JDSH公路隧道施工組織設(shè)計(jì)

1、附錄 公路隧道施工組織設(shè)計(jì)示例一、JDSH隧道工程概況1 隧道工程描述2 氣候、水文狀況3 地震烈度4 隧道施工條件二、隧道施工布置1 隧道施工安排總體布置2 勞動(dòng)力組織及施工任務(wù)劃分3 主要機(jī)械設(shè)備4 隧道施工進(jìn)度計(jì)劃安排5 臨時(shí)工程三、隧道主要施工方法1 進(jìn)洞施工方法2 掘進(jìn)開(kāi)挖方法3 襯砌支護(hù)施工4 隧道仰拱鋪筑與填充施工5 隧道混凝土路面施工要點(diǎn)及工藝流程四、隧道施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)1 隧道施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)目的2 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目和要求3 監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目的測(cè)線和測(cè)點(diǎn)布置4 隧道施工監(jiān)控量測(cè)頻率5 監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)整理與應(yīng)用6 隧道混凝土襯砌施工7 隧道施工防水與排水8 隧道施工通風(fēng)與防塵五、隧道

2、工程質(zhì)量和工期的保障措施1 隧道工程質(zhì)量保障措施2 隧道施工工期的保障措施3 隧道施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施4 隧道施工技術(shù)組織保證措施5 隧道施工環(huán)境保護(hù)方案與措施JDSH公路隧道施工組織設(shè)計(jì)1 隧道工程概況1）概況CHD高速公路JDSH山公路隧道為上、下行分離式隧道，下行隧 道位于下行線 K432+02A K433+160之間，全長(zhǎng)1135m 進(jìn)出口均位 于曲線上，縱坡為 1.27%，最大埋深130m上行隧道位于上行線 K432+08A K433+147之間，全長(zhǎng)1067m,為直線隧道，縱坡為0.91%, 最大埋深118.5m, 上下行隧道累計(jì)總長(zhǎng) 2202m隧道設(shè)計(jì)為凈跨 10.90m,凈高7.2

3、m的半圓拱曲墻式斷面；上下行隧道中心間距36m 按新奧法組織施工，隧道工程施工開(kāi)挖的出渣、進(jìn)料采用無(wú)軌 運(yùn)輸方式，實(shí)施掘進(jìn)（鉆、爆、裝、運(yùn)） 、噴錨混凝土（拌、運(yùn)、錨、 噴）、襯砌（拌、運(yùn)、灌、搗）等三條機(jī)械化作業(yè)線。針對(duì)本座公路 隧道地質(zhì)條件差，施工中采用“短進(jìn)尺、弱爆破、少擾動(dòng)、早噴錨、 勤量測(cè)、早封閉”等施工技術(shù)措施，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果及時(shí) 修正設(shè)計(jì)參數(shù)、調(diào)整施工方案和指導(dǎo)隧道施工，確保安全、達(dá)到均 衡、高效生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)工程、按期完成投資任務(wù)、早日竣工驗(yàn)收和交 付國(guó)家運(yùn)營(yíng)。2）隧道地理位置3）隧道地質(zhì)狀況4）氣候、水文狀況5）地震烈度6）隧道施工條件2 隧道施工布置1） 隧道施工安排總

4、體布置 根據(jù)該隧道的長(zhǎng)度、地質(zhì)條件、工期要求等因素，采用雙洞口 掘進(jìn)。由于該隧道所穿越地層圍巖穩(wěn)定性差、為H、皿類圍巖，且 上、下行隧道間距較近，中線間距約 36m （上、下行隧道間石柱僅 23m左右），爆破作業(yè)對(duì)相鄰隧道的穩(wěn)定性有一定的影響。在施工安 排上，同一掘進(jìn)方向，上、下行隧道掌子面掘進(jìn)拉開(kāi)50m左右，支護(hù)緊跟并實(shí)行嚴(yán)格的微震控制爆破。2）勞動(dòng)力組織及施工任務(wù)劃分JDSH隧道根據(jù)工期要求排定和上場(chǎng)設(shè)備能力，擬定在進(jìn)、出口 分別安排2個(gè)施工隊(duì)掘進(jìn)，襯砌綜合隧道隊(duì)和機(jī)械綜合隊(duì)各1個(gè)按照公路隧道設(shè)計(jì)坡度特性，分別安排進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)隊(duì)施工。具體見(jiàn)下表:隊(duì)伍名稱人員數(shù)量（人）任務(wù)范圍備注隧道綜合

5、一隊(duì)180進(jìn)口端：上685m,下546.51m開(kāi)挖與支護(hù)。分別承擔(dān)進(jìn)口段全隧襯砌與鋪底等。隧道綜合二隊(duì)180出口端：上430m,下500.49m開(kāi)挖與支護(hù)。分別承擔(dān)出口段全隧襯砌與鋪底等。機(jī)械綜合一隊(duì)60隧道進(jìn)口出渣、風(fēng)、水、電、設(shè)備材料和混 凝土拌合和運(yùn)輸?shù)?。機(jī)械綜合二隊(duì)60隧道出口出渣、風(fēng)、水、電、設(shè)備材料和混 凝土拌合和運(yùn)輸?shù)取?）主要機(jī)械設(shè)備JDSH公路隧道為本標(biāo)段控制工期的攔路虎工程，因而在機(jī)械設(shè) 備上予以優(yōu)先保證，并配備先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備。JDSH隧道按新奧法施工，出渣采用無(wú)軌運(yùn)輸，短臺(tái)階三臂液壓 臺(tái)車打眼，實(shí)施掘進(jìn)（鉆、爆）、出渣（裝、運(yùn)、卸）、噴錨（運(yùn)、 錨、噴）、襯砌（拌、運(yùn)、灌

6、、搗）等四條機(jī)械化作業(yè)線。具體見(jiàn)下 表：JDSH隧道施工機(jī)械配備表工序名稱設(shè)備名稱機(jī)械型號(hào)進(jìn)口 數(shù)量出口 數(shù)量鉆孔”、三臂鑿巖臺(tái)車1、 H178112、風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)2、 765540403、風(fēng)鎬3、G1040404、簡(jiǎn)易臺(tái)車4、自制225、管棚機(jī)5、采購(gòu)02裝、運(yùn)碴1、輪式側(cè)卸裝載機(jī)1、WA420-3 3.5m3112、輪式側(cè)卸裝載機(jī)2、ZLC50C 2.3m3223、自卸汽車3、紅巖 CQ3029 18T32阿維林RD030 27T22奔馳 2628K 15T22襯砌1、混凝土拌合站1、HZS-100 50m3/h112、整體液壓襯砌臺(tái)車2、自制(10m)223、混凝土輸送泵3、HB30224

7、、插入式振動(dòng)器4、ZX-6012125、混凝土輸送車5、MR450033施工通風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)TZ-100 55 kw22電力、電器1、變壓器1、800KVA11及其它2、柴油發(fā)電機(jī)315KVA223、低壓開(kāi)關(guān)柜2、 120kw114、內(nèi)燃?jí)猴L(fēng)機(jī)3、 2000A225、電動(dòng)空壓機(jī)4、VY12/7225、4L-20/866錨、支護(hù)1、水平鉆機(jī)1、 FS6011222、強(qiáng)制式拌合機(jī)2、 JS500223、混凝土噴射機(jī)3、PZU-5664、灰漿拌合機(jī)4、310225、灌漿機(jī)5、UB3666、風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)6 7655337、雙液注漿泵7、2TG-60/210334)隧道施工進(jìn)度計(jì)劃安排(1) 洞身H、皿類圍巖

8、，均采用分部開(kāi)挖法，三臂液壓鉆孔臺(tái)車 短臺(tái)階法施工、上下臺(tái)階一次鉆眼、分次爆破、一次出碴，每循環(huán) 進(jìn)尺按1.0m考慮，每循環(huán)需570min (9.5h )。(2) 施工測(cè)量放樣30min鉆孔140min清孔裝藥60min爆破 30min通風(fēng)排煙塵30min清理危石30min噴錨支護(hù)90min出 碴 160min。(3) 主要工序施工安排詳見(jiàn)“ JDSH山公路隧道施工形象進(jìn)度示意圖”。5) 臨時(shí)工程(1) 施工便道隧道施工便道寬度6m，新建厚度0.2m泥結(jié)碎石路面，本隧道 進(jìn)口距320國(guó)道1km到洞口，其中0.8km可局部加寬整修后利用。 隧道出口距320國(guó)道200m需新建200m施工便道到洞口

9、。隧道施工便道整修與新修建的基本要求：采用漿砌片石擋墻方 案，盡量減少占用農(nóng)田和避免破壞植被。(2) 隧道施工用電本公路隧道施工用電以地方供電為主， 備用發(fā)電機(jī)為輔。 即進(jìn)、 出洞口端自10kV高壓引入，分別在進(jìn)、出洞口各安設(shè)800kV變壓器 一臺(tái)，施工前進(jìn)出口分別各配 120kw發(fā)電機(jī)過(guò)渡，同時(shí)作為備用電 源。洞外低壓供電線路采用三相四線制架空線，隧道內(nèi)采用電纜供 電，備用315kV變壓器2臺(tái)以作為洞內(nèi)增壓。(3) 隧道施工用水 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，本隧道進(jìn)、出口附近水源較豐富，可就近自建泵站，采用高位水池供水，確保生產(chǎn)和生活用水需要。(4) 隧道高壓供風(fēng) 在隧道進(jìn)出口處，各建高壓風(fēng)站一座，分別安

10、裝 6臺(tái) 20m3/min電動(dòng)空壓機(jī)，并配 2臺(tái) 12m3/min 內(nèi)燃空壓機(jī)備用，供應(yīng)進(jìn)出口施工 用風(fēng)。(5) 隧道內(nèi)通風(fēng)三管兩路設(shè)置隧道內(nèi)采用軟質(zhì)風(fēng)管懸掛于邊墻一側(cè)， 進(jìn)行壓入式通風(fēng)(見(jiàn) CAD：JDSH三管兩路布置圖及JDSH隧道施工通風(fēng)方案示意圖)。隧道動(dòng)力 線、照明線分開(kāi)安裝在另一側(cè)的邊墻頂部邊緣上。高壓水管和高壓 風(fēng)管安裝在風(fēng)管同側(cè)臨時(shí)水溝上方。隧道底部設(shè)置施工道路，順縱 坡段兩側(cè)分別設(shè)置排水溝自流排水(排水溝不得侵入邊墻基礎(chǔ)，并 防止基礎(chǔ)被浸泡)，反向縱坡段每隔60m設(shè)集水坑一個(gè)，自吸水泵排 水總管集中排出洞外，并做好道路橫向排水坡，確保道路平順、不 積水。(6) 隧道施工通訊

11、采用有線和無(wú)線對(duì)講機(jī)相結(jié)合的聯(lián)絡(luò)方式。(7) 隧道施工生產(chǎn)、生活用房生產(chǎn)、生活用房均為自建，其中，生產(chǎn)房屋 1200甫，生活房屋 1000m，結(jié)構(gòu)形式為石墻、波形瓦。(8) 隧道進(jìn)口洞口外擋護(hù)及排水工程 本隧道在進(jìn)、出洞口外均需做好引水、排水和擋護(hù)設(shè)施，防止 水害及山體古滑坡、滾危石及安全。3 隧道主要施工方法1) 進(jìn)洞施工方法(1) 先將洞門及明洞位置挖出。 開(kāi)挖時(shí)， 采用挖掘機(jī)按設(shè)計(jì)尺寸 位置挖出洞門及明洞位置，避免對(duì)洞門仰坡及邊坡的擾動(dòng)。施工過(guò) 程中加強(qiáng)對(duì)仰坡的觀測(cè)，如洞口仰坡在開(kāi)挖過(guò)程中有滑坡跡象，應(yīng) 對(duì)仰坡和邊坡采取加固措施，并采取保留核心土的辦法，先將明洞 和洞門襯砌好，再挖核心土

12、石方。(2) 挖出洞門及明洞位置后，立即襯砌明洞及洞門。(3) 待明洞及洞門施工完畢，再向前掘進(jìn)。2) 掘進(jìn)開(kāi)挖方法(1) 開(kāi)挖方法皿類圍巖地段，采取短臺(tái)階上、下半斷面法開(kāi)挖；H類圍巖地 段及緊急停車帶(皿類圍巖)地段，采用臺(tái)階分部開(kāi)挖法開(kāi)挖，上 斷面環(huán)形開(kāi)挖，保留核心土，上、下斷面短進(jìn)尺一次開(kāi)挖，或下斷 面拉中槽挖馬口。實(shí)施超前支護(hù)(其中，H類圍巖洞口段 S3類斷面 為超前大管棚，預(yù)注雙液漿；H類圍巖 S類斷面為超前小導(dǎo)管，預(yù) 注單液漿；緊急停車帶為超前小導(dǎo)管預(yù)注雙液漿)、鋼架(u類圍巖 地段為工字瑚型鋼鋼拱架，緊急停車帶為格柵鋼架) 、錨噴等手段。具體見(jiàn)S型襯砌段小導(dǎo)管超前支護(hù)(示意圖)、

13、S3型襯砌段大管棚超前支護(hù)(示意圖)、S5型襯砌地段超前支護(hù)方案(示意圖)。(2) 鉆孔 鉆孔以全液壓鑿巖臺(tái)車為主，輔以自制臺(tái)車配多臺(tái)風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī) 進(jìn)行鉆孔作業(yè)。(3) 爆破采用預(yù)裂爆破， 并按微震控制爆破設(shè)計(jì)， 塑料導(dǎo)爆管非電起爆。隧道開(kāi)挖施工中根據(jù)預(yù)裂爆破設(shè)計(jì)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況進(jìn)行爆破試驗(yàn)并不等于不斷修正設(shè)計(jì)參數(shù)，以達(dá)到最佳爆破效果。成立爆破作業(yè)小組，實(shí)行定人、定位、定標(biāo)準(zhǔn)的崗位責(zé)任制，精細(xì)規(guī)范實(shí)施， 其具體技術(shù)措施如下：a) 測(cè)量放線(a) 隧道中線測(cè)設(shè)樁之間距，直線上超過(guò)10m曲線上不超過(guò)5m 每50m設(shè)一水準(zhǔn)(BM點(diǎn)，并在每排炮開(kāi)鉆前準(zhǔn)確繪出開(kāi)挖輪廓線、 周邊眼、掏槽眼的位置；(b)

14、每次測(cè)量放線時(shí)， 對(duì)上次爆破斷面進(jìn)行檢查， 利用自行開(kāi)發(fā)的計(jì)算機(jī)軟件隧道開(kāi)挖斷面量測(cè)系統(tǒng)對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。可 以及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)，以達(dá)到最佳的爆破效果。b) 鉆孔作業(yè)方法步驟(a) 鉆眼前，鉆工要熟悉炮眼布置圖，嚴(yán)格按照鉆爆設(shè)計(jì)實(shí)施；(b) 定人、定位，對(duì)周邊眼、掏槽眼由經(jīng)驗(yàn)豐富的司鉆工司鉆；(c) 嚴(yán)格控制炮眼間距，誤差不得大于 5cm方向相互平行，嚴(yán) 禁相互交錯(cuò)，硬巖殘眼率達(dá) 80%以上，中硬巖達(dá) 70%以上，軟巖開(kāi)挖 輪廓要圓順、符合隧道設(shè)計(jì)輪廓線尺寸的要求；(d) 嚴(yán)格控制鉆孔外插角度，相鄰兩茬炮之間錯(cuò)臺(tái)不得大于20cm。c) 爆破作業(yè)技術(shù)要求(a) 裝藥作業(yè)要定人、定位、定段別；(

15、b) 裝藥前，所有炮眼必須用高壓風(fēng)吹凈塵沫；(c) 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的裝藥結(jié)構(gòu)和藥量裝藥；(d) 嚴(yán)格按鉆爆設(shè)計(jì)的聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)實(shí)施， 注意導(dǎo)爆索的連接方向和 連接點(diǎn)的牢固性。d) 微震控制爆破方法(a) 單段最大超爆藥量按下式計(jì)算， 并對(duì)相鄰隧道及淺埋段地表 構(gòu)造物進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)及時(shí)調(diào)整爆破方案。V=K(Q1/3 R)a(cm/s) ，式中：Q為單段最大起爆藥量(kg);r爆破中心距構(gòu)造物距離(m)K地質(zhì)介質(zhì)系數(shù)，K=5曠360;a地震波衰減系數(shù)，取a=1.5。(b) 爆破安全規(guī)程中規(guī)定的建(構(gòu))筑物安全振速為：土坯房、毛石房為1.0cm/s 般磚房23cm/s;巖石不穩(wěn)定，支護(hù)良 好的地下巷道為10cm

16、/s;巖石中等穩(wěn)定，支護(hù)良好的地下巷道為 20cm/s。鉆孔布置見(jiàn)JDSH隧道鉆爆設(shè)計(jì)圖。3) 襯砌支護(hù)施工(1) 噴射砼 按濕式噴射混凝土施工法實(shí)施，并摻用自行研制，并獲國(guó)家專 利的STC粘稠劑。a) 工藝流程 噴射工藝流程圖見(jiàn)濕法噴混凝土工藝流程圖。在含砂量大的土質(zhì)地層噴射混凝土，先低壓并加大STC摻量，噴射一層水泥砂漿，再按常規(guī)噴射混凝土。b) 施工要點(diǎn)(a) 選用普通硅酸鹽水泥， 細(xì)度模數(shù)大于 2.5 的硬質(zhì)潔凈砂或粗 砂，粒徑512mmi連續(xù)級(jí)配碎(卵)石；RC6535BI型鋼纖維，摻量 35kg/m3,化驗(yàn)合格的拌和用水；(b) 噴射混凝土嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比拌和， 配合比及攪拌的均勻

17、性 每班檢查不少于兩次;(c) 噴射混凝土前， 認(rèn)真檢查隧道斷面尺寸， 對(duì)欠挖部分及所有 開(kāi)列、破碎、崩解的破損巖石進(jìn)行清理和處理，清除浮石和墻角虛渣，并用高壓水或高壓風(fēng)沖洗巖面，達(dá)到清潔干凈；(d) 噴射砼作業(yè)采用分段、分塊，先墻后拱、自下而上的順序進(jìn)行；噴射作業(yè)時(shí)，噴嘴做反復(fù)緩慢的螺旋形運(yùn)動(dòng)，螺旋直徑約2030cm以保證混凝土噴射密實(shí)。同時(shí)掌握風(fēng)壓、水壓及噴射距離，減少混凝土的回彈量；(e) 隧道噴射混凝土厚度5cm時(shí)，分兩層作業(yè)。第二次噴射混 凝土如在第一層混凝土終凝1小時(shí)后進(jìn)行，需沖洗第一層混凝土面。 兩次噴射注意找平巖面，以便于鋪設(shè)防水層；噴射混凝土終凝2小時(shí)后，進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)

18、間不少于 14天；(g) 噴射混凝土開(kāi)挖時(shí)，下次爆破距噴射混凝土完成時(shí)間的間 隔，不得小于4小時(shí)；(h) 在有水地段，噴射混凝土采取如下措施： 當(dāng)水量不多時(shí)，可設(shè)導(dǎo)管引排水后再噴射混凝土；當(dāng)涌水量 范圍較大時(shí)，可設(shè)樹(shù)枝狀導(dǎo)管后噴射混凝土；當(dāng)涌水嚴(yán)重時(shí)可設(shè)置 泄水孔，邊排水邊噴混凝土。 增加水泥用量，改變配合比，噴混凝土由遠(yuǎn)而近逐漸向涌水 點(diǎn)逼近，然后在涌水點(diǎn)安設(shè)導(dǎo)管將水引出，再向?qū)Ч芨浇鼑娚浠炷?土。錨桿采用WTD25型砂漿錨桿，施工程序見(jiàn)下圖所示。注漿壓力控制在0.5I.OMpa,并注意隨時(shí)排除孔中空氣，對(duì)長(zhǎng)錨桿按本公司深 埋錨桿排氣注漿工法的規(guī)定實(shí)施。WT砂漿錨桿施工工藝圖(3) 掛網(wǎng)按設(shè)

19、計(jì)要求加工鋼筋網(wǎng)，隨受噴面起伏鋪設(shè)，同定位錨桿固定 牢固，鋼筋網(wǎng)與受噴面的間隙以3cm左右為宜，混凝土保護(hù)層大于2cm。(4) 鋼架安裝a)鋼架安裝工藝流程鋼架安裝工藝流程圖.b)其施工注意事項(xiàng)(a) 安裝前分批檢查驗(yàn)收加工質(zhì)量；(b) 清除干凈底腳處浮渣，超挖處加設(shè)鋼(木)墊塊，其中間段 接頭板用砂子埋住，以防混凝土堵塞接頭板螺栓孔；(c) 按設(shè)計(jì)焊接定位系筋及縱向連接，段間連接安設(shè)墊片擰緊螺 栓，確保安裝鋼架質(zhì)量；(d) 嚴(yán)格控制鋼拱架的中線及標(biāo)高尺寸；(e) 鋼拱架與巖面間安設(shè)鞍形混凝土墊塊，確保巖面與鋼拱架密 貼、牢靠、穩(wěn)固； 確保初噴質(zhì)量，拱架在初噴5cm后架立。(5) 小導(dǎo)管超前注

20、漿預(yù)支護(hù)施工工藝a) 小導(dǎo)管注漿施工方法采用現(xiàn)場(chǎng)加工小鋼管，噴射混凝土封閉巖面，用鑿巖機(jī)鉆孔或 用鑿巖機(jī)直接將小鋼管打入巖層，壓注水泥漿或水泥一水玻璃雙液 漿的施工方法。b) 小導(dǎo)管注漿工藝流程圖小導(dǎo)管注漿工藝流程圖c) 小導(dǎo)管注漿施工參數(shù)(a) 選© 42的有縫鋼管，管長(zhǎng)4m。在管段中間部門(頭部0.2m, 尾部1.5m范圍除外)，梅花型鉆© 8的出漿孔，孔距0.2m;(b) 鋼管沿隧道開(kāi)挖輪廓線布置，外傾角為50 100,間距0.3m,縱向前后兩小鋼管水平搭接長(zhǎng)度不小于1.0m;(c) 單液注漿：水泥漿水灰比為 1.5:1 、1:1 、0.8:1 三個(gè)等級(jí), 水泥漿由稀

21、到濃逐級(jí)變換,即注入稀漿,然后逐級(jí)變濃至 0.8:1 的 水灰比為止。注漿預(yù)加固后盡快開(kāi)挖坑道,選用普通水泥或早強(qiáng)水 泥,并摻加減水劑;(d) 雙液注漿：水泥漿水灰比為 1.25:1.0 0.5:1.0 ;水玻璃模 數(shù) 2.4 2.8 ,濃度 3045 波美度;水泥漿、水玻璃體積比 1.0:1.0 1.0:0.3 通過(guò)調(diào)整漿液配合比或加入少量磷酸氫二鈉的方法調(diào)節(jié)漿 液初凝時(shí)間;(e) 注漿壓力0.51 .0Mpa;小導(dǎo)管注漿量計(jì)算：Q=n R2Lsn式中：R漿液擴(kuò)散半徑，0.2m;L 小導(dǎo)管長(zhǎng)度,取 4m;n巖體孔隙率。(g)噴混凝土厚度510cm,封掌子面。d) 注漿異?，F(xiàn)象處理(a) 發(fā)生

22、串漿現(xiàn)象， 即液漿從其他孔中流出時(shí)， 采用多臺(tái)泵同時(shí) 注漿或堵塞串漿隔孔注漿;(b) 單液注水泥漿壓力突然升高，可能發(fā)生了堵塞，停機(jī)檢查;(c) 水泥與水玻璃雙液注漿壓力突然升高，則關(guān)停水玻璃泵，進(jìn) 行單液漿或注清水，待泵壓正常時(shí)，再進(jìn)行雙液注漿;(d) 水泥漿單液或水泥與水玻璃雙液注漿進(jìn)漿量很大， 壓力長(zhǎng)時(shí) 間不升高，則應(yīng)調(diào)整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時(shí)間，進(jìn)行小量 低壓力注漿或間歇式注漿，使?jié){液在裂隙中有相對(duì)停留時(shí)間，以便 凝膠，但停留時(shí)間不能超過(guò)混合漿的凝膠時(shí)間，才能避免產(chǎn)生注漿 不飽滿。(6) 大管棚預(yù)加固施工工藝本座長(zhǎng)大公路隧道工程，大管棚均采用©108X 6的無(wú)縫鋼管，每

23、節(jié)長(zhǎng)度為6m以長(zhǎng)15cm的絲扣連接，長(zhǎng)度在3340m左右，其打 設(shè)仰角為1020,鋼管上間隔25cm按梅花形鉆8mnt勺小孔，并在鋼 管中注水泥漿液，其水泥漿水灰比控制在 0.5:1.51.0:1.5之間， 注漿初壓力為0.51 .0Mpa,終壓力為2.02.5Mpa，注漿結(jié)束后 用10號(hào)水泥砂漿填充，達(dá)到先支護(hù)后開(kāi)挖的超前支護(hù)的目的。利用鉆孔臺(tái)車施作長(zhǎng)大管棚可以做到一機(jī)多用，不僅施工速度快，而且 作業(yè)安全，技術(shù)可靠。針對(duì)本隧道工程的具體情況，采用三臂液壓 鉆孔臺(tái)車鉆深孔、壓鋼管施作管棚和采用管棚機(jī)打管棚，有關(guān)注漿 部分參照小導(dǎo)管注漿工藝實(shí)施。施工要點(diǎn)和組織情況如下：a)鉆深孔的工藝流程及操作

24、要點(diǎn)(a) 鉆深孔工藝流程鉆深孔工藝流程圖(b) 鉆深孔操作要點(diǎn) 使用液壓鉆孔臺(tái)車施鉆深孔，必須使用鉆桿長(zhǎng)度為4.3m、5.525m,幾次接桿。鉆孔時(shí)隨著孔深的增長(zhǎng)，需要對(duì)回轉(zhuǎn)扭矩、沖 擊力及推力進(jìn)行控制和協(xié)調(diào)，尤其是推力要嚴(yán)格控制，不能過(guò)大； 為了確保鉆桿接頭有足夠的強(qiáng)度、剛度和韌性，鉆桿聯(lián)接套 應(yīng)與鉆桿同材質(zhì)，兩端加工成內(nèi)螺扣（鉆桿首尾端外螺扣） ，聯(lián)接套 的最小壁厚10mm為防止鉆桿在推力和振動(dòng)力的雙重作用下，上 下顫動(dòng)，導(dǎo)致鉆孔不直，鉆孔時(shí)，應(yīng)把扶直器套在鉆桿上，隨鉆桿 鉆進(jìn)向前平移； 臺(tái)車就位固定后，由測(cè)量工站在臺(tái)車臂托籃上準(zhǔn)確畫(huà)出鉆孔 位置； 施鉆時(shí)，臺(tái)車大臂必須頂緊在掌子面上，以

25、防止過(guò)大顫動(dòng)， 提高施鉆精度； 鉆機(jī)開(kāi)孔時(shí)鉆速宜低，鉆深 20cm后轉(zhuǎn)入正常鉆速； 第一節(jié)鉆桿鉆入巖層尾部剩余 20 30cm時(shí)鉆進(jìn)停止，用兩把 管鉗人工卡緊鉆桿（注意不得卡絲扣） ，鉆機(jī)低速反轉(zhuǎn)，脫開(kāi)鉆桿， 鉆機(jī)沿導(dǎo)軌退回原位，人工裝入第二根鉆桿，并在鉆桿前端安裝好 聯(lián)接套，鉆極低速送至第一根鉆桿尾部，方向?qū)?zhǔn)后聯(lián)接成一體。 隧道拱圈起拱線以上的孔位，由于臺(tái)車大臂離地面較高，不便裝卸 鉆桿，這時(shí)應(yīng)將大臂落下，人工在地面安裝鉆桿，大臂重新升起就 位。每次接長(zhǎng)鉆桿，均可按上述方法進(jìn)行操作； 換鉆桿時(shí)，要注意檢查鉆桿是否彎曲，有無(wú)損傷，中心噴水 是否暢通等，不符合要求的應(yīng)及時(shí)更換以確保正常作業(yè)；

26、引導(dǎo)孔直徑應(yīng)比棚管外徑大 15 20mm孔深要大于管長(zhǎng)0.5m 以上； 鉆孔達(dá)到要求深度后， 按同樣方法拆卸鉆桿，鉆機(jī)退回原位。b）頂管的工藝流程及工藝原理（a） 頂管工藝流程見(jiàn)下(b) 頂管工藝本隧道工程采用大孔引導(dǎo)和管棚鉆進(jìn)相結(jié)合的頂管工藝，即先 鉆大于棚管直徑的引導(dǎo)孔，然后利用鉆機(jī)的沖擊和推力(頂進(jìn)棚管 時(shí)鑿巖機(jī)不便用回轉(zhuǎn)壓力，不產(chǎn)生扭矩)將安有工作管頭的棚管沿 引導(dǎo)孔鉆進(jìn)，接長(zhǎng)棚管，直至孔底。(c) 鋼管頂進(jìn)的作業(yè)要點(diǎn) 管件制作：管棚采用© 108*6無(wú)縫鋼管，鋼管節(jié)長(zhǎng)為6m管 棚長(zhǎng)度3340m因此必須接長(zhǎng)三次以上。管棚接長(zhǎng)時(shí)先將第一長(zhǎng)鋼 管頂入鉆好的孔內(nèi)，再逐根聯(lián)接。事先加

27、工好管節(jié)聯(lián)接套，要預(yù)先 焊接在每節(jié)鋼管兩端，便于聯(lián)接。第一根鋼管前端要焊上合金鋼片空心鉆頭，以防管頭頂彎或劈裂。 接長(zhǎng)管件應(yīng)滿足管棚受力要求，相鄰管的接頭應(yīng)前后錯(cuò)開(kāi)， 避免接頭在同一斷面受力。 使用三臂液壓鉆孔臺(tái)車施作管棚施工時(shí)，其中兩個(gè)大臂用于鉆引導(dǎo)孔(沖擊鉆頭© 130mm,另一大臂用于頂進(jìn)© 108mn管棚管。在頂管大臂的鑿巖機(jī)上，必須安裝與管棚直徑相應(yīng)的鋼管頂進(jìn) 聯(lián)接套，并在大臂上改換特制鋼管扶直器。待引導(dǎo)孔鉆好后，使用 頂管大臂進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。 頂管作業(yè)：先將鋼管安放在大臂上，鑿巖機(jī)要對(duì)已鉆好的引導(dǎo)孔，低速推進(jìn)鋼管，其沖擊壓力控制在1822Mpa推進(jìn)壓力控制 在 4

28、.0 6.0Mpa。 接管：當(dāng)?shù)谝桓摴芡七M(jìn)孔內(nèi)，孔外剩余 3040cm時(shí)，開(kāi)動(dòng) 鑿巖機(jī)反轉(zhuǎn)，使頂進(jìn)聯(lián)接套與鋼管脫離，鑿巖機(jī)退回原位，大臂落下，人工裝上第二節(jié)鋼管，大臂重新對(duì)正，鑿巖機(jī)緩、慢、低速前 進(jìn)對(duì)準(zhǔn)第一節(jié)鋼管端部（嚴(yán)格控制角度），人工持鏈鉗進(jìn)行鋼管聯(lián)接， 使兩節(jié)鋼管在聯(lián)接套處聯(lián)成一體。鑿巖機(jī)再以沖擊壓力和推進(jìn)壓力 低速頂進(jìn)鋼管。根據(jù)管棚設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，按同樣方法繼續(xù)接長(zhǎng)鋼管。 管棚管補(bǔ)強(qiáng)：為了加強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度，按設(shè)計(jì)將管棚鋼 管全部打好后，應(yīng)先用鉆頭掏盡鋼管內(nèi)殘?jiān)?，進(jìn)行棚管補(bǔ)強(qiáng)。其補(bǔ)強(qiáng)方法：一般地段在鋼管內(nèi)注入水泥漿，其水泥漿水灰比 控制在0.5:1.51.0:1.5 之間，注漿初壓力為

29、 0.5I.OMpa,終壓 力為2.02.5Mpa,注漿結(jié)束后用10號(hào)水泥砂漿填充，形成鋼管砼； 坍方及圍巖破碎且富水地段，建議在鋼管內(nèi)應(yīng)先放置©20鋼筋籠，再向管內(nèi)注水泥漿（水灰比為1:1 ）或水泥、水玻璃漿液（雙液比為 1.0:0.5，水玻璃濃度為3035Be）可達(dá)補(bǔ)強(qiáng)。c）機(jī)具設(shè)備和勞力組織（a）需要的機(jī)具設(shè)備：見(jiàn)下表序號(hào)設(shè)備名稱及規(guī)格單位數(shù)量備注-一一機(jī)電設(shè)備1三臂液壓鉆孔臺(tái)車臺(tái)12汽車臺(tái)1運(yùn)料3交流電焊機(jī)臺(tái)14注漿機(jī)臺(tái)12TGZ-60/210錦西注漿泵廠產(chǎn)二工具1鏈鉗把22管鉗把23大號(hào)板手把24大錘把15鉆桿個(gè)56沖擊鉆頭© 130mm個(gè)37沖擊鉆頭©

30、 76mm個(gè)38鉆桿聯(lián)接套個(gè)129鋼管頂進(jìn)聯(lián)接套個(gè)610注漿混合器個(gè)3(b)勞力組織本隧道工程可分兩個(gè)工班進(jìn)行作業(yè)，每個(gè)工班 12人，其中：施 工指揮1人；施工技術(shù)指導(dǎo)1人；測(cè)量工1人(負(fù)責(zé)布孔、定位、 量測(cè)、質(zhì)量檢查)；臺(tái)車鑿巖司機(jī)1人(負(fù)責(zé)鉆孔、下管)；普通工 人(負(fù)責(zé)裝卸鉆桿、裝接鋼管)；電工1人(負(fù)責(zé)供水供電工作)； 電焊工1人；汽車司機(jī)1人(負(fù)責(zé)運(yùn)料)；洞外調(diào)度1人。d)安全措施如下(a) 加強(qiáng)全員安全意識(shí)教育；(b) 針對(duì)本隧道工程長(zhǎng)大管棚施工特點(diǎn)和要求，參照有關(guān)規(guī)范制 訂安全規(guī)章制度；(c) 加強(qiáng)對(duì)圍巖進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控量測(cè)，實(shí)行信息化管理，科學(xué)地組 織施工；(d) 拆卸鉆桿時(shí)，要有統(tǒng)

31、一指揮、明確聯(lián)絡(luò)信號(hào)，扳鉗卡鉆方向 應(yīng)正確，防止管鉗及扳手打傷人；(e) 鋼管內(nèi)注漿時(shí)，操作人員應(yīng)戴口罩、眼鏡和膠手套；要有良好的照明條件。4隧道仰拱鋪筑與填充施工下行隧道襯砌完工后，進(jìn)行仰拱鋪筑和填充，為加快施工進(jìn)度， 盡早為全線路面基層施工和架梁設(shè)施轉(zhuǎn)移提供通道，仰拱鋪筑和填 充擬在混凝土中采用早強(qiáng)措施，施工采用機(jī)械運(yùn)輸、人工攤鋪、機(jī) 械震搗，注意加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。5隧道混凝土路面施工要點(diǎn)及工藝流程1) 公路隧道混凝土路面施工工藝流程，見(jiàn)下頁(yè)：混凝土路面施工工藝流程圖2) 混凝土路面施工工藝要點(diǎn)公路隧道內(nèi)水泥混凝土路面面板厚度為 24cm施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高， 必須按照設(shè)計(jì)圖紙和監(jiān)理工程師的指示，在驗(yàn)收

32、合格的基層上鋪筑 水泥混凝土面板。路面面層全面開(kāi)工前，在監(jiān)理工程師到場(chǎng)時(shí)，按 批準(zhǔn)的施工方案， 首先施工不小于 400m2 的試驗(yàn)路段， 使用正常的全 部設(shè)備，從而取得試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)于不妥的地方進(jìn)行修正，取得監(jiān)理 工程師的批準(zhǔn)，再開(kāi)始全面施工。(1) 材料采用 425 號(hào)以上的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；采用潔凈、 堅(jiān)硬且符合規(guī)范規(guī)定級(jí)配的中、粗砂，碎礫石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，最大粒 徑不超過(guò)40mm并應(yīng)符合規(guī)定的級(jí)配，集料應(yīng)沖洗干凈；水質(zhì)清潔 無(wú)有害物質(zhì)。除技術(shù)要求應(yīng)符合GBJ97-94的有關(guān)規(guī)定外，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理 工程師同意，方能使用。(2) 混凝土配合比應(yīng)保證混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、 耐久和混凝土拌和物和易性的

33、要求， 并通過(guò)試驗(yàn)加以調(diào)整，水灰比不宜超過(guò) 0.46，坍落度宜在2025mm 范圍內(nèi)，單位水泥用量不小于 300kg/m3，混凝土的試配強(qiáng)度按設(shè)計(jì) 強(qiáng)度提高 1015%確定最后的施工配合比，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(3) 鋼筋的設(shè)置按設(shè)計(jì)位置，橫向縮縫及脹縫裝設(shè)© 25mn傳力桿應(yīng)與中線及路 面平行，偏差不應(yīng)大于5mm傳力桿長(zhǎng)度的一半再加5cm涂一層瀝 青，并在涂瀝青的一端加一個(gè)預(yù)制的蓋套，內(nèi)留 30mn的空隙，填以 紗頭或泡沫塑料，傳力桿支撐裝置應(yīng)在鋪筑路面之前裝設(shè)好，并得 到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)?？v向縮縫和縱向施工縫裝設(shè)的拉桿亦在混凝 土攤鋪前就裝設(shè)好，拉桿采用© 16鋼筋，兩

34、側(cè)各40mm的長(zhǎng)度內(nèi)涂以 防銹涂料。在混凝土路面工程中，所用全部的鋼筋的設(shè)置及綁扎，都應(yīng)向 經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方能澆筑混凝土。(4) 混凝土的拌和運(yùn)輸 混凝土采取在拌和站集中拌和，拌和端分別設(shè)在隧道進(jìn)口和出 口處，采用HZS25型混凝土攪拌站各一臺(tái)，并備用2臺(tái)昆明產(chǎn)JS500 混凝土攪拌機(jī)?；炷恋倪\(yùn)輸采用日本產(chǎn) MR450C攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。(5) 模板 采用鋼模板，模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致，立模的平面位置與高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭和模板與基 層接觸處均不得漏漿。模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂刷隔離劑。(6) 隧道混凝土路面的攤鋪 采用人工灌筑及攤鋪，振搗器震實(shí)括平、抹光機(jī)

35、抹面，用槽器滾動(dòng)壓紋機(jī)壓紋防滑，工地備有可調(diào)模板，震動(dòng)式整平板等人工攤 鋪的設(shè)備和工具。(7) 混凝土路面接縫施工混凝土路面施工之前 28 天，向監(jiān)理工程師提交一份整個(gè)隧道路 面工程范圍內(nèi)的平面圖， 標(biāo)出混凝土路面內(nèi)置的全部接縫的部位 (包 括縱、橫向施工縫和縮縫) ：a) 橫向施工縫橫向施工縫只應(yīng)在混凝土作業(yè)中斷 30min 時(shí)才設(shè)置施工縫。施 工縫的位置應(yīng)設(shè)在脹、縮縫處。設(shè)在縮縫處或非脹、縮縫處時(shí)，采 用平縫加傳力桿，并應(yīng)垂直于中線，按設(shè)計(jì)圖修筑。當(dāng)橫向施工縫 與橫向縮縫分開(kāi)設(shè)置時(shí)，其距離不小于 2.0m。b) 橫向縮縫 橫向縮縫應(yīng)橫過(guò)路面全寬設(shè)置，縮縫的施工方法姹，采用切縫 法，當(dāng)混凝土

36、強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 2530%寸，采用切縫機(jī)進(jìn)行切割， 在規(guī)定部位之外，不允許出現(xiàn)任何橫向裂縫。鋸縫完成后，立即徹 底清除所有鋸屑和雜物，利用灌入式填縫法，填縫料按設(shè)計(jì)圖紙規(guī) 定辦理。c) 縱向施工縫 采用平縫，在混凝土板厚中央設(shè)置拉桿，縫槽用填縫料預(yù)以填 封。(8) 路面檢測(cè) 施工后立即檢測(cè)路面的抗折強(qiáng)度，混凝土板邊垂直度、 平整度， 相鄰板高差，縱坡高程、寬度、厚度、長(zhǎng)度、槽深尺寸等。外觀檢 查：混凝土表面不得有脫皮、印痕、裂縫、碎石外露和缺邊掉角現(xiàn) 象；混凝土路面?zhèn)让骓樦保€圓順；混凝土路面壓槽紋理適宜。(9) 混凝土路面養(yǎng)生 混凝土板做面施工完畢，應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。一般采用草袋在混 凝土

37、終凝以后覆蓋于混凝土板表面，每天應(yīng)均勻?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)，經(jīng)常保 持草袋潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)期為1421天，養(yǎng)護(hù)期間禁止一切車輛通行。(10) 混凝土路面施工注意事項(xiàng)當(dāng)蔽蔭處的氣溫高于38C時(shí)，或者正在下雨或估計(jì)4小時(shí)內(nèi)有 雨時(shí)，不得鋪筑混凝土路面。公路隧道混凝土路面工程中鋪筑的混 凝土的溫度不應(yīng)低于10 C或高于 32 C。當(dāng)蒸發(fā)率的數(shù)據(jù)超過(guò)0.75kg/m 2.h 時(shí)，需采取防止水份損失的預(yù)防措施。混凝土攤鋪工作一旦開(kāi)始，混凝土路面鋪筑工程就不得中斷。 如果停工時(shí)間延續(xù)超過(guò) 30min 時(shí)，就得申報(bào)一個(gè)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn) 的施工橫縫。距脹縫、縮縫或薄弱面 3m以內(nèi)不得出現(xiàn)施工橫縫。(11) 真空吸水施工 為

38、確?；炷谅访娴氖┕べ|(zhì)量，防止收縮裂縫出現(xiàn)，提高表層 混凝土強(qiáng)度和耐磨性，在混凝土攤鋪振搗成形后，立即在混凝土表 面覆蓋上真空吸墊，經(jīng)過(guò)真空產(chǎn)生負(fù)壓，將混凝土內(nèi)多余水分和空 氣吸出。其施工要點(diǎn)如下：a) 真空吸水作業(yè)前，先鋪放尼龍過(guò)濾布，布邊應(yīng)距混凝土板邊 810mm布面拉平，少皺紋和折疊等現(xiàn)象，然后覆蓋氣墊薄膜，檢 查密封邊是否與混凝土表面相貼合。b) 將真空泵吸口用軟管一吸墊吸口接通，啟動(dòng)真空泵開(kāi)始吸水 作業(yè)。開(kāi)機(jī)的同時(shí)，水量觀察和控制泵上真空值的變化，隨時(shí)進(jìn)行 檢查是否有漏氣現(xiàn)象。c) 采用真空吸水時(shí)間要嚴(yán)格控制，并以剩余水灰比來(lái)檢查真空 吸水效果，吸水時(shí)間短，降低效果，特別是吸墊接頭處

39、吸的水分更 少，甚至不可能出現(xiàn)彈簧層；吸水時(shí)間長(zhǎng)，則使混凝土加快初凝， 給抹面造成困難， 根據(jù)施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)控制在 20min 為宜，效果最佳。d) 結(jié)束吸水工作前，真空度應(yīng)逐漸減弱，防止在混凝土內(nèi)部留 下出水路而影響混凝土的密實(shí)度。e) 真空吸水作業(yè)完成后，用滾杠或振動(dòng)梁再振一次，以保持表 面平整，增強(qiáng)混凝土板面強(qiáng)度的均勻性，隨后用抹光機(jī)抹面，并進(jìn) 行拉毛等。6 隧道混凝土襯砌施工 加強(qiáng)超前及初期支護(hù)強(qiáng)度勤測(cè)量，在確保安全的情況，盡量采 用全斷面一次襯砌，配置備用拱架以備圍巖不穩(wěn)定時(shí)采取先拱后墻 施工。混凝土襯砌根據(jù)圍巖量測(cè)情況優(yōu)先采用自制的液壓全斷面襯砌 臺(tái)車全斷面襯砌。洞門及進(jìn)、出口軟弱地

40、質(zhì)地段，采用定尺寸鋼拱 架、鋼立柱、組合式鋼模板混凝土襯砌?；炷涟柚圃谶M(jìn)出洞口設(shè)置，各設(shè)一座型號(hào)為HZS25型25mVh自動(dòng)計(jì)量混凝土攪拌站拌制成品混凝土混合料，混凝土混合料運(yùn)輸 采用MR45O0昆凝土運(yùn)輸車，用四川夾江生產(chǎn)的HB30-60型液壓混凝 土輸送泵入模灌注，采用插入式振搗器振搗混凝土?；炷烈r砌臺(tái)車定位用 BJZ 型隔爆激光指向儀導(dǎo)向，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)工 程試驗(yàn)室，配備試驗(yàn)技術(shù)人員和設(shè)備，負(fù)責(zé)各種原材料及混凝土的 試驗(yàn)工作，應(yīng)確?；炷烈r砌量測(cè)無(wú)誤，斷面尺寸和標(biāo)高準(zhǔn)確，混 凝土襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)實(shí)外美觀等。在特殊地質(zhì)地段分部開(kāi)挖，可配合采用先拱后墻襯砌，其施工 方法參見(jiàn)全斷面混凝土襯砌法。7 隧道

41、施工防水與排水1)隧道施工防排水的治理原則(1) 隧道施工防排水應(yīng)與永久防排水設(shè)施相結(jié)合， 以防、截、排、 堵相結(jié)合，因地制宜綜合治理的原則，即選擇經(jīng)濟(jì)、合理、切實(shí)可 行的治水措施，確保圍巖穩(wěn)定，便于初期支護(hù)的施工，又保證在二 次襯砌施工前，現(xiàn)場(chǎng)具有防水層的施工條件。(2) 隧道施工前根據(jù)設(shè)計(jì)文件和調(diào)查資料， 預(yù)計(jì)可能出現(xiàn)地下水 的情況，估計(jì)涌水量，選擇防排水方案，在施工中對(duì)隧道的出水部位、水量及變化規(guī)律等做好觀測(cè)記錄，并不斷改進(jìn)和完善防排水措 施。2) 隧道地表防排水(1) 進(jìn)洞前，按設(shè)計(jì)要求在洞口頂開(kāi)挖和砌筑截水溝、排水溝， 截止山體地表水流入水溝。(2) 地表的坑洼、鉆孔、探坑等采用不透

42、水材料或土壤填塞，并 分層回填分層夯實(shí)。3) 隧道洞內(nèi)施工排水 隧道洞內(nèi)施工排水采用挖排水溝的辦法排水，順坡方向隨掘進(jìn) 在隧道一側(cè)開(kāi)挖60cm 60cm排水溝，將洞內(nèi)集水自流至洞外，反坡 方向掘進(jìn)分別在兩側(cè)挖排水溝，并遠(yuǎn)離邊墻，每隔60m挖一個(gè)集水坑，由自吸式水泵抽至洞外水溝排走。洞內(nèi)外運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)保持平順、 無(wú)積水、無(wú)冒漿現(xiàn)象，以保證運(yùn)輸及掌子面正常施工。4) 隧道洞內(nèi)外防排水構(gòu)造施工 隧道洞內(nèi)防排水構(gòu)造，按設(shè)計(jì)要求，采用防水塑料板，環(huán)向排 水用第三代軟式透水管和左右側(cè)設(shè)縱向排水溝。環(huán)向排水設(shè)置在滲 水較集中處，其中S3 S4襯砌段間距為10m s S6襯砌段間距為 15m，所有環(huán)向排水管均用

43、5cm鐵釘固定，噴混凝土之前用塑料布及 鐵絲固定，保護(hù)排水管不得堵塞。 鋪設(shè)塑料防水板 (如防水卷材 TQF- I型)采用鐵釘固定在噴射混凝土表面上，并用熱溶焊接技術(shù)進(jìn)行 接縫處理，破損采用 403 膠進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)。8 隧道施工通風(fēng)與防塵1) 隧道施工單洞口掘進(jìn)，均小于 700m為有效排煙、除塵，施工通風(fēng)采用軸流風(fēng)機(jī)壓入方式，以確保人身安全和正常循環(huán)施工。 因此，為滿足隧道施工通風(fēng)技術(shù)規(guī)范要求，本隧道分別由進(jìn)口工區(qū) 和出口工區(qū)進(jìn)行施工，各工區(qū)施工通風(fēng)長(zhǎng)度均小于700m。2) 防塵采用濕式鉆孔，爆破后采用噴灑水幕降塵法，可以達(dá)到 充分降塵的目的。9 隧道工程質(zhì)量、工期、安全的保障措施1) 隧道工

44、程質(zhì)量保障措施(1) 建立健全工程質(zhì)量保證體系項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，工程部設(shè)質(zhì)量管理小組， 項(xiàng)目經(jīng)理任質(zhì)量管理小組的組長(zhǎng)，成員由主管各業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)組成。項(xiàng) 目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，隊(duì)、班組設(shè)專(兼)職質(zhì)量檢查 員，定期召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)議，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，研究制定改進(jìn) 措施，虛心傾聽(tīng)隧道工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師的意見(jiàn)并及時(shí)改 正，進(jìn)一步推動(dòng)和改進(jìn)隧道施工質(zhì)量管理工作；質(zhì)量工作要抓緊、 抓好，強(qiáng)化監(jiān)理。(2) 提高全員質(zhì)量意識(shí)工程質(zhì)量包括工程使用的產(chǎn)品質(zhì)量、工序和施工質(zhì)量，三者密 切聯(lián)系。工程質(zhì)量是施工活動(dòng)的最終成果，它取決于工序質(zhì)量，而 工作質(zhì)量則是工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的保證和基礎(chǔ)

45、，工程質(zhì)量是一個(gè) 系統(tǒng)工程。領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，制度是手段，技術(shù)是保證。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng) 后，將分項(xiàng)目分工序?qū)嵤ｍ?xiàng)質(zhì)量意識(shí)教育，有的放矢，做到人人 明白質(zhì)量要求，個(gè)個(gè)清楚質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)要求。實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)，做 到文明施工。建立健全質(zhì)量獎(jiǎng)懲等規(guī)章制度，在人員和機(jī)械等技術(shù) 裝備等和物資保障上滿足隧道施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。詳見(jiàn)下全面質(zhì) 量管理體系圖。精品資料推薦全面質(zhì)量管理體系框圖TQC領(lǐng)導(dǎo)小組十質(zhì)量信息反潰施工過(guò)程控制QC小組活動(dòng)不合格品控制程序質(zhì)量承包經(jīng)濟(jì)責(zé)任制工班、工種嚴(yán)格三檢制度路 基 填 筑Q C 小 組標(biāo)準(zhǔn)化匕作業(yè)主要工序始終處于質(zhì)量控制狀態(tài)工種、工班三檢工作指導(dǎo)月、季質(zhì)量檢查評(píng)比隱蔽工程檢驗(yàn)簽證工程

46、復(fù)測(cè)、測(cè)量放樣工程試驗(yàn)工序及工種檢驗(yàn) 設(shè)計(jì)圖紙復(fù)審及技術(shù)交底優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)管理優(yōu)質(zhì)標(biāo)】隹控制符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求(3) 狠抓工序質(zhì)量，確保隧道整體質(zhì)量 確立以群眾自檢為基礎(chǔ)，自檢、互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量 三檢制度和工前試驗(yàn)、工后檢驗(yàn)的試驗(yàn)工作制度。程序是由班組質(zhì) 檢員自檢合格后，報(bào)隊(duì)質(zhì)量檢查工程師，隊(duì)檢查合格后，報(bào)項(xiàng)目經(jīng) 理部質(zhì)檢工程師，經(jīng)檢查合格后，請(qǐng)主任工程師檢查驗(yàn)收簽證，再 請(qǐng)工地監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，確保各工序質(zhì)量?jī)?yōu)良。堅(jiān)持“三服從、五不施工、一票否決”的制度，即進(jìn)度、工作 量、計(jì)量三項(xiàng)服從工程質(zhì)量；質(zhì)量問(wèn)題一票否決；在施工過(guò)程中做 到：施工準(zhǔn)備工作不充分不施工、設(shè)計(jì)圖紙沒(méi)有批復(fù)的不施工

47、、沒(méi) 有進(jìn)行技術(shù)交底不施工、必需的試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工、施工方案 和質(zhì)量保證措施未確定不施工；工程質(zhì)量不合格的工序堅(jiān)決返工； 質(zhì)量工作要抓全、抓細(xì)、強(qiáng)化管理。(4) 選派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍 從參加過(guò)隧道工程、高速公路工程和公路大橋施工的人員中， 選調(diào)主要技術(shù)骨干，組成公路隧道工程專業(yè)施工隊(duì)伍，按照全面質(zhì) 量管理的方法，成立隧道掘進(jìn)、襯砌、鉆孔樁、路基填筑、路面鋪 筑等QC小組。(5) 成立隧道施工工地中心試驗(yàn)室， 加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程質(zhì)量的檢驗(yàn) 和監(jiān)控，嚴(yán)禁不合格品進(jìn)入任何工序，確保各項(xiàng)工序一次成優(yōu)質(zhì)。2) 隧道施工工期的保障措施(1) 調(diào)遣精兵強(qiáng)將，強(qiáng)化施工管理。本施工單位中標(biāo)后，將盡快 組建

48、精干的公路路基工程、 路面工程和隧道工程等綜合建設(shè)經(jīng)理部， 成立各種專業(yè)施工隊(duì)，投入足夠的勞力和技術(shù)骨干、建立各種管理 領(lǐng)導(dǎo)體系，并迅速進(jìn)駐隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，保證主要工程盡早開(kāi)工等。(2) 進(jìn)行科學(xué)組織和精心施工。 加強(qiáng)施工計(jì)劃的科學(xué)性， 運(yùn)用統(tǒng) 籌法、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程等新技術(shù)編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì)，選擇最優(yōu)施工方案。該公路隧道工程施工做到點(diǎn)段明確、 輕重分明、施工計(jì)劃可靠、資源配置得當(dāng)，確保工程按計(jì)劃完成。(3) 應(yīng)用先進(jìn)高效的生產(chǎn)設(shè)備及采用先進(jìn)合理的施工工藝a) 廣泛應(yīng)用成套隧道施工機(jī)具、路基工程填筑機(jī)械、路面工程機(jī)械或自動(dòng)計(jì)量混凝土拌和設(shè)備等，提高施工工效、加快隧道施工 進(jìn)度。

49、b) 合理安排作業(yè)層次，減少冬、雨季對(duì)隧道施工的影響，適當(dāng) 增加機(jī)械作業(yè)工序，減少農(nóng)忙勞力不足對(duì)隧道施工的影響，利用有 利季節(jié)加快路基土石方和路面基層的施工進(jìn)度。c) 混凝土施工采用外加劑， 提高混凝土的和易性和防凍早強(qiáng)性， 縮短混凝土模筑周期，混凝土的養(yǎng)護(hù)視氣候條件及進(jìn)度情況適時(shí)使 用養(yǎng)護(hù)劑與棚養(yǎng)技術(shù)相結(jié)合。d) 抓好協(xié)調(diào)減少施工干擾。施工單位成立專門協(xié)調(diào)小組，下大 力氣加強(qiáng)和有關(guān)部門聯(lián)系協(xié)作，主動(dòng)配合，力爭(zhēng)在每個(gè)工序開(kāi)始前 把干擾減少到最低程度，使隧道工程施工順利進(jìn)行，只有做到這些 才能確保工期要求。e) 抓住時(shí)機(jī)掀起隧道施工高潮。隧道施工當(dāng)中要適時(shí)開(kāi)展勞動(dòng) 競(jìng)賽活動(dòng)，發(fā)揚(yáng)前無(wú)險(xiǎn)阻和特別能

50、打攻堅(jiān)戰(zhàn)的好傳統(tǒng)。適時(shí)掀起施 工高潮，振奮精神，加快施工進(jìn)度。f) 雨季施工和農(nóng)忙季節(jié)的工作安排(a) 雨季施工安排 本工地雨季集中在610月份，為使工程順利進(jìn)行，不耽誤 工期，具體出現(xiàn)時(shí)間要及時(shí)收取氣象信息，作好施工安排搞好雨季 的施工及生產(chǎn)防護(hù)，專人負(fù)責(zé)已施工地段及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施的防護(hù)，同時(shí) 備足防風(fēng)、防暴雨用品，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，減少對(duì)施工的影響。 雨季到來(lái)之前解決好排水設(shè)施和備足防暴雨沖刷器具，土石 方路基和路面基層必須避開(kāi)雨季施工， 對(duì)已施工的路段要加強(qiáng)防護(hù)， 采取避雨與自身排水相結(jié)合的措施，該標(biāo)段隧道引道高速公路路基 工程大部分為填石路堤和石質(zhì)路塹開(kāi)挖，均適宜穿插開(kāi)挖施工。 汛前備足工程

51、材料、成立防汛組織、查明汛情隱患，做好防 汛準(zhǔn)備工作，有備無(wú)患。(b) 農(nóng)忙季節(jié)施工安排 在農(nóng)忙季節(jié)到來(lái)之前安排好當(dāng)?shù)夭牧系膬?chǔ)備，農(nóng)忙中主要安 排機(jī)械化作業(yè)工序，需配屬勞務(wù)工的工序盡量避開(kāi)搶收種季節(jié)，一般采取輪休或短休，嚴(yán)格職工排假制度。 由于本施工單位具有技術(shù)裝備精良、機(jī)械化程度高和建制施 工隊(duì)伍專業(yè)性強(qiáng)和農(nóng)忙時(shí)內(nèi)部職工不放假等條件，所以，承接該類 工程只需少量地方勞務(wù)，故對(duì)隧道工程施工影響不大。 農(nóng)忙時(shí)備足發(fā)動(dòng)機(jī)，解決因農(nóng)村用電量增大而造成隧道施工 用電緊張的矛盾。3) 隧道施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施隧道施工過(guò)程中，制定由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)的安全管理體系，把隧 道施工安全作為工程建設(shè)的首要目標(biāo)，并具有合同責(zé)任。且一定要 遵守中華人民共和國(guó)有關(guān)部門及各省頒布實(shí)行的有關(guān)安全