商用車制動技術路線五年規(guī)劃20145261711

1、商用車制動技術路線五年規(guī)劃CVCV技術中心技術中心2目 錄1.1 、制動技術路線的法規(guī)及發(fā)展趨勢1.2、市場需求分析1.3、柳汽制動技術路線五年規(guī)劃1.4、具體進度計劃 節(jié)能環(huán)保技術節(jié)能環(huán)保技術3 3 2 2 制動技術路線制動技術路線3 3 1 1 制動系統(tǒng)設計開發(fā)能力建設制動系統(tǒng)設計開發(fā)能力建設3 3 3 33.1 、基礎能力建設3.2、標準化體系建設31.1 1.1 制動技術制動技術路線的法規(guī)及發(fā)展趨勢路線的法規(guī)及發(fā)展趨勢：制動控制控制車輛車輛穩(wěn)定穩(wěn)定主動主動預防預防事故發(fā)生。歐美是該技術發(fā)展趨勢的領跑者，其它汽車市場采取跟隨。歐美領跑,其它市場跟隨ASREBLAEBSACCABS: 防抱

2、死系統(tǒng)ASR： 驅動防滑系統(tǒng)EBL： 電子制動力分配系統(tǒng)RSC： 防側翻系統(tǒng)ESC： 防側翻、防折疊系統(tǒng)LDWS1、制動技術路線制動技術路線控制穩(wěn)定ABS E8平臺(ABS升級）ABS 平臺19911991IVTM（TPMS）RSC歐美發(fā)歐美發(fā)展時間展時間無須ABSLDWS: 航道偏離報警系統(tǒng)IVTM(TPMS): 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)ACC： 自適應巡航控制系統(tǒng)AEBS：自動緊急制動系統(tǒng)歐盟法規(guī)項661/2009/ECESC201320132015201520182018ABS預防41.2 1.2 市場需求分析市場需求分析1、制動技術路線制動技術路線功能是否有需求？ 成本能否接受？散戶集團客戶0%2

3、0%40%60%AEBS IVTM ACC ASREBLESC LDWS有需求無需求/不確定0%50%100%150%ASRESC EBLLDWS AEBS ACCIVTM 能接受不能接受功能是否有需求？ 成本能否接受？0%20%40%60%80%100%ASRESCEBLLDWS AEBS ACCIVTM 能接受不能接受0%20%40%60%80%100%ASRAEBS LDWS IVTM ACCEBLESC有需求無需求/不確定結論：結論： 1 1、集團客戶比散戶對制動技術的需求度高、成本接受力更強。、集團客戶比散戶對制動技術的需求度高、成本接受力更強。 2 2、集團客戶和散戶成本接受度、集

4、團客戶和散戶成本接受度（相對功能）（相對功能）靠前的都為靠前的都為ASRASR、EBLEBL 、ESCESC 。ASR： 驅動防滑EBL： 制動力分配ESC： 防側翻/折疊IVTM(TPMS)： 胎壓監(jiān)測LDWS: 航道偏離報警ACC： 自適應巡航AEBS：自動緊急制動 小結小結：散戶的需求不明顯，成本接受度靠前的為散戶的需求不明顯，成本接受度靠前的為ASRASR、ESCESC、EBLEBL。￥350￥7200￥410￥3200￥10000￥6000￥3000 小結小結：集團客戶需求明顯，成本接受度靠前的為集團客戶需求明顯，成本接受度靠前的為ASRASR、ESCESC、EBLEBL。51、制動

5、技術路線制動技術路線1.3 1.3 市場需求分析市場需求分析功能需求度0%20%40%60%80%100%ASREBL ESC AEBS IVTMACC LDWS有需求無需求/不確定0%20%40%60%80%ASRIVTM ACC LDWS AEBSEBLESC有需求無需求/不確定0%20%40%60%80%LDWS AEBS IVTM ASREBLACCESC有需求無需求/不確定0%50%100%150%EBL ASR LDWS ESCAEBS ACCIVTM 有需求無需求/不確定ASR： 驅動防滑EBL： 制動力分配ESC： 防側翻/折疊IVTM/TPMS ： 胎壓監(jiān)測LDWS: 航道偏

6、離報警ACC： 自適應巡航AEBS：自動緊急制動 結論：結論： 牽引車及?；愤\輸車對制動技術的需求明顯更大，排名靠前的為牽引車及?；愤\輸車對制動技術的需求明顯更大，排名靠前的為ASRASR、 EBL EBL、 ESC ESC 。6（ 2016年底量產￥10000）（中國法規(guī)）（2016年底量產，￥6000）1.4 1.4 柳汽五年技術路線規(guī)劃柳汽五年技術路線規(guī)劃綜上，并按時間順序開展綜上，并按時間順序開展1、制動技術路線制動技術路線ABSASREBLAEBSACCLDWS: 航道偏離報警系統(tǒng)IVTM(TPMS)： 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)控制穩(wěn)定預防ABS E8平臺(ABS升級）ABS 平臺20102

7、010IVTM(TPMS)RSC柳汽完成儲備時間柳汽完成儲備時間無須ABSABS: 防抱死系統(tǒng)ASR： 驅動防滑系統(tǒng)EBL： 電子制動力分配系統(tǒng)RSC： 防側翻系統(tǒng)ESC： 防側翻、防折疊系統(tǒng)20132013（成熟，￥1400均不含稅）（成熟，￥350）（成熟，￥410）（成熟，￥5000）（成熟，￥7200）（WABCO，2016年￥3000 上海保隆，￥1000 ）（成熟,￥3200）ACC： 自適應巡航控制系統(tǒng)AEBS：自動緊急制動系統(tǒng)2019201920182018201720172016201620152015201420142012201220112011需求最大需求最大成本適中成

8、本適中技術成熟技術成熟 已停產已停產LDWSESCESC（2011201120162016）ESCLDWSLDWS（2013201320152015）AEBSAEBS（2013201320182018）歐盟法規(guī)項661/2009/EC72013-062013-062013-122013-122014-062014-062014-2014-12122015-062015-062015-122015-122016-062016-062016-122016-122017-062017-062017-122017-122018-062018-062018-122018-12ASRASR EBLEBLR

9、SCRSCESCESCLDWSLDWSTPMSTPMSACCACCAEBSAEBS1.5 1.5 具體進度計劃具體進度計劃1、制動技術路線制動技術路線試制試制完成儲備完成儲備標定標定 完成儲備完成儲備標定標定設計設計完成儲備完成儲備試制試制測試測試設計設計完成儲備完成儲備試制試制標定標定設計設計完成儲備完成儲備試制試制標定標定設計設計完成儲備完成儲備試制試制標定標定設計設計完成儲備完成儲備WABCO ABS E8預計于2016年底SOP（已完成）（已完成）（已完成）（已完成）試制試制（已完成，（已完成， WABCOWABCO的的RSCRSC已停產）已停產）試制試制標定標定設計設計技術升級技術升

10、級策劃策劃策劃策劃策劃策劃策劃策劃策劃策劃驅動防滑系統(tǒng)電子制動力分配系統(tǒng)防側翻系統(tǒng)防側翻、防折疊系統(tǒng)航道偏離報警系統(tǒng)胎壓監(jiān)測系統(tǒng)自適應巡航控制系統(tǒng)（基于ABS E8）自動緊急制動系統(tǒng)（基于ABS E8）完成儲備完成儲備（正在開展）（正在開展）（正在開展）（正在開展）（正在開展）（正在開展）82 2、節(jié)能環(huán)保技術、節(jié)能環(huán)保技術無竄油空壓機無竄油空壓機燃油使用效率燃油使用效率輕量化輕量化能量回收能量回收環(huán)境友好環(huán)境友好電動空壓機電動空壓機離合式空壓機離合式空壓機空壓機鋁合金空壓機鋁合金殼體殼體已量產已量產已量產已量產20142014年底年底研發(fā)中研發(fā)中商品化商品化市場趨勢市場趨勢內卸荷節(jié)能空壓機內

11、卸荷節(jié)能空壓機電控干燥器電控干燥器研發(fā)中研發(fā)中20162016年底年底SOPSOP空壓機空壓機內卸荷內卸荷空壓機空壓機離合式離合式空壓機空壓機電動電動空壓機空壓機功能原理功能原理內置卸荷閥（需與發(fā)動機匹配）減少不必要的空壓機空轉摩擦功損耗（需與發(fā)動機匹配）成本（成本（國產空壓機約國產空壓機約900元元）（均不含稅）（均不含稅）160032009000發(fā)動機發(fā)動機應用應用玉柴玉柴無無無濰柴濰柴無無無康明斯康明斯ISZ 選配無無結論：由于成本較高，且需要與國產發(fā)動機進行匹結論：由于成本較高，且需要與國產發(fā)動機進行匹配，目前資源還不成熟，建議跟進市場動態(tài)。配，目前資源還不成熟，建議跟進市場動態(tài)。電控

12、干燥器電控干燥器（APU)功能原理功能原理利用下坡或滑行階段的富余能量倒拖空壓機打氣成本（成本（當前當前APU 460元元）（不含稅）（不含稅）1700市場應市場應用用國內國內無歐美歐美17%結論：成本較高，且需要結論：成本較高，且需要ABS E8平臺支持（平臺支持（WABCO預計預計2016年底年底SOP），國內無應用。），國內無應用。93 3、制動系統(tǒng)設計開發(fā)能力建設、制動系統(tǒng)設計開發(fā)能力建設確定不足，夯實基礎夯實基礎，同時完善標準化體系建設標準化體系建設，實現(xiàn)自主自主，趕超國內標桿。自主領先自主領先2018201820202020夯實基礎夯實基礎標準化體標準化體系建設系建設2014201

13、420162016 專業(yè)知識積累 拓展基礎設計理論和方法 設計手冊 完善設計、驗證工具 輸入/出規(guī)范 開發(fā)流程 標準及試驗規(guī)范 自主創(chuàng)新的氛圍 完備的策劃、評估專家團隊2016201620182018103 3、制動系統(tǒng)設計開發(fā)能力建設、制動系統(tǒng)設計開發(fā)能力建設技術不足技術不足3.1 3.1 基礎能力建設基礎能力建設技術不足11不具備部分具備具備3 3、制動系統(tǒng)設計開發(fā)能力建設、制動系統(tǒng)設計開發(fā)能力建設小結：小結：1 1、我司與標桿差距明顯，在試驗、驗證能力方面差距更大一些。、我司與標桿差距明顯，在試驗、驗證能力方面差距更大一些。 2 2、力爭在未來、力爭在未來3 35 5年時間內，通過與年時

14、間內，通過與WABCOWABCO等優(yōu)勢供應商合作具體項目，完善相關能力建設。等優(yōu)勢供應商合作具體項目，完善相關能力建設。行業(yè)標桿對比123 3、制動系統(tǒng)設計開發(fā)能力建設、制動系統(tǒng)設計開發(fā)能力建設序號序號課題名稱課題名稱目標值目標值責任人責任人達成時間達成時間1踏板力踏板力/ /行程行程- -腳感關系匹腳感關系匹配設計配設計1、建立不同車輛踏板操控性數(shù)據(jù)庫2、形成制動踏板操控性量化評價體系龍雪輝2014年12月2空壓機匹配設計空壓機匹配設計制訂空壓機的匹配及測試規(guī)范龍雪輝2015年06月3 3閥類可靠性研究閥類可靠性研究1、建立高低溫、耐久性測試等試驗能力及測試規(guī)范；2、分析影響閥類壽命的匹配因

15、素并制定設計規(guī)范胡錫挺2015年12月4主掛匹配主掛匹配確定主掛匹配的計算、測試方法和規(guī)范龍雪輝2015年12月5 5靜態(tài)響應時間優(yōu)化靜態(tài)響應時間優(yōu)化1、建立測試能力及試驗規(guī)范2、確定響應時間的影響因素并形成設計規(guī)范張卿2015年12月6 6輔助制動研究輔助制動研究制定輔助制動的測試方法以及影響要素，并形成匹配規(guī)范胡錫挺2016年06月7 7ABSABS及其擴展功能應用研究及其擴展功能應用研究掌握匹配設計及其標定流程胡錫挺2017年12月8 8后橋盤式制動器應用研究后橋盤式制動器應用研究掌握制動盤熱應力仿真分析韋作高2018年06月9 9制動專家系統(tǒng)開發(fā)制動專家系統(tǒng)開發(fā)1、制動系統(tǒng)完整匹配理論

16、及公式編制成冊2、開發(fā)一種制動系統(tǒng)理論匹配計算軟件張卿2018年12月1010制動仿真分析技術開發(fā)及制動仿真分析技術開發(fā)及研究研究1、掌握噪音仿真分析方法；2、掌握整車制動性能仿真分析方法龍雪輝2018年12月行動計劃133 3、制動系統(tǒng)設計開發(fā)能力建設、制動系統(tǒng)設計開發(fā)能力建設3.2 3.2 標準化體系建設標準化體系建設體系不足143 3、制動系統(tǒng)設計開發(fā)能力建設、制動系統(tǒng)設計開發(fā)能力建設序號序號課題名稱課題名稱目標值目標值責任人責任人達成時間達成時間11、編制系統(tǒng)及各零部件的設計匹配手冊；2、完成科內培訓龍雪輝2016年10月2制訂關于龍雪輝2015年06月3 31、建立系統(tǒng)輸入、輸出的規(guī)

17、范；2、完善系統(tǒng)開發(fā)流程和編制相關模板文件胡錫挺2015年3月4制訂系統(tǒng)和各零部件的DFMEA數(shù)據(jù)庫并評審通過梁麗麗2014年12月5 51、建立我司系統(tǒng)性能、核心評價指標的工程數(shù)據(jù)庫；2、建立競品的數(shù)據(jù)庫，為目標決策提供參考龍雪輝2017年6月6 6建立試驗結果管理體系，優(yōu)化試驗方案和資源胡錫挺2015年9月7 7建立制動系統(tǒng)的調試、磨合和試驗流程、規(guī)范張卿2015年12月8 8建立張卿2016年6月9 9建立系統(tǒng)和零部件測試結果的數(shù)據(jù)記錄、分析、結果評價和報告輸出的規(guī)范。張卿2016年12月1010建立主觀評價標準、流程，成立主觀評價專家組龍雪輝2015年12月行動計劃15謝謝謝謝您的傾聽

18、您的傾聽Thank Thank y youou！結束結束16返回17ESC 與RSC對比RSCESC功能1、防側翻功能：防止車輛轉彎時，由于速度過高或者重心過高導致車輛翻車；1、包含防側翻功能2、方向控制功能：防止車輛出現(xiàn)方向失控，轉向不足，轉向過度等情況適用工況良好（干燥）路況各種天氣（路況）適合車型長軸距車輛各種軸距車輛客戶價值減少60%的重型車輛翻車事故在高附路面能大大的提升車輛過彎穩(wěn)定性及安全性減少車輛行駛不穩(wěn)定和70%的翻車事故惡劣環(huán)境下車輛穩(wěn)定性的最佳解決方案p 功能對比小結小結：ESCESC包括包括RSCRSC所有功能，同時還具備方向控制功能，適用路面狀況也更廣。所有功能，同時還具備方向控制功能，適用路面狀況也更廣。返回18序號ABSRSCESC零部件成本零部件成本零部件成本1ECU（基本功能）550ECU（內置橫向傳感器）2680ECU（全功能）18622ABS電磁閥560升級電磁閥760升級電磁閥7603輪速傳感器210相同210相同2104壓力傳感器301壓力傳感器30143個ASR閥+3