快速裝車系統(tǒng)方案

1、方案設(shè)計(jì) 快速定量裝車站方案圖三級(jí)采制樣系統(tǒng)示意圖 單軌快速定量裝車站擺動(dòng)式裝車溜槽示意圖液壓保溫閘門(mén)示意圖荷載的選擇荷載的選擇 1. 1. 靜荷載：按照煤炭密度最大、倉(cāng)內(nèi)儲(chǔ)存量最大時(shí)靜荷載：按照煤炭密度最大、倉(cāng)內(nèi)儲(chǔ)存量最大時(shí)加上設(shè)備自重考慮算。加上設(shè)備自重考慮算。 2. 2. 活動(dòng)載荷活動(dòng)載荷: :走道按走道按5000N/m5000N/m2 2；爬梯按同時(shí)能容納最；爬梯按同時(shí)能容納最多人數(shù)和工具考慮多人數(shù)和工具考慮(100kg/(100kg/人人) )；欄桿頂部水平荷載；欄桿頂部水平荷載500N/m500N/m。 3.3.沖擊荷載沖擊荷載: :垂直沖擊荷載為設(shè)備自重的垂直沖擊荷載為設(shè)備自重的

2、20%20%。 4.4.風(fēng)荷載風(fēng)荷載: :最大風(fēng)速按最大風(fēng)速按34m/s34m/s考慮?？紤]。 5.5.溫度荷載溫度荷載: :鋼對(duì)鋼連接有潤(rùn)滑時(shí)，膨脹力為支撐的鋼對(duì)鋼連接有潤(rùn)滑時(shí)，膨脹力為支撐的垂直固定荷載的垂直固定荷載的25%25%；采用帶潤(rùn)滑面的平板連接時(shí)膨脹力為；采用帶潤(rùn)滑面的平板連接時(shí)膨脹力為水平靜荷載的水平靜荷載的20%20%。 6.6.地震荷載：按地震裂度地震荷載：按地震裂度6 6度考慮。度考慮。 7.7.荷載組合：不同荷載組合考慮最不利的荷載組合。荷載組合：不同荷載組合考慮最不利的荷載組合。塔架整體計(jì)算有限元模型 緩沖倉(cāng)計(jì)算模型 緩沖倉(cāng)所受荷載云圖定量倉(cāng)分析有限元模型 定量倉(cāng)強(qiáng)度

3、分析應(yīng)力云圖 主 要 配 置（1）稱重傳感器：美國(guó)RAMSEY9340柱式傳感器。（2）稱重控制器：美國(guó)RAMSEY MT2200。（3）緩沖倉(cāng)料位計(jì)：美國(guó)RAMSEY LC100應(yīng)力式料位計(jì)。（4）工控機(jī)、PLC、主控元器件：美國(guó)AB。（5）液壓系統(tǒng)：閥組、泵、油缸選用力士樂(lè)產(chǎn)品。（6）除塵系統(tǒng)：布袋式除塵器，各連接處采用橡膠密封布。（7）保溫：保溫彩鋼板厚度120mm，站內(nèi)采暖選用排管式水暖，定量倉(cāng)口增設(shè)熱風(fēng)幕，裝車溜槽下部加液壓保溫閘門(mén)。（8）液壓泵站主電機(jī)：ABB。（9）蓄能器：4組100L蓄能器。（10）潤(rùn)滑：自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。PLC柜控制臺(tái)和稱重控制器自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)液壓系統(tǒng)冷卻器主要

4、技術(shù)參數(shù)（1）裝車能力：5300t/h。（2）裝車速度：40s/節(jié)（C62）。（3）精度：傳感器1/10000,單車皮0.1%，整列車0.05%。（4）倉(cāng)容：緩沖倉(cāng)360m3，300噸；定量倉(cāng)：120m3，100噸。（5）高度：自軌面至皮帶運(yùn)輸機(jī)頭25米，總高度32米。（6）適應(yīng)列車速度：0.82.0km/h。（7）適應(yīng)車皮型號(hào)：C50C70。（8）操作方式：手動(dòng)/自動(dòng)/半自動(dòng)操作方式。（9）防震等級(jí)：6度。（10）運(yùn)行噪音：85dB。屯蘭裝車站寶日希勒裝車站大陽(yáng)泉裝車站榆家梁裝車站哈拉溝裝車站補(bǔ)連塔裝車站屯留雙軌裝車站售后服務(wù)體系 1、建立有完善的售后服務(wù)體系，配備有專業(yè)售后服務(wù)隊(duì)伍，產(chǎn)品售出后，實(shí)行定期走訪用戶、定期派人到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)設(shè)備作全面檢查制度，并根據(jù)檢查結(jié)果提出維修建議 2、在廠內(nèi)設(shè)立有配件倉(cāng)庫(kù)，裝車站運(yùn)行用到的易損件常年有備件，在用戶正常訂購(gòu)配件時(shí)，我廠將以最低價(jià)提供