公路工程-橫斷面設(shè)計(jì)

1、內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)第三節(jié)第三節(jié) 橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)n 本節(jié)主要介紹公路和城市道路的橫斷面組成及設(shè)計(jì)方法。內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)第1節(jié) 道路橫斷面的組成 .路幅是指公路路基頂面兩路肩外側(cè)邊緣之間部分。 一、公路橫斷面組成1.路幅的構(gòu)成路幅的構(gòu)成內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) . 分隔帶分隔（整體式斷面） . 將上、下行車(chē)道放在不同的平面上加以分隔（分離式斷面）。 .路幅分隔的方式：延安-黃陵高速公路昌九高速公路內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)2. 路幅布置類(lèi)型路幅布置類(lèi)型 . 單幅雙車(chē)道 雙幅多車(chē)道 單車(chē)道 單幅雙車(chē)道雙幅多車(chē)道多幅多車(chē)道單車(chē)道內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) . 路拱：為了迅速排除路面和路肩上的降水，將路面和路肩作成有一定橫坡的斜面。直線

2、路段的路面為中間高兩邊低呈雙向傾斜，稱(chēng)作路拱。 . 超高：小半徑曲線上為了抵消離心力，路面作成向彎首內(nèi)側(cè)傾斜的單一橫坡，稱(chēng)作超高內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 單幅路 俗稱(chēng)“一塊板”斷面。各種車(chē)輛在車(chē)道上混合行駛。二、城市道路橫斷面組成二、城市道路橫斷面組成 1. 布置類(lèi)型布置類(lèi)型 廣州解放路內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)雙幅路俗稱(chēng)“兩塊板”斷面。在車(chē)道中心用分隔帶或分隔墩將車(chē)道分為兩半，上、下行車(chē)輛向行駛。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車(chē)道。Mexico City內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)三幅路俗稱(chēng)“三塊板”斷面，中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)為靠右行駛的非機(jī)動(dòng)車(chē)道。桂林解放橋內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)四幅路俗稱(chēng)“四塊板”斷面，在三幅路的基礎(chǔ)上

3、，再將中間機(jī)動(dòng)車(chē)道分隔，分向行駛。Berlin內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)優(yōu)點(diǎn)： 占地少，投資省，缺點(diǎn)： 各種車(chē)輛混合行駛，于交通安全不利適用：機(jī)動(dòng)車(chē)交通量不大非機(jī)動(dòng)車(chē)較少的次干路支路 用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路上。交通組織：劃快慢車(chē)行駛分車(chē)線?？燔?chē)在中間行駛，不劃分車(chē)線，組織單行交通，限制載重車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)2. 斷面形式的選用斷面形式的選用單幅路單幅路雙幅路雙幅路三幅路三幅路四幅路四幅路優(yōu)點(diǎn)： 減少行車(chē)干擾，提高車(chē)速，分隔帶上可以用作綠 化、布置照明和敷設(shè)管線等，缺點(diǎn)：機(jī)非混合行駛，不安全，適用：郊區(qū)快速路 交通組織：劃快慢車(chē)行駛分車(chē)線優(yōu)點(diǎn)： 機(jī)非分行，分隔帶在分隔帶上布置綠帶，有利于夏天遮陽(yáng)防曬

4、、減少噪音和布置照明，缺點(diǎn)：占地多，只有紅線寬度等于或大于40m時(shí)才滿足車(chē)道布置的要求。適用：機(jī)動(dòng)車(chē)交通量大、非機(jī)動(dòng)車(chē)多的城市道路交通組織：交通組織：機(jī)非分行，互不干擾優(yōu)點(diǎn)： 機(jī)非分行，對(duì)向分隔，車(chē)速高，缺點(diǎn)：占地多。適用：機(jī)動(dòng)車(chē)交通量大、非機(jī)動(dòng)車(chē)多的城市主干路和快速路。交通組織：機(jī)非分行，互不干擾內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)第2節(jié) 路肩、分車(chē)帶、路側(cè)帶與路緣帶 一、一、 路肩的作用及其寬度路肩的作用及其寬度路肩路緣帶土路肩路肩的構(gòu)成2 .路肩的作用路肩的作用由于路肩緊靠在路面的兩側(cè)設(shè)置，具有保護(hù)及支撐路面結(jié)構(gòu)的作用。供發(fā)生故障的車(chē)輛臨時(shí)停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊亂。作為側(cè)向余寬余寬的一部分，

5、能自己增進(jìn)駕駛的安全和舒適感，這對(duì)保證設(shè)計(jì)車(chē)速是必要的，尤其在挖方路段，還可以增加彎道視距，減小行車(chē)事故。.提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場(chǎng)所。.精心養(yǎng)護(hù)的路肩，能增加公路的美觀。1 .路肩的構(gòu)成路肩的構(gòu)成硬路肩內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)3. 路肩的寬度路肩的寬度 高速公路、一級(jí)公路的平原微丘區(qū)，有條件時(shí)路肩寬度宜采用2.50的硬路肩。 其它各級(jí)公路和城市道路的路肩寬度根據(jù)條件可采用2.25m、2.00、1.75m、1.50m、1.00m、0.75m，最窄不能0.50m。公路等級(jí)高速公路一二三四計(jì)算行車(chē)速度（km/h）12100806010060804060304020硬路肩寬度（m）一般值3.25或3

6、.503.002.752.503.002.50低限值3.002.751.502.751.50土路肩寬度（m）一般值0.750.750.750.500.750.501.500.750.750.750.50或1.50低限值附表各級(jí)公路路肩寬度內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)二. 分隔帶的作用及其寬度 1. 中間帶中間帶 四條和四條以上車(chē)道的公路應(yīng)設(shè)置中間帶。組成：中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成。中間帶中央分隔帶中間帶寬度隨公路等級(jí)、地形條件變化在2.504.50m之間，特殊情況下可減至2.00m。左側(cè)路緣帶常用寬度為0.50或0.75m。 寬度內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)為了便于養(yǎng)護(hù)作業(yè)和某些車(chē)輛在必要時(shí)駛向反向車(chē)道，中

7、央分隔帶應(yīng)按一定距離設(shè)置開(kāi)口部。開(kāi)口部一般情況下以每2km的間距設(shè)置為宜，在互通式立體交叉、隧道、特大橋、服務(wù)區(qū)等設(shè)施的前后必須設(shè)置開(kāi)口。. 開(kāi)口：內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 種植花草灌木或設(shè)置防眩網(wǎng)防眩網(wǎng)，可防止對(duì)向車(chē)輛燈光眩目，還可起到養(yǎng)化路容和環(huán)境的作用。 分隔帶兩側(cè)的路緣帶，由于有一定寬度且顏色醒目，既引導(dǎo)引導(dǎo)駕駛員視線，又增加行車(chē)所必須和側(cè)向余寬，從而提高行車(chē)的安全性和舒適性。. 路肩的作用： 上、下流分開(kāi)，防止因快車(chē)駛?cè)胂蛐熊?chē)帶造成車(chē)禍，減少公路中心線附近的交通阻力，從而提高通行能力。 是設(shè)置公路標(biāo)志牌及其它交通管理設(shè)施的場(chǎng)地，也可用為行人的安全島使用。 布置在橫斷面兩側(cè)的分車(chē)帶叫兩側(cè)帶兩側(cè)帶

8、，其作用與中間帶相同，只是設(shè)置的位置不同而已。它可以分隔快車(chē)道與慢車(chē)道、機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道、車(chē)行道與人行道等。 兩側(cè)帶的最小寬度規(guī)定為2.0m至2.25m。在北方寒冷積雪地區(qū)，在滿足最小寬度的前提下，還應(yīng)考慮能否臨時(shí)堆放積雪的要求。 2. 兩側(cè)帶兩側(cè)帶內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)三. 城市道路路側(cè)帶的組成及其寬度 人行道綠化帶公用設(shè)施帶1.人行道人行道 人行道主要是供行人步行之用，同時(shí)也是植物、立桿的場(chǎng)地。人行道的地下還可埋設(shè)管線等。 行人步行道寬度： 一條人行道的寬度在0.750.9米之間，通常在設(shè)計(jì)中取1米。則人行道寬度取決于行人交通量和人行道的通行能力。類(lèi)別人行道(P(hm)人行橫道P/(tghm)

9、人行天橋、人行地道(P/(hm)車(chē)站、碼頭的人行天橋、人行地道(P/(hm)可能通行能力2400270024001850 人行道的可能通行能力表 表5-5路側(cè)帶路側(cè)帶組成組成=內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)2.2. 種植帶種植帶人行道上靠行車(chē)道行車(chē)道一側(cè)種植行道樹(shù)行道樹(shù)。行道樹(shù)的株距一般為4m6m,樹(shù)池采用1.5m的正方形或1.2m1.8m的矩形。也有種植草皮與花叢的。3.3.設(shè)施帶設(shè)施帶設(shè)施帶寬度包括設(shè)置行人護(hù)欄、照明燈柱、標(biāo)志牌、信號(hào)燈等的寬度。常用寬度為：護(hù)欄0.25m0.50m,欄柱1.0m1.5m. 四、路緣石四、路緣石 路緣石是設(shè)置在路面與其它構(gòu)造物之間的標(biāo)石。 路緣石的形狀有立式、斜式和曲線等幾

10、種（圖5-14）內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)第3節(jié) 行車(chē)道寬度 一、行車(chē)道寬度的確定一、行車(chē)道寬度的確定 行車(chē)道的寬度要根據(jù)車(chē)輛寬度、設(shè)計(jì)交通量、交通組成和汽車(chē)行駛速度來(lái)確定。1. 一般公路雙車(chē)道公路行車(chē)道寬度的確定一般公路雙車(chē)道公路行車(chē)道寬度的確定 雙車(chē)道公路有兩條車(chē)道，行車(chē)道寬度包括汽車(chē)寬度和富余寬度?？捎孟率接?jì)算：B雙=a+c+2x+2y B單= yxca2x=y=0.50+0.005V內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)2.有中央分隔帶的行車(chē)寬度有中央分隔帶的行車(chē)寬度高速公路、一級(jí)公路有四條以上的車(chē)道，一般設(shè)置中央分隔帶。分隔帶兩側(cè)的行車(chē)道只有同向行駛的汽車(chē)，如圖56所示。S=0.0103V1+0.56 (5-3)D=0

11、.000066(V22V21)+1.49 (5-4)M=0.0203V2+0.46 (5-5)則單側(cè)行車(chē)帶道度： B=S+D+M+a1+a2 a1a2為汽車(chē)后輪外緣間距，對(duì)于普通車(chē)a=1.60m,大型車(chē)a=2.30m。內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 結(jié)論：計(jì)算行車(chē)速度V=120km/h時(shí)，每條車(chē)道的寬度均采用3.75m;當(dāng)V=100km/h，且交通量大和大型車(chē)混入率高時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)道應(yīng)為3.75m,外側(cè)車(chē)道可采用3.75或3.50m3. 城市道路的行車(chē)道寬度城市道路的行車(chē)道寬度 （自學(xué)）公路等級(jí)高 速 公 路一二三四計(jì)算行車(chē)速度（km/h）120100806010060804060304020車(chē)道數(shù)8644444

12、422221或2行車(chē)道寬度（m）215211.2527.527.527.527.027.527.09.07.07.06.03.5或6.0表5-1 各級(jí)公路行車(chē)道寬度內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)1. 加寬值的計(jì)算加寬值的計(jì)算汽車(chē)行駛在曲線上，各輪跡半徑不同，其中以后內(nèi)輪軌跡半經(jīng)最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，故曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)增加路面寬度，以確保曲線以行車(chē)順適與安全。普通汽車(chē)的加寬值可由圖5-8所示的幾何關(guān)系求得：b=R(R1+B)而 R1+B=故 b= 上式每二項(xiàng)后的數(shù)值極小，可省略不計(jì)，故一條車(chē)道的加寬：b單=.8234222RARARARR2A2RA22348RA對(duì)于有個(gè)車(chē)道的行車(chē)道： bn= RNA22二、平曲線加寬

13、及其過(guò)渡二、平曲線加寬及其過(guò)渡 （簡(jiǎn)單了解簡(jiǎn)單了解）內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)半掛車(chē)的加寬值由圖-的幾何關(guān)系求得：b1= b2=RA212122RA由于=R-b1，而b1與相比甚微，可取R=R，于是半掛車(chē)的加寬值：b=b1+b2=令 A12+A22=A2,上式仍舊納成為 b=RAA22212RNA22內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)加寬類(lèi)別2502002001501501001007070505030302525202015150.40.60.81.01.21.41.82.22.5280.60.70.91.21.52.0-35.2+8.80.81.01.52.02.5- 雙車(chē)道公路平曲線的加寬值 表5-3圓曲線半徑(m)車(chē)

14、型200R250150R200100R15060R10050R6040R5030R4020R3015R20小型汽車(chē)0.280.300.320.350.390.400.450.600.70普通汽車(chē)0.400.450.600.700.901.001.301.802.40鉸接車(chē)0.450.550.750.951.251.501.902.803.50城市道路圓曲線每條車(chē)道的加寬值(m) 表5-4 四級(jí)公路和山嶺重丘區(qū)的三級(jí)公路采用第1類(lèi)加寬值；其余各級(jí)公路采用第3類(lèi)加寬值。對(duì)不經(jīng)常通行集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)的公路，可采用第2類(lèi)加寬值。平曲線半徑內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)2. 加寬的過(guò)渡加寬的過(guò)渡 比例過(guò)渡 在加寬緩和段

15、全長(zhǎng)范圍內(nèi)按其長(zhǎng)度成比例逐漸加寬，如圖5-10所示。加寬、緩和段內(nèi)任意點(diǎn)的加寬值： bx= bLLx適用: 可用二、三、四公路。內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)二次拋物線過(guò)渡 bx=b(T+Lx)2/4TL LxT bx=bLxL TLxLT bx=bLxLb(LxL+T)24TL L二次拋物的切線長(zhǎng)，當(dāng)m時(shí)，取10m；當(dāng)50m時(shí)，取m，內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué).高次拋物線過(guò)渡在加寬緩和段上入一條高次拋物線，拋物線上任意點(diǎn)的加寬值： bx=(4k3-3k4)b 適用于各級(jí)汽車(chē)專(zhuān)用公路 LLxk2.2. 加寬緩和段的長(zhǎng)度加寬緩和段的長(zhǎng)度1) 對(duì)于設(shè)置有緩和曲線的平曲線，加寬緩和段應(yīng)采用與緩和曲線相同的長(zhǎng)度相同的長(zhǎng)度。2)對(duì)

16、于不設(shè)緩和曲線，但設(shè)置有超高緩和段的平曲線，可采用與超高緩和段相同的長(zhǎng)度。3)即不設(shè)緩和曲線，又不設(shè)超高的平曲線，加寬緩和段應(yīng)按漸變率為1:15且長(zhǎng)度不小于10m的要求設(shè)置。對(duì)于復(fù)曲線的大圓和小圓之間設(shè)有緩和曲線的加寬緩和段，均可以按上述方法處理。內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)第4節(jié) 路拱及超高 一一 路拱及大小路拱及大小：1. 路拱：路拱：為了利于路面橫向排水，將路面做成中央向兩側(cè)傾斜的拱形，稱(chēng)為路拱。其傾斜的大小以百分率表示 2. 影響路拱大小的因素影響路拱大小的因素 路面類(lèi)型 降雨 車(chē)速 路面寬度路面類(lèi)型路拱橫坡度(%)水泥混凝土路面、整齊石塊.其它黑色路面、整齊石塊.半整齊石塊、不整齊石塊.碎、礫石等

17、料料路面.低級(jí)路面.路拱坡度 表5-7內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)1. 超高及其作用超高及其作用超高：為了抵消車(chē)輛在曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式，這就是超高。二、曲線超高二、曲線超高 作用：合理地設(shè)置超高，可以全部或部分抵消離心力，提高汽車(chē)行駛在曲線上的穩(wěn)定性與舒適性。2.超高橫坡度的計(jì)算超高橫坡度的計(jì)算)(1272iVR 當(dāng)V0時(shí)，F(xiàn)0，過(guò)大的i可能使車(chē)輛向彎道內(nèi)側(cè)滑移。結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，高速公路，一級(jí)公路最大超高10，其他公路為8。積雪嚴(yán)寒地區(qū)6。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué).無(wú)中間帶道路的超高過(guò)渡.有中間帶公路的超高過(guò)渡 3.超高的過(guò)渡超高的過(guò)渡內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)繞繞中線中線

18、旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)先將外側(cè)車(chē)道繞路中線旋轉(zhuǎn)，待達(dá)到與內(nèi)側(cè)車(chē)道構(gòu)成單向橫坡時(shí)后，整個(gè)斷面繞先將外側(cè)車(chē)道繞路中線旋轉(zhuǎn)，待達(dá)到與內(nèi)側(cè)車(chē)道構(gòu)成單向橫坡時(shí)后，整個(gè)斷面繞中線旋轉(zhuǎn)，直到超高橫坡度（圖中線旋轉(zhuǎn)，直到超高橫坡度（圖5-185-18b b）。）。 繞繞外邊緣外邊緣旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn) 先將外側(cè)繞外邊緣旋轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)道隨中線的降低而相應(yīng)降低，待達(dá)先將外側(cè)繞外邊緣旋轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)道隨中線的降低而相應(yīng)降低，待達(dá)到單向橫坡后，整個(gè)端面仍繞外側(cè)車(chē)道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度（圖到單向橫坡后，整個(gè)端面仍繞外側(cè)車(chē)道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度（圖1-181-18c c） . .無(wú)中間帶道路的超高過(guò)渡無(wú)中間帶道路的超高過(guò)渡

19、先將外側(cè)車(chē)道繞路中線旋轉(zhuǎn)，待達(dá)到與內(nèi)側(cè)車(chē)道構(gòu)成單向橫坡后，整個(gè)斷先將外側(cè)車(chē)道繞路中線旋轉(zhuǎn)，待達(dá)到與內(nèi)側(cè)車(chē)道構(gòu)成單向橫坡后，整個(gè)斷面再繞未加寬前的內(nèi)側(cè)車(chē)道面再繞未加寬前的內(nèi)側(cè)車(chē)道邊緣邊緣旋轉(zhuǎn)，直到超高橫坡值旋轉(zhuǎn)，直到超高橫坡值內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)適用： 繞邊線旋轉(zhuǎn):由于行車(chē)道內(nèi)側(cè)不降低，有利于路基縱向排水，一般新建新建工程多用此法。 繞中線旋轉(zhuǎn):可保持中線標(biāo)高不變，且在超高坡度一定的情況下，外側(cè)邊緣的抬高值較小，多用于舊路改建工程。 繞外側(cè)邊線旋轉(zhuǎn):是一種比較特殊的設(shè)計(jì)，僅用于某些為改善路容的地點(diǎn)。內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 過(guò)渡形式： 繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn) 繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn) 繞各自行車(chē)道中線旋轉(zhuǎn) 有中間帶公

20、路的超高過(guò)渡 適用：繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)：中間帶寬度較窄的(S 如圖：5-24)2(8.1802sin)(21)2cos1 (2sin22cos2sin22cos12121sssssssssssssLSRLhRLLSRLSRRhhhLShRRhhhh點(diǎn)軌跡線長(zhǎng)度。圓曲線段內(nèi)的駕駛員視LSsRSh822.設(shè)回旋曲線的橫凈距計(jì)算設(shè)回旋曲線的橫凈距計(jì)算 2212116)2sin()()22cos1 (llllRlarctgllhRhhhhss.LSLy如圖5-26 -緩和曲線段上視點(diǎn)軌跡線長(zhǎng)度-緩和曲線起點(diǎn)到視距線起點(diǎn)M（N）的距離-平曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)的視點(diǎn)軌跡線長(zhǎng)度。lssRRLl l)(21SLl

21、ssLssRRLL 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)LS如圖5-27sssRlarctgLShlhRhhhhh622sin)2sin()22cos1 (321321內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)第6節(jié) 橫斷面設(shè)計(jì)方法n（一）公路橫斷面設(shè)計(jì)內(nèi)容（一）公路橫斷面設(shè)計(jì)內(nèi)容一、公路橫斷面設(shè)計(jì)一、公路橫斷面設(shè)計(jì)n 1確定路幅橫斷面尺寸（寬度及橫坡度）；確定路幅橫斷面尺寸（寬度及橫坡度）；n 2確定路基高度：縱斷面設(shè)計(jì)完成；確定路基高度：縱斷面設(shè)計(jì)完成；n 3路基橫斷面形狀設(shè)計(jì)：如梯形（直線式邊坡）、折線式路基橫斷面形狀設(shè)計(jì)：如梯形（直線式邊坡）、折線式邊坡、臺(tái)階形邊坡；邊坡、臺(tái)階形邊坡；n 4邊坡坡度確定；路堤及路塹邊坡，土質(zhì)與巖石邊坡

22、邊坡坡度確定；路堤及路塹邊坡，土質(zhì)與巖石邊坡n 5橫斷面面積計(jì)算及土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配橫斷面面積計(jì)算及土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)（二）路基橫斷面設(shè)計(jì)所需要的設(shè)計(jì)資料（二）路基橫斷面設(shè)計(jì)所需要的設(shè)計(jì)資料n1平曲線資料：半徑、緩和曲線、偏角、曲線位置（交點(diǎn)樁平曲線資料：半徑、緩和曲線、偏角、曲線位置（交點(diǎn)樁號(hào)）等；號(hào)）等；n2每個(gè)中樁的填挖高度；每個(gè)中樁的填挖高度；n3路基寬度，路面寬度（分別確定左右側(cè)寬度）；路基寬度，路面寬度（分別確定左右側(cè)寬度）；n4各中樁的超高值；各中樁的超高值；n5路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖式（典型橫斷面路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖式（典型橫斷面 ）；）；n6路基邊坡坡度值；路基邊坡坡

23、度值；n7邊溝、截水溝的形式及尺寸；邊溝、截水溝的形式及尺寸；n8彎道上視距的是否得到保證（視距臺(tái)設(shè)計(jì)）。彎道上視距的是否得到保證（視距臺(tái)設(shè)計(jì)）。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)（三）橫斷面圖繪制方法（三）橫斷面圖繪制方法n 1在計(jì)算紙上繪制橫斷面的地面線。在計(jì)算紙上繪制橫斷面的地面線。n 地面線是在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪的，若是紙上定線，可從大比例尺的地地面線是在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪的，若是紙上定線，可從大比例尺的地形圖上內(nèi)插獲得。形圖上內(nèi)插獲得。n 橫斷面圖的比例尺一般是橫斷面圖的比例尺一般是1:200(或或1:100等等)。nK5+300.00n右：右：3.7,3.7, -.17, -.17, 12.712.7, -1.07,

24、-1.07, 25 25, -2.31, -2.31n左：左：6.46.4, 0.82, , 0.82, 8.78.7, 1.3, , 1.3, 13.5813.58,1.79, ,1.79, 2525, 2.87, 2.87n 2繪出設(shè)計(jì)線：繪出設(shè)計(jì)線：“戴帽子戴帽子” K5+300.00 T=2.52內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)二、 橫斷面圖1、公路橫斷面設(shè)計(jì)方法1. 在計(jì)算紙上繪制橫斷面的地面線。2. 從路基設(shè)計(jì)表中抄入路基中心填挖高度等數(shù)據(jù)3. 繪出路幅寬度，邊坡線。在需要支檔和防護(hù)的地方繪出結(jié)構(gòu)物的示意圖。4. 繪出邊溝，截水溝等地位置，內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)2城市道路橫斷面設(shè)計(jì)城市道路橫斷面設(shè)計(jì)一般要用

25、1:100或1:200 地形圖。在圖上應(yīng)繪制出紅線寬度、行車(chē)道、綠帶、人行道、照明、地下管線等的位置。內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)第第7節(jié)節(jié) 路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配 一. 橫斷面面積計(jì)算 1. 積距法iibhF niinhbbhbhbhF121.2. 座標(biāo)法)(21111iiniiiyxyxF內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)二. 土石方數(shù)量計(jì)算 1. 相鄰兩段面均為挖方或填方且面積大小相近：LFFV)(2121).()11 ()(31122121FFFFmmmLFFV2. 相鄰兩段面均為挖方或填方但面積相差較大：內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)三. 路基土石方調(diào)配 1 . 調(diào)配原則調(diào)配原則 在半挖半填斷面中，首先考慮本路