1.深圳施組設(shè)計

1、表 1 施工組織設(shè)計文字說明本合同段系廣東省深圳市鹽田至壩崗高速公路 （B 段）第五合同段， 合同范圍為：左幅 K13+411.000K13+713.630;右幅 K13+231.080 K13+713.630。本合同段與第四合同段同為下洞大橋工程。該橋位 所處地貌部位為海岸邊緣的低山丘陵區(qū)，總體呈兩山夾一谷的地形態(tài) 勢。中部跨越海岸邊緣淺水區(qū)，兩端與山坡相接。經(jīng)鉆探揭示，本合同 段橋位處埋藏有第四系坡積土、 濱海三角洲相堆積土、 全風(fēng)化花崗巖及 燕山期侵入花崗巖的強(qiáng)、弱、微風(fēng)化帶等地層?？碧姐@孔高程在 28.63m -1.74m之間，相對高差30余米，基巖面起伏較大。本工程所 在地區(qū)屬亞熱帶

2、海洋性季風(fēng)氣候， 終年溫暖濕潤， 雨量充沛。資料表明： 本地區(qū)多年平均降雨量2100mm,最大年降雨量2800mm,年內(nèi)降雨量 分配很不均勻，49月份占全年的85%左右。降雨形式主要是鋒面雨， 其次是臺風(fēng)雨。該地區(qū)極端最高氣溫387C，極端最低溫度0.2C。該地區(qū)空氣濕度較大,年平均相對濕度為 80%,濕空氣中含鹽量高,腐蝕 性較強(qiáng)。本地區(qū)地震基本烈度為 6 度。本合同段下洞大橋工程上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱 梁;下部結(jié)構(gòu)設(shè)計為圓柱式墩、 V 型墩,柱式臺,均為樁基礎(chǔ)。左幅自 15#墩起至25#臺，跨徑組合為6X30+4X 30m;右幅自9#墩至25#臺， 跨徑組合為6 X 30+

3、6 X 30+4 x 30m。全橋位于直線段內(nèi)。本合同段工程合同工期 12個月。本工程主要有以下特點(diǎn)：1地質(zhì)、地理條件較差。 本工程基礎(chǔ)鉆孔樁要穿過一定厚度的砂礫 層，在鉆孔施工周期長的情況下，極易坍孔。橋址基巖面起伏大，高差 30 余米，再加上淺海區(qū)潮位變化大， 對現(xiàn)場的人員、設(shè)備調(diào)動、協(xié)調(diào)及 材料周轉(zhuǎn)運(yùn)輸帶來了很多困難。2環(huán)境條件較差，施工安全壓力大。本工程穿越大鵬灣油庫、新鴻 光石化集團(tuán)公司、 華安石油氣有限公司的石油氣管道及庫區(qū)， 施工不當(dāng) 可能會導(dǎo)致諸如液化氣爆炸、火災(zāi)、污染及經(jīng)濟(jì)損失等嚴(yán)重后果。3工程結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，工期壓力大。 我單位依據(jù)招標(biāo)文件、橋涵施工規(guī)范及相應(yīng)的驗收規(guī)范，結(jié)合

4、對現(xiàn) 場情況的考察了解，并參照我單位以往相當(dāng)環(huán)境條件、 同類結(jié)構(gòu)形式的 工程經(jīng)驗總結(jié)，編制了本施工組織設(shè)計?，F(xiàn)根據(jù)招標(biāo)文件要求，特做文 字說明如下：一 設(shè)備、人員、動員周期和設(shè)備人員材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法 我單位一旦收到中標(biāo)通知， 擬立即與業(yè)主協(xié)調(diào)， 盡早簽定施工合同。我單位將在一周內(nèi)迅速組建中鐵十四局集團(tuán)有限公司深圳鹽壩高速公 路項目部，作為現(xiàn)場的組織機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)組織本合同段施工，并與業(yè) 主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位做好工作協(xié)調(diào)，確保合同的全面履行。項目 部的組成人員擬依投標(biāo)預(yù)審所報過的人員為主，根據(jù)本工程特點(diǎn)，進(jìn)一 步在全局范圍內(nèi)抽調(diào)經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)水平高的管理干部與專業(yè)技術(shù)人 員。項目經(jīng)理是我單

5、位在本合同段的工程施工的總負(fù)責(zé)人；項目副經(jīng)理 主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場生產(chǎn)管理； 項目總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)質(zhì)量管理。各業(yè)務(wù)部門 將根據(jù)項目法管理的要求分工做好各項業(yè)務(wù)管理工作。 項目部組織機(jī)構(gòu) 詳見 附圖 1-1-1中鐵十四局集團(tuán)有限公司深圳鹽壩高速公路項目部組織機(jī)構(gòu)框圖根據(jù)該合同段的工程特點(diǎn)，擬安排 3 個專業(yè)化與機(jī)械化隊伍上場。 基礎(chǔ)施工隊有技工 112人，主要負(fù)責(zé)大橋樁基施工； 橋梁一隊有技工 120 人，主要負(fù)責(zé)橋梁其他下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)承臺、墩臺施工；橋梁二隊有技工 108 人，主要負(fù)責(zé)梁部結(jié)構(gòu)施工，包括梁體預(yù)制、架設(shè)與體系轉(zhuǎn)換后連 續(xù)施工等。另外，還將根據(jù)施工階段性需要進(jìn)一步加大勞動力投入，適 時調(diào)配補(bǔ)

6、充足量的技術(shù)工人。基礎(chǔ)隊與橋梁一隊擬在接到中標(biāo)通知后， 立即做進(jìn)場準(zhǔn)備，在合同正式簽定后 10 天內(nèi)完成進(jìn)場。橋梁二隊擬在 預(yù)制場地條件初步具備前一個月進(jìn)場。擬投入本工程的機(jī)械設(shè)備，主要為：P18旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，塔吊，35T汽 車吊， BT65 混凝土輸送泵， DF30M/120T 架橋機(jī)，大型龍門吊及預(yù)應(yīng) 力張拉設(shè)備等。這些設(shè)備將根據(jù)工程進(jìn)度情況適時進(jìn)場。各類設(shè)備主要 以公路運(yùn)輸方式運(yùn)抵現(xiàn)場， 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械詳見 附表 1-1-2擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表 。本合同段工程所需材料較多，鋼筋、 鋼鉸線及支座由業(yè)主供應(yīng)到現(xiàn) 場；砂石料采用海運(yùn)，通過臨時碼頭卸運(yùn)到位。二 主要施工項

7、目的施工方案、施工方法說明（一）臨時工程1. 施工便道 本工程海上便道設(shè)計為橋墩海水沖刷防護(hù)的組成部分， 施工完成后 不予拆除。屬于本標(biāo)段范圍部分 9# 22#墩長度420m,設(shè)計采用鋼筋 籠石塊填筑。 實(shí)施時，為加快進(jìn)度， 為下部工程盡快全面展開創(chuàng)造條件， 擬以兩個工作面同時進(jìn)行： 一方面自 22#墩向 9#墩方向推移，采用汽車 吊吊放到位，分層堆碼，按設(shè)計斷面形式填筑；另一方面自 9#墩向 22# 墩方向推進(jìn)，采用浮吊吊放到位，鋼筋籠石塊由臨時碼頭裝船，并用船 運(yùn)輸?shù)轿?。便道頂?50cm 厚度采用砂礫填筑，擬采用自卸汽車運(yùn)輸， 推土機(jī)平整，壓路機(jī)振動碾實(shí)壓固。與海上施工便道于22#墩相接

8、的陸上便道長度約 250m,擬采用土 石填筑。該便道縱坡變化大，個別路段填筑高度大，擬采用片石漿砌外 邊坡,確保便道穩(wěn)定安全。另外，通臨時設(shè)施區(qū)便道長度約400m,擬采用土石填筑，寬度4.5m， 平均厚度 60cm。進(jìn)出預(yù)制廠擬經(jīng)過土洋立交 BB 匝道。待預(yù)制施工完成后,再對 路基頂層重新處置。2. 施工用水用電 施工用水（包括現(xiàn)場生活用水）擬接入自來水管網(wǎng)。現(xiàn)場內(nèi)部用水管路均采用塑料管。施工用電（包括現(xiàn)場生活用電）擬向當(dāng)?shù)仉娏芾聿块T申報,按臨 時用電半年、一年為限,分別接 350KVA、250KVA 變壓器各一臺,并 分別建臨時變電所20m2。另外，擬自備75KW發(fā)電機(jī)一臺，20KW發(fā) 電

9、機(jī)兩臺。施工現(xiàn)場范圍內(nèi),所有電路均采用電纜方式,以防臺風(fēng)、海 浪等不利因素影響。3. 鋼筋及其他鋼制半成品加工廠 本合同除預(yù)應(yīng)力鋼鉸線在橋梁廠截取、 綁束之外, 全部鋼筋彎制加工及現(xiàn)場鋼制半成品件均擬集中進(jìn)行，加工廠占地15X 60=900m2，地面采用 6cm 厚素混凝土硬化處理。4. 混凝土拌合站本工程全部混凝土均考慮采用商品混凝土， 但鑒于受交通等因素制 約，為防止發(fā)生意外， 而致產(chǎn)生質(zhì)量事故， 仍擬設(shè)置混凝土攪拌站一座。 附近設(shè)水池一座，容量15m3。設(shè)砂、碎石堆放場各一處，面積分別為 200m2、400m2。設(shè)磚棚結(jié)構(gòu)水泥倉庫一處 35m2，機(jī)具庫及小型料庫各 一處，面積分別為15m

10、2、20m2。整個拌合站占地900m2，均采用6cm 厚素混凝土硬化處理。5. 臨時碼頭擬按招標(biāo)文件圖紙設(shè)計建議， 在主臨時設(shè)施區(qū)攪拌站與鋼筋加工廠 之間位置設(shè)一臨時碼頭，用于材料及設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)。臨時碼頭采用棧橋式， 入海10m，靠岸采用漿切片石砌筑橋臺，海中采用打入鋼樁作支架墩， 梁部采用裝配式公路梁（即貝雷梁，包括配件共重12T）。臨時碼頭配設(shè)一簡易吊機(jī)。6. 橋梁預(yù)制廠 詳見“（四）預(yù)制梁施工”部分 7. 現(xiàn)場辦公室及生活區(qū)項目部擬在施工區(qū)現(xiàn)場就近租房 300m2作為現(xiàn)場辦公與生活公用。施工隊生活區(qū)擬統(tǒng)一設(shè)置于土洋立交區(qū)臨海平地位置， 整個生活區(qū) 占地2000m2。安排營區(qū)3座，占地面積均為

11、50X 12=600m2，其中住房 占地400m2，住房結(jié)構(gòu)均為拼裝式雙層活動板房。8現(xiàn)場監(jiān)理辦公住所及工地試驗室擬在現(xiàn)場附近租房兩間（30m2）,作為駐地監(jiān)理工程師辦公及生活 住所，并按要求配備足夠的相應(yīng)設(shè)備?，F(xiàn)場試驗室擬建在主臨時設(shè)施區(qū)，建磚棚結(jié)構(gòu)40m2，試驗設(shè)備配備可詳見 附表 1-2-1。（二）樁基礎(chǔ)及承臺施工A .鉆孔樁：本合同段共有鉆孔樁58根，其中1.8m樁50根，計1373m1.5m 樁8根，計96m。鉆孔機(jī)械擬采用BG25無振動牙輪鉆與KQ2000無振動 正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)。 鉆機(jī)主要采用吊裝拼組就位。鉆孔樁施工準(zhǔn)備的鋼筋 籠、導(dǎo)向架、鋼護(hù)筒等需要進(jìn)行初加工的金屬構(gòu)件，擬統(tǒng)一在

12、設(shè)置于 K13+900K14+300之間的土洋互通立交區(qū)的加工廠進(jìn)行， 半成品以平 板車運(yùn)至施工現(xiàn)場。鉆孔作業(yè)采取一墩一區(qū)的封閉式隔離施工，平臺四 周用薄鋼板拼成圍墻，以螺栓緊固，高度不小于2.5m,電焊等作業(yè)均在 圍擋內(nèi)進(jìn)行。 混凝土混合料主要采用商品混凝土， 現(xiàn)場另設(shè)置備料場及 混凝土攪拌站作為備用，以防因交通或其他原因致商品混凝土供料不 及?；炷翝仓M采用塔吊或汽車吊配合混凝土輸送泵進(jìn)行。水中鉆孔初步考慮分為三個作業(yè)組展開施工，每組配備制漿船、泥 漿船各 1 條與沉淀船 2 條。另外，我集團(tuán)公司所屬戰(zhàn)備舟橋處現(xiàn)有的戰(zhàn) 備浮箱較多， 擬投入小部分以拼組 2只帶有吊機(jī)的綜合作業(yè)船與 2只小

13、 型運(yùn)輸船。水中鉆孔作業(yè)平臺，擬采用貝雷架作為主構(gòu)件，輔以型鋼加 工件拼組形成。水中作業(yè)平臺結(jié)構(gòu)如上 附圖 1-2-2 水中作業(yè)平臺結(jié)構(gòu) 示意圖。陸上鉆孔擬采用無泥漿護(hù)壁鉆孔工藝，即將鋼護(hù)筒埋設(shè)到風(fēng)化巖面，加入水深5070cm進(jìn)行無泥漿鉆進(jìn)，每鉆入一定深度（一般30cnrj）， 人工下到孔底清碴一次，直到鉆到設(shè)計樁底標(biāo)高，再徹底排水清理孔底。陸地作業(yè)平臺盡可能就地勢對場地平整處理，不足部分?jǐn)M搭設(shè)木排架，排架上覆厚木板形成。鉆孔樁施工基本工藝過程詳見 附圖1-2-3鉆孔樁施工工藝框圖。1.埋設(shè)護(hù)筒匚匚砂土層L附圖1-2-2水中作業(yè)平臺結(jié)構(gòu)示意圖（上為立面圖，下為半平面圖貝雷架角鋼橫聯(lián)Z75 X

14、75角鋼樁/ 100X 100斜撐/ 50X 50貝雷架連接片對稱軸線根據(jù)設(shè)計定測樁位，然后埋設(shè)護(hù)筒，中心偏差小于 5cm，護(hù)筒斜度偏差不大于1%。均采用鋼護(hù)筒，直徑比樁徑大0.3m。陸上部分采用2m 高鋼護(hù)筒；水中樁采用深護(hù)筒，保證鋼護(hù)筒在海底埋深2m嵌入穩(wěn)定土層，高于海平面2.8m并錨定，以不受漲潮等影響。水中樁護(hù)筒下沉采 用振動加壓方法，陸上樁護(hù)筒挖坑埋設(shè)。2.泥漿制備本工程現(xiàn)場缺少粘土，制備泥漿時需另外購運(yùn)進(jìn)場。擬選用塑性指 數(shù)大于25，且小于0.005mm的顆粒含量大于50%的優(yōu)質(zhì)粘土。為提高 泥漿的粘度和膠體率，可通過試驗摻加適量的燒堿，碳酸鈉等化學(xué)處理 劑。泥漿性能指標(biāo)擬采用比重

15、1.3左右，粘度22 24秒（500ml泥漿通 過5mm直徑漏斗孔的時間），含砂率不大于4%，膠體率不小于95%， PH值大于6.5。泥漿制作擬米用砂漿攪拌機(jī)拌制。初步估算共需優(yōu)質(zhì)粘土3000m3。施工過程中泥漿的凈化采用循環(huán)沉淀凈化，即使混有鉆碴的泥漿通 過循環(huán)管槽和沉淀池，借鉆碴本身的重力進(jìn)行沉淀凈化。其施工平面布 置擬采用如下附圖1-2-4所示方式：3. 鉆孔鉆機(jī)就位后，底座應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)和運(yùn)行中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷，否則應(yīng)找出原因，及時處理，中心偏差小于 2cm。擬根據(jù)地層土質(zhì)調(diào)整 泥漿比重， 并調(diào)整旋轉(zhuǎn)速度和進(jìn)尺快慢。開孔階段以加固護(hù)筒下孔壁為 主要目的， 先使鉆頭在懸吊狀態(tài)下空轉(zhuǎn)拌漾

16、一定數(shù)量的濃泥漿，再以低 檔慢速旋轉(zhuǎn)，緩緩進(jìn)尺，鉆至護(hù)筒下 1m 以后，漸漸轉(zhuǎn)入正常鉆進(jìn)。在 正循環(huán)鉆進(jìn)過程中，如果鉆碴過多或顆粒過大而不能及時懸浮外流， 則 有可能使鉆桿扭矩過大，而導(dǎo)致鉆桿折斷或其他機(jī)械事故，因此，必須 控制進(jìn)尺不能過快，并加大泥漿泵量，促使循環(huán)加快。在砂土或含有卵 石的松散地層中鉆孔，擬以保護(hù)孔壁不坍塌為主要目標(biāo)。擬嚴(yán)格控制進(jìn) 尺速度，緩慢鉆進(jìn)，同時注意保持孔內(nèi)水壓。在巖層中鉆孔，坍孔的危 險不大，但鉆進(jìn)阻力很大，宜高檔快速旋轉(zhuǎn)，用濃泥漿以懸鉆碴。4. 檢孔與清孔鉆孔至設(shè)計標(biāo)高后，使用外徑等同于設(shè)計樁徑、 6m 長的鋼筋制作 的孔規(guī)吊入孔內(nèi)檢孔。完成檢孔并征得監(jiān)理工程師同

17、意后，方可進(jìn)行清 孔。擬采用換漿法清孔，就是將符合要求的優(yōu)質(zhì)泥漿注入孔內(nèi)，逐步替 換孔內(nèi)原泥漿，逐步減少泥漿含砂率，直至含砂率小到泥漿能將砂粒懸 浮著而不致沉淀為止。5. 鋼筋籠的安裝 鋼筋籠采用在加工場統(tǒng)一分節(jié)加工，制作時均在型鋼特制的作業(yè)架 上進(jìn)行，以保證制作的鋼筋籠的整體直度及主筋焊接接長時的對位度。 鋼筋籠采用平板車運(yùn)抵現(xiàn)場，采用塔吊或汽車吊吊裝入孔，吊裝時，使 用長杉木桿綁扎籠身以提高其剛度。 鋼筋拼接接頭采用單面搭接焊。 為 保證鋼筋與孔壁之間的混凝土保護(hù)層，擬每隔 2m焊4個鋼筋耳環(huán)，均 勻分布于圓周上。鋼筋籠就位后，擬采取措施牢固定位：向上延長 4 根 主筋掛于護(hù)筒頂面特設(shè)支架

18、上以防掉籠；向下延長幾根主筋， 下端設(shè)鋼 筋網(wǎng)，以盡早埋入混凝土中，防止鋼筋籠上浮。另外，按要求樁基應(yīng)逐 根采用超聲波或其他可靠方法檢測工程質(zhì)量，若采用超聲波法，還需在 鋼筋籠內(nèi)緊靠箍筋綁扎3根O57X3mm通長鋼管。6. 灌注水下混凝土 水下混凝土用導(dǎo)管法灌注，為避免導(dǎo)管掛住鋼筋籠，擬在導(dǎo)管拼接 法蘭盤處加錐形導(dǎo)向，一般可用圓鋼制的燈籠箍。 為減少在安裝灌注設(shè) 備的時間之內(nèi)的沉淀，柱樁應(yīng)在坎（拔）球前以壓力大 0.5kg/cm2 的水 壓射水 3 5 分鐘，并于停水后立即開灌。初始漏斗儲量由計算確定， 確保一次性封底成功。灌注過程中，要注意勤拔導(dǎo)管，并注意埋管深度 不小于最小允許埋深。B .

19、承臺施工1本合同段 23#、 24#墩為陸上墩，承臺施工時，要先按設(shè)計進(jìn)行 基坑擴(kuò)大開挖。承臺基底處理后，再進(jìn)行樁基樁頭鑿除，確保樁基合格 混凝土及伸長筋與承臺圬工結(jié)為一體。模板均采用平面組合模板。鋼筋 均集中加工，現(xiàn)場綁扎，并注意做好墩身鋼筋預(yù)埋。混凝土澆筑采用混 凝土輸送泵輸送入模，機(jī)械振搗?；炷翝仓猎O(shè)計標(biāo)高時，表面使用 木抹刮平，最后再用光抹壓光。混凝土養(yǎng)護(hù)采用草袋灑水覆蓋。2.本合同段水中墩較多，其承臺埋置均不深，擬采用圍堰法施工。圍堰采用鋼制，其周邊為鋼板防水外壁，內(nèi)部為框架支撐，鋼圍堰系專 門設(shè)計，設(shè)計為組裝式結(jié)構(gòu)，易拼組，也易拆卸，且拼組后用油灰嵌縫, 防水性好。圍堰吊裝或浮

20、運(yùn)就位拼組。錨錠穩(wěn)妥后壓重下沉嵌入海灘砂 土中。作為一般情況，承臺埋置淺，可利用落潮期，在套箱內(nèi)清理砂土附圖1-2-5水中墩鋼圍堰結(jié)構(gòu)示意圖至承臺底設(shè)計標(biāo)高下20cm,再澆筑封底混凝土，然后在套箱內(nèi)按正常 情況進(jìn)行承臺施工，施工時仍要注意做一定的排水工作。21#右幅墩承臺底高程為-3.829m,情況比較特殊，擬采用8m高（由一個4m節(jié)與兩 個2m節(jié)拼組成的）圍堰，就位并錨定穩(wěn)妥后，壓重挖砂卵石下沉至弱 風(fēng)化花崗巖面（高程-4.6m）,清理完砂卵石后，進(jìn)行水下混凝土灌注封 底。在封底實(shí)現(xiàn)后，方抽水進(jìn)行常規(guī)承臺圬工施工。鋼圍堰結(jié)構(gòu)形式可 參見本頁附圖1-2-5水中鋼圍堰結(jié)構(gòu)示意圖。（三）墩身及墩臺

21、蓋梁1.墩身施工24#墩系V型墩，擬采用特制鋼摸板，施工時，在地面上預(yù)拼成節(jié)后，采用汽車吊吊拼的方法，進(jìn)行整體拼裝。在模板拼裝完成后，使用 經(jīng)緯儀調(diào)整橫縱向及垂直度，并使用纜風(fēng)繩與鋼管腳手架聯(lián)合加固，確?；炷潦┕r無擾動。同時擬采用帶細(xì)鐵絲同標(biāo)號混凝土墊塊，加強(qiáng) 鋼筋骨架定位，確保位置準(zhǔn)確。澆筑混凝土?xí)r，采用混凝土輸送泵輸送 入模，機(jī)械振搗。拆模前采用塑料薄膜綁扎密封養(yǎng)護(hù)，拆模后采用噴涂 養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)。10#至23#墩均為圓柱墩，擬采用特制半圓型對接鋼模板，施工時， 在地面預(yù)拼后，整體吊裝就位。之后，對模板采用纜風(fēng)繩與鋼管腳手架 聯(lián)合固定。鋼筋骨架采用蘑菇型同標(biāo)號混凝土墊塊與模板撐固成一體。

22、混凝土澆筑時，采用吊車配合吊斗，再通過漏斗及串筒入模。按層厚 30cm分層機(jī)械搗固。拆模前采用塑料薄膜綁扎密封養(yǎng)護(hù)，拆模后采用 噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)。水中墩的墩身施工，擬優(yōu)先在鋼圍堰承臺施工完成后， 利用原有鋼圍堰盡快組織實(shí)施。同時，利用鋼圍堰，抓緊按設(shè)計及規(guī)范 要求做承臺、墩下部的防腐防護(hù)。方木槽鋼鋼箍鋼管腳手架25#臺蓋梁直接澆筑于基礎(chǔ)鉆孔樁之上，施工時，先按設(shè)計開挖基坑。挖至設(shè)計標(biāo)高下5cm后進(jìn)行樁頭鑿除，之后清底并澆筑 5cm 厚素混凝土墊層。鋼筋骨架加工及焊接均在加工場集中施作，現(xiàn)場 綁扎。側(cè)模采用特制定型鋼模，采用鋼管腳手架與小方木支墊聯(lián)合 撐固?；炷翝仓r，采用汽車吊配合吊斗吊灌入模

23、，分層進(jìn)行， 機(jī)械振搗。蓋梁頂面支座墊石位置擬嚴(yán)格按設(shè)計數(shù)量及尺寸位置做 好鋼筋網(wǎng)片埋設(shè)，并注意嚴(yán)格控制支座墊石頂標(biāo)高控制。23#墩之前各蓋梁均采用特制組合大塊鋼模，擬采用碗扣式多功 能腳手架結(jié)合墩頂部所設(shè)的圓夾箍承力架進(jìn)行模板支撐及塔設(shè)工作 平臺。蓋梁支撐體系可參見前頁 附圖1-2-6蓋梁支撐體系示意圖。（四）預(yù)制梁施工本合同段共需預(yù)制30m預(yù)應(yīng)力箱梁108片。擬就近現(xiàn)場預(yù)制。1.橋梁預(yù)制場：值 班 室機(jī)具/、房K13+730附圖1-2-7預(yù)制場平面布置示意圖擬按招標(biāo)文件要求，設(shè)置于可以先期完成而特意提供的K13+880段路基基床上。整個場地長 150m,寬27m,共4050m2 平面布置詳

24、見前頁 附圖 1-2-7預(yù)制場平面布置示意圖 。2預(yù)制臺座：采用 30MPa 混凝土澆筑。為防止預(yù)應(yīng)力施加后,臺座兩端受力過 于集中,而致臺座斷裂或臺座兩端沉降變形,擬在臺座兩端各 5m 范圍 內(nèi)作配筋設(shè)計,并設(shè)置擴(kuò)大基礎(chǔ)。由于梁體噸位重,為防止梁體兩端張 拉后受集中力,以致兩端底部局部應(yīng)力過大而造成開裂,擬還在臺座兩 端1m范圍內(nèi)，利用墊木或厚橡膠層墊做柔性處理。由于梁體跨度較長， 預(yù)應(yīng)力張拉后,起拱量大,因此擬按規(guī)范要求預(yù)留反拱。預(yù)留量擬按設(shè) 計建議按跨中2.0cm （邊跨）、1.1cm （中跨）計，并按二次拋物線進(jìn)行 分配設(shè)置。臺座端部擬預(yù)留穿放鋼絲繩起吊槽孔。3模板：底模采用臺座上平鋪

25、表面平整光潔的 4mm 厚鋼板；側(cè)模采用特制 大模板，其支架穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)適定性強(qiáng)，支架間距合理布置，支架間模 板背肋設(shè)置，滿足強(qiáng)度、剛度、局部穩(wěn)定性要求。內(nèi)模采用特制易卸式 鋼模，確保施工時尺寸準(zhǔn)確，支撐牢固。為了保證梁體混凝土的密實(shí)度， 擬采用附著式振搗為主。根據(jù)混凝 土拌和物粒徑與振動頻率的關(guān)系及側(cè)振力的計算公式：dv 14X106/f2P=4.9（Q2+0.2Q3+Q4）式中：d碎石粒徑；f振動器頻率；P每平方米模板的振動力（N）;Q2每米側(cè)模和振動器重量之和（kg）；Q3 每米梁段混凝土重量（kg）;Q4每米梁段的鋼筋和波紋管重之和（kg）；通過計算，選用振頻2850HZ、振動力570

26、kg/臺的B 15型附著式 振動器，中間單層布置，間距1.5m；端部（鋼鉸線彎起部位）兩層梅花型布置，間距1.2m。在混凝土摻加高效減水緩凝劑的情況下，臺座使用周期為6天，模板的使用周期是1.5天。臺座、模板周轉(zhuǎn)時間詳見下表：序號工作內(nèi)容臺座占用時間h模板占用時間h1清底模12綁扎底板、腹板鋼筋123立安內(nèi)、外模884綁扎頂板鋼筋445監(jiān)理檢杳簽證116灌注混凝土557拆模前養(yǎng)護(hù)18188拆外模/拆內(nèi)模4/49拆模后養(yǎng)護(hù)3610預(yù)應(yīng)力穿束211張拉212壓漿及養(yǎng)護(hù)3613移梁2累計14136根據(jù)臺座和模板使用周期分別為 6天和1.5天，結(jié)合工期的安排與 預(yù)制梁工程量，擬設(shè)臺座14個，配備模板6

27、套。4.張拉設(shè)備的選型和 校驗：按照設(shè)計要求，鋼鉸線采用ASTM A4167 97標(biāo)準(zhǔn)，270級謝15.24 鋼鉸線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Ry不小于1860MPa,Ey=1.9X 105MPa。采用YM15-3 ,YM15-4 ，YM15-5 和 YMB15-5 型錨具及配套錨墊板、螺旋筋。千斤頂 采用 YCW150 型千斤頂。油泵采用 ZB4 500型高壓油泵。 油表采用精 度1. 5級，最大讀數(shù)為60MPa。張拉設(shè)備使用前，擬進(jìn)行對應(yīng)式標(biāo)定， 以確定張拉時油表的讀數(shù)。5鋼筋及波紋管：鋼筋采用現(xiàn)場集中彎制加工，在制梁臺座上現(xiàn)場綁扎成型。為確保 箍筋位置準(zhǔn)確與施工方便， 擬在制梁臺座側(cè)面畫線進(jìn)行位置標(biāo)示。

28、底板 筋與腹板筋綁扎完成后，方可立內(nèi)模板。在側(cè)外模與內(nèi)模安裝合格后， 再進(jìn)行頂板鋼筋綁扎。在預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工中， 鋼筋綁扎定位是施工 中的一個難點(diǎn)，必須結(jié)合模板拼立，做好同標(biāo)號混凝土墊塊的支墊。波 紋管在鋼筋骨架對應(yīng)位置采用井字型鋼筋定位， 在波紋管穿入后檢查位 置無誤后，用 22#細(xì)鐵絲捆扎結(jié)實(shí)，以防移位。波紋管接頭處用膠帶纏 繞密封；混凝土施工前，擬使用木塞塞緊錨口，以防水泥漿或其他雜物 進(jìn)入預(yù)應(yīng)力孔道。 根據(jù)以往施工經(jīng)驗，頂板預(yù)埋的扁錨波紋管很容易變 形，施工時擬襯入等預(yù)應(yīng)力筋截面橡膠管， 在混凝土澆筑完成后再抽拔 出來。6混凝土施工： 施工前擬做好各項檢查，確保鋼筋數(shù)量、種類、位置準(zhǔn)

29、確而綁扎牢 固，確保各種預(yù)埋件數(shù)量、位置準(zhǔn)確，設(shè)定牢固。擬采用龍門吊機(jī)配合 吊斗吊灌。施工時，擬先澆筑底板，從頂板預(yù)留張拉工作孔處放入混凝 土，邊跨梁伸縮縫一端無張拉工作孔，擬另外預(yù)留方孔以便于混凝土底 板澆筑。為確保施工質(zhì)量， 底板澆筑時， 要安排施工人員進(jìn)入箱室施作， 采用電動振動抹攤鋪混凝土。在通長底板澆筑完成后， 再澆筑腹板混凝 土。由于腹板較薄，除去內(nèi)外保護(hù)層厚度，剩余厚度又為雙層鋼筋及波 紋管占據(jù)，因此施工時要進(jìn)一步采用人工插入鋼條及采用插入式振動 器，加強(qiáng)振搗，分層澆筑。插入式搗固時，要注意防止波紋管變形或易 位。頂板混凝土初凝前頂面擬反復(fù)抹光，并最后做好拉毛處理?；炷?養(yǎng)護(hù)擬

30、采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。7鋼鉸線的截取及預(yù)應(yīng)力施加： 鋼鉸線的下料長度為孔道長度加工作錨具、頂壓器、千斤頂（含工 具錨）及預(yù)留量總長。擬采用剛玉片作為輪片的切割機(jī)截取，并用細(xì)鐵 絲束頭。編號綁束后，采用人工穿入，并保證外露部分兩端等長。張拉從兩端同時進(jìn)行，張拉程序為：0-0.1Fk（推算伸長量）f 1.05Fk（持荷5分鐘Fk，其中Fk為千斤頂張拉控制力。為使張拉力控制準(zhǔn)確，采用應(yīng)力應(yīng)變雙控法，以應(yīng)力控制（油表讀數(shù)控制）為主， 應(yīng)變控制（伸長量控制）為輔。伸長值厶 L按下式計算： L=FkL/AgEgFk=Fi1-e- （口+KL ） /（卩+KL）式中：Fk 鋼鉸線平均拉力；Fi 控制力；L

31、鋼鉸線從張拉端至計算斷面的長度；Ag 鋼鉸線束的計算面積；Eg鋼鉸線彈性模量,鋼鉸線與孔道壁間的摩擦系數(shù)；K 孔道偏差系數(shù)；0鋼鉸線從張拉端至計算端起角之和。若實(shí)際伸長量與理論伸長量不一致， 擬報請監(jiān)理工程師與設(shè)計單位 核查后，在各控制值確定后，再進(jìn)行張拉作業(yè)。張拉順序擬按設(shè)計進(jìn)行，兩端對稱張拉。張拉步驟如下： 千斤頂就位：將工作錨、頂壓器、千斤頂及工具錨依次就位后，梁 兩端同時對千斤頂主缸充油， 將鋼束略微拉緊， 檢查調(diào)整各部軸線吻合， 每股鋼鉸線均勻受力。當(dāng)千斤頂達(dá)到初拉力 0.1Fk 時，觀察有無滑絲現(xiàn) 象，作好標(biāo)識作為測量伸長量的基點(diǎn)。兩端張拉：采用兩端同時逐級加載的方法進(jìn)行，盡可能使

32、兩端升壓 速度相等，鋼束伸長量一致。當(dāng)兩端達(dá)到最大張拉噸位 1.05Fk 時，保 持張拉力不變，穩(wěn)定5分鐘，然后回油至設(shè)計噸位 Fk,測量伸長量。 現(xiàn)場量測的伸長量與計算值之差小于 6%時既可進(jìn)行錨固。否則，查明 原因予以處理。錨固：給兩端頂壓器油缸充油,錨塞夾緊鋼鉸線,然后打開千斤頂 高壓油泵截止閥,張拉油缸壓緩緩降至零,活塞回程,錨固完畢。8壓漿： 壓漿前擬用壓力水沖洗孔道,再用高壓風(fēng)吹干。水泥漿擬采用拌漿 機(jī)拌和，設(shè)計標(biāo)號C40,水灰比0.4,沁水率不大于4%，稠度14 18s, 加入鋁粉作微膨脹劑。壓漿前還要注意先堵塞錨具與鋼鉸線間隙。壓漿工作采用一次性連續(xù)作業(yè)，自下而上，逐孔道依次進(jìn)

33、行。采用 壓漿機(jī)從一端壓入，當(dāng)另一端冒出濃漿后，關(guān)閉出漿口，繼續(xù)持壓 0.5 0.7MPa并保持5分鐘后封閉注漿口。9移梁存放：在張拉后，即壓漿工作完成前后，擬盡早采用75#砂漿砌磚進(jìn)行封端。壓漿完成之后，再養(yǎng)護(hù) 36 小時，方可進(jìn)行移梁。若梁片不能立即 架安，擬移到存梁場臨時存放。 移梁時，采用雙龍門吊機(jī)前后同時起吊， 吊高達(dá)到2m左右時停止提升，在作一定調(diào)整后，前后龍門吊同時慢速 移動，送至存梁場。到位后，再同時緩緩落梁到存梁臺座上。若梁片能 立即架安，可直接吊放在架梁專用運(yùn)梁軌道臺車上。（五）架梁在安裝前， 擬首先測設(shè)永久支座位置及臨時支座位置中心線與外輪 廓線。安裝永久支座，用環(huán)氧樹脂

34、固定。同時安設(shè)臨時支座，其頂面標(biāo) 高與永久支座相同。臨時支座擬采用硫磺砂漿制作，它外型與永久支座 等高，內(nèi)部埋置電阻絲，接電后硫磺砂漿可融化。架梁擬采用我局自有 的 DF30M/120T 導(dǎo)梁架橋機(jī)， 架梁方法及過程與招標(biāo)文件圖紙設(shè)計有一 定區(qū)別，具體請詳見 附圖 1-2-8DF30M/120T 導(dǎo)梁架橋機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 及其說明。橋面運(yùn)梁軌道直接接入制梁場，采用專用運(yùn)梁臺車運(yùn)梁。 預(yù)制箱梁就位時， 擬按事先測設(shè)的設(shè)計線位嚴(yán)格控制， 并保證箱梁頂板 預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道縱向?qū)?yīng)。（六）體系轉(zhuǎn)換后連續(xù)及濕接縫澆筑施工 架完一整聯(lián)后，擬盡早進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換后連續(xù)施工。首先，把臨時支 座與永久支座間用干砂填塞，并

35、在干砂頂部放設(shè) 9mm 厚膠木板作連接 現(xiàn)澆段底模。 及時連接橋面板鋼筋與端橫梁鋼筋。 連接接頭段縱向預(yù)留 鋼筋，綁扎橫向鋼筋，連接并固定頂板波紋管。然后支立現(xiàn)澆連續(xù)段側(cè) 模、橋面板底模及橫梁模板，在夜間溫度較低時澆筑連續(xù)接頭、中橫梁 及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎距鋼束同長度范圍內(nèi)的橋面板混凝土。 在混凝土強(qiáng) 度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 100%后，張拉頂板負(fù)彎距預(yù)應(yīng)力鋼束。負(fù)彎距預(yù)應(yīng) 力鋼束的張拉原則為：橫橋向整幅橋?qū)挿秶鷥?nèi)先逐根交替、對稱張拉長 束，然后逐根交替、對稱張拉短束。待該墩全部負(fù)彎距預(yù)應(yīng)力筋張拉完 成后，壓注水泥漿。 縱橋向每聯(lián)箱梁現(xiàn)澆混凝土接頭及形成連續(xù)的步驟 擬按設(shè)計要求：第三聯(lián)6X 30:先1

36、0、12、14號墩；再11、13號墩。第四聯(lián)6X30:先16、18、20號墩；再17、19號墩。第五聯(lián)4X30:先22、24號墩；再23號墩。 每跨負(fù)彎距施工完成后， 澆筑剩余部分橋面板濕接縫及人洞混凝土。 剩余橋面濕接縫澆筑時，擬由跨中向支點(diǎn)澆筑。澆筑人洞混凝土前，應(yīng) 清除箱體內(nèi)雜物，檢查通氣孔。在一聯(lián)內(nèi)全部濕接縫澆筑完成，并達(dá)到 設(shè)計強(qiáng)度的 95%后，拆除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。臨時支座拆除時， 擬從一聯(lián)的兩端向中間對稱、均勻、緩慢進(jìn)行。（七）橋面調(diào)平層施工 清除橋面雜物，鑿除梁面浮漿層，用清水沖洗干凈后，放線并綁扎 橋面鋼筋網(wǎng)。利用鋼管，依據(jù)調(diào)平層頂標(biāo)高制作導(dǎo)軌，以承受振動梁運(yùn) 行。采用

37、平板振動器搓平，利用振動梁刮平并振實(shí)，滾筒提漿，然后對混凝土表面進(jìn)行摸平、壓光、拉毛處理。最后使用塑料薄膜覆蓋并灑水 養(yǎng)生。最后在現(xiàn)澆混凝土頂面三涂 FYT-1 改進(jìn)型防水層。（八）防護(hù)工程1安全工作區(qū)標(biāo)識本橋下部結(jié)構(gòu)施工分陸上和海上兩部分。 施工前，擬按設(shè)計方案首 先進(jìn)行安全工作區(qū)標(biāo)識，使施工現(xiàn)場在完全封閉狀態(tài)下進(jìn)行施工。 15# 23#墩在靠近岸堤側(cè)采用 2.5m 高的鋼絲網(wǎng)進(jìn)行封閉。 9#23#墩右側(cè) 利用外側(cè)施工便道作為安全護(hù)堤進(jìn)行封閉。 另外，施工便道進(jìn)入施工區(qū) 的入口擬設(shè)專人站崗，禁止非施工人員進(jìn)入。2華安公司管道防護(hù)此處棧橋頂距離梁底只有 3.5m，距離水面十幾米，且位于較深水

38、區(qū)，而此處橋梁底面距地面高度18m。為確保管道安全，設(shè)計上已做了 詳實(shí)、可靠的專門設(shè)計。設(shè)計原則是：脫離管道本身，在其外圍設(shè)防護(hù) 網(wǎng)罩，阻止落物接觸棧橋。具體設(shè)計為：在 17#、18#蓋梁混凝土施工時 預(yù)埋 28螺栓，間距1.5m，位置在蓋梁側(cè)面中間位置。將預(yù)先加工好 的2根110工字鋼安裝于螺栓上作為抗拉橫梁，以抗拉橫梁為基礎(chǔ)將 20 鋼絲繩順橋向兩端固定于工字鋼橫梁上拉緊，間距 2m。以鋼絲繩做骨 架在其上安裝鋪設(shè)三層細(xì)目鋼絲網(wǎng)，鋼絲網(wǎng)眼5X 5mm,在上面兩層鋼絲網(wǎng)間夾鋪一層巖棉或石棉底板起到防落阻燃的作用， 防止施工時焊 碴、石子等脫落。 鋼絲網(wǎng)與鋼絲繩間以 U 型螺栓緊固， 鋼絲繩沿

39、該跨縱 橋向鋪設(shè)，橫橋向?qū)挾让總?cè)加寬 5m。為防止因跨度較大引起鋼絲繩搖 擺不穩(wěn)，在橋跨中間橫向架設(shè)四根臨時支墩，橫橋向間距 10m。臨時支 墩米用壁厚10mm的400鋼管。基礎(chǔ)米用混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)周圍 設(shè)置防沖刷的草袋圍堰， 鋼管用鋼纜拉緊。 鋼管頂部用 20槽鋼連接形成 橫梁。將鋼繩固定于鋼管支墩及槽鋼上，也可附加部分地錨拉于鋼絲繩 網(wǎng)上。上述防護(hù)設(shè)計擬在蓋梁施工時著手進(jìn)行，首先做好螺栓預(yù)埋。 在蓋 梁模板拆除后利用蓋梁施工時的支撐體系與工作平臺安裝工字鋼橫梁。 臨時支墩基礎(chǔ)米用條式草袋圍堰法， 并分次利用落潮期突擊施工，鑒于 臨時支墩鋼支撐高度較高， 混凝土基礎(chǔ)施工時一次性埋入易失穩(wěn)

40、，擬分 段進(jìn)行，先埋入混凝土一小段節(jié)。然后在混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，吊裝 剩余的大段節(jié)與先期預(yù)埋的小段節(jié)通過螺栓連接。 支墩施工完成后， 進(jìn) 一步加固草袋圍堰，使之對支墩基礎(chǔ)起一定的防沖刷作用。在箱梁架安 就位后實(shí)施后續(xù)防護(hù)工作， 即進(jìn)一步利用已架安的梁體為依托掛設(shè)吊籃 輔助作業(yè)，盡可能在實(shí)施時不讓鋼絲繩落在油氣管道棧橋上。17#、18#墩施工時， 鋼筋籠不米用焊接連接， 而米用擠壓套筒對接 螺栓連接。模板米用塔式起重機(jī)，分節(jié)安裝，全部米用螺栓緊固。腳手 架隨模板升高，并逐層掛網(wǎng)保護(hù)。操作平臺使用薄鋼板拼成，并設(shè)外層 圍籃。橋梁全部施工完成后， 擬另外搭設(shè)支架， 在支架輔助下， 由高而低 將臨時

41、防護(hù)予以拆除。三各分項工程的施工順序進(jìn)場設(shè)營后， 擬首先進(jìn)行安全區(qū)標(biāo)識， 抓緊突擊實(shí)施臨時工程， 特 別是海上施工便道，以利于下部工程盡早展開。陸上鉆孔樁有條件先開工， 擬從 25#臺開始， 依次 24#墩、23#墩到22#墩。淺海區(qū)鉆孔樁，擬在海上施工便道大段形成后盡早搭設(shè)作業(yè)平 臺，做好鉆孔前施工準(zhǔn)備。擬從 21#墩起，由東而西展開。承臺施工、 墩身施工及墩臺蓋梁施工， 均相應(yīng)由陸上向淺海區(qū)， 由 東向西展開。 水中承臺、 墩身施工及相應(yīng)防腐工程施工要充分利用鋼圍 堰，應(yīng)統(tǒng)一安排。預(yù)制梁施工擬在相臨標(biāo)段提供場地后， 立即著手各項準(zhǔn)備工作。 先 建預(yù)制場，設(shè)置制梁臺座，建料具房等。并在建預(yù)制

42、場的同時拼租龍門 吊，試拼模板。預(yù)制時，擬按雙幅由東而西逐孔進(jìn)行。預(yù)制梁架安由 25#臺起，由東向西， 雙幅同時進(jìn)行。 直到 15#墩后， 改為單幅架安。連續(xù)接頭、 橫梁及梁板濕接縫混凝土現(xiàn)澆， 擬在每單幅整聯(lián)預(yù)制梁 架安完成后進(jìn)行。深圳華安石油有限公司液化石油氣專用碼頭棧橋的防護(hù)， 貫穿于整 個施工始終。四工程進(jìn)度計劃說明及工期保證措施（一）工程進(jìn)度計劃說明本工程工期 12 個月，由于施工臨時設(shè)施較多， 臨時設(shè)施工程量大， 工程全面開工受制約，因此工期緊的特點(diǎn)非常突出。我單位在施工過程 中，擬特別注重工程進(jìn)度計劃管理，保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。計劃于 2002年 3月 1日正式開工，于 2003年

43、2月底竣工。施工準(zhǔn)備：自 2002年 3月 1日，止 2002年7月底；鉆孔樁施工：自 2002年 3月 21日，止 2002年 8月底； 承臺施工：自 2002年 4月 21日，止 2002年 10月10日； 墩身施工：自 2002年 5月 11日，止 2002年 11月 10日； 墩臺蓋梁施工：自 2002年 6月 1日，止 2002年 11月 20日； 預(yù)制梁施工：自 2002年 8月 21日，止 2002年 11月底； 預(yù)制梁架安：自 2002年 9月 21日，止 2002年 12月底； 接頭連續(xù)及橫梁、梁頂板濕接縫：自 2002年 10月 11日，止 2003 年 1 月 20 日；

44、橋面系施工：自 2002年 11月 1日，止 2003年 2月 20日。 （二）工期保證措施1. 加強(qiáng)組織管理（1）成立精干的項目經(jīng)理部，實(shí)行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，設(shè)置強(qiáng)有力的 工程管理系統(tǒng)，實(shí)施對工程的全面管理。按項目法施工要求建立崗位責(zé) 任制，將項目管理目標(biāo)分解到全體員工，制定詳細(xì)而科學(xué)的施工作業(yè)計 劃，保持均衡生產(chǎn)，全面實(shí)現(xiàn)計劃目標(biāo)。（2）進(jìn)場施工的三個工程施工隊，將建立健全隊長負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化一 線組織領(lǐng)導(dǎo)。落實(shí)工序工期承包責(zé)任制，對工期目標(biāo)劃分工序承包到各 施工隊，重獎重罰。（3）在人、財、物上確保本工程的施工需要。人員和機(jī)械設(shè)備，擬 按施工組織設(shè)計及時安排上場施工，并根據(jù)工程需要隨時調(diào)整。加

45、強(qiáng)財 務(wù)管理，從簡生活設(shè)施開支，壓減管理費(fèi)等間接成本支出，全力保障資 金合理地用于工程。加大物資保障力度，按工程進(jìn)度如期供應(yīng)，留有儲 備。（4）在工程進(jìn)度管理上，按網(wǎng)絡(luò)計劃組織施工，有條件時，盡早安 排平行作業(yè)，力求工程全方位展開。（5）重點(diǎn)分項工程重點(diǎn)保障，集中優(yōu)勢力量，確保重難點(diǎn)分項工程 施工。關(guān)鍵線路的各道工序指定專人負(fù)責(zé)監(jiān)督。2嚴(yán)格勞動管理（1）加強(qiáng)用工的計劃性，實(shí)行定額用工。（2）加強(qiáng)勞動定額管理，確保定額水平的完成。（3）嚴(yán)格工序檢查，保證各工序連續(xù)施工。（4）領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。（5）采用多班制的施工項目要安排好人員設(shè)備，在夜間或公休日施 工的項目，安排調(diào)休，保證施

46、工人員精力充沛，機(jī)械設(shè)備處于良好狀態(tài)。（6）加強(qiáng)紀(jì)律約束，令行禁止。3抓好技術(shù)管理（1）制定詳細(xì)的分項施工組織設(shè)計，并在實(shí)施中不斷優(yōu)化，做到科 學(xué)施工；信息反饋及時，適時調(diào)整和優(yōu)化施工計劃，確保工序按時或提 前完成。（2）發(fā)揮技術(shù)管理的保障作用， 細(xì)審核、嚴(yán)交底、 勤檢查、抓落實(shí) 對難度較大的技術(shù)問題，積極會同設(shè)計、監(jiān)理部門共同研究解決方案。 必要時，邀請上級施工技術(shù)部門、高等院校、科研院所的教授和專家蒞 臨現(xiàn)場，進(jìn)行科技攻關(guān)，確保施工的順利進(jìn)行。（3）實(shí)行項目總工程師技術(shù)崗位負(fù)責(zé)制，行使技術(shù)質(zhì)量否決權(quán)。確 保各種方案和措施合理可靠，從而保證施工的順利進(jìn)行。（4）專業(yè)技術(shù)人員提前做好技術(shù)交底，

47、深入一線作好現(xiàn)場服務(wù)，使 跟班作業(yè)形成制度，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。（5）優(yōu)化施工工藝設(shè)計，組織好一條龍的施工作業(yè)線，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。4確保工程質(zhì)量“抓質(zhì)量、促進(jìn)度、保工期”是加快施工進(jìn)度的基本保證。擬加強(qiáng)內(nèi)部各工序質(zhì)量監(jiān)督力度， 保證監(jiān)理工程師一次檢驗合格。特別是要堅 決杜絕返工。5做好設(shè)備保障（1）選配具有較好的技術(shù)素質(zhì)、較強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任心的同志負(fù)責(zé) 設(shè)備管理工作。（ 2）加強(qiáng)設(shè)備的維修與保管， 確保完好率和出勤率， 滿足施工需要（3）加強(qiáng)現(xiàn)場和工作面設(shè)備的協(xié)調(diào)使用。（4）根據(jù)工程進(jìn)展，在購置新設(shè)備時，應(yīng)超前考慮，專人落實(shí)，做 到隨用隨上，不誤使用，不造成資金浪費(fèi)。6創(chuàng)造良好的外部施

48、工環(huán)境（1）與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位密切聯(lián)系，理順關(guān)系，并依靠建設(shè)單 位，密切協(xié)作，加強(qiáng)配合，確保施工順利進(jìn)行。（2）服從業(yè)主和監(jiān)理協(xié)調(diào)，密切與本工程相關(guān)單位的合作與配合。（3）加強(qiáng)與地方政府和群眾的聯(lián)系，獲得他們的理解和支持，加快 征地拆遷工作， 并適當(dāng)照顧當(dāng)?shù)厝罕姷睦妫?減少人為因素造成的影響。（4）積極與氣象部門聯(lián)系，加強(qiáng)對不良天氣的預(yù)測，做好雨季施工 準(zhǔn)備，并預(yù)防因臺風(fēng)、暴雨等致工程損失。五質(zhì)量保證體系及確保工程質(zhì)量的措施（一）質(zhì)量保證體系 為了確保實(shí)現(xiàn)本工程項目質(zhì)量目標(biāo)，擬針對本工程項目特點(diǎn)，依據(jù) ISO9001 質(zhì)量要求建立質(zhì)量體系運(yùn)行機(jī)構(gòu)，確定質(zhì)量職責(zé)和質(zhì)量要求， 明確工程施工中

49、質(zhì)量控制程序，確保各項工程質(zhì)量均處于受控狀態(tài)，且 可追溯。1質(zhì)量目標(biāo)本工程項目的質(zhì)量目標(biāo)是：各項工程質(zhì)量驗收合格率達(dá)到100%；優(yōu)良率達(dá)到 90以上；確保省、部級優(yōu)質(zhì)工程。2質(zhì)量保證體系（1）質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系見 圖 1-5-1（2）質(zhì)量體系運(yùn)行組織機(jī)構(gòu)質(zhì)量體系組織機(jī)構(gòu)見 圖 1-5-2(3) 質(zhì)量職責(zé)A.項目經(jīng)理 全面主持質(zhì)量管理工作，是質(zhì)量管理的第一負(fù)責(zé)人，對工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)； 負(fù)責(zé)質(zhì)量體系在本項目部的有效運(yùn)行及在質(zhì)量體系運(yùn)行過程中的內(nèi)外協(xié)調(diào)，并改善其運(yùn)行環(huán)境，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；B.生產(chǎn)副經(jīng)理 貫徹落實(shí)質(zhì)量體系的運(yùn)行； 主持定期的安全質(zhì)量大檢查，并對檢查中的問題進(jìn)行處理;圖1-5-

50、2質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)圖圖 1-5-1 質(zhì)量保證體系 就質(zhì)量方面的問題與上級領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)主、監(jiān)理及地方主管部門接口協(xié)調(diào)； 主持對分供方的評選和評價，審批分供方的評審結(jié)果； 組織、領(lǐng)導(dǎo)工程部、設(shè)備物資部按相應(yīng)的驗收評審評定標(biāo)準(zhǔn)驗收 半成品、成品，確保合格的設(shè)備、材料投入生產(chǎn)； 組織定期的質(zhì)量體系審核工作，改善其運(yùn)行環(huán)境，確保質(zhì)量目標(biāo) 的實(shí)現(xiàn)； 深入了解工程質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)的問題及時決策處理。主持召開質(zhì) 量事故分析會，主持重大不合格品的評審并作出處理方案。C. 總工程師 全面負(fù)責(zé)本項目的施工技術(shù)工作，主持編制施工組織設(shè)計和質(zhì)量 計劃，明確技術(shù)保證和質(zhì)量保證要求，加強(qiáng)施工過程的控制； 督促工程技術(shù)部作好以下工

51、作：對技術(shù)文件和技術(shù)資料的控制， 檢測設(shè)備的控制，檢驗和試驗狀態(tài)的標(biāo)識，產(chǎn)品的防護(hù)和交付，不合格 品的控制，糾正和預(yù)防措施的制定和實(shí)施，統(tǒng)計技術(shù)的應(yīng)用及質(zhì)量記錄 的控制工作，工程項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及措施的制訂，并審批質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃；D. 工程技術(shù)部 負(fù)責(zé)編寫施工組織設(shè)計和質(zhì)量計劃，負(fù)責(zé)過程控制； 組織測量組對檢測設(shè)備送檢、保養(yǎng)，并作好工程控制測量工作； 指導(dǎo)試驗室對檢驗和試驗進(jìn)行控制； 組織提供采購產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)及主材供應(yīng)計劃； 嚴(yán)格按驗收標(biāo)準(zhǔn)評定質(zhì)量等級，提出工程質(zhì)量分析報告； 組織對不合格品的評審及處置， 協(xié)助總工程師組織工程竣工交付； 主持糾正措施、預(yù)防措施的制定，并對其實(shí)施效果進(jìn)行檢驗； 參加定期

52、的安全、質(zhì)量大檢查，對存在的問題提出整改措施； 組織分部、分項工程質(zhì)量評定及隱蔽工程的檢查驗收。E. 經(jīng)營部 組織各相關(guān)部門進(jìn)行合同評審及分承包方的評價工作； 負(fù)責(zé)項目部的年、季、月施工計劃的編制，按期辦理驗工計價。F. 設(shè)備物資部 負(fù)責(zé)物資采購工作并組織物資檢驗和試驗； 對產(chǎn)品標(biāo)識和可追溯性監(jiān)督檢查； 負(fù)責(zé)對采購的不合格品分析、處置工作； 組織對分供方進(jìn)行評選評價，建立合格分供方檔案。G. 辦公室 負(fù)責(zé)制定各部門、單位對受控文件和資料的管理辦法并監(jiān)督其實(shí)施，定期發(fā)布受控文件清單，確保相關(guān)場所得到受控文件的有效版本； 負(fù)責(zé)完善保證質(zhì)量體系運(yùn)行所需的組織結(jié)構(gòu)， 合理配置人力資源； 根據(jù)項目部需要

53、定期制訂教育培訓(xùn)計劃， 確保相關(guān)人員持證上崗；（4）質(zhì)量控制程序A.施工計劃質(zhì)量控制程序見圖1-5-3圖1-5-3施工計劃質(zhì)量控制程序B.施工過程質(zhì)量控制程序見圖1-5-4圖1-5-4施工過程質(zhì)量控制程序C.工程交驗質(zhì)量控制程序見圖1-5-5成品保護(hù)整理施工現(xiàn)場材料及設(shè)備回收收尾工程工程預(yù)結(jié)算質(zhì)量總結(jié)工程項目施工總結(jié)圖1-5-5工程交驗質(zhì)量控制程序3創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃（1）創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 確保全部工程達(dá)到國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。工程一 次驗收合格率達(dá)到 100，優(yōu)良率達(dá)到 90以上。本工程確保省、部級 優(yōu)質(zhì)工程。（2）創(chuàng)優(yōu)措施 加強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)的宣傳教育，增強(qiáng)全員的質(zhì)量意識。各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視 工程創(chuàng)優(yōu)，牢

54、固樹立百年大計、質(zhì)量第一”的思想，開展質(zhì)量教育，加 強(qiáng)全體施工人員以質(zhì)創(chuàng)優(yōu)，以質(zhì)取勝”的觀念，在施工生產(chǎn)中嚴(yán)格執(zhí)行 保證質(zhì)量的各項規(guī)定、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)； 建立健全質(zhì)量保證體系，成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師和項 目副經(jīng)理為副組長的創(chuàng)優(yōu)管理小組， 確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃在施工現(xiàn)場的貫徹執(zhí) 行；認(rèn)真貫徹實(shí)施質(zhì)量管理和質(zhì)量保證”系列標(biāo)準(zhǔn)，有計劃、有步驟、 有目的地執(zhí)行GB/T19001-IS09001標(biāo)準(zhǔn)，提高企業(yè)整體素質(zhì)，使工程質(zhì) 量管理和工程質(zhì)量整體水平不斷穩(wěn)步提高。 針對本工程的特點(diǎn)，制定創(chuàng)優(yōu)計劃，明確分項、分部工程質(zhì)量目 標(biāo)。在編制本合同實(shí)施性施工組織設(shè)計的同時編制創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃并明確分 項、分部及單位工程的創(chuàng)

55、優(yōu)負(fù)責(zé)為和質(zhì)量目標(biāo)；制定各項工程的創(chuàng)優(yōu)措 施，使各部施工人員明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。要施工過程中進(jìn)行自檢、互檢和交 接檢，接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督； 建立定期和不定期的施工質(zhì)量檢查制度，根據(jù)工程進(jìn)展情況，按驗標(biāo)要求及時進(jìn)行分項、分部和單位工程的檢查評定。建立完善質(zhì) 量獎懲機(jī)制； 制定獎罰措施， 做到質(zhì)量體系嚴(yán)謹(jǐn)、 責(zé)任明確、 層層把關(guān)、 獎罰分明，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生； 對購進(jìn)的鋼材、水泥等大批材料，逐批進(jìn)行抽樣檢查，嚴(yán)格控制 其質(zhì)量； 嚴(yán)格按試驗規(guī)程制定切實(shí)可行的質(zhì)量檢查程序，使生產(chǎn)過程質(zhì)量 和產(chǎn)品質(zhì)量處于受控狀態(tài)，定期對各種試驗儀器、計量器具和測量儀器 進(jìn)行檢測，確保儀器精度，加強(qiáng)測試和檢測手段，嚴(yán)格執(zhí)行

56、三檢制”， 檢測不合格的工程返工重做； 搞好技術(shù)培訓(xùn)， 加強(qiáng)科技攻關(guān)。對員工加強(qiáng)科技是第一生產(chǎn)力” 的回想教育， 充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的重要作用， 積極推廣應(yīng)用新 技術(shù)、新方法、新工藝、新設(shè)備，以提高工程質(zhì)量； 認(rèn)真收集資料，為竣工后創(chuàng)優(yōu)工程的申報做準(zhǔn)備。（3）創(chuàng)優(yōu)保證體系 創(chuàng)優(yōu)工程的全面系統(tǒng)開展是工程達(dá)到創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)的根本保證，建立全 面完備的創(chuàng)優(yōu)保證體系是工程創(chuàng)優(yōu)的必要條件。 本工程的創(chuàng)優(yōu)保證體系 見圖 1-5-6 。工程合格率100 %,圖5-6創(chuàng)優(yōu)保證體系框圖質(zhì)量目標(biāo)：確保全部工程達(dá)到國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn),優(yōu)良率90%以上創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行日常質(zhì)量管理負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)督促 檢查綜合各部門各級質(zhì)量活動成果及 時進(jìn)行質(zhì)量控制反