無線航區(qū)三副貨物積載與系固題集

1、三副貨物積載與系固習(xí)題3.1船舶水尺標(biāo)志的識(shí)讀(3.1.1正確讀取船舶水尺標(biāo)志；（1分）1 如下圖的吃水線，數(shù)字4和6之間的間距是多少（ ）A. 10cm B. 8cm C. 15cm D. 20cm2 如下圖的吃水線，吃水的讀數(shù)是多少（ ）A. 6.5m B. 5.65m C. 5.55m D. 6.2m3 某輪測得船首水線位于水尺標(biāo)志“”字體間距的一半處，則其首吃水為( )。 A4英尺6英寸 B4英尺9英寸 C5英尺 D5英尺3英寸 4 某輪測得船尾水線位于水尺標(biāo)志“”字體的底邊緣，則其尾吃水為( )。 A8英尺6英寸 B9英尺 C9英尺3英寸 D9英尺6英寸 3.1.2求取船舶平均吃水；

2、（2分）5 當(dāng)船舶處于縱傾狀態(tài)時(shí)，其平均吃水的計(jì)算式為( )。 A. d m =(d F +d A )/2 B. d m =(d F +d A )/2+t X f /L bp C. d m =(d F +d A )/2+(d F -d A ) X f /2 D. d m =(d F +d A )/2+(L bp X f ) X f /(d F- d A )6 某輪船長100m，X f =-1.5m，d F =8.65m，d A =9.2m。則其平均吃水為( ) m。 A. 8.917 B. 8.925 /C. 8.933 D. 9.107 7 某船Lbp=146m，裝載后測得首尾吃水分別為7.

3、5m和8.4m，船舶漂心縱標(biāo)xf = -5.0m，則船舶平均吃水為( )m。 /A7.98 B8.05 C8.25 D8.30 8 某船首尾平均吃水為8.80m,吃水差為-1.25m,兩柱間長為145m,漂心在船中后3.72m,則該輪經(jīng)縱傾修正后的平均吃水為( ) m。 A 8.93 B 8.87 /C 8.83 D 8.77 9 某油船船寬30m，裝油后左傾1.5，則左舷吃水增大( )m。 A0.49 B0.44 /C0.39 D0.34 10 某船首尾平均吃水dm=5.47m,吃水差t=-1.55m,兩柱間長Lbp=85m,漂心在船中后1.72m,則該輪經(jīng)漂心修正后的平均吃水為( ) m。

4、 A. 5.47 B. 5.44 /C. 5.50 D. 5.5311 某船Lbp=76m，dF=4.61m，dA=5.27m，xf= -1.83m，則船舶平均吃水為( )。A4.92m B4.94m /C4.96m D5.01m 12 某船寬18m，右傾2.1?時(shí)，則船舶最大吃水增加_m。(小噸位船試題) A0.66B0.29/C0.33D0.373.1.3正確判斷船舶拱垂變形。（1分）13 如圖，該船舶狀態(tài)為（ ）A中垂 /B中拱 C無變形 D不能確定14 如圖，該船舶狀態(tài)為（ ）/A中垂 B中拱 C無變形 D不能確定15 某船測得首吃水為4.44m、4.38 m,尾吃水為6.33m、6.

5、37m,船中吃水為5.44m、5.48m,則該輪( )，變形值為( ) 。 A. 中拱，8cm B. 中拱，6cm /C. 中垂，8cm D. 中垂，12cm16 某船觀測得首、尾吃水分別為8.50m、9.50m且船中垂，則可以判斷其等容吃水_( )9.00m。 /A大于 B小于 C等于 D不能確定。 17 某船測得首吃水為4.44m、4.38 m,尾吃水為6.33m、6.37m,船中吃水為5.24m、5.36m,則該輪( )，變形值為( ) cm。 /A. 中拱，8 B. 中拱，6 C. 中垂，8 D. 中垂，123.2船舶載重線標(biāo)志識(shí)讀(2/1)3.2.1正確識(shí)讀船舶載重線標(biāo)志；（1分）1

6、8 如下圖，載重線標(biāo)志中字母S表示（ ）A. 熱帶載重線 B. 夏季載重線 C. 冬季載重線D. 淡水載重線19 如下圖，字母W代表什么載重線（ ）A. 熱帶載重線 B. 夏季載重線 C. 熱帶淡水載重線 D. 冬季載重線20 如下圖，熱帶載重線是哪個(gè)字母表示（ ）A. TF B. F C. T D. W21 如下圖，國際航行木材船載重線標(biāo)志中LT表示（ ）A. 夏季木材載重線 B. 熱帶木材載重線 C. 冬季木材載重線 D. 熱帶淡水木材載重線3.2.2 識(shí)別船舶載重線標(biāo)志應(yīng)用的正確性。（1分）22 船舶從位于冬季季節(jié)性區(qū)域的港口開航時(shí)不能使用的載重線是( )。A夏季載重線 B熱帶載重線 C

7、北大西洋冬季載重線 D冬季載重線23 船( )者可免繪北大西洋冬季載重線。 A. 小于60m B. 大于60m C. 小于100m /D. 大于100m 24 同一客貨輪,載客時(shí)允許使用的載重線較非載客時(shí)( )。 A要高 /B要低 C相等 D無法定25 根據(jù)國際載重線公約的規(guī)定，我國香港以北的沿海屬于( )。 A. 冬季季節(jié)區(qū)域 B. 熱帶季節(jié)區(qū)域 /C. 夏季區(qū)帶 D. 熱季區(qū)帶4 船舶配載圖識(shí)讀（40分）4.1雜貨船配載圖（7/2）4.1.1辨別裝載能力核算的正確性；（2分）26 某輪經(jīng)核算本航次允許使用的最大總載重量為4703t,燃油和淡水總量為614t,常數(shù)為54t,空船排水量為134

8、9t,則船舶的凈載重量為( ) t。 /A. 4035 B. 4903 C. 4849 D. 2686 27 某船滿載排水量=20890t,燃油和淡水總量為2053t,常數(shù)為154t,空船排水量為6887t,則船舶航次凈載重量為( ) t。 A 8257 B 9437 C 10616 /D 11796 28 某輪經(jīng)計(jì)算允許航次總載重量為16903t,燃油和淡水總量為1814t,常數(shù)為354t,空船排水量為6049t,則船舶的凈載重量為( ) t。 A 14735 /B 8686 C 14876 D 9675 29 某船滿載排水量=34360t,燃油和淡水總量為1861t,常數(shù)為126t,空船排

9、水量為9715t,則船舶最大載貨重量為( ) t。 A 15161 B 17326 C 19492 /D 22658 30 某船某航次航程2345海里,船舶排水量=18359t,船舶航速15節(jié)，航行每天耗油水35t,常數(shù)為249t,空船排水量為6355t,航行儲(chǔ)備3天，船舶航次凈載重量為( ) t。 A 12127 /B 11422 C 11342 D 1152731 某船于某吃水受限港裝貨，該港限制吃水為8.5m，查得相應(yīng)的DW=14129t，若船舶本航次需裝油水等共1100t，船舶常數(shù)172t，則本航次最多載貨 ( ) t。 /A12857 B13029 C13957 D1412932 某

10、船T=21367t, s=20881t, 空船L=5371t,船舶由熱帶載重線海區(qū)航行至夏季載重線海區(qū)時(shí)，且熱帶載重線段油水消耗量155t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨 ( ) t。 A 14884 /B 15006 C 15332 D 1568733 某船s=20881t, W=20395t, 空船L=5371t,船舶由夏季載重線海區(qū)航行至冬季載重線海區(qū)時(shí)，且夏季載重線段油水消耗量655t。已知本航次需裝油水等共1040t，船舶常數(shù)120t，則本航次最多載貨 ( ) t。 /A 14350 B 14687 C 15133 D 155894.1.2識(shí)別貨艙

11、裝載重量和體積的正確性；（2分）34 如圖，是某雜貨船的一個(gè)底層艙，大米的體積所占該艙容的百分比大約是（ ） A 20% B 50% C 80% D 90%35 如圖，是某雜貨船的一個(gè)底層艙，該貨物大米的重量是（ ） A 500t B 800t C 1000t D 3000t36 如圖，已知貨物的總重量為10000t，NO.1艙離港時(shí)裝貨重量上下限為（ ）A 1000/800 B 1051/821 C 1136/800 D 1100/82137 如圖，已知貨物的總重量為10000t，NO.2艙離港時(shí)裝貨重量上下限為（ ）A 2800/2200 B 2755/2135 C 2891/2263 D

12、 2827/232138 如圖，已知貨物的總重量為10000t，NO.3艙離港時(shí)裝貨重量上下限為（ ）A 2800/2200 B 3126/2448 C 2891/2263 D 2827/232139 對(duì)于具有兩層艙的雜貨船，上下層艙裝貨重量比一般為（ ）A 35%/65% B 25%/75% C 30%/70% D 40%/60%4.1.3識(shí)別配裝港序的正確性；（2分）40 如圖，某雜貨船2號(hào)艙的底層艙的積載圖，到貨港序依次是（ B ）才比較合理。A ABC B BAC C CBA D BAC41 如圖，某雜貨船3號(hào)艙的底層艙的積載圖，到貨港序依次是（ A ）才比較合理。A ABC B BA

13、C C CBA D BAC42 貨物的配裝順序中，應(yīng)首先配裝的貨物是( D )。A最后到港貨物 B般貨物 數(shù)量較大的貨物C性質(zhì)無特殊要求的一/D A、B均是43 雜貨船配載時(shí)，先配底艙后配二層艙的原因是( C )。A底艙裝卸貨物方便 B底艙在水線下受水壓力作用/C底艙高度大，載貨數(shù)量多 D二層艙裝卸貨物方便44 貨物數(shù)量及貨物性質(zhì)不同的貨物，應(yīng)首先配裝( B )。A特殊的，且數(shù)量較少的貨物/B特殊的，且數(shù)量較大的貨物C普通的，且數(shù)量較少的貨物D普通的，且數(shù)量較大的貨物45 某航次裝貨清單中列有袋裝大豆和散裝氟石，配載時(shí)則應(yīng)先配裝( D )。 A袋裝大豆 B散裝氟石 C任一種貨物 /D視貨物的數(shù)

14、量和卸貨港序而定4.1.4識(shí)別艙位選擇及貨物搭配的正確性；（2分）46 某前三后一型船舶裝載最后目的港的大桶鹽漬腸衣，以下( A )艙位是合理的。/ANO.2的底艙BNO.3、NO.4的底艙CNO.1、NO.2的二層艙DNO.2、NO.3的二層艙47 某輪裝載一批最后目的港的大桶裝植物油，以下最合適的艙位是( D )。A中部貨艙底艙上層B中部貨艙的二層艙C首尾部貨艙的底艙打底/D中部貨艙底艙打底48 某前四后一型船舶裝載第一卸貨港的石蠟，以下艙位( B )是合適的。ANO.5艙的底艙/BNO.3艙的底艙C任何艙位均可D除了NO.4艙以外的任何艙室49 四貨艙尾機(jī)船裝載少量最后卸貨港的石墨粉宜選

15、裝在( C )。ANO1二層艙上層BNO4二層艙上層/CNO1底艙下層DNO2底艙上層50 某前三后一型船舶，合成樟腦應(yīng)配置在( D )。A所有貨艙均可BNO2，NO3貨艙CNO3，NO4貨艙/DNO1貨艙51 以下( D )貨物配裝時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。A盤圓B鹽漬腸衣C乒乓球/D/B和/C52 小批量氣味貨在配裝時(shí)，其艙位一般選擇在下圖的( B )。ANO.3底艙 /BNO.1或NO.5 CNO.3二層艙 D以上均可 53 某前四后一型雜貨船裝載單重300kg的桶裝松香，艙位應(yīng)選擇在( A )為宜。/ANo.2底艙或No.3底艙 BNo.3底艙或No.4底艙CNo.4底艙和No.5底艙 DA和B均

16、可4.1.5正確識(shí)讀貨物配裝位置；（2分）54 貨物配載圖中，某艙底艙如圖所示。其中D的貨位是（ A ）。A上層艙口位B上層中間部位C上層艙口位堆成倒三角形D上層中間部位堆成倒三角形55 貨物配載圖中，某艙底艙如圖所示。其中C的貨位是（ C ）。A上層艙口位B上層中間部位C上層艙口位四周D上層前后56 貨物配載圖中，某艙底艙如圖所示。其中A的貨位是（ D ）。A下層前部B下層后部C下層左舷D下層右舷57 貨物配載圖中，某艙底艙如圖所示。其中B的貨位是（ C ）。A下層前部B下層后部C下層左舷D下層右舷58 貨物配載圖中，二層艙如圖所示。其中A的貨位是（ D ）。A艙的后部右舷B艙的后部左舷C艙

17、的后部下層D艙的后部上層59 貨物配載圖中，二層艙如圖所示。其中B的貨位是（ C ）。A艙的后部右舷B艙的后部左舷C艙的后部下層D艙的后部上層60 貨物配載圖中，底艙如圖3所示。其中C的貨位是（ B ）。圖3A貨艙的上層艙口位B貨艙的上層中間部位（橫向）C貨艙的上層艙口位堆成倒三角形D貨艙的上層中間部位堆成倒三角形61 貨物配載圖中，底艙如圖3所示。其中A的貨位是（ C ）。圖3A貨艙的上層艙口位B貨艙的上層中間部位C貨艙的上層的兩舷D貨艙的上層前后部位4.1.6識(shí)讀船舶配載圖中的各項(xiàng)內(nèi)容；（2分）62 如圖，該積載圖中左上角的表格的作用是（ A ）A. 各目的港貨物裝載重量的統(tǒng)計(jì)B. 對(duì)所有

18、貨物進(jìn)行統(tǒng)計(jì)表C. 識(shí)別不同目的港的貨物數(shù)量D. 統(tǒng)計(jì)各貨倉的貨物數(shù)量63 如圖，該積載圖中右上角的表格的作用是（ D ）A. 各目的港貨物裝載重量的統(tǒng)計(jì)B. 對(duì)所有貨物進(jìn)行統(tǒng)計(jì)表C. 識(shí)別不同目的港的貨物數(shù)量D. 統(tǒng)計(jì)各貨倉的貨物的件數(shù)和重量64 根據(jù)下圖判斷，下列哪項(xiàng)不是屬于貨物積載圖的內(nèi)容（ C ）A. 船名B. 吃水C. 穩(wěn)性D. 離港日期65 如圖，每個(gè)貨艙中貨物用虛線隔開的目的是（ D ）A. 表明貨物的位置信息B. 表明貨物的數(shù)量C. 分開不同種類的貨物D. 表面貨物的貨位，同時(shí)表面貨物所占貨艙的大致體積4.1.7正確識(shí)讀英文備注。（2分）66 英文備注“Implement th

19、e requirement of Stowage plan strictly”的中文意思是：A. 嚴(yán)格按配載計(jì)劃要求執(zhí)行B. 請(qǐng)進(jìn)行相應(yīng)的積載工作C. 請(qǐng)根據(jù)要求制作積載計(jì)劃D. 積載計(jì)劃的要求已經(jīng)確定67 英文備注“Two round Loading”的中文意思是：A. 兩個(gè)計(jì)劃裝載B. 分兩輪隔艙裝C. 兩個(gè)裝載艙D. 兩部分進(jìn)行裝載68 英文備注“First round 1000t each hold, separation loading”的中文意思是：A. 第一次兩個(gè)艙分開裝B. 第一次裝1000t，第二次再裝1000tC. 第一輪每艙1000t，隔艙裝載D. 第一輪每艙1000t，

20、分開來裝69 英文備注“second round 8000t each hold, separation loading”的中文意思是：A. 第二次每艙裝8000tB. 第二次每艙裝8000t，分開來裝C. 第二輪每艙8000t，隔艙裝載D. 第二輪每艙8000t，分開來裝70 英文備注“l(fā)oad evenly as far as possible in the vicinity of hatchway”的中文意思是：A. 在艙口邊盡量裝平B. 在艙口下方盡量裝平C. 在艙口以外的地方盡量裝平D. 在艙口范圍內(nèi)盡量裝平71 英文備注“During loading , care about li

21、st and heeling angle do not exceed 3”的中文意思是：A. 裝貨過程中注意縱傾，縱傾角不超過3B. 卸貨時(shí)，注意不要橫傾C. 裝貨過程中注意左右均橫，橫傾角不超過3D. 裝貨時(shí)，注意不要橫傾72 英文備注“After loading 800t （flexible weight），please pay attention to satisfy the requirement of draft difference in trim 0.51.0m.”的中文意思是：A. 裝載最后800t時(shí)，請(qǐng)注意滿足首傾0.51.0m的吃水差要求B. 裝載最后800t時(shí)，請(qǐng)注意滿足

22、尾傾0.51.0m的吃水差要求C. 裝載800t后，請(qǐng)注意滿足首傾0.51.0m的吃水差要求D. 裝載800t后，請(qǐng)注意滿足尾傾0.51.0m的吃水差要求73 英文備注“the derrick safe working load 3t”的中文意思是：A. 吊桿的重量為3tB. 吊桿吊起的重量是3tC. 吊桿工作時(shí)不能吊起3t的貨物D. 吊桿安全負(fù)荷量3t 4.2集裝箱船配載圖及集裝箱系固圖（8/2）4.2.1辨別裝箱能力核算的正確性；（2分）74 集裝箱運(yùn)輸中，TEU表示( )算箱數(shù)。/A. 20英尺B. 25英尺C. 30英尺D. 40英尺75 表征集裝箱船箱容量大小的指標(biāo)包括( )。20英

23、尺箱容量；40英尺箱容量；20英尺換算箱容量；標(biāo)準(zhǔn)箱容量；特殊箱容量。/A BBD76 集裝箱船主要用( )表示其載箱能力。A. 總載重量B. 滿載排水量C. 總噸位 /D. 換算箱容量 77 如圖，集裝箱船“Q”輪的某航次訂艙單，已知該集裝箱船該航次的換算箱容量為556TEU，核查該航次的載貨能力時(shí)，從換算箱容量角度計(jì)算是否滿足要求（ ）/A. 滿足B. 不滿足C. 不能確定 D. 以上都錯(cuò)78 如圖，集裝箱船“Q”輪的某航次訂艙單，已知該集裝箱船20ft的箱容量為240TEU，核查該航次的載貨能力是否滿足要求（ ）A. 滿足/B. 不滿足C. 不能確定 D. 以上都錯(cuò)79 如圖，集裝箱船“

24、Q”輪的某航次訂艙單，已知該集裝箱船40ft的箱容量為180TEU，核查該航次的載貨能力是否滿足要求（ ）A. 滿足/B. 不滿足C. 不能確定 D. 以上都錯(cuò)80 如圖，集裝箱船“Q”輪的某航次訂艙單，已知該集裝箱船該航次的NDW為7500t，核查該航次的載貨能力是否滿足要求（ ）A. 滿足B. 不滿足/C. 不能確定 D. 以上都錯(cuò)4.2.2識(shí)別集裝箱裝箱位置；（2分）81 如圖，藍(lán)色標(biāo)注的方框是一個(gè)20ft的集裝箱，該集裝箱的位置為（ ）/A. 第31行，01列，甲板上第二層B. 第31行，第二列，甲板上第二層C. 第31行，01列，上層艙第二層 D. 第31行，第二列，上層艙第二層82

25、 如圖，藍(lán)色標(biāo)注的方框是一個(gè)40ft的集裝箱，占據(jù)31和33兩行，該集裝箱的箱位號(hào)為（ ）A. 310186/B. 320186C. 330186 D. 以上都錯(cuò)83 如圖，藍(lán)色方框是一個(gè)40ft的集裝箱，占據(jù)53和55兩行，該集裝箱的箱位號(hào)為（ ）A. 530788B. 550788/C. 540788 D. 以上都錯(cuò)84 如圖，紅色方框是一個(gè)40ft的集裝箱，占據(jù)53和55兩行，該集裝箱的箱位號(hào)為（ ）A. 531288B. 541288C. 531212 /D. 54121285 如圖，綠色方框是一個(gè)20ft的集裝箱，該集裝箱的箱位號(hào)為（ ）A. 550984/B. 551184C. 5

26、58411 D. 55840986 如圖，綠色方框是一個(gè)20ft的集裝箱，該集裝箱的位置為（ ）/A. 第55行，11列，甲板上第二層B. 第55行，第5列，甲板第三層C. 第55行，右邊11列，甲板上第3層 D. 第55行，右邊5列，甲板上第二層4.2.3識(shí)別集裝箱裝載位置局部強(qiáng)度的安全性；（2分）4.2.4識(shí)別配裝港序的正確性；（2分）4.2.5識(shí)別箱位選擇的正確性；（2分）4.2.6識(shí)別危險(xiǎn)貨物集裝箱隔離的正確性；（2分）4.2.7正確識(shí)讀BAY圖中的各項(xiàng)內(nèi)容；（2分）87 圖中的SHA表示（ ）/A裝箱港 B卸箱港C集裝箱所有人代碼 D集裝箱使用人代號(hào)88 圖中的“BAL”表示（ ）A

27、裝箱港 /B卸箱港C國家代碼 D集裝箱使用人代號(hào)89 圖中的WCIU 062343表示（ ）A集裝箱箱位號(hào) B箱主代號(hào)C集裝箱使用人代號(hào) /D集裝箱編號(hào) 90 圖中的COS表示（ ）A集裝箱箱位號(hào) /B箱經(jīng)營人代碼C集裝箱使用人代號(hào) D船籍港代碼91 圖中的“13.4”表示（ ）A集裝箱尺寸 B集裝箱內(nèi)貨物重量/C集裝箱總重量 D集裝箱自身的重量92 圖中的“IMO51”表示（ ）/A對(duì)集裝箱的要求或特殊說明 B集裝箱自身的重量C集裝箱使用人代號(hào) D集裝箱編號(hào) 93 圖中的300186表示（ ）A尺寸和類型代碼 B集裝箱使用人代號(hào)/C集裝箱箱位號(hào) D集裝箱編號(hào)94 圖中的42RE表示（ ）/A

28、尺寸和類型代碼 B集裝箱使用人代號(hào)C集裝箱箱位號(hào) D集裝箱編號(hào)4.2.8正確識(shí)讀集裝箱系固圖。（2分）95 在編制集裝箱積載圖時(shí)，冷藏箱可在排箱位圖相應(yīng)方格備注欄上標(biāo)注( )。AEBRCDDM96 下圖是集裝箱積載圖某個(gè)BAY的內(nèi)容，其中42RE代表什么意思（ ）A長和寬B冷藏箱C集裝箱的種類D尺寸類型代碼97 在編制集裝箱積載圖時(shí)，危險(xiǎn)品箱可在行箱位圖相應(yīng)方格備注欄上標(biāo)注( )。AEBRCDDM98 下圖是集裝箱圖片的一部分，其中WCIU0623435代表什么意思（ ）A集裝箱箱號(hào)B箱位號(hào)C集裝箱的尺寸D其他99 下圖是集裝箱圖片的一部分，其中300186代表什么意思（ ）A集裝箱箱號(hào)B箱位

29、號(hào)C集裝箱的尺寸D其他100 判斷下列兩種裝載下，是否會(huì)發(fā)生倒載（ ）。先卸港箱位130304，后卸港箱位140382；先卸港箱位160484，后卸港箱位170408。A會(huì)不會(huì)B不會(huì)會(huì)C都會(huì)D都不會(huì)101 在編制集裝箱積載圖時(shí)，空集裝箱可在行箱位圖相應(yīng)方格備注欄上標(biāo)注( )。AEBRCDDM102 在編制集裝箱積載圖時(shí)，郵件箱可在行箱位圖相應(yīng)方格備注欄上標(biāo)注( )。AEBRCMDD103 下圖是集裝箱積載圖某個(gè)BAY的內(nèi)容，其中IMO 5.1代表什么意思（ ）AIMO編號(hào)B5.1類危險(xiǎn)品C集裝箱的編號(hào)D集裝箱的種類104 下圖是集裝箱積載圖某個(gè)BAY的內(nèi)容，其中40(8.5)代表什么意思（ ）

30、A貨物的數(shù)量B貨物的種類C集裝箱的長和高D集裝箱的材料類型4.3散貨船配載圖及貨物裝艙順序表(5/2)105 安排大型礦石船裝卸順序時(shí)，主要考慮的因素是( )。A. 船體強(qiáng)度和吃水差B. 逐艙順序裝卸，減少裝卸機(jī)械移動(dòng)次數(shù)C. 船舶穩(wěn)性和吃水差D. 平衡艙時(shí)，縮短裝卸時(shí)間106 礦石船合理的裝卸順序是( )。A. 由首向尾順序進(jìn)行B. 先首部，再尾部，然后中部C. 先尾部，再首部，然后中部D. 先中部，然后首、尾部交替進(jìn)行107 為保證大型礦石船在裝卸過程中滿足最大、最小吃水的限制和船體強(qiáng)度不受損傷的要求，應(yīng)同時(shí)( )。A. 自中部開始排、注壓載水B. 自尾向首逐步排出所有的壓載水C. 排、注

31、所裝卸貨艙附近的壓載水D. 排、注自首部至尾部艙室的壓載水108 為保證礦石船的縱強(qiáng)度及在作業(yè)中避免出現(xiàn)過大的縱傾，其適宜的裝艙順序?yàn)? )。A. 先首部，后自尾向首B. 先中部，后首尾交替C. 先尾部，后自首向尾D. 以上均可 109 礦石船確定貨物裝卸順序及壓載水排放順序時(shí)主要應(yīng)考慮( )。A船體受力情況B船舶穩(wěn)性狀態(tài)C船舶浮態(tài)DA和C110 礦石船各艙裝載輪數(shù)取決于( )。A船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度B裝船機(jī)性能C船舶允許吃水D以上都是111 礦石船裝貨時(shí)壓載水的排放位置通常( )。A. 與裝艙位置一致B在裝艙位置之前C在裝艙位置之后D與裝艙位置相反 112 普通貨船裝運(yùn)礦石時(shí)，航次貨載在縱向分配應(yīng)做

32、到( )。A. 隔艙分配B. 各艙平均分配C. 按艙容比例分配D. 盡量集中在中部113 普通貨船裝運(yùn)礦石時(shí)，航次貨載在垂向上的分配應(yīng)做到( )。A. 按艙容比例分配B. 二層艙盡量不裝C. 二層艙和底艙各占一半D. 二層艙應(yīng)裝全部貨量的1/31/4114 普通貨船裝運(yùn)靜止角較小的固體散貨時(shí)，為防止其移位，應(yīng)采取以下措施( )。A. 必須平艙B. 裝止移板C. 貨物表面壓包D. A、B和C均可 115 礦石船裝貨時(shí),應(yīng)( )。A防止過大沖擊力使貨艙結(jié)構(gòu)及設(shè)備損壞B注意平艙C避免過大橫傾D以上都是116 礦石船裝貨結(jié)束前,應(yīng)( )。A觀測船舶吃水B調(diào)整船舶浮態(tài)C確認(rèn)各壓載艙排水狀況D以上都是11

33、7 下列( )不是散裝礦石在裝卸過程中的注意事項(xiàng)。A.防止過大沖擊力使貨艙結(jié)構(gòu)及設(shè)備損壞B.注意平艙C.避免穩(wěn)性過小D.及時(shí)調(diào)整纜繩118 船舶到港后發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)散裝谷物表層霉?fàn)€結(jié)塊，（ ）。A其損失應(yīng)由船方承擔(dān)B其損失與船方無關(guān)C其損失應(yīng)由發(fā)貨人承擔(dān)D以上均有可能119 下列（ ）不是散裝谷物船航行中的貨物管理工作。A測定谷物含水量B適當(dāng)通風(fēng)C按時(shí)測量并排出污水D測定艙內(nèi)空氣露點(diǎn)120 散裝谷物船航行中，適當(dāng)通風(fēng)的目的是（ ）。A減小谷物含水量B排出艙內(nèi)熱量C加強(qiáng)谷物的呼吸作用DA和B121 散裝谷物船航行中，應(yīng)（ ）。A測定谷物含水量B適當(dāng)通風(fēng)C按時(shí)測量并排出污水DB和C122 散裝谷物船開航

34、前，按貿(mào)易合同規(guī)定進(jìn)行（ ）。A薰艙B谷物計(jì)量C封艙DA和B123 對(duì)于部分裝載艙，裝載完畢后應(yīng)合理平艙，（ ）。A將谷物表面平整至水平狀B使貨物表面最高點(diǎn)與最低點(diǎn)間的垂直距離應(yīng)不超過minB/10，1.5mC可僅在艙口范圍內(nèi)平艙并使貨物均勻蓋滿艙底D以上都是124 散糧船裝載時(shí)，若為兩頭作業(yè)，則（ ）。A可同時(shí)相鄰裝載B可同時(shí)隔艙裝載C應(yīng)分23輪裝載DB+C125 散糧船裝載時(shí)，若為單頭作業(yè)，則（ ）。A應(yīng)各艙輪流裝載B應(yīng)按貨艙順序逐個(gè)裝滿C應(yīng)分23輪裝完DA+C126 散裝谷物驗(yàn)艙在國外一般由（ ）負(fù)責(zé)并出具證明。A貨主B港務(wù)局C海事局D公證鑒定機(jī)構(gòu)127 在我國，散裝谷物驗(yàn)艙通常由（ ）承擔(dān)并出具證明。A托運(yùn)人B港務(wù)局C商檢局D海事局128 下列（ ）為貨艙內(nèi)適合于裝載散裝谷物條件。A艙內(nèi)無殘留物B艙蓋保持水密狀態(tài)C通風(fēng)設(shè)備及污水排放設(shè)備試運(yùn)行良好DA、B和C129 散裝谷物船舶的貨艙艙壁呈斜面形的作用是（ ）。限制艙內(nèi)頂層谷物移動(dòng)；便于平艙；便于清艙；