整理：交通運輸方式和布局

1、5-1交通運輸方式和布局交通運輸方式和布局交通運輸方式和布局交通運輸方式和布局考綱下載考綱下載考綱解讀考綱解讀生產(chǎn)活動中地生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要域聯(lián)系的重要性和主要方式。性和主要方式。1 1 識記識記：主要交通運輸方式的特點。：主要交通運輸方式的特點。2 2理解：理解：主要區(qū)位因素對交通運輸線主要區(qū)位因素對交通運輸線和點的影響。和點的影響。3 3應(yīng)用：應(yīng)用：根據(jù)具體條件，合理選擇交根據(jù)具體條件，合理選擇交通運輸方式，分析影響某一交通運輸通運輸方式，分析影響某一交通運輸線、點的區(qū)位因素。線、點的區(qū)位因素。 (2012(2012廣東高考廣東高考文綜文綜) )讀讀“高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系高速

2、公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖示意圖”，完成，完成1 12 2題。題。1 1分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響，可知分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響，可知 ( () )A A甲模式不占用城市建成區(qū)用地甲模式不占用城市建成區(qū)用地B B乙模式需要占用城市建成區(qū)用地乙模式需要占用城市建成區(qū)用地 C C甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D D乙模式對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大乙模式對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大體驗高考題體驗高考題C2.2.從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動態(tài)變化看，可推斷從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的

3、動態(tài)變化看，可推斷( () )A A城市化初期，高速公路遇到城市時一般會采用甲模式城市化初期，高速公路遇到城市時一般會采用甲模式B B隨著城市建成區(qū)不斷擴展，乙模式有向甲模式演變的隨著城市建成區(qū)不斷擴展，乙模式有向甲模式演變的 趨勢趨勢C C在城市化快速推進時期，甲模式會消失在城市化快速推進時期，甲模式會消失D D大城市發(fā)展到成熟期，不會同時存在甲模式和乙模式大城市發(fā)展到成熟期，不會同時存在甲模式和乙模式B交交 通通 運運 輸輸 通通 信信商業(yè)貿(mào)易商業(yè)貿(mào)易 生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的主要方式生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的主要方式交通運輸?shù)奶攸c交通運輸?shù)奶攸c:交通運輸是現(xiàn)代社會重要的經(jīng)濟部門交通運輸是現(xiàn)代社會重

4、要的經(jīng)濟部門不生產(chǎn)物資產(chǎn)品不生產(chǎn)物資產(chǎn)品不改變被運送物品的不改變被運送物品的自然屬性和性狀自然屬性和性狀只實現(xiàn)人員和物資的位移只實現(xiàn)人員和物資的位移古代運輸方式古代運輸方式方式：人力、畜力、方式：人力、畜力、 風(fēng)帆行船風(fēng)帆行船 運輸方式的發(fā)展古代現(xiàn)代方式：人力、畜力、風(fēng)帆行船特點：特點：運量小、速度慢、效益低方式：鐵路、公路、河運、海運、航空、管道特點：特點：運量大、速度快、效益高一、主要交通運輸方式一、主要交通運輸方式1 1. .發(fā)展過程：發(fā)展過程：手提肩扛手提肩扛-牲畜馱運牲畜馱運-現(xiàn)代交通運輸方式現(xiàn)代交通運輸方式交通運輸交通運輸交通運輸交通運輸汽車汽車火車火車飛機飛機輪船輪船管道管道公路

5、運輸公路運輸鐵路運輸鐵路運輸管道運輸管道運輸航空運輸航空運輸水路運輸水路運輸(河運與海運河運與海運)工具工具方式方式注意交通運輸方式注意交通運輸方式和交通工具的區(qū)別和交通工具的區(qū)別鐵路運輸鐵路運輸優(yōu)點優(yōu)點1.1.運量大、速度快、運量大、速度快、運費低；運費低；2.2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。受自然因素影響小、連續(xù)性好。適用于長途運輸適用于長途運輸五種交通運輸方式的優(yōu)缺點五種交通運輸方式的優(yōu)缺點缺點缺點1.1.造價高、消耗金屬材料多；造價高、消耗金屬材料多；2.2.占地廣，短途成本高。占地廣，短途成本高。公路運輸公路運輸l優(yōu)點優(yōu)點機動、靈活，機動、靈活，周轉(zhuǎn)速度快，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，裝卸

6、方便，對各種自然條件適應(yīng)性強對各種自然條件適應(yīng)性強. .適用于短途運輸適用于短途運輸l缺點缺點運量小，耗能多，成本高，運費較高。運量小，耗能多，成本高，運費較高。水路運輸水路運輸優(yōu)點優(yōu)點運量大，投資少，運量大，投資少，成本低成本低。適用于重、大貨物運輸適用于重、大貨物運輸缺點缺點速度慢，靈活性差、速度慢，靈活性差、連續(xù)性差；連續(xù)性差；受航道水文狀況、氣受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。候等自然條件影響大。航空運輸航空運輸n優(yōu)點優(yōu)點n飛行速度快飛行速度快n運輸效率高運輸效率高適用于急需、貴重貨物運輸適用于急需、貴重貨物運輸n缺點缺點n運量小，能耗大，運費高，且設(shè)備投運量小，能耗大，運費高，且

7、設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。管道運輸管道運輸優(yōu)點優(yōu)點n運具與線路合二為一；運具與線路合二為一；n氣體貨物不揮發(fā)，氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗??；液體不外流，損耗??；n連續(xù)性強、平穩(wěn)安全、連續(xù)性強、平穩(wěn)安全、n管理方便，可晝夜不停地運輸，運量大。管理方便，可晝夜不停地運輸，運量大。適用于管道運輸?shù)呢浳镞m用于管道運輸?shù)呢浳飊缺點缺點: :要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。方式方式鐵路鐵路公路公路水運水運航空航空管道管道運量運量運速運速運費運費靈活性靈活性連續(xù)性連續(xù)性受自然受自然影響影響投資投資大大小小小小大大快快較快較快最快最快最高最

8、高最低最低較低較低較高較高最強最強最差最差最強最強差差差差大大大大最小最小最低最低高高高高高高五種交通運輸方式的比較五種交通運輸方式的比較較差較差好好小小一般一般一般一般最大最大最慢最慢差差好好一般一般一般一般一般一般貨貨運運貴重或急貴重或急需貨物、需貨物、數(shù)量不大數(shù)量不大易死亡變易死亡變質(zhì)的活物、質(zhì)的活物、鮮貨鮮貨大宗、笨大宗、笨重貨物重貨物液體、氣體、液體、氣體、粉末狀固體粉末狀固體航空航空公路公路鐵路鐵路水路水路管道管道短程短程遠(yuǎn)程遠(yuǎn)程客客運運各種運輸方式的適用范各種運輸方式的適用范圍圍（選擇運輸方式的一般原則）（選擇運輸方式的一般原則）各種運輸方式的適用范圍各種運輸方式的適用范圍 各種

9、運輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟上各有長短，各種運輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟上各有長短，都有都有最適宜最適宜的使用范圍。的使用范圍。貨物運輸貨物運輸要根據(jù)貨物的要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運距、價格、時效等情況選擇運輸性質(zhì)、數(shù)量、運距、價格、時效等情況選擇運輸方式，方式，客運客運的選擇要根據(jù)價格、安全、時效、目的選擇要根據(jù)價格、安全、時效、目的等進行，交通運輸方式的選擇還應(yīng)考慮運輸?shù)牡冗M行，交通運輸方式的選擇還應(yīng)考慮運輸起起點與終點點與終點之間的實際交通狀況，即現(xiàn)有交通條件；之間的實際交通狀況，即現(xiàn)有交通條件；盡量減少調(diào)運過程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運盡量減少調(diào)運過程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運輸輸, ,都要本著都

10、要本著“多、快、好、省多、快、好、省”的原則的原則。1 1具有機動靈活具有機動靈活, ,可以從可以從“門口到門口門口到門口”的輸方式是的輸方式是 ( ( ) ) A A航空運輸航空運輸 B B鐵路運輸鐵路運輸 C C公路運輸公路運輸 D D管道運輸管道運輸2 2運具與線路合二為一的新型運輸方式是運具與線路合二為一的新型運輸方式是( ( ) ) A A公路運輸公路運輸 B. B.鐵路運輸鐵路運輸 C C水路運輸水路運輸 D. D.管道運輸管道運輸3 3下列運輸特點的敘述，屬于鐵路運輸?shù)氖窍铝羞\輸特點的敘述，屬于鐵路運輸?shù)氖? ( ) ) A A速度最快、運價最高速度最快、運價最高 B B可以從門

11、到門進行運輸，靈活機動可以從門到門進行運輸，靈活機動 C C速度最慢，運價最低速度最慢，運價最低 D D速度比較快，運載量比較大速度比較快，運載量比較大4.4.選擇正確的運輸方式選擇正確的運輸方式圖 1(1)適合航空運輸?shù)呢浳锸沁m合航空運輸?shù)呢浳锸?)ABCD5.(5.(典例）典例）圖圖 1 表示四種貨物生產(chǎn)運輸過程表示四種貨物生產(chǎn)運輸過程中的相關(guān)特征。讀圖回答中的相關(guān)特征。讀圖回答(1)(2)題。題。(2)貨物貨物的最佳運輸方式是的最佳運輸方式是()A公路公路C河運河運B鐵路鐵路D海運海運A6 6(2011(2011北京高考節(jié)選北京高考節(jié)選) )讀下圖，完成下題。讀下圖，完成下題。 本區(qū)域充

12、分利用油氣資源，積極推進庫爾勒本區(qū)域充分利用油氣資源，積極推進庫爾勒庫車庫車阿克蘇石油阿克蘇石油天然氣化工帶的形成，促進和帶動經(jīng)濟快速發(fā)展。天然氣化工帶的形成，促進和帶動經(jīng)濟快速發(fā)展。 指出將塔中油田的石油運往庫車和輪臺煉油廠的合理方式及其特點指出將塔中油田的石油運往庫車和輪臺煉油廠的合理方式及其特點。 答案：答案：方式：管道運輸。特點：運輸成本低，運量大，方式：管道運輸。特點：運輸成本低，運量大，連續(xù)性強，安全性高，占地較少。連續(xù)性強，安全性高，占地較少。解析：解析：石油運輸用管道和海運最為合適，陸地運輸宜選用管道。石油運輸用管道和海運最為合適，陸地運輸宜選用管道。命題立意：命題立意：本題主

13、要考查石油運輸?shù)闹饕攸c和交通運輸方式的選擇，本題主要考查石油運輸?shù)闹饕攸c和交通運輸方式的選擇，難度較小。難度較小。動車組、磁懸浮動車組、磁懸浮列車列車中國高速鐵路中國高速鐵路高速化高速化 提高速度，縮提高速度，縮短時間，增加通過能力短時間，增加通過能力 我國鐵路分別于我國鐵路分別于19971997年，年，19981998年，年，20002000年，年，20012001年，年，20042004年，年，20072007年，年，20092009年年對鐵路七次提速，現(xiàn)在時對鐵路七次提速，現(xiàn)在時速高達速高達250250公里公里我國我國3030萬噸級油輪萬噸級油輪大型化大型化大型運輸工大型運輸工具的裝

14、載量提高具的裝載量提高 海上巨型油輪：日海上巨型油輪：日本于本于19791979年建成世年建成世界上最大的運油船界上最大的運油船舶（諾克舶（諾克耐維斯耐維斯號）號） ，其載重量，其載重量達達5656萬噸。萬噸。集裝箱運輸集裝箱運輸冷藏車?yán)洳剀噷I(yè)化專業(yè)化 發(fā)展集裝箱運輸，可節(jié)發(fā)展集裝箱運輸，可節(jié)省包裝和倉庫費用，便于實現(xiàn)作業(yè)機械省包裝和倉庫費用，便于實現(xiàn)作業(yè)機械化，保證貨物在運輸過程中的安全化，保證貨物在運輸過程中的安全世界交通運輸?shù)陌l(fā)展還有什么趨世界交通運輸?shù)陌l(fā)展還有什么趨勢？勢？中國交通圖中國交通圖北京立交橋北京立交橋網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化不同運輸方式各有不同運輸方式各有長處和不足，由此形成了多種形

15、長處和不足，由此形成了多種形式和不同層次的交通運輸網(wǎng)，以式和不同層次的交通運輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運輸方式的優(yōu)勢充分發(fā)揮各交通運輸方式的優(yōu)勢。二、二、交通運輸布局交通運輸布局1.構(gòu)成交通網(wǎng)的基本要素：2.交通網(wǎng)的兩種基本形式：單一運輸網(wǎng)單一運輸網(wǎng)綜合運輸網(wǎng)綜合運輸網(wǎng)3.交通網(wǎng)的三個層次省級綜合運輸網(wǎng)省級綜合運輸網(wǎng)大區(qū)級綜合運輸網(wǎng)大區(qū)級綜合運輸網(wǎng)國家級綜合運輸網(wǎng)國家級綜合運輸網(wǎng)4.影響因素： （案例南昆鐵路的建設(shè)）自然條件、經(jīng)濟水平、社會發(fā)展、自然條件、經(jīng)濟水平、社會發(fā)展、資源開發(fā)、技術(shù)水平資源開發(fā)、技術(shù)水平交通運輸線：交通運輸線：交通運輸點：交通運輸點：鐵路、公路、航道等鐵路、公路、航道等港口

16、、車站、航空港等港口、車站、航空港等交通運輸發(fā)生的基本要素：交通運輸發(fā)生的基本要素：交通運輸線、點交通運輸線、點綜合運綜合運輸網(wǎng)輸網(wǎng)單一運輸網(wǎng)單一運輸網(wǎng)基本形式基本形式三個層次三個層次省省級級大區(qū)級大區(qū)級 國家級國家級交通運輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一交通運輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級到高級。到綜合，層次從低級到高級。大區(qū)級大區(qū)級綜合運綜合運輸網(wǎng)輸網(wǎng)1.1.交通運輸布局的區(qū)位因素分析交通運輸布局的區(qū)位因素分析 1 1交通運輸線交通運輸線( (鐵路、公路鐵路、公路) )的區(qū)位因素分析的區(qū)位因素分析 (1) (1)自然因素自然因素是交通運輸線路的基礎(chǔ)因素，其影響逐是交通運輸線路的

17、基礎(chǔ)因素，其影響逐步減弱。步減弱。區(qū)位因素區(qū)位因素影響分析影響分析地地形形平原平原對線路的限制較對線路的限制較小小，選線時要盡量，選線時要盡量少少占好地，占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地山地線路盡量沿線路盡量沿等高線等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成區(qū)，在陡坡上修成“之之”字彎曲或開鑿隧道字彎曲或開鑿隧道區(qū)位因素區(qū)位因素影響分析影響分析水文水文線路應(yīng)線路應(yīng)避開避開沼澤地，盡量避免跨越沼澤地，盡量避免跨越河流河流，以，以減少橋涵總長度減少橋涵總長度地質(zhì)地質(zhì)注意避開注意避開斷層斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，地帶

18、和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層地帶，從特別是開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層地帶，從背斜背斜部位穿越部位穿越氣候氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇蚝讖酱笮?、路基高低都需要根?jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計雨強度來設(shè)計 (2)(2)社會經(jīng)濟因素社會經(jīng)濟因素成為交通運輸線路的成為交通運輸線路的決定性決定性因因素，而素，而技術(shù)技術(shù)始終是交通運輸線路建設(shè)的保障因素。始終是交通運輸線路建設(shè)的保障因素。區(qū)位因素區(qū)位因素影響分析影響分析經(jīng)濟

19、因素經(jīng)濟因素合理布局交通運輸線路，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路合理布局交通運輸線路，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以線和公路國道線基本方向以直達直達為主，并適當(dāng)照顧為主，并適當(dāng)照顧沿線重要沿線重要經(jīng)濟經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣邊緣經(jīng)過；經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術(shù)因素技術(shù)

20、因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服克服自然條件對線自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅2.2.交通運輸點的區(qū)位因素和區(qū)位選擇交通運輸點的區(qū)位因素和區(qū)位選擇港口港口汽車站汽車站航空港航空港自然自然因素因素入港航道要有入港航道要有足夠的深度和足夠的深度和寬度寬度受自然因素影響受自然因素影響較小，但要求地較小，但要求地勢開闊平坦，位勢開闊平坦，位置適宜置適宜受地形、氣候、受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影地質(zhì)、水文等影響較大響較大經(jīng)濟、經(jīng)濟、社會、社會、技術(shù)技術(shù)因素因素腹地條件和城腹地條件和城市依托影響較市依托影響較

21、大。另外還需大。另外還需完善的配套設(shè)完善的配套設(shè)施和高效率的施和高效率的運作服務(wù)運作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約平制約人口稠密，經(jīng)濟人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，人流、物發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為流頻繁地區(qū)最為有利有利港口港口汽車站汽車站航空港航空港選址選址要求要求河港：河港：河寬水深，河寬水深，位于或靠近城市陸位于或靠近城市陸路交通便利的地方；路交通便利的地方；海港：海港：有背風(fēng)、避有背風(fēng)、避浪、水深的海灣且浪、水深的海灣且交通便利的地方交通便利的地方城市交通干線城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其干道系統(tǒng)和其他對外交通有他對外交通有方便的直接聯(lián)方便

22、的直接聯(lián)系的地點系的地點地形開闊平坦，地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，天坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢氣較好，地勢較高，距城市較高，距城市較遠(yuǎn)但交通便較遠(yuǎn)但交通便利的地方利的地方讀圖，回答下列問題：讀圖，回答下列問題：相比較而言，選擇相比較而言，選擇_方案比較合理，原因是方案比較合理，原因是雖然水深雖然水深, ,但是位于半島頂端，風(fēng)浪較大但是位于半島頂端，風(fēng)浪較大 水較淺，不利于船只航行和停泊。水較淺，不利于船只航行和停泊。航道較深，有利于船只航行，且港灣內(nèi)風(fēng)浪較小，航道較深，有利于船只航行，且港灣內(nèi)風(fēng)浪較小，有利于船只停泊；陸地平坦廣闊，利于建港有利于船只停泊；陸地平坦廣闊，利于建港. .05kmABCD

23、E0-10-20-301020300 城市城市某海港城市要建一港口，某海港城市要建一港口，有有A A、B B、C C、D D、E E五種五種方案，從港口建設(shè)的影方案，從港口建設(shè)的影響因素考慮：響因素考慮：可否選擇可否選擇A A、E E方案？方案？_理由理由否否可否選擇可否選擇B B方案？方案？_理由是理由是否否D D 1、思考、思考2.2.下圖是我國東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖下圖是我國東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖（比例尺為（比例尺為1 1：100000100000）(1)(1)圖中鐵路分布存在著明顯的問題，主要是（圖中鐵路分布存在著明顯的問題，主要是（ ）穿越河流穿越河流 臨近港灣臨近港灣 穿越城區(qū)穿越城區(qū)

24、 坡度太大坡度太大A.A. B. B. C. C. D. D.(2).(2).甲城鎮(zhèn)計劃修建一港口，圖中甲城鎮(zhèn)計劃修建一港口，圖中四處最為合理四處最為合理的是（的是（ ）A.A.處處 B.B.處處 C.C.處處 D.D.處處DB昆明昆明南寧南寧 案案例：南昆鐵路的建設(shè)例：南昆鐵路的建設(shè) 1 1、概況、概況南寧盆地南寧盆地云貴高原云貴高原南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)地形險峻地形險峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過七、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過七度以上高烈度度以上高烈度地震區(qū)地震區(qū)242242千米，千米，可溶性巖區(qū)可溶性巖區(qū)375375千米，膨千米，膨脹土區(qū)脹土區(qū)146146千米，被稱為千米，被稱為“地層博覽

25、地層博覽”。該鐵路從海拔。該鐵路從海拔7878米南寧盆地上升到海拔米南寧盆地上升到海拔20002000多米的云貴高原，工程難度多米的云貴高原，工程難度是鐵路建設(shè)史上前所未有。是鐵路建設(shè)史上前所未有。2 2、南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：、南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：社會因素：社會因素：經(jīng)濟因素：經(jīng)濟因素：自然因素：自然因素：科技因素：科技因素：途經(jīng)地區(qū)少數(shù)民族和貧困人口多，途經(jīng)地區(qū)少數(shù)民族和貧困人口多，有利于加強民族團結(jié)，脫貧扶貧有利于加強民族團結(jié)，脫貧扶貧西南地區(qū)資源豐富，可將資源優(yōu)勢西南地區(qū)資源豐富，可將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，促進沿線地區(qū)經(jīng)促進沿線地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展?jié)陌l(fā)展地勢起伏大，

26、地質(zhì)條件極為復(fù)雜地勢起伏大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜先進的科技是保證先進的科技是保證3 3、南昆鐵路建設(shè)的意義、南昆鐵路建設(shè)的意義（1 1）合理布局鐵路網(wǎng)）合理布局鐵路網(wǎng)（2 2）經(jīng)濟意義）經(jīng)濟意義有利于有利于資源開發(fā)，把資源優(yōu)勢變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢資源開發(fā)，把資源優(yōu)勢變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機會（3 3）政治意義）政治意義有利于鞏固民族團結(jié)有利于鞏固民族團結(jié)有利于有利于 加快加快脫貧速度脫貧速度有利于社會穩(wěn)定有利于社會穩(wěn)定（4 4）戰(zhàn)略意義）戰(zhàn)略意義有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆有利于鞏固國防，保衛(wèi)

27、邊疆交通交通運輸運輸方式方式和布和布局局交通運輸方式交通運輸方式主要方式及特點主要方式及特點 交通運輸網(wǎng)交通運輸網(wǎng)發(fā)展趨勢發(fā)展趨勢交通運輸布局交通運輸布局組成組成形式形式層次層次影響影響因素因素經(jīng)濟因素經(jīng)濟因素社會因素社會因素技術(shù)因素技術(shù)因素自然因素自然因素高速化高速化大型化大型化專業(yè)化專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化 (2012(2012江蘇高考江蘇高考) )20122012年年4 4月月2828日正式通車的四川雅安日正式通車的四川雅安西昌高速公路，穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，沿線多西昌高速公路，穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長約高山、斷崖、陡坡

28、、溶洞、深谷。雅西高速公路全長約240240千米，千米，其中特大橋其中特大橋23 23 座，大橋座，大橋168168座，隧道座，隧道2525條，橋隧長度占全線總條，橋隧長度占全線總長的長的55%55%。 下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖回答回答1 12 2題。題。( (雙選雙選) )1 1雅西高速公路橋隧密布的主要原因有雅西高速公路橋隧密布的主要原因有 ( () )A A多斷崖、深谷多斷崖、深谷B B多石灰?guī)r溶洞多石灰?guī)r溶洞C C多高山、陡坡多高山、陡坡 D D多角峰、多角峰、U U形谷形谷2 2大量橋隧對保障雅西高速公路交通安全的意義主

29、要有大量橋隧對保障雅西高速公路交通安全的意義主要有 ( () )A A減輕冰川的危害減輕冰川的危害 B B減輕凍土的危害減輕凍土的危害C C減輕山崩滑坡的危害減輕山崩滑坡的危害 D D減輕暴雨泥石流的危害減輕暴雨泥石流的危害ACCD命題立意：本題以景觀圖為背景，考查影響山區(qū)交通線選線的區(qū)位因素，考查學(xué)生提取圖文信息和綜合分析問題的能力，難度較大。3(2012東莞模擬卷東莞模擬卷)讀廣東省主要高速讀廣東省主要高速公路分布示意圖，據(jù)此回答公路分布示意圖，據(jù)此回答(1)(2)題。題。(1)關(guān)于廣東省主要高速公路分布及對區(qū)際聯(lián)關(guān)于廣東省主要高速公路分布及對區(qū)際聯(lián)系的影響的敘述，系的影響的敘述，不正確不正確的是的是()A南部沿海地區(qū)高速公路沿海岸線分布、南部沿海地區(qū)高