細(xì)化的施工組織設(shè)計(jì)XXXX314

1、方正林業(yè)局石河經(jīng)營(yíng)所至紅旗林場(chǎng)道路工程建設(shè)項(xiàng)目A1 合同段(K0+000 K11+000)組織設(shè)計(jì)黑龍江天林路橋公司 二0四年三月方正林業(yè)局石河經(jīng)營(yíng)所至紅旗林場(chǎng)道路工程建設(shè)項(xiàng)目承包單位黑龍江天林路橋公司合同號(hào)A1監(jiān)理單位黑龍江省江龍建設(shè)監(jiān)理所編號(hào)A1A01H致（監(jiān)理工程師）周興先生：現(xiàn)上報(bào) K0+000 K11+000段 工程的實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)及附件，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。附件：1.施工進(jìn)度計(jì)劃、CPM網(wǎng)絡(luò)圖/橫道圖2 .詳細(xì)施工方法、順序、時(shí)間3 材料、設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，資金的安排4 .資金流動(dòng)計(jì)劃5 項(xiàng)目管理組織設(shè)置及人員分工6 .施工安排和方法總說(shuō)明7 質(zhì)量控制方法，影響工期的重點(diǎn)工程

2、施工措施等承包人:監(jiān)理工程師審核意見(jiàn):業(yè)主相關(guān)部門(mén)審核意見(jiàn):簽字:簽字:業(yè)主審批意見(jiàn):簽字:方正林業(yè)局石河經(jīng)營(yíng)所至紅旗林場(chǎng)道路工程建設(shè)項(xiàng)目承包單位 黑龍江天林路橋公司合同號(hào)A1監(jiān)理單位黑龍江省江龍建設(shè)監(jiān)理所編號(hào)A1A03H施工技術(shù)方案報(bào)審表A 03施工組織設(shè)計(jì)致（駐地監(jiān)理工程師）周 興先生現(xiàn)報(bào)上 K0+000-K11+000路基 工程的技術(shù)、工藝方案、方案詳細(xì)說(shuō)明和圖表見(jiàn)附件，請(qǐng)予 審查和批準(zhǔn)。附件：技術(shù)、工藝方案說(shuō)明和圖表承包人:駐地監(jiān)理工程師審查意見(jiàn):簽字:總監(jiān)理工程師審查意見(jiàn):簽 字:業(yè)主工程部審查意見(jiàn):簽 字:附注：特殊技術(shù)、工藝方案要經(jīng)業(yè)主代表批準(zhǔn)，一般的由駐地監(jiān)理工程師審批。一、編

3、制依據(jù)及原則1) 、編制依據(jù)1、方正林業(yè)局石河經(jīng)營(yíng)所至紅旗林場(chǎng)道路工程A1 合同段招標(biāo)文件。2 方正林業(yè)局石河經(jīng)營(yíng)所至紅旗林場(chǎng)道路工程A1合同段工程量清單。3、方正林業(yè)局石河經(jīng)營(yíng)所至紅旗林場(chǎng)道路工程A1 合同段施工招標(biāo)補(bǔ)遺書(shū)。4、方正林業(yè)局石河經(jīng)營(yíng)所至紅旗林場(chǎng)道路工程A1 合同段招標(biāo)圖紙。5、公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本 。6、國(guó)家頒布現(xiàn)行使用的最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范， 公路路基施工技術(shù) 規(guī)范(JTGF10-2006)、公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程(JTGE60-2008)、公 路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004 )公路水泥混凝土路面施工技 術(shù)規(guī)范(JTG F30-2003)、公路工

4、程集料試驗(yàn)規(guī)程(JTG E42-2005)、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ 041 2000)。7、國(guó)家頒布的現(xiàn)行公路工程施工安全技術(shù)施工規(guī)程及國(guó)家、 黑龍江省關(guān) 于安全生產(chǎn)、文明施工的有關(guān)規(guī)定。&國(guó)家頒布的污水排放標(biāo)準(zhǔn)(GB8978-1996規(guī)定。9、交通部頒布公路工程施工預(yù)算定額及編制辦法。2) 、編制原則1 、遵守招標(biāo)文件條款及約定的原則在編制施工組織設(shè)計(jì)過(guò)程中，嚴(yán)格按招標(biāo)文件的規(guī)定，做到忠于設(shè)計(jì)、 質(zhì)量第一、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、規(guī)范編制。2、遵循與設(shè)計(jì)、規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)一致的原則在編制施工方法過(guò)程中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和技術(shù)操作規(guī)范，認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn) 行施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量階段標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。3、

5、堅(jiān)持實(shí)事求是的原則在編制施工組織設(shè)計(jì)中，根據(jù)我公司的施工能力和管理水平，堅(jiān)持科學(xué) 管理、合理安排、工藝先進(jìn)、主抓重點(diǎn)、全面施工、確保在合同期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、 高效地完成方正林業(yè)局石河經(jīng)營(yíng)所至紅旗林場(chǎng)道路工程建設(shè)任務(wù)。4、堅(jiān)持施工全過(guò)程全方位嚴(yán)格管理的原則我公司是 ISO-9002 國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全、環(huán)保三位一體認(rèn)證單位，在施 工全過(guò)程中嚴(yán)格按質(zhì)量過(guò)程控制要素進(jìn)行原材料、施工過(guò)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn) 品合格率等全過(guò)程追蹤控制。同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的工作指令，尊重 業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)意見(jiàn)。5、堅(jiān)持推廣應(yīng)用“四新”成果的原則在過(guò)程施工中積極推廣新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備等應(yīng)用，充分 發(fā)揮科技成果的作

6、用，保證項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。6、堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化作業(yè)與綜合管理的原則在項(xiàng)目組織實(shí)施過(guò)程中，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，提高 專(zhuān) 業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)效率。加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)與專(zhuān)業(yè)之間的管理，做到專(zhuān)管結(jié)合、專(zhuān)管統(tǒng)一。二、工程概況及主要工程數(shù)量1、項(xiàng)目概況石河經(jīng)營(yíng)所至紅旗林場(chǎng)道路工程起點(diǎn)位于方正林業(yè)局石河經(jīng)營(yíng)所，終點(diǎn) 為紅旗林場(chǎng)。石河經(jīng)營(yíng)所至紅旗林場(chǎng)道路工程的修建完善了方正林業(yè)局公路 局域網(wǎng)的合理布局，大力提高區(qū)域公路運(yùn)輸能力，改善林區(qū)職工生活環(huán)境及 生活質(zhì)量。1）、路線路線起點(diǎn)位方正林業(yè)局石河經(jīng)營(yíng)所，終點(diǎn)位于方正林業(yè)局紅旗林場(chǎng)， 線全長(zhǎng)11Km四級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。2）、路基建設(shè)規(guī)模：全線采用四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，原有

7、舊路單側(cè)或雙側(cè)幫款。20km/h。基寬度8.5米；其中行車(chē)道2X3m,土路肩2X 0.75m。公路設(shè)計(jì)時(shí)速路基邊坡填方路段采用 1：1.5，行車(chē)道橫坡 2.0%、路肩橫坡 3.0%，挖方路基邊坡 1：1.25，行車(chē)道 2.0%、路肩橫坡橫坡 3.0%。3）、設(shè)計(jì)單位該工程由黑龍江省林業(yè)設(shè)計(jì)研究院。2、自然概況(1) 、項(xiàng)目地理位置及地形地貌哈爾濱市位于東經(jīng)125 42 -130 10 一北緯44 04 -46 40之間,地處我國(guó)東北北部地區(qū)，松嫩平原東端。項(xiàng)目所在地位于哈爾濱市方正縣， 方正縣位于黑龍江省中南部，張廣才嶺西北麓，松花江中游南岸。項(xiàng)目所在 地地貌類(lèi)型屬低平地、平緩坡地、崗丘及洼地

8、。(2) 、氣候條件哈爾濱市屬于中溫帶半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候，東長(zhǎng)下短，春季干旱多風(fēng)，夏季溫暖多雨，秋季短暫早霜，冬季寒冷積雪。年平均氣溫3.2 C,全年無(wú)霜期140160d。年平均降水量578.8mm主要集中在78月份。(3) 、工程地質(zhì)沿線巖土層主要為粘性土層及砂礫石，地下水對(duì)路基影響較小。沿線無(wú) 泥石流、滑坡等自然災(zāi)害發(fā)生，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性較好。地震：根據(jù)黑龍江省抗震設(shè)防工作圖，路線所經(jīng)區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度小于 0.05g 。依據(jù)交通運(yùn)輸部頒發(fā)的 公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則 ( JTG/T B02012008)的規(guī)定，抗震設(shè)防烈度為 6度，橋梁構(gòu)造物只進(jìn)行抗震措施設(shè)計(jì)。(4) 、水文情況 本項(xiàng)目所

9、經(jīng)地域?qū)俚乇硭疄橹饕恿鲝搅?，降雨多集中?8月份。河流屬于封凍性河流，其徑流主要靠降水(雨、雪)補(bǔ)給。因而河道徑流與降水 量相吻合，具有明顯的季節(jié)性。根據(jù)自然地理和地表水分布特點(diǎn)，地下水主 要以潛水和上層滯水為主。沿線的主要河流為響水河，其余多為匯水面積不大的沖溝。(5) 、沿線筑路材料本段沿線筑路材料較為豐富，由于路線距離雞訥公路和方虎公路較近，所 以筑路材料的運(yùn)輸條件好。沿線設(shè)砂場(chǎng) 1 處，為牡丹江砂場(chǎng)，主要生產(chǎn)中粗砂，可用于各種混凝土及 水泥砂漿工程，也可選用一些含礫粒多的砂料作為路面墊層和橋涵構(gòu)造物臺(tái)背回填料，材料運(yùn)輸可通過(guò)便道、方虎公路及雞訥公路直接上路。鋼材、木材由哈市供應(yīng)，水泥

10、采用賓西虎鼎水泥廠生產(chǎn)的水泥。(6)、與周?chē)h(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況本段工程經(jīng)過(guò)石河經(jīng)營(yíng)所和紅旗林場(chǎng)， 地形為山區(qū)地帶，道路兩側(cè)為高山,周邊多為林地。3、工程概況 (1)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)指標(biāo)技術(shù)指標(biāo)單位指標(biāo)公路等級(jí)四級(jí)公路路線總長(zhǎng)Km11.00設(shè)計(jì)速度KrnZ h20路基寬度m8.5平曲線最小半徑m200平曲線極限半徑m125平曲線最小長(zhǎng)度一般值m400最小值m140豎曲線最小半徑凸型m2500凹型m2430豎曲線最小長(zhǎng)度一般值m170最小值m70設(shè)計(jì)洪水頻率1/100地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)小于0.05g(2)、工程規(guī)模石河至紅旗公路 A1標(biāo)段，樁號(hào)K0+000-K11+00Q全長(zhǎng)II.OK

11、M。主要工作內(nèi)容為路基、涵洞、基層、水泥混凝土面層。(3)、合同段劃分及主要工程量1）、路基、路面工程A1標(biāo)段工程全長(zhǎng)11.0公里,主要工程為路基工程、涵洞工程、路面工程。2）、特殊路基處理特殊路基處理：幫寬土方 50855m3, 找平土方 30000m3。3）、涵洞工程：本標(biāo)段設(shè)計(jì)涵洞工程為圓管涵16 道。4）、橋梁工程：本標(biāo)段利用原有橋梁。5）、主要工程量1、路基挖土方：5256m2、路基挖非適用材料：45599 m3、利用土方：179221m4、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填：6904m35、單孔鋼筋混凝土圓管涵( 1.0m)160.0m三、指導(dǎo)思想和目標(biāo)1、指導(dǎo)思想2、項(xiàng)目管理目標(biāo)3、管理思路4、項(xiàng)目

12、管理階段方針5、年度質(zhì)量目標(biāo)工程合格率達(dá) 100%分項(xiàng)工程優(yōu)良品率 95%以上單位工程優(yōu)良品率 95%以上合同段工程質(zhì)量總評(píng)，保證部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)。6、工期目標(biāo)根據(jù)招標(biāo)文件要求總工期為 10月。 2013年 10月開(kāi)工，2014年7月末竣工；本施工組織方案計(jì)劃 2013年10月 1 日開(kāi)工，2014年 7月 30日竣工，計(jì)劃工期 292天，提前工期 10天。7、年度進(jìn)度目標(biāo)根據(jù)合同要求和現(xiàn)場(chǎng)條件，本工程 2013 年度計(jì)劃完成總工作量 10%，2013年10月1日-2014 年5月10日完成路基挖方 100%；完成路基填方 100%；涵洞工程完成 100%。2014年5月10日-2014 年6

13、月1日完成路面基層 100%； 2014年 6月1日-2014 年7月20日完成水泥混凝土路面 100%。8、年度安全目標(biāo)始終要堅(jiān)持“安全第一、質(zhì)量第一”思想，本工程的安全目標(biāo)是無(wú)重大 安全責(zé)任事故，人員傷亡率為零。9、現(xiàn)場(chǎng)管理目標(biāo)1、本工程按項(xiàng)目法實(shí)施管理，對(duì)技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度、材料、安全、環(huán)保、文明施工等實(shí)行全方位項(xiàng)目法管理。并使合同段的項(xiàng)目施工，全過(guò)程受控于IS09002國(guó)際質(zhì)量管理體系運(yùn)行狀態(tài)。2、投入本工區(qū)的施工技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備，是在公司選擇成建制、有豐富實(shí)踐施工經(jīng)驗(yàn)的施工處和選擇先進(jìn)的配套的施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，全部工程量由 我公司施工處自行完成。3、嚴(yán)格履行工程質(zhì)量終身責(zé)任制，質(zhì)量、責(zé)任

14、落實(shí)到人，層層簽定質(zhì)量終身責(zé)任狀，同時(shí)，健全質(zhì)量保證體系，形成項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)、工、班 組“三級(jí)”質(zhì)量管理體系，杜絕不合格產(chǎn)品出現(xiàn)10、造價(jià)目標(biāo)本工程施工過(guò)程中，嚴(yán)格進(jìn)行成本控制，完成公司下達(dá)的成本控制目標(biāo)。四、施工組織1、組織機(jī)構(gòu)根據(jù)石河經(jīng)營(yíng)所至紅旗林場(chǎng)公路工程特點(diǎn)及工程量?jī)?nèi)容，成立石河至紅 旗公路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 , 建立由項(xiàng)目法人全權(quán)負(fù)責(zé)的管理體系，工程管理實(shí)行 項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，工程質(zhì)量實(shí)行終身負(fù)責(zé)制。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立各管理部門(mén)：工程技術(shù)部、質(zhì)量監(jiān)控部、安全保衛(wèi)部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室和試驗(yàn)室。設(shè)2 個(gè)施工隊(duì)即 1 個(gè)路基施工隊(duì)、1個(gè)涵洞施工隊(duì)。水泥混凝土采用自行設(shè)立的混凝土

15、拌合站。1個(gè) 路基 施工 隊(duì)工程部劉寶利試驗(yàn)室劉曉云1）、組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理：陳發(fā)1個(gè)涵洞 施工隊(duì)2）、人員配備情況項(xiàng)目經(jīng)理部及各職能部門(mén)人員配備序號(hào)職位名稱(chēng)人數(shù)職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理1全權(quán)負(fù)責(zé)本工程管理2工程部1協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作、主抓施工生產(chǎn)、工程質(zhì)量、工程技術(shù)指導(dǎo)及管理3質(zhì)量監(jiān)控部1負(fù)責(zé)工程質(zhì)量檢查監(jiān)督4安全部2安全管理5計(jì)劃統(tǒng)計(jì)2計(jì)量及合冋管理、統(tǒng)計(jì)6財(cái)務(wù)部2負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)工作7物資設(shè)備部4物資設(shè)備采購(gòu)、保管及施工機(jī)械應(yīng)用管理8實(shí)驗(yàn)室6試驗(yàn)工作9辦公室1負(fù)責(zé)辦公室日常工作現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍人員配備序號(hào)隊(duì)伍名稱(chēng)人數(shù)負(fù)責(zé)工程總 計(jì)管理人員技術(shù)人員工人11個(gè)路基、路面施工隊(duì)6010248負(fù)責(zé)路基工程施工21個(gè)涵

16、洞施工隊(duì)201118負(fù)責(zé)涵洞工程施工合計(jì)803）、施工機(jī)械配備情況序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)單位數(shù)量計(jì)劃入場(chǎng)時(shí)間1平地機(jī)臺(tái)12013.9.252光輪壓路機(jī)臺(tái)12013.9.253振動(dòng)壓路機(jī)臺(tái)12013.9.254160推土機(jī)臺(tái)12013.9.255挖掘機(jī)臺(tái)22013.9.256推土機(jī)臺(tái)12013.9.257裝載機(jī)臺(tái)22013.9.258自卸汽車(chē)臺(tái)252013.9.2510土工試驗(yàn)設(shè)備套12013.8.2011水泥試驗(yàn)設(shè)備套12014.3.112灑水車(chē)臺(tái)22014.4.14),試驗(yàn)、檢測(cè)儀器配備情況根據(jù)該工程的總體施工進(jìn)度計(jì)劃安排及各分項(xiàng)工程項(xiàng)目的具體技術(shù)要求，我項(xiàng)目部將適時(shí)地進(jìn)場(chǎng)滿(mǎn)足工程施工試驗(yàn)檢測(cè)要求的各

17、種試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備,以保證施工試驗(yàn)、檢測(cè)的需要。投入本工程的主要試驗(yàn)、檢測(cè)儀器設(shè)備見(jiàn)下表:投入本工程的主要試驗(yàn)、檢測(cè)儀器設(shè)備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1壓力試驗(yàn)機(jī)SY E-2000臺(tái)12萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)WE-1000B臺(tái)13標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室自動(dòng)控制儀HBY -III臺(tái)14水泥砼抗折試驗(yàn)機(jī)DIE-300KN臺(tái)15水泥砼抗壓試驗(yàn)機(jī)WF-600臺(tái)16水泥負(fù)壓篩FY S-150B套17水泥標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱HBY-40B臺(tái)18雷氏沸煮箱FZ-31臺(tái)19電動(dòng)抗折機(jī)DIE-300KN臺(tái)110水泥砂漿攪拌機(jī)HX-15臺(tái)111水泥凈漿攪拌機(jī)NL-160 型臺(tái)112水泥膠砂振實(shí)臺(tái)ZT-96臺(tái)113水泥稠度儀數(shù)顯套114

18、水準(zhǔn)儀S3臺(tái)415恒溫水浴CFB-3臺(tái)116脫模器電動(dòng)套117抗折試模150*150*550組2018抗壓試模150*150*150組1019無(wú)側(cè)限抗壓試模/ 150組2020磅秤100kg套221萬(wàn)能材料試驗(yàn)儀SWE-1000KNB臺(tái)122自動(dòng)砂當(dāng)量測(cè)定儀臺(tái)223石子壓碎儀XC-II套124路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀臺(tái)125電子稱(chēng)0.01g,200g臺(tái)226CBF承載試驗(yàn)儀ICB-2套227針片狀歸準(zhǔn)儀7孔個(gè)228液塑限聯(lián)合測(cè)定儀Fg-3臺(tái)129重型擊實(shí)儀GBJ-23-88套130灌砂筒/ 150套25、主要材料計(jì)劃用量序號(hào)材料單位數(shù)量1中粗砂M79202碎石M114843砂礫M116164鋼材T1

19、3.205水泥42.5T48006水泥32.5T13947896、勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖（見(jiàn)附頁(yè)）五、工程施工計(jì)劃1、工期計(jì)劃根據(jù)石河至紅旗公路工程項(xiàng)目特點(diǎn)及工程量，在保證提前工期完成的前 提下，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃統(tǒng)籌兼顧，合理安排和是用滿(mǎn)足工程需要的勞動(dòng)力、機(jī) 械設(shè)備、資金、材料等。在保證工程質(zhì)量、施工安全的基礎(chǔ)上，充分調(diào)動(dòng)干部職工的積極性，優(yōu) 化資源配置，挖掘潛力，發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化施工方案，采用先 進(jìn)技術(shù)和工藝，確?？焖?、優(yōu)質(zhì)、高效地完成 A1標(biāo)段工程任務(wù)。2、時(shí)間計(jì)劃我標(biāo)段時(shí)間計(jì)劃安排具體情況如下:施工準(zhǔn)備2013年10月1日-2013年10月7日，完成施工前準(zhǔn)備工作，完成現(xiàn)場(chǎng)三通一平、臨時(shí)

20、駐地建設(shè)、臨時(shí)便道、便橋修建工作，主要施工人員、機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)儀器、地產(chǎn)材料、模板在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)場(chǎng)。施工階段2013年 10月 1 日 -2014 年 7月 20日，施工工期為 255天。具體工期安排如下：1、施工準(zhǔn)備： 2013年10月1日2013年 10月7日2、路基工程：1）、砍樹(shù)伐根： 2013年10月 8日-2013 年10月31日2）、清表土： 20 1 3年1 0月9日-20 1 3 年10月20日 日歷天數(shù)為12天，實(shí)際施工天數(shù)為10天，工程量為14850 m日進(jìn)度為1485m。3）、軟基處理： 2013 年10月10日2013年10月21日 日歷天數(shù)12天，實(shí)際施工天數(shù)1

21、0天，工程量為30749 m3日進(jìn)度為3074.9 m3。2）、路基挖方： 2013 年10月11 日2013年10月30日，日歷天 數(shù)20天，實(shí)際施工天數(shù)15天，工程量為5256 m3日進(jìn)度為525.6m。3）、路基填方： 2013 年10月 11日3013年11月25日,日歷天數(shù)46天,實(shí)際施工天數(shù) 40天.2014 年4月15日2014年5月10日，日歷天數(shù) 25天，實(shí)際施工天數(shù)23天，工程量為179221m日進(jìn)度為2597 m3。3、涵洞工程：2013 年10月20日2013年11月25日;2014 年4月15日-2014 年 5月10日, 日歷天數(shù) 62天, 實(shí)際施工 60天，工程量

22、為 16 道，日進(jìn)度為 4天/ 道。4、路面基層：2014年 5月 10日2014年6月 1日，日歷天數(shù) 20 天，實(shí)際施工天數(shù)17天，工程量為12672n3,日進(jìn)度為745nS。日歷天數(shù)為 50，5、路面面層： 2014年6月1 日2014年7月20日，實(shí)際施工為40天，工程量為14400n3,日進(jìn)度為360n3。6、其他工程： 2014年7月20日2014年7月30日六、施工方法和工藝科學(xué)管理、精心施工為業(yè)主提供精品工程”是我公司的發(fā)展宗旨 , 為保證打造精品工程，施工方案和技術(shù)措施是關(guān)鍵。只有在施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)精 心組織，克服影響質(zhì)量的不利因素，清除隱患才能杜絕和減少質(zhì)量通病的發(fā) 生。在

23、具體施工中，我們根據(jù)招標(biāo)文件的要求并結(jié)合以往類(lèi)似工程施工中的 成功經(jīng)驗(yàn)和措施，確定各種工藝的施工方法和各個(gè)工序的施工工藝。一）總體施工方案、安排本工程主要工程量為路基土方工程、涵洞工程、路面基層、路面面層工程。1）做好施工前的準(zhǔn)備和施工的技術(shù)管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行頒布的技術(shù)規(guī)范和有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程，結(jié)合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，保證 工程質(zhì)量，以創(chuàng)部?jī)?yōu)的標(biāo)準(zhǔn)組織施工。2）積極推廣使用經(jīng)過(guò)鑒定的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，以提高工作效率，降低工程成本費(fèi)用。3）合理安排施工場(chǎng)地，盡量節(jié)約用地，減少附近居民和過(guò)往車(chē)輛和行人的干擾，并按國(guó)家有關(guān)規(guī)定提高環(huán)保意識(shí)，減少對(duì)環(huán)境污染，堅(jiān)決杜絕火 災(zāi)發(fā)生。4）

24、認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)的方針，加強(qiáng)安全教育，落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，制訂安全技術(shù)措施，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。5）施工前加強(qiáng)有關(guān)部門(mén)的相互間配合，特別是既有交通干擾問(wèn)題和林地、地上桿線等的遷移、更新、設(shè)置等均須與有關(guān)部門(mén)進(jìn)行協(xié)作，統(tǒng)一部署、 分工負(fù)責(zé)，以確保工程順利實(shí)施和縮短工期。（6）凡屬隱蔽工程，均按要求填寫(xiě)隱蔽工程檢查表，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查 合格后再進(jìn)行下道工序。7）進(jìn)場(chǎng)后首先安排軟土路基處理施工和涵洞施工，為路基填筑開(kāi)辟工作面。8）工程竣工后，對(duì)臨時(shí)工程，臨時(shí)輔助設(shè)施，臨時(shí)用地和料場(chǎng)、棄土等及時(shí)進(jìn)行處理，做好復(fù)耕和場(chǎng)地清理等工作。二）路基施工方案路基施工采用配套機(jī)械化組合施工作業(yè)，

25、借土采用挖掘機(jī)挖土方，推土 機(jī)集料，裝載機(jī)配合裝車(chē)，利用大噸位自卸車(chē)運(yùn)輸，填筑路基利用推土機(jī)整 平、平地機(jī)精平、壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。路塹挖方采用挖掘機(jī)挖方自卸車(chē)運(yùn)輸， 邊坡利用挖掘機(jī)與人工配合削坡。路基檢測(cè)采用環(huán)刀或灌砂法檢測(cè)密實(shí)度， 路基填筑施工采用“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法。三）涵洞施工方案涵洞施工利用挖掘機(jī)挖基坑，人工配合清基，側(cè)墻采用鋼模板，現(xiàn)場(chǎng)攪 拌澆筑砼，人工配合施工。四）路面施工方案總的原則：路面施工，從兩側(cè)向中間施工，施工時(shí)基層需封閉施工，路 面面層單幅施工。統(tǒng)籌安排，突出重點(diǎn)，科學(xué)管理，施工順序的安排應(yīng)具有連續(xù)性、均衡 性、合理性和協(xié)調(diào)性。先施工臨時(shí)便道。保證全線便道晴、雨天貫通，

26、以利于設(shè)備、材料進(jìn)出。盡量安排流水作業(yè)或部分流水作業(yè)，以充分發(fā)揮勞動(dòng)力和機(jī)具的效率。統(tǒng)一協(xié)調(diào)和調(diào)度以減少和避免各作業(yè)之間的相互干擾，以保證施工作業(yè) 順利進(jìn)行。二、路基施工方法和工藝1）、挖方路基本合同段挖土方的工程量為5256m。因該標(biāo)段挖方比較集中挖方的高度 較高，故本標(biāo)段采用全斷面開(kāi)挖方法。1）挖方路基施工前準(zhǔn)備工作 測(cè)量放樣施工恢復(fù)定線測(cè)量及施工放樣是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作，施工單 位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、監(jiān)理工程師書(shū)面提供的各導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行復(fù) 測(cè)，閉合后將復(fù)測(cè)資料交監(jiān)理工程師審核。承包人根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的定 線數(shù)據(jù)進(jìn)行施工放線。按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中線標(biāo)

27、、設(shè)計(jì)圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m個(gè),每100m設(shè)一個(gè)永久性固定樁，曲線部分除20m設(shè)一整里程樁外，曲線的起點(diǎn)、 終點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)都應(yīng)設(shè)置固定樁。在中線樁施測(cè)后，進(jìn)行橫斷面測(cè)量， 然后根據(jù)路基橫斷面圖及實(shí)測(cè)標(biāo)高進(jìn)行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點(diǎn)位置 上，釘開(kāi)挖斷面的邊樁，邊樁上應(yīng)注明里程、挖深（ rn,左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設(shè)栓（護(hù)）樁，以備邊 樁丟失后及時(shí)恢復(fù)。同時(shí)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)立特殊標(biāo)志，進(jìn)行保護(hù)以免施 工中遭到破壞。承包人經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確放樣后，提供放樣數(shù)據(jù)及

28、圖表，報(bào)監(jiān)理工程師審批。經(jīng) 批準(zhǔn)后承包人才可進(jìn)行清表開(kāi)挖。測(cè)量精度應(yīng)滿(mǎn)足交通部頒有關(guān)公路工程驗(yàn) 收標(biāo)準(zhǔn)或合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 施工前的復(fù)查和試驗(yàn)路基施工前，施工人員對(duì)路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過(guò)取樣試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對(duì)特殊土的處理方 法。土工試驗(yàn)取樣一般按設(shè)計(jì)文件提供的資料每一種土類(lèi)取樣不少于三組， 也有按樁號(hào)取樣進(jìn)行土工常規(guī)試驗(yàn)的。公路路基施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，挖方、借土場(chǎng)用做填料的土應(yīng)進(jìn)行下列試驗(yàn)項(xiàng)目，其試驗(yàn)方法按公路土工試驗(yàn)規(guī)程辦理：液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù);顆粒大小分析試驗(yàn)；含水量試驗(yàn);密度試驗(yàn);相對(duì)密度試驗(yàn);土的擊實(shí)試驗(yàn);土的強(qiáng)度試驗(yàn)（C

29、BR直）；(2)開(kāi)挖前的排水設(shè)施由于水是造成路基各種病害的主要原因，所以不論采取何種開(kāi)挖方法, 均應(yīng)保證開(kāi)挖過(guò)程中及竣工后的有效排水。做到: 在路基開(kāi)挖前做好截水溝，土方工程施工期間修建臨時(shí)排水溝。 臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排于農(nóng)田、耕地, 污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。 施工時(shí)注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質(zhì)或急流沖 刷地段的排水溝應(yīng)予以加固，防滲防沖。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴(yán)格搞好 塹頂排水。 走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保 持一定的縱向坡度(單向或雙向)以利排水。(3)路基土方開(kāi)挖 機(jī)械配套及選型本合同段質(zhì)量要求高，工

30、期緊，任務(wù)重，填筑土方運(yùn)距遠(yuǎn)，要真正做到合理的機(jī)械配套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、當(dāng) 地的水文地質(zhì)情況、本單位的實(shí)際情況外，還要考慮到設(shè)備的適應(yīng)性、先進(jìn) 性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。a. 設(shè)備的適應(yīng)性、可靠性土方運(yùn)距：當(dāng)土方的運(yùn)輸距離小于 100m時(shí)，選用推土機(jī)，100 500m或500m時(shí)應(yīng)選自卸車(chē)運(yùn)土。施工條件的要求：機(jī)械設(shè)備要滿(mǎn)足場(chǎng)地的作業(yè)條件。機(jī)械組合盡可能并列化：主要設(shè)備配備4臺(tái)以上，這樣平時(shí)可以多開(kāi)工作 面，加快施工進(jìn)度。一旦因機(jī)械故障停機(jī)時(shí)，2臺(tái)(或多機(jī)時(shí))可以及時(shí)調(diào)整, 不至造成全面停工，這在工程施工中是經(jīng)常遇到的問(wèn)題。b. 同一流程上各種機(jī)械的生產(chǎn)率應(yīng)相互匹配在

31、土方工程施工中往往是多種機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工工藝,棄土場(chǎng)開(kāi)挖7裝車(chē)7運(yùn)輸7填方段，其中有一個(gè)環(huán)節(jié)不匹配就會(huì)造成待裝車(chē)過(guò)多 或自卸車(chē)不足的現(xiàn)象，因此在施工組織中及時(shí)合理地調(diào)度和安排。c. 科學(xué)地進(jìn)行機(jī)械保養(yǎng)與維修由于土方施工灰塵大，對(duì)推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸車(chē)的空氣濾芯雙套配置， 收工后將灰塵大的濾芯交機(jī)械修理班。將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回，以求得 在機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。 注意事項(xiàng)：a. 作業(yè)面段落的劃分：路基土石方機(jī)械施工都是流水作業(yè)，作業(yè)面設(shè)置 是否合理直接影響工程進(jìn)度、機(jī)械效率和質(zhì)量要求。較為合理的做法是，每 一個(gè)土方機(jī)械作業(yè)班應(yīng)設(shè)置 2個(gè)作業(yè)面，每個(gè)作業(yè)面長(zhǎng)10001500

32、m日完成 土方量1000m3000m之間，汽車(chē)運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)保證裝車(chē)、會(huì)車(chē)不受影響，并做 好排水工作。b. 每一配套組內(nèi)必須配有一名機(jī)械保養(yǎng)工，以便隨時(shí)進(jìn)行檢修，或配有 專(zhuān)用維修車(chē)輛，工地通過(guò)對(duì)講機(jī)聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)維修。c. 嚴(yán)格按照機(jī)械操作、駕駛、保養(yǎng)、安全各項(xiàng)規(guī)章制度。 路基挖方及石方作業(yè)要求1）、路基挖方作業(yè)須符合設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，并按監(jiān)理工程師的要求施工；（2）、土方開(kāi)挖按圖紙要求自上而下的進(jìn)行，不得亂挖或超挖。3）、開(kāi)挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，修改施工方案及挖方邊坡，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理人批準(zhǔn)。開(kāi)挖過(guò)程中，采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開(kāi)挖至邊坡線前， 預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷

33、坡過(guò)程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受到擾 動(dòng)。4）、如果在指定的棄土場(chǎng)不能滿(mǎn)足棄方要求時(shí)，盡早重新選擇棄土位置并相應(yīng)修改施工方案報(bào)監(jiān)理人批準(zhǔn)。5）、石方開(kāi)挖施工時(shí)，根據(jù)巖石的類(lèi)別、風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造、施工機(jī)械配備、 施工環(huán)境等情況確定開(kāi)挖方案，并在正式施工前 14d作出計(jì)劃和措施報(bào)監(jiān)理人批準(zhǔn)。經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)后，需進(jìn)行試驗(yàn)段施工，試驗(yàn) 段施工方案經(jīng)監(jiān)理人確認(rèn)后方可進(jìn)行正常施工。2）、路基填方路基填土石方 179221 立方米。在路基施工中，要掌握填筑、平整、碾壓、檢驗(yàn)等關(guān)鍵工序，要做到隨 填隨平整，隨時(shí)檢測(cè)含水率并及時(shí)進(jìn)行碾壓，減少氣候等不利因素的影響。路基測(cè)量放線：在與設(shè)計(jì)單位交接樁完成

34、后，按設(shè)計(jì)文件要求，測(cè)設(shè)中、 邊樁，增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)。在經(jīng)過(guò)測(cè)量復(fù)核沿線水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)的基礎(chǔ)之上， 根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行路堤施工放樣，在路堤坡腳外50cm處釘設(shè)樁撅，其間距直線25m, 曲線 10m。取土前詳細(xì)進(jìn)行取土場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查， 并制定取土施工方案， 報(bào)監(jiān)理工程師審 批。然后在取土場(chǎng)范圍內(nèi)，按試驗(yàn)規(guī)程要求取土樣做土工試驗(yàn)，鑒定土質(zhì)。確定填料的最大干密度和最佳含水量。1）路基填筑施工方法：填方作業(yè)實(shí)行“劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平”方法，根據(jù)試驗(yàn)段填土松鋪厚度，確定每車(chē)攤鋪面積用白灰線打出方 格控制卸土范圍。然后進(jìn)行整平碾壓。路基測(cè)量放線：在與設(shè)計(jì)單位交接樁完成后，按設(shè)計(jì)文件要求，測(cè)設(shè)中、 邊樁，增

35、設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)。在經(jīng)過(guò)測(cè)量復(fù)核沿線水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)的基礎(chǔ)之上，根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行路堤施工放樣，在路堤坡腳外50cm處釘設(shè)樁撅，其間距直線25m, 曲線10m取土前詳細(xì)進(jìn)行取土場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并制定取土施工方案，報(bào)監(jiān)理工 程師審批。然后在取土場(chǎng)范圍內(nèi)，按試驗(yàn)規(guī)程要求取土樣做土工試驗(yàn)，鑒定 土質(zhì)。確定填料的最大干密度和最佳含水量。2）施工機(jī)具 : 施工前，根據(jù)不同的填料選擇機(jī)械類(lèi)型，土方填筑采用挖掘機(jī)挖裝土方，推土機(jī)配合集料，挖掘機(jī)配合裝載機(jī)在取土場(chǎng)拌和 , 裝載機(jī)配合裝車(chē)，大型自卸車(chē)運(yùn)土方，填土路基采用推土機(jī)整平，平地機(jī)進(jìn)行精平， 振動(dòng)壓路機(jī)與光輪壓路機(jī)配合碾壓。橋頭錐坡采用重型壓路機(jī)碾壓，3）施工程序:

36、路堤填筑施工作業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)化、程序化進(jìn)行，施工過(guò)程劃分為“三個(gè)階段、四個(gè)區(qū)段、八個(gè)流程”三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)八流程：施工準(zhǔn)備T基底處理T分層填土T攤鋪平整T碾壓夯實(shí)T檢驗(yàn) 簽證T路拱整修T整坡防護(hù)3）、基底處理清除地表腐殖土。清除的腐殖土不得丟棄，應(yīng)整齊碼放在路基兩側(cè)坡腳 外和公路用地界之間，或其他適合存放的的電機(jī)，作為綠化用土，并設(shè)置明 顯標(biāo)志牌。翻松、晾曬基底土，達(dá)到要求后進(jìn)行碾壓，并做出路拱，坡度不 小于 3%。清理和破除路堤填筑范圍內(nèi)的障礙物等，對(duì)路基基底進(jìn)行處理，按設(shè)計(jì)要求清除表土，挖臺(tái)階等，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)軟土路基地段要根據(jù)填前 清

37、表進(jìn)行軟弱不良地質(zhì)進(jìn)行確認(rèn)。對(duì)用地范圍內(nèi)的所有樹(shù)木、灌木、石頭、廢料、垃圾、水井等拆除，并 將原地面草皮，農(nóng)作物根徑和腐蝕土等表土利用推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等清除。利用推土機(jī)、平地機(jī)等機(jī)械整平路床，并將坑穴填平夯實(shí)。利用重型振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)基底進(jìn)行碾壓。直到密實(shí)度達(dá)到93%以上時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。做好基底排水，在基底邊線范圍外開(kāi)挖排水溝，將雨水引入周?chē)潘?統(tǒng)確?；谉o(wú)積水。基底處理完畢， 直到密實(shí)度達(dá)到 93%以上時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。 檢查合 格且簽證后進(jìn)行分層填筑。4）、路基水平分層填筑1）試驗(yàn)段填筑首先選擇有代表性的不少于 200 米路基段做試驗(yàn)段，填方作業(yè)實(shí)行“劃 格上土，掛線施工，

38、平地機(jī)整平”方法，通過(guò)試驗(yàn)段路基填筑分別確定填土 松鋪厚度、壓實(shí)系數(shù)、含水率標(biāo)準(zhǔn)、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械配合數(shù)量、碾壓遍數(shù)， 按試驗(yàn)段總結(jié)的數(shù)據(jù)報(bào)監(jiān)理工程師審批，通過(guò)后按此經(jīng)驗(yàn)施工。2）一般路基填筑按路基設(shè)計(jì)斷面全寬范圍內(nèi)進(jìn)行水平分層填筑、分層壓實(shí)。填方施工作 業(yè)要實(shí)行；“劃格上土,掛線施工” ,每層填料鋪設(shè)時(shí)超出路堤設(shè)計(jì)寬度30cm-50cm以上，以保證路堤邊緣的壓實(shí)度。分層厚度試驗(yàn)段取得的數(shù)據(jù)執(zhí)行,填筑層厚不大于 30cm。舊路堤填高小于 2.5 米時(shí)，與舊路肩邊緣垂直一次性將舊路邊坡切除。舊路堤填高大于2.5米時(shí)，分層挖臺(tái)階，第一層臺(tái)階高 2.5m,以下每層2m直至坡腳。填筑時(shí)由路中間向路邊進(jìn)行

39、,縱向分段進(jìn)行,每段從低洼處開(kāi)始分層填 筑,并保持有一定的路拱和縱坡,隨時(shí)防止雨水聚積,影響填方質(zhì)量。相鄰 兩段盡量采用相同的填筑速度,以保證相接處碾壓密實(shí)。填筑厚度相差較大 時(shí),連接處按層厚做成階梯狀,以便逐層相互搭接進(jìn)行壓實(shí)。填筑施工過(guò)程中,設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮調(diào)度,嚴(yán)格控制各項(xiàng)填筑指標(biāo)在 進(jìn)行含水率較低的土方施工時(shí)應(yīng)灑水,使其達(dá)到最佳含水量,再進(jìn)行碾壓。3）填土攤鋪平整填土路基施工時(shí),先用推土機(jī)粗平,碾壓前利用平地機(jī)進(jìn)行精平。每層 填土平整后, 表面做成中線向兩邊設(shè)置 2%-4%的橫向坡度,以利排水。填石路基采用大型推土機(jī)配合人工攤鋪整平。4）填方路堤壓實(shí)在確定填料位于最佳含水量、最大干密

40、度及其它指標(biāo)都滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求時(shí), 方可進(jìn)行路基壓實(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)采用灌砂法和環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)度,合格后方可進(jìn)行 下一層填筑。 路基壓實(shí)度嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及交通部頒布的有關(guān)施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 碾壓機(jī)械采用 18-22T 振動(dòng)壓路機(jī)和 50T 以上重型凸塊振動(dòng)壓路機(jī)壓 實(shí)。壓路機(jī)碾壓路基時(shí),遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則。具體要求： 檢查填土松鋪厚度及含水量，符合要求后進(jìn)行碾壓。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試 驗(yàn)提供的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。 采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)， 第一遍先靜壓， 然后由慢到快， 由弱振到強(qiáng)振。 各種壓路機(jī)開(kāi)始碾壓，均慢速行走，最快不超過(guò)4km/h，碾壓直線路段先兩側(cè)后中間，

41、小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，縱、橫接頭 處，重疊碾壓。 橫向接頭振動(dòng)壓路機(jī)重疊 0.4m-0.5m, 三輪壓路機(jī)重疊 后輪的1/2 ，做到無(wú)漏壓，無(wú)死角，確保均勻壓實(shí)。路基土方封層前增加沖擊壓實(shí)， 除封層及下處理路基外，高填路基每 1.5 米沖擊壓實(shí)一次。5）路床表面的壓實(shí)當(dāng)路塹、零填路基的路床表面 30c m內(nèi)為原狀土，且其土質(zhì)符合填料要求時(shí)，直接平整后碾壓；當(dāng)其最大干密度不符合有關(guān)規(guī)定時(shí)，將表層原狀土翻 松后進(jìn)行碾壓；當(dāng)土質(zhì)不符合要求時(shí)，采用符合要求的填料換填后，進(jìn)行壓 實(shí)。壓實(shí)度不小于 96%。5）、特殊路基處理1）換填碎石土軟土地基開(kāi)挖換填碎石土?xí)r要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求的長(zhǎng)

42、度、寬度、深 度開(kāi)挖，如實(shí)地情況與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)上報(bào)。開(kāi)挖后基底土質(zhì)含水量適宜，必須用履帶式推土機(jī)碾壓2-3遍后再整平、切齊立邊，檢查驗(yàn)收后回填風(fēng)化碎石。 用于回填的材料必須滿(mǎn)足公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范 的規(guī)定。 開(kāi)挖回填深度小于50cm時(shí)可一次性回填；回填深度大于 50cm時(shí)，第一層回填厚度不大于50cm以上各層的回填厚度不大于 20cm沿路線兩側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)寬度200mm并分層碾壓。經(jīng)自檢、抽檢、驗(yàn)收合格后再回填下 一層。 風(fēng)化碎石回填的壓實(shí)，要注意銜接部位銜接的壓實(shí)效果，經(jīng)自檢、抽檢、驗(yàn)收合格后再回填下一層，確保壓實(shí)度符合要求。6) 、路基整形施工方法路基整修在路基工程陸續(xù)

43、完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后 進(jìn)行。1) 路基封頂后，恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁， 按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。2) 路基表面做到設(shè)計(jì)標(biāo)高后采用平地機(jī)刮平，配合機(jī)械碾壓的方法整修成型。使路基橫向坡度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。邊坡及邊溝的整修，按設(shè)計(jì)要求的 坡度，用液壓挖掘機(jī)配合人工，自上而下進(jìn)行刷坡。在整修需加固的坡面時(shí)， 預(yù)留加固位置。當(dāng)填補(bǔ)不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，將原邊坡挖成 臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。如填補(bǔ)的厚度很小(10-20cm),而又是非邊坡加固地段時(shí)，可用種草整修的方法以種植土來(lái)填補(bǔ)。(3) 邊溝的整修掛線進(jìn)行，對(duì)各種

44、水溝的縱坡(包括取土坑縱坡)用儀器檢測(cè)，整修到符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。填土路基兩側(cè)超填的寬度切除。(4)修整后的路基表面層厚15c m以?xún)?nèi)，松散的或半埋的尺寸大于 5cm的石塊，從路基表面移走，并按規(guī)定填平壓實(shí)。(5)路基整修完畢后，路基經(jīng)初驗(yàn)和交工驗(yàn)收前將堆于路基范圍內(nèi)的廢 棄土料全部清除。7) 、填石路堤的壓實(shí)填石路堤的壓實(shí)必須使用 40噸以上震動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓。8) 、路基密實(shí)度檢測(cè)碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，對(duì)于土質(zhì)填料，用核子密度儀檢測(cè)壓實(shí)土的 含水量和壓實(shí)系數(shù)，檢 測(cè)前與環(huán)刀法和灌砂法對(duì)比試驗(yàn)，取得對(duì)比修正值。9) 、路基封頂(1)首先測(cè)量人員進(jìn)行施工放樣，按10m的間距分左、中、右三點(diǎn)釘

45、樁,根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)和事先測(cè)定的松方系數(shù)掛線，并在鋼釬上標(biāo)明大于設(shè)計(jì)高程10cm處的位置用紅鉛筆作好記號(hào)，鋼釬派專(zhuān)人看管。2）施工開(kāi)始，從路基的半幅卸料，推土機(jī)及時(shí)推平注意不要多料或者缺料，若推土機(jī)不能及時(shí)推平，應(yīng)控制缺陷料的速度，對(duì)于鋼釬附近推土機(jī) 不能到達(dá)的死角，用人工及時(shí)整平。（3）當(dāng)施工長(zhǎng)度超過(guò)50m時(shí)，平地機(jī)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行一次初平，按拉線高度,對(duì)于明顯多料的地直接刮向另半幅，明顯少料的地方及時(shí)補(bǔ)料。（4）初平之后，振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行靜壓一遍以增加松料的穩(wěn)定性。精平： 測(cè)量員按照鋼釬上事先做好的記號(hào)，每 10m一個(gè)橫斷面，拉上線繩，用鋼板尺測(cè)量線繩和松料之間的垂直距離， 此距離減去 10cm 即

46、為現(xiàn)高程和設(shè)計(jì)高程 之間的誤差，預(yù)留松方系數(shù)后，將其數(shù)值用白灰在測(cè)量點(diǎn)位上標(biāo)明，每斷面 測(cè)量 三點(diǎn)，平地機(jī)手在工長(zhǎng)的指揮下，按所標(biāo)數(shù)值進(jìn)行找平，如有多料或少 料現(xiàn)象，由平地機(jī)縱向進(jìn)行調(diào)配，個(gè)別死角用人工進(jìn)行處理。5）平地機(jī)找平一次后， 再進(jìn)行拉線， 測(cè)量和找平， 直至符合要求為止。6）壓路機(jī)開(kāi)始碾壓，直至壓實(shí)度達(dá)到 95%以上，表面無(wú)松散，無(wú)輪跡。10） 、路基檢測(cè)路基填筑檢測(cè)分三級(jí)進(jìn)行：即施工隊(duì)自檢，項(xiàng)目指揮部專(zhuān)檢、監(jiān)理工程師檢查。檢測(cè)內(nèi)容包括基底處理、不良地基處理、填土壓實(shí)機(jī)具選擇、填料 選擇、含水率、松鋪厚度、壓實(shí)度等，各項(xiàng)檢查內(nèi)容符合技術(shù)規(guī)范要求。對(duì) 于填土路基壓實(shí)密度用核子密度儀進(jìn)行

47、檢測(cè)。注意事項(xiàng)：1 ）路基填筑前，設(shè)臨時(shí)的排水溝，以免基底、坡腳被水浸泡；2）路基填筑隨挖隨填隨壓， 并將填土層做成向外側(cè)傾斜 2-4%的橫向排水坡，保持填筑層表面不積水；3）基底處理時(shí)如遇軟層或坑等情況時(shí)，及時(shí)與監(jiān)理及設(shè)計(jì)部門(mén)取得聯(lián)系，慎重處理，基底處理后需請(qǐng)監(jiān)理檢查簽證，每層填筑密實(shí)度經(jīng)檢測(cè)符合要求后方可繼續(xù)填筑。4）雨季施工時(shí)，根據(jù)使用機(jī)械的性能和數(shù)量，合理組織幾個(gè)工作面輪流作業(yè)，緊湊銜接，快速施工，不全面鋪開(kāi)。每天收工前，將鋪填的松土壓 實(shí)完畢。嚴(yán)禁在雨中或連雨天氣進(jìn)行非滲水土的路堤填筑。11） 、橋涵構(gòu)筑物連接段路基填筑（ 1）橋涵及其他構(gòu)筑物處的填筑， 在隱蔽工程檢查合格后分層回填

48、碾壓， 其壓實(shí)度不小于 96%。2）橋涵臺(tái)背路基填筑前，要對(duì)基底按規(guī)定要求進(jìn)行處理，并按設(shè)計(jì)要求在臺(tái)后填筑滲水性材料。3）橋臺(tái)背后、涵管兩測(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)筑物背后的填土均勻分層壓實(shí)，每層的松鋪厚度不超過(guò) 15cm。4）橋涵及其他構(gòu)筑物處填土的碾壓，必須采用 20 噸以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓，并保證有足夠的作業(yè)空間；要加強(qiáng)已填筑路基土方與橋涵臺(tái) 背回填土方結(jié)合部的碾壓。三、圓管涵的施工方法及工藝1）、基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)粗挖，人工細(xì)挖的方法。1）制定開(kāi)挖方案交工程師審批。2）場(chǎng)地清理，清除場(chǎng)地內(nèi)垃圾、雜物、推到工程師指定位置。3）基坑開(kāi)挖按設(shè)計(jì)尺寸標(biāo)高，基坑在地面放樣時(shí)，充分考慮基坑安

49、全坡度和工作面的預(yù)留，并按工程師指示。4）開(kāi)挖時(shí)，在接近設(shè)計(jì)標(biāo)高 1m 左右，測(cè)工跟班，隨時(shí)檢查挖深，避免 超深。5）基坑挖到底標(biāo)高后，迅速檢驗(yàn)及早填筑砂墊盡，并砌筑片石，避免擾動(dòng)或浸泡，削弱承載力，土質(zhì)基坑挖到近基底標(biāo)高時(shí)， 保留一層（約 1550cm）， 在基礎(chǔ)施工前用人工突擊挖除。6）基坑原地面有水時(shí)，用草袋圍堰，抽干堰內(nèi)水，再開(kāi)挖若開(kāi)挖后，坑壁滲水，則開(kāi)挖時(shí)人為造成一側(cè)高、一側(cè)低，使匯水充向一角，在此處挖集水井，用水泵將水抽出。7）開(kāi)挖后，坑壁若不穩(wěn)定，則用木板和支撐支擋。2）、基礎(chǔ)砼的施工：模板加固時(shí)，用鋼管、扣件、透壁螺栓加固，控制模板的垂直度和穩(wěn)定性，模板接縫嚴(yán)密不漏漿，結(jié)構(gòu)尺寸

50、符合設(shè)計(jì)要求， 并具有足夠的強(qiáng)度和剛度，保證澆筑混凝土?xí)r不產(chǎn)生超過(guò)規(guī)定的變形。澆筑砼：混凝土采用拌和機(jī)集中拌和，運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，確?；炷吝\(yùn)至澆 筑地點(diǎn)時(shí)不發(fā)生離析，其均勻性和坍落度符合設(shè)計(jì)要求。澆筑時(shí)全部支架、 模板和鋼筋預(yù)埋件按圖紙要求；振搗時(shí)，振搗器插入混凝土?xí)r采用快插慢拔的方式，以免產(chǎn)生空洞。模板角落以及振搗器不能到達(dá)的地方，使用插針式振搗器，以保證砼密實(shí)及表面平滑。器，3）、端墻及管座的施工：為保證砼的光滑面，防止?jié)q模，端墻模板采用鋼模，鋼模使用前要校正、擦油確保砼表面平整，模板加固時(shí)，用鋼管、 扣件、透壁螺栓加固，控制模板的垂直度和穩(wěn)定性，模板接縫嚴(yán)密不漏漿， 結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)要求，并

51、具有足夠的強(qiáng)度和剛度，保證澆筑混凝土?xí)r不產(chǎn) 生超過(guò)規(guī)定的變形。在澆筑砼前做砼輸送槽以防止砼的離析，砼振搗應(yīng)使用權(quán)砼不下沉并無(wú)氣泡反出為止，振搗棒應(yīng)垂直插入并持至前一層混凝土50 lOOmn深，以保證新澆砼與先澆砼結(jié)合良好。 模板角落以及振搗器不能到的地 方，輔以插針式振搗器，以保證砼密實(shí)及其表面光滑。水泥砼相接部分應(yīng)拉 成毛面。4）、圓管涵成品質(zhì)量檢驗(yàn)1）管節(jié)斷面應(yīng)平整，與軸線垂直，余交管池進(jìn)出水口管節(jié)的外端面應(yīng)按余交角度處理。2）管節(jié)內(nèi)外側(cè)表面應(yīng)圓滑，如有缺陷應(yīng)修補(bǔ)后再使用。管節(jié)砼的強(qiáng)度應(yīng)符合圖紙的要求，砼配合比應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（5）、鋪設(shè)涵管1 ）管節(jié)安裝應(yīng)從下游開(kāi)始，使接頭面向上游每節(jié)涵

52、管應(yīng)緊貼于墊層和基座上，使涵管受力均勻。如管壁厚度不同應(yīng)使內(nèi)壁齊平。2）在鋪設(shè)過(guò)程中，應(yīng)保持管內(nèi)清潔無(wú)臟物，多余的砂漿及雜物及時(shí)清除。6）、接縫涵管接縫寬度不大于10mm禁止加大接縫寬度來(lái)滿(mǎn)足涵長(zhǎng)的要求。并用瀝青、麻絮填塞在接縫內(nèi)。外側(cè)以柔性密封層，用兩層150mm寬的浸透瀝青的油氈纏在接縫部位上。7）、進(jìn)出水口進(jìn)出水口按圖紙所給的高程和流水方向進(jìn)行鋪設(shè)。8）、回填經(jīng)驗(yàn)證管涵安裝和接縫符合要求時(shí)，可進(jìn)行回填作業(yè)，回填土應(yīng)采取層 層夯實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到 90%以上。用機(jī)械填土?xí)r，涵洞上部填土厚度大于 0.5 1m 時(shí)，才允許機(jī)械上橋，以免壓壞涵管。材料要求，符合規(guī)范要求。四、路面施工方法及工藝路面施

53、工首先把好材料關(guān)，進(jìn)廠材料必須有合格證，單質(zhì)材料和基礎(chǔ)試 驗(yàn)報(bào)告書(shū)，自檢，抽檢單，對(duì)材料作好二次化驗(yàn)。路面施工和路基施工一樣， 都是先做好施工準(zhǔn)備，先選 200 米作一試驗(yàn)段 ，根據(jù)試驗(yàn)段試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整機(jī) 械、人工組合，從而更好地改進(jìn)施工工藝，提高生產(chǎn)效率，保證質(zhì)量。1）、 6%水泥穩(wěn)定砂砂礫基層1. 準(zhǔn)備工作 對(duì)路基進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 測(cè)量放樣，每10米一個(gè)斷面，每個(gè)斷面分左、中、右三點(diǎn)進(jìn)行測(cè)設(shè)。 拌和站保養(yǎng)、維修。 開(kāi)工前對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行材料單質(zhì)實(shí)驗(yàn)， 擊實(shí)實(shí)驗(yàn)，EDTA實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備工作。制備足夠數(shù)量的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件， 確保該配合比的底基層強(qiáng)度。2.施工方法 :采用拌和站拌和， 推土機(jī)攤鋪， 掛米字線找平， 拖拉機(jī)穩(wěn)壓， 壓路機(jī)壓實(shí)的方法進(jìn)行施工。具體施工工藝 : 1) 培路肩 在施工穩(wěn)定土基層前要培好路肩，根據(jù)基層厚度，土方的松鋪系數(shù)用人工培路肩，碾壓，切槽。內(nèi)側(cè)垂直路面切齊，每隔 10 米交錯(cuò)挖一泄水槽，防 止下雨積水，