第五章 土木工程與物理性污染

1、噪聲污染、光污染、熱污染第一節(jié) 環(huán)境噪聲污染一、噪聲概述1、噪聲的概念心理學(xué)中噪聲的定義是：凡是人們不需要的聲音，稱為噪聲；物理學(xué)中噪聲的定義是：噪聲是由許多不同頻率和強度的聲波，無規(guī)則的雜亂無章組合而成；環(huán)境學(xué)則把一切干擾人們休息、工作和學(xué)習(xí)的聲音，即不需要的聲音，都叫做噪聲。中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法：環(huán)境噪聲污染是指所產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象。2、噪聲的種類及來源物體的振動產(chǎn)生噪聲，產(chǎn)生噪聲的振動體即為噪聲源。根據(jù)來源，噪聲可以分為：）工廠生產(chǎn)噪聲：工業(yè)生產(chǎn)活動中的機械設(shè)備和動力裝置產(chǎn)生的噪聲，工業(yè)噪聲不僅直接對生產(chǎn)工人帶來

2、危害，對附近居民影響也很大。工廠生產(chǎn)噪聲是造成職業(yè)耳聾的主要原因。2）交通噪聲：各種交通運輸工具在行駛中發(fā)出的噪聲，屬于流動源，干擾范圍大。城市噪聲中有 2/3以上是由交通運輸產(chǎn)生的。3）施工噪聲：建筑、道路、市政建設(shè)施工產(chǎn)生的噪聲，雖然是臨時的、間歇性的，但在居民區(qū)施工，對人們的生理和心理損害很大。4）社會噪聲：商業(yè)、文化、娛樂、家庭活動產(chǎn)生的噪聲，如餐飲業(yè)風(fēng)機、空調(diào)噪聲、娛樂場所噪聲、商業(yè)活動噪聲等，是影響城市聲環(huán)境最廣泛的噪聲來源。3、噪聲污染的危害 1）對人體生理的影響（1）噪聲能引起聽覺疲勞直至耳聾在噪聲長期作用下，聽覺器官的聽覺靈敏度顯著降低，稱為聽覺疲勞，經(jīng)過休息可以恢復(fù)。若聽覺

3、疲勞進一步發(fā)展便是聽力損失，可分為輕度耳聾、中度耳聾以至完全喪失聽力。一般講噪聲性耳聾指平均聽力損失25分貝以上。如人耳突然暴露在140160分貝高強度噪聲下，會導(dǎo)致雙耳完全失聰。（2）間接生理效應(yīng) 噪聲引起大腦皮層的興奮和壓抑失去平衡，引起頭暈、頭疼、耳鳴、多夢、失眠、記憶力減退、注意力減退，臨床上稱為神經(jīng)衰弱。噪聲引起心血管疾病，引起心跳加快，血管痙攣，血壓升高等癥狀。噪聲使人的唾液、胃液分泌減少、胃酸減少，引起腸胃功能紊亂，導(dǎo)致消化系統(tǒng)的疾病、食欲不振、消化不良。對孕婦和胎兒的影響較大。噪聲對人生理的影響，主要是通過聽覺器官起作用的。2）對人心理的影響噪聲的心理效應(yīng)反映在噪聲干擾人們的交

4、談、休息和睡眠，從而使人產(chǎn)生煩惱，降低工作效率，對要求注意力高度集中的復(fù)雜作業(yè)和從事腦力勞動的人，影響更大。3）對生產(chǎn)活動的影響在嘈雜的環(huán)境中，人的心情煩躁，容易疲勞，反應(yīng)遲鈍，工作效率下降，工傷事故增多。由于噪聲分散了人們的注意力，容易引起工傷事故。在強噪聲下，視覺分析器官功能下降。噪聲90dB以上，人的視覺細胞敏感性下降，識別弱光反應(yīng)時間延長，如信號、儀表；視力清晰度穩(wěn)定性差。4）對物質(zhì)結(jié)構(gòu)的影響據(jù)實驗，一塊0.6mm的鋁板，在168分貝的無規(guī)則噪聲的作用下，只用15分就會斷裂。 150分貝以上的強噪聲，可使墻體震裂、門窗破壞，高精密的儀表失靈，煙囪和老建筑發(fā)生坍塌，鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生“聲疲勞”而

5、損壞。5）對動物的影響噪聲對動物的影響非常廣泛，包括聽覺器官、內(nèi)臟、中樞神經(jīng)系統(tǒng)。實驗證明強噪聲可導(dǎo)致產(chǎn)蛋量下降、牛奶質(zhì)量下降。二、噪聲的度量1、聲壓和聲壓級1）聲壓聲音來源于物體的振動，振動在彈性介質(zhì)中的傳播就產(chǎn)生了聲波， 聲波在空間的分布形成聲場。當(dāng)有聲波傳來時，某點的壓力就隨時間發(fā)生變化，介質(zhì)中的壓強相對于無聲波時壓強的改變量，稱為瞬時聲壓，單位為Pa；擾動后大氣壓強的變化值。1.013105Pa；210-5Pa人耳可以感知。聲壓的實際效果是某段時間內(nèi)瞬時聲壓的均方根值，也稱有效聲壓或均方根聲壓。 201TepPtd tT2）聲壓級人耳剛能聽到的聲壓定義為聽閾聲壓，210-5pa ，使人

6、耳感到疼痛的聲壓定義為痛閾聲壓，大小為20 pa ，兩者相差100萬倍。聲壓級Lp：某處的聲壓和基準(zhǔn)聲壓之比值的常用對數(shù)值乘20基準(zhǔn)聲壓P0=210-5N/m2020lgeppLdBp2、聲強和聲強級 1）聲強單位時間內(nèi)在垂直于聲波傳播方向的單位面積上通過的聲波的平均能量，在自由聲場中任意一點的聲強與聲壓的關(guān)系是：c稱為介質(zhì)特性阻抗， 為介質(zhì)密度kg/m3， c為介質(zhì)中聲速m/s，常溫下，400NS/m322epWImc2）聲強級人耳的聽閥和痛閥，相應(yīng)的聲強分別為10-12 w/m2和1w/m2，相差一萬億倍。 為聲強級， 為基準(zhǔn)聲強， =10-12（w/m2）在空氣中，同一列波的聲壓級與聲強

7、級在數(shù)值上幾乎相等。在聲學(xué)中，更多使用的是聲壓。010 lgIILdBIILIL0I0I3、聲功率和聲功率級1）聲功率聲功率是聲源在單位時間向外輻射的總能量，用W表示，其與聲強的關(guān)系是：單位為W ，S為包圍聲源的密閉面積，單位m22）聲功率級sWIdsW)(010 lgWWLWW0=10-12（W）稱為基準(zhǔn)聲功率值。三、聲級計算1、級的相加設(shè)有n個噪聲源，各自的聲壓或聲強級為：L1、L2Ln ，則合成的總聲級為：如果兩列噪聲的聲壓級相等，則它們合成聲場的聲壓級僅增加3分貝（比大的聲壓級），如果兩列噪聲的聲壓級相差10分貝以上，則在它們的合成聲場中，數(shù)值低的那列噪聲對總聲場幾乎沒有貢獻。1011

8、0 lg10iLniLdB噪聲治理是聲壓級高的聲源。2、級的相減若已知兩列聲波的合成聲場的聲壓級為L，其中一列波的聲壓級為L1，則另一列波的聲壓級L2按下式計算：聲級相減的公式在現(xiàn)場測試中很有用。如在車間內(nèi)測量某一設(shè)備的運轉(zhuǎn)噪聲級時，先關(guān)閉此設(shè)備測得背景噪聲級L1，然后開動設(shè)備測出同一點處的總聲級L，然后利用級的相減公式求出該設(shè)備單獨運轉(zhuǎn)時該點的噪聲級。11010210lg 1010LLL四、噪聲的主觀評價1、響度級人耳對不同頻率聲音的靈敏度不同，例如同樣是70分貝的1000赫茲的純音和100赫茲的純音，人們感覺1000赫茲的純音要響亮一些，說明聲音的響亮程度是由聲壓和頻率兩個因素共同決定的，

9、響度級就是一個能將聲壓級和頻率統(tǒng)一起來的量，LN。聲波的頻率是指單位時間內(nèi)產(chǎn)生振動波的數(shù)量。頻率處在2020000Hz 時人耳能感覺到，稱為聲波，低于20Hz的聲波稱為次聲波，高于20000 Hz的聲波稱為超聲。次聲和超聲不能引起人耳鼓膜 鼓膜的振動，是人耳聽不到的聲音。2020000Hz。響度級（既考慮了聲壓又結(jié)合了頻率）響度的定義：以1000赫茲的純音為基準(zhǔn)音，如有一個聲音聽起來與這個1000赫茲純音一樣響的話，此聲音的響度級便等于該純音的聲壓級的分貝數(shù)。2、人耳聽覺特性根據(jù)實驗測定，人耳對高頻聲比較敏感，特別是頻率在10005000HZ的聲音比較敏感，對頻率在30004000HZ的聲音最

10、敏感。人耳對100HZ以下的聲音比較遲鈍。例如：同樣聲壓為60分貝的純音，1000赫茲的聲音，要比100赫茲的聲音響亮。所以高頻聲對人耳損傷較嚴(yán)重，這是高頻噪聲為噪聲治理主要對象的原因，同時還可以看出，頻率對人耳響應(yīng)的影響隨聲壓級提高而減弱，在100分貝以上，頻率對響度的影響趨于減少。3、A聲級A 聲級是對聲音的一種主觀評價，在聲學(xué)測量儀器中設(shè)有A計權(quán)網(wǎng)絡(luò)，使接受到的噪聲在低頻有較大的衰減，而高頻不衰減甚至稍有放大。這樣測得的聲級叫A聲級，計為dB（A）。由于它能較好地反映出人們對噪聲強度和頻率的主觀感覺，而且也與人耳聽力損傷的程度相對應(yīng)，因此在噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)中普遍采用A聲級。4、等效連續(xù)A計權(quán)

11、聲級在聲場內(nèi)的一定點位置，將某段時間內(nèi)起伏變化或不連續(xù)的A聲級變化用能量時間平均的方法加以描述，則稱為是這段時間內(nèi)的等效連續(xù)A聲級，簡稱等效A聲級，它是測量周期內(nèi)，各時刻A聲級的能量平均值，用以評定非穩(wěn)態(tài)噪聲強度以及非連續(xù)噪聲源的噪聲強度，計算公式為： 210.112110lg10pTLAeqTLdt dB ATTT1，T2 分別為噪聲測量的起始時間和終止時間；Lp為測到的連續(xù)變化的A聲級。在實際測量中一般采用等間隔采樣，如每隔5秒讀一個數(shù)，計算等效連續(xù)聲級，計算公式為：式中Li為第i次讀取的A聲級數(shù)值；n為取樣總數(shù)。城市道路交通測量周期為20min，城市區(qū)域環(huán)境普查測量周期為10min，工業(yè)

12、企業(yè)廠界噪聲為1min（穩(wěn)態(tài)）；20min（非穩(wěn)態(tài)）。 101110lg10iLnAeqiLdB An5、晝夜等效噪聲級晝夜等效聲級是對晝夜的噪聲能量加權(quán)平均而得到的。由于人們在夜間對聲音比較敏感，因此夜間測得的所有聲級都要加上10分貝作為補償，計算公式為： 、 分別為晝間和夜間測得的環(huán)境噪聲的 等效連續(xù)A計權(quán)聲級平均值。 0.1100.15310lg101088ndLLdnLdB A dLnL五、噪聲的控制標(biāo)準(zhǔn)1、聽力和健康保護標(biāo)準(zhǔn)1）國際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦的噪聲標(biāo)準(zhǔn)為保護人的聽力和健康，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織公布了噪聲允許標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定每天工作8h，允許等效連續(xù)A聲級為8590dB（A）；時間減半，允許噪

13、聲提高3dB（A）；但最高不得超出115 dB（A）。2）我國的工業(yè)企業(yè)噪聲標(biāo)準(zhǔn)我國的工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)（GB Z12002）規(guī)定：工作場所操作人員每天連續(xù)接觸噪聲8h，噪聲聲級衛(wèi)生限值為85 dB（A）；對于操作人員每天接觸噪聲不足8h的場合，可根據(jù)實際接觸噪聲的時間，按接觸時間減半，噪聲聲級衛(wèi)生限值增加3 dB（A）的原則。工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)（GBZ12002）日接觸時間與對應(yīng)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，分別為：885、 488、 291、 194、1/297、1/4100分貝（等效連續(xù)A聲級）。同時提出生產(chǎn)性噪聲傳至非噪聲作業(yè)地點的噪聲聲級，如：噪聲車間辦公室：75 dB ，會議室：60 dB ，非

14、噪聲車間辦公室：60 dB ，計算機室：70 dB。2、環(huán)境噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)是為了保證居民正常生活和工作環(huán)境的安靜，使人們不受噪聲的干擾而制定的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)。1）聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB30962008）聲環(huán)境功能區(qū)分5種類型：0類聲環(huán)境功能區(qū)：康復(fù)療養(yǎng)區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域，對應(yīng)的噪聲限值50dB40dB；1類：指居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設(shè)計、行政辦公為主要功能，需要安靜的區(qū)域；噪聲限值5545 dB。2類：商業(yè)金融、集市貿(mào)易為主要功能，或居住、商業(yè)、工業(yè)混雜，需要維護住宅安靜的區(qū)域；噪聲限值6050 dB（等效連續(xù)A計權(quán)聲級）。 3類：以工業(yè)生產(chǎn)、倉儲物流為主要功能，需要

15、防止工業(yè)噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響的區(qū)域：噪聲限值6555 dB。4類：指交通干線兩側(cè)一定距離內(nèi)，需要防止交通噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響的區(qū)域，又分為4a類：高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通、內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域，7055 dB。4b類：鐵路干線兩側(cè)，7060 dB。2）民用建筑內(nèi)容許噪聲限值民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范（ GB50118-2010 ）住宅：50dB（A）、學(xué)校：55dB（A）、醫(yī)院：60dB（A）（門診）、旅館：55dB（A）。3）建筑施工場界噪聲限值GB 125232011測點應(yīng)設(shè)在場界外1 m，高于圍墻0.5 m以上的位置。夜間噪聲聲級：

16、50dB（A） 晝間噪聲聲級：70dB（A）4）社會生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)（GB 223372008）該標(biāo)準(zhǔn)適用于對營業(yè)性文化娛樂場所、商業(yè)經(jīng)營活動中使用的向環(huán)境排放噪聲的設(shè)備、設(shè)施的管理、評價與控制，規(guī)定了營業(yè)性文化娛樂場所和商業(yè)經(jīng)營活動中可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的設(shè)備、設(shè)施邊界噪聲排放限值和測量方法。社會生活噪聲排放源邊界噪聲排放限值：根據(jù)邊界外聲環(huán)境功能區(qū)類別，確定噪聲排放限值，如二類功能區(qū)，晝間限制標(biāo)準(zhǔn)：60dB（A），夜間限制標(biāo)準(zhǔn)：50dB（A） 3、產(chǎn)品噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)這部分標(biāo)準(zhǔn)大致分為兩類，一類是通用機械設(shè)備和家用電器的噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)，凡超過標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品不容許進入市場；另一類是交通運輸?shù)脑肼曄?/p>

17、值標(biāo)準(zhǔn)。1）關(guān)于通用機械設(shè)備和家用電器的噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)主要有：旋轉(zhuǎn)電機噪聲限值（GB100692008）距聲源1m距離的包絡(luò)面測定值，聲功率值。家用和類似用途電器噪聲限值（GB196062004）（涉及冰箱、空調(diào)、洗衣機、微波爐、吸油煙機電風(fēng)扇）等。洗衣機的洗滌噪聲須低于62分貝，脫水噪聲須低于72分貝；空調(diào)根據(jù)額定制冷量、體式、室內(nèi)外環(huán)境的不同，噪聲限值須在4068分貝之間。2）鐵路、公路、輪船、飛機等噪聲測量如汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（GB/T 14592002）距行駛中心線7.5m0.05m。內(nèi)河船舶噪聲級規(guī)定（GB 59802009）本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了內(nèi)河船舶艙室噪聲級的最大限值。六

18、、噪聲控制技術(shù)噪聲在傳播中有三個要素，即聲源、傳播途徑和接受者只有當(dāng)三個因素同時存在時噪聲才能對人體造成干擾和危害。1、噪聲控制的一般途徑1）聲源控制改進設(shè)備（包括各種噪聲源）如：提高運動部件的加工精度和光潔度，采取足夠潤滑，減少摩擦力；提高旋轉(zhuǎn)運動部件的平衡精度，選擇合適的公差配合。例如齒輪、軸的加工精度和減少摩擦改進工藝：以液壓代替鍛壓、以焊接代替鉚接。2） 在傳播途徑上控制噪聲（1）吸聲降噪吸聲降噪主要用于降低室內(nèi)反射噪聲，減少混響，是在噪聲的傳播途徑上控制噪聲的方法。也是建筑裝修要考慮的因素，主要方法包括： 多孔吸聲材料多孔吸聲材料利用材料內(nèi)部松軟多孔的特性來吸收部分聲能。常見的多孔吸

19、聲材料如：玻璃纖維、礦渣棉、毛氈、泡沫塑料、甘蔗纖維等。聲波引起孔隙中空氣的振動和材料的細小纖維發(fā)生振動，聲能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮堋?空間吸聲體 將多孔吸聲材料作成的空間吸聲體懸掛在室內(nèi)，使其各個面都接觸聲波，就能起到空間吸聲的作用。如：平板狀、球體、圓錐體、圓柱體等。提高了吸聲效率。共振吸聲結(jié)構(gòu)共振吸聲結(jié)構(gòu)是利用共振原理做成的各種吸聲結(jié)構(gòu)。共振吸聲結(jié)構(gòu)原理：亥姆霍茲共振器，利用結(jié)構(gòu)在聲波作用下產(chǎn)生共振而消耗聲能。共振吸聲結(jié)構(gòu)主要包括以下幾類： A、薄板共振吸聲結(jié)構(gòu)：薄板共振吸聲結(jié)構(gòu)由薄板及薄板和剛性壁面之間的空氣層組成。膠合板、金屬板、塑料板等。B、薄膜共振吸聲結(jié)構(gòu)。薄膜共振吸聲結(jié)構(gòu)由人造革、漆布、帆

20、布、塑料薄膜及膜狀材料及膜與剛性壁之間的空氣組成。C、穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)：穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)由穿孔板及板與剛性壁面之間的空氣層組成。穿孔板上每個孔和后面的空腔組成一個共振器，可視為許多亥姆霍茲共振器的并聯(lián)。穿孔板上的小孔應(yīng)均勻分布，孔徑38mm，若在穿孔板后填充多孔吸聲材料，可提高吸聲效果。 穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu) （2）消聲降噪降低氣流噪聲。氣流噪聲：當(dāng)氣體在管道中流動和由管道高速噴出時，引起周圍氣體的劇烈擾動，產(chǎn)生聲波。 阻性消聲器。阻性消聲器利用裝置在管道內(nèi)壁或中部的阻性材料（多孔材料），聲波激發(fā)多孔材料小孔內(nèi)空氣分子的運動，消耗聲能?？剐韵暺鳌？剐韵暺骼霉艿澜孛妫〝U張或收縮）和形狀的

21、變化，使聲波產(chǎn)生反射，干涉而消耗能量。阻抗復(fù)合型消聲器。適合于寬頻帶噪聲。（3）隔聲降噪 隔聲的基本原理利用墻體、各種板材及構(gòu)件作為屏蔽物，或是利用圍護結(jié)構(gòu)把噪聲控制在一定的范圍內(nèi)，使噪聲在空氣中的傳播受阻而不能順利通過，從而達到降低噪聲的目的。 隔聲構(gòu)件的類型A、單層密實構(gòu)件。如磚墻、鋼筋混凝土、鋼板、木板等都是較理想的隔聲材料。B、雙層結(jié)構(gòu)：雙層結(jié)構(gòu)的隔聲構(gòu)件是兩個單層結(jié)構(gòu)中間夾有一定厚度空氣或多孔材料的復(fù)合結(jié)構(gòu)。隔聲原理C、隔聲罩。對體積較小的噪聲源，可以直接用隔聲結(jié)構(gòu)罩起來。隔聲罩由板狀隔聲構(gòu)件組成，一般采用厚1.53mm的鋼板為面板，用穿孔率大于20%的穿孔板作內(nèi)壁板（面向噪聲源），

22、中間填充用纖維布等包裹的多孔吸聲材料。D、隔聲間一個車間噪聲源較多時，可由隔聲墻，隔聲門等構(gòu)件組成房間，作為操作間和休息間。E、隔聲門窗隔聲門窗由隔聲結(jié)構(gòu)構(gòu)成，普通門窗的隔聲量在1020dB，隔聲門窗的隔聲量在30dB以上。F、隔聲屏。隔聲屏是利用聲屏障進行降噪的方法。聲波在碰到聲屏障時將產(chǎn)生反射、透射、衍射等現(xiàn)象。聲屏障的作用是阻止直達聲的傳播，隔離透射聲，并使衍射聲有足夠的衰減。3）個人防護個人防護是從接受者的角度采取降噪的措施。佩戴耳塞、耳罩、頭盔等，可使耳內(nèi)噪聲降低1040dB。采用隔聲門窗，設(shè)操作隔聲間。工作時間實行輪換，減少在噪聲中暴露時間等均可以減少噪聲的危害。第二節(jié) 建筑與道路

23、施工噪聲控制一、建筑施工噪聲源建筑施工階段的噪聲主要來自施工現(xiàn)場使用的各種施工機械、設(shè)備等。其中，場地平整和土石方施工階段噪聲源主要由推土機、挖掘機、裝載機等各種土石方機械及運輸車輛產(chǎn)生，大部分為移動式噪聲源；基礎(chǔ)施工階段的主要噪聲源是各種打樁機，打井機、風(fēng)鎬、移動式空壓機、混凝土罐車等，基本為固定噪聲源；主體結(jié)構(gòu)施工階段：主要噪聲源包括各種運輸設(shè)備、吊車、施工電梯、混凝土攪拌機、混凝土罐車、振動器、電鋸、支拆模板、搭拆鋼管腳手架、模板修理等；裝修階段噪聲源主要有電鋸、電鉆、電梯、吊車、切割機等。二、建筑施工噪聲的法律規(guī)定中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法第二十八條規(guī)定：“在城市市區(qū)范圍內(nèi)向周圍

24、生活環(huán)境排放建筑施工噪聲的，應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)”；第二十九條規(guī)定：“在城市市區(qū)范圍內(nèi)，建筑施工過程中使用機械設(shè)備，可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的，施工單位必須在工程開工十五日以前向工程所在地縣級以上環(huán)境保護行政主管部門申報項目名稱、施工場所和期限、可能產(chǎn)生的環(huán)境噪聲值以及所采取的噪聲污染防治措施等情況”；第三十條規(guī)定：“在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)，禁止夜間進行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)。因特殊需要必須連續(xù)作業(yè)時，必須有縣級以上人民政府或者其有關(guān)主管部門的證明”。三、建筑施工噪聲控制1、改進生產(chǎn)工藝和流程減少現(xiàn)場作業(yè)內(nèi)容，在建筑施工中應(yīng)盡量使用加工成型的或半加工的

25、建筑材料，減少現(xiàn)場施工作業(yè)內(nèi)容從而減少噪聲。如：切割鋼筋，加工鋼筋骨架移出施工現(xiàn)場。施工期較長的大型建筑，應(yīng)選在其他地方將鋼筋加工好后再運到工地使用 ；其他建筑材料如木材、其他金屬材料等的加工也要盡量實現(xiàn)非現(xiàn)場作業(yè)。大力推廣商品混凝土的使用，以減少混凝土現(xiàn)場攪拌所產(chǎn)生的巨大噪聲污染。整體滑動模板的使用則可以大大減少模板拆裝作業(yè)產(chǎn)生的噪聲。2、合理制定作業(yè)時間一般項目，當(dāng)對周圍環(huán)境有較大影響時，應(yīng)該避開夜間施工。在施工中，對強噪聲作業(yè)應(yīng)調(diào)整作業(yè)時間，制定合理的作業(yè)時間帶。如：混凝土連續(xù)澆注。在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域，即醫(yī)療區(qū)、文教科研區(qū)和以機關(guān)或者居民住宅為主的區(qū)域范圍內(nèi)，噪聲超過55d

26、B的工程一律安排在早上6時至晚上10時進行。夜間在居民區(qū)、文教區(qū)、療養(yǎng)區(qū)和其他需要安靜環(huán)境的地區(qū)進行建筑施工，禁止使用打樁機、破碎機、推土機、挖掘機、打夯機、發(fā)電機、電鋸、混凝土電動震搗機等機械。3、減少人為噪聲建筑施工中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行建筑工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定，進行文明施工。建立健全現(xiàn)場噪聲管理責(zé)任制。4、合理使用施工機械1）施工中應(yīng)當(dāng)盡量使用低噪聲的施工機械；禁止使用國家明令淘汰的產(chǎn)生噪聲污染的落后施工工藝和施工機械設(shè)備。2）現(xiàn)場施工機具經(jīng)常檢查維修，保持正常運轉(zhuǎn)。3）設(shè)備減振。在施工機械設(shè)備與基礎(chǔ)或聯(lián)接部之間采用彈簧減振、橡膠減振。4）發(fā)動機（包括發(fā)電機和電動機）是建筑施工的主要動力設(shè)備，目

27、前應(yīng)用較為廣泛的電機降噪措施是加設(shè)隔聲罩。5）對產(chǎn)生空氣動力性噪聲源的施工機械如打樁機、通風(fēng)機、空機等中高頻噪聲源，在重點部位采用阻性消聲器、抗性消聲器等。 5）在傳播途徑上控制建筑施工噪聲的措施傳播途徑上控制建筑施工噪聲的主要措施包括：（1）合理布置施工場地，根據(jù)聲波衰減的原理，可將高噪聲設(shè)備盡量遠離噪聲敏感區(qū)，如居民區(qū)。（2）對不得不設(shè)置在施工現(xiàn)場的強噪聲機械，如攪拌機、電鋸、電刨等，可以搭設(shè)作業(yè)棚，以減少強噪聲的擴散。（3）施工現(xiàn)場維護結(jié)構(gòu)的全封閉技術(shù)，可以大大降低施工作業(yè)噪聲向外界的傳播強度。6）管理（1）建筑施工工程招標(biāo)投標(biāo)，招標(biāo)單位應(yīng)將降低環(huán)境噪聲污染和防止環(huán)境噪聲擴散的措施列為：

28、施工組織設(shè)計內(nèi)容和招標(biāo)投標(biāo)重要條件，并在與中標(biāo)單位簽訂的合同中予以明確。（2）在施工現(xiàn)場公布建設(shè)工程名稱、使用機具、作業(yè)時間、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人姓名等，以便監(jiān)督。（3）施工單位超標(biāo)排放要繳納排污費，排污費納入建設(shè)成本。四、交通土建施工噪聲控制1、交通土建施工噪聲的特點1）交通土建施工機械種類繁多，不同的施工階段有不同的施工機械，同一施工階段投入的施工機械也有多有少，這就決定了施工噪聲的隨意性和無規(guī)律性。不同設(shè)備的噪聲源特性不同，施工機械之間聲級相差也很大，有些設(shè)備的運行噪聲可高達110dB左右。2）施工噪聲源與一般的固定噪聲源及流動噪聲源有所不同，它們會在某段時間內(nèi)在一定的小范圍內(nèi)移動，這與固定噪聲源

29、相比增加了這段時間內(nèi)的噪聲污染范圍，但與流動噪聲源相比施工噪聲污染還是在局部范圍內(nèi)的。3）對某段公路而言，施工噪聲污染僅發(fā)生于一段時期內(nèi)。2、交通土建施工噪聲的控制措施1）選用符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機具和運輸車輛施工期的噪聲主要來自施工機械和運輸車輛。施工單位必須選用符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機具和運輸車輛，盡量選用低噪聲的施工機械和工藝。例如：低噪型運載車在行駛中的噪聲聲級比同類水平其它車輛降低1015dB，不同型號壓路機噪聲聲級也有差別。2）加強機械設(shè)備的維修和養(yǎng)護3）合理安排施工工序。針對筑路機械施工噪聲具有無規(guī)則、不連續(xù)、高強度等特點?？刹扇『侠戆才攀┕すば虻却胧┘右跃徑?。如噪聲源強大的作

30、業(yè)可放在晝間進行，對距居民區(qū)150m以內(nèi)的施工現(xiàn)場，噪聲大的施工機具在夜間應(yīng)停止施工。4）設(shè)立聲屏障。在噪聲敏感點附近的施工現(xiàn)場周圍應(yīng)設(shè)立臨時聲屏障，阻擋噪聲的傳播。5）減少施工現(xiàn)場的材料拌和。對于道路施工中需要的水泥混凝土或瀝青混凝土應(yīng)盡量集中拌和，減少現(xiàn)場作業(yè)量。6）為保護施工人員的健康，施工單位要合理安排施工人員輪流操作輻射高強噪聲的施工機械。7）建設(shè)單位應(yīng)責(zé)成施工單位在施工現(xiàn)場標(biāo)明施工通告和投訴電話，以便及時處理各種環(huán)境糾紛。8）噪聲收費噪聲已經(jīng)日益成為公眾反映強烈的污染問題，對超標(biāo)噪聲實行收費，迫使排污者降低噪聲排放的強度。噪聲只有超過了定的標(biāo)準(zhǔn)，才會造成污染，所以噪聲收費是超標(biāo)收費

31、。第三節(jié) 交通噪聲控制的道路工程措施 一、交通噪聲的來源1、汽車動力噪聲動力系統(tǒng)是主要的噪聲源，包括進氣噪聲、排氣噪聲、燃燒噪聲、傳動機械噪聲、冷卻風(fēng)扇噪聲。動力噪聲與車速有直接關(guān)系、噪聲強度隨車速增大而增大；與路面縱坡有關(guān)，路面縱坡增大，動力噪聲增大。2、輪胎噪聲輪胎噪聲是汽車的另一個重要的噪聲源。主要與車速有關(guān)，其強度隨車速的增大而增大。二、車輛噪聲強度的影響因素1、載重量載重量對小型車的影響強度不大；中型貨車稍有增加；大型車載重時的噪聲級比空車增加3dB。2、路面材料小型車在剛性路面上的噪聲比相同車速下的柔性路面大；中、大型車在剛、柔兩種路面上基本相同。3、路面粗糙度對小型車影響明顯，對

32、中、大型車影響較少。4、路面縱坡對小型車影響不大，對載重車影響較大。三、交通噪聲的道路控制措施1、提高道路平整度路面的不平整是引起車輛振動的主要原因，由于車輛通過凹凸不平的路面時激發(fā)輪胎振動，通過懸掛裝置和車架傳給車體，使之產(chǎn)生振動而產(chǎn)生噪聲。因此不論是瀝青路面還是水泥路面，在各個速度值下，路面不平整程度越高，噪聲越大。粗糙度、縱坡、水泥路面2、低噪聲路面輪胎噪聲是交通噪聲中不可忽視的噪聲源、當(dāng)車速大于50km/h時，起到舉足輕重的作用又因輪胎噪聲的頻率較高，夜間它是干擾人們睡眠的主要原因。1）開級配瀝青磨耗層開級配瀝青磨耗層是一種具有相互連通空隙的開級配混合料，孔隙率能達到17-22%，主要

33、是為提高路面的抗滑性能、減少雨天濺水設(shè)計的，同時它還具有優(yōu)良的降噪性能。與密級配熱拌瀝青混合路面相比，噪聲降低3dB(A)，與水泥混凝土路面相比，降低7dB(A)。2）橡膠粉改性瀝青路面橡膠粉以溶脹的原狀態(tài)存在，仍能保持橡膠良好的彈性，在輪胎荷載作用下，使橡膠瀝青路面更具柔韌性，從而減少了路面不平整導(dǎo)致的輪胎振動，使輪胎振動噪聲降低。美國亞利桑那州，加利福尼亞試驗，很明顯，橡膠瀝青路面減噪效果是明顯的，減少3dB的噪聲。3、交通噪聲的道路隔聲設(shè)施1）控制公路距環(huán)境敏感點的距離在高速公路兩側(cè)150200米范圍內(nèi)不建居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院。到聲源的距離增加一倍，36dB（A）3）道路兩側(cè)設(shè)立各種隔聲

34、屏障。聲屏障應(yīng)有一定的高度，也應(yīng)有一定的長度。聲屏障離聲源越近，降噪效果越好。4）利用路塹、土丘作為隔聲屏障5）利用綠化帶降噪綠化降噪是利用植物的聲吸收和反射、散射效應(yīng)，通過喬木、灌木、草的科學(xué)配置構(gòu)筑綠色屏障，以降低道路交通噪聲。需達到足夠?qū)挾炔拍墚a(chǎn)生明顯的降噪效果，且對較高樓層的降噪效果較差。封閉的隔聲屏障。第四節(jié) 土木工程與光污染一、光污染的概念光污染泛指對人類正常生活、工作、休息和娛樂帶來不利影響，損害人們觀察物體的能力，引起人體不舒適感和損害人體健康，甚至對動、植物亦會產(chǎn)生不良的影響的各種光。光波的波長：可見光： 390760nm紅外線：7601000nm紫外線：100400nm波長

35、越短，危害越大。光污染是繼廢氣、廢水、廢渣和噪聲污染之后的一種新的環(huán)境污染。首先提出光污染問題的是國際天文界，他們認(rèn)為光污染是城市室外照明使天空發(fā)亮造成對天文觀測的負(fù)面影響，后來，英美等國稱之為“干擾光”，在日本稱為“光害”。我國首次對光污染較為正式的界定是上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布實施的城市環(huán)境（裝飾）照明規(guī)范，其將光污染定義為：“由外溢光或雜散光的不利影響造成的不良照明環(huán)境”?！巴庖绻饣螂s散光”即“照明裝置發(fā)出的光中落在目標(biāo)區(qū)域或邊界以外的部分”；“外溢光或雜散光的數(shù)量或方向足以引起人們煩躁、不舒適、注意力不集中或降低對一些重要信息（如交通信號）的感知能力，甚至對動、植物亦會產(chǎn)生不良的影響時

36、，即稱之為“障害光”。因此，光污染也可以說是照射范圍過大，光線過強，光線過雜，對人引起不舒適的光輻射。二、光污染的類型與危害1、可見光污染國際上一般將光污染分成3類，即白亮污染、人工白晝和彩光污染?？梢姽馕廴景ǎ喊琢廖廴?、眩光污染、人工白晝污染、彩光污染。1）白亮污染陽光強烈時，城市建筑物的玻璃、釉面磚、鋁合金、大理石反射光線，產(chǎn)生明晃、刺眼的效果。長時間在白亮光污染環(huán)境下，工作和生活的人，視網(wǎng)膜會受到程度不同的損害，視力急劇下降，白內(nèi)障發(fā)病率高，失眠、食欲下降、身體乏力、情緒低落。白亮污染增加居民樓室內(nèi)溫度；駕駛員會受到反射光的突然襲擊，誘發(fā)車禍；半圓形的玻璃幕墻容易引起火災(zāi)。2）眩光污染

37、（1）眩光污染的概念和類型人的視線內(nèi)出現(xiàn)強烈的亮度對比，或光線過雜、過亂，產(chǎn)生不舒適或造成視覺降低。如電焊產(chǎn)生的強烈眩光；夜間迎面的汽車車燈；車站、機場、控制室閃動的信號燈；非截光路燈對司機的影響；花壇中的景觀燈；在建筑物外觀照明上，越來越多的建筑開始使用半導(dǎo)體照明。（2）眩光的危害人眼有兩類感光細胞，分別適應(yīng)明暗兩種環(huán)境，出現(xiàn)眩光時，明暗突然交替，兩類細胞來不及適應(yīng)，人會感覺不舒服。眩光中造成人眼視力降低的稱為“失能眩光”，造成不舒服的稱“不舒適眩光”。突遇強光瞳孔來不及閉合，大量強光進入眼內(nèi)造成眼損傷。交替出現(xiàn)的密集的眩光透過眼睛的晶狀體，集中于視網(wǎng)膜對視覺有害，甚至失明。閃動的信號燈造成

38、視覺疲勞和大腦疲勞，頭暈頭痛。3）人工白晝污染 （1）人工白晝污染指：城市廣告、霓虹燈、夜景照明燈產(chǎn)生過度的城市夜景照明。（2）人工白晝污染的危害 危及正常的天文觀測；在夜晚天空不受光污染的情況下，可以看到的星體約為7000個，國內(nèi)外不少天文臺只好被迫遷址。 使人難以睡眠，擾亂人體的生物鐘，影響睡眠白天工作效率降低。 傷害鳥類、昆蟲。 破壞了植物生物鐘的節(jié)律，對花芽的形成，葉子的發(fā)育都有密切關(guān)系。4）彩光污染娛樂場所的彩光燈、黑光燈、旋轉(zhuǎn)燈。對眼睛不利，還會干擾大腦神經(jīng)中樞。出現(xiàn)頭暈?zāi)垦?、惡心、嘔吐的癥狀。 2、紅外光污染波長在7601000nm。自然界以太陽的紅外輻射最強。玻璃加工，煉鋼、煉

39、鐵，取暖器等高溫環(huán)境可產(chǎn)生大量紅外線。紅外輻射造成的問題主要是熱效應(yīng)，包括燒傷、出汗及人體缺乏鹽分而出現(xiàn)的抽筋、疲勞及熱痙攣，可以灼傷人的皮膚 。 對視網(wǎng)膜造成傷害、引起白內(nèi)障。3、紫外光污染自然界的紫外線來源于太陽輻射，波長在220320nm（中波）的紫外線對人體有損傷作用，急性角膜炎、皮膚癌、眼部灼傷、產(chǎn)生高度畏光、流淚。工業(yè)上的電焊、氣焊及氣割、紫外線消毒燈等可以產(chǎn)生紫外線。紫外線還被用于醫(yī)學(xué)，飲用水、食品等殺菌消毒工具，還被用于誘殺害蟲的黑光燈。紫外輻射傷害有一個緩慢的積累過程，在這一過程中，人們無法感知。紫外線輻射會造成建筑材料表面的褪色、變色甚至變質(zhì)。三、防治光污染的對策1、白亮污

40、染的防治盡量讓玻璃幕墻建筑物遠離交通路口、繁華地段、住宅區(qū)；限制集中分布和廣泛使用；采用反射率小的玻璃，或調(diào)整玻璃角度，或建筑物高層使用。上海：在內(nèi)環(huán)線以內(nèi)的建設(shè)工程除建筑物的裙房外，禁止設(shè)計和使用幕墻玻璃。2、人工白晝污染防治1）規(guī)定公共道路、居住區(qū)照明、公共活動區(qū)照明、商業(yè)中心區(qū)照明等照明燈的功率。通過照明分級將城市照明等級控制在不同的程度上。比如居住區(qū)的亮度水平應(yīng)較商業(yè)地區(qū)低。將道路也進行照明分級。區(qū)分主干道、次干道、一般道路和街道的亮度水平。2）盡量使用光束發(fā)散角小的燈具，并在燈具上采取加遮光罩的措施。3）建筑照明的亮度控制將燈具改為小型的燈具，取代原先大功率燈具將建筑大面積照亮的方式

41、；或者采用內(nèi)透光的照明方式；限定不同類型建筑物的亮度等級；4）對于使用半導(dǎo)體照明的建筑，要進行照明設(shè)計，避免采用過亮的照明方式。3、眩光污染的防治人的視線內(nèi)出現(xiàn)強烈的亮度對比，或光線過雜、過亂，產(chǎn)生不舒適或造成視覺降低。（1）高速公路夜間行車的眩光，是引發(fā)交通事故的隱患。道路中間設(shè)隔離帶減少眩光。（2）在城市照明中，燈具設(shè)計上需要考慮防止眩光污染。應(yīng)該為燈具設(shè)置合理的截光角度，將大多數(shù)的光通分布在朝下的方向。道路兩側(cè)的照明燈。（3）景觀照明中的眩光大多是由選擇不良的燈具和不合理的設(shè)計、施工所致。因此在進行景觀照明的時候，需要進行照明設(shè)計、采用合適的照明方式、選擇合理光分布的燈具。（4）對于使用

42、半導(dǎo)體照明的建筑，要進行照明設(shè)計，避免采用過于夸張的動態(tài)和變色的照明方式。4、其它光污染的防治措施（1）對有害的光污染應(yīng)盡量減少接觸時間。如彩光污染、紫外光污染、紅外光污染等。（2）采取個人防護措施。對有紅外光或紫外光污染的場所應(yīng)采取個人防護措施，如：煉鋼、煉鐵、玻璃加工、電焊等工作環(huán)境下，應(yīng)戴防護眼睛和防護面罩。四、土木工程施工中的光污染及防治1、土木工程施工中的光污染光污染在土木工程施工過程中主要表現(xiàn)在兩個方面一方面是電焊過程中產(chǎn)生的強光；另一方面是夜間施工照明造成的污染。（1）電焊弧光在土木工程施工中，鋼筋焊接工作量較大，焊接過程中產(chǎn)生的強光會對人造成極大的傷害。電焊弧光主要包括紅外線、

43、可見光線和紫外線。電焊弧光的可見光線的強度大約是肉眼正常承受光度的一萬倍左右。當(dāng)可見光線輻射人的眼睛時，會產(chǎn)生疼痛感，看不清東西，甚至?xí)诙虝r間內(nèi)失去勞動能力。電焊弧光中的紫外線對人體的危害主要是光化學(xué)作用，對人體皮膚和眼睛造成損害。紫外線過度照射人的眼睛，可引起眼睛急性角膜炎和結(jié)膜炎，即電光眼炎。多數(shù)是在被照射后 412d 發(fā)病，其癥狀是出現(xiàn)兩眼高度畏光、流淚、異物感、刺痛、眼瞼紅腫、痙攣，并伴有頭痛和視物模糊等癥狀。皮膚受到強烈的紫外線輻射后，可引起皮炎，彌漫性紅斑，有時出現(xiàn)小水泡、滲出液，有燒灼感。 （2）夜間施工照明在工程建設(shè)中，為了趕工期，夜間施工極為常見。施工機具的燈光及現(xiàn)場照明設(shè)

44、施的燈光，在晚上會造成強烈的光污染，影響附近居民的休息。2、土木工程施工的光污染防治技術(shù)（1）電焊弧光防治在組織土木工程施工時，應(yīng)將鋼筋加工場地設(shè)置在距居民和工地生活區(qū)較遠的地方；若沒有條件，應(yīng)采取遮擋措施，如設(shè)置遮光圍墻等，以消除和減少電焊作業(yè)時的電焊弧光外泄及電焊等發(fā)出的亮光；還可選擇在白天工作等施工措施；鋼結(jié)構(gòu)采用工廠化加工，現(xiàn)場螺栓連接，減少現(xiàn)場鋼材焊接量；（2）施工照明污染防治在施工中，燈具的選擇應(yīng)以日光型為主，盡量減少石英燈的使用。夜間室外照明燈應(yīng)加設(shè)燈罩，透光方向集中在施工范圍內(nèi)。（3）征收光污染排污費。目前這項工作正在做前期的市場調(diào)研，光污染排污費可以以亮度作為收費標(biāo)準(zhǔn)。第五節(jié)

45、 城市熱島效應(yīng)與綠色建筑一、城市熱島效應(yīng)的概念城市所發(fā)出的巨大熱量，使得城區(qū)成為好比在冷涼郊區(qū)農(nóng)村包圍中的溫暖島嶼，因此得名“城市熱島”。自工業(yè)社會以來，由來已久。1818年英國出版的倫敦氣候，作者L赫華德，倫敦市中心氣溫比郊外高（各月平均分別高0.51.2），以及城鄉(xiāng)溫差夜間比白天大。我國曾觀測到的最大城鄉(xiāng)溫差（城市熱島強度），上海是6.8（1979年11月13日20時），北京是9.0（1966年2月22日清晨）。這是極端的溫差。二、城市熱島原因城市熱島效應(yīng)由以下幾種因素構(gòu)成：1、下墊面的改變指與大氣下層直接接觸的地球表面。城市的地面多為水泥、瀝青混凝土等覆蓋，且建筑物密集，幾乎不存在自然狀

46、態(tài)的下墊面，城市綠地大多是人工綠地，且綠地面積有限。城市地區(qū)下墊面的改變產(chǎn)生以下影響：（1）下墊面的熱容量大，導(dǎo)熱率高。水泥、柏油、鋼筋混凝土、磚石和金屬等材料具有熱容量大、導(dǎo)熱率高的特點，能吸收大量的熱量。它們在白天吸收太陽輻射的熱量，夜晚傳給大氣。 （2）水分平衡被改變。下墊面固化導(dǎo)致下墊面的蓄水能力嚴(yán)重不足，不能提供充足的水分供給蒸發(fā)。這就導(dǎo)致從環(huán)境獲得的能量將主要用于增加下墊面和空氣的溫度。2、人為釋熱城市中人口高度密集、工業(yè)集中，大量人為熱量散發(fā)。城市中存在形態(tài)各異的人為熱源，可分為兩類：即生活熱源和生產(chǎn)熱源。生活熱源包括各種生活用能，如燒火做飯、冬季取暖、夏季制冷及家庭轎車等。生產(chǎn)熱源則包括了一切形式的生產(chǎn)活動，因為所有的生產(chǎn)活動都需要由能量作為動力。汽車、摩托、電車等移動熱源。3、高大建筑物造成的地表風(fēng)速小城市建筑物密集，粗糙度也相應(yīng)增大，低層大氣的水平交換受阻，不利于低層熱量的擴散，也加重了城市的熱效應(yīng)。4、地面長波輻射的反射地面長波輻射的熱量在建筑物和地面間多次反射，從而使得向大氣中散失的熱量大大減少。5、城市是人為排放CO2集中區(qū)域城市是人為排放CO2的集中區(qū)域，生產(chǎn)和生活活動排放大量CO2。三、城市熱