汽車燃油經濟性解析學習教案

1、汽車汽車(qch)燃油經濟性解析燃油經濟性解析第一頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 第1頁/共37頁第二頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) ae02.1gubPQsTFuP13600aeTSbFCQ第2頁/共37頁第三頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 發(fā)動機負荷率發(fā)動機性能與什么有關？第3頁/共37頁第四頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 哪一些？第4頁/共37頁第五頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 第5頁/共37頁第六頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 發(fā)動機底盤(dpn)整車結構方面使用方面第6頁/共37頁第七頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) uac接近

2、常用車速曲線平坦一些中速行駛(xngsh)適當加速滑行QLQLminuauac次高擋最高擋why？第7頁/共37頁第八頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 一、使用(shyng)方面 低速低速(d s)時時FW ，F(xiàn)f 但負荷率但負荷率 ，b 中等車速經濟中等車速經濟性相對較好性相對較好? 高速時負荷率高速時負荷率 ， b 但但 FW ，F(xiàn)f ，PeQs第8頁/共37頁第九頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) QLQLminuauac次高擋最高擋第9頁/共37頁第十頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 大，b下降整車質量利用系數(shù)增大，貨車以100tkm計算成本，折算到每噸貨物的油耗將降低

3、。CPu載貨量時間運距運量生產率整車整備質量裝載質量質量利用系數(shù)第10頁/共37頁第十一頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 2-3 影響汽車燃油經濟性的主要因素第11頁/共37頁第十二頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 第12頁/共37頁第十三頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 損耗發(fā)動機功率，導致制動器發(fā)熱，消耗燃油；間隙過大，制動反應“遲鈍”，導致制動距離加長。第13頁/共37頁第十四頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 軸承早期磨損。第14頁/共37頁第十五頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 積減小，輪胎中部出現(xiàn)異常磨損。傳動系各部件充分潤滑第15頁/共37頁第十六頁，

4、共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 減小車身尺寸，車身更趨于流線型。不過度追求動力性，提高發(fā)動機負荷率。dtdumAuCGGfF15.21sincos2aDTsbFCQ第16頁/共37頁第十七頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 第17頁/共37頁第十八頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 第18頁/共37頁第十九頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 車型整備質量kg油耗量（綜合）L100km-1路虎發(fā)現(xiàn) V6 4.0 270015.2 勞斯萊斯 幻影 V12 6.7 2495 15.9 奔馳 E550183512.9 伊蘭特1.6自動舒適型 1210 9.0夏利N3 9006.0奧拓

5、6704.0幾種(j zhn)不同車型的油耗第19頁/共37頁第二十頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 思考思考(sko)大型轎車(jioch)G大、A大，各種阻力均大；裝用大排量發(fā)動機，負荷率低，b大；致使Qs增大例如：Audi A8采用全鋁承載式車身，質量減輕15，百公里油耗降低5%8%。為什么高級轎車油耗較高？二、結構方面第20頁/共37頁第二十一頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 1升油耗概念車減輕質量的措施 鎂合金的空間結構；碳素纖維合成材料的外部表面；車身總質量大約(dyu)在74kg；輪轂采用鈦合金；車輪軸承滾子采用陶瓷；葉片、彈簧采用玻璃纖維。車寬只有1.25m，前后2

6、個座位，整車重量290kg，CD為0.159,最高時速可達120km/h，0.3L排量柴油發(fā)動機。第21頁/共37頁第二十二頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 擴大柴油機使用范圍第22頁/共37頁第二十三頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 增壓化第23頁/共37頁第二十四頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 2. 發(fā)動機第24頁/共37頁第二十五頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 車型發(fā)動機排量L最高車速km/h加速時間s油耗量L100km-1270CDIL5(柴油)2.6852309.26.74240V6(汽油)2.5972369.210.8奔馳奔馳CLK雙門雙門(shun m

7、n)跑車跑車第25頁/共37頁第二十六頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 我國一汽2002年推出捷達柴油轎車(jioch)，但我國柴油硫含量高，使用中排放物的煙度和微粒排放量較大。目前我國柴油轎車(jioch)有：捷達SDI、寶來TDI 1.9L、奧迪A6 2.5 TDI 、開迪SDI 。TDI是英文Turbo Direct Injection 的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射（柴油發(fā)動機）。SDI是英文Suction Direct Injection 的縮寫，意為自然吸氣直接噴射（柴油發(fā)動機）。第26頁/共37頁第二十七頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 思考思考為什么擋位越多越省油？第

8、27頁/共37頁第二十八頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 1）發(fā)動機的最經濟(jngj)工況最小燃油消耗特性發(fā)動機負荷(fh)特性曲線的包絡線是發(fā)動機提供一定功率時的最低燃油消耗率曲線。最低燃油消耗率曲線可以利用發(fā)動機負荷特性曲線找到發(fā)動機提供一定功率(Pe)時最經濟工況下的轉速(n3)。Pe二、結構方面第28頁/共37頁第二十九頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 1）發(fā)動機的最經濟(jngj)工況最小燃油消耗特性把各功率下最經濟工況運轉的轉速標明在外特性(txng)曲線圖上，便得到“最小燃油消耗特性(txng)”（A1A2A3）。A1A3A2Pe最小燃油消耗特性曲線最小燃油消耗特性

9、曲線二、結構方面第29頁/共37頁第三十頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) aa0377. 0unAuinri2）變速器傳動比與最小燃油消耗特性(txng)曲線的關系n車速(ch s)（ua）一定時，燃油消耗率最低（bmin）時對應的發(fā)動機轉速；A1A3A2PeePn0n1n2n3en第30頁/共37頁第三十一頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) aa0377. 0unAuinrin車速（ua）一定時，燃油消耗率最低（bmin）時對應(duyng)的發(fā)動機轉速；A1A3A2PeePn0n1n2n3en當車速 ua 一定時，由發(fā)動機轉速(zhun s)ne即可確定傳動比 i ，變速器以i 工作，汽車的燃油經濟性最好。對于有級式變速器，擋數(shù)越多，發(fā)動機工作轉速越接近 ne 。無級變速時可以做到任何車速下發(fā)動機都在最經濟轉速ne工作。2）變速器傳動比與最小燃油消耗特性曲線的關系第31頁/共37頁第三十二頁，共37頁。鄒旭東 制作(zhzu) 3）無級變速器的調速特性(txng)第32頁/共37頁第三十三頁，共37頁。鄒旭東 制作