地球磁場,航線

1、第三節(jié)第三節(jié) 地球磁場地球磁場本本節(jié)主要內(nèi)容節(jié)主要內(nèi)容:地球磁場的構成要素地球磁場的構成要素 ；地磁要素的變化地磁要素的變化 地球磁場（Geomagnetic Field）磁北極(74.9N,101W)磁南極(67.1S,142.7E)地球磁極由東向西有規(guī)律的緩慢的移動。地球磁場地球磁場（一）（一）磁差磁差（VAR/MVMagnetic Variation） 1、真經(jīng)線真經(jīng)線: :指向地理南北的方向線指向地理南北的方向線 2 2、磁經(jīng)線磁經(jīng)線：自由磁針所指的南北方向線：自由磁針所指的南北方向線 3 3、磁差磁差：磁經(jīng)線北端偏離真經(jīng)線北端的角度，磁經(jīng)線北端偏離真經(jīng)線北端的角度，叫磁差或磁偏角。叫

2、磁差或磁偏角。偏東為正，偏西為負偏東為正，偏西為負。 4 4、磁差的表示、磁差的表示：MV-2MV-2； VAR2VAR2W W 5 5、等磁差曲線等磁差曲線 1.1地球知識地球知識1.地球磁場的構成(三要素 ）返回返回地地磁磁北北極極返回等磁差曲線等磁差曲線 （二）（二）磁傾磁傾（Magnetic Dip）磁針北端與水平面的交角，通常以磁針北端向下為正值，向上為負值范圍：090（三）（三）磁感應強度磁感應強度即某地點的磁力大小的絕對值，是一個具有方向（磁力線方向）和大小的矢量。返回 地球表面的磁場受到各種因素的影響而隨時間發(fā)生變化。地磁要素長期有規(guī)律的變化稱為世紀變化世紀變化，其中磁差變化對

3、空中導航的精確性產(chǎn)生較大影響。磁差世紀變化的年平均值稱為磁差年變率磁差年變率。磁差年變率在航圖或磁差圖中予以標明，空中導航實施當中應當根據(jù)航圖或磁差圖上注明的磁差年份和磁差年變率予以修正。2.地磁要素的變化 第四節(jié)第四節(jié) 航線航線( (一一) )航線與航跡航線與航跡 飛機從地球表面一點到另一點的預定的航行路線叫航線航線。飛機實際在空中飛過的軌跡在地球表面的投影叫航跡航跡。( (二二) )航線構成航線構成：起點、轉彎點、終點起點、轉彎點、終點，有時還包括檢查點航路點檢查點航路點等，一般分為： 1 1、目視航線、目視航線 2 2、儀表航線、儀表航線 1.1地球知識地球知識v上頁中航線的構成返回返回

4、(三)航線的兩個要素 航線角和航線距離航線角和航線距離1 1、航線角航線角（CourseCourse） (1)(1)從航線起點的經(jīng)線北端順時針量到航線從航線起點的經(jīng)線北端順時針量到航線（航段）去向的角度（航段）去向的角度，范圍：，范圍：0 0360360 (2) (2)種類：種類： 真航線角真航線角(TC)(TC) 磁航線角磁航線角(MC)(MC) (3)MC=TC-( (3)MC=TC-(MV)MV) 1.1地球知識地球知識NMNTMCTCM返回思考：航圖上標注的為真航向角還是磁航向角？2 2、航線距離、航線距離航線起點到終點間的地面長度稱為航線距離，等于各航段長度之和單位：公里(KM)、海

5、里(NM)、英里（SM） 1NM1.852KM=1.15SM課堂練習距離單位換算距離單位換算公里60海里 180英里 903237330 20614578TCMV2 4 -420MC 320 92 120 64 300 60 航線角換算航線角換算1.1.大圓航線（大圓航線（Great Circle Line）（一）定義：定義： 以通過兩航路點間的大圓圈線作為航線的叫大圓航線大圓航線。（二）特點：特點：大圓航線上各點的真航線角不相等真航線角不相等，通常以起點處的經(jīng)線北端順時針測量至航線去向的夾角確定大圓航線的航線角。對于確定的兩個點，大圓航線的航線距離最短大圓航線的航線距離最短。 飛行中一旦確定

6、大圓航線的起點和終點，大圓航線便被唯一確定（經(jīng)圈和赤道除外）。（一）定義：定義： 以通過兩航路點間的等角線作為航線的就叫等等角航線角航線。 （二）特點：特點：等角航線上各點的航線角相等航線角相等，但它的距離一般都比大圓航線長長。2.2.等角航線等角航線（Rhumb Line）3. 大圓航線和等角航線的應用大圓航線和等角航線的應用大圓航線距離最短，但需要不斷改變航線角飛行，操作負荷大；等角航線距離較大圓航線長，但飛行過程中不需改變航線角，操作方便。近程飛行，可選用等角航線；遠程飛行中，通常將大圓航線根據(jù)實際情況分成幾個航段，每一航段按等角航線飛行現(xiàn)在大中型飛機上的導航設備都使用大圓航線，而小型飛機（如Y5,TB等）受導航設備限制只能使用等角航線。4. 極地航線極地航線v極地航線是指穿越極地區(qū)域的大圓航線大圓航線，一般沿經(jīng)線方向飛行。極地區(qū)域是指北（南）緯78度以北（南）的區(qū)域。v北極地區(qū)的盛行西風一般強度較弱，再加上北極航線更接近大圓航線、航程較短，可以消除技術經(jīng)停，節(jié)省燃油，減少起降費用，并增加有效負載。v現(xiàn)代星基通信、導航和監(jiān)視技術的應用，解決了極地地區(qū)磁羅盤無法正常工作、地面導航設施稀少、通訊覆蓋薄弱等極地地區(qū)飛行的技術困難。返回NMD)cos(coscossinsincos)co