第5章海上旅客運輸合同

1、海 商 法航運管理系航運管理系 蔣蔣 軍軍第第5 5章章 海上旅客運輸合同海上旅客運輸合同一、一、海上旅客運輸合同概述海上旅客運輸合同概述（1 1）海上旅客運輸合同的概念）海上旅客運輸合同的概念 我國我國海商法海商法第第107107條：承運人以適合運送旅客的船舶條：承運人以適合運送旅客的船舶經(jīng)海路將旅客及其行李從一港運送至另一港，由旅客支付票經(jīng)海路將旅客及其行李從一港運送至另一港，由旅客支付票款的合同。經(jīng)承運人同意，根據(jù)海上貨物運輸合同，隨船護款的合同。經(jīng)承運人同意，根據(jù)海上貨物運輸合同，隨船護送貨物的人視為旅客。送貨物的人視為旅客。 海上旅客運輸合同的標(biāo)的除運送旅客外，還包括運送旅客海上旅客

2、運輸合同的標(biāo)的除運送旅客外，還包括運送旅客的行李。的行李。行李是指根據(jù)海上旅客運輸合同由承運人載運的任何物品行李是指根據(jù)海上旅客運輸合同由承運人載運的任何物品和車輛，但活動物除外。和車輛，但活動物除外。自帶行李：指旅客自行攜帶、保管或放置在客艙內(nèi)的行李。自帶行李：指旅客自行攜帶、保管或放置在客艙內(nèi)的行李。非自帶行李：旅客自帶行李以外的其他行李（托運行李）。非自帶行李：旅客自帶行李以外的其他行李（托運行李）。一、一、海上旅客運輸合同概述海上旅客運輸合同概述（2 2）海上旅客運輸合同的訂立）海上旅客運輸合同的訂立 我國我國海商法海商法第第110110條：旅客客票是海上旅客運輸合同條：旅客客票是海上

3、旅客運輸合同成立的憑證。承運人或者代其出售客票的客運站或者其他單成立的憑證。承運人或者代其出售客票的客運站或者其他單位向旅客出售客票后，合同即告成立。位向旅客出售客票后，合同即告成立。國內(nèi)客票是不記名客票，可任意轉(zhuǎn)讓。一般記載：船名、國內(nèi)客票是不記名客票，可任意轉(zhuǎn)讓。一般記載：船名、航次、開航日期、起運港、目的港、客艙等級、鋪（座）號航次、開航日期、起運港、目的港、客艙等級、鋪（座）號等等國際客票是記名客票，不能任意轉(zhuǎn)讓。一般記載：承運人國際客票是記名客票，不能任意轉(zhuǎn)讓。一般記載：承運人名稱與地址、旅客姓名與地址、旅客須知等。名稱與地址、旅客姓名與地址、旅客須知等。海上旅客運輸票款中包括了保險

4、費。這種保險屬于強制性海上旅客運輸票款中包括了保險費。這種保險屬于強制性保險。保險。一、一、海上旅客運輸合同概述海上旅客運輸合同概述（3 3）海上旅客運輸合同的變更與解除）海上旅客運輸合同的變更與解除 因旅客自身原因而變更或解除因旅客自身原因而變更或解除 旅客沒在規(guī)定的時間上規(guī)定的船舶，則可要求變更時旅客沒在規(guī)定的時間上規(guī)定的船舶，則可要求變更時間和班次，或是辦理退票。但是退票有一定的時間限制，并間和班次，或是辦理退票。但是退票有一定的時間限制，并要扣除一定的退票手續(xù)費。要扣除一定的退票手續(xù)費。因承運人原因或第三者原因而變更或解除因承運人原因或第三者原因而變更或解除 承運人未按預(yù)定的時間和班次

5、開航，則旅客可要求變承運人未按預(yù)定的時間和班次開航，則旅客可要求變更時間和班次，或是辦理退票。此時，要全額退票。更時間和班次，或是辦理退票。此時，要全額退票。因不可抗力而變更或解除因不可抗力而變更或解除 如船舶滅失、被征用、被扣押等，合同雙方可解除合同，如船舶滅失、被征用、被扣押等，合同雙方可解除合同，承運人全額退票。承運人全額退票。二二、合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)（1 1）承運人的主要義務(wù)）承運人的主要義務(wù) 提供適航船舶并保持適航狀態(tài)：開航前與開航當(dāng)時提供適航船舶并保持適航狀態(tài)：開航前與開航當(dāng)時提供適當(dāng)?shù)呐搩?nèi)：應(yīng)與客票等級相符提供適當(dāng)?shù)呐搩?nèi)：應(yīng)與客票等級相符合理盡速

6、、直航目的港：不得不合理繞航合理盡速、直航目的港：不得不合理繞航為旅客供應(yīng)膳食：前提是票款中已包括膳食費為旅客供應(yīng)膳食：前提是票款中已包括膳食費運送旅客行李：免費運送一定量的行李運送旅客行李：免費運送一定量的行李對旅客的人身傷亡或者行李的滅失或者損壞的賠償責(zé)任對旅客的人身傷亡或者行李的滅失或者損壞的賠償責(zé)任l旅客及行李的運送期間旅客及行李的運送期間二二、合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)（1 1）承運人的主要義務(wù)）承運人的主要義務(wù)對旅客的人身傷亡或者行李的滅失或者損壞的賠償責(zé)任對旅客的人身傷亡或者行李的滅失或者損壞的賠償責(zé)任l旅客及行李的運送期間旅客及行李的運送期間旅客及自帶

7、行李：自旅客登船時起至旅客離船時止。旅客及自帶行李：自旅客登船時起至旅客離船時止。其他行李（托運行李）：自旅客將行李交付給承運人或者其他行李（托運行李）：自旅客將行李交付給承運人或者其受雇人、代理人時起，至承運人或者其受雇人、代理人交其受雇人、代理人時起，至承運人或者其受雇人、代理人交還旅客時止。還旅客時止。l承運人賠償責(zé)任承運人賠償責(zé)任 在旅客及其行李的運送期間，由于承運人或者其受雇人、在旅客及其行李的運送期間，由于承運人或者其受雇人、代理人在受雇或者受委托范圍內(nèi)的過失引起事故，造成旅客代理人在受雇或者受委托范圍內(nèi)的過失引起事故，造成旅客人身傷亡或者行李滅失或損壞的，承運人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。人身

8、傷亡或者行李滅失或損壞的，承運人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。二二、合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)（1 1）承運人的主要義務(wù)）承運人的主要義務(wù)對旅客的人身傷亡或者行李的滅失或者損壞的賠償責(zé)任對旅客的人身傷亡或者行李的滅失或者損壞的賠償責(zé)任l承運人賠償責(zé)任承運人賠償責(zé)任 承運人的賠償責(zé)任，在一定范圍內(nèi)實行推定過錯。但承承運人的賠償責(zé)任，在一定范圍內(nèi)實行推定過錯。但承運人及其受雇人、代理人可以提出反證。承運人免責(zé)的情況：運人及其受雇人、代理人可以提出反證。承運人免責(zé)的情況：旅客的人身傷亡或行李滅失、損壞是由于旅客本人故意造旅客的人身傷亡或行李滅失、損壞是由于旅客本人故意造成的，或者旅客的人身

9、傷亡系其健康狀況造成的，承運人免成的，或者旅客的人身傷亡系其健康狀況造成的，承運人免責(zé)。責(zé)。對旅客的貨幣、金銀、珠寶、有價證券或者其他貴重物品對旅客的貨幣、金銀、珠寶、有價證券或者其他貴重物品所發(fā)生的滅失或者損壞，如系旅客自己保管的，承運人免責(zé)。所發(fā)生的滅失或者損壞，如系旅客自己保管的，承運人免責(zé)。二二、合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)（2 2）承運人的主要權(quán)利）承運人的主要權(quán)利票款請求權(quán)：無票乘船、持失效票乘船、越級乘船或超程票款請求權(quán)：無票乘船、持失效票乘船、越級乘船或超程乘船時，需要補票，并加收票款（即罰款）乘船時，需要補票，并加收票款（即罰款）留置權(quán)：只能留置旅客的

10、行李留置權(quán)：只能留置旅客的行李船舶開航權(quán)：船舶在中途港到點即開船，旅客逾期不登船，船舶開航權(quán)：船舶在中途港到點即開船，旅客逾期不登船，承運人不退還票款。承運人不退還票款。賠償責(zé)任限制的權(quán)利（賠償責(zé)任限制的權(quán)利（海商法海商法第第117117條）條）l對旅客的人身傷亡，不超過對旅客的人身傷亡，不超過46666SDR46666SDRl對旅客自帶行李，每名旅客不超過對旅客自帶行李，每名旅客不超過833SDR833SDRl對旅客車輛包括車上的行李，每名旅客不超過對旅客車輛包括車上的行李，每名旅客不超過3333SDR3333SDR二二、合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)（2 2）承運人的

11、主要權(quán)利）承運人的主要權(quán)利賠償責(zé)任限制的權(quán)利（賠償責(zé)任限制的權(quán)利（海商法海商法第第117117條）條）l對旅客其他行李，每名旅客不超過對旅客其他行李，每名旅客不超過1200SDR1200SDR承運人喪失賠償責(zé)任限制的情況（承運人喪失賠償責(zé)任限制的情況（ 海商法海商法第第118118條）條） 旅客的人身傷亡或者行李的滅失或者損壞，是由于承旅客的人身傷亡或者行李的滅失或者損壞，是由于承運人的故意或者明知可能造成損害而輕率地作為或者不作為運人的故意或者明知可能造成損害而輕率地作為或者不作為造成時，承運人不得援用前述賠償責(zé)任限制的規(guī)定。造成時，承運人不得援用前述賠償責(zé)任限制的規(guī)定。二二、合同當(dāng)事人的主

12、要權(quán)利和義務(wù)合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)（3 3）旅客的主要權(quán)利和義務(wù)）旅客的主要權(quán)利和義務(wù)旅客的主要權(quán)利旅客的主要權(quán)利 即對應(yīng)于承運人的主要義務(wù)。即旅客在支付票款后有即對應(yīng)于承運人的主要義務(wù)。即旅客在支付票款后有權(quán)要求承運人將其安全運送至目的港，免費攜帶一定數(shù)量的權(quán)要求承運人將其安全運送至目的港，免費攜帶一定數(shù)量的行李以及對其遭受的傷害或者其行李的滅失或者損壞向承運行李以及對其遭受的傷害或者其行李的滅失或者損壞向承運人索賠等。人索賠等。旅客的主要義務(wù)旅客的主要義務(wù)l支付票款支付票款l在船期間，應(yīng)遵守客運規(guī)章，服從船長的指揮與管理在船期間，應(yīng)遵守客運規(guī)章，服從船長的指揮與管理二二、合同當(dāng)事人的主

13、要權(quán)利和義務(wù)合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)（3 3）旅客的主要權(quán)利和義務(wù)）旅客的主要權(quán)利和義務(wù)旅客的主要義務(wù)旅客的主要義務(wù)l按照規(guī)定或約定的限量攜帶行李，不得擅自攜帶或者在行按照規(guī)定或約定的限量攜帶行李，不得擅自攜帶或者在行李中夾帶違禁品或者危險品。否則，承運人可以在任何時候李中夾帶違禁品或者危險品。否則，承運人可以在任何時候和地點，將其卸下、銷毀或者使之不能為害或者送交有關(guān)部和地點，將其卸下、銷毀或者使之不能為害或者送交有關(guān)部門，而不負(fù)賠償責(zé)任。門，而不負(fù)賠償責(zé)任。l提交行李滅失或者損壞的通知。對于明顯損害，應(yīng)該在離提交行李滅失或者損壞的通知。對于明顯損害，應(yīng)該在離船之日或行李交還之日，向承運人

14、或者其受雇人、代理人提船之日或行李交還之日，向承運人或者其受雇人、代理人提交書面通知。對于不明顯損壞，應(yīng)在離船之日或行李交還之交書面通知。對于不明顯損壞，應(yīng)在離船之日或行李交還之日起日起1515日內(nèi)提交書面通知。否則，便推定為旅客已經(jīng)收到完日內(nèi)提交書面通知。否則，便推定為旅客已經(jīng)收到完好的行李。好的行李。二二、合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)（4 4）承運人的受雇人、代理人、實際承運人及其受雇人、代）承運人的受雇人、代理人、實際承運人及其受雇人、代理人的法律地位理人的法律地位承運人的受雇人、代理人如果能證明其行為是在受雇或者承運人的受雇人、代理人如果能證明其行為是在受雇或者

15、受委托的范圍之內(nèi)，便有權(quán)援引承運人的抗辯理由和賠償責(zé)受委托的范圍之內(nèi)，便有權(quán)援引承運人的抗辯理由和賠償責(zé)任限制。但故意或明知而輕率的行為除外。任限制。但故意或明知而輕率的行為除外。承運人對全程運送負(fù)責(zé)，但可依據(jù)與實際承運人之間的規(guī)承運人對全程運送負(fù)責(zé)，但可依據(jù)與實際承運人之間的規(guī)定相互追償。當(dāng)直接向?qū)嶋H承運人提出索賠時，實際承運人定相互追償。當(dāng)直接向?qū)嶋H承運人提出索賠時，實際承運人有權(quán)援引承運人的抗辯理由和賠償責(zé)任限制。有權(quán)援引承運人的抗辯理由和賠償責(zé)任限制。當(dāng)分別向承運人、實際承運人及其他們的受雇人、代理人當(dāng)分別向承運人、實際承運人及其他們的受雇人、代理人提出索賠時，賠償總額不得超過承運人的

16、責(zé)任限額。提出索賠時，賠償總額不得超過承運人的責(zé)任限額。案例案例 1998年年7月初，上海某旅行社與上海永合船務(wù)公司簽訂旅客月初，上海某旅行社與上海永合船務(wù)公司簽訂旅客運輸合同，約定由上海永合船務(wù)公司將運輸合同，約定由上海永合船務(wù)公司將150人的旅行團從上海運至目的人的旅行團從上海運至目的港日本神戶。合同簽訂后，上海永合船務(wù)公司又以自己的名義與第三人港日本神戶。合同簽訂后，上海永合船務(wù)公司又以自己的名義與第三人金安船務(wù)有限公司簽訂旅客運輸合同。金安船務(wù)有限公司簽訂旅客運輸合同。7月月7日，旅行團登上了金安船日，旅行團登上了金安船務(wù)有限公司所屬的務(wù)有限公司所屬的“金安金安”輪。上船前，多數(shù)旅客辦

17、理了行李托運。輪。上船前，多數(shù)旅客辦理了行李托運?！敖鸢步鸢病陛喌诌_(dá)日本后，在提取行李時，有輪抵達(dá)日本后，在提取行李時，有15名旅客發(fā)現(xiàn)行李因長時名旅客發(fā)現(xiàn)行李因長時間的水泡而嚴(yán)重受損，經(jīng)檢查系行李艙密封不好，在航行途中因遇大浪間的水泡而嚴(yán)重受損，經(jīng)檢查系行李艙密封不好，在航行途中因遇大浪進水所致。另有進水所致。另有5名旅客未能提到托運行李，經(jīng)核實，該名旅客未能提到托運行李，經(jīng)核實，該5名旅客的托名旅客的托運行李在起運港未裝上船，經(jīng)與起運港聯(lián)系，在起運港未找到該運行李在起運港未裝上船，經(jīng)與起運港聯(lián)系，在起運港未找到該5名旅名旅客托運的行李，最后確認(rèn)系在起運港裝貨過程中丟失?？屯羞\的行李，最后確

18、認(rèn)系在起運港裝貨過程中丟失。7月月16日，旅客日，旅客與船方共同商定確認(rèn)，受海水浸泡的與船方共同商定確認(rèn)，受海水浸泡的15名的旅客行李損失共計名的旅客行李損失共計6萬元萬元;5名旅客丟失的行李損失名旅客丟失的行李損失4萬元。萬元。9月月25日，日，20名旅客推選旅客王某為名旅客推選旅客王某為訴訟代表人向法院提起訴訟，請求法院判令上海永合船務(wù)公司、金安船訴訟代表人向法院提起訴訟，請求法院判令上海永合船務(wù)公司、金安船務(wù)有限公司共同賠償行李損失務(wù)有限公司共同賠償行李損失10萬元。萬元。 問：請分析案情，并作出合理的判決？問：請分析案情，并作出合理的判決？案例分析案例分析（1）從案情上分析，因為是雙方

19、真實意思的表示，且符合法律規(guī)定，因）從案情上分析，因為是雙方真實意思的表示，且符合法律規(guī)定，因此原告與上海永合船務(wù)公司之間的旅客運輸合同、上海永合船務(wù)公司與此原告與上海永合船務(wù)公司之間的旅客運輸合同、上海永合船務(wù)公司與第三人金安船務(wù)有限公司簽訂旅客運輸合同均合法有效。此時，上海永第三人金安船務(wù)有限公司簽訂旅客運輸合同均合法有效。此時，上海永和船務(wù)公司是承運人，金安船務(wù)有限公司是實際承運人。和船務(wù)公司是承運人，金安船務(wù)有限公司是實際承運人。（2）根據(jù)根據(jù)海商法海商法第一百一十四條第一百一十四條 規(guī)定，本案行李丟失是在承運人的規(guī)定，本案行李丟失是在承運人的責(zé)任期間之內(nèi)，因此承運人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償責(zé)任。責(zé)

20、任期間之內(nèi)，因此承運人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償責(zé)任。（3）根據(jù)根據(jù)海商法海商法第一百二十三條第一百二十三條“承運人與實際承運人均負(fù)有賠償承運人與實際承運人均負(fù)有賠償責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)在此項責(zé)任限度內(nèi)負(fù)連帶責(zé)任責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)在此項責(zé)任限度內(nèi)負(fù)連帶責(zé)任”的規(guī)定，第三人金安船務(wù)的規(guī)定，第三人金安船務(wù)有限公司作為該航次運輸?shù)膶嶋H承運人，因其未盡到謹(jǐn)慎和安全的保管有限公司作為該航次運輸?shù)膶嶋H承運人，因其未盡到謹(jǐn)慎和安全的保管義務(wù)，未將義務(wù)，未將5名旅客托運行李裝上船導(dǎo)致丟失及因船艙進水造成名旅客托運行李裝上船導(dǎo)致丟失及因船艙進水造成15名旅名旅客行李損失，應(yīng)與承運人上海永合船務(wù)公司對旅客承擔(dān)連帶責(zé)任?？托欣顡p失，應(yīng)與承運人上

21、海永合船務(wù)公司對旅客承擔(dān)連帶責(zé)任。 三三、海上旅客運輸法規(guī)與國際公約海上旅客運輸法規(guī)與國際公約（1 1）我國有關(guān)海上旅客運輸?shù)姆伞⒁?guī)章）我國有關(guān)海上旅客運輸?shù)姆?、?guī)章優(yōu)先級排序優(yōu)先級排序 海商法海商法、合同法合同法、交通部水路旅客運輸規(guī)則交通部水路旅客運輸規(guī)則國際海上運輸：國際海上運輸：海商法海商法、合同法合同法沿海海上運輸：沿海海上運輸：海上法海上法、合同法合同法、客規(guī)客規(guī)內(nèi)陸水運運輸：內(nèi)陸水運運輸：合同法合同法、客規(guī)客規(guī)三三、海上旅客運輸法規(guī)與國際公約海上旅客運輸法規(guī)與國際公約（2 2）海上旅客運輸國際公約）海上旅客運輸國際公約19741974年雅典公約年雅典公約產(chǎn)生的背景產(chǎn)生的背景 為統(tǒng)一各國有關(guān)海上旅客運輸?shù)姆?，?jīng)過多方努力，為統(tǒng)一各國有關(guān)海上旅客運輸?shù)姆?，?jīng)過多方努力，19741974年年1212月在希臘雅典召開的海上旅客及其行李運輸國際法月在希臘雅典召開的海上旅客及其行李運輸國際法律會議上通過了律會議上通過了19741974年海上旅客及其行李運輸雅典公約年海上旅客及其行李運輸雅典公約，簡稱簡稱19741974年雅典公約年雅典公約。該公約于。該公約于19871987年年4 4月月2828日生效。日生效。目前