探討城市道路交通設(shè)計(jì)思路及技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)

1、探討城市道路交通設(shè)計(jì)思路及技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)-建筑論文探討城市道路交通設(shè)計(jì)思路及技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)于文斌（甘肅科地工程咨詢有限責(zé)任公司，甘肅蘭州730010）【摘要】隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，城市道路設(shè)計(jì)在城市規(guī)劃中 占據(jù)了越來越重要的位置。城市道路是城市建設(shè)中的基礎(chǔ)公共設(shè)施也是城市交通 及市民工作和生活的不可缺少的措施。本文通過了解城市道路設(shè)計(jì)的基本要求， 結(jié)合實(shí)際情況，探討了城市道路設(shè)計(jì)思路以及技術(shù)方面的關(guān)鍵點(diǎn)。關(guān)鍵詞城市道路；設(shè)計(jì)思路；交通1 城市道路設(shè)計(jì)思路1.1 概念設(shè)計(jì)在過去的城市道路設(shè)計(jì)中，道路建設(shè)施工只注重土木工程建設(shè)，而沒有注重 整個城市的交通系統(tǒng)，正是因?yàn)橹攸c(diǎn)問題沒有

2、得到有效的實(shí)行， 導(dǎo)致現(xiàn)在的道路 規(guī)劃設(shè)計(jì)方案難以量化分析，沒有反映出城市道路建設(shè)所涉及的交通系統(tǒng)問題， 也造成工程實(shí)施方案沒有明確的指導(dǎo)意義。 設(shè)計(jì)方案得不到明確的執(zhí)行，缺乏有 力度的研究，不僅使工程建設(shè)發(fā)揮不出有效的作用， 還浪費(fèi)了大量的人力、物力 和財(cái)力。1.2 交通設(shè)計(jì)城市交通設(shè)計(jì)屬于概念設(shè)計(jì)的范疇，也對道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有非常重要的指導(dǎo) 意義。城市道路規(guī)劃確定的道路紅線，有利于保證城市道路空間組員的合理配置。 交通設(shè)計(jì)從交通功能出發(fā)，分析城市交通與各個系統(tǒng)組成要素的功能及其銜接， 是體現(xiàn)城市交通功能的具體變現(xiàn)。交通系統(tǒng)方案的有效實(shí)施，是交通設(shè)計(jì)合理分 配空間資源和相關(guān)文件貫徹落實(shí)的成果。

3、 所以，交通設(shè)計(jì)指導(dǎo)道路系統(tǒng)，并結(jié)合 實(shí)際情況提出設(shè)計(jì)要點(diǎn)和具體要求，對城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)具有至關(guān)重要的作用。1.3 道路系統(tǒng)城市道路系統(tǒng)也是概念設(shè)計(jì)的表現(xiàn)形式，道路系統(tǒng)中包含具體的設(shè)施設(shè)計(jì)施 工內(nèi)容。道路系統(tǒng)的構(gòu)建是城市空間布局和道路設(shè)施設(shè)計(jì)。道路空間的綜合布局以交通設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，從城市立體空間到城市地下、地面空間的合理分配與利用， 從實(shí)際意義上保證了城市道路主體功能的實(shí)現(xiàn)， 也有效的保證了城市道路系統(tǒng)和 交通設(shè)計(jì)實(shí)施方案的科學(xué)有效性。2城市道路設(shè)計(jì)的基本要求2.1 用地要求城市道路設(shè)計(jì)應(yīng)該跟城市用地面積緊密結(jié)合，合理利用城市用地，良好的道 路設(shè)計(jì)與城市用地和功能區(qū)是緊密聯(lián)系的，根據(jù)城市用地性質(zhì)

4、和功能區(qū)的要求， 提供不同的交通服務(wù)模式。2.2 空間要求城市道路設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮城市道路空間，利用地面空間、地下空間和高架立 體空間綜合構(gòu)建城市道路，為道路使用者提供綜合服務(wù)為立足點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，不僅 要體現(xiàn)傳統(tǒng)意義的交通功能，還要承擔(dān)生活功能、管線功能及景觀功能，綜合利 用城市整個空間范圍內(nèi)的道路功能，合理布置各種設(shè)施。2.3 路權(quán)分配要求城市道路交通應(yīng)該建設(shè)的更加人性化，把以機(jī)動車交通為中心的城市交通結(jié) 構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合考慮行人、公共交通、非機(jī)動車等多種交通方式，從各個方面的因 素考慮“以人為本”的基本要求。城市道路路權(quán)分配應(yīng)根據(jù)道路等級及服務(wù)對象 優(yōu)先權(quán)的不同，合理分配交通設(shè)施的路權(quán)資源， 保障

5、交通安全，體現(xiàn)路權(quán)分配的 公平、公正、合理。2.4 交通設(shè)計(jì)要求交通設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)就是實(shí)現(xiàn)交通功能。交通功能是城市道路最基本的功能，在 城市道路設(shè)計(jì)中應(yīng)該加以重視，傳統(tǒng)的交通設(shè)計(jì)缺乏各方面因素的分析， 導(dǎo)致道 路設(shè)計(jì)方案沒有突出重點(diǎn)。交通設(shè)計(jì)結(jié)合城市道路交通功能的實(shí)際能力，提出合理的交通設(shè)計(jì)方案，為再建方案提供了有效的參考依據(jù)。2.5 風(fēng)貌控制要求城市道路設(shè)計(jì)涉及多個方面的考慮因素，做好道路交通設(shè)計(jì)的同時，也需加 強(qiáng)道路周邊景觀設(shè)計(jì)，結(jié)合城市自身特點(diǎn)，把握好城市空間面積，將城市道路建 設(shè)與城市美化結(jié)合起來，創(chuàng)建良好的城市交通環(huán)境，使道路與城市建筑物相互協(xié) 調(diào)、和諧美觀，達(dá)到提升城市整體環(huán)境水平的目

6、的。2.6 人性化要求城市公共空間的主體是人，道路設(shè)計(jì)和城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都體現(xiàn)了對人的 關(guān)懷，將城市道路所集合的功能與環(huán)境景觀結(jié)為一體， 注重人們在城市交通環(huán)境 中的生理需求和心理感受，使人們在城市生活工作中獲得舒適、 方便、自然和諧 和美好的感受是實(shí)現(xiàn)人性化的最終目的。3城市道路交通設(shè)計(jì)技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)3.1 設(shè)計(jì)理念的問題在我國，有許多城市的道路交通狀況非常嚴(yán)重，各種交通問題頻繁出現(xiàn)，造 成交通事故頻發(fā)。這些事故的發(fā)生主要的原因還是城市沒有合理的規(guī)劃道路的路 網(wǎng)。只是單純的擔(dān)心道路建設(shè)的寬度夠不夠， 沒有充分的考慮到不同等級的道路 結(jié)構(gòu)、寬度及密度的特點(diǎn)。這種設(shè)計(jì)理念完全脫離了實(shí)際情況， 許多

7、道路的建設(shè) 雖然在日常生活工作中沒有出現(xiàn)特殊情況。 行人、車輛都能夠各行其道，互不影 響，從表面上看是提高了道路交通的安全性， 但實(shí)際情況卻大大的降低了城市道 路通行的安全性，也降低了城市交叉路口的通行能力。 所以，在城市道路設(shè)計(jì)理 念上需要得到有效的改善，用科學(xué)合理的設(shè)計(jì)思路去完善城市道路建設(shè)。3.2 交通分析的問題對城市交通進(jìn)行系統(tǒng)的分析是非常重要的，它能夠有效的反映出城市道路實(shí) 際交通問題，為城市道路設(shè)計(jì)提供了主要依據(jù)。 在道路設(shè)計(jì)的前期階段，就應(yīng)該 提前進(jìn)行交通分析工作，了解交通分析所得出的結(jié)論，給城市道路建設(shè)提供了強(qiáng) 有力的保障。因此，城市道路設(shè)計(jì)單位應(yīng)該高度重視交通分析的工作， 道

8、路管理 及相關(guān)建設(shè)部門應(yīng)該予以支持，為城市道路設(shè)計(jì)方案提供有效的分析報(bào)告， 結(jié)合 交通分析的各個細(xì)節(jié)進(jìn)行科學(xué)合理的道路設(shè)計(jì)。3.3 城市道路的平面設(shè)計(jì)城市道路的平面設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)工作中容易被忽視，在生活中常見的問題如設(shè)計(jì) 非直線且道路中心線是彎曲的城市道路時， 在制定道路的轉(zhuǎn)彎半徑時，通常情況 下會依據(jù)道路周邊建筑物的紅線限制或道路原有線形確定的，這種確定半徑的線形在具體設(shè)計(jì)規(guī)范過程中存在很多的具體要求的，所以，城市道路平面設(shè)計(jì)要嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范化的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)， 要綜合考慮到城市道路的現(xiàn)狀和 周邊建筑的實(shí)際情況。3.4 城市道路的綠化工作城市化的發(fā)展進(jìn)程越來越快，城市居民對城市生活環(huán)境

9、的要求也越來越高， 加強(qiáng)城市道路綠化工作就是實(shí)現(xiàn)生態(tài)化城市目標(biāo)的有效保障。在實(shí)際使用道路的 過程中，要充分將道路使用功能與美化性相結(jié)合，還要研究城市道路綠化對使用 者的觀賞特點(diǎn)同時選取不同的綠化方式。 道路的綠化是提高城市整體環(huán)境的重要 組成部分，可以起到遮蔭、降低噪音、裝飾、防塵以及對司機(jī)視覺誘導(dǎo)的功能。所以在綠化城市道路時應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市的自然環(huán)境特點(diǎn)和城市道路的功能等方面 合理規(guī)劃設(shè)計(jì)、確保城市道路與街道景觀有機(jī)結(jié)合。3.5 道路交叉口交叉口是道路交通的咽喉，是道路上各類交通匯集、轉(zhuǎn)換、通過的地點(diǎn)，是 管理、組織道路各類交通的控制點(diǎn)。相對于一般路段而言，平面交叉口由于車輛 行駛方向的不同而引

10、起車輛之間的沖突、 合流、分流等車輛交錯行為，由此產(chǎn)生 多方位的交通沖突，進(jìn)而誘發(fā)交通事故。據(jù)我國城市交通事故抽樣統(tǒng)計(jì)表明，發(fā) 生在交叉路口的交通事故數(shù)約為 45%，有些地區(qū)甚至更高。因此，必須科學(xué)合 理地進(jìn)行交叉口交通組織設(shè)計(jì)，以確保交叉口車輛行駛安全、 暢通，從而達(dá)到提 高道路通行能力的目的。3.6 城市交叉口交通組織城市道路平面交叉口是城市道路網(wǎng)的重要組成部分，也是最基本的交叉口形 式。交叉口的交通組織方式有四種： 無交通管制：適用于交通量很小的次要道 路交叉口。采用渠化交通：在交通量很大的交叉口配合信號燈組織渠化交通， 有利于交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力。實(shí)施交通指揮（信號燈控 制或交警指揮）：常用于一般平面十字交叉口。設(shè)置立體交叉：適用于快速，有 連續(xù)交通要求的大交通量交叉口。4總結(jié)隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市道路的建設(shè)作為城市的脈絡(luò)和骨架，不僅需要承擔(dān)相應(yīng)的交通功能，還要推陳出新以不斷滿足時代的需求，但其最終的出發(fā)點(diǎn)還是以人文本，為人們的生活工作提供方便、快捷、舒適、安全、經(jīng)濟(jì)有效的 服務(wù)。城市道路作為市民正常工作勝生活和社會經(jīng)濟(jì)活動的重要紐帶，其建設(shè)的質(zhì)量性和安全性能夠切實(shí)反映出一個城市建設(shè)水平的好壞。城市道路建設(shè)錯綜復(fù) 雜，分為不同等