日語貿(mào)易實務(wù) 第四課運(yùn)送條件

1、第四章國際貨物輸送5. 總值總值Total Value伍萬伍仟美元整伍萬伍仟美元整Unite State Dollar Fifty Five thousands only.6. 包裝包裝Packing玻璃纖維玻璃纖維(Glass-fibre)袋裝，每袋裝，每50公斤公斤/袋袋Packing in Glass-fibre bag, 50kg each.7. 嘜頭嘜頭Shipping MarksNEWYORK NO.1up8. 裝運(yùn)期及運(yùn)輸方式裝運(yùn)期及運(yùn)輸方式Time of Shipment & means of Transportation2007年年5月裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)船月裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)

2、船Shipment in May/2007, allowing partial shipment and transshipment.9. 裝運(yùn)港及目的地裝運(yùn)港及目的地Port of Loading & Destination大連港裝船運(yùn)往紐約大連港裝船運(yùn)往紐約From Dalian to New York.10. 保險保險Insurance由賣方按中國人民保險公司海洋貨物運(yùn)輸保險條款，按發(fā)票總值由賣方按中國人民保險公司海洋貨物運(yùn)輸保險條款，按發(fā)票總值110%投保一切險和戰(zhàn)爭險。投保一切險和戰(zhàn)爭險。To be covered by the Seller for 110% of total in

3、voice value against A.R. and War risks per and subject to the relevant ocean marine cargo clauses of the Peoples Insurance Company of China.11. 付款方式付款方式Terms of Payment買方應(yīng)由賣方可接受的銀行于裝運(yùn)月份前買方應(yīng)由賣方可接受的銀行于裝運(yùn)月份前30天開立并送達(dá)賣方不可撤天開立并送達(dá)賣方不可撤銷即期信用證，至裝運(yùn)月份后第銷即期信用證，至裝運(yùn)月份后第15天在中國議付有效。天在中國議付有效。The Buyers shall open th

4、rough a bank acceptable to the Sellers an Irrevocable Sight Letter of Credit to reach the Sellers 30 days before the month of shipment, valid for negotiation in China 15th day after shipment.第四章國際貨物輸送 海上運(yùn)送基本運(yùn)送方式陸上運(yùn)送 航空運(yùn)送國際複合運(yùn)送第一節(jié)海上貨物輸送運(yùn)送商品運(yùn)送商品性質(zhì)性質(zhì)分類分類運(yùn)航時間運(yùn)航時間運(yùn)送船運(yùn)送船種類種類海海上上運(yùn)運(yùn)送送個品運(yùn)送個品運(yùn)送定期船定期船在來船在來船船船用

5、船運(yùn)送用船運(yùn)送不定期船不定期船在來船在來船在來船 常規(guī)散裝船o 在來船、在來型貨物船言。本來、小口貨物運(yùn)送目的建造船。包裝、梱包一般貨物主體運(yùn)送、貨物詰設(shè)計。o 取付、港灣設(shè)備整港荷役。o船船 集裝箱集裝箱輪輪船船 重量物運(yùn)搬船重量物運(yùn)搬船o 通常設(shè)備船取扱重量物大型積荷輸送設(shè)計船。 海上運(yùn)輸長所短所o大量大型貨物輸送（一度）可能 n陸上運(yùn)搬困難巨大重量物容易運(yùn)搬 n一度大量貨物少人數(shù)船員運(yùn)搬 o低速良長距離輸送非常低 n高速航行求、効率良、燃料安価重油使用、燃費(fèi)非常良。低速航行造波抵抗小粘性摩擦抵抗粘性圧力抵抗抵抗主體、大型船燃費(fèi)向上大量輸送物低運(yùn)。 o陸上交通異、海湖隔國地方同士輸送行 o

6、交通港整備済。効率劣、港荷物積下可能 n自然災(zāi)害戦災(zāi)交通崩壊地域、大量救援物資運(yùn) n陸上交通道路鉄路必要建設(shè)保守非常高額、用地取得騒音排気問題発生 n航空機(jī)空港整備必要。用地取得騒音問題等発生。 o道路鉄道建設(shè)行、山川地形制約陸上交通異、繋水上行 o航空機(jī)陸上交通機(jī)関困難、大質(zhì)量巨大船建造可能 n船舶航空機(jī)車輌比大割安作 n比較的幅取船內(nèi)設(shè)計自由度高、航空機(jī)車輌比多様船室設(shè)計行 o航空機(jī)鉄道比気象影響比較的受 o航空機(jī)比事故異常事態(tài)発生時少 短所o 速度（航海速力）遅 o 河川內(nèi)陸使 o 陸路比比較的運(yùn)航時間気象左右傾向 o 橋運(yùn)河、海峽高幅、深制約 o 內(nèi)陸季節(jié)水量不足運(yùn)航場合。湖沼、外洋、

7、凍結(jié)運(yùn)航場合。 o （大型船限定）事故発生時大事故 n油槽船事故、他交通機(jī)関比規(guī)模環(huán)境與影響大( (一一) )定期航路船（定期航路船（班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸） ）o寄港地、発著隻數(shù)、航海日數(shù)一定寄港地、発著隻數(shù)、航海日數(shù)一定、世界主要港対、世界主要港対象行。象行。o班輪（班輪（Regular Shipping Liner , Regular Shipping Liner , LinerLiner）是指按照固定的是指按照固定的航行時間表航行時間表，沿著固定的沿著固定的航線航線，停掛，停掛固定的港口固定的港口，收取固定收取固定運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸船舶。的運(yùn)輸船舶。第四章第四章 貨物的裝運(yùn)貨物的裝運(yùn)( (交付交

8、付）http:/www.kambarakisen.co.jp/海運(yùn)同盟o 定期船海運(yùn)、定期船業(yè)者運(yùn)賃協(xié)定結(jié)、互競爭抑制、外部參入制約市場獨(dú)占、自利益最大限図。運(yùn)賃同盟。 我國的主要港口o 上海港，大連港，秦皇島港，天津港，青島港，黃浦港，湛江港，連云 港，煙臺港，南通港，寧波港，溫州港，福州港，北海港，?？诟邸?我國港口的班輪情況o在我國沿海、沿江各開放港口營運(yùn)的班輪分三類，共約 1689 個航班，其中有 217 個核心航班。 o1 自營班輪。o (1)中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司經(jīng)營的班輪； o(2)中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司經(jīng)營的班輪； o(3)各地方輪船公司經(jīng)營的班輪。 “中運(yùn)”和“外遠(yuǎn)”的船隊是我國海運(yùn)

9、的主力軍，主要承運(yùn)遠(yuǎn)洋航運(yùn)貨物。 o2 中外合資班輪 o（1）中波輪船公司航行于歐洲航線； o（2） 中坦輪船公司的班輪航行于東非、紅海航線。 日本海運(yùn)會社o 日本海運(yùn)會社、1963年成立海運(yùn)2法海運(yùn)集約行、近年大手海運(yùn)會社同士合併行、2009年現(xiàn)在大手海運(yùn)會社日本郵船、商船三井、川崎汽船3社體制 外國班輪 美加航線o(1)日郵、大阪三井、日本海運(yùn)、川崎、東方等輪船公司的班輪航行于美加航線 美加航線 o(2) 美國輪船公司的班輪航行于美國東西兩岸航線 美國東西兩岸航線。 美國東西兩岸航線 o(3)亞澳輪船公司的班輪航行于澳新航線 澳新航線。 澳新航線 o(4)怡和輪船公司的班輪航行于新幾內(nèi)亞及

10、澳新航線 新幾內(nèi)亞及澳新航線。 新幾內(nèi)亞及澳新航線o (5)德國瑞克麥斯輪船公司的班輪航行于歐洲航線 歐洲航線。 歐洲航線o (6)荷蘭渣華輪船公司的班輪航行于西南非航線 西南非航線。 西南非航線 o(7)意郵輪船公司的班輪航行于地中海航線 地中海航線。 地中海航線 o(8)丹麥馬士基輪船公司的班輪航行于北歐航線 北歐航線。 北歐航線 波斯灣、o (9)新僑、源源、太平等僑資輪船公司的班輪航行于波斯灣、紅海等航線 波斯灣 紅海等航線。 （二）定期船運(yùn)賃o 定義：海上運(yùn)送原価、適正利潤、容積重量割合要素定表定運(yùn)賃適用。o 定期船運(yùn)賃基本運(yùn)賃割増運(yùn)賃o 特徴：獨(dú)占性強(qiáng)、海運(yùn)市況好不況関係安定。2、

11、基本運(yùn)賃o 、品目別運(yùn)賃o 定期船基本運(yùn)賃、海運(yùn)同盟一般貨物、貨物運(yùn)送、荷姿、特性応品目別基本運(yùn)賃定。o 海運(yùn)同盟記載、品目別運(yùn)賃。o 、品目無差別運(yùn)賃o 輸送運(yùn)賃中、詰込貨物品目関係、1個定運(yùn)賃。、定期船運(yùn)賃計算基準(zhǔn)o （1）重量（総重量）W/T 重量噸 o （2）容積=M/T 尺碼噸 立法o （3）/Mo （4）従価建運(yùn)賃A.V. Ad.Val（貴重品）o （5）W/M/A.V.o （6）最低運(yùn)賃Minimum Freighto （7）（大口貨物）、割増運(yùn)賃附加費(fèi)o 貨物形狀性質(zhì)、貨物特殊狀況、燃料費(fèi)価格変動、外國為替相場変動基本運(yùn)賃考慮事情、追加支払必要運(yùn)賃、割増運(yùn)賃。o （1）BAFo

12、 （2）重量品割増料o （）長尺物割増料o （4）危険物割増料o （5）CAFo （6）滯船割増料班輪運(yùn)費(fèi)的計算標(biāo)準(zhǔn)（班輪運(yùn)費(fèi)的計算標(biāo)準(zhǔn)（Basic RateBasic Rate）o 8種：種：(1)按毛重，按毛重，重量噸重量噸，1公噸，公噸，1長噸或長噸或1短噸，短噸，“W”；(2)按體積，按體積，尺碼噸尺碼噸，1立方米或立方米或40立方英尺，少數(shù)船公司以立方英尺，少數(shù)船公司以50立方英尺，立方英尺，“M”；(3)按價格，按價格，F(xiàn)OB價的百分之幾，從價運(yùn)費(fèi)，一般不超過價的百分之幾，從價運(yùn)費(fèi)，一般不超過5%。“A.V”或或“Ad、Val”(Ad Valorem,從價運(yùn)費(fèi)從價運(yùn)費(fèi))(4)重量噸

13、或尺碼噸，重量噸或尺碼噸，“W/M”。(5)重量噸或尺碼噸或從價運(yùn)費(fèi)，重量噸或尺碼噸或從價運(yùn)費(fèi)，“W/M or A.V.”。也可。也可倆倆組合。倆倆組合。(6)重量噸或尺碼噸價加從價運(yùn)費(fèi)，重量噸或尺碼噸價加從價運(yùn)費(fèi)，“W/M Plus A.V.”。(7)按個數(shù)計收。按個數(shù)計收。“Per unit”(8)由船方與貨主臨時議價由船方與貨主臨時議價,“open”。 o附加運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi)(Surcharge or (Surcharge or Additional)Additional)：o 超重附加費(fèi)超重附加費(fèi)(Heavy Lift Additional)o 超長附加費(fèi)超長附加費(fèi)(Long Length

14、 Additional)o 直航附加費(fèi)直航附加費(fèi)(Direct Additional)要求班輪將貨要求班輪將貨物運(yùn)往非基本停掛港口所收取的費(fèi)用物運(yùn)往非基本停掛港口所收取的費(fèi)用o 轉(zhuǎn)船附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(Transshipment Surcharge)o 港口擁擠費(fèi)港口擁擠費(fèi)(Port Congestion Surcharge)o 港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)(Port Surcharge)o 燃料附加費(fèi)燃料附加費(fèi)(Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor ,簡稱簡稱BAF)o 選港附加費(fèi)選港附加費(fèi)(Optional Fees)o 變更卸貨港附加費(fèi)變更卸貨港

15、附加費(fèi)(Alternation of Destination Charge)o 繞航附加費(fèi)繞航附加費(fèi)(Deviation Surcharge)o 洗艙費(fèi)洗艙費(fèi)(Cleaning Charges)o 熏蒸費(fèi)熏蒸費(fèi)(Fumigation Charge)o 貨幣貶值附加費(fèi)貨幣貶值附加費(fèi)(Currency Adjustment Factor,簡稱簡稱CAF)o 冷凍附加費(fèi)冷凍附加費(fèi)(Ice Surcharge)o 附加運(yùn)費(fèi)常以基本運(yùn)費(fèi)的百分比表示。附加運(yùn)費(fèi)常以基本運(yùn)費(fèi)的百分比表示。3 3班輪運(yùn)費(fèi)的計算方法班輪運(yùn)費(fèi)的計算方法o 第一步，根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級表中查出有第一步，根據(jù)貨物的英文名稱從貨

16、物分級表中查出有關(guān)貨物的計費(fèi)等級和計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)貨物的計費(fèi)等級和計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。o 第二步，根據(jù)計費(fèi)等級從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物第二步，根據(jù)計費(fèi)等級從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率。的基本費(fèi)率。o 第三步，加上各項需支付的附加費(fèi)率，得出有關(guān)貨物第三步，加上各項需支付的附加費(fèi)率，得出有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi)。的單位運(yùn)費(fèi)。o 第四步，將計算的單位運(yùn)費(fèi)率乘以貨物數(shù)量，得出該第四步，將計算的單位運(yùn)費(fèi)率乘以貨物數(shù)量，得出該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額。批貨物的運(yùn)費(fèi)總額。o 具體計算公式如下：具體計算公式如下：o 運(yùn)費(fèi)總額運(yùn)費(fèi)總額= =基本運(yùn)費(fèi)率基本運(yùn)費(fèi)率（1+1+附加費(fèi)率之和）附加費(fèi)率之和）貨物數(shù)量貨物數(shù)量第四章第四章 貨

17、物的裝運(yùn)貨物的裝運(yùn)( (交付交付）班輪運(yùn)費(fèi)舉例 以以CIFCIF向美國出口一批罐裝水果汁，總毛重為向美國出口一批罐裝水果汁，總毛重為1010公噸，總體積為公噸，總體積為1212立方米，求該批貨物總運(yùn)費(fèi)。立方米，求該批貨物總運(yùn)費(fèi)。解解:1.:1.確定了水果汁的準(zhǔn)確英文譯名為確定了水果汁的準(zhǔn)確英文譯名為“Fruit JuiceFruit Juice”；o 2.2.從班輪公司運(yùn)價表中從班輪公司運(yùn)價表中“貨物分級表貨物分級表”（Classification of Classification of CommoditiesCommodities）中查出相應(yīng)貨名。查到該貨物為）中查出相應(yīng)貨名。查到該貨物為

18、8 8級級，計算標(biāo)準(zhǔn)，計算標(biāo)準(zhǔn)為為“M”，即按尺碼噸計收運(yùn)費(fèi)。，即按尺碼噸計收運(yùn)費(fèi)。o 3.3.查中國查中國美國航線登記費(fèi)率表（美國航線登記費(fèi)率表（Scale of Class for Scale of Class for China-USA ServiceChina-USA Service），該貨物），該貨物8 8級的對應(yīng)運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸級的對應(yīng)運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸210210元人民幣元人民幣。o 4.4.另查得燃油附加費(fèi)率為另查得燃油附加費(fèi)率為30%30%。o 5.5.運(yùn)費(fèi)總額運(yùn)費(fèi)總額= =基本運(yùn)費(fèi)率（基本運(yùn)費(fèi)率（1+1+附加費(fèi)率之和）附加費(fèi)率之和）貨物數(shù)量貨物數(shù)量=210=210（1+30%1+30%）12=327612=3276元人民幣元人民幣答：該批貨物總運(yùn)費(fèi)為答：該批貨物總運(yùn)費(fèi)為32763276元人民幣。元人民幣。 o 廣東A公司與法國B公司簽訂某商品合同。商品總重10公噸，400箱裝，每箱毛重25公斤，體積20厘米*30厘米*40厘米，單價CFR馬賽每箱55美元。查表知該貨為8級，計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)80美元，另征收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)20%，燃油附加費(fèi)10%。試計算總運(yùn)費(fèi)。o 分析：o 計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，根據(jù)已知條件，可求出積載系數(shù)大于1，故按照重量噸計算。o 每噸單位運(yùn)價為：o 80（1+20%+10%）=104美元o 總運(yùn)價=104 10=1040美元4 4