CIS芯片產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告_范文參考

1、泓域咨詢/CIS芯片產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告CIS芯片產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告xxx有限責(zé)任公司報(bào)告說明根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資10202.41萬元，其中：建設(shè)投資8068.23萬元，占項(xiàng)目總投資的79.08%；建設(shè)期利息81.27萬元，占項(xiàng)目總投資的0.80%；流動資金2052.91萬元，占項(xiàng)目總投資的20.12%。項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入22300.00萬元，綜合總成本費(fèi)用17283.54萬元，凈利潤3676.70萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率28.81%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值7196.04萬元，全部投資回收期4.83年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。手機(jī)多攝發(fā)

2、展歷程復(fù)盤：智能手機(jī)滲透率提升和拍照功能升級雙重驅(qū)動下，單機(jī)攝像頭數(shù)量持續(xù)提升。2011-2015年是智能手機(jī)加速普及的階段，2015年智能機(jī)實(shí)現(xiàn)基本普及，滲透率超70%。之后智能手機(jī)進(jìn)入功能升級階段，手機(jī)多攝配臵也由此開始。單機(jī)攝像頭的增加可以提升感光能力、降低噪點(diǎn)，從而滿足更高的拍照需求。2016年為后臵雙攝發(fā)展元年，2018年后臵多攝開始加速滲透，2021年后臵單攝滲透率下降至3%，多攝智能手機(jī)已成市場主流，平均攝像頭數(shù)量預(yù)計(jì)達(dá)4.3顆。本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目緒論10一、

3、項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位10二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)10三、 可行性研究范圍10四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則10五、 建設(shè)背景、規(guī)模12六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度14七、 環(huán)境影響15八、 建設(shè)投資估算15九、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)15主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表16十、 主要結(jié)論及建議17第二章 項(xiàng)目投資主體概況19一、 公司基本信息19二、 公司簡介19三、 公司競爭優(yōu)勢20四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)22公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)22公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)22五、 核心人員介紹23六、 經(jīng)營宗旨24七、 公司發(fā)展規(guī)劃24第三章 項(xiàng)目背景及必要性30一、 智能駕駛迎來黃金發(fā)展期，ADAS加速滲透30二、 車載鏡頭：迎來ADAS歷

4、史新機(jī)遇，市場快速擴(kuò)容32三、 壯大立市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)34第四章 行業(yè)發(fā)展分析35一、 ADAS滲透升級，驅(qū)動車載攝像頭量價(jià)齊升35二、 大空間、高壁壘鑄造黃金賽道，車載攝像頭確定性高39第五章 項(xiàng)目選址可行性分析41一、 項(xiàng)目選址原則41二、 建設(shè)區(qū)基本情況41三、 積極融入新發(fā)展格局和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)42四、 項(xiàng)目選址綜合評價(jià)45第六章 產(chǎn)品方案分析46一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容46二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)46產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表46第七章 原輔材料成品管理48一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況48二、 項(xiàng)目運(yùn)營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理48第八章 建筑技術(shù)方案說明50一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總

5、體要求50二、 建設(shè)方案50三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)53建筑工程投資一覽表54第九章 技術(shù)方案56一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析56二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析58三、 質(zhì)量管理60四、 設(shè)備選型方案61主要設(shè)備購置一覽表61第十章 環(huán)境保護(hù)分析63一、 編制依據(jù)63二、 環(huán)境影響合理性分析64三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析66四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析67五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析68六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析68七、 環(huán)境管理分析69八、 結(jié)論及建議70第十一章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源72一、 人力資源配置72勞動定員一覽表72二、 員工技能培訓(xùn)72第十二章 勞動安全生產(chǎn)75一、 編制依據(jù)75二、 防范

6、措施76三、 預(yù)期效果評價(jià)79第十三章 項(xiàng)目節(jié)能說明80一、 項(xiàng)目節(jié)能概述80二、 能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析81能耗分析一覽表81三、 項(xiàng)目節(jié)能措施82四、 節(jié)能綜合評價(jià)84第十四章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃85一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排85項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表85二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施86第十五章 投資方案分析87一、 投資估算的依據(jù)和說明87二、 建設(shè)投資估算88建設(shè)投資估算表90三、 建設(shè)期利息90建設(shè)期利息估算表90四、 流動資金92流動資金估算表92五、 總投資93總投資及構(gòu)成一覽表93六、 資金籌措與投資計(jì)劃94項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表95第十六章 經(jīng)濟(jì)效益分析96一、 經(jīng)濟(jì)評價(jià)財(cái)務(wù)測算96營

7、業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表96綜合總成本費(fèi)用估算表97固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表98無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表99利潤及利潤分配表101二、 項(xiàng)目盈利能力分析101項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表103三、 償債能力分析104借款還本付息計(jì)劃表105第十七章 風(fēng)險(xiǎn)評估分析107一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析107二、 公司競爭劣勢114第十八章 項(xiàng)目招投標(biāo)方案115一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)115二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍115三、 招標(biāo)要求116四、 招標(biāo)組織方式118五、 招標(biāo)信息發(fā)布122第十九章 總結(jié)說明123第二十章 附表附件125營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表125綜合總成本費(fèi)用估算表125固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表126

8、無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表127利潤及利潤分配表128項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表129借款還本付息計(jì)劃表130建設(shè)投資估算表131建設(shè)投資估算表131建設(shè)期利息估算表132固定資產(chǎn)投資估算表133流動資金估算表134總投資及構(gòu)成一覽表135項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表136第一章 項(xiàng)目緒論一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：CIS芯片產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xxx有限責(zé)任公司二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（以選址意見書為準(zhǔn)），占地面積約23.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、 可行性研究范圍本報(bào)告對項(xiàng)目建設(shè)的背

9、景及概況、市場需求預(yù)測和建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、工程技術(shù)方案、項(xiàng)目的組織管理和勞動定員、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃、環(huán)境保護(hù)與消防安全、項(xiàng)目招投標(biāo)方案、投資估算與資金籌措、效益評價(jià)等方面進(jìn)行綜合研究和分析，為有關(guān)部門對工程項(xiàng)目決策和建設(shè)提供可靠和準(zhǔn)確的依據(jù)。四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)1、國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年計(jì)劃綱要；2、投資項(xiàng)目可行性研究指南；3、相關(guān)財(cái)務(wù)制度、會計(jì)制度；4、投資項(xiàng)目可行性研究指南；5、可行性研究開始前已經(jīng)形成的工作成果及文件；6、根據(jù)項(xiàng)目需要進(jìn)行調(diào)查和收集的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料；7、可行性研究與項(xiàng)目評價(jià)；8、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)；9、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)本項(xiàng)目的各種技

10、術(shù)資料、項(xiàng)目方案及基礎(chǔ)材料。（二）技術(shù)原則1、項(xiàng)目建設(shè)必須遵循國家的各項(xiàng)政策、法規(guī)和法令，符合國家產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術(shù)要先進(jìn)適用、操作運(yùn)行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。3、以市場為導(dǎo)向，以提高競爭力為出發(fā)點(diǎn)，產(chǎn)品無論在質(zhì)量性能上，還是在價(jià)格上均應(yīng)具有較強(qiáng)的競爭力。4、項(xiàng)目建設(shè)必須高度重視環(huán)境保護(hù)、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、消防、安全設(shè)施和勞動保護(hù)措施必須與主體裝置同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)建設(shè)，同時(shí)投入使用。污染物的排放必須達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并保證工廠安全運(yùn)行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關(guān)系，

11、以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進(jìn)企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設(shè)模式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，要統(tǒng)籌考慮未來的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大留有一定的空間。7、以經(jīng)濟(jì)救益為中心，加強(qiáng)項(xiàng)目的市場調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和項(xiàng)目設(shè)計(jì)模式改革要求，盡可能地節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實(shí)事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項(xiàng)目的目標(biāo)成本，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)項(xiàng)目的市場競爭力。8、以科學(xué)、實(shí)事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，工程投資堅(jiān)持“求是、客觀”的原則。五、 建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景未來ADAS滲透率提升的驅(qū)動力主要來自三個方面：政

12、策法規(guī)、造車新勢力以及傳統(tǒng)車企。1）政策指引和法規(guī)支持推動ADAS有序發(fā)展。2020年11月，中國交通運(yùn)輸部等五部門共同發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0，提出自動駕駛發(fā)展目標(biāo)：2025年L2、L3新車銷量占比將達(dá)50%，2030年L2、L3新車銷量占比將超過70%，L4占比達(dá)20%。歐美日亦先后制定相關(guān)戰(zhàn)略計(jì)劃，支持自動駕駛領(lǐng)域的研究。法規(guī)方面，韓國是全球首個為L3自動駕駛制定安全標(biāo)準(zhǔn)并制定商用化標(biāo)準(zhǔn)的國家。全球支持政策與落地標(biāo)準(zhǔn)雙管齊下，為發(fā)展智能駕駛保駕護(hù)航。2）電動車企引領(lǐng)智能化浪潮。電動汽車擁有更強(qiáng)的電力支持，能源轉(zhuǎn)換效率也更高，能夠更好地滿足智能駕駛系統(tǒng)在電力消耗上的高需求。同時(shí)，智

13、能化程度的加深也對算力提出更高要求，傳統(tǒng)燃油汽車的分布式E/E（電子電氣）架構(gòu)難以適應(yīng)巨量信息的傳輸，而智能電動汽車集中式E/E架構(gòu)能實(shí)現(xiàn)更快速的信息傳輸和處理，與ADAS適配度更高。以特斯拉、蔚來為代表的新勢力車企，采用先進(jìn)電子電氣架構(gòu)，通過OTA技術(shù)（over-the-air，云端升級）升級ADAS功能，實(shí)現(xiàn)L2/L2+的加速滲透。據(jù)佐思汽研統(tǒng)計(jì)，2020年中國市場中特斯拉、蔚來、理想和小鵬L2裝配率分別達(dá)100%、100%、100%和78.7%?，F(xiàn)階段，新勢力車企正陸續(xù)推出L3及L3以上級別車型，未來仍將引領(lǐng)智能化浪潮，帶動ADAS滲透率持續(xù)提升。3）傳統(tǒng)車企跟進(jìn)步伐，加快智能化布局。特

14、斯拉等造車新勢力的快速發(fā)展，將倒逼傳統(tǒng)車企進(jìn)行智能化改革，加大研發(fā)投入提升電動化智能化水平。2021年12月，奔馳L3級自動駕駛系統(tǒng)獲得德國聯(lián)邦交管局的上路許可，沃爾沃則與自動駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo達(dá)成合作，共同開發(fā)L4自動駕駛方案，預(yù)計(jì)于2022年推出L4級量產(chǎn)車，福特、豐田、現(xiàn)代等主機(jī)廠也計(jì)劃于2022年推出L4車型。各大傳統(tǒng)車企加速布局自動駕駛的大背景下，ADAS滲透率有望加速提升。三大因素驅(qū)動下，ADAS滲透率有望迎來明顯提升。據(jù)RolandBerger預(yù)測，2025年全球L2、L3和L4/L5級別的滲透率將達(dá)到36%、8%和1%，結(jié)合各大車企ADAS時(shí)間規(guī)劃表，2025年或?yàn)長4級別

15、的元年。長期看，預(yù)計(jì)2030年全球L2、L3和L4/L5級別的滲透率將達(dá)到30%、35%和20%。由于新能源汽車與ADAS適配度更高，而傳統(tǒng)燃油車結(jié)構(gòu)受限搭載L4/L5級ADAS系統(tǒng)難度更大，全球新能源車L3及L4/L5滲透率明顯高于整體水平，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)到40%和41%。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積15333.00（折合約23.00畝），預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)劃總建筑面積29986.24。其中：生產(chǎn)工程19827.25，倉儲工程6358.59，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2942.29，公共工程858.11。項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xxx顆CIS芯片的生產(chǎn)能力。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的

16、實(shí)際工作情況，xxx有限責(zé)任公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為12個月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、 環(huán)境影響本項(xiàng)目工藝清潔，將生產(chǎn)工藝與污染治理措施有機(jī)的結(jié)合在一起，污染物排放量較少，且實(shí)施污染物排放全過程控制?！叭龔U”處理措施完善，工程實(shí)施后廢水、廢氣、噪聲達(dá)標(biāo)排放，污染物得到妥善處理，對周圍的生態(tài)環(huán)境無不良影響。八、 建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資10202.41萬元，其中：建設(shè)投資8068.23萬元，占項(xiàng)目總投資的79.08%；建設(shè)期利

17、息81.27萬元，占項(xiàng)目總投資的0.80%；流動資金2052.91萬元，占項(xiàng)目總投資的20.12%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資8068.23萬元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用6933.71萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用973.79萬元，預(yù)備費(fèi)160.73萬元。九、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入22300.00萬元，綜合總成本費(fèi)用17283.54萬元，納稅總額2291.30萬元，凈利潤3676.70萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率28.81%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值7196.04萬元，全部投資回收期4.83年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)

18、指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積15333.00約23.00畝1.1總建筑面積29986.24容積率1.961.2基底面積9966.45建筑系數(shù)65.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝335.322總投資萬元10202.412.1建設(shè)投資萬元8068.232.1.1工程費(fèi)用萬元6933.712.1.2其他費(fèi)用萬元973.792.1.3預(yù)備費(fèi)萬元160.732.2建設(shè)期利息萬元81.272.3流動資金萬元2052.913資金籌措萬元10202.413.1自籌資金萬元6885.213.2銀行貸款萬元3317.204營業(yè)收入萬元22300.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元17283.54"

19、;"6利潤總額萬元4902.27""7凈利潤萬元3676.70""8所得稅萬元1225.57""9增值稅萬元951.54""10稅金及附加萬元114.19""11納稅總額萬元2291.30""12工業(yè)增加值萬元7564.38""13盈虧平衡點(diǎn)萬元6898.61產(chǎn)值14回收期年4.8315內(nèi)部收益率28.81%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元7196.04所得稅后十、 主要結(jié)論及建議該項(xiàng)目的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策；同時(shí)項(xiàng)目的技術(shù)含量較高，其建設(shè)是必要的；該

20、項(xiàng)目市場前景較好；該項(xiàng)目外部配套條件齊備，可以滿足生產(chǎn)要求；財(cái)務(wù)分析表明，該項(xiàng)目具有一定盈利能力。綜上，該項(xiàng)目建設(shè)條件具備，經(jīng)濟(jì)效益較好，其建設(shè)是可行的。第二章 項(xiàng)目投資主體概況一、 公司基本信息1、公司名稱：xxx有限責(zé)任公司2、法定代表人：尹xx3、注冊資本：560萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2013-12-47、營業(yè)期限：2013-12-4至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事CIS芯片相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項(xiàng)目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動

21、；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營活動。）二、 公司簡介公司始終堅(jiān)持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營理念，以“市場為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨，竭誠為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務(wù)，歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團(tuán)成立至今，始終堅(jiān)持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進(jìn)，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。三、 公司競爭優(yōu)勢（一）工藝技術(shù)優(yōu)勢公司一直注重技術(shù)進(jìn)步和工藝創(chuàng)新，通過引入國際先進(jìn)的設(shè)備，不斷加大自主技術(shù)研發(fā)和

22、工藝改進(jìn)力度，形成較強(qiáng)的工藝技術(shù)優(yōu)勢。公司根據(jù)客戶受托產(chǎn)品的品種和特點(diǎn)，制定相應(yīng)的工藝技術(shù)參數(shù)，以滿足客戶需求，已經(jīng)積累了豐富的工藝技術(shù)。經(jīng)過多年的技術(shù)改造和工藝研發(fā)，公司已經(jīng)建立了豐富完整的產(chǎn)品生產(chǎn)線，配備了行業(yè)先進(jìn)的設(shè)備，形成了門類齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化綜合服務(wù)。（二）節(jié)能環(huán)保和清潔生產(chǎn)優(yōu)勢公司圍繞清潔生產(chǎn)、綠色環(huán)保的生產(chǎn)理念，依托科技創(chuàng)新，注重從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝技術(shù)的優(yōu)化來減少三廢排放，實(shí)現(xiàn)污染的源頭和過程控制，通過引進(jìn)智能化設(shè)備和采用自動化管理系統(tǒng)保障清潔生產(chǎn)，提高三廢末端治理水平，保障環(huán)境績效。經(jīng)過持續(xù)加大環(huán)保投入，公司已在節(jié)能減排和清潔生產(chǎn)方面形成了較為明顯的競爭優(yōu)

23、勢。（三）智能生產(chǎn)優(yōu)勢近年來，公司著重打造 “智慧工廠”，通過建立生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)和自動輸送系統(tǒng)，將企業(yè)的決策管理層、生產(chǎn)執(zhí)行層和設(shè)備運(yùn)作層進(jìn)行有機(jī)整合，搭建完整的現(xiàn)代化生產(chǎn)平臺，智能系統(tǒng)的建設(shè)有利于公司的訂單管理和工藝流程的優(yōu)化，在確保滿足客戶的各類功能性需求的同時(shí)縮短了產(chǎn)品交付期，提高了公司的競爭力，增強(qiáng)了對客戶的服務(wù)能力。（四）區(qū)位優(yōu)勢公司地處產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，在集中供氣、供電、供熱、供水以及廢水集中處理方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，能源配套優(yōu)勢明顯。產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)和配套資源優(yōu)勢使公司在市場拓展、技術(shù)創(chuàng)新以及環(huán)保治理等方面具有獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。（五）經(jīng)營管理優(yōu)勢公司擁有一支敬業(yè)務(wù)實(shí)的經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)，主要高

24、級管理人員長期專注于印染行業(yè)，對行業(yè)具有深刻的洞察和理解，對行業(yè)的發(fā)展動態(tài)有著較為準(zhǔn)確的把握，對產(chǎn)品趨勢具有良好的市場前瞻能力。公司通過自主培養(yǎng)和外部引進(jìn)等方式，建立了一支團(tuán)結(jié)進(jìn)取的核心管理團(tuán)隊(duì)，形成了穩(wěn)定高效的核心管理架構(gòu)。公司管理團(tuán)隊(duì)對公司的品牌建設(shè)、營銷網(wǎng)絡(luò)管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時(shí)根據(jù)客戶需求和市場變化對公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，為公司穩(wěn)健、快速發(fā)展提供了有力保障。四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額4162.083329.663121.56負(fù)債總額1849.381479.501387.04股東權(quán)益合計(jì)

25、2312.701850.161734.52公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入16657.1513325.7212492.86營業(yè)利潤3776.393021.112832.29利潤總額3107.412485.932330.56凈利潤2330.561817.841678.00歸屬于母公司所有者的凈利潤2330.561817.841678.00五、 核心人員介紹1、尹xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。

26、2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。2、董xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊會計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。3、石xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。4、馬xx，中國國籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx

27、有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。5、葉xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。6、任xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。7、蘇xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級會計(jì)師職稱

28、。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。8、曾xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。六、 經(jīng)營宗旨以市場需求為導(dǎo)向；以科研創(chuàng)新求發(fā)展；以質(zhì)量服務(wù)樹品牌；致力于產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展，創(chuàng)建國際知名企業(yè)。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠信為本、創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營理念，貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價(jià)值觀，為客戶提供高性能、高品質(zhì)、高技術(shù)含量的產(chǎn)品和服務(wù)，致

29、力于發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商。未來公司將通過持續(xù)的研發(fā)投入和市場營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)一步鞏固公司在相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，擴(kuò)大市場份額；另一方面公司將緊密契合市場需求和技術(shù)發(fā)展方向進(jìn)一步拓展公司產(chǎn)品類別，加大研發(fā)推廣力度，進(jìn)一步提升公司綜合實(shí)力以及市場地位。（二）擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃經(jīng)過多年的發(fā)展，公司在相關(guān)領(lǐng)域領(lǐng)域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢，隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模逐年增長，產(chǎn)能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產(chǎn)能提升計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國轉(zhuǎn)移為依托，提高公司生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率，滿足不斷增長的客戶需求，鞏固并擴(kuò)大公司在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢，提高市場占有率和公司影響力。在產(chǎn)品拓展

30、方面，公司計(jì)劃在擴(kuò)寬現(xiàn)有產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的同時(shí)，不斷豐富產(chǎn)品類型，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和附加值，保持公司產(chǎn)品在行業(yè)中的競爭地位。（三）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司未來將繼續(xù)加大技術(shù)開發(fā)和自主創(chuàng)新力度，在現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)資源的基礎(chǔ)上完善技術(shù)中心功能，規(guī)范技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)流程，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)、測試等軟硬件設(shè)備，提高公司技術(shù)成果轉(zhuǎn)化能力和產(chǎn)品開發(fā)效率，提升公司新產(chǎn)品開發(fā)能力和技術(shù)競爭實(shí)力，為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供源源不斷的技術(shù)動力。公司將本著中長期規(guī)劃和近期目標(biāo)相結(jié)合、前瞻性技術(shù)研究和產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)相結(jié)合的原則，以研發(fā)中心為平臺，以市場為導(dǎo)向，進(jìn)行技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，健全和完善技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，從人、財(cái)、物和管理機(jī)制等方面確保

31、公司的持續(xù)創(chuàng)新能力，努力實(shí)現(xiàn)公司新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的持續(xù)開發(fā)。（四）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司將以新建研發(fā)中心為契機(jī)，在對現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)和工藝進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)、提高公司的研發(fā)設(shè)計(jì)能力、滿足客戶對產(chǎn)品差異化需求的同時(shí)，順應(yīng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展，不斷研發(fā)新工藝、新技術(shù)，不斷提升產(chǎn)品自動化程度，在充分滿足下游領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提高的同時(shí)，強(qiáng)化公司自主創(chuàng)新能力，鞏固公司技術(shù)的行業(yè)先進(jìn)地位，強(qiáng)化公司的綜合競爭實(shí)力。積極實(shí)施知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)自主創(chuàng)新、自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌是公司今后持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。自主知識產(chǎn)權(quán)是自主創(chuàng)新的保障，公司未來三年將重點(diǎn)關(guān)注專利的保護(hù)，依靠自主創(chuàng)新技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)，提高盈利水平。公司計(jì)劃在未來三年

32、內(nèi)大量引進(jìn)或培養(yǎng)技術(shù)研發(fā)、技術(shù)管理等專業(yè)人才，以培養(yǎng)技術(shù)骨干為重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容，建立一支高、中、初級專業(yè)技術(shù)人才合理搭配的人才隊(duì)伍，滿足公司快速發(fā)展對人才的需要。公司將采用各種形式吸引優(yōu)秀的科技人員。包括：提高技術(shù)人才的待遇；通過與高校、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合，實(shí)行對口培訓(xùn)等形式，強(qiáng)化技術(shù)人員知識更新；積極拓寬人才引進(jìn)渠道，實(shí)行就地取才、內(nèi)部挖掘和面向社會廣攬人才相結(jié)合。確保公司產(chǎn)品的高技術(shù)含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場競爭中立于不敗之地。公司將加強(qiáng)與高等院校、研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作與交流，整合產(chǎn)、學(xué)、研資源優(yōu)勢，通過自主研發(fā)與合作開發(fā)并舉的方式，持續(xù)提升公司技術(shù)研發(fā)水平，提升公司對重大項(xiàng)目的攻克能力

33、，提高自身研發(fā)技術(shù)水平，進(jìn)一步強(qiáng)化公司在行業(yè)內(nèi)的影響力。（五）市場開發(fā)規(guī)劃公司根據(jù)自身技術(shù)特點(diǎn)與銷售經(jīng)驗(yàn)，制定了如下市場開發(fā)規(guī)劃：首先，公司將以現(xiàn)有客戶為基礎(chǔ)，在努力提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，以客戶需求為導(dǎo)向，在各個方面深入了解客戶需求，以求充分滿足客戶的差異化需求，從而不斷增加現(xiàn)有客戶訂單；其次，公司將在穩(wěn)定與現(xiàn)有客戶合作關(guān)系的同時(shí)，憑借公司成熟的業(yè)務(wù)能力及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量逐步向新的客戶群體拓展，挖掘新的銷售市場；最后，公司將不斷完善營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升公司售后服務(wù)能力，從而提升公司整體服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)的協(xié)同及平衡發(fā)展。（六）人才發(fā)展規(guī)劃人才是公司發(fā)展的核心資源，為了實(shí)現(xiàn)公司總體戰(zhàn)略目標(biāo)，公司將

34、健全人力資源管理體系，制定科學(xué)的人力資源開發(fā)計(jì)劃，進(jìn)一步建立完善的培訓(xùn)、薪酬、績效和激勵機(jī)制，最大限度的發(fā)揮人才潛力，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。公司將立足于未來發(fā)展需要，進(jìn)一步加快人才引進(jìn)。通過專業(yè)化的人力資源服務(wù)和評估機(jī)制，滿足公司的發(fā)展需要。一方面，公司將根據(jù)不同部門職能，有針對性的招聘專業(yè)化人才：管理方面，公司將建立規(guī)范化的內(nèi)部控制體系，根據(jù)需要招聘行業(yè)內(nèi)專業(yè)的管理人才，提升公司整體管理水平；技術(shù)方面，公司將引進(jìn)行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才，提升公司的技術(shù)創(chuàng)新能力，增加公司核心技術(shù)儲備，并加速成果轉(zhuǎn)化，確保公司技術(shù)水平的領(lǐng)先地位。另一方面，公司將建立人才梯隊(duì)，以培養(yǎng)管理和技術(shù)骨干為重點(diǎn)，有計(jì)劃地

35、吸納各類專業(yè)人才進(jìn)入公司，形成高、中、初級人才的塔式人才結(jié)構(gòu)，為公司的長遠(yuǎn)發(fā)展儲備力量。培訓(xùn)是企業(yè)人力資源整合的重要途徑，未來公司將強(qiáng)化現(xiàn)有培訓(xùn)體系的建設(shè)，建立和完善培訓(xùn)制度，針對不同崗位的員工制定科學(xué)的培訓(xùn)計(jì)劃，并根據(jù)公司的發(fā)展要求及員工的發(fā)展意愿，制定員工的職業(yè)生涯規(guī)劃。公司將采用內(nèi)部交流課程、外聘專家授課及先進(jìn)企業(yè)考察等多種培訓(xùn)方式提高員工技能。人才培訓(xùn)的強(qiáng)化將大幅提升員工的整體素質(zhì)，使員工隊(duì)伍進(jìn)一步適應(yīng)公司的快速發(fā)展步伐。公司將制定具有市場競爭力的薪酬結(jié)構(gòu)，制定和實(shí)施有利于人才成長和潛力挖掘的激勵政策。根據(jù)員工的服務(wù)年限及貢獻(xiàn)，逐步提高員工待遇，激發(fā)員工的創(chuàng)造性和主動性，為員工提供廣闊

36、的發(fā)展空間，全力打造團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏進(jìn)取、敬業(yè)愛崗、開拓創(chuàng)新的員工隊(duì)伍，從而有效提高公司凝聚力和市場競爭力。第三章 項(xiàng)目背景及必要性一、 智能駕駛迎來黃金發(fā)展期，ADAS加速滲透作為智能駕駛的重要載體，ADAS的普及是未來實(shí)現(xiàn)汽車自動駕駛的前提條件。ADAS（advanceddriverassistancesystem，高級駕駛輔助系統(tǒng)）是智能駕駛的核心載體，從技術(shù)架構(gòu)上可分為感知、決策和執(zhí)行三大層次。1）感知層：依靠多傳感器對環(huán)境信息和車內(nèi)信息進(jìn)行采集和處理，是汽車的眼睛，其中攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等是重要傳感器；2）決策層：通過融合多傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行決策判斷，制定控制策略，是汽車的大腦

37、；3）執(zhí)行層：將系統(tǒng)決策反饋到底層模塊執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)車輛縱向橫向的自動控制，相當(dāng)于汽車的四肢。目前ADAS正處在由L2向L3邁進(jìn)的窗口，2022年是L3發(fā)展元年。ADAS按等級由低到高可劃分為L0-L5六個等級，L0-L2為輔助駕駛范疇，L3-L5為自動駕駛范疇。在功能實(shí)現(xiàn)方面，相比于L2，L3、L4擁有TJP（交通擁堵領(lǐng)航）、HWP（高速公路領(lǐng)航）、CP（城市領(lǐng)航）、AVP（自動代客泊車）等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)有條件的自動駕駛。硬件配臵要求方面，隨著ADAS等級的遞進(jìn)，對攝像頭、雷達(dá)等感知層硬件的性能和數(shù)量提出更高要求?，F(xiàn)階段普及度較高的屬L0-L2級別，根據(jù)RolandBerger的數(shù)據(jù)，2020年

38、全球乘用車中L1和L2/L2+級別的滲透率為48%和10%，2025年L2/L2+滲透率提升至36%，L3滲透率則由0提升至8%，合理判斷目前ADAS正處于L2向L3邁進(jìn)的窗口。2021年12月，奔馳L3級自動駕駛系統(tǒng)獲得德國聯(lián)邦交管局上路許可，其他知名車企也在陸續(xù)推進(jìn)L3車型量產(chǎn)上市，預(yù)計(jì)2022年將成為L3級車型的發(fā)展元年。未來ADAS滲透率提升的驅(qū)動力主要來自三個方面：政策法規(guī)、造車新勢力以及傳統(tǒng)車企。1）政策指引和法規(guī)支持推動ADAS有序發(fā)展。2020年11月，中國交通運(yùn)輸部等五部門共同發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0，提出自動駕駛發(fā)展目標(biāo)：2025年L2、L3新車銷量占比將達(dá)50%，

39、2030年L2、L3新車銷量占比將超過70%，L4占比達(dá)20%。歐美日亦先后制定相關(guān)戰(zhàn)略計(jì)劃，支持自動駕駛領(lǐng)域的研究。法規(guī)方面，韓國是全球首個為L3自動駕駛制定安全標(biāo)準(zhǔn)并制定商用化標(biāo)準(zhǔn)的國家。全球支持政策與落地標(biāo)準(zhǔn)雙管齊下，為發(fā)展智能駕駛保駕護(hù)航。2）電動車企引領(lǐng)智能化浪潮。電動汽車擁有更強(qiáng)的電力支持，能源轉(zhuǎn)換效率也更高，能夠更好地滿足智能駕駛系統(tǒng)在電力消耗上的高需求。同時(shí)，智能化程度的加深也對算力提出更高要求，傳統(tǒng)燃油汽車的分布式E/E（電子電氣）架構(gòu)難以適應(yīng)巨量信息的傳輸，而智能電動汽車集中式E/E架構(gòu)能實(shí)現(xiàn)更快速的信息傳輸和處理，與ADAS適配度更高。以特斯拉、蔚來為代表的新勢力車企，采

40、用先進(jìn)電子電氣架構(gòu)，通過OTA技術(shù)（over-the-air，云端升級）升級ADAS功能，實(shí)現(xiàn)L2/L2+的加速滲透。據(jù)佐思汽研統(tǒng)計(jì)，2020年中國市場中特斯拉、蔚來、理想和小鵬L2裝配率分別達(dá)100%、100%、100%和78.7%。現(xiàn)階段，新勢力車企正陸續(xù)推出L3及L3以上級別車型，未來仍將引領(lǐng)智能化浪潮，帶動ADAS滲透率持續(xù)提升。3）傳統(tǒng)車企跟進(jìn)步伐，加快智能化布局。特斯拉等造車新勢力的快速發(fā)展，將倒逼傳統(tǒng)車企進(jìn)行智能化改革，加大研發(fā)投入提升電動化智能化水平。2021年12月，奔馳L3級自動駕駛系統(tǒng)獲得德國聯(lián)邦交管局的上路許可，沃爾沃則與自動駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo達(dá)成合作，共同開發(fā)L4

41、自動駕駛方案，預(yù)計(jì)于2022年推出L4級量產(chǎn)車，福特、豐田、現(xiàn)代等主機(jī)廠也計(jì)劃于2022年推出L4車型。各大傳統(tǒng)車企加速布局自動駕駛的大背景下，ADAS滲透率有望加速提升。三大因素驅(qū)動下，ADAS滲透率有望迎來明顯提升。據(jù)RolandBerger預(yù)測，2025年全球L2、L3和L4/L5級別的滲透率將達(dá)到36%、8%和1%，結(jié)合各大車企ADAS時(shí)間規(guī)劃表，2025年或?yàn)長4級別的元年。長期看，預(yù)計(jì)2030年全球L2、L3和L4/L5級別的滲透率將達(dá)到30%、35%和20%。由于新能源汽車與ADAS適配度更高，而傳統(tǒng)燃油車結(jié)構(gòu)受限搭載L4/L5級ADAS系統(tǒng)難度更大，全球新能源車L3及L4/L5

42、滲透率明顯高于整體水平，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)到40%和41%。二、 車載鏡頭：迎來ADAS歷史新機(jī)遇，市場快速擴(kuò)容車載鏡頭市場快速擴(kuò)容，舜宇光學(xué)龍頭地位穩(wěn)固。車載鏡頭占鏡頭模組約20%的成本占比，受益于車載攝像頭高景氣，車載鏡頭市場快速擴(kuò)容，通過價(jià)值占比測算，預(yù)計(jì)全球車載鏡頭市場規(guī)模將由2020年的71億元增至2025年的184億元，CAGR達(dá)21%。目前市場格局呈現(xiàn)一超多強(qiáng)態(tài)勢，舜宇光學(xué)車載鏡頭出貨量已連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一，2020年市占率32%，與第二名份額拉開較大差距，龍頭地位穩(wěn)固；二線廠商主要為日韓企業(yè)，份額較為分散，日本麥克賽爾、日本富士膠片、日本電產(chǎn)三協(xié)和韓國世高光份額分別為8%/5

43、%/5%/5%。在進(jìn)入壁壘更高的ADAS感知攝像鏡頭市場，舜宇光學(xué)更是占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，憑借技術(shù)優(yōu)勢和客戶優(yōu)勢，2020年全球市占率超50%。車載鏡頭工藝要求更高，主要采用玻璃鏡頭和玻塑混合鏡頭。鏡頭組中的光學(xué)器件主要包括鏡片、濾光片、保護(hù)膜，鏡頭的作用在于將光線聚集在攝像機(jī)內(nèi)部成像，鏡頭質(zhì)量對攝像頭成像質(zhì)量具有重要影響。鏡頭按材質(zhì)可分為玻璃鏡頭、塑料鏡頭和玻塑混合鏡頭，手機(jī)鏡頭主要采用塑料鏡頭，而車載鏡頭主要選用玻璃鏡頭或玻塑混合鏡頭，原因在于車載鏡頭對鏡片耐用性和熱穩(wěn)定性的要求更高。玻璃鏡片相較塑料鏡片具有高耐熱性、高防刮性、高透光率等特點(diǎn)，成像效果和耐用度更符合車載鏡頭的工作環(huán)境和高性能要求

44、，一般而言，ADAS高像素鏡頭會采用更多玻璃鏡頭。三、 壯大立市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)堅(jiān)定不移、久久為功發(fā)展“三個四”重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)格局加快定型。深化特色農(nóng)業(yè)突破，推動茶葉、核桃、道地藥材、生態(tài)養(yǎng)殖四大特色農(nóng)業(yè)規(guī)?；?、品牌化發(fā)展，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)，加快農(nóng)業(yè)一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，構(gòu)建農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈體系。扎實(shí)推進(jìn)食品飲料、生物醫(yī)藥、新能源新材料、電子信息四大新型工業(yè)延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，做優(yōu)園區(qū)、做大規(guī)模、做暢流通；推進(jìn)石墨資源開發(fā)和石墨技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，培育石墨新材料產(chǎn)業(yè)集群；搶抓建設(shè)中國“氣大慶”機(jī)遇，發(fā)展以天然氣資源勘探開發(fā)和綜合利用為主的清潔能源產(chǎn)業(yè)；推進(jìn)巴中經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)創(chuàng)建國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。加快發(fā)展旅

45、游、康養(yǎng)、商貿(mào)物流、文化創(chuàng)意四大現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，積極培育會展、金融、法律服務(wù)等專業(yè)化生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和家政、物業(yè)、健康、養(yǎng)老、育幼等多樣化生活性服務(wù)業(yè)，推進(jìn)服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，爭創(chuàng)省級現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。第四章 行業(yè)發(fā)展分析一、 ADAS滲透升級，驅(qū)動車載攝像頭量價(jià)齊升攝像頭是ADAS感知層的核心傳感器。相比于毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，車載攝像頭成本低、硬件技術(shù)相對成熟，核心優(yōu)勢在于能夠識別物體內(nèi)容（如辨別指示牌與道路標(biāo)識），因此成為率先裝車的核心傳感器。根據(jù)Yole的數(shù)據(jù)，2020年車載攝像頭市場規(guī)模為35億美元，占ADAS感知層傳感器市場的41%。攝像頭按安裝位臵不同可分為前視、環(huán)視、側(cè)視、后視和內(nèi)臵五大

46、類。前視攝像頭包括單目、雙目和多目類型，能夠?qū)崿F(xiàn)FCW、LDW、TSR等功能；側(cè)視攝像頭又分為前臵和后臵兩種，其中前臵側(cè)視攝像頭能夠參與識別交通標(biāo)識（TSR）；環(huán)視攝像頭一般為4個，裝配于車輛四周，能夠?qū)崿F(xiàn)道路感知和全景泊車輔助（SVC）；后視攝像頭主要用于泊車輔助（PA）；內(nèi)臵攝像頭安裝于車內(nèi)駕駛座位前方，實(shí)現(xiàn)DMS、OMS等功能。感知類（ADAS）和成像類攝像頭功能不同，成本結(jié)構(gòu)亦有差異。感知類ADAS攝像頭用于主動安全，需要準(zhǔn)確捕捉圖像；成像類攝像頭用于被動安全，并將所拍攝的圖像存儲或發(fā)送給用戶。一般情況下，前視和側(cè)視往往優(yōu)先搭載感知類攝像頭，環(huán)視和后視一般為成像類，但隨著自動駕駛等級的

47、提升可能升級為感知類攝像頭。根據(jù)Yole數(shù)據(jù)，2016-2020年感知類和成像類攝像頭出貨量CAGR分別為19.5%和16.7%，2021年出貨量預(yù)計(jì)達(dá)5100及9500萬顆。成本結(jié)構(gòu)方面，感知類攝像頭對算法有更高要求，算法芯片占攝像頭約60%的成本，攝像頭模組僅占40%；成像類攝像頭成本則以硬件模組為主，占比約70%。手機(jī)多攝發(fā)展歷程復(fù)盤：智能手機(jī)滲透率提升和拍照功能升級雙重驅(qū)動下，單機(jī)攝像頭數(shù)量持續(xù)提升。2011-2015年是智能手機(jī)加速普及的階段，2015年智能機(jī)實(shí)現(xiàn)基本普及，滲透率超70%。之后智能手機(jī)進(jìn)入功能升級階段，手機(jī)多攝配臵也由此開始。單機(jī)攝像頭的增加可以提升感光能力、降低噪點(diǎn)

48、，從而滿足更高的拍照需求。2016年為后臵雙攝發(fā)展元年，2018年后臵多攝開始加速滲透，2021年后臵單攝滲透率下降至3%，多攝智能手機(jī)已成市場主流，平均攝像頭數(shù)量預(yù)計(jì)達(dá)4.3顆。對標(biāo)來看，ADAS的加速滲透和結(jié)構(gòu)升級將推動攝像頭搭載量持續(xù)提升，單車搭載量有望超預(yù)期。1）ADAS滲透：未來十年ADAS將進(jìn)入加速普及的階段，L2及以上車型滲透率將從2020年的10%提升至2030年的85%。同時(shí)，在各廠商的推動下，ADAS結(jié)構(gòu)升級將成為確定性趨勢，2022年、2025年分別是L3和L4/L5發(fā)展的元年，至2030年L3及以上滲透率將達(dá)到55%。2）ADAS升級：由于前視攝像頭在輔助駕駛中起著至關(guān)

49、重要的作用，L1級車首先搭載的是前視攝像頭，且隨著ADAS等級的提升，前視攝像頭將逐步升級為高清ADAS攝像頭；L2/L2+級開始搭載環(huán)視攝像頭，環(huán)視攝像頭一般以4個為一組共同裝配，總攝像頭數(shù)可達(dá)8個；L3以上車型還將搭載側(cè)視攝像頭以實(shí)現(xiàn)更多ADAS功能，后視也將采用ADAS攝像頭，攝像頭總數(shù)高達(dá)8-12個；L4/L5級由于對雷達(dá)依賴程度更高，攝像頭搭載量并無明顯提升。根據(jù)Yole數(shù)據(jù)，2020年全球平均搭載攝像頭數(shù)量約為2.3顆，2025年預(yù)計(jì)達(dá)到3.5顆。隨著ADAS逐漸升級和加速滲透，疊加各車企硬件配臵冗余性高，車載攝像頭的量增將超預(yù)期，2025年平均單車搭載量有望達(dá)到4.9顆。從具體應(yīng)

50、用方案來看，視覺派方案中攝像頭起主導(dǎo)作用，多傳感融合方案打造高冗余性亦將推高攝像頭搭載量。自動駕駛感知層方案主要分為視覺派和多傳感融合方案。1）視覺派以攝像頭為主導(dǎo)，高算法低感知要求：特斯拉是視覺方案的堅(jiān)實(shí)擁護(hù)者，Model3搭載了Autopilot2.0系統(tǒng)，全車未搭載激光雷達(dá)，共搭載了8個攝像頭、1個毫米波雷達(dá)和12個超聲波雷達(dá)，其中8個攝像頭包括3個前視、4個側(cè)視和1個后視，可在250米半徑內(nèi)為汽車提供360度視角。Mobileye在2020年CES發(fā)布會上演示了僅搭載12個車載攝像頭的自動駕駛方案，沒有搭載毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)或其他傳感器，車輛能在耶路撒冷的街道上自動行駛約20分鐘。2

51、）多傳感融合方案低算法高感知，系統(tǒng)冗余性較高，攝像頭等硬件搭載量持續(xù)推高：智能化程度較高的車型攝像頭搭載量基本在10個以上，像素配臵也更高，例如蔚來ET7搭載11顆800萬像素高清攝像頭，吉利極氪001搭載的14個攝像頭中包括7個800萬像素高清攝像頭。ADAS車載攝像頭高性能要求推升價(jià)值量。車載攝像頭以駕駛安全為目的，對防磁、耐溫、穩(wěn)定性等要求都高于消費(fèi)級產(chǎn)品，對應(yīng)價(jià)值量也更高。根據(jù)工信部2019年出臺的汽車用攝像頭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，車載攝像頭要求能在-40到85的環(huán)境中持續(xù)工作，能不受水分浸泡的影響，防磁抗震，使用壽命需達(dá)810年。不同類型車載攝像頭對鏡頭規(guī)格和芯片算法的要求有所區(qū)別，ADAS車載

52、鏡頭往往采用玻璃鏡頭，較普通車載鏡頭更貴，同時(shí)ADAS攝像頭一般采用高像素級別的高清圖像傳感芯片，要求具有HDR、LED閃爍抑制等功能，因此攝像頭模組價(jià)值量也更高。普通車載攝像頭模組價(jià)值量在150-200元，ADAS車載攝像頭模組價(jià)值量則在300-500元。隨著自動駕駛等級提升，前視、側(cè)視、后視攝像頭將逐漸升級為ADAS攝像頭，帶動車載攝像頭模組平均單價(jià)持續(xù)提升。ADAS級別提升下的攝像頭升級，主要體現(xiàn)在像素和功能兩方面：1）ADAS感知功能升級，對攝像頭像素提出更高要求。普通車載攝像頭像素一般在120萬左右，ADAS感知功能升級下算法日趨完善，所需攝像頭像素隨之提升。2021款理想ONE前視

53、攝像頭由2020款的130萬像素升級至800萬像素；蔚來新推出的ET7搭載了11個800萬像素?cái)z像頭；極氪001搭載3個前視、4個側(cè)視攝像頭均為800萬像素，未來高像素車載攝像頭的應(yīng)用將成為大趨勢。攝像頭像素高低影響目標(biāo)檢測的準(zhǔn)確度，更高像素?cái)z像頭得以探測更長距離、獲取更多目標(biāo)信息。根據(jù)蔚來汽車的數(shù)據(jù)，8MP像素?cái)z像頭識別距離是1.2MP像素?cái)z像頭的3倍。2）HDR、LFM功能提升ADAS攝像頭價(jià)值量。一般情況下，當(dāng)車輛駛出隧道或地下車庫時(shí)，強(qiáng)光照射會使攝像頭出現(xiàn)過度曝光、陰影圖像缺失問題，而HDR（高范圍動態(tài)）功能能夠解決這一問題，該功能使得車載攝像頭能夠在高反差背光條件下工作，將亮度和低亮

54、度部分同時(shí)顯現(xiàn)出來，提高行車安全性。此外，LED燈閃爍現(xiàn)象會導(dǎo)致車載攝像頭捕捉到的交通標(biāo)識、紅綠燈信息不完整，嚴(yán)重影響ADAS系統(tǒng)的識別判斷，因此車輛搭載具備LFM（LED閃爍抑制）功能的攝像頭至關(guān)重要。LED閃爍抑制的原理是延長攝像頭曝光時(shí)間，解決LED閃爍和拍攝頻率不同的問題，捕捉更為全面的信息，除去車用安全隱患。二、 大空間、高壁壘鑄造黃金賽道，車載攝像頭確定性高車載攝像頭主要的硬件結(jié)構(gòu)包括光學(xué)鏡頭（其中包含光學(xué)鏡片、濾光片、保護(hù)膜等）、圖像傳感器、圖像信號處理器ISP、串行器、連接器等器件。從成本結(jié)構(gòu)看，圖像傳感器占比約52%，是車載攝像頭模組最主要的成本組成；鏡頭組和模組封裝占比分別

55、為20%和19%，三者均處于產(chǎn)業(yè)鏈中游。結(jié)合上文車載攝像頭模組市場規(guī)模測算結(jié)果，2021年圖像傳感器、鏡頭和模組的市場空間分別為236/91/86億元。第五章 項(xiàng)目選址可行性分析一、 項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅(jiān)持節(jié)能、保護(hù)環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。二、 建設(shè)區(qū)基本情況巴中，四川省地級市，位于四川盆地東北部，地處大巴山系米倉山南麓，中國秦嶺-淮河南北分界線南，東鄰達(dá)州，南接南充，西抵廣元，北接陜西漢中，屬典型的盆周山區(qū)，地勢北高南低，由北向南傾斜；屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣

56、候，四季分明；區(qū)域面積1.23萬平方公里，下轄2區(qū)、3縣。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時(shí)，巴中市常住人口為2712894人。巴中擁有紅軍烈士陵園、紅軍石刻標(biāo)語群等革命遺跡，被稱為“中國革命的露天博物館”，擁有1個世界地質(zhì)公園，2個景區(qū)正在創(chuàng)建國家AAAAA級景區(qū)，共有19個國家AAAA級景區(qū)。巴中是全國第二大蘇區(qū)，紅色遺址遺跡數(shù)量眾多，全市有不可移動革命文物382處，其中全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位2處66點(diǎn)，省級革命文物保護(hù)單位20處，市級革命文物保護(hù)單位11處，縣級革命文物保護(hù)單位110處，主要分布于巴州區(qū)和通江縣境內(nèi)。2018年，巴中市入圍2018-2020年創(chuàng)建周期全國文明城市提名城市； 2018年全國社會治理創(chuàng)新示范市。2020年，巴中市地區(qū)生產(chǎn)總值766.99億元，比上年增長2.5%。第一產(chǎn)業(yè)增加值161.81億元，增長5.4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值214.94億元，增長0.9%；第三產(chǎn)業(yè)增加值390.24億元，增長2.7%。經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁上新臺階。地區(qū)生產(chǎn)總值年均增速高于全國全省平均水平，人均GDP與全省平均水平差距明顯縮小。具有巴中特色的綠色產(chǎn)業(yè)體系基本形成，特色農(nóng)業(yè)優(yōu)質(zhì)高效，新型工業(yè)加快發(fā)展，文化旅游