長(zhǎng)安大學(xué)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)第七章-平面交叉口設(shè)計(jì)電子教案

1、長(zhǎng)安大學(xué)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)第七章-平面交叉口設(shè)計(jì)第一節(jié)第一節(jié) 概述概述 分流點(diǎn)：分流點(diǎn)：同一行駛方同一行駛方向的車輛向不同方向分離向的車輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)行駛的地點(diǎn). 合流點(diǎn)：合流點(diǎn)：來自不同行駛來自不同行駛方向的車輛以較小的角度，方向的車輛以較小的角度，向同一方向匯合行駛的地向同一方向匯合行駛的地點(diǎn)點(diǎn). 沖突點(diǎn)：沖突點(diǎn)：來自不同行駛來自不同行駛方向的車輛以較大的角度方向的車輛以較大的角度相互交叉的地點(diǎn)。相互交叉的地點(diǎn)。 三類交錯(cuò)點(diǎn)都存在相三類交錯(cuò)點(diǎn)都存在相互尾撞、擠撞或碰撞的互尾撞、擠撞或碰撞的可能性，是影響交叉口可能性，是影響交叉口行車速度、通行能力和行車速度、通行能力和發(fā)生交通事故的主

2、要原發(fā)生交通事故的主要原因。因。平面交叉口交錯(cuò)點(diǎn)數(shù)量平面交叉口交錯(cuò)點(diǎn)數(shù)量 2 2產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是左轉(zhuǎn)彎車輛。產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是左轉(zhuǎn)彎車輛。 四路交叉口若沒有左轉(zhuǎn)車流，則沖突點(diǎn)可由四路交叉口若沒有左轉(zhuǎn)車流，則沖突點(diǎn)可由1616個(gè)減至個(gè)減至4 4個(gè)，而五路交叉口則從個(gè)，而五路交叉口則從5050個(gè)減到個(gè)減到5 5個(gè)。個(gè)。 6)2)(1()2(2nnnnn沖突點(diǎn)合流點(diǎn)分流點(diǎn) 1 1在無交通管制的交叉口，都存在各種交錯(cuò)點(diǎn)在無交通管制的交叉口，都存在各種交錯(cuò)點(diǎn) 其數(shù)量是隨相交道路條數(shù)的增加而顯著增加，其中增加其數(shù)量是隨相交道路條數(shù)的增加而顯著增加，其中增加最快的是沖突點(diǎn)最快的是沖突點(diǎn)減少或消滅沖突點(diǎn)的方

3、法：減少或消滅沖突點(diǎn)的方法：三、交叉口的類型及其適用范圍三、交叉口的類型及其適用范圍平面交叉口按交通特點(diǎn)分類：平面交叉口按交通特點(diǎn)分類：四、交叉口的設(shè)計(jì)依據(jù)四、交叉口的設(shè)計(jì)依據(jù)公路交叉口的設(shè)計(jì)速度：公路交叉口的設(shè)計(jì)速度： 4 4）左轉(zhuǎn)彎曲線采用（）左轉(zhuǎn)彎曲線采用（5 51515）km/hkm/h行駛速度的鞍式列車行駛速度的鞍式列車控制設(shè)計(jì)；控制設(shè)計(jì)； 5 5）大型車比例很小的公路，可采用）大型車比例很小的公路，可采用5km/h5km/h行駛速度的鞍行駛速度的鞍式列車控制設(shè)計(jì)，條件受限制時(shí)，可采用載重汽車低速行式列車控制設(shè)計(jì)，條件受限制時(shí)，可采用載重汽車低速行駛時(shí)的行跡控制。駛時(shí)的行跡控制。 6

4、 6）公路等級(jí)低、交通量不大的情況下，右轉(zhuǎn)彎不設(shè)專）公路等級(jí)低、交通量不大的情況下，右轉(zhuǎn)彎不設(shè)專門的行車道，鞍式列車控制設(shè)計(jì)的速度可與左轉(zhuǎn)彎的相同門的行車道，鞍式列車控制設(shè)計(jì)的速度可與左轉(zhuǎn)彎的相同或略高一些；或略高一些；第二節(jié)第二節(jié) 交叉口的交通組織設(shè)計(jì)交叉口的交通組織設(shè)計(jì)（二）左轉(zhuǎn)彎車輛的交通組織（二）左轉(zhuǎn)彎車輛的交通組織（三）組織渠化交通（三）組織渠化交通第三節(jié)第三節(jié) 交叉口的視距與轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)交叉口的視距與轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)（二）識(shí)別距離（二）識(shí)別距離FBRR21)(12721hiVR二、交叉口的轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)二、交叉口的轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)第四節(jié)第四節(jié) 交叉口的拓寬設(shè)計(jì)交叉口的拓寬設(shè)計(jì)一、轉(zhuǎn)彎車道的設(shè)置條件一、轉(zhuǎn)彎車

5、道的設(shè)置條件二、設(shè)置方法二、設(shè)置方法（二）左轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法（二）左轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法三、拓寬車道的長(zhǎng)度三、拓寬車道的長(zhǎng)度dlBJVlAd6.3aVVllRAba26)(22dl出口道加速車道長(zhǎng)度為：出口道加速車道長(zhǎng)度為： nsnll ),max(sbdrlllladplll3）等候車隊(duì)長(zhǎng)度）等候車隊(duì)長(zhǎng)度 右轉(zhuǎn)車道長(zhǎng)度應(yīng)能使右轉(zhuǎn)車輛從直行車道最長(zhǎng)的等候車隊(duì)的右轉(zhuǎn)車道長(zhǎng)度應(yīng)能使右轉(zhuǎn)車輛從直行車道最長(zhǎng)的等候車隊(duì)的尾車后駛?cè)胪貙挼能嚨?。尾車后駛?cè)胪貙挼能嚨馈?右轉(zhuǎn)車道長(zhǎng)度為：右轉(zhuǎn)車道長(zhǎng)度為：)/(Tpcun每小時(shí)的周期數(shù)左轉(zhuǎn)車比例車道數(shù)一條車道的通行能力nsnll2（二）左轉(zhuǎn)車道的長(zhǎng)度（二）左轉(zhuǎn)車道的長(zhǎng)度

6、 左轉(zhuǎn)車道長(zhǎng)度組成同右轉(zhuǎn)彎車道，由漸變段長(zhǎng)度左轉(zhuǎn)車道長(zhǎng)度組成同右轉(zhuǎn)彎車道，由漸變段長(zhǎng)度 、減速所需長(zhǎng)度或等候車隊(duì)長(zhǎng)度。其中減速所需長(zhǎng)度或等候車隊(duì)長(zhǎng)度。其中n n討論為：討論為：有信號(hào)控制的交叉口：有信號(hào)控制的交叉口：無信號(hào)控制的交叉口：無信號(hào)控制的交叉口：四、拓寬車道的寬度四、拓寬車道的寬度第五節(jié)第五節(jié) 環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)二、普通環(huán)形交叉口二、普通環(huán)形交叉口)(2)(1272mbiVRh2.中心島的半徑中心島的半徑22)(BBlnRpd滿足最小交織段長(zhǎng)度所需中心島半徑滿足最小交織段長(zhǎng)度所需中心島半徑)(2180)(22mBBRlmBBRnlpp或（二）環(huán)道的寬度（二）環(huán)道的寬度（三）

7、交織角（三）交織角（三）交織角（三）交織角（四）環(huán)道外緣線形及進(jìn)出口曲線半徑（四）環(huán)道外緣線形及進(jìn)出口曲線半徑（五）環(huán)道的橫斷面（五）環(huán)道的橫斷面 （3 3）應(yīng)在中心島的周圍設(shè)）應(yīng)在中心島的周圍設(shè)置雨水口，以保證環(huán)道內(nèi)置雨水口，以保證環(huán)道內(nèi)不產(chǎn)生積水。不產(chǎn)生積水。（4 4）進(jìn)、出環(huán)道處的橫坡）進(jìn)、出環(huán)道處的橫坡度宜緩一些度宜緩一些。三、入口讓路環(huán)形交叉口三、入口讓路環(huán)形交叉口（二）中心島的形狀和半徑（二）中心島的形狀和半徑 入口應(yīng)增辟車道做成喇入口應(yīng)增辟車道做成喇叭狀。增辟的車道數(shù)至少為叭狀。增辟的車道數(shù)至少為一個(gè)，最多為二個(gè)，入口車一個(gè)，最多為二個(gè)，入口車道總數(shù)不大于四個(gè)。停車線道總數(shù)不大于

8、四個(gè)。停車線處車道寬度為處車道寬度為3.0m3.0m，增辟車，增辟車道起點(diǎn)車道寬度為道起點(diǎn)車道寬度為2.5m2.5m，拓，拓寬有效長(zhǎng)度為寬有效長(zhǎng)度為25m25m。 （三）出入口設(shè)計(jì)（三）出入口設(shè)計(jì)（四）環(huán)道的寬度（四）環(huán)道的寬度（五）入口讓路環(huán)形交叉口的視距（五）入口讓路環(huán)形交叉口的視距第六節(jié)第六節(jié) 交叉口的立面設(shè)計(jì)交叉口的立面設(shè)計(jì)一、交叉口立面設(shè)計(jì)的要求和原則一、交叉口立面設(shè)計(jì)的要求和原則交叉口立面設(shè)計(jì)的一般原則為：交叉口立面設(shè)計(jì)的一般原則為：二、交叉口立面設(shè)計(jì)的基本類型二、交叉口立面設(shè)計(jì)的基本類型可劃分為六種基本類型： （1）處于凸形地形上，相交道路的縱坡方向均背離交叉口 （2）處于凹形地

9、形上，相交道路的縱坡方向都指向交叉口 （3）處于分水線地形上，有三條道路縱坡方向背離一條指向交叉口 （4）處于谷線地形上，有三條道路縱坡度方向指向交叉口而一條背離 （5）處于斜坡地形上，相鄰兩條道路縱坡指向交叉口而另兩條背離 （6）處于馬鞍形地形上，相對(duì)兩條道路縱坡指向交叉口而另兩條背離 三、交叉口立面設(shè)計(jì)的方法三、交叉口立面設(shè)計(jì)的方法（一）特征斷面的確定和特征點(diǎn)標(biāo)高的計(jì)算（一）特征斷面的確定和特征點(diǎn)標(biāo)高的計(jì)算 位于各相交道路進(jìn)入交叉口的入口處，也就是交位于各相交道路進(jìn)入交叉口的入口處，也就是交叉口范圍的邊界線處；叉口范圍的邊界線處； 位于轉(zhuǎn)角曲線的切點(diǎn)處；位于轉(zhuǎn)角曲線的切點(diǎn)處； 位于交叉口對(duì)角線處。位于交叉口對(duì)角線處。 采用重心法計(jì)算確定的重心采用重心法計(jì)算確定的重心E E點(diǎn)位置，還要基本符合點(diǎn)位置，還要基本符合與主要行車方向路面邊緣線的距離相等。與主要行車方向路面邊緣線的距離相等。 21022102102210FFFyFyFyFFyFyFFFxFxFxFFxFxEEiOEiiEEEiOEiiEii 特征點(diǎn)特征點(diǎn)A、C、D以及以及GE與中心與中心線線AC的交點(diǎn)的交點(diǎn)I的標(biāo)高可以分別根據(jù)的標(biāo)高可以分別根據(jù)相交道路的縱面線形求得，相交道路的縱面線形求得，E點(diǎn)的點(diǎn)的標(biāo)高標(biāo)高為：為： zIEiIEhh(二二) 交叉口設(shè)計(jì)標(biāo)高的加密交叉口設(shè)計(jì)標(biāo)高的加密2112xBhxBhy33