鉆井柴油機(jī)司機(jī)(大班司機(jī))理論題庫(kù)

1、鉆井柴油機(jī)工理論題庫(kù)復(fù)習(xí)題型合計(jì)題型 單項(xiàng)選擇題多項(xiàng)選題判斷題簡(jiǎn)答題計(jì)算題其他題量527343184編寫人審核人一、選擇題(每題有4個(gè)選項(xiàng)，其中只有1個(gè)是正確的，請(qǐng)將正確的選項(xiàng)號(hào)填入括號(hào)內(nèi))高級(jí)工：l.柴油機(jī)的活塞銷即是產(chǎn)生剪切與（ C ）變形的實(shí)例。(A)壓縮 (B)拉伸 (C)擠壓 (D)扭轉(zhuǎn)2.石油井場(chǎng)的發(fā)電設(shè)備，主要是指（ D ）。(A)柴油機(jī)、發(fā)電機(jī) (B)電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī) (C)發(fā)電機(jī)、控制屏 (D)柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制屏 3.石油井場(chǎng)的場(chǎng)內(nèi)電力線路必須用（ D ）。(A)裸導(dǎo)線架設(shè) (B)裸導(dǎo)線敷設(shè) (C)絕緣線架設(shè) (D)絕緣線架設(shè)或電纜線敷設(shè)4.當(dāng)電線落在地上時(shí)，應(yīng)采用的方法是

2、( D )。(A)走近落線、用手拿開(kāi) (B)走近落線、用短木棒挑開(kāi)(C)尋找電源、將其切斷 (D)通知專業(yè)人員處理5.電擊傷人的程度大小，與( D )無(wú)關(guān)。(A)流過(guò)人體的電流大小 (B)流過(guò)人體的電流頻率大小(C)電流流過(guò)人體的時(shí)間長(zhǎng)短 (D)人體接觸導(dǎo)線的粗細(xì)6.拉下電源開(kāi)關(guān)，使觸電者脫離電源的方法，不宜使用的情況是( A )。(A)電源開(kāi)關(guān)距離太遠(yuǎn) (B)電壓太高 (C)傷者雙手觸電 (D)電線斷落觸電7.對(duì)觸電者進(jìn)行人工呼吸應(yīng)盡可能( A )進(jìn)行。(A)就地 (B)異地 (C)去醫(yī)院 (D)找醫(yī)生8.柴油發(fā)電機(jī)組一般由( D )組成。(A)柴油機(jī)、發(fā)電機(jī) (B)發(fā)電機(jī)、控制屏 (C)柴

3、油機(jī)、電動(dòng)機(jī)、控制屏 (D)柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制屏9.在柴油發(fā)電機(jī)組的型號(hào)中，G代表( A )。(A)工頻 (B)中頻 (C)雙頻 (D)直流10.柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率取決于( C )。(A)柴油機(jī)的功率 (B)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速 (C)柴油機(jī)調(diào)速器的調(diào)節(jié)能力 (D)負(fù)荷大小11.初次運(yùn)行的發(fā)電機(jī)，應(yīng)將外接電壓調(diào)整電位器逆時(shí)針?lè)较? B )。(A)旋轉(zhuǎn)一半 (B)旋轉(zhuǎn)到底 (C)旋轉(zhuǎn)三分之一 (D)旋轉(zhuǎn)四分之一12.發(fā)電機(jī)正式運(yùn)轉(zhuǎn)后，要將調(diào)整電位器旋至( C )。(A)最大值 (B)最小值 (C)額定值 (D)隨意位置13.當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)滿載供電時(shí)，要將( B )調(diào)整至額定值。(A)頻率 (B)

4、電壓 (C)電阻 (D)電流14.當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)，要將負(fù)載( A )。(A)減至最小值 (B)增至最大值 (C)調(diào)至額定值 (D)調(diào)至隨意值15.在柴油發(fā)電機(jī)( C )，要斷開(kāi)空氣開(kāi)關(guān)。(A)停機(jī)后 (B)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) (C)停機(jī)前 (D)潤(rùn)滑油不足時(shí)16.當(dāng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)( C )現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)，查明原因，排除故障。(A)電壓波動(dòng) (B)電流波動(dòng) (C)燒焦氣味 (D)頻率波動(dòng)17.柴油發(fā)電機(jī)組的電壓在額定電壓±5范圍時(shí)，才能( D )運(yùn)行。(A)停機(jī) (B)零負(fù)載 (C)半負(fù)載 (D)滿負(fù)載18.在直流發(fā)電機(jī)中，產(chǎn)生主磁場(chǎng)的裝置叫( C )。(A)轉(zhuǎn)子 (B)換向極 (C)主磁

5、極 (D)電樞繞組19.在三相同步發(fā)電機(jī)中，電樞是指( B )。(A)轉(zhuǎn)子 (B)定子 (C)轉(zhuǎn)子或定子 (D)電樞繞組20.在直流電動(dòng)機(jī)定子中，( C )的主要作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)。(A)鐵芯 (B)繞組 (C)主磁極 (D)換向器21.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突加冷卻水，汽缸蓋易產(chǎn)生裂紋的部位是( D )。(A)汽缸套上、下扶正帶 (B)缸體上平面連接螺紋孔 (C)凸輪軸承座孔 (D)水道薄壁處22.下列選項(xiàng)不是柴油機(jī)汽缸體易產(chǎn)生裂紋的部位是( A )。(A)活塞銷座孔處 (B)汽缸體上平面螺紋孔處(C)凸輪軸軸承座孔處 (D)汽缸體下平面螺紋孔處23.柴油機(jī)汽缸體易產(chǎn)生裂紋的部位是( B )。(A)連桿螺

6、栓連接接L處 (B)汽缸套座孔上扶正帶內(nèi)、外兩側(cè)處(C)曲軸連桿軸頸處 (D)汽缸套外邊緣處24.下列選項(xiàng)不是柴油機(jī)汽缸體產(chǎn)生裂紋的影響因素的是( A )。(A)按規(guī)定旋緊汽缸蓋 (B)各缸供油量不均勻(C)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然添加冷卻水 (D)低溫下啟動(dòng)柴油機(jī)25.柴油機(jī)汽缸體產(chǎn)生裂紋的原因之一是：凸輪軸與軸承、軸承與缸體座孔( B )造成軸承外圓隨凸輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于長(zhǎng)時(shí)間間隙太大，而振裂座孔。(A)配合正常 (B)配合不當(dāng) (C)研磨不好 (D)常溫啟動(dòng)26.柴油機(jī)汽缸體產(chǎn)生裂紋的原因之一是：旋緊汽缸蓋螺母時(shí)，用力不均勻或未按旋緊順序和規(guī)定( C )進(jìn)行。(A)方向 (B)圈數(shù) (C)扭矩 (D)

7、質(zhì)量27.柴油機(jī)各缸供油量不均勻且相差較大時(shí)，容易造成( D )變形。(A)活塞 (B)挺桿 (C)氣門搖臂 (D)軸承座孔28.柴油機(jī)凸輪軸座孔變形后，破壞正常的( A )。(A)配氣定時(shí) (B)機(jī)油壓力 (C)供水量 (D)供油量29.柴油機(jī)( A )座孔變形后，容易造成燒瓦。(A)主軸承 (B)連桿小頭襯套 (C)燃油濾清器 (D)缸套30.柴油機(jī)汽缸體容易產(chǎn)生穴蝕的部位是( A )。(A)缸套座孔上、下扶正帶環(huán)形水腔內(nèi) (B)軸承座孔處(C)缸套座孔上、下扶正帶環(huán)形水腔中間 (D)與缸蓋連接螺紋處31.柴油機(jī)汽缸體水腔壁穴蝕現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí)，將造成水腔壁( B )，從而產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。(A)斷

8、裂 (B)穿孔 (C)裂紋 (D)積垢32.汽缸體平面翹曲變形后，易引起柴油機(jī)產(chǎn)生( A )故障。(A)漏水、漏油、漏氣 (B)活塞潤(rùn)滑不良 (C)配氣定時(shí)不正確 (D)供油提前角改變33.安裝柴油機(jī)汽缸蓋時(shí)，未按( B )或規(guī)定扭矩旋緊缸蓋螺栓，容易使缸體產(chǎn)生結(jié)合平面翹曲變形。(A)扭緊圈數(shù) (B)扭緊順序 (C)扭緊方向 (D)扭緊高度34.柴油機(jī)汽缸體平面翹曲變形產(chǎn)生的原因是( D )。(A)冷卻水溫度過(guò)低 (B)潤(rùn)滑油壓力不足(C)曲軸旋轉(zhuǎn)振動(dòng) (D)工作中承受汽缸內(nèi)氣體壓力作用35.汽缸套產(chǎn)生裂紋時(shí)，將會(huì)使柴油機(jī)( C )。(A)機(jī)油壓力升高 (B)機(jī)油壓力降低 (C)啟動(dòng)困難 (D

9、)配氣定時(shí)不正確36.汽缸套產(chǎn)生裂紋；將會(huì)使柴油機(jī)( B )。 (A)排氣冒藍(lán)煙 (B)排氣冒白煙 (C)排氣冒灰煙 (D)排氣冒黑煙37.柴油機(jī)汽缸套容易產(chǎn)生裂紋的部位是( D )。(A)缸套凸緣上方處 (B)缸套凸緣下方5mm處 (C)缸套凸緣外邊緣 (D)缸套凸緣下方圓角處38.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，冷卻水量不足或斷水，使柴油機(jī)過(guò)熱。在這種情況下，突然添加冷卻水，容易使( A )產(chǎn)生裂紋。(A)汽缸套 (B)活塞 (C)軸承座孔 (D)缸蓋連接螺孔39.缸套外表面積聚水垢嚴(yán)重，使各部分受熱不均，溫差較大，膨脹收縮不一，將導(dǎo)致柴油機(jī)汽缸套( B )。(A)工作容積變小 (B)產(chǎn)生裂紋 (C)工

10、作容積變大 (D)活塞環(huán)斷裂40.柴油機(jī)汽缸套產(chǎn)生裂紋后，( D )易竄入機(jī)油中，破壞潤(rùn)滑油的性能，造成機(jī)件磨損加劇，甚至引發(fā)燒瓦等嚴(yán)重事故。(A)新鮮空氣 (B)潤(rùn)滑脂 (C)燃油 (D)冷卻水41.拉缸是指在柴油機(jī)汽缸內(nèi)壁與活塞外圓表面上出現(xiàn)( B )現(xiàn)象。(A)磨損 (B)深淺不同的溝紋 (C)裂紋 (D)腐蝕42.活塞出現(xiàn)拉缸時(shí)，柴油機(jī)的( A )。(A)轉(zhuǎn)速自動(dòng)逐漸降低 (B)機(jī)油壓力不斷升高 (C)供油提前角不斷變大 (D)排氣冒藍(lán)煙43.出現(xiàn)拉缸時(shí)，如果不采取措施任其繼續(xù)發(fā)展下去，柴油機(jī)就會(huì)發(fā)生( D )。(A)飛車 (B)轉(zhuǎn)速忽高忽低 (C)轉(zhuǎn)速升高 (D)自動(dòng)停車44.柴油機(jī)

11、活塞環(huán)( A )、活塞銷卡簧折斷脫落在汽缸內(nèi)，將造成活塞卡住而拉缸。(A)折斷 (B)磨損 (C)彈力不足 (D)開(kāi)口間隙大45.柴油機(jī)過(guò)熱，汽缸套內(nèi)潤(rùn)滑油燒失，活塞與缸套呈( D )狀況而拉缸。(A)半液體摩擦 (B)邊界摩擦 (C)液體摩擦 (D)于摩擦46.空氣、機(jī)油中含有( C )會(huì)造成拉缸故障。(A)柴油 (B)水分 (C)硬質(zhì)顆粒 (D)氧氣47.柴油機(jī)啟動(dòng)困難，與( D )無(wú)關(guān)。(A)拉缸 (B)缸套磨損 (C)缸套裂紋 (D)機(jī)油濾清情況48.當(dāng)缸套磨損過(guò)大時(shí)，將會(huì)造成柴油機(jī)( A )消耗量增加。(A)機(jī)油 (B)燃油 (C)冷卻水 (D)潤(rùn)滑脂49.當(dāng)缸套( C )時(shí)，將會(huì)造

12、成柴油機(jī)排氣冒黑煙。(A)磨損過(guò)小 (B)安裝正確 (C)磨損過(guò)大 (D)產(chǎn)生穴蝕50.新的柴油機(jī)或剛更換過(guò)汽缸套、活塞環(huán)的柴油機(jī)，應(yīng)利用其他動(dòng)力帶動(dòng)柴油機(jī)或柴油機(jī)以( C )或部分負(fù)荷工況下運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間，使汽缸套與活塞環(huán)之間相互進(jìn)行“配研”。(A)滿載低速 (B)空載高速 (C)空載低速 (D)滿載高速51.機(jī)油選用不當(dāng)或供油量不足，以及活塞環(huán)的油環(huán)安裝不正確，這些都會(huì)造成汽缸套與活塞潤(rùn)滑不良，加劇( A )。(A)汽缸套磨損 (B)溫度降低 (c)壓力升高 (D)冷卻水不足52.柴油機(jī)汽缸套熔著磨損其最大磨損位于活塞在上止點(diǎn)時(shí)( A )附近。(A)第一道環(huán) (B)第二道環(huán) (C)第三道環(huán)

13、(D)油環(huán)53.正常磨損情況下，柴油機(jī)汽缸套( B )位置在活塞上止點(diǎn)第一環(huán)附近。(A)斷裂 (B)最大磨損 (C)最小磨損 (D)穴蝕54.減少缸套磨損，應(yīng)使柴油機(jī)保持在( C )條件下工作運(yùn)行。(A)最高溫度 (B)最低溫度 (C)正常溫度 (D)無(wú)潤(rùn)滑條件55.新機(jī)或大修后的柴油機(jī)進(jìn)行充分( C )運(yùn)轉(zhuǎn)，可大大減少缸套的磨損。(A)怠速 (B)高速 (C)磨合 (D)滿負(fù)荷56.使用中保持潤(rùn)滑油的清潔，可減少柴油機(jī)( D )的磨損。(A)機(jī)體 (B)輸油泵部件 (C)噴油器 (D)汽缸套57.柴油機(jī)汽缸套外表面上易產(chǎn)生穴蝕的部位是( A )。(A)沿連桿擺動(dòng)方向兩側(cè) (B)垂直于連桿擺動(dòng)

14、方向兩側(cè) (C)上端面 (D)下端面58.柴油機(jī)缸套產(chǎn)生穴蝕后，易造成其( D )。(A)正常磨損 (B)異常磨損 (C)壓縮比減少 (D)產(chǎn)生裂紋59.柴油機(jī)汽缸套外表面覆積水垢后，使冷卻水腔容積( D )，循環(huán)阻力增大，導(dǎo)熱性差。(A)變大或變小 (B)不變 (C)變大 (D)變小60.柴油機(jī)汽缸蓋易產(chǎn)生裂紋的部位是( D )。(A)汽缸蓋螺栓孔處 (B)氣門導(dǎo)管座孔處(C)噴油器座孔處 (D)汽缸蓋進(jìn)、排氣門座孔與缸蓋壁之間最狹窄的地方61.判斷哪一缸蓋產(chǎn)生裂紋，可檢查柴油機(jī)各缸排氣支管的溫度，( A )的可能有裂紋。(A)溫度低 (B)溫度高 (C)溫度正常 (D)壓力變化快62.隨著

15、汽缸蓋裂紋的擴(kuò)大，冷卻水腔內(nèi)的水開(kāi)始漏入汽缸內(nèi)，此時(shí)柴油機(jī)排氣的顏色逐漸由于漏進(jìn)的水蒸發(fā)而帶( B )。(A)灰色 (B)白色 (C)藍(lán)色 (D)黑色.63.柴油機(jī)汽缸蓋產(chǎn)生裂紋，與( D )無(wú)關(guān)。(A)突加冷卻水 (B)缸蓋水腔積垢嚴(yán)重 (C)供油時(shí)間不正確 (D)潤(rùn)滑油不清潔64.長(zhǎng)期在未經(jīng)充分暖機(jī)的情況下，迅速地增加負(fù)荷，使柴油機(jī)汽缸蓋從冷態(tài)驟然變?yōu)闊釕B(tài)，易引起( B )。(A)穴蝕 (B)裂紋 (C)穿孔 (D)磨損65.氣門座出現(xiàn)磨損、燒損等現(xiàn)象后，將造成柴油機(jī)( A )。(A)啟動(dòng)困難 (B)供油提前角不正確 (C)機(jī)油壓力降低 (D)進(jìn)氣量增加66.柴油機(jī)氣門座出現(xiàn)磨損、燒損是與

16、( A )有關(guān)的。(A)空氣濾清不良 (B)燃油濾清不良 (C)機(jī)油濾清不良 (D)冷卻水不清潔67.柴油機(jī)氣門( A )，使燃?xì)鈴目p隙中竄出來(lái)，燒損氣門與氣門座密封錐面。(A)關(guān)閉不嚴(yán) (B)關(guān)閉嚴(yán)密 (C)強(qiáng)度不足 (D)早開(kāi)晚關(guān)68.引起柴油機(jī)漏水的因素是( B )。(A)氣門間隙不正確 (B)汽缸蓋平面翹曲變形 (C)氣門密封不嚴(yán) (D)氣門磨損嚴(yán)重69.柴油機(jī)產(chǎn)生汽缸蓋平面翹曲變形的主要原因是( A )(A)缸蓋螺母安裝不正確 (B)氣門間隙不正確 (C)配氣定時(shí)不正確 (D)供油提前角不正確70.柴油機(jī)熱車拆卸，將會(huì)造成汽缸蓋平面( D )。(A)穴蝕 (B)開(kāi)裂 (C)過(guò)度磨損

17、(D)翹曲變形71.柴油機(jī)汽缸蓋燃燒室的燒蝕，是由( A )引起的。(A)噴油嘴伸進(jìn)缸蓋渦流室中過(guò)長(zhǎng) (B)噴油壓力高 (C)氣門間隙不正確 (D)機(jī)油壓力高72.噴油壓力太低或噴油停止不迅速，有滴油現(xiàn)象時(shí)，將使柴油機(jī)( C )。(A)缸套磨損 (B)氣門桿磨損 (C)燒熔活塞 (D)配氣定時(shí)不正確73.燃燒室( C )后，會(huì)造成柴油機(jī)燃燒不良。(A)磨損 (B)燃燒 (C)燒蝕 (D)壓力升高74.柴油機(jī)汽缸墊燒損后的外部表現(xiàn)是( A )處發(fā)生漏氣。(A)汽缸蓋底平面 (B)活塞環(huán) (C)呼吸器 (D)進(jìn)氣道75.由柴油機(jī)缸蓋或缸體造成汽缸墊燒損的原因是( B )。(A)冷卻水道產(chǎn)生裂紋 (

18、B)缸蓋平面翹曲變形 (C)氣門座磨損 (D)穴蝕76.柴油機(jī)汽缸墊燒損后，應(yīng)( D )。(A)立即更換 (B)繼續(xù)使用 (C)翻轉(zhuǎn)后使用 (D)排除故障后更換77.汽缸墊燒損后，將引起柴油機(jī)( D )。(A)漏氣 (B)過(guò)冷 (C)漏水 (D)漏水、漏氣78.柴油機(jī)活塞裙部磨損的主要原因是( A )。(A)潤(rùn)滑不良 (B)機(jī)油壓力過(guò)低 (C)機(jī)油壓力過(guò)高 (D)氣門間隙不正確79.柴油機(jī)曲軸箱的通氣孔出現(xiàn)不斷冒煙的情況時(shí)，很可能是由于( A )。(A)活塞磨損 (B)油環(huán)工作不良 (C)壓縮壓力過(guò)低 (D)機(jī)油壓力過(guò)低80.活塞環(huán)槽平面磨損后，使環(huán)與環(huán)槽的配合間隙過(guò)大，造成機(jī)油竄人燃燒室而出

19、現(xiàn)柴油機(jī)排氣管冒( B )現(xiàn)象。(A)白煙 (B)藍(lán)煙 (C)黑煙 (D)灰煙81.活塞環(huán)槽磨損后，將產(chǎn)生嚴(yán)重的( C )現(xiàn)象，使柴油機(jī)曲軸箱的通氣孔排煙明顯增加。(A)漏水 (B)漏油 (C)漏氣 (D)漏脂82.柴油機(jī)活塞工作時(shí)，活塞環(huán)槽受(D)的沖擊作用，同時(shí)又因側(cè)壓力的作用，使環(huán)槽與環(huán)之間引起摩擦而磨損。(A)桿 (B)鍵 (C)銷 (D)環(huán)83.柴油機(jī)活塞外表面擦傷是由( A )引起的。(A)潤(rùn)滑油不清潔 (B)機(jī)油壓力高 (C)機(jī)油壓力低 (D)進(jìn)氣壓力高84.柴油機(jī)活塞外表面擦傷是指在活塞外圓柱面上，出現(xiàn)一些深淺不同的( B )和拉毛現(xiàn)象。(A)裂紋 (B)線痕 (C)磨損 (D

20、)麻點(diǎn)85.柴油機(jī)活塞外表面擦傷嚴(yán)重時(shí)，會(huì)直接影響汽缸與活塞環(huán)的( C )，產(chǎn)生汽缸漏氣現(xiàn)象。(A)冷卻 (B)潤(rùn)滑 (C)密封 (D)背壓86.活塞燒損后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速( A )。(A)急劇下降 (B)急劇升高 (C)不變 (D)忽高忽低87.由于柴油機(jī)( B )工作不正常，有未霧化的燃油滴在活塞頂上，燃燒時(shí)產(chǎn)生局部高溫或因活塞頂積炭嚴(yán)重，造成局部高溫而引起活塞頂燒損。(A)機(jī)油泵 (B)噴油器 (C)冷卻水泵 (D)增壓機(jī)88.因裝配不正確造成活塞局部緊靠在汽缸壁上而導(dǎo)致干摩擦，所產(chǎn)生的大量熱量將會(huì)使柴油機(jī)活塞( D )燒損。(A)底部 (B)頂部 (C)全部 (D)局部89.柴油機(jī)活塞斷裂

21、產(chǎn)生的部位是( B )。(A)氣環(huán)附近 (B)銷座孔附近 (C)油環(huán)附近 (D)裙部90.下列選項(xiàng)不是柴油機(jī)活塞斷裂產(chǎn)生的原因的是( A )。(A)缸套與活塞的配合間隙過(guò)大 (B)柴油機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷工作 (C)活塞過(guò)熱 (D)活塞驟冷91.柴油機(jī)活塞與汽缸配合間隙( B )時(shí)，有可能產(chǎn)生活塞斷裂。 (A)過(guò)大 (B)過(guò)小 (C)正常 (D)過(guò)大或過(guò)小92.活塞環(huán)(氣環(huán))磨損后，將使柴油機(jī)( C )。(A)機(jī)油壓力升高 (B)機(jī)油壓力降低 (C)排氣冒黑煙 (D)燒機(jī)油93.柴油機(jī)活塞環(huán)(氣)在槽內(nèi)咬死或折斷與( B )無(wú)關(guān)。(A)開(kāi)口間隙太小 (B)開(kāi)口間隙太大 (C)彈力不足 (D)端面間隙過(guò)

22、大94.活塞環(huán)(氣環(huán))在槽內(nèi)( D )時(shí)，將使柴油機(jī)功率降低。(A)運(yùn)動(dòng) (B)折斷 (C)咬死 (D)咬死或折斷95.柴油機(jī)活塞銷折斷前，往往有( A )現(xiàn)象。(A)活塞銷的敲擊聲 (B)機(jī)油壓力明顯增高 (C)機(jī)油壓力明顯降低 (D)燃?xì)獗悸?6.柴油機(jī)活塞銷折斷與( A )有關(guān)。 (A)活塞銷與活塞銷座間隙過(guò)大 (B)活塞銷與活塞銷座間隙過(guò)小(C)活塞銷與連桿小頭銅套間隙過(guò)小 (D)氣門間隙過(guò)大 97.柴油機(jī)活塞銷( A )前，往往有嚴(yán)重的拉缸現(xiàn)象。(A)折斷 (B)磨損 (C)溫度降低 (D)壓力降低98.柴油機(jī)連桿彎曲與扭曲變形，是由( C )引起的(A)機(jī)油壓力過(guò)高 (B)活塞磨

23、損 (C)柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行 (D)缸套磨損99.柴油機(jī)連桿小頭襯套與活塞銷配合間隙不當(dāng)，運(yùn)轉(zhuǎn)中缺油，長(zhǎng)期承受嚴(yán)重的疲勞載荷和摩擦作用，均會(huì)造成( A )磨損嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)裂紋和燒瓦現(xiàn)象。(A)連桿小頭 (B)連桿大頭 (C)連桿桿身 (D)曲軸軸徑100.柴油機(jī)連桿彎曲與扭曲變形的原因之一是( B )。(A)汽缸吸人空氣少 (B)汽缸內(nèi)落入異物 (C)冷卻水溫度高 (D)機(jī)油壓力低101.連桿螺栓開(kāi)始折斷到發(fā)生搗缸、擊破曲軸箱等事故之前，柴油機(jī)( A )。(A)聲音異常 (B)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn) (C)排煙正常 (D)排藍(lán)煙102.柴油機(jī)連桿螺栓( D )，有可能是由于其扭緊力矩過(guò)大造成的。(A)溫度低

24、 (B)溫度高 (C)磨損 (D)斷裂 103.柴油機(jī)連桿螺栓斷裂的原因之一是：連桿螺栓使用時(shí)間過(guò)久，( C )沒(méi)有及時(shí)更換，經(jīng)受不了沖擊載荷而折斷。 (A)溫度低 (B)有油污 (C)磨損嚴(yán)重 (D)溫度高104.軸頸磨損太大后，柴油機(jī)的表現(xiàn)特征是( A )。(A)產(chǎn)生敲擊聲 (B)機(jī)油壓力升高 (C)轉(zhuǎn)速忽快忽慢 (D)配氣定時(shí)不準(zhǔn)確105.對(duì)于柴油機(jī)曲軸來(lái)講，一般情況下連桿軸頸的磨損要比主軸頸的磨損( B )。(A)相同 (B)嚴(yán)重 (C)輕得多 (D)較輕106.曲軸軸頸( A )后，將使柴油機(jī)的壓縮比降低。 (A)磨損太大 (B)潤(rùn)滑 (C)冷卻 (D)溫度升高107.柴油機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)

25、荷工作，將導(dǎo)致柴油機(jī)( B )產(chǎn)生彎曲和扭曲變形。(A)活塞 (B)曲軸 (C)機(jī)油泵 (D)進(jìn)氣管線108.柴油機(jī)曲軸斷裂易產(chǎn)生的部位是( A )。(A)主軸頸與連桿軸頸處 (B)自由端 (C)功率輸出端 (D)曲柄處109.柴油機(jī)曲軸斷裂前，往往會(huì)出現(xiàn)( C )，汽缸內(nèi)壁工作表面發(fā)生偏磨現(xiàn)象。(A)冷卻水溫度低 (B)機(jī)油壓力低 (C)軸瓦燒損 (D)進(jìn)氣溫度高110.柴油機(jī)扭振減震器失靈，將會(huì)喪失其( D )作用，嚴(yán)重時(shí)會(huì)加劇扭振而引起曲軸疲勞裂紋(A)減速 (B)增速 (C)增震 (D)減震111.柴油機(jī)曲軸軸瓦磨損嚴(yán)重的是( C )。(A)連桿軸承的下瓦片 (B)主軸承的上、瓦片(C

26、)連桿軸承的上瓦片和主軸承的下瓦片 (D)主軸承的上、下瓦片112.柴油機(jī)曲軸軸瓦內(nèi)表面因與( A )摩擦而產(chǎn)生磨損，使軸瓦孔徑增大，導(dǎo)致軸瓦與軸頸的正常配合間隙遭到破壞。 (A)軸頸 (B)曲柄 (C)軸孔 (D)連接螺栓113.柴油機(jī)曲軸軸瓦磨損嚴(yán)重耐，與軸頸的( B )變大，造成潤(rùn)滑油在間隙內(nèi)不易久留，不能形成油膜，導(dǎo)致潤(rùn)滑性能變差。(A)過(guò)盈量 (B)配合間隙 (C)漲緊力度 (D)摩擦114.柴油機(jī)曲軸軸瓦燒摜后，( B )。(A)機(jī)油壓力顯著升高 (B)機(jī)油溫度顯著升高 (C)機(jī)油溫度顯著降低 (D)冷卻水溫度顯著升高115.柴油機(jī)曲軸軸頸與軸瓦之間因缺少潤(rùn)滑油而使減磨合金產(chǎn)生較大

27、磨損，甚至出現(xiàn)熔化燒毀現(xiàn)象，此現(xiàn)象稱為( A )。(A)燒瓦 (B)磨損 (C)摩擦 (D)拉毛116.柴油機(jī)曲軸軸瓦與軸頸( D )過(guò)小或柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行，均將導(dǎo)致軸瓦急劇磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生燒瓦事故。(A)壓力 (B)重量 (C)過(guò)盈量 (D)配合間隙117.搖轉(zhuǎn)柴油機(jī)曲軸，如果氣門封閉不嚴(yán)漏氣，會(huì)感到壓縮壓力( C )。(A)無(wú)變化 (B)加大 (C)不足 (D)忽高忽低118.柴油機(jī)氣門漏氣產(chǎn)生的原因是( B )。(A)供油提前角不正確 (B)氣門間隙調(diào)整過(guò)小 (C)氣門間隙調(diào)整過(guò)大 (D)冷卻水量不足 119.柴油機(jī)氣門漏氣的原因，總的來(lái)說(shuō)是由于氣門( B )。(A)關(guān)得太緊 (B)封

28、閉不嚴(yán) (C)密閉良好 (D)打開(kāi)及時(shí)120.柴油機(jī)配氣相位不正確，將導(dǎo)致氣門( D )。(A)關(guān)緊 (B)漏油 (C)漏水 (D)漏氣121.柴油機(jī)氣門密封錐面磨損的主要原因是( A )。(A)空氣濾清不良 (B)機(jī)油壓力太低 (C)供油提前角過(guò)小 (D)配氣定時(shí)不正確122.柴油機(jī)氣門桿磨損的主要原因是( B )。(A)機(jī)油壓力太低 (B)潤(rùn)滑油燒結(jié)形成積炭 (C)供油提前角過(guò)小 (D)供油提前角過(guò)大 123.柴油機(jī)氣門桿( B )磨損的主要原因是搖臂觸點(diǎn)長(zhǎng)期撞擊。(A)大頭 (B)端面 (C)桿部 (D)卡瓦處124.柴油機(jī)氣門桿部彎曲嚴(yán)重時(shí)，將( A )。(A)卡在氣門導(dǎo)管中 (B)造

29、成潤(rùn)滑不良 (C)使機(jī)油壓力降低 (D)使機(jī)油壓力升高 124.若氣門卡在開(kāi)啟狀態(tài)，不僅使柴油機(jī)功率下降，排氣冒煙嚴(yán)重，甚至?xí)斐蓢?yán)重( C )事故。(A)飛車 (B)壓力低 (C)頂缸 (D)溫度低126.柴油機(jī)使用中若氣門斷裂，則在氣門落入缸內(nèi)的瞬時(shí)，( A )將冒出一股濃白煙。(A)排氣管 (B)進(jìn)氣管 (C)進(jìn)水管 (D)進(jìn)油管 127.柴油機(jī)氣門頭部扭曲變形產(chǎn)生彎曲應(yīng)力或氣門( B )分布不均勻，產(chǎn)生熱應(yīng)力，引起氣門裂紋。(A)濕度 (B)溫度 (C)質(zhì)量 (D)進(jìn)氣128.柴油機(jī)使用中若氣門斷裂，應(yīng)立即采用( C )措施，否則會(huì)造成重大頂缸事故。(A)提高轉(zhuǎn)速 (B)正常停車 (C

30、)緊急停車 (D)提高進(jìn)氣量 129.若氣門在開(kāi)啟狀態(tài)下卡住時(shí)，柴油機(jī)將產(chǎn)生( B )現(xiàn)象。(A)搖臂橫橋折斷 (B)活塞敲擊氣門 (C)機(jī)油壓力迅速降低 (D)搖臂折斷130.當(dāng)氣門在關(guān)閉狀態(tài)下卡住，柴油機(jī)將產(chǎn)生( A )現(xiàn)象。(A)搖臂或搖臂橫橋折斷 (B)活塞敲擊氣門 (C)機(jī)油壓力迅速降低 (D)機(jī)油壓力迅速升高131.停車后檢查柴油機(jī)氣門間隙時(shí)，發(fā)現(xiàn)間隙過(guò)大，但搖臂上的調(diào)節(jié)螺釘沒(méi)有松動(dòng)，說(shuō)明( D )已卡住。(A)曲軸 (B)連桿 (C)活塞 (D)氣門132.柴油機(jī)氣門彈簧端面不平，使氣門桿經(jīng)常受到不應(yīng)有的力作用而( B )，結(jié)果造成氣門卡住。(A)伸長(zhǎng) (B)彎曲 (C)縮短 (

31、D)扭轉(zhuǎn)133.柴油機(jī)氣門及其導(dǎo)管的材料質(zhì)量不好，有可能造成氣門( C )。(A)打開(kāi)不及時(shí) (B)關(guān)閉不及時(shí) (C)卡住 (D)間隙不正確134.氣門彈簧折斷后，柴油機(jī)聲音突變，排氣( D )。(A)冒黃煙 (B)冒藍(lán)煙 (C)冒黑煙 (D)冒白煙135.柴油機(jī)氣門彈簧長(zhǎng)期在高速下工作，金屬材料產(chǎn)生( C )現(xiàn)象，導(dǎo)致彈簧彈性減弱或折斷。(A)縮短 (B)伸長(zhǎng) (C)疲勞 (D)失穩(wěn)136.柴油機(jī)使用變螺距氣門彈簧，由于( B )，慣性和振動(dòng)大大增加，易使彈簧折斷。(A)正裝 (B)倒裝 (C)斜裝 (D)倒裝或正裝137.柴油機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)凸輪表面磨損，將導(dǎo)致( C )。(A)機(jī)油壓力降低 (

32、B)機(jī)油壓力升高 (C)氣門間隙增大 (D)氣門間隙減小138.柴油機(jī)凸輪表面長(zhǎng)期承受交變沖擊負(fù)荷的作用，且與挺柱的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度極高，導(dǎo)致凸輪表面( C )。(A)撕裂 (B)裂紋 (C)磨損 (D)線痕139.表面擦傷是由于柴油機(jī)凸輪在較高的表面接觸壓力下，潤(rùn)滑不良或( B )雜質(zhì)較多，使表面局部發(fā)生干摩擦，導(dǎo)致金屬熔著而擦傷表面。(A)燃油 (B)潤(rùn)滑油 (C)冷卻水 (D)空氣140.柴油機(jī)凸輪軸軸頸與軸承磨損，是由于潤(rùn)滑油( D )，導(dǎo)致局部缺油，產(chǎn)生干摩擦而磨損。(A)溫度正常 (B)油壓太高 (C)油壓正常 (D)油壓太低141.產(chǎn)生柴油機(jī)凸輪軸軸頸與軸承磨損的原因之一是( B )

33、，或潤(rùn)滑油太臟，形成局部干摩擦而磨損。(A)軸與軸承裝配間隙正確 (B)軸與軸承裝配間隙太小(C)軸的直徑小 (D)軸承裝配無(wú)壓力142.由于柴油機(jī)凸輪軸軸頸與軸承的磨損，會(huì)造成( A )不準(zhǔn)確。(A)配氣定時(shí) (B)機(jī)油壓力 (C)冷卻水溫度 (D)進(jìn)氣溫度143.柴油機(jī)推桿產(chǎn)生( A )變形很可能是由于氣門卡住引起的。(A)彎曲 (B)扭轉(zhuǎn) (C)伸長(zhǎng) (D)疲勞144.柴油機(jī)安裝時(shí)推桿未到位或氣門間隙( B )，都可能造成推桿彎曲變形。(A)過(guò)大 (B)過(guò)小 (C)伸長(zhǎng) (D)過(guò)大或過(guò)小145.使用中由于推桿彎曲變形，使氣門間隙( C )，柴油機(jī)出現(xiàn)“滴答、滴答”均勻而連續(xù)的敲擊聲。(A

34、)減小或增大 (B)減小 (C)增大 (D)不變146.安裝柴油機(jī)氣門導(dǎo)管時(shí)，導(dǎo)管高出汽缸蓋過(guò)長(zhǎng)，( A )受到氣門導(dǎo)管的阻擊可能導(dǎo)致其彎曲或折斷。(A)搖臂 (B)進(jìn)氣門 (C)彈簧 (D)排氣門147.氣門彈簧彈力( B )，超出搖臂承受沖擊負(fù)荷的能力，造成柴油機(jī)搖臂疲勞損傷，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，易使搖臂折斷。(A)過(guò)小 (B)過(guò)強(qiáng) (C)正常 (D)過(guò)強(qiáng)或過(guò)弱148.使用中若氣門搖臂折斷，則會(huì)造成柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音突變，曲軸轉(zhuǎn)速( D )。(A)突增 (B)忽高忽低 (C)升高 (D)下降149.柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪的齒面點(diǎn)蝕是由( B )引起的。(A)潤(rùn)滑不良 (B)齒面產(chǎn)生疲勞裂紋 (C)運(yùn)動(dòng)速度過(guò)低

35、(D)機(jī)油壓力過(guò)高150.柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪的齒面點(diǎn)蝕是指其齒面出現(xiàn)( C )現(xiàn)象。(A)撕裂 (B)裂紋 (C)小坑 (D)線痕151.柴油機(jī)齒輪的磨損和點(diǎn)蝕都會(huì)造成齒輪嚙合間隙增大，產(chǎn)生沖擊載荷破壞( D )。(A)冷卻水供應(yīng) (B)活塞運(yùn)動(dòng) (C)氣門間隙 (D)配氣定時(shí)152.柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪的( B )主要是由疲勞裂紋引起的。(A)磨損 (B)斷裂 (C)速度過(guò)低 (D)潤(rùn)滑不良153.柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪斷裂的主要部位是齒輪的( C )部分與齒輪的輪輻部分。(A)齒頂 (B)鍵槽 (C)輪齒 (D)輪轂154.由于柴油機(jī)中間傳動(dòng)齒輪襯套的磨損，運(yùn)轉(zhuǎn)中齒輪室噪聲( D )，且伴有敲擊聲。 (A)

36、突然變低 (B)忽大忽小 (C)很小 (D)很大155.柴油機(jī)不能啟動(dòng)和工作，即使啟動(dòng)起來(lái)，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也無(wú)力，轉(zhuǎn)速不能提高，很可能是由( B )引起的。(A)噴油泵供油量多 (B)噴油泵不供油或供油量少 (C)機(jī)油壓力過(guò)低 (D)冷卻水溫不高 156.下列選項(xiàng)不是造成柴油機(jī)噴油泵供油量過(guò)多的因素的是( B )。(A)油門操縱柄限制螺釘調(diào)整不當(dāng) (B)柱塞磨損過(guò)大(C)調(diào)節(jié)齒圈調(diào)節(jié)不當(dāng) (D)調(diào)速器內(nèi)機(jī)油過(guò)多157.柴油機(jī)噴油泵供油量過(guò)多與( C )無(wú)關(guān)。(A)調(diào)速器內(nèi)機(jī)油多少 (B)調(diào)速器調(diào)整不當(dāng) (C)機(jī)油壓力過(guò)高 (D)供油調(diào)整機(jī)構(gòu)的調(diào)整158.噴油泵供油量不均勻時(shí)，柴油機(jī)( D )。(A

37、)機(jī)油壓力不穩(wěn)定 (B)轉(zhuǎn)速降低 (C)轉(zhuǎn)速升高 (D)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定159.噴油泵供油量不均勻時(shí)，柴油機(jī)排氣管口( A )。(A)間斷冒黑煙 (B)冒白煙 (C)間斷冒藍(lán)煙 (D)冒藍(lán)煙160.柴油機(jī)噴油泵供油量不均勻的產(chǎn)生因素之一是( C )。(A)氣門彈簧損壞 (B)泵內(nèi)機(jī)油溫度改變 (C)泵內(nèi)有空氣 (D)外殼臟污161.柴油機(jī)汽缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲時(shí)，表明( A )。(A)供油提前角過(guò)小 (B)供油提前角過(guò)大 (C)進(jìn)氣壓力高 (D)進(jìn)氣壓力低162.供油( C )過(guò)小或過(guò)大時(shí)柴油機(jī)都不會(huì)出現(xiàn)機(jī)油壓力降低現(xiàn)象。(A)延遲角 (B)提后角 (C)提前角 (D)關(guān)閉角163.柱塞和套筒

38、磨損至一定程度時(shí)，將造成柴油機(jī)( B )。(A)機(jī)油壓力降低 (B)啟動(dòng)困難 (C)機(jī)油壓力升高 (D)壓縮壓力降低164.造成柱塞和套筒磨損的主要原因是( C )。(A)潤(rùn)滑油質(zhì)量不合格 (B)機(jī)油壓力過(guò)低 (C)燃油牌號(hào)不正確 (D)空氣濾清不良165.柱塞和( D )磨損至一定程度時(shí)，使柴油機(jī)的供油時(shí)間縮短。(A)活塞 (B)噴油器 (C)出油閥 (D)套筒166.柴油機(jī)出油閥偶件磨損后，易使供油量( A )。(A)增加 (B)減少 (C)不變 (D)增加或減少167.噴油泵出油閥偶件磨損后，柴油機(jī)噴油提前角( B )。(A)不變 (B)增大 (C)減小 (D)增大或減小168.噴油泵出

39、油閥偶件磨損后，柴油機(jī)噴油器易出現(xiàn)( C )現(xiàn)象。(A)回油 (B)噴霧 (C)滴油 (D)不噴油169.柱塞卡死在不供油位置時(shí)，柴油機(jī)( A )。(A)不能正常地啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn) (B)能正常地啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn) (C)機(jī)油壓力急劇升高 (D)額定供油量增加170.柱塞卡死在( B )，柴油機(jī)可能出現(xiàn)“飛車”事故或不能停車。(A)不供油位置 (B)最大供油位置 (C)最小供油位置 (D)中間供油位置171.柴油機(jī)上與潤(rùn)滑油壓力高低無(wú)關(guān)的因素是( A )。(A)柱塞偶件轉(zhuǎn)動(dòng)不靈或卡死 (B)機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥(C)機(jī)油濾清器 (D)潤(rùn)滑油量172.柴油機(jī)噴油泵出油閥彈簧彈力不足，會(huì)造成( A )現(xiàn)象。(A)噴油

40、器噴孔出現(xiàn)滴油 (B)供油量不足 (C)機(jī)油壓力降低 (D)機(jī)油壓力升高173.下列選項(xiàng)與柴油機(jī)噴油泵柱塞彈簧、出油閥彈簧扭曲和斷裂無(wú)關(guān)的因素是( B )。(A)彈簧質(zhì)量不好 (B)機(jī)油壓力不足 (C)彈簧上下端面不平 (D)彈簧中夾有外來(lái)物174.柱塞彈簧、出油閥彈簧( C )后，柴油機(jī)噴油泵內(nèi)產(chǎn)生敲擊聲。(A)修理 (B)更換 (C)斷裂 (D)使用175.噴油泵凸輪軸與軸承磨損，將使柴油機(jī)( A )。 (A)供油量不足 (B)壓縮壓力降低 (C)機(jī)油壓力降低 (D)排氣冒藍(lán)煙 176.噴油泵凸輪軸與軸承磨損，將使柴油機(jī)( B )。(A)排氣冒黑煙 (B)功率下降 (C)機(jī)油壓力升高 (D

41、)機(jī)油壓力降低177.柴油機(jī)噴油泵凸輪軸與軸承( B )，是由機(jī)油不清潔引起的。(A)斷裂 (B)磨損 (C)轉(zhuǎn)動(dòng) (D)變形178.所謂柴油機(jī)“游車”現(xiàn)象，是指柴油機(jī)( C )。(A)轉(zhuǎn)速急劇上升 (B)轉(zhuǎn)速急劇下降 (C)轉(zhuǎn)速忽高忽低 (D)機(jī)油壓力忽高忽低 179.調(diào)速器調(diào)速?gòu)椈蓴嗔押?，調(diào)速器調(diào)速失靈，極易造成柴油機(jī)( D )。 (A)機(jī)油壓力迅速升高 (B)轉(zhuǎn)速急劇下降 (C)轉(zhuǎn)速忽高忽低 (D)超速運(yùn)轉(zhuǎn)180.調(diào)速器飛鐵角固定桿與座孔( C )后，極易造成柴油機(jī)出現(xiàn)“游車”現(xiàn)象。(A)檢修 (B)卡住 (C)磨損 (D)潤(rùn)滑181.柴油機(jī)調(diào)速器內(nèi)機(jī)油含雜質(zhì)過(guò)多，極易造成飛鐵角固定桿與

42、座孔的( A )。(A)磨損 (B)開(kāi)裂 (C)潤(rùn)滑 (D)變形182.柴油機(jī)調(diào)速器調(diào)速?gòu)椈裳b配時(shí)預(yù)緊力( B )，彈簧內(nèi)存在微觀裂紋等都會(huì)造成彈簧工作時(shí)斷裂。(A)過(guò)小 (B)過(guò)大 (C)過(guò)大或過(guò)小 (D)合適183.柴油機(jī)調(diào)速器裝配時(shí)，飛鐵角固定桿與座孔的配合間隙( D )，使間隙內(nèi)不易形成油膜而產(chǎn)生磨損。(A)正常 (B)過(guò)大 (C)過(guò)小 (D)過(guò)小或過(guò)大。184.柴油機(jī)噴油器調(diào)壓彈簧彈力減弱或斷裂后，將使( C )。(A)噴油時(shí)間無(wú)變化 (B)噴油時(shí)間延遲 (C)噴油時(shí)間提前 (D)噴油量增多185.針閥卡死在開(kāi)放(即噴油)位置時(shí)，將產(chǎn)生柴油機(jī)( D )的現(xiàn)象。(A)噴油器在機(jī)外試噴時(shí)

43、不噴油 (B)卡死缸的高壓油管溫度比其他缸低(C)轉(zhuǎn)速降低 (D)卡死缸的高壓油管溫度比其他缸高186.噴油嘴偶件磨損后，將導(dǎo)致柴油機(jī)產(chǎn)生( D )現(xiàn)象。(A)冷卻水溫度降低 (B)機(jī)油壓力降低 (C)機(jī)油壓力升高 (D)霧化不良187.柴油機(jī)噴油器調(diào)壓彈簧調(diào)整不當(dāng)或安裝傾斜及針閥開(kāi)程太大；彈簧質(zhì)量不好或有微小裂紋存在，均會(huì)造成彈簧彈力減弱、變形或( D )。(A)彈力變大 (B)摩擦 (C)磨損 (D)斷裂188.柴油機(jī)噴油器( C )導(dǎo)向面或閥體導(dǎo)向面的磨損是由于柴油中含有雜質(zhì)進(jìn)入針閥與閥體的間隙，產(chǎn)生磨料磨損，將針閥表面擦傷，形成軸向細(xì)微的劃痕。(A)彈簧 (B)外殼 (C)針閥 (D)

44、燃油189.由于柴油不清潔，或拆下高壓油管時(shí)進(jìn)入臟物，或噴油器及噴油嘴偶件清洗不干凈，都會(huì)使柴油機(jī)噴油器針閥與閥套之間進(jìn)入雜質(zhì)，導(dǎo)致針閥( B )。(A)變形 (B)卡死 (C)裂紋 (D)溫度升高190.燃油濾清器堵塞嚴(yán)重時(shí)，柴油機(jī)( A )。(A)轉(zhuǎn)速急劇降低，甚至停車 (B)機(jī)油壓力急劇升高 (C)機(jī)油壓力急劇降低 (D)轉(zhuǎn)速急劇增加191.燃油濾清器堵塞后，會(huì)造成低壓油路供油不連續(xù)，使柴油機(jī)( C )。(A)轉(zhuǎn)速急劇增加 (B)機(jī)油壓力急劇降低 (C)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定 (D)機(jī)油壓力急劇升高192.燃油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程中混入過(guò)多的機(jī)械雜質(zhì)，流進(jìn)柴油機(jī)( A )后造成堵塞。(A)燃油濾清器 (

45、B)機(jī)油濾清器 (C)汽缸內(nèi) (D)油管192.在擺線轉(zhuǎn)子式輸油泵中，內(nèi)轉(zhuǎn)子軸與十字接頭螺紋磨損和鎖銷折斷，使十字頭螺紋與轉(zhuǎn)子軸松脫，從而造成柴油機(jī)輸油泵( D )。(A)供油量變大 (B)斷續(xù)供油 (C)連續(xù)供油 (D)不供油194.當(dāng)擺線轉(zhuǎn)子式輸油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子輪廓間隙、泵體端面間隙較大時(shí)，將造成密封不嚴(yán)而漏油，使柴油機(jī)輸油泵供油量( B )。(A)變大 (B)不足 (C)忽大忽小 (D)不變195.當(dāng)冷卻水沸騰、打開(kāi)加水口蓋會(huì)噴出白色蒸汽時(shí)，說(shuō)明柴油機(jī)( A )。(A)冷卻水溫過(guò)高 (B)冷卻水溫過(guò)低 (C)冷卻水溫正常 (D)過(guò)冷196.當(dāng)柴油機(jī)排氣冒白煙時(shí)，說(shuō)明柴油機(jī)( C )。(A)冷

46、卻水溫過(guò)高 (B)機(jī)油壓力過(guò)高 (C)冷卻水溫過(guò)低 (D)過(guò)熱197.保溫簾或百葉窗在水溫升高時(shí)，沒(méi)有及時(shí)打開(kāi)，或風(fēng)扇氣胎離合器未合上，造成散熱效果差，使柴油機(jī)冷卻水溫( C )。(A)降低 (B)忽大忽小 (C)急劇升高 (D)不變198.柴油機(jī)供油時(shí)間( A )，使燃料在燃燒過(guò)程中后燃期延長(zhǎng)，過(guò)多的熱量傳給冷卻水，造成水溫過(guò)高。(A)太遲 (B)忽早忽晚 (C)太早 (D)正常199.柴油機(jī)散熱水箱保溫簾調(diào)整過(guò)低或百葉窗開(kāi)度太大以及過(guò)早合上風(fēng)扇氣胎離合器，都會(huì)使散熱速度加快，造成冷卻水溫度( D )。(A)不變 (B)忽高忽低 (C)升高 (D)降低200.機(jī)油壓力過(guò)高，將使柴油機(jī)( A

47、)。(A)潤(rùn)滑條件惡化 (B)充分改善潤(rùn)滑條件 (C)提高輸出功率 (D)降低燃油消耗率201.當(dāng)柴油機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油呈乳黃色泡沫，且呼吸器濾芯表面有水蒸氣凝結(jié)時(shí)，表明機(jī)油中已混入( D )。(A)金屬 (B)柴油 (C)空氣 (D)水201.柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低產(chǎn)生的原因之一是( D )。(A)進(jìn)氣通路堵塞 (B)燃油濾清器堵塞 (C)空氣冷卻器堵塞 (D)機(jī)油冷卻器堵塞203.柴油機(jī)機(jī)油溫度升高的原因之一是( B )。(A)冷卻水溫度低 (B)冷卻水溫度高 (C)進(jìn)氣壓力低 (D)機(jī)油黏度大204.未經(jīng)氣動(dòng)預(yù)供油泵控制，壓縮空氣便能直接進(jìn)入氣路，驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，這說(shuō)明柴油機(jī)( B )。(A)

48、壓縮空氣壓力不足 (B)油控閥失靈 (C)氣控閥失靈 (D)壓縮空氣含水205.氣動(dòng)馬達(dá)不能轉(zhuǎn)動(dòng)和轉(zhuǎn)速太低的表現(xiàn)特征是：按下氣開(kāi)關(guān)后，柴油機(jī)( B )，并在排氣管中發(fā)出放炮聲。(A)工作 (B)轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈后又停止了 (C)工作轉(zhuǎn)速不符合要求 (D)柴油機(jī)順利啟動(dòng)206.氣動(dòng)馬達(dá)不能轉(zhuǎn)動(dòng)和轉(zhuǎn)速太低產(chǎn)生的原因之一是( C )。(A)機(jī)油壓力低 (B)機(jī)油壓力高 (C)葉片嚴(yán)重磨損 (D)空氣溫度較低207.由于進(jìn)入柴油機(jī)氣動(dòng)馬達(dá)氣控閥內(nèi)的壓縮空氣含有水汽和腐蝕性氣體，使氣控閥內(nèi)的金屬零件被銹蝕損壞，造成( D )控制失靈。(A)安全閥 (B)節(jié)溫器 (C)油控閥 (D)氣控閥208.柴油機(jī)氣動(dòng)馬達(dá)齒

49、輪退不回的原因之一是( B )。(A)蓄電池容量大 (B)繼電器緩沖彈簧折斷 (C)氣動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速高 (D)氣動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速低209.下列選項(xiàng)不是柴油機(jī)增壓器壓氣機(jī)喘振產(chǎn)生的原因的是( B )。(A)進(jìn)氣通道堵塞 (B)柴油機(jī)進(jìn)氣量正常(C)壓氣機(jī)葉輪、蝸殼被臟物堵塞 (D)柴油機(jī)負(fù)荷波動(dòng)較大210.在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，柴油機(jī)增壓器產(chǎn)生劇烈震動(dòng)，與( C )無(wú)關(guān)。(A)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡 (B)轉(zhuǎn)子軸彎曲量 (C)柴油機(jī)進(jìn)氣溫度 (D)浮動(dòng)軸承磨損情況211.當(dāng)增壓器轉(zhuǎn)速( C )時(shí)，柴油機(jī)功率明顯下降。(A)正常 (B)升高 (C)過(guò)低 (D)忽高忽低212.柴油機(jī)增壓器壓氣機(jī)喘振產(chǎn)生的原因之一是( B )。(

50、A)進(jìn)氣壓力低 (B)進(jìn)氣道堵塞 (C)進(jìn)氣壓力高 (D)轉(zhuǎn)速低213.柴油機(jī)增壓器壓氣機(jī)產(chǎn)生異常響聲的原因之一是( D )。(A)壓氣機(jī)葉輪磨損 (B)壓氣機(jī)葉輪與殼體之間間隙正常(C)壓氣機(jī)葉輪與殼體之間間隙大 (D)壓氣機(jī)葉輪與殼體之間間隙過(guò)小214.柴油機(jī)增壓器壓氣機(jī)強(qiáng)振產(chǎn)生的原因之一是( A )。(A)轉(zhuǎn)子軸彎曲量過(guò)大 (B)轉(zhuǎn)子軸彎曲量過(guò)小(C)轉(zhuǎn)子軸彎曲量正常 (D)轉(zhuǎn)子軸沒(méi)有彎曲變形215.用( A )來(lái)表示柴油機(jī)進(jìn)、排氣門的開(kāi)閉時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間稱為配氣定時(shí)。(A)曲軸轉(zhuǎn)角 (B)曲軸轉(zhuǎn)速 (C)活塞位置 (D)工作過(guò)程216.進(jìn)行柴油機(jī)配氣定時(shí)檢查前，應(yīng)先( D )。(A)調(diào)整機(jī)油壓力 (B)調(diào)整供油提前角(C)調(diào)整汽缸、活塞配合間隙