地鐵剛性接觸網(wǎng)課件

1、城城 市市 軌軌 道道 交交 通通 接接 觸觸 網(wǎng)網(wǎng) 系系 統(tǒng)統(tǒng)中鐵電氣化局集團有限公司中鐵電氣化局集團有限公司您將要看到的內(nèi)容您將要看到的內(nèi)容接觸網(wǎng)系統(tǒng)功能介紹接觸網(wǎng)系統(tǒng)功能介紹接觸網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)特點介紹接觸網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)特點介紹接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工流程接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工流程接觸網(wǎng)系統(tǒng)主要施工設(shè)備接觸網(wǎng)系統(tǒng)主要施工設(shè)備及檢測、試驗儀器及檢測、試驗儀器接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工重點難點及解決方案接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工重點難點及解決方案接觸網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)外部接口接觸網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)外部接口合理化建議合理化建議接觸網(wǎng)系統(tǒng)功能介紹接觸網(wǎng)系統(tǒng)功能介紹變電所接觸網(wǎng)回流電纜電力機車電力機車電能流向接觸網(wǎng)系統(tǒng)功能示意圖接觸網(wǎng)系統(tǒng)功能示意圖變電所回流電纜絕緣錨

2、段關(guān)節(jié)絕緣錨段關(guān)節(jié) 接觸網(wǎng)系統(tǒng)是軌道電力牽引系統(tǒng)的四大組成部分之一，它的基本功能是接觸網(wǎng)系統(tǒng)是軌道電力牽引系統(tǒng)的四大組成部分之一，它的基本功能是通過在線路沿線的支持裝置上懸掛接觸網(wǎng)導(dǎo)線，并利用動力車組上方的受通過在線路沿線的支持裝置上懸掛接觸網(wǎng)導(dǎo)線，并利用動力車組上方的受電弓和接觸導(dǎo)線之間的滑動接觸，將牽引變電所的輸出電能在電力牽引機電弓和接觸導(dǎo)線之間的滑動接觸，將牽引變電所的輸出電能在電力牽引機車的運動軌跡上不間斷地提供給動力車組，保證動力車組的持續(xù)牽引動力，車的運動軌跡上不間斷地提供給動力車組，保證動力車組的持續(xù)牽引動力，實現(xiàn)軌道電力牽引的運輸目的。實現(xiàn)軌道電力牽引的運輸目的。接觸網(wǎng)系統(tǒng)主

3、要設(shè)備功能接觸網(wǎng)系統(tǒng)主要設(shè)備功能1分段絕緣器分段絕緣器為了保證供電的可靠性和靈活性，縮小事故范圍，在上、下行線路間、停車場獨立車場間、站場股道間的接觸網(wǎng)通過分段絕緣器來達到電分段的目的。2隔離開關(guān)隔離開關(guān)接觸網(wǎng)各個電分段是通過電分段設(shè)備及隔離開關(guān)來完成的，在電氣方面既可以做到相互接通，又可以做到相互分開。3避雷器避雷器高架段、地面段、停車場、車輛段牽引變電所饋線上網(wǎng)處支柱上安裝避雷器，在地下段隧道入口及出口設(shè)置避雷器，正線高架區(qū)段上下行每隔約180m在接觸網(wǎng)支柱上安裝避雷器，限制雷電波侵入接觸網(wǎng)及牽引變電所，保護供電系統(tǒng)設(shè)備。 接觸網(wǎng)系統(tǒng)工作原理接觸網(wǎng)系統(tǒng)工作原理地鐵車輛就是靠電能運轉(zhuǎn)的電動車

4、組，由于地鐵車輛本身地鐵車輛就是靠電能運轉(zhuǎn)的電動車組，由于地鐵車輛本身并不能生產(chǎn)電能，因此需沿地鐵線設(shè)置一套完整的供電系并不能生產(chǎn)電能，因此需沿地鐵線設(shè)置一套完整的供電系統(tǒng)統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)來給地鐵車輛供電，而牽引供電系統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)來給地鐵車輛供電，而牽引供電系統(tǒng)一般又由地鐵以外的容量較大的電力系統(tǒng)供電。這樣就保一般又由地鐵以外的容量較大的電力系統(tǒng)供電。這樣就保證了地鐵不間斷地得到電力供應(yīng)，得以牽引列車馳騁在地證了地鐵不間斷地得到電力供應(yīng)，得以牽引列車馳騁在地鐵線路上。鐵線路上。牽引供電回路的構(gòu)成是：牽引變電所、饋電線、接觸網(wǎng)、牽引供電回路的構(gòu)成是：牽引變電所、饋電線、接觸網(wǎng)、地鐵車輛、鋼軌、回

5、流線。在這個閉合回路中，通常將饋地鐵車輛、鋼軌、回流線。在這個閉合回路中，通常將饋電線、接觸網(wǎng)、鋼軌、回流線統(tǒng)稱為牽引網(wǎng)。接觸網(wǎng)系統(tǒng)電線、接觸網(wǎng)、鋼軌、回流線統(tǒng)稱為牽引網(wǎng)。接觸網(wǎng)系統(tǒng)是地鐵最終的能源供給線。直接與地鐵車輛受電弓接觸的是地鐵最終的能源供給線。直接與地鐵車輛受電弓接觸的架空輸電線路及其系統(tǒng)設(shè)施為接觸網(wǎng)系統(tǒng)。架空輸電線路及其系統(tǒng)設(shè)施為接觸網(wǎng)系統(tǒng)。接觸網(wǎng)系統(tǒng)運行模式接觸網(wǎng)系統(tǒng)運行模式1牽引變電所將饋出線引至接觸網(wǎng)的上網(wǎng)點處設(shè)置電動隔離牽引變電所將饋出線引至接觸網(wǎng)的上網(wǎng)點處設(shè)置電動隔離開關(guān)，接觸網(wǎng)供電隔離開關(guān)上端頭與牽引變電所的直流開開關(guān)，接觸網(wǎng)供電隔離開關(guān)上端頭與牽引變電所的直流開關(guān)柜

6、通過直流電纜相連接。直流電通過電纜、開關(guān)向接觸關(guān)柜通過直流電纜相連接。直流電通過電纜、開關(guān)向接觸網(wǎng)供電。接觸網(wǎng)電動供電開關(guān)的操作滿足三級（當(dāng)?shù)?、牽網(wǎng)供電。接觸網(wǎng)電動供電開關(guān)的操作滿足三級（當(dāng)?shù)?、牽引所、遠動）電動控制和操作要求。引所、遠動）電動控制和操作要求。牽引所1分區(qū)1分區(qū)2分區(qū)3分區(qū)4K1K3K2軌道K1K3K2K1K3K2牽引所2牽引所3接觸網(wǎng)系統(tǒng)運行模式接觸網(wǎng)系統(tǒng)運行模式2正常供電方式：牽引變電所正常供電方式：牽引變電所直流電纜直流電纜接觸網(wǎng)供電開關(guān)接觸網(wǎng)供電開關(guān)k1k1、k2k2接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)地鐵列車受電弓地鐵列車受電弓地鐵列車地鐵列車回流軌回流軌經(jīng)回流箱返回到經(jīng)回流箱返回到變電所的

7、負極柜，形成了一個完整的電氣回路。另外，接觸網(wǎng)系變電所的負極柜，形成了一個完整的電氣回路。另外，接觸網(wǎng)系統(tǒng)有貫通于線路的架空地線，并在每座牽引變電所處通過電纜與統(tǒng)有貫通于線路的架空地線，并在每座牽引變電所處通過電纜與變電所的接地母排聯(lián)接，也達到了一部分回流有效地返回到變電變電所的接地母排聯(lián)接，也達到了一部分回流有效地返回到變電所內(nèi)，保證的線路上電氣設(shè)備的使用壽命及安全。在正常供電的所內(nèi)，保證的線路上電氣設(shè)備的使用壽命及安全。在正常供電的情況下，情況下，k1k1與與k2k2為常閉開關(guān)，分別向各供電分區(qū)送電。每個供電為常閉開關(guān)，分別向各供電分區(qū)送電。每個供電分區(qū)由其相鄰的兩個牽引所分別向其供電，確

8、保了其供電的安全分區(qū)由其相鄰的兩個牽引所分別向其供電，確保了其供電的安全性。性。K3K3為常開開關(guān)。為常開開關(guān)。越區(qū)供電方式：牽引變電所越區(qū)供電方式：牽引變電所直流電纜直流電纜接觸網(wǎng)供電開關(guān)接觸網(wǎng)供電開關(guān)k1k1、k3k3、k2k2接觸網(wǎng)。當(dāng)其中的一個牽引變電所發(fā)生故障時，本供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)。當(dāng)其中的一個牽引變電所發(fā)生故障時，本供電系統(tǒng)可實現(xiàn)越區(qū)供電，確保接觸網(wǎng)受電。例如：當(dāng)牽引所可實現(xiàn)越區(qū)供電，確保接觸網(wǎng)受電。例如：當(dāng)牽引所3 3發(fā)生故障發(fā)生故障時，通過時，通過SCADASCADA控制合上牽引所控制合上牽引所3 3處接觸網(wǎng)開處接觸網(wǎng)開k3k3，確保了供電區(qū)確保了供電區(qū)4 4接觸網(wǎng)帶電。接觸網(wǎng)帶

9、電。接觸網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)特點介紹接觸網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)特點介紹1u承建工程結(jié)構(gòu)形式包括地下隧道線路、高架線路、地承建工程結(jié)構(gòu)形式包括地下隧道線路、高架線路、地面線路、停車場線路。面線路、停車場線路。u接觸網(wǎng)系統(tǒng)采用接觸網(wǎng)系統(tǒng)采用DC1500;u高架及地面段：采用門型支架或帶彎臂結(jié)構(gòu)單支柱全高架及地面段：采用門型支架或帶彎臂結(jié)構(gòu)單支柱全補償簡單鏈形懸掛補償簡單鏈形懸掛 ；u地下隧道區(qū)段：采用彈性底座簡單懸掛或剛性懸掛；地下隧道區(qū)段：采用彈性底座簡單懸掛或剛性懸掛；u停車場：采用軟橫跨或連續(xù)門型梁支持結(jié)構(gòu)，停車場停車場：采用軟橫跨或連續(xù)門型梁支持結(jié)構(gòu)，停車場出入段線及試車線采用全補償簡單鏈形懸掛，站線為出入段線

10、及試車線采用全補償簡單鏈形懸掛，站線為帶彈性吊索的全補償簡單懸掛；帶彈性吊索的全補償簡單懸掛；u通過絕緣錨段關(guān)節(jié)和分段絕緣器劃分供電區(qū)域；通過絕緣錨段關(guān)節(jié)和分段絕緣器劃分供電區(qū)域；u全線貫通的架空地線作為接地保護全線貫通的架空地線作為接地保護 接觸網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)特點介紹接觸網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)特點介紹2u高架橋柔性接觸線懸掛點距軌面連線的高度一般為高架橋柔性接觸線懸掛點距軌面連線的高度一般為4600mm，最低不得低于最低不得低于4400mm（隧道口過渡段隧道口過渡段除外）除外）;u敞開段導(dǎo)線高度由敞開段導(dǎo)線高度由4040mm過渡到正線處過渡到正線處4600mm。u地下段隧道內(nèi)剛性接觸線懸掛點距軌面連線的高度

11、為地下段隧道內(nèi)剛性接觸線懸掛點距軌面連線的高度為4040mm;u4.車輛段（停車場）內(nèi)接觸網(wǎng)簡單懸掛的接觸線懸掛車輛段（停車場）內(nèi)接觸網(wǎng)簡單懸掛的接觸線懸掛點距軌面連線的高度為點距軌面連線的高度為5000mm;u5.車輛段列檢庫內(nèi)及庫前線路接觸線懸掛點距軌面連車輛段列檢庫內(nèi)及庫前線路接觸線懸掛點距軌面連線的高度一般為線的高度一般為5300mm；靜調(diào)、雙周三月檢庫接觸靜調(diào)、雙周三月檢庫接觸線懸掛點的最低高度為線懸掛點的最低高度為5700mm。接觸網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)特點介紹接觸網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)特點介紹3u柔性懸掛結(jié)構(gòu)高度一般為柔性懸掛結(jié)構(gòu)高度一般為1400mm;u高架及地面柔性懸掛跨距最大跨距一般不大于高架及地

12、面柔性懸掛跨距最大跨距一般不大于50m; u隧道彈性底座間距隧道彈性底座間距812m；u剛性懸懸掛點的間距一般為剛性懸懸掛點的間距一般為68m；u柔性懸掛拉出值一般為柔性懸掛拉出值一般為200mm，最大不超過最大不超過250mm；剛性懸掛拉出值一般為剛性懸掛拉出值一般為250mm；u在正線和試車線柔性懸掛設(shè)置防斷中心錨結(jié)、車輛段、在正線和試車線柔性懸掛設(shè)置防斷中心錨結(jié)、車輛段、停車場軟橫跨設(shè)置防竄中心錨結(jié)，剛性懸掛采用停車場軟橫跨設(shè)置防竄中心錨結(jié)，剛性懸掛采用“V”形拉線式中心錨結(jié)。形拉線式中心錨結(jié)。附圖附圖1高架橋及地面區(qū)段接觸網(wǎng)高架橋及地面區(qū)段接觸網(wǎng)附圖附圖2隧道內(nèi)彈性底座簡單懸掛及剛性懸

13、掛隧道內(nèi)彈性底座簡單懸掛及剛性懸掛附圖附圖3停車場場內(nèi)接觸網(wǎng)停車場場內(nèi)接觸網(wǎng)附圖附圖4停車場庫內(nèi)接觸網(wǎng)停車場庫內(nèi)接觸網(wǎng)附圖附圖5分段絕緣器分段絕緣器附圖附圖6隔離開關(guān)及上網(wǎng)引線隔離開關(guān)及上網(wǎng)引線附圖附圖7電連接電連接附圖附圖8防雷及接地保護防雷及接地保護接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工流程接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工流程 剛性懸掛柔性懸掛架空地線架設(shè)及調(diào)整地線底座安裝施工測量錨栓拉力測試支持結(jié)構(gòu)安裝接觸線架設(shè)剛性懸掛調(diào)整架空地線架設(shè)及調(diào)整限界檢測驗收檢測送電開通試運行承力索架設(shè)支柱、門型架安裝設(shè)備安裝懸掛裝置安裝匯流排安裝錨栓鉆孔安裝基礎(chǔ)施工施工準備地線底座安裝接觸線架設(shè)柔性懸掛調(diào)整電連接安裝接地安裝剛?cè)徇^渡安裝配合聯(lián)調(diào)接觸

14、網(wǎng)系統(tǒng)主要施工機具接觸網(wǎng)系統(tǒng)主要施工機具1剛性懸掛匯流排安裝平臺剛性懸掛匯流排安裝平臺低凈空軌道車（地鐵專用低凈空軌道車（地鐵專用小限界低凈空作業(yè)車（地鐵專用）小限界低凈空作業(yè)車（地鐵專用）接觸網(wǎng)限界檢測車接觸網(wǎng)限界檢測車接觸網(wǎng)系統(tǒng)主要施工機具接觸網(wǎng)系統(tǒng)主要施工機具2輪式挖掘機輪式挖掘機軌道平板吊車軌道平板吊車接觸網(wǎng)系統(tǒng)主要施工機具接觸網(wǎng)系統(tǒng)主要施工機具3剛性懸掛架線小車剛性懸掛架線小車錨栓拉力測試儀錨栓拉力測試儀接觸網(wǎng)激光測量儀接觸網(wǎng)激光測量儀接觸網(wǎng)多功能冷滑檢測設(shè)備接觸網(wǎng)多功能冷滑檢測設(shè)備接觸網(wǎng)系統(tǒng)主要施工機具接觸網(wǎng)系統(tǒng)主要施工機具4剛性懸掛接觸網(wǎng)剛性懸掛接觸網(wǎng)分段絕緣器調(diào)整器分段絕緣器調(diào)

15、整器BLC-HBLC-H避雷全自動測試儀避雷全自動測試儀接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工重點難點及解決方案接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工重點難點及解決方案1難點難點1：施工干擾大：施工干擾大 軌道交通工程建設(shè)是多專軌道交通工程建設(shè)是多專業(yè)、多系統(tǒng)、多施工主體的施業(yè)、多系統(tǒng)、多施工主體的施工大會戰(zhàn)，交叉施工項目多，工大會戰(zhàn)，交叉施工項目多，包括隧道、車站、軌道以及其包括隧道、車站、軌道以及其他機電設(shè)備安裝等，各專業(yè)間他機電設(shè)備安裝等，各專業(yè)間需要相互交叉施工。需要相互交叉施工。解決對策解決對策1：科學(xué)施工：科學(xué)施工 接觸網(wǎng)下部施工采用交樁測量定接觸網(wǎng)下部施工采用交樁測量定位的施工工藝，于軌道線路施工前完位的施工工藝，于軌道線路施

16、工前完成了接觸網(wǎng)基礎(chǔ)及全部支柱安裝施工，成了接觸網(wǎng)基礎(chǔ)及全部支柱安裝施工，避免交叉施工干擾。避免交叉施工干擾。解決對策解決對策2：精心安排：精心安排 加強與相關(guān)專業(yè)施工項目部的聯(lián)加強與相關(guān)專業(yè)施工項目部的聯(lián)系和走訪，全面了解其進度安排，制系和走訪，全面了解其進度安排，制定科學(xué)合理的施工方案，分段或分線定科學(xué)合理的施工方案，分段或分線組織施工，盡量減少交叉施工。組織施工，盡量減少交叉施工。 解決對策解決對策3：成品保護：成品保護 接觸網(wǎng)線索架設(shè)后，設(shè)置專門治安接觸網(wǎng)線索架設(shè)后，設(shè)置專門治安巡邏隊伍，建立保衛(wèi)機構(gòu)，做好電纜、巡邏隊伍，建立保衛(wèi)機構(gòu)，做好電纜、線索的防盜工作。制定切實有效的成線索的防

17、盜工作。制定切實有效的成品保護措施，并同時考慮對其他專業(yè)品保護措施，并同時考慮對其他專業(yè)施工成品的保護。施工成品的保護。接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工重點難點及解決方案接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工重點難點及解決方案2難點難點2：預(yù)留項目多：預(yù)留項目多 高架橋接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、隧道高架橋接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、隧道口處預(yù)留下錨預(yù)埋件、停車庫口處預(yù)留下錨預(yù)埋件、停車庫懸掛底座和下錨底座大多由前懸掛底座和下錨底座大多由前期土建單位預(yù)留，由于各專業(yè)期土建單位預(yù)留，由于各專業(yè)施工性質(zhì)的差異，給接觸網(wǎng)專施工性質(zhì)的差異，給接觸網(wǎng)專業(yè)施工安裝帶來很大困難。業(yè)施工安裝帶來很大困難。解決對策解決對策1：提前介入：提前介入 審核圖紙，清理土建單位預(yù)留項審核圖紙，

18、清理土建單位預(yù)留項目，在土建單位施工前與其加強聯(lián)系，目，在土建單位施工前與其加強聯(lián)系，在土建施工過程中認真核查，發(fā)現(xiàn)遺在土建施工過程中認真核查，發(fā)現(xiàn)遺漏和偏差及時將問題上報監(jiān)理、設(shè)計漏和偏差及時將問題上報監(jiān)理、設(shè)計及土建單位，并一起制定補救方案，及土建單位，并一起制定補救方案，以滿足土建和接觸網(wǎng)系統(tǒng)的要求。以滿足土建和接觸網(wǎng)系統(tǒng)的要求。解決對策解決對策2：過程交接：過程交接 土建單位在接觸網(wǎng)預(yù)留項目施工土建單位在接觸網(wǎng)預(yù)留項目施工完畢后，向我方交接，我方進行復(fù)核完畢后，向我方交接，我方進行復(fù)核測量檢驗，對發(fā)現(xiàn)的問題與各相關(guān)系測量檢驗，對發(fā)現(xiàn)的問題與各相關(guān)系統(tǒng)施工單位進行技術(shù)協(xié)調(diào)，充分利用統(tǒng)施工

19、單位進行技術(shù)協(xié)調(diào)，充分利用各系統(tǒng)的允許誤差范圍，合理改進，各系統(tǒng)的允許誤差范圍，合理改進，盡量確保各系統(tǒng)都能達到相關(guān)的技術(shù)盡量確保各系統(tǒng)都能達到相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準。對不能改進項目標(biāo)準。對不能改進項目 ，報請設(shè)計及，報請設(shè)計及業(yè)主制定方案。業(yè)主制定方案。接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工重點難點及解決方案接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工重點難點及解決方案3難點難點3、整體布局及景觀要求高、整體布局及景觀要求高 城市軌道交通除滿足交通功城市軌道交通除滿足交通功能外，對城市景觀也提出了較高能外，對城市景觀也提出了較高的要求，在結(jié)構(gòu)形式、施工工藝的要求，在結(jié)構(gòu)形式、施工工藝方面均考慮的景觀要求，做到結(jié)方面均考慮的景觀要求，做到結(jié)構(gòu)形式布局合理

20、，施工工藝整齊構(gòu)形式布局合理，施工工藝整齊劃一。劃一。解決對策解決對策1：統(tǒng)一施工工藝：統(tǒng)一施工工藝 制定科學(xué)合理的施工工藝，并進制定科學(xué)合理的施工工藝，并進行施工前交底，確保工程結(jié)構(gòu)形式一行施工前交底，確保工程結(jié)構(gòu)形式一致，布局合理，接觸網(wǎng)各零件安裝位致，布局合理，接觸網(wǎng)各零件安裝位置在滿足設(shè)計及規(guī)范要求的同時，安置在滿足設(shè)計及規(guī)范要求的同時，安裝朝向一致，工藝整齊劃一。裝朝向一致，工藝整齊劃一。解決對策解決對策2：加強產(chǎn)品保護：加強產(chǎn)品保護 施工前加強工程設(shè)備材料的檢查，施工前加強工程設(shè)備材料的檢查，保證其外觀和性能良好，施工過程中保證其外觀和性能良好，施工過程中加強產(chǎn)品保護，防止產(chǎn)品防腐

21、層損壞，加強產(chǎn)品保護，防止產(chǎn)品防腐層損壞，對局部鍍鋅層有損害的按設(shè)計及規(guī)范對局部鍍鋅層有損害的按設(shè)計及規(guī)范要求及時進行處理。要求及時進行處理。接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工重點難點及解決方案接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工重點難點及解決方案4難點難點4、施工工期短、施工工期短 城市軌道交通建設(shè)具有城市軌道交通建設(shè)具有“先先土建，后機電土建，后機電”的特點。接觸網(wǎng)的特點。接觸網(wǎng)系統(tǒng)工程是地鐵工程建設(shè)接近尾系統(tǒng)工程是地鐵工程建設(shè)接近尾聲的工程項目之一，其施工受土聲的工程項目之一，其施工受土建結(jié)構(gòu)、軌道線路等因素制約。建結(jié)構(gòu)、軌道線路等因素制約。因此，接觸網(wǎng)工程的實際施工時因此，接觸網(wǎng)工程的實際施工時間必然要受前期施工項目的進度間必

22、然要受前期施工項目的進度滯后的影響滯后的影響 。解決對策解決對策1：建設(shè)單位統(tǒng)籌安排：建設(shè)單位統(tǒng)籌安排 建設(shè)單位統(tǒng)籌安排各專業(yè)特別是建設(shè)單位統(tǒng)籌安排各專業(yè)特別是結(jié)構(gòu)和軌道專業(yè)施工進度，盡量分段、結(jié)構(gòu)和軌道專業(yè)施工進度，盡量分段、分線施工，努力創(chuàng)造接觸網(wǎng)施工工作分線施工，努力創(chuàng)造接觸網(wǎng)施工工作面，盡早安排接觸網(wǎng)專業(yè)進場施工。面，盡早安排接觸網(wǎng)專業(yè)進場施工。解決對策解決對策2：施工單位科學(xué)組織：施工單位科學(xué)組織 接觸網(wǎng)施工單位提早介入，加強接觸網(wǎng)施工單位提早介入，加強現(xiàn)場調(diào)查，掌握前期專業(yè)工程進度，現(xiàn)場調(diào)查，掌握前期專業(yè)工程進度，做好人員、機械、物資等各項準備，做好人員、機械、物資等各項準備，制定

23、科學(xué)合理的施工方案，采取分段制定科學(xué)合理的施工方案，采取分段施工，見縫插針的方法，優(yōu)化施工組施工，見縫插針的方法，優(yōu)化施工組織，采取先進工藝，提高施工效率?？?，采取先進工藝，提高施工效率。接觸網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)外部接口與牽引變電所接觸網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)外部接口與牽引變電所接觸網(wǎng)專業(yè)接觸網(wǎng)專業(yè)牽引變電專業(yè)牽引變電專業(yè)供電電纜敷設(shè)供電電纜敷設(shè)至隔離開關(guān)及至隔離開關(guān)及連接連接接地母排接地母排隔離開關(guān)至接隔離開關(guān)至接觸網(wǎng)上網(wǎng)電纜觸網(wǎng)上網(wǎng)電纜敷設(shè)及連接敷設(shè)及連接架空地線架空地線序號序號牽引變電牽引變電接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)接口達到目標(biāo)接口達到目標(biāo)1 1按接觸網(wǎng)專業(yè)提供的隔離開關(guān)的按接觸網(wǎng)專業(yè)提供的隔離開關(guān)的位置完成從牽引所至接觸網(wǎng)隔

24、離位置完成從牽引所至接觸網(wǎng)隔離開關(guān)供電電纜的敷設(shè)及連接開關(guān)供電電纜的敷設(shè)及連接負責(zé)隔離開關(guān)及電纜端子排安裝，負責(zé)隔離開關(guān)及電纜端子排安裝，提供相關(guān)位置及相關(guān)連接圖提供相關(guān)位置及相關(guān)連接圖為接觸網(wǎng)提供電源為接觸網(wǎng)提供電源2 2提供接地母排的位置提供接地母排的位置負責(zé)架空地線至牽引所接地母排的負責(zé)架空地線至牽引所接地母排的電纜敷設(shè)及連接電纜敷設(shè)及連接為接觸網(wǎng)提供接地保護為接觸網(wǎng)提供接地保護3 3隔離開關(guān)控制電纜敷設(shè)隔離開關(guān)控制電纜敷設(shè)遠動控制系統(tǒng)調(diào)試遠動控制系統(tǒng)調(diào)試提供供電隔離開關(guān)操縱機構(gòu)箱的相提供供電隔離開關(guān)操縱機構(gòu)箱的相關(guān)連接圖，配合遠動控制系統(tǒng)的接關(guān)連接圖，配合遠動控制系統(tǒng)的接線、聯(lián)調(diào)工作線、聯(lián)調(diào)工作 遠動控制系統(tǒng)調(diào)試遠動控制系統(tǒng)調(diào)試4 4配合編制送電方案，負責(zé)所內(nèi)操配合編制送電方案，負責(zé)所內(nèi)操作向接觸網(wǎng)送電作向接觸網(wǎng)送電 編寫送電方案，配合供電系統(tǒng)送電編寫送電方案，配合供電系統(tǒng)送電及短路試驗操作及短路試驗操作供電系統(tǒng)供電供電系統(tǒng)供電接觸網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)外部接口與信號系統(tǒng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)外部接口與信號系統(tǒng)與信號專業(yè)解決接口配合方案與信號專業(yè)解決接口配合方案施工前，共同核對設(shè)計圖紙，確認回流箱、均流箱安裝位置。施工前，共同核對設(shè)計圖