第三章電控點(diǎn)火系統(tǒng)

1、第三章第三章 汽油機(jī)電控點(diǎn)火系汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)統(tǒng)主講 任廣文v電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能 v點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與工作原理點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與工作原理v電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與維修與維修本章主要內(nèi)容：本章主要內(nèi)容：第一節(jié)第一節(jié) 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能 本節(jié)主要內(nèi)容：本節(jié)主要內(nèi)容：點(diǎn)火提前角的控制點(diǎn)火提前角的控制通電時(shí)間的控制通電時(shí)間的控制爆燃的控制爆燃的控制一、點(diǎn)火提前角的控制一、點(diǎn)火提前角的控制點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響最佳點(diǎn)火提前角確定依據(jù)最佳點(diǎn)火提前角確定依據(jù)控制點(diǎn)火提前角的基本方法控制點(diǎn)火提前角的基本方法起動(dòng)時(shí)

2、點(diǎn)火提前角的控制起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角的控制起動(dòng)后基本點(diǎn)火提前角的確定起動(dòng)后基本點(diǎn)火提前角的確定點(diǎn)火提前角的修正點(diǎn)火提前角的修正v 點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提前角是從火花塞發(fā)出電火花，是從火花塞發(fā)出電火花，到該缸活塞運(yùn)行至壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲到該缸活塞運(yùn)行至壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。 v 對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)每一工況都存在一個(gè)對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)每一工況都存在一個(gè)最佳點(diǎn)火提前角最佳點(diǎn)火提前角。v 適當(dāng)點(diǎn)火提前角，可使發(fā)動(dòng)機(jī)每循適當(dāng)點(diǎn)火提前角，可使發(fā)動(dòng)機(jī)每循環(huán)所做的機(jī)械功最多（環(huán)所做的機(jī)械功最多（ 曲線陰影部曲線陰影部分）分）v 點(diǎn)火提前角過(guò)大，易爆燃；點(diǎn)火提前角過(guò)大，易爆燃；v 點(diǎn)火提前角過(guò)小，排氣溫度升高，點(diǎn)火提

3、前角過(guò)小，排氣溫度升高，功率降低。功率降低。1、點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響、點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響A：不點(diǎn)火：不點(diǎn)火 B：點(diǎn)火過(guò)早：點(diǎn)火過(guò)早C：點(diǎn)火適當(dāng)：點(diǎn)火適當(dāng) D：點(diǎn)火過(guò)遲：點(diǎn)火過(guò)遲 最佳點(diǎn)火提前角與下述因素有關(guān)：最佳點(diǎn)火提前角與下述因素有關(guān)：v發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速升高，點(diǎn)火提前角增大。轉(zhuǎn)速升高，點(diǎn)火提前角增大。采用電采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)，更接近理想的點(diǎn)火提前角?？攸c(diǎn)火系統(tǒng)，更接近理想的點(diǎn)火提前角。v發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：歧管壓力高（真空度小、負(fù)荷大），歧管壓力高（真空度小、負(fù)荷大），點(diǎn)火提前角小，反之點(diǎn)火提前角大。點(diǎn)火提前角小，反之點(diǎn)火提前角大。采用電控點(diǎn)火采用電控點(diǎn)火（E

4、SA）系統(tǒng)時(shí)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際點(diǎn)火提前角）系統(tǒng)時(shí)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際點(diǎn)火提前角接近于理想的點(diǎn)火提前角。接近于理想的點(diǎn)火提前角。 v燃料性質(zhì)：燃料性質(zhì)：汽油辛烷值越高，抗爆性越好，點(diǎn)火提汽油辛烷值越高，抗爆性越好，點(diǎn)火提前角可增大。前角可增大。v其他因素：其他因素：燃燒室形狀、燃燒室內(nèi)溫度、空燃比、燃燒室形狀、燃燒室內(nèi)溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫度。大氣壓力、冷卻水溫度。2、最佳點(diǎn)火提前角確定依據(jù)、最佳點(diǎn)火提前角確定依據(jù) v 起動(dòng)：按起動(dòng)：按ECU內(nèi)存儲(chǔ)的內(nèi)存儲(chǔ)的初始初始點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提前角對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火提前行控制。起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火提前角一般是固定的，為角一般

5、是固定的，為10左左右。右。v 正常運(yùn)轉(zhuǎn)：正常運(yùn)轉(zhuǎn)：ECU根據(jù)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)，確定基確定基本點(diǎn)火提前角本點(diǎn)火提前角，并根據(jù)其他，并根據(jù)其他信號(hào)信號(hào)修正修正，以確定，以確定實(shí)際的點(diǎn)實(shí)際的點(diǎn)火提前角火提前角，并向電子點(diǎn)火控，并向電子點(diǎn)火控制器輸出點(diǎn)火信號(hào)。制器輸出點(diǎn)火信號(hào)。3、控制點(diǎn)火提前角的基本方法 基本點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)氣量（歧管壓力進(jìn)氣量（歧管壓力）高高電控點(diǎn)火數(shù)據(jù)圖電控點(diǎn)火數(shù)據(jù)圖v 點(diǎn)火提前角常用的計(jì)算點(diǎn)火提前角常用的計(jì)算方法：方法：v 實(shí)際點(diǎn)火提前角初始實(shí)際點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前提

6、前角修正點(diǎn)火提前角角v 實(shí)際點(diǎn)火提前角基本實(shí)際點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提前點(diǎn)火提前角修正系數(shù)角修正系數(shù)起動(dòng)時(shí)起動(dòng)時(shí)起動(dòng)后起動(dòng)后基本點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角實(shí)際點(diǎn)火提前角實(shí)際點(diǎn)火提前角點(diǎn)火正時(shí)控制點(diǎn)火正時(shí)控制起動(dòng)點(diǎn)火控制起動(dòng)點(diǎn)火控制起動(dòng)后點(diǎn)火控制起動(dòng)后點(diǎn)火控制初始點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角預(yù)熱修正預(yù)熱修正過(guò)熱修正過(guò)熱修正怠速穩(wěn)定修正怠速穩(wěn)定修正爆燃修正爆燃修正其他修正等其他修正等初始點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角v發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)或

7、空氣流量計(jì)信號(hào)不穩(wěn)定，器信號(hào)或空氣流量計(jì)信號(hào)不穩(wěn)定，ECU無(wú)無(wú)法正確計(jì)算點(diǎn)火提前角，一般將點(diǎn)火時(shí)刻法正確計(jì)算點(diǎn)火提前角，一般將點(diǎn)火時(shí)刻固定在設(shè)定的初始點(diǎn)火提前角固定在設(shè)定的初始點(diǎn)火提前角。v控制信號(hào)控制信號(hào)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（Ne信號(hào)信號(hào)）和）和起動(dòng)開關(guān)信號(hào)（起動(dòng)開關(guān)信號(hào)（STA信號(hào)信號(hào)）。）。4、起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角的控制、起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角的控制 5、起動(dòng)后基本點(diǎn)火提前角的確定、起動(dòng)后基本點(diǎn)火提前角的確定 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)（感器信號(hào)（IDL信號(hào)信號(hào)）、）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)（Ne信號(hào)信號(hào)）和空調(diào)開關(guān)）和空調(diào)開關(guān)

8、信號(hào)（信號(hào)（A/C信號(hào)信號(hào)）確定基）確定基本點(diǎn)火提前角。本點(diǎn)火提前角。 怠速時(shí)基本點(diǎn)火提前的確定怠速時(shí)基本點(diǎn)火提前的確定 怠速以外工況怠速以外工況 ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷轉(zhuǎn)速和負(fù)荷（單位轉(zhuǎn)數(shù)的（單位轉(zhuǎn)數(shù)的進(jìn)氣量或基本噴油量）確定基本點(diǎn)火提前角。進(jìn)氣量或基本噴油量）確定基本點(diǎn)火提前角。其它工況基本點(diǎn)火提前角的確定其它工況基本點(diǎn)火提前角的確定v不同的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，對(duì)點(diǎn)火提前角的修不同的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，對(duì)點(diǎn)火提前角的修正項(xiàng)目和修正方法也不同。修正方法有正項(xiàng)目和修正方法也不同。修正方法有修正系修正系數(shù)法數(shù)法和和修正點(diǎn)火提前角法修正點(diǎn)火提前角法兩種兩種 。v主要修正項(xiàng)目：主要修正

9、項(xiàng)目： 水溫修正；水溫修正； 怠速穩(wěn)定修正；怠速穩(wěn)定修正； 空燃比反饋修正?？杖急确答佇拚?。6、點(diǎn)火提前角的修正、點(diǎn)火提前角的修正（1）水溫修正）水溫修正 水溫修正水溫修正又可分為又可分為暖機(jī)修正暖機(jī)修正和和過(guò)過(guò)熱修正熱修正。v 暖機(jī)修正暖機(jī)修正：暖機(jī)過(guò)程中，暖機(jī)過(guò)程中，隨冷卻水隨冷卻水溫的提高，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小溫的提高，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。v 暖機(jī)修正控制信號(hào)：暖機(jī)修正控制信號(hào)：冷卻液溫度傳冷卻液溫度傳感器信號(hào)、進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器感器信號(hào)、進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)或空氣流量計(jì)信號(hào)、節(jié)氣門位信號(hào)或空氣流量計(jì)信號(hào)、節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)（置傳感器信號(hào)（IDL信號(hào)）信號(hào)）v 過(guò)熱修正過(guò)熱修正

10、：冷卻液溫度過(guò)高時(shí)，點(diǎn)：冷卻液溫度過(guò)高時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)增大?；鹛崆敖菓?yīng)適當(dāng)增大。過(guò)熱修正控制信號(hào)：過(guò)熱修正控制信號(hào)：冷卻液溫度傳冷卻液溫度傳感器信號(hào)、節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)感器信號(hào)、節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)（IDL信號(hào)）信號(hào)）-40 -20 0 20 40 60 80冷卻液溫度冷卻液溫度/提前角提前角暖機(jī)修正暖機(jī)修正過(guò)熱修正過(guò)熱修正 20 40 60 80 100 120 冷卻液溫度冷卻液溫度/推遲推遲 提前提前IDL通IDL斷vECU根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差來(lái)修正點(diǎn)火提前角，低根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差來(lái)修正點(diǎn)火提前角，低于目標(biāo)轉(zhuǎn)速，應(yīng)增大點(diǎn)火提前角，反之，推遲點(diǎn)火提前角。于目標(biāo)轉(zhuǎn)速，應(yīng)增大

11、點(diǎn)火提前角，反之，推遲點(diǎn)火提前角。v怠速穩(wěn)定修正控制信號(hào)怠速穩(wěn)定修正控制信號(hào)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（Ne信號(hào)）、信號(hào)）、節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)（節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)（IDL信號(hào)）、車速傳感器信號(hào)信號(hào)）、車速傳感器信號(hào)（SPD信號(hào)）、空調(diào)開關(guān)信號(hào)（信號(hào)）、空調(diào)開關(guān)信號(hào)（A/C信號(hào)）信號(hào)）（2）怠速穩(wěn)定修正）怠速穩(wěn)定修正空調(diào)斷開空調(diào)斷開空調(diào)接通空調(diào)接通與怠速目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差值與怠速目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差值修正值修正值v由于空燃比反饋控制系統(tǒng)，是根據(jù)氧傳感器的反饋信由于空燃比反饋控制系統(tǒng)，是根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)調(diào)整噴油量的多少來(lái)達(dá)到最佳空燃比控制的，所以號(hào)調(diào)整噴油量的多少來(lái)達(dá)到最佳空燃比控制的，所以這

12、種噴油量的變化必然帶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化。為了這種噴油量的變化必然帶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化。為了穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，點(diǎn)火提前角需根據(jù)噴油量的變化進(jìn)穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，點(diǎn)火提前角需根據(jù)噴油量的變化進(jìn)行修正。行修正。（3）空燃比反饋修正）空燃比反饋修正點(diǎn)火提前角噴油量二、通電時(shí)間控制二、通電時(shí)間控制 1、通電時(shí)間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響、通電時(shí)間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響v在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，必須保證點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路有在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，必須保證點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路有足夠足夠的通電時(shí)間的通電時(shí)間。v但如果通電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，點(diǎn)火線圈又會(huì)發(fā)熱并增大電能消但如果通電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，點(diǎn)火線圈又會(huì)發(fā)熱并增大電能消耗。耗。v要兼顧上述兩方面的要求，就必須

13、對(duì)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路要兼顧上述兩方面的要求，就必須對(duì)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間進(jìn)行控制。的通電時(shí)間進(jìn)行控制。另外還需根據(jù)蓄電池電壓對(duì)通電時(shí)間進(jìn)行修正。另外還需根據(jù)蓄電池電壓對(duì)通電時(shí)間進(jìn)行修正。v現(xiàn)代點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間由現(xiàn)代點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間由ECU控制，根控制，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)和電源電壓信號(hào)確定最佳的閉據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)和電源電壓信號(hào)確定最佳的閉合角（通電時(shí)間），并控制點(diǎn)火器輸出指令信號(hào)合角（通電時(shí)間），并控制點(diǎn)火器輸出指令信號(hào)（IGt信號(hào)），以控制點(diǎn)火器中晶體管的導(dǎo)通時(shí)間。信號(hào)），以控制點(diǎn)火器中晶體管的導(dǎo)通時(shí)間。2、通電時(shí)間的控制方法、通電時(shí)間的控制方法v為了防止初級(jí)電流過(guò)

14、大燒壞點(diǎn)火線圈，在部分電控為了防止初級(jí)電流過(guò)大燒壞點(diǎn)火線圈，在部分電控點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火控制電路中增加了恒流控制電路。點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火控制電路中增加了恒流控制電路。恒流的基本方法恒流的基本方法：在點(diǎn)火器功率晶體管的輸出回路：在點(diǎn)火器功率晶體管的輸出回路中增設(shè)一個(gè)電流檢測(cè)電阻，用電流在該電阻上形成中增設(shè)一個(gè)電流檢測(cè)電阻，用電流在該電阻上形成的電壓降反饋控制晶體管的基極電流，只要這種反的電壓降反饋控制晶體管的基極電流，只要這種反饋為負(fù)反饋，就可使晶體管的集電極電流穩(wěn)定，從饋為負(fù)反饋，就可使晶體管的集電極電流穩(wěn)定，從而實(shí)現(xiàn)恒流控制。而實(shí)現(xiàn)恒流控制。 3 3、點(diǎn)火線圈的恒流控制、點(diǎn)火線圈的恒流控制1、爆燃的

15、危害、爆燃的危害v 是一種不正常燃燒。是一種不正常燃燒。v 輕微的爆燃，可使發(fā)動(dòng)機(jī)功率上升，油耗下降。輕微的爆燃，可使發(fā)動(dòng)機(jī)功率上升，油耗下降。v 爆燃嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致冷卻液過(guò)熱，功率下降油耗上升。爆燃嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致冷卻液過(guò)熱，功率下降油耗上升。2、爆燃的控制方法：、爆燃的控制方法：推遲點(diǎn)火提前角。推遲點(diǎn)火提前角。在電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，通過(guò)增加在電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，通過(guò)增加爆燃傳感器爆燃傳感器檢測(cè)是否發(fā)生爆燃檢測(cè)是否發(fā)生爆燃及爆燃程度，并根據(jù)判定結(jié)果對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行反饋控制。及爆燃程度，并根據(jù)判定結(jié)果對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行反饋控制。三、爆燃的控制三、爆燃的控制增大點(diǎn)火提前角增大點(diǎn)火提前角有爆燃有爆燃無(wú)爆燃無(wú)爆

16、燃減小點(diǎn)火提前角減小點(diǎn)火提前角v爆燃控制爆燃控制 爆燃控制過(guò)程中點(diǎn)火提前角的變化爆燃控制過(guò)程中點(diǎn)火提前角的變化 本節(jié)主要內(nèi)容：本節(jié)主要內(nèi)容：電控點(diǎn)火系統(tǒng)的類型電控點(diǎn)火系統(tǒng)的類型基本組成與工作原理基本組成與工作原理有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)分電器電控點(diǎn)火控制系統(tǒng)無(wú)分電器電控點(diǎn)火控制系統(tǒng)爆燃控制系統(tǒng)爆燃控制系統(tǒng)第二節(jié)第二節(jié) 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與工作原理電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與工作原理1、汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的類型：、汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的類型：v傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)：又分為：又分為： 磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)； 蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)。缺點(diǎn)：高速易斷火，不適合高。缺點(diǎn)：高速易斷火，不

17、適合高速發(fā)動(dòng)機(jī)；斷電器觸點(diǎn)易燒蝕，工作可靠性差；速發(fā)動(dòng)機(jī)；斷電器觸點(diǎn)易燒蝕，工作可靠性差；點(diǎn)火能量低，點(diǎn)火可靠性差。點(diǎn)火能量低，點(diǎn)火可靠性差。v微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)：即電控點(diǎn)火系統(tǒng)。采用計(jì)算：即電控點(diǎn)火系統(tǒng)。采用計(jì)算機(jī)根據(jù)各傳感器信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。機(jī)根據(jù)各傳感器信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。有分電器式有分電器式無(wú)分電器式無(wú)分電器式一、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的類型一、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的類型二、基本組成與工作原理二、基本組成與工作原理1、組成：、組成： 電源、傳感器、電源、傳感器、ECU、點(diǎn)火器、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、分點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞電器和火花塞等。等。2、工作原理、工作原理v發(fā)動(dòng)機(jī)工

18、作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)傳感器信號(hào)（根據(jù)傳感器信號(hào)（G、Ne等等信號(hào)），確定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，并信號(hào)），確定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，并以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令（以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令（IGt、IGd信號(hào)）。信號(hào)）。v點(diǎn)火器根據(jù)指令，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的導(dǎo)通點(diǎn)火器根據(jù)指令，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的導(dǎo)通和截止。當(dāng)電路導(dǎo)通時(shí)，點(diǎn)火線圈初級(jí)電路導(dǎo)通。和截止。當(dāng)電路導(dǎo)通時(shí)，點(diǎn)火線圈初級(jí)電路導(dǎo)通。當(dāng)初級(jí)電路被切斷時(shí)，次級(jí)線圈中感應(yīng)出高壓，當(dāng)初級(jí)電路被切斷時(shí)，次級(jí)線圈中感應(yīng)出高壓，經(jīng)分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。經(jīng)分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。 IGt：點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)：點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)IGd

19、：判缸信號(hào)：判缸信號(hào) 傳感器信號(hào)傳感器信號(hào)Ne信號(hào)：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)信號(hào)：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào) 。G信號(hào)：活塞運(yùn)行到壓縮上止點(diǎn)位置的判別信信號(hào)：活塞運(yùn)行到壓縮上止點(diǎn)位置的判別信號(hào)號(hào) 。 控制信號(hào)控制信號(hào)IGt信號(hào)：信號(hào)：ECU向點(diǎn)火器中功率晶體管發(fā)出的通向點(diǎn)火器中功率晶體管發(fā)出的通斷控制信號(hào)。斷控制信號(hào)。IGd信號(hào)：在無(wú)分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，信號(hào)：在無(wú)分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，ECU向點(diǎn)火器輸送的判別氣缸的信號(hào)。向點(diǎn)火器輸送的判別氣缸的信號(hào)。IGf信號(hào)：完成點(diǎn)火后，點(diǎn)火器向信號(hào)：完成點(diǎn)火后，點(diǎn)火器向ECU輸送的點(diǎn)輸送的點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)。火確認(rèn)信號(hào)。 基本點(diǎn)火電路基本點(diǎn)火電路恒壓電路微處理器ECU火

20、花塞帶點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火器驅(qū)動(dòng)電路IGF電路ECU點(diǎn)火提前角控制原理點(diǎn)火提前角控制原理vECU輸出的點(diǎn)火控制信號(hào)輸出的點(diǎn)火控制信號(hào)點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)IGT和點(diǎn)火反饋信號(hào)和點(diǎn)火反饋信號(hào)IGF點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)IGT點(diǎn)火反饋信號(hào)點(diǎn)火反饋信號(hào)IGF主要特點(diǎn)：主要特點(diǎn)：只有只有1個(gè)點(diǎn)火線圈。個(gè)點(diǎn)火線圈。組成：組成：凸輪軸凸輪軸/曲軸位置傳感器、空氣流量計(jì)、冷曲軸位置傳感器、空氣流量計(jì)、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、起動(dòng)開關(guān)、卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、起動(dòng)開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、車速傳感器?？照{(diào)開關(guān)、車速傳感器。三、有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)三、有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈點(diǎn)火器分電器火花塞四、

21、無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)四、無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng) 特點(diǎn)：特點(diǎn)：用電子控制裝置取代了分電器，利用電子分火用電子控制裝置取代了分電器，利用電子分火控制技術(shù)將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送給火花塞進(jìn)控制技術(shù)將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送給火花塞進(jìn)行點(diǎn)火，點(diǎn)火線圈的數(shù)量比有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)多。行點(diǎn)火，點(diǎn)火線圈的數(shù)量比有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)多。 優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)缺點(diǎn)：分火性能較好，但其結(jié)構(gòu)和控制電路復(fù)雜。分火性能較好，但其結(jié)構(gòu)和控制電路復(fù)雜。 分類：分類：根據(jù)點(diǎn)火線圈的數(shù)量和高壓電分配方式的不同，根據(jù)點(diǎn)火線圈的數(shù)量和高壓電分配方式的不同，分為：分為：獨(dú)立點(diǎn)火方式；獨(dú)立點(diǎn)火方式；同時(shí)點(diǎn)火方式；同時(shí)點(diǎn)火方式；二極管配電點(diǎn)火

22、方式。二極管配電點(diǎn)火方式。1、獨(dú)立點(diǎn)火方式、獨(dú)立點(diǎn)火方式v特點(diǎn)：特點(diǎn)：每缸一個(gè)點(diǎn)火線圈，即點(diǎn)火線圈的數(shù)量與氣缸每缸一個(gè)點(diǎn)火線圈，即點(diǎn)火線圈的數(shù)量與氣缸數(shù)相等。數(shù)相等。v由于每缸都有點(diǎn)火線圈，即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，點(diǎn)火由于每缸都有點(diǎn)火線圈，即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，點(diǎn)火線圈也有較長(zhǎng)的通電時(shí)間，可提供足夠高的點(diǎn)火能量。線圈也有較長(zhǎng)的通電時(shí)間，可提供足夠高的點(diǎn)火能量。點(diǎn)火線圈火花塞點(diǎn)火器ECU各種傳感器1缸2缸3缸4缸5缸6缸2、同時(shí)點(diǎn)火方式、同時(shí)點(diǎn)火方式 特點(diǎn)：特點(diǎn)：點(diǎn)火線圈的個(gè)數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。點(diǎn)火線圈的個(gè)數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。 當(dāng)兩同步缸同時(shí)到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，火花塞跳火，其中當(dāng)兩同步缸同時(shí)到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，火

23、花塞跳火，其中一缸接近壓縮行程上止點(diǎn)，為一缸接近壓縮行程上止點(diǎn)，為有效點(diǎn)火有效點(diǎn)火；另一缸接；另一缸接近排氣行程上止點(diǎn)，為近排氣行程上止點(diǎn)，為無(wú)效點(diǎn)火無(wú)效點(diǎn)火。傳感器ECU點(diǎn)火器點(diǎn)火器點(diǎn)火線圈火花塞3、二極管配電點(diǎn)火方式、二極管配電點(diǎn)火方式 特點(diǎn)：特點(diǎn)：四個(gè)氣缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈。四個(gè)氣缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈。 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)必須是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)必須是4的整數(shù)倍。的整數(shù)倍。 組成：組成：在電控點(diǎn)火系統(tǒng)基礎(chǔ)上在電控點(diǎn)火系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加爆燃傳感器。增加爆燃傳感器。 爆燃識(shí)別：爆燃識(shí)別：由缸體上的爆燃傳由缸體上的爆燃傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)不同頻率范圍感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)不同頻率范圍內(nèi)的機(jī)械振動(dòng)，內(nèi)的機(jī)械振動(dòng)，發(fā)生爆燃時(shí)傳發(fā)

24、生爆燃時(shí)傳感器電壓信號(hào)有較大的振幅感器電壓信號(hào)有較大的振幅。 爆燃強(qiáng)度的確定：爆燃強(qiáng)度的確定：ECU根據(jù)根據(jù)爆燃信號(hào)超過(guò)基準(zhǔn)值的次數(shù)來(lái)爆燃信號(hào)超過(guò)基準(zhǔn)值的次數(shù)來(lái)判定爆燃強(qiáng)度，次數(shù)越多，爆判定爆燃強(qiáng)度，次數(shù)越多，爆燃強(qiáng)度越大，反之越小。燃強(qiáng)度越大，反之越小。 1、爆燃傳感器、爆燃傳感器 2、ECU3、其他傳感器、其他傳感器4、點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈5、分電器、分電器 6、火花塞、火花塞五、爆燃控制系統(tǒng)五、爆燃控制系統(tǒng)第三節(jié)第三節(jié) 電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與維修電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與維修 本節(jié)主要內(nèi)容：本節(jié)主要內(nèi)容：點(diǎn)火器點(diǎn)火器點(diǎn)火線圈和分電器點(diǎn)火線圈和分電器爆燃傳感器爆燃傳感

25、器點(diǎn)火控制電路點(diǎn)火控制電路一、點(diǎn)火器一、點(diǎn)火器功能：功能：根據(jù)根據(jù)ECU的指令，控制點(diǎn)火線的指令，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電或斷電，并在完成圈初級(jí)電路的通電或斷電，并在完成點(diǎn)火后向點(diǎn)火后向ECU輸送點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)。輸送點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)。檢測(cè)：檢測(cè)：用萬(wàn)用表或示波器檢查發(fā)動(dòng)機(jī)用萬(wàn)用表或示波器檢查發(fā)動(dòng)機(jī)ECU相應(yīng)端子間電壓。相應(yīng)端子間電壓。 v有分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火器和點(diǎn)火線有分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈一般都與分電器組裝在一起，稱之為整體式圈一般都與分電器組裝在一起，稱之為整體式點(diǎn)火組件。點(diǎn)火組件。1墊片墊片 2電容器電容器 3導(dǎo)線夾導(dǎo)線夾 4分電器蓋分電器蓋 5點(diǎn)火器點(diǎn)火器 6分

26、電器殼體分電器殼體 7點(diǎn)火線圈防塵罩點(diǎn)火線圈防塵罩 8分電器電纜分電器電纜 9分火頭分火頭 10點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈1點(diǎn)火器 2點(diǎn)火線圈v無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火器一般無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火器一般單獨(dú)安裝在點(diǎn)火線圈附近。單獨(dú)安裝在點(diǎn)火線圈附近。點(diǎn)火器的檢查點(diǎn)火器的檢查v在使用中，接好點(diǎn)火線圈與點(diǎn)火器的線束連接器，在使用中，接好點(diǎn)火線圈與點(diǎn)火器的線束連接器，用萬(wàn)用表或示波器檢測(cè)用萬(wàn)用表或示波器檢測(cè)ECU相應(yīng)端子間的電壓，相應(yīng)端子間的電壓，應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，否則說(shuō)明點(diǎn)火器或應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，否則說(shuō)明點(diǎn)火器或ECU有故障。有故障。點(diǎn)火器檢查標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)火器檢查標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)端子檢測(cè)端子檢查條件檢查條件檢查標(biāo)準(zhǔn)

27、檢查標(biāo)準(zhǔn)+B與搭鐵與搭鐵點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)“ON”蓄電池電壓蓄電池電壓IGT與搭鐵與搭鐵發(fā)動(dòng)機(jī)工作發(fā)動(dòng)機(jī)工作有脈沖有脈沖IGF與搭鐵與搭鐵發(fā)動(dòng)機(jī)工作發(fā)動(dòng)機(jī)工作有脈沖有脈沖檢測(cè)：檢測(cè)：拆開點(diǎn)火線圈上的線束，用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)拆開點(diǎn)火線圈上的線束，用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線圈電阻，應(yīng)符合規(guī)定，否則說(shuō)明點(diǎn)火線圈有火線圈電阻，應(yīng)符合規(guī)定，否則說(shuō)明點(diǎn)火線圈有故障。故障。電控點(diǎn)火系統(tǒng)所用的分電器，其功用、結(jié)構(gòu)、工電控點(diǎn)火系統(tǒng)所用的分電器，其功用、結(jié)構(gòu)、工作原理、檢修方法與傳統(tǒng)點(diǎn)火系基本相同。作原理、檢修方法與傳統(tǒng)點(diǎn)火系基本相同。二、點(diǎn)火線圈二、點(diǎn)火線圈 三、分電器三、分電器v分電器的結(jié)構(gòu)、功能、原理及檢查同傳統(tǒng)分電器的

28、結(jié)構(gòu)、功能、原理及檢查同傳統(tǒng)點(diǎn)火系。點(diǎn)火系。 【功能】【功能】檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)有無(wú)爆燃，并把爆檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)有無(wú)爆燃，并把爆燃信號(hào)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦作為修正點(diǎn)火提前燃信號(hào)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦作為修正點(diǎn)火提前角的重要參考信號(hào)。角的重要參考信號(hào)。 【安裝位置】【安裝位置】缸體側(cè)面或火花塞座孔上缸體側(cè)面或火花塞座孔上 【分類】【分類】電感式爆燃傳感器電感式爆燃傳感器壓電式爆燃傳感器。這又分為：壓電式爆燃傳感器。這又分為： 壓電式共振型爆燃傳感器壓電式共振型爆燃傳感器 壓電式非共振型爆燃傳感器壓電式非共振型爆燃傳感器 壓電式火花塞座金屬墊型爆燃傳感器壓電式火花塞座金屬墊型爆燃傳感器四、爆燃傳感器四、爆

29、燃傳感器 Knock Sensor ( (KS)【組成】【組成】鐵心、永久磁鐵、線圈及外殼。鐵心、永久磁鐵、線圈及外殼。 【原理】【原理】利用電磁感應(yīng)原理檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃。利用電磁感應(yīng)原理檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃。當(dāng)傳感器的固有振動(dòng)頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí)的振動(dòng)當(dāng)傳感器的固有振動(dòng)頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí)的振動(dòng)頻率相同時(shí)，傳感器輸出的信號(hào)電壓最大。頻率相同時(shí)，傳感器輸出的信號(hào)電壓最大。1、電感式爆燃傳感器、電感式爆燃傳感器線圈鐵心殼體永久磁鐵諧振點(diǎn)頻率f輸出電壓u0電感式爆燃傳感器電感式爆燃傳感器2、壓電式共振型爆燃傳感器、壓電式共振型爆燃傳感器【組成】【組成】壓電元件、振壓電元件、振子、基座、外殼等組子、基座、外殼等組成。成。【原理】【原理】壓電效應(yīng)原理壓電效應(yīng)原理當(dāng)發(fā)生爆燃時(shí)，振子當(dāng)發(fā)生爆燃時(shí)，振子與發(fā)動(dòng)機(jī)共振，壓電與發(fā)動(dòng)機(jī)共振，壓電元件