實施性施工組織設計(最終版本)

1、實施性施工組織設計第一部分工程概況本項目為欠發(fā)達的山區(qū)、東翼地區(qū)和經濟發(fā)展走在前列的珠三角地區(qū)之間 提供了一條黃金通道。對于改善河源市、梅州市和揭陽市的投資環(huán)境，加快珠 三角產業(yè)轉移的步伐，加快省內勞動力向珠三角發(fā)達地區(qū)轉移，對廣東省全面 建設小康社會、區(qū)域經濟可持續(xù)發(fā)展以及構建和諧社會均具有重要的意義。1. 工程地點及范圍汕頭至湛江高速公路是廣東省“九縱五橫兩環(huán)”第二橫，本項目是省網二 橫線的組成部分，項目位于廣東省東中部的低山丘陵區(qū)，東端與汕湛高速公路 普寧至揭西段相接，設樞紐互通與省網規(guī)劃四橫線揭陽至惠東段相接，向西依 次經揭西縣城河婆鎮(zhèn)，五華梅林、華陽，紫金縣水墩、紫金縣城紫城鎮(zhèn)、瓦溪

2、、 九和、義容、古竹，終于惠州市博羅縣石壩，西端與廣（州）河（源）高速公 路相接。本項目為汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段第16標段，起迄樁號K228+540K235+950，線路里程全長 7.41km。2. 地形與地貌沿線區(qū)域可劃分為沖洪積平原區(qū)和丘陵區(qū)兩個地貌單元。其中K232+800K235+950為沖洪積平原地貌，間有剝蝕殘丘。線路所 經地段地面高程約為3050m，相對高差110m，地勢起伏小，以農田、旱 地為主，線路主要河流以東江為主，支流以小溪，水溝為主，局部殘丘點綴其 中，線路范圍村莊零星分布。K228+540K232+800 為丘陵區(qū)，地面高程 50330m，線路相對高差

3、 20150m，山體坡度一般10 -20。，局部為40 -50。，山間多為谷地，V型谷發(fā)育，植被茂盛，特別是 K209+940K214+700段為封山育林區(qū)，樹木以松樹、桉樹為主。測區(qū)谷地多被鄰近居民利用建設為養(yǎng)殖場或水庫。3. 水文與氣候工程區(qū)域屬于東江水系，東江為珠江東部支流，發(fā)源于江西省南部安遠、 尋鄔兩縣間，南流入粵，經和平、龍川、河源流入紫金，從紫金縣西部邊境的 臨江、古竹兩鎮(zhèn)邊沿流過，至古竹江口后為惠陽縣境，再向西南流經虎門入海, 全長523公里，其中流經紫金縣境內河道長 54公里，流經博羅縣境內河道長 160公里。4. 地質、地震地表為第四系全新統(tǒng)坡殘積層，山間凹地及河流階地分布

4、沖洪積層堆積物。地層巖性從新至老排列，所出露的地層有：第四系地層（ Q）、新生界下第三系丹霞群（Edn）0本項目區(qū)內的地震動峰值加速度值為0.05g，地震動反應譜特征周期為0.35s，設計地震分組為第一組，抗震設防烈度為6 度05. 主要技術標準公路等級：雙向六車道高速公路設計速度：120km/h停車視距：210m橋梁設計荷載：公路-I級設計洪水頻率：特大橋1/300路基、大、中、小橋、涵洞:1/100 。第二部分編制依據(jù)、范圍和原則1 .編制依據(jù)1.1. 業(yè)主下發(fā)的工程招標文件（包括施工設計圖）12業(yè)主下發(fā)的有關補充文件、資料;1.3.我單位擬投入本工程的施工技術力量、機械設備進場情況;14

5、標前會議和我單位對施工現(xiàn)場實地勘察、調查、測量資料;1.5. 我單位積累的成熟技術、施工工藝及同類工程的施工經驗;1.6. 我單位可調用到本合同段工程的各類資源;1.7. 現(xiàn)行各種設計、施工、檢測、試驗、驗收規(guī)范與標準。1.8. 廣東省印發(fā)的關于廣東省高速公路建設標準化管理規(guī)定和廣東省高速公路建設標準化管理指南；2.編制范圍汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段第16標段兩階段施工圖設計的全部工程內容，包括：路基、橋涵、防護、排水工程等。3.編制原則3.1. 安全第一的原則實施性施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原 則確定施工方案。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下

6、組織施工。3.2. 優(yōu)質高效，方案優(yōu)化的原則科學組織，合理安排。積極推廣使用“四新”技術，對關鍵工序進行多種 施工方案的綜合比選，擇優(yōu)選用。施工中強化精細化管理，爭創(chuàng)精品標桿工程 和確保質量目標的實現(xiàn)。3.3. 確保工期的原則編制科學、合理、周密的施工方案，合理安排進度，實行網絡控制，搞好 工序銜接，實施進度監(jiān)控和動態(tài)管理，確保工期目標的實現(xiàn)，滿足建設單位對 本合同段的工期要求。3.4. 科學配置的原則根據(jù)本合同段工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學 配置，選派施工經驗豐富的管理人員，競選專業(yè)化水平較高的施工隊伍，投入 高效先進的施工設備，確保流動資金的周轉使用，不挪用建設資金

7、，做到?？?專用。選用優(yōu)質材料，確保人、財、物、設備的科學合理配置。3.5. 合理布局的原則根據(jù)廣東省高速公路建設標準化管理規(guī)定，合理布置項目部駐地建設。本 著優(yōu)質、高效、集中、便利的原則。我部將項目部、拌和站、鋼筋加工場、預 制梁場都集中于同一駐地。便于質量過程控制、方便管理、節(jié)約成本。工程完 成后，及時平整復耕，恢復植被。63汕湛高速揭博項目T16標項目經理部第三部分總體施工組織1.各項施工準備工作1.1. 先期設備、人員的進場準備情況我單位接到中標通知書一周即組織32人左右的施工隊伍進駐現(xiàn)場，辦理簽訂租地協(xié)議，進行交接樁和復測等先期測量，開展基地建設等工作，同時落 實并簽定有關地材的采購

8、合同。工程施工所需的管理人員、技術人員及工人馬 上進駐現(xiàn)場。施工所需設備，根據(jù)施工進度要求，提前一個月運輸至現(xiàn)場，確 保工程施工需要。對于橋梁工程施工機械，我司首先選擇適合本標段地質情況的鉆孔施工機 械，落實專業(yè)施工隊伍，在交地后保證人員、機械馬上到位。公司對本工程非常重視，組織了一支精干的隊伍，配備先進設備投入本工 程。在工程實施過程中，我公司對人力、物力、財力給予大力支持，確保工程 質量與進度目標的實現(xiàn)，爭創(chuàng)精品標桿工程。1.2. 施工前期準備駐地建設：項目部、拌合站駐地建設、試驗儀器、拌和機的安裝、調試、 標定等工作計劃于2013年6月10日完成。機械設備的進場、維修、保養(yǎng)；材料的采購、

9、試驗、檢驗；施工方案、方法的編制、工程數(shù)量統(tǒng)計等的申報工作，計劃于2013年5月30日前完成。施工現(xiàn)場工作面準備:在完成交地后的三天內完成全部清表工作;修筑施工便道，2013年7月15日前完成;疏通全線臨時排水系統(tǒng),2013年7月20日前完成;取土場、棄土場的準備,2013年6月25日前完成;施工用電、用水在2013年5月20日前解決。2 .總體施工組織安排根據(jù)總工期要求、總進度安排，根據(jù)各作業(yè)工種的技術要求不同，按照既 能保證工程質量又有流水施工的原則，T16標施工隊伍劃分2個路基隊、2個橋梁隊、1個涵洞隊、1個砌筑工程隊、1個預制梁生產隊，各施工隊具體情況 如下：路基一隊負責 K228+5

10、40 K230+500、K231+800 K233+000、 K233+000K235+900段土石方工程，施工內容為段落內土石方開挖和填筑、 特殊路基處理施工。本施工隊投入現(xiàn)場管理人員4人，機械工80人，土石方工23人。路基二隊負責K230+500K231+800 （古竹互通主線）、古竹互通匝道、 線外工程，施工內容為段落內土石方開挖和填筑、特殊路基處理施工。本施工 隊投入現(xiàn)場管理人員3人、機械工60人、土石方工13人。橋梁一隊負責烏米坑水庫大橋、 武石塘大橋、X168分離立交、四維中橋4 座橋梁的樁基、下部結構、梁板安裝、橋面系及附屬工程施工。本施工隊投入 現(xiàn)場管理人員6人、樁基工68人、

11、模板工35人、鋼筋工35人、砼工32人。橋梁二隊負責 K231+200 跨線橋、槎嶺中橋、K232+859 通道橋、K233+350 通道橋、K230+442天橋、K235+577天橋6座橋梁的樁基、下部 結構、梁板安裝、橋面系、現(xiàn)澆箱梁、附屬工程施工。本施工隊投入現(xiàn)場管理 人員6人、樁基工64人、模板工35人、鋼筋工38人、砼工38人。涵洞工程隊負責全線涵洞施工， 包括18個蓋板涵、2個圓管涵。本施工隊 投入管理人員6人、機械工12人、模板工36人、鋼筋工18人，砼工32人。砌筑工程隊負責全線排水、防護施工，本施工隊投入管理人員3人，砌筑工95人。預制梁生產隊負責全部預制小箱梁施工（包括 1

12、74片25m小箱梁、163 片20m小箱梁），預制場投入管理人員4人、機械工6人、模板工15人、鋼 筋工28人、砼工18人、預應力張拉工6人、養(yǎng)護工2人。第四部分 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施1 .路基工程施工方案、方法1.1. 施工前的準備工作1.1.1. 施工方案由于我合同段的施工任務有填方：156.63萬m3、挖方：177.13萬m3,大 橋2座，中小橋8座，涵洞20道，橋涵臺背填筑、排水、防護以及其它工程, 互通立交2座（古竹北互通立交只實施主線部分）。工程總體安排經過統(tǒng)籌考慮、 精心組織、合理安排，采取突出重點，各分項工程全面展開，多點多工序平行交 叉的方法進行施工。1.1

13、.1.1. 以路基工程施工為主線貫穿施工全過程，排水及防護工程及時跟進交叉進行。1.1.12抓特殊路基處治施工，路基土石方開挖及填筑緊跟進行，給排水防護工程及時提供工作面。1.1.13拉通各橋涵的施工道路及施工場地，以便各結構物（特別是橋梁工程）施工的機械到位、調度，及早組織橋涵工程的全面施工。1.1.2. 施工準備工作根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和 人員、設備、材料等情況，編制實施性的施工組織設計和各單位工程開工報告, 上報現(xiàn)場監(jiān)理工程師和業(yè)主批準。修建臨時駐地，解決好通訊、電力和水的供應，修建臨時便道、便橋，確 保施工設備、材料、生活用品的供應；設立必要的

14、安全標志。根據(jù)施工組織設計成套配齊各種必要的施工機械，并做好保修準備。1.1.3. 施工測量根據(jù)圖紙和業(yè)主提供的測設基準資料和測量標志，在施工范圍內全面恢復和固定路線，進行導線、中線、水準點復測,測量與繪制路基橫斷面。按照規(guī)范要求的精度設置永久性平面和高程控制點,并進行平面控制點和水準點加密,加密點的計算達到精度要求。施工中，在邊樁處設立明顯的填挖標志,在施工段落 200m內，距中心樁定距離處埋設能控制標高的控制樁，進行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失及 時補上。1.14調查與試驗施工前對現(xiàn)場進行勘查，收集工程地質報告、土工試驗報告和地下管線、 構造物等資料。對圖紙所示的路堤填料取有代表性的土樣按

15、公路土工試驗規(guī) 程(JTGE40-2007 )進行試驗。土樣試驗完成后，把試驗結果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案。如果所調 查與試驗的結果與設計圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。否 則，不能進行路基施工。1.1.5.場地清理及臨時便道路基用地范圍內的樹木、灌木叢等在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木堆放 在棄土場。根據(jù)設計圖紙顯示和現(xiàn)場實地考察按照土石方調配方案修筑場內臨時通 道，并將場內臨時通道與施工現(xiàn)場外運輸?shù)缆废嘟印?.1.6.工地排水施工前做好施工排水工作，包括開挖地面溝槽及設法降低地下水位，以便 始終保持施工場地的干燥，這不僅因為干燥狀態(tài)下易于施工，而且控制土的濕 度是確保路堤填

16、筑的關鍵；挖方路段做好防排水工作，避免邊坡受雨水沖刷和 降雨入滲而失穩(wěn)。臨時排水設施應與永久性排水設施相結合。施工場地流水不得排入農田、 耕地或污染自然水源，也不應引起淤積、阻塞和沖刷。1.1.7 土石方調配方案:本標段設計填方156.63萬m3 ,挖方177.13萬m3。土石填挖項目名稱單位挖方填方調配情況平衡調出131633m3至K233+000-K235+900425504調出102472m3 至K228+540-K230+500m3770320344816K231+800-K233+000棄方 87110 m3合計調出234105m3，棄方87110m3 調出9702m3至K233+0

17、00-K235+900K231+800-K233+000m3124710193906-69196調出14422m3至附近改路從 K228+540-K230+500 調入102472m3從 K228+540-K230+500 調入K233+000-K235+900m3175340417197-241857131633m3從 K231+800-K233+000 調入9702m3從 K230+500-K231+800 調入69871m3從古竹互通匝道調入50947m3合計調入262153m3K230+500-K231+800調出69871m3至（互通主線）古竹互通匝道(ABCDE)1.2.路塹開挖m

18、3m31.2.1.路塹開挖方案37522427536699858K233+000-K235+900調出50947m3至32570825432371385K233+000-K235+900路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進”的方式施工;運土石通道與掘進工作面妥善安排，做到運土石、排水、挖掘互不干擾，確保開挖順利進行。石方路塹開挖,以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，特別對邊坡開挖必須采用光面爆破,使邊坡符合設計要求， 開挖后邊坡上不得留有松石、危石,凹凸尺寸不應大于100mm，否則應用人工修鑿；邊坡上每級的碎落臺必須按設計圖做足，修鑿平整，確保巖體穩(wěn)定。對風化破碎的巖體，為確保

19、邊坡穩(wěn)定，宜采用預裂爆破，再用人工修鑿,開挖一級防護一級，避免巖體長期暴露而坍塌。石方路塹的路床頂面標高，嚴格按設計圖紙放樣、開挖，不得存在欠挖現(xiàn) 象，以利路床頂面鋪設排水層，適應路面內部排水需要。122. 土質路塹開挖122.1. 土質路塹的開挖要求土方開挖不論開挖工程量和開挖深度多大，都采用自上而下施工，不得亂 挖超挖，嚴禁掏洞取土。根據(jù)土質取樣試驗結果，對開挖出來的適用材料，用于填筑路堤，并根據(jù) 土石方調配圖的安排及時運走，以免填料浸水軟化或水分蒸發(fā)，保證填料的最 佳含水量。除圖紙規(guī)定或被定為非適用材料外，不得任意廢棄，并力爭填、挖、 借、棄合理，科學調配土石方。1.2.2.2. 土質路

20、塹的開挖方式采用機械施工，本標段利用方采用推土機進行施工，遠運方施工采用挖掘機、自卸汽車運送至利用地點。當挖掘深度較小時（小于5m ）采用單層橫向 全寬挖掘施工，當挖掘深度較大時（大于 5m ）采用多層橫向全寬挖掘施工。或根據(jù)實地考察開挖地形及地勢條件， 也可以采用縱挖法或混合式開挖法施工。1.2.3. 石質路塹開挖石方開挖根據(jù)巖石的類別、風化程度、巖層產狀、巖體斷裂構造、施工環(huán) 境等因素確定開挖方式，并用能夠保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。對于軟石和強風 化巖石，能用機械開挖的直接用機械開挖。凡不能使用機械或人工直接開挖的 石方，采用爆破開挖。爆破作業(yè)施工前必須上報爆破施工專項方案，方案審批完成方可

21、施工。爆破作業(yè)必須符合爆破安全規(guī)程（GB6722 ）的規(guī)定。石方爆破作業(yè)以小型及松動爆破為主，嚴禁垌室爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預裂爆破，保證邊坡坡面平順，避免擾動和損壞邊坡巖體而造成邊 坡松動和失穩(wěn)。配備專業(yè)的爆破技術人員，爆破作業(yè)之前，對爆破人員進行爆破技術及安 全教育，對爆破器材進行檢查，試驗，制定有關安全、試驗、檢查的規(guī)程及維 護施工交通的方案，并報請監(jiān)理批準。每次爆破后及時清理廢渣，按預定計劃作為材料堆放或者廢棄。準確地修 好邊坡，絕不允許在邊坡有松散石、危石。路塹邊坡開挖超過規(guī)定時，根據(jù)監(jiān) 理工程師的要求修補。路塹開挖好后及時開挖邊溝并進行邊坡防護。在石方爆破作業(yè)區(qū)，以明顯的

22、標志標出危險區(qū)域，并在爆破時發(fā)出安全信 號。如發(fā)現(xiàn)瞎炮，采取安全、可靠的方法進行引爆或處理，并使監(jiān)理工程師滿丿意、。嚴格遵守國家關于炸藥裝卸、運輸、儲存以及人身和財產安全的法令、規(guī) 章和條令。124.邊溝、截水溝、排水溝的開挖邊溝、截水溝和排水溝的位置、斷面尺寸和溝底縱坡按設計圖紙尺寸放樣。在有超高路段的邊溝溝底縱坡，應與曲線段前后溝底相銜接，不允許曲線 段內側邊溝積水或外溢。路塹與路堤連接處，邊溝緩順引向路堤兩側的自然溝或排水溝，勿使路堤 附近積水，亦不得沖蝕路堤。開炸石質邊溝、排水溝，采用小輕量炸藥。超挖部分，要用小石塊填砌密 實，溝底凸出部分要鑿平。1.2.5. 棄方處理在棄方開工前28

23、天，及時提出開挖、調運施工方案。方案包括挖方及棄 方的數(shù)量、調運方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布 置以及有關的計劃安排等。按指定的地方堆放棄土并且按設計壓實。保證棄土堆放整齊、穩(wěn)定，排水 暢通，避免對土堆周圍的建筑物、排水及其它任何設施產生干擾或損壞，避免 對環(huán)境造成污染。1.3. 路堤填筑施工1.3.1. 填方材料本標段路基挖方材料基本滿足填方材料，施工前將用于路基填料的挖方土 質試驗報告提供給業(yè)主和監(jiān)理工程師，說明是否適宜作填方或符合設計要求。1.3.2. 現(xiàn)場壓實試驗路堤填筑前，填方材料每5000m 3或在土質變化時取樣，按公路土工試驗規(guī)程(JTGE40-2007

24、)規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限 和塑限、有機質含量、承載比(CBR)試驗和擊實試驗。進行擊實試驗時，用 重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量。試驗段所用的填料和機具要與施工所用材料和機具相同?，F(xiàn)場壓實試驗要 有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時記錄壓實設備的類型、最佳 組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量 等。試驗結果報經監(jiān)理工程師批準后，可作為該種填料施工控制的依據(jù)。1.3.3. 填方分類1.3.3.1. 基底處理路堤填方施工前，對原地面進行清理、壓實。路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，要用土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。路

25、堤基底為耕地或松土時，先清除有機土、種植土，平整后按規(guī)定要求壓 實。在深耕地段，必要時，應將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實。當路堤基底原狀土的強度不符合要求時，則進行換填，換填深度，不小于300mm，并分層壓實；路堤填土高度小于 800mm （不含路面）時，清理原地 后，再將表面翻松深300mm，然后整平壓實；壓實度要達到 96%。1.3.3.2. 土方路堤填筑路堤采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層 向上填筑。如地面不平，由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規(guī)定要 求之后，再填上一層。路堤填土寬度每側要寬于填層設計寬度，壓實寬度不得 小于設計寬度，最后削坡。

26、從控制填土的含水量出發(fā)，填土施工作業(yè)面不宜太大，便于組織快速施工, 隨挖隨運，并及時平整攤鋪壓實成型，減少施工中的日曬雨淋。每層填土，自 中線向兩邊設置2%4%的橫向坡度，利于排水。每日施工結束，表層填土壓 實完畢，防止間隔期間雨淋或暴曬。當填方分段施工時，兩段交接處，不在同一時間填筑，先填地段按1:1坡度分層留臺階。當兩個地段同時填，應分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得 小于2m。用透水性較小的土填筑路堤時，將材料的含水量控制在最佳含水量2%范圍內；當填筑路堤下層時，頂部應做成大于 4%的雙向橫坡；如填筑上層時,不應覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。填料運距小于1km時，用鏟運機運送，

27、推土機推土，翻松硬土，清除障礙和助推等。運距超過1km時，挖方材料由挖掘機或裝載機配合自卸汽車運至填 筑地段，用平地機平整，配合灑水車灑水，振動壓路機碾壓。1333 土石路堤土石路堤填筑時，采用分層填筑，分層壓實，但不得采用傾填方法。每層鋪填厚度根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，最好控制在40cm以內。土石混合料中，當遇大塊石料時，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫 隙以小石塊或石頭屑填隙。超粒徑石料采用破碎后達到要求為止。1.3.4. 路基碾壓施工路基填筑每層松鋪厚度不得大于30cm，填至路床頂面的最后一層的最小壓實厚度不得小于10cm。填筑時由路中心向兩側分層填筑夯實，并應作成與路拱相同的橫向坡

28、度?？刂坪吭谧罴押康?2%之內。路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最 后削坡?；讐簩嵍纫筮_到90 %，下路堤壓實度達到93 %，上路堤壓實度達到94 %，路床壓實度達到96%。其它要求:填土高度小于2.5m的路基，當路床底面下填土厚度小于0.8m時，基底壓實度應達到96 %;當路床底面下填土厚度小于1.5m時，基底壓實度應達到94 %;當路床底面下填土厚度大于1.5m時，基底壓實度應達到93 %。若達不 到上述要求，應超挖回填，分層壓實，或采取其它措施直到達到上述要求。填土高度為2.5m10m的路基，僅需要正常壓實。填土高度超過10m的路基，在達到正常壓

29、實度的基礎上，要增加沖擊碾壓。其中，在涵洞、通道、擋墻等構造物前后10m采用液壓式壓路機，其它路段采 用沖擊式壓路機。填土高度大于20m的路基，按照填土高度為12m20m的路基進行壓實, 采用80t大功率壓路機補強碾壓處理。并需要根據(jù)地質條件，通過穩(wěn)定性計算 確定其它處治措施。測量和取樣試驗完成后，工程測量資料和試驗結果交于監(jiān)理工程師審核合 格后，方可進行下一層填土施工。2 .橋梁工程施工施工方案、方法2.1. 概述汕湛高速揭博項目T16標段內有：大橋2座，中橋2座，通道橋2座，天 橋2座，跨線橋1座，立交橋1座。橋涵結構物一覽表序號橋涵名稱（先橋后涵洞）類型中心樁號交角（度）長度（m）橋跨或

30、涵洞尺寸描述備注1烏米坑水庫大橋大橋左 K229 +793.09020625 + 3 X25 +3X25 + 25先簡后連預制小箱梁烏米坑水庫大橋大橋右 K299 +780.59023125 + 4 X25 +3X25 + 25先簡后連預制小箱梁2武石塘大橋大橋K232 +355.09020620 + 4 X20 +4 X20 + 20先簡后連預制小箱梁3槎嶺中橋中橋K235 +1639027.51 X20先簡后連預制小箱梁4四維中橋中橋K233 +107906620 + 2 X20先簡后連預制小箱梁5K233 + 350 通道橋通道橋K233 + 35012027.520先簡后連預制小箱梁6

31、X168分離立交立交橋K234 +563.56018125 + 2 X25 +3X25 + 25先簡后連預制小箱梁7K230 + 442.0天橋天橋K230 +442.09067.062 X30現(xiàn)澆梁8K235+577.0天橋天橋K235+577.08067.062 X30現(xiàn)澆梁9古竹互通立交跨線橋跨線橋K231 +2009071.0620 + 25 + 20現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)梁10K232 + 859通道橋通道橋K232 + 8597527.51 X20簡支小箱梁合計大橋2座；中橋2座；通道橋2座；天橋2座；跨線橋1座；立交橋1座22橋梁樁基施工221.準備場地、測量放線。施工前應進行場地平整

32、，清除雜物，鉆機位置平整夯實，同時對施工用水、 泥漿池位置，動力供應，砂石料場，拌和機位置，鋼筋加工場地，施工便道, 做統(tǒng)一合理的安排。測量放線，根據(jù)設計圖紙用全站儀對現(xiàn)場進行樁位精確放樣，在樁中心位置釘以木樁，四周并設護樁，放線后由主管技術人員進行復核, 施工中護樁要妥善看管，不得移位和丟失，隨時對鉆機進行校正調平。222.埋設護筒本項工程米用鋼護筒，護筒埋設時應咼于地面0.3m或水面1.02.0m，為 避免護筒底懸空，造成塌孔，漏水，漏漿，護筒底坐在結實的土層上，護筒四周回填粘土并夯實，護筒中心與樁中心的平面位置偏差小于5cm。護筒埋置深度：一般情況埋置深度為24m，特殊情況加深以保證鉆孔

33、和灌注混凝土的順利進行，有沖刷的河床，應沉入局部沖刷線以下不小于1.01.5m。采取防止河床在施工期過渡沖刷的防護措施。2.2.3. 泥漿泥漿的配合比和配制方法通過試驗確定，其性能應與鉆孔方法、土層情況 相適應。鉆孔過程中，應隨時對孔內泥漿的性能進行檢測，不符合要求時應及 時調整。鉆孔泥漿要進行循環(huán)處理后重復使用，減少排放量。對重要工程的鉆 孔樁施工要采用泥漿處理器進行泥漿的循環(huán)。2.2.4. 鉆孔鉆孔前準備工作完成之后，將鉆機調平對準鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放入護 筒內，對正樁位，啟動泥漿泵和轉盤，等泥漿輸?shù)娇變纫欢〝?shù)量后，開始鉆孔。具有導向裝置的鉆機開始鉆孔時，應慢速推進，待導向部位全部鉆進土

34、層后, 方提高鉆進速度。鉆孔連續(xù)進行，不得間斷，視土質及鉆進部位調整鉆進速度。開始鉆進及 護筒刃腳部位或砂層、卵礫石層中時，低檔慢速鉆進。鉆進過程中，要確保泥 漿面始終不低于護筒底部0.5m以上，泥漿如有損失、漏失，應及時補充，并采取堵漏措施。鉆進過程中，每進 2-3m 就檢查孔徑、豎直度，在泥漿池撈取鉆 渣，以便和設計地質資料核對。鉆進時，為減少擴孔、彎孔和斜孔，應采用減 壓法鉆進，使鉆桿維持垂直狀態(tài)，使鉆頭平穩(wěn)回轉。鉆孔深度達到設計后，用檢孔器對孔徑、孔深和傾斜度進行檢驗，符合要 求后迅速清孔。清孔后的泥漿性能指標，沉渣厚度應符合設計圖紙要求。不論 采用何種方法清孔排渣，都必須注意保持孔內

35、水頭水位，防止塌孔。225.鋼筋籠制作與吊裝樁的鋼筋骨架緊接在混凝土灌注前，整體放入孔內，鋼筋骨架應有強勁的 內撐支架，防止鋼筋骨架在運輸和就位時變形，在頂面應采取有效方法進行固 定，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上升。支承系統(tǒng)應對準中線防止鋼筋骨架 傾斜和移動。在鋼筋骨架的定位筋位置事先安設高強度的混凝土墊塊，這些墊 塊以等距離綁在鋼筋骨架周徑上，其沿樁長的間距不超過2m，橫向圓周不得少 于4處。2.2.6. 灌注混凝土200350mm，導管2.2.6.1. 水下混凝土采用鋼導管灌注，導管的內徑為使用前進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁采用氣壓試壓。進行水密試驗的水 壓應不小于孔內水深1.3倍的

36、壓力，亦不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混 凝土時最大內壓力P的1.3倍。226.2. 混凝土拌和物應具有良好的和易性，灌注時應能保證足夠的流動性,其坍落度當樁孔直徑 D1.5m時，宜為160200mm，且應充分考慮氣溫、運距及施工時間的影響導致的坍落度損失。2.2.63水下混凝土的灌注時間不得超過首批混凝土的初凝時間。混凝土運至灌注地點時，應檢查其均勻性和坍落度等，不符合要求時不得使用。2.2.6.4.首批混凝土的數(shù)量應能滿足導管首次埋置深度1.0m以上的要求。首批混凝土入孔后，混凝土應連續(xù)灌注，不得中斷。在灌注過程中，應保持孔 內的水頭高度；導管的埋置深度控制在 26m，并應隨時探測樁孔內

37、混凝土面的位置，及時調整導管埋深；將樁孔內溢出的水或泥漿引流至適當?shù)牡攸c處理, 不得隨意排放。226.5. 灌注時應采取措施防止鋼筋骨架上浮。當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，降低灌注速度；混凝土頂面上升到骨架底部 4m以上時,提升導管，使其底口高于骨架底口 2m以上后再恢復正常灌注速度。混凝土灌注至樁頂部位時，采取措施保持導管內的混凝土壓力，避免樁頂泥漿密度過大 而產生泥團或樁頂混凝土不密實、松散等現(xiàn)象；在灌注將近結束時，應核對混 凝土的灌入數(shù)量，確定所測混凝土的灌注高度是否正確。灌注的樁頂高程應比 設計高程高出不小于0.5m，當存在地質較差、孔內泥漿密度過大、樁徑較大等 情況時，

38、應適當提高其灌注的高度；超灌多余部分在承臺施工前或接樁前應鑿 除，鑿除后的樁頭密實，無松散層。2.2.66灌注中發(fā)生故障時，應查明原因，合理確定處置方案，進行處理。2.2.7. 環(huán)保措施為保護施工范圍內的環(huán)境衛(wèi)生、 農田，鉆孔樁廢棄的泥漿應在施工完成后, 用汽車或罐車將泥漿池中的泥漿清運到指定的排放地點。2.3. 承臺的施工2.3.1. 承臺（系梁）在樁基礎驗收合格后進行施工，施工前需調直樁頂預留搭接鋼筋，樁頂鑿毛至露石后沖洗清理干凈。2.3.2. 按承臺軸線位置、設計尺寸加周邊預留0.5m為工作面進行開挖，開挖邊坡為1:1。使用挖掘機進行挖掘，人工配合。233.準確測量放出承臺中心線。2.3

39、4基坑經驗收后綁扎鋼筋。根據(jù)測設的樁中線、承臺（系梁）邊線及標高檢查下層預留搭接鋼筋的位上下兩層的鋼筋網間用20鋼筋點焊支撐牢固，確保上下層鋼筋網間距符 合設計要求并保證施工安全。按圖紙要求準確預埋墩柱鋼筋。2.3.5. 安裝模板。模板采用定型鋼模板，見下圖。承臺（系梁）支頂橫段面圖將模內結構面清理干凈，圭寸閉清理口，模板底部外側與砼墊層接口處用水泥砂漿封口。2.36砼澆筑:澆筑混凝土應連續(xù)進行，分層澆筑厚度為30cm。砼坍落度為 68cm，澆筑時采用插入式振動器振搗。2.3.7.澆砼后應在12小時以內進行淋水保養(yǎng)。2.4.墩柱（橋臺）的施工2.4.1. 定位測量根據(jù)橋中心線及柱（橋臺）距定出

40、墩柱的位置。將柱（橋臺）的中心點標在樁（承臺）頂上，并復測樁（承臺）頂標高以便控制柱的高度。2.4.2. 鋼筋制安鋼筋加工在加工場車間進行。鋼筋骨架的安裝用吊機配合進行。2.4.3. 模板安裝本工程模板為大型鋼模板。模板安裝拆除時，大多采用吊機作業(yè)。高支墩（或起重機無法操作的位置）的模板支頂采用吊機配合安裝。柱模板支立后，在柱模頂面設置四條鋼絲繩作風纜，形成十字對稱來固定柱模，并在風纜上設置花籃螺絲來調整柱模垂直度，調核垂直度時，用鉛錘球或 全站儀監(jiān)控。模板底面采用8根定位鋼筋進行固定。檢查模板底口縫位，要用水泥砂漿 將其圭寸死，澆筑砼前檢查連結螺栓緊固度及柱模垂直度。2.4.4. 砼澆注經監(jiān)

41、理驗收鋼筋合格后，方可進行混凝土澆注?；炷恋奶涠葹?0-80mm。砼澆筑采用導管導落，使砼自由傾落高度不超過2m，且在卸落前應先用砂漿潤滑導管。墩柱澆筑時砼由運輸車運至施工現(xiàn)場后，采用吊車進行作業(yè)。當插入式振搗器長度不夠長時，操作人員進入柱模內進行振搗，注意進行 模內通風。柱頂聚積的浮漿要清除，以保證砼的強度。245.拆模養(yǎng)護澆筑砼后24小時才能拆模板，并在確保砼表面不受損壞時方可進行。砼柱 頂放置滴水桶，砼柱身纏繞塑料薄膜保水養(yǎng)護。2.5. 蓋梁的施工本工程蓋梁采用抱箍的支頂方式。2.5.1. 抱箍支頂架與腳手架支撐根據(jù)蓋梁設計標高返算出抱箍鋼帶下沿在墩柱的位置并做好標記，以便抱 箍準確

42、安裝就位。抱箍按墩柱上標高準確就位后，就要緊固螺栓，因為此處螺栓承受力較大,為便于施工，需將扳手把加長，可加焊以50cm長28的鋼筋，方便對螺栓加壓上緊，并用測力計測出螺栓的緊固度是否符合要求。把四排貝雷架吊置于墩柱兩側，用12槽鋼聯(lián)系固定好，防止其向兩側傾 覆，其上安裝蓋梁底模板。抱箍支頂詳見下圖:i鋼木加 V. : bM -板橫向雙i1 P寸U:_ .L.* *A f:r Fr11用萬爵T于度亠高支蓋i 2:舉2.52模板安裝:模板采用鋼模板。模板安裝必須牢固，角位接合密實、順直、不漏漿，以確保外觀質量。2.5.3.鋼筋制安:鋼筋安裝嚴格按圖按施工規(guī)范進行，鋼筋先在加工場成型，鋼筋焊口需錯

43、開，且避開梁體彎矩較大的區(qū)段和剪力彎起筋上。成型鋼筋運抵現(xiàn)場后用吊機進行裝配。2.5.4.澆筑砼:100蓋梁一次整體澆筑，支座墊石第二次澆筑?；炷恋奶涠葹?40mm。澆筑砼前，應先灑適量水濕潤鋼筋，模板和墩柱砼頂面。采用砼運輸車運送到現(xiàn)場由吊機和吊斗吊裝到工作面。蓋梁砼應從梁中向兩邊分層澆筑，分層振搗，每層不得超過30cm，振搗密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡。澆筑砼同時，應派人檢查支架與模 板支撐情況，如有變形，移位等現(xiàn)象應立即停止?jié)仓?，待校正處理后方可繼續(xù)。2.5.5. 養(yǎng)護待蓋梁砼終凝后，即開始灑水養(yǎng)護。當砼強度達到設計強度100%時，即可進行松支頂和拆底模工作。蓋梁灑水養(yǎng)護一般

44、為14天。2.6.預制小箱梁的施工2.6.1. 設備預制場安裝兩臺起重能力為100t的龍門吊，解決箱梁的移位裝車和模板的機械拼裝。配置（2套4臺）數(shù)控張拉設備，并采用智能壓漿。2.6.2. 模板工藝2.621.臺座由C30鋼筋砼搗制而成，底模全部采用厚度為6mm的通長不銹鋼板，臺座預留20mm的孔道，以便安裝外模板時對拉螺絲的穿過。2.6.2.2. 外、內模板安裝外模板采用5+1mm 大塊復合不銹鋼模板拼裝組成，并以/ 5角鐵作為豎肋來外撐桁梁，間隔125cm.。梁頂寬度由16mm 對拉螺絲來控制，梁底寬 度由底模寬度控制。兩端設置端模。內模板采用鋼模板。施工順序：首先在底模頂面及模板面刷勻油

45、性脫模劑，待梁肋鋼筋安裝綁扎好后，即可進行側模板的安裝，之后開始安裝翼板的鋼筋。最后安裝端頭模板，通過對拉螺絲的調整，以保證側模的垂直度和梁頂寬度。如下圖:263.鋼筋安裝263.1. 普通鋼筋綁扎鋼筋安裝嚴格按設計和施工規(guī)范進行， 鋼筋在鋼筋加工場加工成型。成型鋼 筋運抵現(xiàn)場后進行安裝。263.2. 預應力束的制作波紋管鋪設前應檢查是否有破損，并根據(jù)設計放樣及布設定位架，使管道順 滑，若管道與梁體鋼筋相碰，適當調整鋼筋位置。預應力鋼絞線用砂輪切割下料，下料長度必須按圖紙要求，并包括兩端工作 長度。鋼絞線束頭用膠布綁扎，不能裸露棱角，以免穿束時刺穿波紋管，穿束時用力要均勻，穿束后要仔細檢查波紋

46、管， 是否出現(xiàn)穿孔或接頭松動現(xiàn)象， 一旦發(fā)現(xiàn) 需立即用膠布扎牢。2.64混凝土的澆筑及養(yǎng)護在監(jiān)理工程師檢查模板、鋼筋、管道合格后方可澆注砼。梁的澆筑一次完成。砼坍落度為120140mm，砼的澆注采用斜層澆筑法, 由梁的一端澆向另一端，在距離梁端 2m處開始澆灌。澆筑層厚度一般為 30 40cm。砼振搗采用插入式振蕩器，注意振搗既不要漏振，也不能過振，以表面泛漿，不產生氣泡為度。梁澆灌砼達到初凝后，應開始對梁構件進行養(yǎng)護。在每個端模旁邊設計噴淋管的接頭，在每一排底模噴淋設施設置一個噴淋開關,設置4條噴管對每片梁進行噴水養(yǎng)護。2.6.5. 預應力張拉265.1. 預應力張拉設備張拉用的千斤頂和壓力

47、表應配套標定， 配套使用,標定時千斤頂活塞的運行方向應與實際張拉工作狀態(tài)一致，且使用時間超過6個月或次數(shù)超過300次,或在使用過程中檢修后均應重新標定。265.2. 預應力筋安裝預應力筋可在澆筑混凝土之前或之后穿入孔道，穿束前應檢查錨墊板和孔 道，錨墊板的位置應準確；孔道內應暢通，無水和其他雜物。將一根鋼束中的全部預應力筋編束后整體穿入孔道中，整體穿束時，束的前端設置穿束網套或特制的牽引頭，應保持預應力筋順直，且僅應前后拖動，不得 扭轉。對鋼絞線，可采用穿束機逐根將其穿入孔道內， 但應保證其在孔道內不發(fā)生相互纏繞。預應力筋安裝在管道中后，應將管道端部開口密封防止?jié)駳膺M入。 采用蒸汽養(yǎng)護混凝土時

48、，在養(yǎng)護完成之前不應安裝預應力筋。均應對在任何情況下，當在安裝有預應力筋的結構或構件附件進行電焊時,全部預應力筋、管道和附屬構件進行保護，防止濺上焊渣或造成其他損壞。對在混凝土澆筑之前穿束的管道，預應力筋安裝完成后，應進行全面檢查,查出可能被損壞的管道。在混凝土澆筑之前， 應將管道上所有非有意留的孔、開口或損壞之處修復，并應在澆筑混凝土過程中隨時檢查預應力筋能否在管道內自由移動。2653后張法預應力鋼筋張拉程序:后張法預應力筋張拉程序預應力筋張拉程序鋼筋、鋼筋束0f 初應力f 1.05 ocom （持荷 2min） focom （錨固）對于夾片式等普通松弛力筋0f初應力f 1.03 ocom

49、（錨固）鋼鉸具有自錨性能低松弛力筋0f初應力focom （持荷2min錨固）線束的錨具其他錨具0f 初應力f 1.05 ocom （持荷 2min） focom （錨固）對于夾片式等普通松弛力筋0f初應力f 1.03 oom （錨固）鋼絲束具有自錨性能低松弛力筋0 f初應力focom （持荷2min錨固）的錨具其他錨具0 f 初應力f 1.05 Gcom （持荷 2min） f 0 fcom （錨 固）精軋螺紋鋼筋直線配筋時0f初應力fc com （持何2min錨固）曲線配筋時0fccom （持荷2min） f 0 （上述程序可反復幾次）f初應力fccom （持荷2min錨固）在砼強度達到設計

50、強度90%以上，且齡期不少于7天時張拉正彎矩鋼束,進行孔道灌漿。2654安全注意事項張拉場地有明顯標志，非工作人員禁止入內，梁的張拉兩端設安全擋板，在千斤頂后不得站人;操作千斤頂和測量伸長值人員，應在千斤頂側面工作;張拉時，千斤頂行程不得超過規(guī)定行程;265.5. 孔道灌漿預應力束張拉后在24小時內，應對孔道及時灌漿，將預應力束超梁長部分用切割機割斷?？椎拦酀{采用真空灌漿工藝。連接裝好真空灌漿所需各部件;將灌漿閥、排水閥全部關閉，將真空閥打開；啟動真空泵抽真空，觀察真空壓力表讀數(shù)，即管內的真空度，當管內的真空度維持在0時（壓力盡量低為好），停泵約1分鐘時間，壓力能保持不變即可認為孔道能達到并維

51、持真空。攪拌水泥漿：將秤量好的水、水泥、膨脹劑、倒入攪拌機，攪拌2分鐘；將溶于水的減水劑倒入攪拌機中，攪拌3分鐘出料。水泥漿出料后應盡量馬上進行泵送，否則要不停地攪拌。將灰漿加到灌漿泵中，在灌漿泵的高壓橡膠管出口打出漿體， 待這些漿體濃度與灌漿泵中的濃度一樣時，關掉灌漿泵，將高壓橡膠管此端接到孔道的灌漿管上，扎牢。關掉灌漿閥，啟動真空泵，當真空度達到維持在-0.06-0.10Mpa 值時,啟動灌漿泵，打開灌漿泵，開始灌漿，當漿體經過空氣濾清器時，關掉真空泵及抽氣閥，打開排氣閥。觀察排氣管的出漿情況，當漿體稠度和灌入之前稠度一樣時，關掉排氣閥,仍繼續(xù)灌35分鐘，使管道內有一定的壓力，最后關掉灌漿

52、閥。清洗：拆下抽真空管的兩個活接，卸下真空汞；拆下空氣濾清器和灌漿泵、攪拌機、閥門以及粘有灰漿工具。灌漿后在梁端按設計要求配置梁端鋼筋，搗制封端砼。265.6移梁、堆放封端砼拆模后，將箱梁用龍門架吊起，移到堆場堆放，堆放時應根據(jù)吊梁順序和梁的編號、梁端頭位置按順序放好。2.7. 預制梁安裝工藝流程：平整運輸路線-預制場安裝上車-水平運輸預制梁-預制梁導 裝就位2.7.1. 作業(yè)前的準備:2.7.1.1. 梁在移運、堆放、吊裝時，混凝土的強度不應低于設計對吊裝所要求的強度。2.7.1.2. 蓋梁、臺帽、支座墊石的砼強度、支座的質量要求應符合設計及規(guī)范的要求，并于其上畫上安裝軸線。2.72主要工序

53、施工方案: 2.721放線和控制位置:根據(jù)實際放出線路中心和蓋梁或臺帽中心里程，在蓋梁或臺帽面上放出每跨梁的縱向中心線，支座橫向中心線及其輪廓線，在蓋梁或臺帽面上定出梁端位置橫線及在橫線上定出各片梁底部的支座中心線。2.7.2.2在梁的頂部掛線錘，根據(jù)梁端面上的豎向中心線來檢查板梁是否垂直，且不向兩側傾斜，以便調整。2.7.3. 預制梁安裝 2.7.3.1導梁機的拼裝、就位導梁機的構造：架橋機主梁高 2.15m，上、下弦采用L160 X160 X14角鋼、斜桿采用L100 X100 X10角鋼，2個七門裝軸承滑輪組。兩個移梁架高1.5m，寬2.0m，長5.8m安裝在主梁上，可以沿主梁上的路軌作縱向運行。起重卷揚機上的行走跑車能夠橫向運動，以安裝預制梁用。預制梁枕木導梁機的拼裝:2.7.3.1.1. 在蓋梁上鋪設鋼軌，用汽車吊把導梁機的支腿安裝在鋼軌上面,并用枕木、木枋支撐墊實，然后將架橋機的主梁逐節(jié)連接，安放在支腿上，把移梁架及卷揚機安放在主梁上面。2.731.2安裝行走驅動電機、減速機及電器控制臺，接通電源。2.7.32預制場出梁用龍門吊機把箱梁吊