工隊完成的施工任務(wù)計量計價,編制中 期支付文件,并報送監(jiān)理和業(yè)主;設(shè)立由質(zhì)檢工程師負責的質(zhì)檢組負責施工程序 監(jiān)督及工程質(zhì)量檢查等工作;并協(xié)助總工程師解決各施工隊施工中遇到的技術(shù)難 題,編制重大施工項目的施工方案。(3財務(wù)部負責全合同段的資金控制,并進行工程成本核算與分析,隨時提 供這方面

7、的報告,供項目經(jīng)理進行決策。(4物資材料部統(tǒng)一控制全合同段內(nèi)大宗物資、材料的采購和保管,做到有 計劃、高質(zhì)量、低價格、監(jiān)控好各施工隊自購物資、材料的質(zhì)量和價格,監(jiān)督其 合理使用,最大限度地降低工程材料的成本,堵塞漏洞。(5機械設(shè)備部負責全合同段的機械調(diào)配、管理、維修、保養(yǎng)等項工作,合 理調(diào)配施工機械,保障機械設(shè)備完好率,使其達到最佳工作效率,對施工過程機 械完好情況進行控制。(6 質(zhì)檢工程師直接在總工程師的領(lǐng)導下負責全合同段的質(zhì)量工作, 是質(zhì)量 控制的專職人員,施工中與監(jiān)理工程師密切配合,接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師 有關(guān)質(zhì)量的指令。(7道路、路面等專業(yè)工程師負責編制各專業(yè)項目施工指導書,并報項

8、目總 工批準,審定各項目施工方案,編制各分項工程施工方案和開工報告,對各項目 施工技術(shù)進行檢查指導,對施工過程進行監(jiān)督和檢查,協(xié)助質(zhì)檢工程師對已完工程進行初步外觀鑒定,協(xié)助總工程師解決各施工隊施工中遇到的技術(shù)難題,對工 程施工過程進行全面控制。(8 試驗工程師的職責是指導和監(jiān)督施工組成設(shè)計試驗和原材料試驗, 對組 成設(shè)計結(jié)果進行審查,并報項目總工批準,對施工過程試驗檢驗工作進行監(jiān)督和 抽檢,協(xié)同質(zhì)檢工程師對工程質(zhì)量進行檢查驗收,協(xié)助總工程師解決各施工隊施 工中遇到的技術(shù)難題,對原材料和施工過程試驗檢驗工作進行控制。(9安全文明辦負責項目部的行政、監(jiān)督、精神文明建設(shè)及日常生活、生產(chǎn) 后勤事務(wù);全

9、合同段安全生產(chǎn)、文明施工工作,以及對外協(xié)調(diào)、處理與當?shù)卣?村鎮(zhèn)百姓的關(guān)系,創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境,以利于工程施工;并負責各種文件 資料檔案的管理與發(fā)放等各項工作。1.4.2施工總體布置通過對本合同段施工現(xiàn)場的認真考察,綜合考慮各種因素,計劃在 1409+400古辣互通立交附近設(shè)立項目經(jīng)理部,占地約 53畝,設(shè)立 4000型瀝青拌合站、儲 料場,并搭建臨時住房,駐瀝青路面施工隊、粘層防水層施工隊、舊路處治施工 隊、橋涵加固維修施工隊、其它工程施工隊、中心試驗室。負責全段路面的舊路 處治、加鋪瀝青混凝土施工和其它附屬工程施工任務(wù)。1.5施工順序及施工計劃按招標文件要求,計劃開工日期為 2010

10、年 5月 28日,計劃完工日期為 2011年 9月 30日,工期 490天。各分項工程施工順序及施工計劃如下:(1 舊路處治:包括舊路基處理與舊路面板面脫空壓漿、更換填縫料等,計 劃每 24km 作為一個施工作業(yè)控制區(qū)。(2 橋涵加固維修:同一作業(yè)控制區(qū)內(nèi)如有需加固橋涵,與舊路處治同步實 施,包括裂縫修補、鉸縫修補、重做橋面鋪裝、砼護欄加高等。(3 瀝青砼路面施工:完成舊路處治和橋涵加固維修的路段,等砼強度達到 規(guī)定的要求后,盡早實施瀝青路面攤鋪。包括灑布粘層、攤鋪砂粒式瀝青砼找平、 鋪設(shè)單面燒毛土工布、以及瀝青砼中面層、 SMA 改性瀝青砼上面層。(4 其它附屬工程:包括路緣石接高、路肩邊溝

11、接高、回填中央分隔帶種植 土、鋼護欄接高、標志提升、防眩板更換、噴涂標線以及其它日常維修工作。盡 量與主體工程在同一作業(yè)控制區(qū)同步施工,減少對行車干擾。具體工期安排如下:、施工準備 2010年 5月 28日6月 30日;、舊路處治及橋涵加固維修 2010年 6月 5日2011年 6月 30日; 、瀝青砼路面施工 2010年 6月 25日2011年 7月 31日; 其中至 2010年 12月 31日完成瀝青路面加鋪總工程量的 70%。、其它附屬工程 2010年 6月 10日2011年 9月 30日。 1.6質(zhì)量目標交工驗收時:符合招標文件規(guī)定要求及按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 (JTG F80/

12、1-2004評定為合格?？⒐を炇諘r:工程質(zhì)量評定等級為優(yōu)良。二、主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施2.1 施工準備2.1.1技術(shù)準備(1熟悉設(shè)計文件并進行現(xiàn)場核對組織有關(guān)人員學習設(shè)計文件,對圖紙和資料進行研究,使施工人員明確設(shè)計 者的設(shè)計意圖,熟悉設(shè)計圖紙的細節(jié),掌握設(shè)計人員收集的各種原始資料,對設(shè) 計文件和圖紙進行現(xiàn)場核對,核對有關(guān)資料是否準確、可靠、齊全,初步施工組 織設(shè)計是否合理、可行。(2補充調(diào)查資料進行現(xiàn)場補充調(diào)查,為編制實施性施工組織設(shè)計收集資料,調(diào)查內(nèi)容主要有:圖紙設(shè)計路面各病害段落是否與實際相符,以及各段的具體病害類型和面積大小, 有疑問的報請監(jiān)理工程師和設(shè)計代表一起重新檢

13、測確定;調(diào)查自采料場、當?shù)亓?源,可供利用的資源;勞動力資源、運輸條件和運輸工具情況;水源、電源、以 及生活物資供應(yīng)條件等。(3設(shè)計和技術(shù)交底工程正式施工之前,請建設(shè)單位、監(jiān)理單位及設(shè)計單位進行技術(shù)交底。項目 經(jīng)理部內(nèi)部根據(jù)設(shè)計圖紙及招標文件逐級做好技術(shù)交底,把設(shè)計要求、技術(shù)要求 及質(zhì)量標準貫徹到基層和現(xiàn)場施工人員。(4建立工地試驗室根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質(zhì),建立工地試驗室,配備齊全先進的試驗檢測設(shè)備。工地試驗室配備試驗室主管 1名,試驗工程師 3-4名。(5編制施工組織設(shè)計根據(jù)招投標文件有關(guān)資料和初步施工組織設(shè)計建議書及現(xiàn)場調(diào)查有關(guān)內(nèi)容, 以及現(xiàn)場條件,各單位工程的施工程序及相互關(guān)系,工期要求

14、和有關(guān)定額等編制 詳細的可實施性施工組織設(shè)計,其內(nèi)容要確定詳細的工藝質(zhì)量控制措施、驗收標 準、材料產(chǎn)地、采備方式、運輸形式、堆放場地,確定各種類型的舊路處治、灑 油、修補以及罩面的施工時間計劃安排、機具設(shè)備的配備和人員的安排,根據(jù)病 害的不同類型制定詳細的施工方案和工序,制定特殊氣候條件(如雨天下施工 對策,以及自檢要求、質(zhì)保措施、獎懲措施、現(xiàn)場安全管理措施、廢料處理的環(huán) 境保護措施等,做到全面、合理、有計劃地組織施工,保證按照業(yè)主要求,按質(zhì)、 按量、按期完成施工任務(wù)。2.1.2勞動組織準備在獲得施工任務(wù)后,根據(jù)招標文件要求及初步施工組織設(shè)計,迅速組建符合 本工程實際的施工項目經(jīng)理部,組織施工

15、隊進場施工,同時,為保證工程按設(shè)計 要求的質(zhì)量和工期要求順利地完成施工任務(wù),針對管理工作的特點建立一套完整 的施工管理制度,采用科學的管理方法進行切實有效的工作。開工前作好勞動力需求計劃,落實勞動力來源、數(shù)量、工種、需求時間等, 提前與長期同我單位合作的民工隊伍取得聯(lián)系,保證勞動力按分期需求計劃落實。 組織民工隊伍時做好以下工作:(1注重素質(zhì)。民工素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量,選擇民工隊伍時應(yīng)注重對民工 素質(zhì)的審查,民工隊伍素質(zhì)審查注意四個方面,即:政治素質(zhì)、道德紀律、身體 條件和技術(shù)水平。(2注重教育。教育是先導,只有適時耐心教育,才能使民工隊伍的素質(zhì)不 斷提高,教育內(nèi)容要有針對性,應(yīng)包括法制教育、

16、作風紀律教育、文化技術(shù)教育、 安全生產(chǎn)教育、文明施工教育、環(huán)保意識教育。特別是在開工前,應(yīng)對民工進行 集中教育,把工程質(zhì)量的重大意義和責任、安全生產(chǎn)的重要性交待給民工,把質(zhì) 量和安全意識貫徹到底。(3 簽訂好施工合同。 與民工隊伍簽訂勞動合同, 合同內(nèi)容應(yīng)包括人員數(shù)量, 工程數(shù)量,工程質(zhì)量標準,安全施工、文明施工、環(huán)境保護等方面。使經(jīng)濟收入 與工程質(zhì)量、進度、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護相掛鉤。2.1.3設(shè)備、材料準備(1根據(jù)工程規(guī)模、特點及工期要求合理配置施工機械,主要項目的主要施工 機械應(yīng)有備用設(shè)備 , 保證施工需要。制定周密計劃,施工設(shè)備根據(jù)施工需要分期分 批進場,且應(yīng)提前進場并進行安裝

17、調(diào)試,使施工設(shè)備處于最佳工作狀態(tài)。(2材料采購是影響工程施工質(zhì)量,工期、造價的重要環(huán)節(jié),材料準備工作的 要點是:品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、供應(yīng)及時。進場后,在進 行各種臨建的同時開始進行材料調(diào)查,確定料源,運輸方式,根據(jù)施工計劃,制 定材料詳細需求計劃,確保供應(yīng)。2.1.4現(xiàn)場準備(1開工前,根據(jù)設(shè)計圖紙,對現(xiàn)場病害情況進行核對調(diào)查,并報監(jiān)理工程師 審核。(2建設(shè)臨時駐地、拌和場。臨時設(shè)施布置緊湊合理,充分利用占地,場內(nèi)布 置整齊有序。生活區(qū)內(nèi)搭建水塔,保證生產(chǎn)、生活用水和消防用水。(3建立各種安全設(shè)施, 油庫、 電閘等重點部位設(shè)立各種警示標志及消防設(shè)施, 在道路交差口要設(shè)置施工

18、標志,夜間設(shè)警告標志及信號燈。(4按要求施工現(xiàn)場設(shè)立各種標示牌,特別是要有足夠的施工與安全警示標 牌。并設(shè)置足夠的安全、交通管制人員。2.1.5試驗路段(1 各結(jié)構(gòu)層開工前,根據(jù)招標文件規(guī)定,鋪筑不低于規(guī)定長度的試驗路段。(2 在試驗路段開始至少 14天之前,提出鋪筑試驗路段的施工方案(含原材 料試驗、生產(chǎn)配合比設(shè)計資料報送監(jiān)理工程師審批。施工方案內(nèi)容包括:試驗 人員、機械設(shè)備、施工工序和施工工藝等詳細說明。(3 試驗路段的目的是為了驗證混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性,檢驗承包人采用的 機械能否滿足備料、運輸、攤鋪、拌和和壓實的要求和工作效率,以及施工組織 和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。完成驗證后,人員、

19、機械不得隨意變更。(4 試驗路段確認的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù) 和壓實厚度、最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。(5 此項試驗應(yīng)在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行,試驗段施工完畢后,寫出試驗報 告,報監(jiān)理工程師批準。2.2舊路病害治理施工2.2.1舊路基處理:路基處理采用注漿法, 將水泥漿液充分注入所要加固的路 基土中,通過漿液在土體中的滲透、劈裂和擠壓作用,使高濃度的水泥漿液與土 體結(jié)合,形成具有較高強高的水泥土固結(jié)體和樹枝狀水泥網(wǎng)絡(luò)體,并擠密周圍的 土體。注漿施工的工藝流程為鉆孔放樣成孔放入鋼花管制漿注漿。2.2.2舊水泥路面板處治根據(jù)高速公路路面病害類型、成因以及病害的

20、范圍、程度,此次病害治理應(yīng) 針對不同病害分門別類進行具有較強針對性的治理方案,在加鋪瀝青混凝土施工 之前,對原路面各種病害進行徹底的治理。(1裂縫維修:對不同寬度裂縫,分別采取灌漿、條帶罩面、刨挖等方法給 予處理。(2板邊、板角修補:根據(jù)不同情況,將其修補平整。(3板塊脫空、唧泥處治:采用瀝青灌注、水泥漿、水泥粉煤灰漿和水泥砂 漿灌漿等方法進行板下封堵。(4錯臺、沉陷、拱起處治:采取磨平、抬升、壓漿、切縫換填縫料等方法 處治。(5交叉裂縫或破碎板塊在不破壞相鄰板塊的前提下進行該板塊的鑿除,如發(fā)理該處基層強度不足, 應(yīng)先用 C15貧混凝土修復松散基層(如有松軟的淤泥塊,還應(yīng)挖坑切槽,直到堅 硬基

21、層 ,基層表面要平整,并具有一定的橫坡坡度,在處治好基層后,重新澆筑 混凝土(C35 。2.3橋涵維修加固2.3.1鑿除原橋面鋪裝防水混凝土(1原橋面混凝土挖除采用人工配合風鎬進行挖除,按照高程控制點和鉆孔 取樣厚度控制挖除厚度。(2檢查板頂混凝土損壞情況,確定局部挖出范圍,先鑿除松散的混凝土直 至露出混凝土新茬,對鋼筋進行除銹、修補板頂孔洞補強。(3對鑿除后的板頂高程再次進行測量 , 保證橋面防水混凝土厚度。(4用路面清掃車和高壓壓縮空氣配合人工清掃橋面,將橋面上的浮土、混 凝土渣等清理干凈,并對鑿除不徹底部分進行重新鑿除,再用高壓水槍將橋面沖 洗干凈,以備下部鋼筋的施工。2.3.2鉸縫處理

22、澆筑鉸縫前,先在鉸縫底部填塞 M15水泥砂漿,待砂漿強度達到 50%后,再在 鉸縫內(nèi)澆筑小石子混凝土,振搗密實,植入豎向鋼筋、設(shè)置橫向鋼筋,并與下層 鋼筋網(wǎng)進行綁扎后,再澆筑橋面鋪裝防水混凝土。2.3.3板頂植筋(1鉆孔 按設(shè)計位置進行鉆孔,放出植筋位置線,鉆孔采用沖擊鉆鉆孔, 并確保孔的表面有足夠的粗糙度,鉆孔直徑須比鋼筋直徑大 4mm 以上,鉆孔深度 達到設(shè)計要求。在鉆孔前先用鋼筋探測器探測鋼筋砼保護層厚度和鋼筋位置(以 免鉆孔時損壞板的主筋 ,錨固筋縱向間距 45cm ,橫向間距參照設(shè)計圖,鉆孔時注 意避開梁板中的鋼筋、錨具和預應(yīng)力筋,當錨固筋的位置與梁板中的鋼筋發(fā)生沖 突時,可以根據(jù)實

23、際情況適當調(diào)整錨固筋的位置。空心板植筋時應(yīng)選擇在肋板和 腹板位置,避開空心部位,空(實心板植筋時都應(yīng)避開鉸縫。(2清孔 用毛刷清理孔壁上的浮皮,然后用空壓機吹凈孔內(nèi)的灰塵及混凝 土碎屑,同時保持孔內(nèi)干燥。(3注膠 采用專用植筋膠從孔的底部開始注射直至填滿孔的 2/3。(4插筋 將鋼筋緩緩旋入孔中,使部分膠漿從孔中溢出,以保證植入的鋼 筋完全粘上了膠。(5固化 在固化前不可對鋼筋施加任何荷載,也不可進行鋼筋及澆筑混凝 土的施工。(6檢查 材料進場后,及時向監(jiān)理工程師提供材料證明書及產(chǎn)品合格證, 對鋼筋強度進行現(xiàn)場抽樣檢驗;在施工現(xiàn)場植筋抗拉拔試驗,檢測鋼筋抗拉拔強 度;灌漿料在現(xiàn)場取樣后,到實驗

24、室檢測材料的力學性能指標。2.3.4鋼筋施工(1綁扎鋼筋網(wǎng)片及與錨固鋼筋焊接工作須在錨固鋼筋完全固化后進行。(2鋼筋施工a 、橋面所用鋼筋必須是監(jiān)理工程師進行檢驗認可后的質(zhì)量合格鋼筋。b 、橋面鋼筋施工采用汽車運至現(xiàn)場、現(xiàn)場加工下料。下料后進行人工鋪設(shè), 按設(shè)計間距進行鋼筋的綁扎、焊接工作,縱向鋼筋連續(xù)不斷開,鋼筋網(wǎng)的縱橫間 距控制在允許誤差范圍內(nèi),鋼筋接頭按規(guī)范要求錯開布置,橋面鋼筋綁扎完畢, 檢查合格后,禁止車輛或其他機械在上行走、碾壓,避免鋼筋扭曲變形 , 澆筑混凝土前,綁扎混凝土墊塊用以控制鋼筋網(wǎng)的保護層厚度。c 、鋼筋鋪設(shè)施工分兩次進行,首先鋪設(shè)底層鋼筋網(wǎng)片,然后鋪設(shè)頂層鋼筋和 板端

25、頂層加密筋,并把縱向鋼筋與板頂植筋進行焊接。d 、將橋面植筋上部彎鉤段與新鋪設(shè)的橋面鋼筋網(wǎng)片縱向焊接成一個整體。 2.3.5支立模板a 、首先在支模板前將橋面上的浮皮、雜物清除,以保證橋面清潔,使砼與梁 頂有良好的結(jié)合,尤其是用水沖洗過后不得留有積水。b 、橋面鋪裝的模板采用定制槽鋼模板,其底面朝上倒扣使用,從而能保證振 搗梁、刮杠等能很好地行走和保證橋面鋪裝的平整度?？v向設(shè)兩行模板,控制標 高。c 、固定槽鋼采用安裝膨脹螺栓固定, 50cm-100cm 加鋼筋電焊支承,保證槽鋼 固定、穩(wěn)定,使其不存在彈性變形,同時為防止兩側(cè)砼從槽鋼下的空間流出,填 塞水泥砂漿,待模板拆除后鑿除。d 、固定好

26、槽鋼后應(yīng)將其頂面標高復測,重新調(diào)整,以確保橋面標高滿足設(shè)計 標高。2.3.6混凝土的拌和與運輸a 、橋面鋪裝砼采用強制式自動計量拌和機拌和。b 、混凝土運輸采用混凝土運輸罐車。2.3.7混凝土澆注a 、橋面混凝土澆注采用人工攤鋪,基本整平后,先用插入式振搗器振搗混凝 土,然后用振搗梁振搗粗平,凸去凹添,隨后經(jīng)過二次刮杠找平、整形。b 、抹面:首先用木抹,隨后用鐵抹收漿抹光,為了保證表面強度,進行二次 收漿抹光,待砼達到一定強度后,表面進行刷毛,并將混凝土表面浮漿清理干凈。c 、因橋面混凝土縱向分兩次澆筑,施工縫要進行鑿毛成豎直。d 、砼澆注時應(yīng)十分注意避免灑落情況的發(fā)生,以免污染路面。砼罐車放

27、灰時 下面的路面應(yīng)鋪設(shè)塑料布,塑料布上放置鋼板。如果不慎逸落應(yīng)及時清理,并用 高壓水槍沖洗干凈。2.3.8混凝土養(yǎng)生混凝土的養(yǎng)生采用覆蓋濕氈布灑水的方式或塑料薄膜覆蓋法進行養(yǎng)生。養(yǎng)生 期間禁止行人、車輛及運輸工具等在混凝土上行走,并且不允許在上面加載任何荷載。2.4加鋪瀝青混凝土施工加鋪瀝青混凝土包括灑布粘層、攤鋪砂粒式瀝青砼找平、鋪設(shè)單面燒毛土工 布、以及瀝青砼中面層、 SMA 改性瀝青砼上面層。其中 SMA 改性瀝青砼上面層施工 為本工程的重點、關(guān)鍵和難點工程。2.4.1材料(1 瀝青:采用符合規(guī)范要求的 SBS 改性瀝青。(2 粗集料:上面層用的粗集料應(yīng)由具有生產(chǎn)許可證的廠商加工生產(chǎn)的硬

28、質(zhì) 巖碎石,中面層用的粗集料采用石灰?guī)r碎石,其質(zhì)量符合圖紙和招標文件技術(shù) 規(guī)范的要求。粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì),具有足夠的強度和耐磨 性。(3 細集料:細集料采用二級破碎所得之粒徑 2.36mm 以下的優(yōu)質(zhì)機制砂(石 灰?guī)r 。細集料應(yīng)堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)或其他有害物質(zhì),細集料的 泥土含量須符合規(guī)范,對細集料加蓋頂棚,防止雨淋。其規(guī)格和質(zhì)量技術(shù)滿足招 標文件技術(shù)規(guī)范的要求規(guī)定。(4 填料:填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得 到的礦粉,原石料中應(yīng)不含有泥土雜質(zhì)和團塊,要求干燥潔凈,其規(guī)格和質(zhì)量技 術(shù)滿足招標文件技術(shù)規(guī)范的要求規(guī)定。并采用 1%1.5%的

29、I 級鈣質(zhì)消石灰代替 礦粉,以作為抗剝落措施。瀝青混合料拌和樓排除的粉塵全部廢棄,不得回收利 用,并全部在指定地點進行處理防止污染環(huán)境。(5 纖維穩(wěn)定劑:在 SMA-13瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑宜選用木質(zhì)素纖 維或礦物纖維等。其技術(shù)指標滿足招標文件技術(shù)規(guī)范的規(guī)定;纖維必須在混合料 拌和過程中能充分分散均勻;在運輸、存放和使用過程中避免受潮;在 250干拌 不變質(zhì)、不發(fā)脆。2.4.2改性瀝青混合料組成設(shè)計改性瀝青混合料的配合比設(shè)計嚴格按目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生 產(chǎn)配合驗證三階段進行,以確定合理的礦料級配與最佳改性瀝青用量,作為施工 標準配合比。在鋪筑上面層試驗段前最遲 14天前,將

30、該結(jié)構(gòu)層的三個階段設(shè)計成 果匯總,報送監(jiān)理工程師審批。中面 層配 合比 的設(shè) 計與 檢驗按 照 公路瀝青路面 施工技術(shù)規(guī)范 (JTGF40-2004附錄 B 規(guī)定的方法進行;上面層配合比的設(shè)計與檢驗按照公路瀝青 路面施工技術(shù)規(guī)范 (JTG F40-2004附錄 C 規(guī)定的方法進行。進行 SMA-13混合料配合比設(shè)計時,馬歇爾試件擊實次數(shù)為雙面 75次,空隙 率應(yīng)為 34%。2.4.3試驗路段(1 正式鋪筑之前,必須先鋪筑 300m 左右的試驗路段。通過對瀝青混合料的 試拌、試鋪,驗證生產(chǎn)配合比的合理性、可靠性,取得必要的施工參數(shù),掌握施 工要領(lǐng),優(yōu)化施工工藝和施工組織管理(含質(zhì)量控制方式。(2

31、 鋪筑試驗路段主要為觖以下問題:A. 驗證確定標準配合比(含瀝青用量及其調(diào)控幅度。B. 確定拌和機的攪拌速度,拌和溫度,以及每盤拌和數(shù)量與時間等工藝參數(shù)。C. 掌握拌和機在運轉(zhuǎn)過程中對其工作部分的調(diào)整要領(lǐng)。D. 通過試鋪確定合適的攤鋪速度、熨平板的振頻和振幅等攤鋪工藝參數(shù),確 定壓機的配置組合、碾壓順序、碾壓溫度及遍數(shù),以及復壓合適的振頻振幅等工 藝參數(shù)。E. 掌握攤鋪機在運行過程中為提高攤鋪質(zhì)量而對其工作部分的調(diào)整要領(lǐng)。F. 建立鉆芯法與密度儀法測定壓實度的相關(guān)關(guān)系,并確定混合料的壓實標準。G. 確定合理的施工機械配置與組合方式。H. 確定合理的施工產(chǎn)量與每班作業(yè)段長度,修訂施工進度計劃。I

32、. 通過及時跟蹤檢測混合料及攤鋪層的質(zhì)量情況,制定能夠控制施工全過程 的質(zhì)量保證措施。J. 確定科學的組織管理體系(含前、后場各類人員的崗位職責 ,建立信息反 映快、協(xié)調(diào)效率高、處理效果好、對待問題嚴的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)。試驗路段完成后,在認真總結(jié)的基礎(chǔ)上向監(jiān)理工程師提交開工申請報告,經(jīng) 監(jiān)理工程師審批后,進行正式施工。2.4.4中、上面層施工必須遵守的規(guī)定:(1 具有下承層的“中間交工證書” 。(2 具有監(jiān)理批準的該層瀝青混合料配合比設(shè)計資料和“開工報告” (通過鋪 筑試驗段后的開工報告(3 對下承層徹底清掃干凈,并均勻灑布粘層瀝青。(4 嚴格控制攤鋪層的設(shè)計高程、厚度、平整度、橫坡度和壓實度。(

33、5 根據(jù)氣溫情況嚴格控制混合料的施工溫度。(6 嚴格控制各道工序的質(zhì)量,上道工序的質(zhì)量未經(jīng)檢驗合格并簽認,不進 行下道工序的施工。(7 氣溫 10以下和雨天停止改性瀝青混合料的施工。未壓實而被雨淋的瀝 青混合料鏟除廢棄。(8 集料設(shè)置防雨棚,防止被水淋濕。(9 注意機械設(shè)備檢修調(diào)試,保證其正常運轉(zhuǎn),儲備夠使用半月以上的經(jīng)難 驗合格的各種材料。2.4.5施工溫度改性瀝青混合料的施工溫度根據(jù)所用改性瀝青的粘度與溫度關(guān)系曲線確定, 并參照下表;改性瀝青混合料的最低攤鋪溫度不得低于 JTGF40-2004的表 5.6.6的規(guī)定。SMA 混合料的施工溫度視纖維品種和數(shù)量、 礦料用量的不同, 在改性瀝青混

34、合 料的基礎(chǔ)上通過試驗適當提高。改性瀝青混合料正常施工溫度( (1 粗、細集料嚴格分類堆放和供料。不同料源即使粒徑相同的集料要分開 堆放,且不能混合使用。每個料源的材料都進行抽樣試驗,并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。(2 必須嚴格按批準的配合比進行配料,并將集料充分烘干。(3 回收的粉塵不得利用,全部廢棄在指定地點進行處理防止污染環(huán)境。(4 嚴格控制拌和溫度,不得超過 195,超過時必須廢棄。(5 拌和時間按拌缸的設(shè)計充盈率和拌槳轉(zhuǎn)速,通過試拌確定,以混合料拌和均勻,全部礦料均裹有瀝青為準,一般為 50S60S(設(shè)計充盈率 55%-65%,其中 干拌不少于 10S15S 。(6 改性瀝青混合料貯存時間不超

35、過 24小時。 SMA 只限當天使用。(7 出廠的瀝青混合料逐車用經(jīng)過標定的地磅稱重。同時測量其溫度,簽發(fā) 一式三份運料單,拌和廠、攤鋪現(xiàn)場及司機各執(zhí)一份,并分別歸檔備查。(8如發(fā)現(xiàn)其配合比偏差過大或性能指標不合格時立即通知停機,查明原因, 予以調(diào)整。(9 拌和廠逐盤打印各種材料用量及預熱溫度、拌和溫度與時間、瀝青混合 料重量與出廠時間等數(shù)據(jù)資料,并于當晚或次日 10時前通過互聯(lián)網(wǎng)或傳真方式報 送高駐辦和中心試驗室。2.4.7瀝青混合料的運輸(1 運料車箱內(nèi)側(cè)涂刷對瀝青混合料無損害的防粘液,且箱底低凹處無積液。(2 從拌和機向運料車上放料時,應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置,以 減少粗細集料的

36、離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。(3 運料車均應(yīng)用篷布或薄棉被覆蓋。(4 運料車應(yīng)在轉(zhuǎn)運車前 10-30cm 處停住, 不得撞擊轉(zhuǎn)車。 卸料過程中運料 車應(yīng)掛空檔,靠轉(zhuǎn)運車推動前進;混合料經(jīng)轉(zhuǎn)運車二次拌和后向攤鋪機連續(xù)均勻 供料。(5 已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混 合料,以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都要廢棄不用于本工程。 2.4.8改性瀝青混合料的攤鋪(1 中、表面層攤鋪機用浮動基準梁的方式控制厚度和平整度。中面層橋頭 部分采用掛鋼絲方法控制高度。表面層攤鋪機用非接觸平衡梁的方式控制厚度和 平整度。(2 攤鋪前對每車的瀝青混合料進行檢驗,發(fā)現(xiàn)超溫

37、料、花白料、不合格材 料要拒絕攤鋪,退回廢棄。(3 攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性,有專人指揮,一車卸完下一車要立即 跟上,應(yīng)以均勻的速度行駛,以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪,轉(zhuǎn)運車與攤鋪 機前要經(jīng)常保持 3輛車以上,攤鋪過程中不得隨意變換速度,避免中途停頓,影 響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽滿,送料均勻。(4 攤鋪混合料時,攤鋪機前進速度要與供料速度協(xié)調(diào),攤鋪速度根據(jù)拌和 樓產(chǎn)量,運力配置情況、攤鋪寬度和厚度等條件,通過試驗段確定。改性瀝青混 合料及 SMA 混合料宜放慢為 1-3m/min。速度轉(zhuǎn)換要緩慢。(5 在沒有其他負面影響的前提下,將熨平板的振頻振幅調(diào)整到攤鋪層的壓 實度達 85%,且以

38、高頻低幅為宜。攤鋪機開工前熨平板預熱溫度不低于 100。 (6 攤鋪過程中隨時觀察攤鋪機的工作狀態(tài)和攤鋪層的外觀質(zhì)量,出現(xiàn)異常 且調(diào)節(jié)無效時,立即停機查明原因,進行調(diào)整。對不合格的攤鋪層經(jīng)過整修仍不 達標時,鏟除重鋪。2.4.9改性瀝青混合料的壓實(1 混合料攤鋪后無明顯質(zhì)量缺陷時,隨即用通過試驗段確定的壓設(shè)備和工 藝進行碾壓, 防止因降溫而影響壓實密度。 改性瀝青混合料一般在溫度降至 120 前結(jié)束碾壓作業(yè)。(2 在初壓和復壓過程中, 采用同型號鋼輪壓路機并列呈梯隊碾壓。 SMA 不可 采用輪胎壓路機,以防止將瀝青結(jié)合料搓揉擠壓上浮和輪胎粘連。(3 采用振動壓路機碾壓改性瀝青混合料路面時,壓

39、路機的輪跡重疊寬度不 超過 20cm ;用靜鋼輪壓路機碾壓時,壓路機輪跡重疊寬度不少于 20cm 。(4 壓路機勻速碾壓,速度符合下表規(guī)定:壓路機碾壓速度(km/h 溫度和振動頻率,在其不穩(wěn)定溫度區(qū)內(nèi)獲得足夠的密度。(6 該性瀝青混合料碾壓過程中,密切注意壓實度的變化情況,既要達到壓 實標準,又要防止過度碾壓而破壞集料的棱角嵌擠,或出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。(7 碾壓時,壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向和制動。當壓路機來回交替碾壓時, 前后兩次停留地點相距 10米以上,并駛出壓實起始線 3米以外。(8 壓路機不得停留在溫度高于 50的已經(jīng)壓過的混合料上,同時,采取有 效措施,防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路

40、機操作或停放期間落在路面上。(9 攤鋪和碾壓過程中,要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復。壓實度 檢查要及時進行,發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓,在壓路機壓不到的其它 地方,應(yīng)采用手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面,不得修補表 皮。(10 SMA路面不可采用輪胎壓路機碾壓,以防止瀝青結(jié)合料搓揉擠壓上浮。 碾壓應(yīng)遵循高頻、低幅、緊跟、慢壓的原則。(11 橋面瀝青鋪裝宜采用振蕩壓路機,少用振動碾壓,并適當增加靜壓和 膠輪碾壓的遍數(shù)和數(shù)量。(12 按照試驗室標準密度指標進行控制,即中面層(包括巖改性瀝青底面 層壓實度大于標準密度 97%;表面層壓實度大于標準密度 98%。2.5其它附屬

41、工程包括路緣石接高、路肩邊溝接高、回填中央分隔帶種植土、鋼護欄接高、標 志提升、防眩板更換、噴涂標線以及其它日常維修工作。盡量與主體工程在同一 作業(yè)控制區(qū)同步施工,減少對行車干擾。本項目因全路段罩面,標線工程量較大。 主要涉及的標線如下:主線車道邊緣線、加減速車道線、車距確認線、導向箭頭、 減速(振動標線等。標線材料采用熱熔型反光標線涂料, 內(nèi)含反光玻璃微珠為 1825%, 施工時面 撒玻璃微珠用量為 0.3kg/m2, 標線厚度不小于 2mm , 所有標線采用自行式劃線機一 次完成。振動標線采用進口熱熔型反光振動標線材料,內(nèi)含玻璃微珠 22%,面撒玻 璃微珠,在涂料噴涂后立即進行,一次 0.

42、34kg/m2的用量加壓撒布在所有標線上。 面撒玻璃微珠采用非鍍膜珠,應(yīng)干凈無雜質(zhì),折射率 1.51.64。1、標線施工前應(yīng)將路面清掃干凈,路表應(yīng)潔凈干燥,無松散的顆粒、灰塵、 瀝青、油污或其他有害物質(zhì);標線施工應(yīng)在白天進行,雨田、塵埃大、風大、溫 度低于 10時應(yīng)暫停施工。2、所有標線應(yīng)具有順直、平順、光潔、均勻及精美的外觀,濕膜厚度符合圖 紙要求,特殊標線的圖案、地面文字及導向箭頭的尺寸等應(yīng)按圖紙要求和國標 (BG5768-1999的規(guī)定施工。3、由于標線施工時在不中斷交通,不改變交通流方向的情況下進行的,施工時要分段封閉某個車道,因此,標線工程的施工應(yīng)與主線病害治理施工密切配合, 分段、

43、分車道的進行,且施工時,應(yīng)與交通管理部門密切配合,采取交通安全措 施,設(shè)置適當?shù)木鏄酥?擺放交通錐帽疏導交通,施工現(xiàn)場的工作人員應(yīng)身著 安全服裝。在確保施工人員及交通安全的同時,還應(yīng)阻止車輛及行人在施工作業(yè) 區(qū)內(nèi)通行,以防止粘臟、粘壞標線,污染路面。2.6施工期間交通組織柳南高速改擴建工程采取不斷交施工,安全、暢通的交通組織尤其重要。是 本項目施工組織中的重點、難點。施工期間采取有效安全措施確保運營高速公路施工和車輛通行安全和維護道 路良好的路況。在合同段范圍內(nèi)對高速公路進行路況巡查、保潔、日常維修和搶 修等養(yǎng)護和實施工作;及時清除高速公路障礙物、污染物和散落物;當出現(xiàn)突發(fā) 性損壞時,及時采

44、取措施進行有效的交通管制并進行搶修;維護高速公路安全暢 通,并主動協(xié)助業(yè)主、路政、交警等管理部門完成交通管制及相關(guān)安全協(xié)調(diào)工作; 施工期間成立交通安全保暢應(yīng)急隊伍,及時進行交通管制現(xiàn)場應(yīng)急處置工作;根 據(jù)交通管制或特殊天氣情況,加強道路安全管理力度,在施工路段或因施工進行 交通管制的路段范圍內(nèi)發(fā)生交通事故時,及時清理交通事故現(xiàn)場院的障礙物、污 染物和散落物;根據(jù)路段特點制定有效的安通安全施工組織方案,并按業(yè)主或交 警、路政等管理部門要求配備通夠滿足道路交通管制所需要的各類交通安全警示 標志、標牌、設(shè)備及相關(guān)安全宣傳,同時遵守和服從交警、路政等管理部門安全 管理要求。施工中主動與路政、交警等部門

45、協(xié)調(diào)交通管制及運輸?shù)认嚓P(guān)事宜,并按路政 及交警部門要求辦理交通管制等相關(guān)手續(xù)。嚴格遵守現(xiàn)行公路法 、 中華人民 共和國道路交通安全法 、 安全生產(chǎn)法 、 道路交通標志與標線 (JTJD82-2009 、 公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范 (JTJ073-96 、 公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程 (JTGH30-2004 、 路上作業(yè)安全生產(chǎn)管理制度 、業(yè)主的高速公路養(yǎng)護管理辦法等法律法規(guī)及 相關(guān)制度,并按照招標文件的要求和實際需要設(shè)置施工標志、路欄、錐形交通路 標、水馬等安全設(shè)施。擬按改變交通流向、不改變交通流向兩種方式組織交通,相應(yīng)地配備 6套道 路施工安全設(shè)施,每套安全設(shè)施包括 1416塊施工區(qū)標志,錐形交通路標

46、300個 (按施工路段長度 4km 計算 ,反光桶 4個,夜間施工警告燈 2套。安全設(shè)施設(shè)置數(shù)量和位置如下表:施工安全設(shè)施設(shè)置一覽表(一個作業(yè)段 作業(yè),如需加班進行夜間施工時,在施工區(qū)間及前后設(shè)置反光或施工警告燈,使 用信號或派旗手管制交通。對于夜間施工的段落,要安裝探照燈等照明設(shè)施,以 滿足夜間施工的照明要求,并適當增加交通安全設(shè)施的數(shù)量。為保證施工期間過 往車輛通行安全,并盡量減少對施工的干擾,在互通匝道兩端按規(guī)范要求擺放交 通標志和安全設(shè)施,如“前方施工” 、 “車輛繞行” 。夜間施工必須配備有齊全、明顯的燈光標志。需臨時占用車道時應(yīng)該由指揮 交通的人員提前對高速公路上的車輛按有關(guān)規(guī)則和

47、要求,合理地引導、限制和組 織,以保證駕駛員和施工人員的安全。夜間避免占道掉轉(zhuǎn)施工機械。三、工期保證體系及保證措施3.1工期保證體系 3.2 保證措施(1為加快本合同的建設(shè),我公司將成立強有力的項目經(jīng)理部,抽調(diào)我公司曾 成功完成的高速公路養(yǎng)護施工的人員,任項目經(jīng)理部的主要管理人員和現(xiàn)場指揮 人員。對內(nèi)指揮施工生產(chǎn),對外負責合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。經(jīng)理部主要人員已確 定,一旦中標,即可迅速到位。(2提前做好人員、設(shè)備進場準備,中標后迅速進場,進行施工準備及設(shè)備的 安裝調(diào)試,確保工程按期(或提前開工。(3盡快做好施工準備工作,認真符合圖紙,落實重大施工方案,積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理施工前的手續(xù)。提前

48、招手備料,做好材料供應(yīng)計劃,及相關(guān)保 證措施,不能因材料不足而影響施工進度。(4加強計劃管理,以投標施工計劃為依據(jù),實行動態(tài)目標管理,層層展開, 層層落實,定期召開計劃平衡會,檢查階段性目標落實情況,不斷優(yōu)化和改進施 工組織方案,對投入本工程的人力、物力進行最合理、最科學有效的管理。 (5根據(jù)工程規(guī)模和要求,投入足夠的性能良好的施工機械設(shè)備,投入足量的 人員,并配備備用設(shè)備,保證機械性能,提高利用率和生產(chǎn)效率,充分發(fā)揮機械 化施工的優(yōu)勢,并充分考慮各種影響施工進度的因素,制定計劃應(yīng)留有余地,防 止意外情況的發(fā)生,確保按期(或提前完工。(6建立從經(jīng)理部到各施工隊的調(diào)度指揮系統(tǒng),全面及時掌握并迅速

49、、準確處 理影響施工進度的各種問題。對交叉和施工干擾應(yīng)加強指揮和協(xié)調(diào),對重大關(guān)鍵 問題提前研究,制定措施,及時調(diào)整工序,調(diào)動人、財、物、機,保證工程的連 續(xù)性和均衡性。(7充分協(xié)調(diào)與當?shù)卣腿罕姷年P(guān)系,解決好地方問題,創(chuàng)造良好的施工環(huán) 境。(8采取經(jīng)濟手段,使施工進度與個人利益相掛鉤,做到多勞多得,調(diào)動施工 隊伍的積極性。做好雨季和農(nóng)忙季節(jié)的施工安排,把影響減少到最小限度。根據(jù)當?shù)貧庀蟆?水文資料,有預見性地調(diào)整各項工作的施工順序。日常安排施工時,多收聽天氣 預報,并做好預防工作,使工程能有序和不間斷地進行。3.3重要節(jié)假日、雨季的施工安排3.3.1重要節(jié)假日安排在人員安排上考慮增加些替補人

50、員,以便職工可以進行輪休假,做到人休機 不休,保證人員的旺盛精力,施工不間斷。除重大節(jié)日、活動期間因保通需停工 外,保證工程連續(xù)施工。3.3.2雨季的施工安排(1根據(jù)氣候特點,編制實施性的雨季施工組織計劃,對雨季的影響作出充分 考慮,預留出足夠的時間,抓緊非雨季的施工。(2雨季到來前作好各項臨時排水和防護措施,保證排水暢通,減少水毀。修 好施工便道并保證晴雨暢通;(3住地、 倉庫、 車輛機具停放場地、 生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點, 并應(yīng)停放有序,不影響車輛通行,保證安全。(4修建臨時排水設(shè)施,保證雨季作業(yè)的場地不被水淹并能及時排除地面水;(5貯備足夠的工程材料和生活物資。備足各種覆蓋和

51、防雨器具。(6雨季路面施工,做好路槽內(nèi)的排水工作,拌和場細集料要履蓋,水泥要履 蓋并采取防潮措施。(7施工作業(yè)段應(yīng)根據(jù)天氣預報情況確定長度,及時碾壓成型。四、質(zhì)量管理體系及保證措施4.1、質(zhì)量管理體系4.1.1質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系思想保證提高質(zhì)量意識TQC 教育質(zhì) 量 第 一 為 用 戶 服 務(wù) 制 定 教 育 計 劃檢查落實 改進工作質(zhì)量反 饋質(zhì) 量 保 證 體 系組織保證項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導小組施工隊質(zhì)量小組質(zhì)量工作檢查現(xiàn)場QC小組活動總結(jié)表彰先進技術(shù)保證貫徹 ISO9002系列質(zhì)量標準,推行全面質(zhì)量管理各項工作制度和標準崗前技術(shù)培訓熟悉圖紙規(guī)范技術(shù)交底質(zhì)量計劃測量復核用新技術(shù)工藝提

52、高工作技能技術(shù)崗位責任制 質(zhì)量責任制實 現(xiàn) 質(zhì) 量 目 標施工保證創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項目接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質(zhì)量檢查進行自檢互檢交接檢加強現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段質(zhì)量評定制度保證 經(jīng)濟法規(guī) 經(jīng)濟責任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價完善計量支付手續(xù)制 定 獎 罰 措 施 簽 定 包 保責 任 狀獎優(yōu)罰劣 經(jīng)濟兌現(xiàn)4.1.2質(zhì)量方針和目標我集團公司于 2000年 12月通過了 GB/T19002-1994idt Iso9002:1994認證, 并于 12月 30日頒發(fā)證書,集團公司總體質(zhì)量方針是“抓質(zhì)量,爭第一、占市場、 增效益”與之相應(yīng)的質(zhì)量目標是“中間交驗工程質(zhì)量合格率 10

53、0%,竣工工程質(zhì)量 優(yōu)良品率 85%”自此,集團公司和各分公司及承攬工程的項目經(jīng)理部,全面納入上 述標準的質(zhì)量體系的運行之中。我公司承攬本合同工程質(zhì)量目標:交工驗收時:符合招標文件規(guī)定要求及按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 (JTG F80/1-2004評定為合格?？⒐を炇諘r:工程質(zhì)量評定等級為優(yōu)良。4.1.3質(zhì)量管理(1要保證工程質(zhì)量, 必須提高全員質(zhì)量意識, 建立健全嚴密的組織機構(gòu)和嚴 格的管理制度。(2加強質(zhì)量意識教育(思想保證質(zhì)量意識是確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ),多年來我公司注重質(zhì)量意識教育,從經(jīng)理 部管理人員到施工負責人、測試檢人員、工班長、機械司機、民工,通過學習、 會議、討論、標語等多種形式

54、進行質(zhì)量意識教育,使每個參加施工的人員都牢固 樹立起“百年大計、質(zhì)量第一” ,質(zhì)理是企業(yè)生命, “質(zhì)量重于泰山”的思想意識, 通過全體職工的共同努力,把好質(zhì)量關(guān)。(3建立健全組織機構(gòu)(組織保證我公司接受任務(wù)后,將針對該項目的特點,組成適合該項目的項目經(jīng)理部, 成立以項目總工為核心的質(zhì)量管理機構(gòu),下設(shè)工程部、材料部、路面工程師、質(zhì) 檢工程師、試驗工程師等,共同對施工隊進行技術(shù)指導和監(jiān)督,并撿查考核各施 工隊工程技術(shù)人員的工作情況,督促施工隊按照技術(shù)規(guī)范進行施工。項目總工經(jīng) 常入工地,檢查指導工作。施工隊成立的主任工程師負責的質(zhì)量控制機構(gòu),領(lǐng)導 測量工程師、試驗工程師和質(zhì)檢工程師對施工質(zhì)量進行控制

55、,監(jiān)督施工人員嚴格 按照技術(shù)規(guī)范施工,并直接向項目總工匯報工作,各施工班組設(shè)立專職或兼職的 質(zhì)量監(jiān)督員,負責本工程按規(guī)范施工,并對本班組施工的各工序進行自檢,參加 工序交接工作,形成了班組、施工隊和經(jīng)理部的三級質(zhì)量控制體系,實行自檢、 互檢、交接檢相結(jié)合。(4建立健全質(zhì)量管理制度(制度保證公司根據(jù)以往成功的施工工藝、質(zhì)檢制度、崗位責任制等管理經(jīng)驗,研究編 制 “工程施工管理手冊” 、 制定了 “公路工程質(zhì)量管理實施細則” 、 “路面施工細則” , “加強質(zhì)量保證體系的辦法” , “質(zhì)量手冊” 、 “程序文件”等各種管理制度,并且 每年出臺“質(zhì)量管理目標和獎懲辦法” 。這些制度中明確了質(zhì)量目標、

56、具體負責人 及獎懲辦法。施工中項目經(jīng)理部嚴格按照以上制度進行管理,責任明確、獎罰分 明,確保工程質(zhì)量。(5采取行之有效的管理措施(措施保證項目經(jīng)理部成立后,公司將與項目經(jīng)理簽訂質(zhì)量責任書,項目經(jīng)理對該項 目的工程質(zhì)量全面負責。項目經(jīng)理再與施工隊長簽訂質(zhì)量責任書,并根據(jù)獎懲措 施進行獎罰,使質(zhì)量指標層層落實,確保工程質(zhì)量。項目部各部門把各崗位操作規(guī)程,崗位責任制一起懸掛于職工宿舍,機械 操作室內(nèi)及施工現(xiàn)場,施工中實行技術(shù)交底,作到人人明白,個個清楚操作規(guī)程 和技術(shù)要求,嚴格按照操作規(guī)程進行操作。實行工序交接,每道工序完成后由主任工程師主持,本工序施工人員和下 道工序施工人員參加進行工序交接。實行

57、質(zhì)量信息反饋,每段工程結(jié)束后,測量、試驗人員、質(zhì)檢人員將測試 結(jié)果一式三份反饋至項目經(jīng)理部領(lǐng)導、主任工程師和施工隊長,質(zhì)量管理人員及 時了解質(zhì)量情況,并對不合格地方及時做出處理或返工。項目經(jīng)理部實行月檢查評比制度,按照公司檢查評比辦法,每月組織各部 門對各施工隊進行聯(lián)合撿查評比,檢查結(jié)果,直接與獎金掛鉤。(6推行全面質(zhì)理管理推行全面質(zhì)量管理, 開展群眾性的 QC 小組活動。 建立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導小組, 制定全面質(zhì)量管理工作計劃,分析和解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題,關(guān)鍵工序設(shè)立 質(zhì)量管理點,消除質(zhì)量隱患,提高全員質(zhì)量意識,科學管理,實行全員、全過程、 全方位的質(zhì)量管理方法,確保工程質(zhì)量。我公司所開展的全面質(zhì)量管理工作多年 來多次獲得國家、省部級優(yōu)秀成果