拉各斯輕軌跨海橋施工組織設(shè)計(jì)

1、目錄第一章編制依據(jù)、原則及范圍41.1編制依據(jù)及原則41.2編制范圍4第二章工程概述42.1工程概況42.2施工目標(biāo)72.2.1安全目標(biāo)72.2.2質(zhì)量目標(biāo)72.2.3工期目標(biāo)72.2.4環(huán)保目標(biāo)82.2.5成本目標(biāo)82.3主要技術(shù)條件82.4工程自然特征與施工條件92.4.1工程地質(zhì)條件92.4.2水文地質(zhì)特征及評(píng)價(jià)102.4.3氣象112.4.4通航條件122.4.5水電資源122. 5工程特點(diǎn)132.5.1海上橋梁施工132.5.2深水施工132.5.3海工混凝土施工13第三章總體施工組織布置及規(guī)劃143.1施工總體規(guī)劃143.1.1施工組織機(jī)構(gòu)143.1.2施工隊(duì)伍安排143.1.3人

2、員、設(shè)備動(dòng)員周期153.2施工平面布置和臨時(shí)設(shè)施布置153.2.1施工現(xiàn)場平面布置153.2.2臨時(shí)設(shè)施布置16第四章施工進(jìn)度計(jì)劃194.1工期目標(biāo)194.2剩余工程施工計(jì)劃19第五章機(jī)械設(shè)備、物質(zhì)設(shè)備及檢測設(shè)備投入計(jì)劃195.1主要機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃195.2主要設(shè)備一覽表215.3剩余材料工程數(shù)量：22第六章施工方案236.1總體施工方案236.1.1鋼棧橋施工236.1.2鋼平臺(tái)246.1.3鉆孔樁基礎(chǔ)246.1.3承臺(tái)施工256.1.4橋墩施工256.1.5剛構(gòu)連續(xù)梁懸臂掛籃施工256.2主要工程項(xiàng)目的施工方法及施工工藝266.2.1海上鋼棧橋、平臺(tái)施工266.2.2鉆孔樁施工366.2

3、.3水中承臺(tái)施工416.2.4墩柱施工496.2.5主橋剛構(gòu)連續(xù)梁懸臂掛籃施工506.2.6邊跨現(xiàn)澆段施工646.2.7合攏段施工676.2.8橋面系施工716.2.9線型控制716.2.10施工測量72第七章關(guān)鍵技術(shù)解決方案747.1承臺(tái)混凝土防裂工藝措施747.2箱梁防開裂技術(shù)747.3大跨度橋梁懸臂施工的線形控制技術(shù)75第八章安全生產(chǎn)和文明施工措施778.1安全生產(chǎn)保證體系及措施778.2文明施工措施80第九章質(zhì)量保證措施829.1建立健全質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理的自檢組織機(jī)構(gòu)829.2確保承諾質(zhì)量目標(biāo)的管理措施829.3保證施工工藝標(biāo)準(zhǔn)的主要措施839.4質(zhì)量通病及防治措施849.5正確

4、處理進(jìn)度和質(zhì)量的關(guān)系86第十章工期保證措施8710.1建立保證工期組織機(jī)構(gòu)與體系8710.2工期保證的管理措施8710.3勞動(dòng)力保障措施8810.4機(jī)械設(shè)備保障措施88第十一章環(huán)保、水保措施8911.1環(huán)境保護(hù)措施8911.2雨季施工保證措施89附件91第一章編制依據(jù)、原則及范圍1.1編制依據(jù)及原則（1）拉各斯輕軌四期設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)文件；（2）業(yè)主對(duì)本工程安全、質(zhì)量、工期要求；（3）項(xiàng)目部及現(xiàn)有設(shè)備、材料資源；（4）結(jié)合本項(xiàng)目施工現(xiàn)場實(shí)地的考察情況。（5）充分利用現(xiàn)有設(shè)備材料，減少采購，減少投入的原則；（6）優(yōu)化、比選施工方案，方便現(xiàn)場施工，降低施工成本的原則；（7）結(jié)合本工程的特點(diǎn)及水文、氣

5、候等條件。1.2編制范圍拉各斯輕軌跨海橋水中部分第104#墩至第114#墩。第二章 工程概述2.1工程概況拉各斯輕軌項(xiàng)目四期跨LAGOON湖高架橋地處大西洋入海口，起訖樁號(hào)為：104號(hào)墩DK003+320.55114號(hào)墩DK003+791.57，水中部分約492m，其中深水區(qū)380m采用剛構(gòu)連續(xù)梁形式跨越，與既有公路EKO橋平行對(duì)孔布置，淺水區(qū)采用30m簡支梁跨越。下部結(jié)構(gòu)：基礎(chǔ)為摩擦群樁設(shè)計(jì)，樁徑為1.25m、1.5m，最大樁長80m；承臺(tái)為高樁承臺(tái)，最大平面尺寸17.6×10.6米，最大厚度3.5m；簡支梁橋墩采用雙柱墩，連續(xù)梁活動(dòng)墩采用矩形獨(dú)柱墩，剛構(gòu)兩中墩采用箱型墩，兩邊墩采

6、用雙肢薄壁墩。上部結(jié)構(gòu)為：3-30m簡支T梁+（39.85+5×60+39.85）m剛構(gòu)連續(xù)梁+2-30m簡支T梁。主梁構(gòu)造：箱梁梁高連續(xù)墩及剛構(gòu)墩處梁高4.3m，跨中及直線段為2.8m；截面頂寬9.1m，底寬5.5m。箱梁橫截面為單箱單室直腹板；截面頂板厚40cm，腹板厚度為45cm70cm110cm，底板厚度30cm70cm；在連續(xù)墩處設(shè)2.4m厚橫隔板，剛構(gòu)墩處設(shè)兩道1.2m橫隔板，梁端橫隔板厚1.2m，跨中設(shè)0.6m橫隔板。橫隔板上設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。主要分項(xiàng)工程及工程數(shù)量表：表2-1-1 主要分項(xiàng)工程數(shù)量表序號(hào)分項(xiàng)工程材料名稱單位設(shè)計(jì)數(shù)量剩余數(shù)量備注1大臨工程鋼棧橋T

7、3448.0 2777.3 設(shè)計(jì)數(shù)量詳見附件“鋼棧橋工程數(shù)量表”2鋼平臺(tái)T3996.2 3057.8 設(shè)計(jì)數(shù)量詳見附件“鋼平臺(tái)工程數(shù)量表”3吊箱、掛籃、墩身模板吊箱T881.0 881.0 見附件“鋼吊箱工程量確認(rèn)單”4掛籃套6.0 6.0 3對(duì)6套5墩身模板套3.0 3.0 每種樣式各1套6樁基鋼護(hù)筒T2276.3 2276.3 設(shè)計(jì)數(shù)量詳見附件“鋼護(hù)筒工程數(shù)量表”7鋼筋T1905.3 1905.3 8混凝土m316878.8 16878.8 9承臺(tái)鋼筋T472.2 472.2 10混凝土m36727.2 6727.2 11墩柱鋼筋T561.1 561.1 12混凝土m31229.2 122

8、9.2 13（40+5*60+40）m剛構(gòu)連續(xù)梁鋼筋T947.0 947.0 14混凝土m33800.2 3800.2 15鋼絞線T181.7 181.7 16錨具套800.0 800.0 17支座個(gè)8.0 8.0 制表：高丁丁 復(fù)核：周敬庫 2016年6月1日2.2施工目標(biāo)2.2.1安全目標(biāo)杜絕死亡事故，杜絕結(jié)構(gòu)垮塌事故，杜絕重大機(jī)械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大海損事故。消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。年重傷率控制在0.2以下，年負(fù)傷率控制在6以下。創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。2.2.2質(zhì)量目標(biāo)經(jīng)檢驗(yàn)評(píng)定和質(zhì)量鑒定，分項(xiàng)工程合格率100%。2.2.3工期目標(biāo)根據(jù)本項(xiàng)目的授標(biāo)意向書及合

9、同要求，嚴(yán)格執(zhí)行總工期的要求，投入先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，加大組織領(lǐng)導(dǎo)力度，科學(xué)的編制好施工組織設(shè)計(jì)，詳細(xì)編制月份工程進(jìn)度計(jì)劃和施工步驟、工藝流程、技術(shù)措施。2.2.4環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格遵守拉各斯州政府等有關(guān)部門的規(guī)定，防止施工水域污染，把施工對(duì)環(huán)境、空氣和居民生活的影響減少到法規(guī)允許的范圍內(nèi)。2.2.5成本目標(biāo)加強(qiáng)責(zé)任成本管理，將成本嚴(yán)格控制在合同價(jià)內(nèi)。同時(shí)加強(qiáng)與設(shè)計(jì)和咨詢公司溝通，及時(shí)進(jìn)行施工圖現(xiàn)場核對(duì)優(yōu)化工作，對(duì)施工圖現(xiàn)場核對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)組織力量集中解決；在確保工程質(zhì)量、不降低使用功能、節(jié)約投資、提高綜合效益的前提下，不斷地對(duì)施工圖進(jìn)行優(yōu)化，以降低施工成本。2.3主要技術(shù)條件鐵路等級(jí)：輕軌設(shè)計(jì)速度：

10、80km/h。正線數(shù)目：雙線正線線間距：4.2m。軌距：1435mm軌道結(jié)構(gòu)：有碴軌道。線路情況：雙線，直、曲線，最小曲線半徑400m。設(shè)計(jì)使用壽命：100年。2.4工程自然特征與施工條件2.4.1工程地質(zhì)條件擬建工程區(qū)的巖土層按其成因分類主要有：(2)3淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、粉土，灰色，軟塑流塑狀，含腐殖物，全段分布于湖底表面，層厚0.510.85m，0=60kPa。(4)1-2中砂，淺黃色褐黃色，稍密中密，飽和，0=200kPa。(4)2細(xì)砂，淺灰白色灰色，夾薄層軟塑粉質(zhì)黏土，稍密，飽和，0=120kPa。(5)1黏土，褐灰色、褐黃色，軟塑，局部夾薄層細(xì)砂，軟塑，0=120kPa。(5)2

11、黏土，褐灰色、褐黃色，可塑硬塑，0=150kPa。(5)2-0中砂，褐黃色淺黃色，稍密，0=200kPa。(5)2-1細(xì)砂，褐黃色，稍密，飽和，0=150kPa。(5)3-0粉質(zhì)黏土，局部為粉質(zhì)粘土，褐黃、褐灰色，可塑，0=150kPa。(5)3-1中砂，褐黃色、褐灰色，中密，飽和，全段都有分布，0=250kPa。(5)3-2中砂，褐灰色，密實(shí)，飽和，全段都有分布，0=300kPa。(5)3-3粉質(zhì)黏土夾粉土，灰白色、褐黃色，局部為淺紅色，硬塑，0=150kPa。(5)4-3細(xì)砂，褐灰色，中密，飽和，0=180kPa。(5)4-4細(xì)砂，褐灰色，密實(shí)，飽和，局部有分布，0=200kPa。(5)5

12、-0中砂，灰白色淺灰色，中密密實(shí)，飽和，0=250kPa。(5)5-1中砂，褐黃色褐紅色，中密，飽和，0=250kPa。(5)5-2中砂，灰白夾褐紅色、青灰色，密實(shí)，飽和，0=300kPa。(5)5-3中砂，褐黃色、青灰色，中密，飽和，0=250kPa。(5)5-5粉土，灰色，密實(shí)，飽和，局部與細(xì)砂互層，0=180kPa。(5)6-3細(xì)砂，淺灰白色、青灰色，中密，飽和，0=180kPa。(5)6-4細(xì)砂，灰色，密實(shí)，飽和，0=200kPa。(5)7泥碳土，飽和，密實(shí)，0=120kPa。(5)8-3細(xì)砂，中密，0=180kPa。(5)8-4細(xì)砂，密實(shí)，0=200kPa。(5)9-2粉質(zhì)粘土，可塑

13、，0=150kPa。2.4.2水文地質(zhì)特征及評(píng)價(jià)地表水為泄湖水，水深318m，受潮汐影響，水位4小時(shí)變化一次，最大潮差1.5m，最大流速約12m/s，最大浪高約1m。每年12月份至次年的3月份水質(zhì)較為清晰，其余時(shí)間水質(zhì)較為渾濁。11月至次年2月份，每次大潮退潮后，水面漂浮有大量水草。低潮位水面標(biāo)高+0.65m，高潮位水位標(biāo)高+1.5m。工程區(qū)地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性環(huán)境作用等級(jí)主要為：對(duì)位于地面或地表水以上的橋梁承臺(tái)、橋墩、梁部等結(jié)構(gòu)，其碳化環(huán)境作用等級(jí)為T2；對(duì)位于地面或地表水以下的橋梁承臺(tái)、橋墩、樁基等結(jié)構(gòu)，其碳化環(huán)境作用等級(jí)為T1。泄湖水具有硫酸鹽侵蝕、鎂鹽侵蝕，氯鹽侵蝕，其化學(xué)侵蝕環(huán)境

14、的作用等級(jí)為H1，氯鹽侵蝕的化學(xué)侵蝕環(huán)境的作用等級(jí)為L3。地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性環(huán)境作用等級(jí)主要為：該段地下水具有二氧化碳侵蝕，其化學(xué)侵蝕環(huán)境的作用等級(jí)為H1；具有氯鹽侵蝕性，其化學(xué)侵蝕環(huán)境的作用等級(jí)為L2?？绾蝽?xiàng)目隊(duì)組織潮汐觀測，從2014年10月21日開始觀測，記錄每天8:0017:00的海面標(biāo)高，觀測持續(xù)到棧橋、平臺(tái)施工結(jié)束。從觀測數(shù)據(jù)分析，低潮位水面標(biāo)高+0.55m，高潮位水位標(biāo)高+1.25m，潮差0.6m。下面是潮汐長期觀測中，某一天的觀測記錄。 表2-2潮汐觀測記錄 日期：2014年11月20日序號(hào)時(shí)間A原始數(shù)據(jù)(cm)水面到鋼橋頂面高差(m)鋼橋頂面標(biāo)高(m)水面標(biāo)高(m)1

15、8:002952.40 3.00 0.60 29:002992.44 3.00 0.56 310:003002.45 3.00 0.55 411:002942.39 3.00 0.61 512:002802.25 3.00 0.75 613:002642.09 3.00 0.91 714:002541.99 3.00 1.01 815:002411.86 3.00 1.14 916:002331.78 3.00 1.22 1017:002371.82 3.00 1.18 2.4.3氣象Lagos屬于熱帶雨林氣候，終年濕熱；年均溫度約為2627，平均最高溫度為30左右，平均最低溫度為24左右。極

16、端最高氣溫可超過36.0。全年分為雨季和旱季兩個(gè)季節(jié)，12月次年3月為旱季。全年平均降雨1750mm左右，除3月份外，旱季其它時(shí)間幾乎不下雨。全年盛行西南風(fēng)（尤其在510月西南季風(fēng)時(shí)節(jié)），其次是南風(fēng)和西風(fēng)，平均風(fēng)速6m/s左右。雨季常有暴風(fēng)雨天氣，風(fēng)速可達(dá)28m/s以上；沿海地區(qū)風(fēng)力還會(huì)更大。 瞬時(shí)極大風(fēng)速超過33m/s。相對(duì)濕度全年平均在8090，2、3月份略低。Lagos沒有沙塵暴，但受撒哈拉沙漠吹來的哈馬丹季風(fēng)影響，12月次年1月會(huì)有一些沙霧天氣。2.4.4通航條件交通繁忙，每周約2550船次，基本為小型快艇客船，暫時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)其他大型船只通過。2.4.5水電資源（1）施工用水施工用水采用

17、自來水。（2）施工用電施工用電全部采用自發(fā)電解決，配備足夠的發(fā)電機(jī)組，以保證滿足施工用電的需要。2.5工程特點(diǎn)2.5.1海上橋梁施工拉各斯輕軌跨lagoon湖高架橋是中土在尼日利亞承建的第一座海上橋梁，主橋位于小半徑曲線上，R=400m，施工技術(shù)復(fù)雜，難度大，線形控制困難。當(dāng)?shù)丶脊ざ倘?，?duì)伍組織困難。2.5.2深水施工水深大，施工環(huán)境復(fù)雜，海上作業(yè)不可控因素多，安全風(fēng)險(xiǎn)大。 2.5.3海工混凝土施工本工程下部工程大部分為海工砼，橋梁承臺(tái)、墩身均為大體積砼；大體積海工砼澆筑防開裂是本工程成敗的關(guān)鍵因素。2.5.4受油輪影響大跨海橋位于既有油輪碼頭附近，油輪在港卸油期間，跨海橋大里程施工需要暫停。

18、跨海橋鋼棧橋施工受油輪影響較大。2.5.4海底障礙物多跨海橋11個(gè)水中橋墩，其中114、112、111、109、108、107墩位處均有沉船、混凝土塊等障礙物，施工前必須清除障礙物。第三章總體施工組織布置及規(guī)劃3.1施工總體規(guī)劃3.1.1施工組織機(jī)構(gòu)成立一支領(lǐng)導(dǎo)有力、結(jié)構(gòu)齊全、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、精干的項(xiàng)目隊(duì)。項(xiàng)目隊(duì)設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，項(xiàng)目總工1人。圍繞項(xiàng)目管理規(guī)范化、人力本土化的目標(biāo)，設(shè)立工程部、試驗(yàn)室、測量隊(duì)及設(shè)備物資部，確保施工順利進(jìn)行。圖3-1-1施工組織機(jī)構(gòu)圖3.1.2施工隊(duì)伍安排根據(jù)總體平衡，突出重點(diǎn)的原則，確保工期質(zhì)量，達(dá)到工、料、機(jī)配備及使用平衡合理的目標(biāo)，計(jì)劃設(shè)立13個(gè)施工

19、隊(duì)，同時(shí)在施工中再依據(jù)實(shí)際情況加以適當(dāng)調(diào)整。表3-1-1 施工隊(duì)伍劃分序號(hào)班組名稱中國工長當(dāng)?shù)毓蛦T備注1化肥廠混凝土拌合站1202鋼結(jié)構(gòu)一工班125配合平臺(tái)搭建班組3鋼結(jié)構(gòu)二工班125配合棧橋搭建班組4鉆孔平臺(tái)工班250負(fù)責(zé)建設(shè)、拆除平臺(tái)5棧橋工班250負(fù)責(zé)建設(shè)、拆除棧橋6樁基一工班120負(fù)責(zé)樁基鉆孔、鋼筋籠安裝、混凝土灌注7樁基二工班120負(fù)責(zé)樁基鋼筋加工、鋼筋籠制作8承臺(tái)一工班130負(fù)責(zé)6個(gè)墩承臺(tái)9承臺(tái)二工班130負(fù)責(zé)5個(gè)墩承臺(tái)10橋墩工班230橋墩、墩帽、墊石11連續(xù)梁一工班450112、10912連續(xù)梁二工班450111、10813連續(xù)梁三工班450110、10714打樁船工班530棧

20、橋11-25跨，鋼平臺(tái)111#、100#、109#墩3.1.3人員、設(shè)備動(dòng)員周期（1）人員動(dòng)員周期施工人員的數(shù)量以滿足工程實(shí)際需要，按工程進(jìn)度計(jì)劃分期分批進(jìn)入施工現(xiàn)場，并隨施工進(jìn)度及時(shí)調(diào)整。本項(xiàng)目隊(duì)的主要管理人員根據(jù)施工組織要求按時(shí)到位。（2）設(shè)備動(dòng)員周期機(jī)械設(shè)備進(jìn)場以滿足工程實(shí)際需要，按工程進(jìn)度計(jì)劃分期分批進(jìn)入施工現(xiàn)場，并隨施工進(jìn)度及時(shí)調(diào)整。在人員進(jìn)場的同時(shí)，工程所需的機(jī)械設(shè)備應(yīng)陸續(xù)進(jìn)場，其余機(jī)械包括需從國內(nèi)引進(jìn)的大宗機(jī)械經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后會(huì)陸續(xù)進(jìn)場并調(diào)試完好。3.2施工平面布置和臨時(shí)設(shè)施布置3.2.1施工現(xiàn)場平面布置根據(jù)工程施工范圍，結(jié)合本工程的特點(diǎn)和施工現(xiàn)場條件，鋼結(jié)構(gòu)加工場、鋼筋加工場分

21、別設(shè)在化肥廠和大劇院駐地建設(shè)院內(nèi)?；炷涟韬险驹O(shè)在LAGOON湖大里程側(cè)。圖3-2-1 施工平面布置圖3.2.2臨時(shí)設(shè)施布置臨時(shí)工程設(shè)置原則為方便施工及管理。便道的修建充分利用沿線的既有道路，駐地及其它臨時(shí)施工場地盡量少占征地，合理布局。（1）混凝土拌合站拌合站設(shè)在橋頭化肥廠及線路紅線內(nèi)，占地約3600平米。站內(nèi)設(shè)HZS75A型混凝土攪拌站1臺(tái)，生產(chǎn)能力為每小時(shí)30m3左右，配備1臺(tái)ZL50裝載機(jī)和6臺(tái)混凝土運(yùn)輸罐車。在施工中進(jìn)行大方量混凝土澆筑時(shí)，大劇院拌合站同時(shí)供應(yīng)，可以滿足需要。（2）鋼棧橋考慮橋址及周邊復(fù)雜的環(huán)境，施工工期要求，采用鋼棧橋進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工，旨在提高工效，減少水上船舶投入

22、數(shù)量，減短水上船舶作業(yè)時(shí)間，打通水上與陸地生產(chǎn)區(qū)之間的運(yùn)輸通道。鋼棧橋?qū)挾?.0m，全長542m。主要用于搭建棧橋、平臺(tái)、混凝土、材料、設(shè)備機(jī)具的運(yùn)輸，以及人行通道。鋼棧橋搭建從兩側(cè)向中間搭建，大里程側(cè)從第115號(hào)墩向小里程側(cè)搭建，小里程側(cè)從第104號(hào)墩向大里程側(cè)搭建。圖3.2.2 鋼棧橋標(biāo)準(zhǔn)立面示意圖（3）鉆孔平臺(tái)在已經(jīng)修建的主棧橋的基礎(chǔ)上修建通往各個(gè)墩臺(tái)的施工平臺(tái)，施工平臺(tái)與主棧橋相接，頂面標(biāo)高與主棧橋相同，周邊設(shè)置防護(hù)欄桿。鋼平臺(tái)作為鉆孔樁與承臺(tái)的施工平臺(tái)，可以擺放施工材料、機(jī)具，澆筑砼時(shí)可以臨時(shí)上罐車、汽車泵或吊車等。計(jì)劃一次性投入主墩5座U型平臺(tái)的材料，其它墩施工周轉(zhuǎn)使用。平臺(tái)尺寸：

23、長×寬=27×31m。荷載滿足100t履帶吊車搭建、拆除棧橋、平臺(tái)施工。平臺(tái)搭建施工順序：（1）113112；110111114.（2）104105106；109108107.圖3-2-3 施工平臺(tái)平面圖（4）辦公用房辦公用房設(shè)在拌合站內(nèi)，包括項(xiàng)目經(jīng)理室、各職能部門及業(yè)主、咨詢工程師辦公室、會(huì)議室。現(xiàn)場駐地實(shí)施封閉管理，有利于加強(qiáng)場內(nèi)的作業(yè)管理和安全保衛(wèi)。（5）試驗(yàn)室利用大劇院既有試驗(yàn)室。第四章施工進(jìn)度計(jì)劃4.1工期目標(biāo)總工期起訖起始時(shí)間為：2016年2月26日2018年1月30日。4.2剩余工程施工計(jì)劃本段工程工期緊任務(wù)重，工程進(jìn)度計(jì)劃要統(tǒng)籌安排，流水施工交叉作業(yè)。各分項(xiàng)

24、工程施工工期安排如下：1、棧橋施工：2015.10.102017.1.202、平臺(tái)施工：（1）113,112,104,105,106平臺(tái)搭建： 2016.5.252016.1.9（2）剩余平臺(tái)搭建：2016.9.72017.10.73、樁基施工：（1）113,112,104,105,106樁基施工： 2016.8.42017.1.28（2）剩余樁基施工：2017.2.42017.10.314、承臺(tái)施工：2016.9.202018.1.235、橋墩施工：2016.12.102018.2.216、連續(xù)梁施工: 2017.3.172018.11.13具體施工進(jìn)度計(jì)劃安排詳見附件1。第五章機(jī)械設(shè)備、物

25、質(zhì)設(shè)備及檢測設(shè)備投入計(jì)劃5.1主要機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃(1)履帶吊50t履帶吊2臺(tái)，100t履帶吊1臺(tái)，用來搭建、拆除棧橋、平臺(tái)。(2)汽車吊25t汽車吊2臺(tái)。前期用于棧橋、平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)加工；鋼吊箱加工。后期用于樁基、承臺(tái)、橋墩、連續(xù)梁施工。(3)混凝土設(shè)備拌合站1座，7m³混凝土罐車6臺(tái)，混凝土泵車1臺(tái)，混凝土地泵1臺(tái)。(4)鉆機(jī)280B旋挖鉆機(jī)1臺(tái)。(5)發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)共8臺(tái)。拌合站2臺(tái)300kw，其中1臺(tái)備用。棧橋工班1臺(tái)500kw發(fā)電機(jī)。樁基、承臺(tái)、橋墩施工2臺(tái)300kw。連續(xù)梁施工3臺(tái)120kw。(6)塔吊塔吊3臺(tái)，用于連續(xù)梁施工。(7)泥漿分離器黑旋風(fēng)ZX-250型泥漿分離器2臺(tái)

26、。(8)振拔錘DZJ-90振拔錘2臺(tái),用于插打800mm鋼管樁。DZJ-150振拔錘1臺(tái)，用于插打1650mm鋼護(hù)筒。（9）打樁設(shè)備打樁船1艘、駁船1艘、拋錨船1艘。5.2主要設(shè)備一覽表表5-2-1 主要設(shè)備一覽表序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量規(guī)格使用部位1救生船艘1特點(diǎn)：可乘坐6人2履帶吊臺(tái)1100t鋼棧橋施工3履帶吊臺(tái)250t鋼平臺(tái)施工4汽車吊臺(tái)225（1）鋼結(jié)構(gòu)1臺(tái)；（2）結(jié)構(gòu)施工1臺(tái)5混凝土拌合站座1HZS75A1臺(tái)主機(jī)；大劇院拌合站也可供應(yīng)混凝土6混凝土罐車臺(tái)67m36臺(tái)7混凝土地泵臺(tái)1連續(xù)梁、承臺(tái)、橋墩混凝土澆筑等8混凝土泵車臺(tái)1樁基、連續(xù)梁、承臺(tái)、橋墩混凝土澆筑等9加油車輛110噸既有1臺(tái)

27、10旋挖鉆機(jī)臺(tái)1280B水中樁基11發(fā)電機(jī)臺(tái)1500kw平臺(tái)插打護(hù)筒、鋼管12發(fā)電機(jī)臺(tái)4300kw拌合站2臺(tái)，其中1臺(tái)備用。13發(fā)電機(jī)臺(tái)3120kw連續(xù)梁3臺(tái)。14塔吊臺(tái)3TQZ40利用既有塔吊15振拔錘臺(tái)3DZJ90;DZJ150鋼棧橋、平臺(tái)鋼管樁施工16黑旋風(fēng)泥漿分離器套2ZX-250泥漿處理17鋼筋切割機(jī)臺(tái)218鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)219預(yù)應(yīng)力設(shè)備套220波紋管設(shè)備21打樁船艘1鐵建樁0855m×22m22駁船艘1鐵建鋪013000t23錨艇艘1圣發(fā)1681200HP24柴油錘個(gè)1D13825柴油錘個(gè)1D12826交通船艘15.3剩余材料工程數(shù)量：詳見第二章“表2-1-1 主要分項(xiàng)工程

28、數(shù)量表”。第六章施工方案6.1總體施工方案6.1.1鋼棧橋施工 (1)設(shè)計(jì)說明棧橋全長542m，上部結(jié)構(gòu)主跨為12m，2跨通航孔跨度15m，寬度8.0m，共46孔。棧橋位于主線前進(jìn)方向左側(cè)，其內(nèi)側(cè)邊緣距橋梁中心距離根據(jù)承臺(tái)位置確定。便橋的施工主要由基礎(chǔ)鋼管振沉、貝雷梁架設(shè)和橋面鋪裝三部分組成。棧橋基礎(chǔ)采用800×10mm的鋼管樁，每排墩采用3根鋼管樁(制動(dòng)墩處設(shè)置雙排樁)，鋼管中心間距3m，為了加強(qiáng)基礎(chǔ)的整體性，每排橋墩的鋼管均采用型鋼剪刀式連接成整體，施工采用履帶吊配合振動(dòng)錘沉樁。(2)設(shè)計(jì)荷載荷載滿足100t履帶吊施工。(3)施工方法本棧橋擬采用履帶吊“釣魚法”施工，即從岸上往水

29、中作業(yè)面進(jìn)行施工，采取100t履帶吊停放在已搭建好的棧橋上逐孔打設(shè)鋼管樁逐孔架設(shè)上部結(jié)構(gòu)的施工方法。打樁船負(fù)責(zé)插打第1141跨鋼管樁。圖6.1.1“釣魚法”施工示意圖(4)搭設(shè)、拆除設(shè)備：100t履帶吊1臺(tái)，運(yùn)輸車2臺(tái)，DZ-90振動(dòng)錘1臺(tái)。6.1.2鋼平臺(tái)鋼平臺(tái)作為鉆孔樁與承臺(tái)的施工平臺(tái)，上面需要擺放大量的施工設(shè)備，如鉆機(jī)、電焊機(jī)等，擺放施工材料，如鋼筋、模板等，澆筑砼時(shí)需要臨時(shí)上罐車、汽車泵或吊車等，需要設(shè)置足夠的作業(yè)空間，并考慮足夠的荷載承重。(1)搭設(shè)、拆除設(shè)備：50t履帶吊1臺(tái)，運(yùn)輸車2臺(tái)，DZ-90振動(dòng)錘1臺(tái)。(2)平臺(tái)施工順序（1）113,112,104,105,106平臺(tái)搭建：

30、 2016.5.252016.1.9（2）剩余平臺(tái)搭建：2016.9.72017.10.7。6.1.3鉆孔樁基礎(chǔ)本橋梁工程鉆孔灌注樁為海中樁，利用海上施工平臺(tái)施工作業(yè)，選用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鉆進(jìn)成孔。鋼筋籠加工在鋼筋加工場集中分段制作，汽車吊吊裝，孔口接長。水下混凝土采取拌合站集中拌和，混凝土罐車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入料斗，垂直導(dǎo)管法灌注。樁基檢測超聲波無損檢測。6.1.3承臺(tái)施工水中承臺(tái)采用單壁鋼吊箱圍堰圍護(hù)，封底混凝土澆筑后抽水，然后分層澆筑承臺(tái)。承臺(tái)施工60天/個(gè)，2個(gè)班組流水作業(yè)。鋼吊箱需要底模11套，側(cè)模5套。 6.1.4橋墩施工橋墩施工采用整體鋼模板，整體澆筑。鋼筋在鋼筋加工場制作、綁

31、扎鋼筋骨架，運(yùn)輸車?yán)\(yùn)至現(xiàn)場，履帶吊安裝?；炷劣砂韬驼炯邪柚疲炷凉捃囘\(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模。對(duì)于墩身垂直度的允許誤差滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。每種結(jié)構(gòu)形式墩身模板1套，鋼模板共3套。6.1.5剛構(gòu)連續(xù)梁懸臂掛籃施工本橋采用懸臂灌注法施工，做為重點(diǎn)難點(diǎn)工程應(yīng)及早安排施工。0#塊采用支架法施工、邊跨現(xiàn)澆采用托架法施工。懸灌段，采用掛籃懸臂施工；合攏段采用一套經(jīng)改造后的掛籃施工。掛籃使用前進(jìn)行掛籃荷載試驗(yàn)，檢驗(yàn)掛籃的受力狀態(tài)，測定掛籃的彈性變形，消除非彈性變形。懸臂澆筑時(shí)，兩端對(duì)稱進(jìn)行，最大不平衡重不超過設(shè)計(jì)規(guī)定。通過施工預(yù)拱度計(jì)算、施工撓度控制、高程監(jiān)測、中線控制、應(yīng)力監(jiān)測來控制線形。鋼筋集

32、中加工制作，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎成型?；炷劣砂韬驼炯邪柚疲炷凉捃囘\(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器搗固?；炷敛捎脼⑺B(yǎng)護(hù)。進(jìn)度指標(biāo)：墩頂0塊施工60天完成，懸灌段施工20天/段，合龍段15天/段。施工需掛籃（3對(duì)）6套，0#段模板3套。6.1.6打樁船施工采用鐵建樁08配備D128錘（備用D138）施打，配備一艘3000t鐵建鋪01駁船運(yùn)管樁。鋼管樁施打順序按先平臺(tái)后棧橋的路線進(jìn)行施工，由既有EKO橋側(cè)向海側(cè)依次完成。施工任務(wù)：鋼棧橋第1141跨，鋼平臺(tái)111#、110#、109#、104#、115#、116#墩采用打樁船施工。6.2主要工程項(xiàng)目的施工方法及施工工藝6.2.1海上鋼棧橋

33、、平臺(tái)施工6.2.1.1鋼棧橋設(shè)計(jì)說明鋼棧橋大里程側(cè)起點(diǎn)位于115#墩左側(cè)，基本跨度為12m，橋面寬度為8m，共47孔，其中水中部分41跨，小里程岸上6跨，全長542m。其中，第一跨采用15m鋼梁跨越既有鋼橋，2孔通航孔為15m跨。鋼棧橋平面布置如圖6-2-2-1所示。圖6-2-1-1 鋼棧橋平面布置圖鋼棧橋采用貝雷加型鋼的組合結(jié)構(gòu)形式，棧橋的施工主要由基礎(chǔ)鋼管振沉、貝雷梁架設(shè)和橋面鋪裝三部分組成。棧橋基礎(chǔ)采用800×10mm的鋼管樁，非制動(dòng)墩采用3根鋼管樁，制動(dòng)墩處設(shè)置雙排6根鋼管樁，鋼管橫向中心間距3m，縱向中心間距2m，每排橋墩的鋼管樁均采用273×8mm鋼管連接成整

34、體。如圖6-2-1-2，6-2-1-3所示。圖6-2-1-2 鋼棧橋標(biāo)準(zhǔn)立面示意圖圖6-2-1-3 鋼棧橋斷面示意圖為了滿足通航要求，4#20#樁、26#44#樁設(shè)置1%的縱坡，使棧橋底距水面凈空大于3.5m，滿足一般船只通行；為了滿足大型船只通過，在21#和22#樁、26#和27#樁各設(shè)置一跨15m可以提升的通航孔。通航孔吊橋升起時(shí)，最大凈空12×8m，吊橋不升起時(shí)凈空12×3.5m。如圖6-2-1-4所示。圖6-2-1-4 通航孔標(biāo)準(zhǔn)斷面圖鋼棧橋設(shè)計(jì)荷載應(yīng)滿足100t履帶吊站在墩頂進(jìn)行吊裝施工，起吊最大荷載為20噸。6.2.1.2鋼棧橋履帶吊施工方法棧橋采用履帶吊“釣魚

35、法”施工，即從岸上往水中作業(yè)面進(jìn)行施工，采用100t履帶吊停放在已搭建好的棧橋上，逐孔沉鋼管樁逐孔架設(shè)上部結(jié)構(gòu)的施工方法。沉樁、拔樁時(shí)采用DZ90振動(dòng)錘。(1)鋼管樁的加工與制造鋼管樁由大劇院和新工地加工場制作。每根棧橋鋼管樁根據(jù)現(xiàn)場測量情況，在現(xiàn)場進(jìn)行下料或接長。鋼管間采用豎向焊接連接，每一接頭外貼焊六塊20cm*15cm*10mm加強(qiáng)鋼板。(2)鋼管樁的運(yùn)輸鋼管樁采用平板車運(yùn)輸至棧橋施工場地。(3)鋼管樁下沉方法部分采用100t履帶吊配合DZ90型振樁錘懸打法振沉鋼管樁，如圖6-2-1-5所示。部分采用打樁船插打。圖6-2-1-5 鋼管樁安裝示意圖鋼管樁下沉采用懸打法施工，懸臂貝雷梁做為導(dǎo)

36、向架。履帶吊停放在已施工完成的棧橋橋面，鋼管樁位置用全站儀進(jìn)行測量定位，定位時(shí)安裝導(dǎo)向架，用履帶吊吊振動(dòng)錘并夾緊鋼管樁，起吊并放入導(dǎo)向架內(nèi)。待測量組確定樁的垂直度滿足要求后，首先依靠鋼管樁的自重下沉，然后啟動(dòng)振動(dòng)錘，在振錘的激振力作用下振動(dòng)下沉到設(shè)計(jì)深度。每個(gè)墩的鋼管樁打設(shè)完成后，馬上焊接樁間連接系，確保樁的穩(wěn)定。樁頂鋪設(shè)好橫梁、貝雷梁、橋面板后，履帶吊前移，進(jìn)行下一跨鋼管樁。按此方法，循序漸進(jìn)的施工。下沉過程中測量人員控制好鋼管樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差要及時(shí)糾正。以鋼管樁的入土深度和貫入度控制，以達(dá)到設(shè)計(jì)承載力。(4)鋼管支撐鋼棧橋每個(gè)墩的鋼管樁插打完成后，用273×8mm鋼管進(jìn)行鋼管

37、樁間橫、縱向水平撐及剪刀撐連接，使其連接成整體，焊縫質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，確保樁的穩(wěn)定。(5)樁頂縱、橫梁安裝縱向分配梁B采用H450×200型鋼、橫橋向分配梁A采用雙I32c工字鋼。分配梁A長度8m，制動(dòng)墩處縱向分配梁B長度3m。測量隊(duì)復(fù)測鋼管樁頂位置是否準(zhǔn)確，如準(zhǔn)確安放縱向承重梁B，若有偏差調(diào)整后再安放,分配梁與牛腿鋼板焊接固定，提高穩(wěn)定性。承重梁安放到位后，測量中心點(diǎn)并鋪設(shè)分配橫梁A?，F(xiàn)場工程師及時(shí)檢查焊縫質(zhì)量滿足要求。(6)貝雷梁拼裝將擬安裝的貝雷梁抬起，放在已裝好的貝雷梁后面，并與其成一直線，兩人用木棍穿過節(jié)點(diǎn)板將貝雷梁前端抬起，下弦銷孔對(duì)準(zhǔn)后，插入銷栓，然后再抬起貝雷梁

38、后端，插入上弦銷栓并設(shè)保險(xiǎn)插銷。貝雷拼裝按組進(jìn)行，每次拼裝一組貝雷（橫向4排），每組貝雷長12m，貝雷片間用花架連接好。拼裝在后場進(jìn)行。(7)貝雷梁架設(shè)由于貝雷梁重量不大（12m跨徑4排貝雷梁重約4.8t），吊機(jī)有足夠的起重量，故單跨四排貝雷梁作為一組同時(shí)架設(shè)，見圖6-2-1-6所示。圖6-2-1-6 履帶吊架設(shè)貝雷梁示意圖在下部結(jié)構(gòu)頂橫梁上進(jìn)行測量放樣，定出貝雷架準(zhǔn)確位置。將拼裝好后的一組貝雷主桁片裝車并運(yùn)至履帶吊車附近。貝雷每四片分為一組，首先安裝一組貝雷，準(zhǔn)確就位后先牢固捆綁在橫梁上，然后焊接限位器，再安裝另一組貝雷，同時(shí)與安裝好的一組貝雷采用花架橫向連成整體。依此方法類推完成全部鋼棧橋

39、貝雷架的安裝、固定工作。(8)橋面系施工單跨棧橋上部結(jié)構(gòu)安裝完成后進(jìn)行橋面系施工，用履帶吊吊裝橋面板，橋面板由專業(yè)廠家加工，尺寸為800cm*200cm*13cm。最后安裝護(hù)欄立桿、護(hù)欄扶手以及警示標(biāo)志。鋼棧橋完成一跨后，履帶吊前移，按此方法進(jìn)行下一跨施工，循序漸進(jìn)的施工。(9)鋼棧橋的拆除在主橋工程完成后進(jìn)行棧橋的拆除工作。棧橋的拆除工作同棧橋的搭設(shè)工作順序基本相反，依次拆除橋面附屬設(shè)施、橋面板、分配梁、貝雷梁、樁頂橫梁及鋼管樁。施工人員帶上氧氣、乙炔首先割除棧橋欄桿，然后割除橋面板之間的連接小鋼板，履帶吊吊裝已割除分開的橋面板。貝雷梁拆除貝雷梁采用分組起吊的方法，每跨分為六組，每組2榀。施

40、工時(shí)首先拆每榀之間的支撐架，再拆除兩跨間的銷軸，然后利用履帶吊整體拆除。分配梁拆除分配梁拆除應(yīng)遵循從上至下的順序：割除分配梁與樁頭連接，縱、橫分配梁整體單元通過履帶吊整體拆除至運(yùn)輸車，在后臺(tái)分解縱、橫分配梁整體單元，拆分為單組分配梁構(gòu)件。連接系拆除直接將連接系在鋼管樁割除（割除時(shí)應(yīng)注意保護(hù)鋼管樁），利用履帶吊整體拆除連接系至運(yùn)輸車。鋼管樁拔除拔樁時(shí)，由于鋼管樁經(jīng)使用一段時(shí)間后，樁周土體漸趨穩(wěn)定，樁土摩擦力增大，拔樁難度增大/鋼管樁拔除時(shí)起吊設(shè)備的好壞，直接影響到工程進(jìn)度及安全，因此需做好起吊設(shè)備的選擇。鋼管所需上拔力：鋼管樁所需上拔力T=樁錘總重（含夾鉗重量）G1+鋼管重量G2+樁土間振動(dòng)摩擦

41、阻力F。起吊設(shè)備：起吊設(shè)備根據(jù)作業(yè)半徑，吊重和吊重曲線確定，并預(yù)留一定的安全邊際。鋼管樁拔除前拆除鋼管連接系，再設(shè)置振動(dòng)錘拔除，必需時(shí)配合水下切割。(10) 施工工藝原材料進(jìn)場測量放樣施工準(zhǔn)備半成品加工測量配合安裝導(dǎo)向架鋼管樁下沉下一跨棧橋施工100t履帶吊測量放樣鋼管樁平聯(lián)牛腿施工樁頂縱、橫梁架設(shè)貝雷梁橋上部結(jié)構(gòu)安裝測量放樣100t履帶吊測量放樣橋面板鋪設(shè)欄桿施工6-2-1-7 鋼棧橋施工工藝框圖6.2.1.3打樁船施工方法(1)鋼管樁加工與制造鋼管樁及護(hù)筒由大劇院、新工地加工場及當(dāng)?shù)貙I(yè)廠家制作。每根鋼管樁根據(jù)現(xiàn)場測量情況，在現(xiàn)場進(jìn)行下料或接長。鋼管間采用豎向焊接連接，每一接頭外貼焊六塊2

42、0cm*15cm*10mm加強(qiáng)鋼板。(2) 鋼管樁及護(hù)筒的運(yùn)輸鋼管樁及護(hù)筒加工制造完成后，陸上運(yùn)輸采用平板車?yán)\(yùn)至臨時(shí)碼頭，通過汽車吊吊運(yùn)上運(yùn)樁駁運(yùn)至施工場地。水上運(yùn)輸采用3000t駁船（如圖6-2-3-1所示）裝載運(yùn)輸，駁船凈空尺寸長´寬：48m´20.65m，滿足鋼管樁載重及堆放要求。圖6-2-3-1 鐵建鋪01鋼管樁及護(hù)筒運(yùn)輸前，編制現(xiàn)場沉樁順序，以先打入的后裝船，后打入的先裝船為原則。鋼管樁分層布置，錯(cuò)位層層疊放。底層采用200´200枕木（排距6m）墊底，管樁左右（枕木）側(cè)采用三角木楔楔緊。如圖6-2-3-2所示。圖3-2 鋼管樁裝駁布置圖(3)鋼管樁施

43、打沉樁施工是整個(gè)項(xiàng)目施工中極關(guān)鍵之項(xiàng)目。如何確保沉樁順利完成，將對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量及進(jìn)度起極大的影響。沉樁施工的具體施工流程如圖6-2-3-3所示。沉樁施工準(zhǔn)備打樁船進(jìn)點(diǎn)樁駁進(jìn)點(diǎn)吊樁測量定位穩(wěn)樁壓錘打樁船、樁駁拋錨就位施打測量沉樁偏位完成沉樁記錄圖6-2-3-3 沉樁施工流程圖(4)沉樁施工步驟施工準(zhǔn)備工作沉樁前的施工準(zhǔn)備工作比較多，從技術(shù)準(zhǔn)備到現(xiàn)場準(zhǔn)備，需要掌握和了解各種施工參數(shù)，需要項(xiàng)目部各部門加強(qiáng)協(xié)調(diào)，同時(shí)也需要與咨詢、業(yè)主及海事部門保持密切的聯(lián)系，及時(shí)反饋有關(guān)信息，確保沉樁施工的順利進(jìn)行。A.沉樁前的技術(shù)準(zhǔn)備通過搜集有關(guān)氣象、水文資料，并通過我們連續(xù)對(duì)水位的觀測，掌握和了解了施工區(qū)域的潮

44、位變化情況、施工期間的天氣變化趨勢(shì)，以及周圍船只過往頻率，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。因該區(qū)河道寬度較窄。沉樁施工期間的船只拋錨、臨時(shí)?？康茸鳂I(yè)，會(huì)給現(xiàn)有航行區(qū)域船只帶來影響，施工前，項(xiàng)目部必須同業(yè)主或海事部門共同協(xié)商，確保過往船只及我方船舶的安全。B.現(xiàn)場準(zhǔn)備根據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場實(shí)際情況，在起點(diǎn)施工區(qū)域搭設(shè)臨時(shí)碼頭，長度為24m，寬度為15m。如圖6-2-3-4所示。圖6-2-3-4 臨時(shí)碼頭搭建平面圖樁位控制本項(xiàng)目沉樁定位：管樁施工均采用打樁船上配套的GPS系統(tǒng)控制。布設(shè)測量點(diǎn)，全站儀及水準(zhǔn)儀復(fù)核、校準(zhǔn)。打樁設(shè)備計(jì)劃投入主要機(jī)械設(shè)備見表6-2-3-1：表6-2-3-1 主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)施工設(shè)備規(guī)格/型號(hào)數(shù)

45、量備注1打樁船鐵建樁081艘55m×22m2柴油錘D1381個(gè)3柴油錘D1281個(gè)4駁船鐵建鋪011艘3000t5錨艇圣發(fā)1681艘1200HP6交通船1艘7汽車吊50t1臺(tái)8運(yùn)輸車高拖2臺(tái)圖6-2-3-5 鐵建樁08(5)沉樁施工沉樁施工是確保整個(gè)工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，在施工過程中，要嚴(yán)格管理，將樁頂標(biāo)高和偏位控制在規(guī)范要求的允許偏差以內(nèi)。沉樁標(biāo)準(zhǔn)以標(biāo)高控制，貫入度作為校核，貫入度控制標(biāo)準(zhǔn)為最后10擊的平均貫入度不大于5mm。沉樁開始時(shí)，發(fā)動(dòng)打樁船主機(jī)，通過松緊錨纜將樁船移向運(yùn)樁駁船，同時(shí)，起升樁錘和替打，俯架子，下放大小吊鉤，從駁船上將樁吊起，樁船水平吊樁，移船至沉樁區(qū)域，放小鉤，起大

46、鉤，緩慢地將樁吊至垂直狀態(tài)，打開抱樁器，樁進(jìn)入龍口，并套好背板，向樁頂套替打，解下吊索的小鉤扣，進(jìn)行精確定位。在計(jì)算機(jī)的指引下，進(jìn)行船體定位，調(diào)整樁架的狀態(tài)。經(jīng)校正無誤后，下樁，在樁尖入土23m后，暫停下樁，對(duì)樁體進(jìn)行進(jìn)一步的校正，然后繼續(xù)下樁，直至在樁體自重作用下，樁不在下沉為止。在此基礎(chǔ)上，壓錘，樁繼續(xù)下沉，當(dāng)樁停止下沉后，保持船體平衡，要求樁錘、替打和樁保持同一軸線上，檢查無誤后，解開大鉤吊索，打開抱樁器和背板，啟動(dòng)樁錘，開錘施打，開始錘擊時(shí)油門控制得小一些，以后逐步加大，直至打至要求的設(shè)計(jì)標(biāo)高或控制貫入度，整個(gè)打樁過程要求做好詳盡的記錄。(6)鋼管支撐鋼管樁及護(hù)筒打設(shè)完成后，采用273

47、×8mm鋼管進(jìn)行鋼管樁間橫、縱向水平撐及剪刀撐連接，使其連接成整體，焊縫質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，確保樁的穩(wěn)定。(7)停錘標(biāo)準(zhǔn)本工程沉樁標(biāo)準(zhǔn)以貫入度控制為準(zhǔn)，以標(biāo)高控制作為校核。鋼管樁的沉樁選用D-128樁錘進(jìn)行沉樁，錘擊能量43萬焦/次（43噸*m/次）。貫入度控制標(biāo)準(zhǔn)為最后10擊的平均貫入度不大于135mm。單樁極限承載力126噸，能量損失按50%計(jì)算，安全系數(shù)1.25，經(jīng)驗(yàn)公式為：（126*1.25）*X=43*50%X=137mm(8)打樁船水上沉樁常見事故處理及預(yù)防措施（1）鋼管樁偏移或傾斜過大主要原因分析：壓樁機(jī)大身（平臺(tái)）沒有調(diào)平；壓樁機(jī)立柱和大身（平臺(tái)）不垂直；就位插入

48、龍口時(shí)精度不足；地下障礙物或暗浜、場地下陷等影響；替打、樁錘、鋼管樁不在同一軸線上，或樁頂不平整所造成的施工偏差；樁尖偏斜或樁體彎曲。相應(yīng)預(yù)防措施：壓樁施工時(shí)一定要用頂升油缸將樁機(jī)大身（平臺(tái)）調(diào)平；壓樁施工前應(yīng)將立柱和大身（平臺(tái)）調(diào)至垂直；鋼管樁插入龍口時(shí)對(duì)中誤差控制在10mm，并用兩臺(tái)經(jīng)緯儀在互相垂直的兩個(gè)方向校正其垂直度；施工前詳細(xì)調(diào)查掌握工程環(huán)境、場址建筑歷史和地層土性、暗濱的分布和填土層的特性及其分布狀況，預(yù)先清除地下障礙物、處理暗浜等；施工時(shí)應(yīng)確保樁錘、替打、鋼管樁在同一軸線上，并在沉樁過程中隨時(shí)校驗(yàn)和調(diào)正；提高鋼管樁的制作質(zhì)量，加強(qiáng)進(jìn)場鋼管樁的質(zhì)量驗(yàn)收，防止樁頂和接頭面的歪斜及樁體

49、彎曲等不良現(xiàn)象發(fā)生；制訂合理的壓樁順序，盡量采取“走長線”壓樁，給超孔隙水壓力消散提供盡量長的時(shí)間，避免其累積疊加，減小擠土影響。6.2.1.4棧橋施工中注意事項(xiàng)棧橋及平臺(tái)的前期施工考慮到各個(gè)工種的熟練程度，在完成專業(yè)培訓(xùn)的同時(shí)，可在施工過程中適當(dāng)摸索出一套行之有效的方法，隨著工人操作的熟練程度，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下可逐步加快施工進(jìn)度。所有鋼結(jié)構(gòu)的焊接，包括鋼管樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個(gè)連接件的焊接都必須在工程師的監(jiān)督下進(jìn)行合格檢驗(yàn)，不可麻痹大意。6.2.1.5沉樁施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)(1)沉樁開始時(shí)，可依靠樁的自重下沉。樁一定要垂直，垂直度不大于1%。(2)測量人員現(xiàn)場指揮精確定

50、位，避免樁頂橫梁安裝位置不準(zhǔn)確。(3)鋼管樁間剪刀撐、平聯(lián)、樁頂分配梁施工棧橋一個(gè)墩位處鋼管樁施工完成后，立即進(jìn)行該墩鋼管樁間剪刀撐、平聯(lián)、牛腿、樁頂分配梁施工。(4)在鋼管樁上進(jìn)行平聯(lián)、牛腿位置的測量放樣。技術(shù)員實(shí)測樁間平聯(lián)長度并在后場下料，同步進(jìn)行牛腿加工、焊接及剪刀撐、樁頂分配梁的加工。(5)用吊車懸吊平聯(lián)、剪刀撐，到位后電焊工焊接平聯(lián)、剪刀撐。現(xiàn)場技術(shù)員及時(shí)檢查焊縫質(zhì)量，合格后進(jìn)行縱橫分配梁架設(shè)。(6)履帶吊懸吊縱梁或橫梁到測量放樣位置后安裝并簡易固定，電焊工按測量放樣位置焊接牛腿，技術(shù)員檢查合格后，將縱、橫梁焊接在牛腿上。所有焊縫均要滿足設(shè)計(jì)要求。(7)對(duì)于群樁墩，在縱梁上測量放樣后

51、，履帶吊懸吊橫梁并安放至縱梁頂，電焊工將縱梁和橫梁焊成一體。6.2.1.6沉樁質(zhì)量控制沉樁質(zhì)量是整個(gè)施工質(zhì)量的關(guān)鍵，在施工過程中，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，嚴(yán)格控制各項(xiàng)沉樁工序，確保工程質(zhì)量。（1）沉樁前對(duì)所用儀器進(jìn)行校核或維護(hù)，使儀器始終處于良好的工作狀態(tài)。（2）沉樁前作業(yè)人員熟悉樁位并進(jìn)行安全技術(shù)交底，在沉樁時(shí)做好對(duì)定位、穩(wěn)樁、壓錘以及最后停錘的觀測，并正確、真實(shí)、清晰、完整地做好沉樁記錄，沉樁施工員做好施工日記。（3）穩(wěn)樁、壓錘后避免糾正樁位，若糾正偏位，只能“微”調(diào)航位和龍口。開錘前檢查鋼管樁、替打與樁錘是否在同一軸線上；（4）漲、落潮時(shí)，應(yīng)隨潮水的漲、落適時(shí)松、緊錨纜，以保持航位不變和防止個(gè)別錨

52、纜受力過大。（5）沉樁應(yīng)連續(xù)，不要中途停錘，以免增加沉樁阻力。（6）在硬軟土互層中沉樁時(shí)，掌握各種土層的標(biāo)高和樁尖所處的位置，當(dāng)樁尖進(jìn)入軟土層時(shí)，控制好錘擊能量，出現(xiàn)溜樁現(xiàn)象時(shí)，立即停錘，不得跟打。在沉設(shè)斜樁時(shí)，加強(qiáng)前后串心纜的力量調(diào)節(jié)，避免船體縱向移動(dòng)，造成偏心錘擊。（7）沉樁過程中出現(xiàn)貫入度反?；驑渡砦灰?、樁身突然下沉或嚴(yán)重傾斜、樁身裂縫或樁頂嚴(yán)重破碎、樁周大量涌水或地面嚴(yán)重隆起、錘擊貫入度小于3mm等情況，應(yīng)查明原因，采取措施，方可繼續(xù)進(jìn)行施工。（8）沉樁開始錘擊時(shí)，油門控制得小一些，以后逐步加大，直至打至設(shè)計(jì)要求的樁尖標(biāo)高或控制貫入度。（9）沉樁期間要注意過往船只航行，避免由于航行波對(duì)沉樁正位率影響或造成沉樁質(zhì)量事故。（10）沉樁過程中密切注意是否發(fā)生溜樁情況，及時(shí)采取相應(yīng)措施防止發(fā)生質(zhì)量事故和安全事故。（11）沉樁過程中密切注意樁身變化，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即停錘，分析原因，采取相應(yīng)措施。6.2.1.7鋼管樁拆除注意事項(xiàng)(1)拔樁的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)須經(jīng)現(xiàn)場拔樁確認(rèn)，調(diào)整。(2)拔樁時(shí)，由于樁身已在土層中有一定時(shí)間，必須讓樁身振動(dòng)12min，使周圍土壤液化后，再開始提升振動(dòng)錘拔樁；拔樁力必須逐漸增加，防止突