2018版高中地理第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響學(xué)案新人教版

1、第二節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響學(xué)習(xí)目標(biāo)1.結(jié)合案例，理解交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。2.結(jié)合案例，理解交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。u自主學(xué)習(xí)區(qū)-一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1主要交通線變化的影響表現(xiàn)典例新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化嘉興市：城市形態(tài)隨水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而 變化某種交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變大運(yùn)河沿岸城市：清末大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn) 輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成， 沿運(yùn)河城市發(fā)展 緩慢，但沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變2.交通運(yùn)輸布局變化的影響(1)聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。如株洲：沿鐵路發(fā)展; 武

2、漢：沿長(zhǎng)江分布。(2)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。如美國(guó)東部的波士頓一紐約一華盛頓大城市帶，由主要的高速公路及鐵路等運(yùn)輸干線相連。【思考丨我國(guó)南方河網(wǎng)稠密，水運(yùn)便利，城市的分布、形態(tài)有什么特點(diǎn)？答案 城市多沿河分布，城市形態(tài)沿河伸展。二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度地形區(qū)交通運(yùn)輸布局狀況商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，運(yùn)輸方式單一小平原交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路分布大2.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置(1)交通最優(yōu)原則：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。(2)商業(yè)中心：大城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

3、和變化密切相關(guān)。2、是在交通要道上發(fā)展起來(lái)的(3)集鎮(zhèn) 交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮和衰落 【思考丨依據(jù)市場(chǎng)最優(yōu)原則，城市中的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)如何布局？為什么？答案一般分布在城市的幾何中心處。此處交通通達(dá)度最高，消費(fèi)人群最多。該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是 _和_(2)你認(rèn)為舊城區(qū)中區(qū)域和區(qū)域哪個(gè)形成較早，原因是什么？(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？(4)新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？(5)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的原因。答案(1)河流煤鐵資源(2)區(qū)域。因?yàn)閰^(qū)域位于河流交匯處，交通便利,交通(鐵路的興建)。(4)南北方向，沿鐵路伸展。(5)河流淤積導(dǎo)致航運(yùn)能力下降

4、；鐵路出現(xiàn)，河流運(yùn)輸?shù)匚幌陆?；煤、鐵資源枯竭。0核心歸納交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響- QT互動(dòng)探究區(qū)探究點(diǎn)一對(duì)聚落空間形態(tài)的影響0 探究導(dǎo)引水源充足。3(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴(kuò)展，即交通干線成為聚落的主要發(fā)展 軸。具體如下所示：(2)主要交通線發(fā)生變化引起聚落空間形態(tài)的變化一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。新的交通方式發(fā)展會(huì)帶 動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化和發(fā)展，同時(shí)，某種交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變。如 圖：(3)河流運(yùn)輸功能與城市的分布城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢(shì)舉例沿 河 設(shè)城河運(yùn)的起點(diǎn)或終占八、河流上游水道太窄或有瀑布、急流

5、 等水運(yùn)障礙的地方，貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)贛州河流匯合處具有二個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)， 有大 量人流、物流在此集散、中轉(zhuǎn)宜賓、重慶、武漢河口處上可與河流相通，下可轉(zhuǎn)向海外，河海聯(lián)運(yùn)便利上海、廣州、加爾各答過(guò)河點(diǎn)位置水陸交通便利，人流、物流集中倫敦、布達(dá)佩斯、金邊。跟躥訓(xùn)練讀“村落分布示意圖”，回答12題。1.圖示村落的空間形態(tài)屬于()A.多邊形聚落衰落就市地威序態(tài)沿交適干線曠蠅烷履連度砍卜城市空間羽態(tài)基亭不變庚屣速度緩慢B.帶狀聚落4C.環(huán)狀聚落D.團(tuán)狀聚落2如果甲聚落為已發(fā)展形成的城市，影響其形成的主要因素是()A.河流B.地形C.氣候D.礦產(chǎn)答案1.B2.A解析 聚落的空間形態(tài)深受地理環(huán)境的影響，在地形

6、完整、平坦、開(kāi)闊且河流較少的平原地 區(qū)，村落多呈圓形或不規(guī)則的多邊形；在水源充足的地區(qū)，村落沿河道延伸，呈帶狀分布。 甲聚落沿河流分布，交通和水資源條件好，利于城市形成。探究點(diǎn)二對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響0 探究導(dǎo)引讀圖，回答下列問(wèn)題。(1)_圖中所示的地區(qū)(填字母)最有可能為商業(yè)街。A、B、C、D四地中_ 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度最大，原因是什么？(3)寫出A、B、C D四地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)效益的高低排序。答案(1)BB地勢(shì)平坦，人口眾多，商品生產(chǎn)能力強(qiáng)，接近生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)，商品流通速度快。(3)BCDAD 橈心歸納交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響(1)交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，要受到

7、多種因素的影響，其中，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不同，原因如下表所示：區(qū)域山區(qū)平原網(wǎng)點(diǎn)密度小大成因地勢(shì)起伏T交通運(yùn)輸線路稀少，方式單一T商品流通， 尤其是區(qū)際商品流通難以建立和發(fā)展T商業(yè)網(wǎng)難以伸展平原地區(qū)T交通運(yùn)輸便利T區(qū)際商 品流通便利、居民點(diǎn)多T商店眾多，尤其是道路交叉路口和居民點(diǎn)較集 中的地區(qū)商店密度更大5（2）交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，為接近最大消費(fèi)人群，多分布在城市的幾何中心處，其次是遵循交通最優(yōu)原則，分布在市區(qū)環(huán)路邊緣的高速公路沿線，圖示如下：0跟蹤訓(xùn)練讀“我國(guó)某城鎮(zhèn)區(qū)域簡(jiǎn)圖”，回答34題。3圖中東西向門市布局的主要原則是（）

8、A.市場(chǎng)最優(yōu)原則B.交通最優(yōu)原則C.便民最優(yōu)原則D.環(huán)境最優(yōu)原則4圖中箭頭表示城區(qū)主要人流方向，若在南北向道路上設(shè)置一個(gè)經(jīng)營(yíng)蔬菜的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，乙地比甲地更具優(yōu)勢(shì)的原因是（）A.郵局和醫(yī)院需求量大B.更靠近國(guó)道C.地處下班人流方向的右側(cè)D.地勢(shì)較開(kāi)闊答案3.B4.C解析 第3題，從圖中可以看出，東西向門市沿交通線布局在道路兩側(cè)，以交通最優(yōu)為原則。第4題，甲、乙兩地位置較近，位于同一條道路的兩側(cè)，兩地與國(guó)道距離及地勢(shì)狀況相似，但乙地位于下班人流方向的右側(cè)，更方便人們購(gòu)物。達(dá)標(biāo)檢測(cè)區(qū)（2016開(kāi)封高一期末）武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變化。 讀圖，回答163題。1武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自

9、然原因主要是（）C.沿公路、鐵路多軸向發(fā)展D.從放射狀轉(zhuǎn)向內(nèi)聚發(fā)展3.武漢市的發(fā)展變化說(shuō)明（ ）A.交通樞紐都能發(fā)展成為省級(jí)行政中心B.特大城市的衡量指標(biāo)是人口的增加C.河流運(yùn)輸方式的興衰變化會(huì)影響城市的興衰D.城市主要交通線的變化會(huì)影響城市的格局答案1.C2.C3.D解析 第1題，武漢地處兩河交匯處，河流阻隔形成三鎮(zhèn)格局。第2題，隨著交通發(fā)展，武漢城市形態(tài)將進(jìn)一步沿交通線多軸向發(fā)展。第3題，這一變化說(shuō)明城市主要交通線的變化會(huì)影響城市的格局。京津城際鐵路是中國(guó)率先建成的第一條最高時(shí)速可達(dá)350千米的城際鐵路。讀下圖，完成45題。A.平原廣闊C.河流交匯2.隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展,A.集中式

10、團(tuán)塊狀發(fā)展B.沿河流條帶狀發(fā)展B.季風(fēng)氣候D.礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)將進(jìn)一步趨向（團(tuán)例市區(qū)?；疖囌?一鐵路74下列關(guān)于京津城際鐵路開(kāi)通后的影響，錯(cuò)誤的是A.促進(jìn)了京、津兩城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.加強(qiáng)了兩個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)交流C.緩解了京津塘高速公路的交通壓力D.會(huì)對(duì)天津市的本地商業(yè)造成沖擊、破壞5.結(jié)合圖文材料以及地理區(qū)位理論，新北京的空間發(fā)展方向重點(diǎn)是向（）A.東B.西C.南D. 北答案4.D5.A解析 第4題，京津城際鐵路的開(kāi)通可促進(jìn)兩市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使人員往來(lái)更加便利、快 捷，對(duì)兩市商業(yè)的發(fā)展都會(huì)起到促進(jìn)作用。第5題，新北京的空間發(fā)展將沿著京津城際鐵路向東擴(kuò)展。6.下圖是“江漢平原某地村莊雜貨部分布圖”（圖中箭

11、頭越粗表示客貨流量越大）。 根據(jù)圖中 提供的信息，回答下列問(wèn)題。（1）_鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的特點(diǎn)：規(guī)模，密度。（2）_圖中雜貨部的布局符合商業(yè)點(diǎn)布局的 原則。（3）從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析，_ 雜貨部A與雜貨部B,經(jīng)營(yíng)規(guī)?？赡艽笠恍┑氖?_ ,理由是什么？答案（1）小 ?。?）交通最優(yōu)HE千米全怩fi達(dá)運(yùn)押時(shí)廊II3tl分忡K1ilil8（3）A A地客貨流量大，B地客貨流量較?。ㄖ幌喈?dāng)于A地的一部分）。解析 第 題，該地具有鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的一般特點(diǎn)，即規(guī)模小、密度小。第（2）題，AB兩雜貨部均位于道路交會(huì)處，交通便利，符合交通最優(yōu)原則。第（3）題，從箭頭的粗細(xì)程度來(lái)看，雜貨部A的客貨流量大于雜貨

12、部B,所以雜貨部A的經(jīng)營(yíng)規(guī)模大于雜貨部Bo課時(shí)作業(yè)讀“某城市用地變化示意圖”，回答12題。91關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化交通線的發(fā)展對(duì)城市形態(tài)沒(méi)有什么影響 交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變A.B.C.D.2.早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來(lái)發(fā)展速度明顯變慢，其原因是( )A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭B.商人大量外遷C.長(zhǎng)江水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D.人口增長(zhǎng)速度變慢答案1.D2.C解析 第1題，由圖可知該城市1950年前沿運(yùn)河發(fā)展，I960

13、年往鐵路線方向擴(kuò)展，1990年 后又向長(zhǎng)江沿線擴(kuò)展。說(shuō)明交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸，交通線的興衰會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變。第2題，早期交通運(yùn)輸方式單一落后，運(yùn)河地位凸出，后來(lái)隨著鐵路的出現(xiàn)， 特別是長(zhǎng)江水運(yùn)的發(fā)展，運(yùn)河航運(yùn)地位下降。讀“某城市空間形態(tài)變化示意圖”，回答34題。103從城市略圖中可以看出該城市早期（）A.沿鐵路延伸B.沿垂直于公路走向的方向延伸C.受地形的影響D.沿河流延伸4.從1980年到2015年，該城市空間形態(tài)變化的主要原因是（）A.礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)和人口數(shù)量的變化B.交通運(yùn)輸方式和布局的變化C.生活方式和消費(fèi)水平的變化D.地表形態(tài)和河流徑流的變化答案3.D4.B解析 第3題，讀

14、圖可知該城市早期沿河流延伸。第4題，1980年以來(lái)，城市規(guī)模的擴(kuò)大和形態(tài)的變化與城市橋梁、公路以及鐵路的建設(shè)與布局有密切的聯(lián)系，由此判斷該城市空間形態(tài)的變化原因是交通運(yùn)輸方式和布局的變化。高鐵客運(yùn)站不僅是城市對(duì)外的樞紐，更是城市發(fā)展的新引擎，對(duì)城市產(chǎn)業(yè)活動(dòng)有較強(qiáng)的集聚5.在高鐵站核心區(qū)域最適宜布局的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)是（）大型服裝批塩市場(chǎng)公路干線(M 大型超市-輪渡回橋梁11A.工業(yè)B.園藝C.物流D.商務(wù)6.高鐵站將會(huì)導(dǎo)致該城市出現(xiàn)（）A.郊區(qū)城市化B.城市空心化C.逆城市化D.過(guò)度城市化答案5.D6.A解析 第5題，高鐵客運(yùn)站交通便利、人員流動(dòng)量大，適合發(fā)展商務(wù)活動(dòng)。第6題，圖中顯示高鐵站位于城區(qū)邊

15、緣，此處修建高鐵站，會(huì)促進(jìn)該區(qū)域城市化建設(shè)，同時(shí)與城區(qū)之間的公 路沿線也會(huì)得到發(fā)展，從而使該城市出現(xiàn)郊區(qū)城市化現(xiàn)象。下圖為“某地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)大致分布示意圖”。讀圖，完成78題。兩 7.該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成最不可能的影響因素是（）A.交通B.山地C.河谷D.政治8.若該地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是（）A.甲一乙B.乙一丙C.丙一丁D.丁一乙答案7.D8.A解析 第7題，相比其他因素，政治因素對(duì)某地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的影響要小得多。第8題，支流沿線人流、物流量小，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)少。下圖為“某地區(qū)等高線地形示意圖”。讀圖完成910題。9.四地中，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度最小的是（）A.地B.地C.地D.

16、地10.擬在P地建立某大宗商品集散中心，主要考慮的區(qū)位條件有（）12地形地租市場(chǎng)交通A.B.C.D.答案9.A10.C解析 第9題，從圖中的等高線可以判讀出地等高線密集，為山地，交通運(yùn)輸不便，人口稀少，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度最小。第10題，從圖中可以看出P地位于交通干線的交叉路口，交通便捷；同時(shí)地處城區(qū)外緣，土地價(jià)格低。（2 016北京東城區(qū)高一期末）讀“北京市建材商城分布示意圖”，回答1112題。11.圖中建材商城主要位于()A.城市中心商業(yè)區(qū)B.二環(huán)路、三環(huán)路沿線C.三環(huán)路、四環(huán)路沿線D.五環(huán)路以外區(qū)域12.近年來(lái)，北京建材商城有向五環(huán)路以外擴(kuò)展的趨勢(shì)，可能是因?yàn)樵撌形瀛h(huán)路以外()A.科技水平較高

17、B.交通條件改善C.環(huán)境質(zhì)量較好D.工資成本較低答案11.C12.B解析 第11題，從圖中可以看出，北京的建材商城主要分布在三環(huán)路和四環(huán)路沿線，這是因?yàn)榻ú纳坛巧唐返倪\(yùn)輸量和儲(chǔ)存量較大，三環(huán)路、四環(huán)路交通便利，且離市中心相對(duì)較遠(yuǎn)，土地的租金也相對(duì)較低。 第12題，由于北京城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市外環(huán)道路的不斷完善，五環(huán)路附近的交通條件不斷改善，建材商城有向五環(huán)路以外擴(kuò)展的趨勢(shì)。13. (2016吉林高一檢測(cè))讀“福建某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖”，回答下列問(wèn)題。二環(huán)箱一三環(huán)甜曲環(huán)路五環(huán)豁城 ih道路 不同尊級(jí)建材瀝城13(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)？(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的

18、密度有何差異？試分析其成因。(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時(shí)。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響。答案(1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴(kuò)展，B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大于D處。C處位于平原，D處位于山區(qū)。山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng) 很難伸展到那里。(3)E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點(diǎn)。其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度將會(huì)減小。解析 第(1)題，A處聚落沿公路線擴(kuò)展，B處沿河流伸展。第(2)題，受交通運(yùn)輸影響，山區(qū)：集落聲河詵公路W商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)T 股棄河世14與平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度存在較大差異。第(3)題，河港的廢棄將影響聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度。14.讀下圖，回答問(wèn)題?？诳谮喟紎年g苗的酬t區(qū)=1般tir丸耐磴鑒批雄曲瞞勿in世兀取購(gòu) 侖場(chǎng)UtK(1)據(jù)圖分析，該城市早期選址的有利條件與影響該城市空間形態(tài)變化的因素。(2)隨著城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，A市擬在其平面布局圖所示地區(qū)分別建大型服裝批發(fā)市場(chǎng)和大型超級(jí)市場(chǎng)。請(qǐng)分析其選址的有利條