南昌碳纖維汽車輕量化材料項目可行性研究報告【范文參考】

1、泓域咨詢/南昌碳纖維汽車輕量化材料項目可行性研究報告南昌碳纖維汽車輕量化材料項目可行性研究報告xx有限責任公司目錄第一章 緒論8一、 項目名稱及建設性質8二、 項目承辦單位8三、 項目定位及建設理由9四、 報告編制說明10五、 項目建設選址12六、 項目生產規(guī)模12七、 建筑物建設規(guī)模12八、 環(huán)境影響13九、 項目總投資及資金構成13十、 資金籌措方案14十一、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標14十二、 項目建設進度規(guī)劃14主要經濟指標一覽表15第二章 行業(yè)發(fā)展分析17一、 碳纖維工藝流程復雜，資本開支較高17二、 碳纖維：備受矚目的輕量化材料18第三章 項目背景及必要性24一、 國內市場情況24

2、二、 碳纖維國際市場情況26三、 碳纖維產業(yè)鏈分析28四、 營造良好創(chuàng)新生態(tài)29五、 項目實施的必要性30第四章 建筑工程說明32一、 項目工程設計總體要求32二、 建設方案33三、 建筑工程建設指標34建筑工程投資一覽表34第五章 選址方案36一、 項目選址原則36二、 建設區(qū)基本情況36三、 塑造南昌制造新優(yōu)勢38四、 項目選址綜合評價39第六章 產品方案分析40一、 建設規(guī)模及主要建設內容40二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領40產品規(guī)劃方案一覽表40第七章 法人治理結構43一、 股東權利及義務43二、 董事45三、 高級管理人員48四、 監(jiān)事51第八章 發(fā)展規(guī)劃53一、 公司發(fā)展規(guī)劃53二、

3、 保障措施57第九章 SWOT分析61一、 優(yōu)勢分析（S）61二、 劣勢分析（W）63三、 機會分析（O）63四、 威脅分析（T）64第十章 運營管理模式70一、 公司經營宗旨70二、 公司的目標、主要職責70三、 各部門職責及權限71四、 財務會計制度75第十一章 環(huán)境保護方案78一、 編制依據(jù)78二、 環(huán)境影響合理性分析79三、 建設期大氣環(huán)境影響分析79四、 建設期水環(huán)境影響分析82五、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析82六、 建設期聲環(huán)境影響分析82七、 環(huán)境管理分析84八、 結論及建議85第十二章 勞動安全生產87一、 編制依據(jù)87二、 防范措施88三、 預期效果評價92第十三章 進度

4、計劃94一、 項目進度安排94項目實施進度計劃一覽表94二、 項目實施保障措施95第十四章 節(jié)能可行性分析96一、 項目節(jié)能概述96二、 能源消費種類和數(shù)量分析97能耗分析一覽表97三、 項目節(jié)能措施98四、 節(jié)能綜合評價99第十五章 投資估算100一、 投資估算的依據(jù)和說明100二、 建設投資估算101建設投資估算表105三、 建設期利息105建設期利息估算表105固定資產投資估算表107四、 流動資金107流動資金估算表108五、 項目總投資109總投資及構成一覽表109六、 資金籌措與投資計劃110項目投資計劃與資金籌措一覽表110第十六章 經濟效益112一、 基本假設及基礎參數(shù)選取11

5、2二、 經濟評價財務測算112營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表112綜合總成本費用估算表114利潤及利潤分配表116三、 項目盈利能力分析117項目投資現(xiàn)金流量表118四、 財務生存能力分析120五、 償債能力分析120借款還本付息計劃表121六、 經濟評價結論122第十七章 招標、投標123一、 項目招標依據(jù)123二、 項目招標范圍123三、 招標要求124四、 招標組織方式124五、 招標信息發(fā)布128第十八章 總結129第十九章 附表附錄131營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表131綜合總成本費用估算表131固定資產折舊費估算表132無形資產和其他資產攤銷估算表133利潤及利潤分配表1

6、34項目投資現(xiàn)金流量表135借款還本付息計劃表136建設投資估算表137建設投資估算表137建設期利息估算表138固定資產投資估算表139流動資金估算表140總投資及構成一覽表141項目投資計劃與資金籌措一覽表142本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 緒論一、 項目名稱及建設性質（一）項目名稱南昌碳纖維汽車輕量化材料項目（二）項目建設性質本項目屬于新建項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xx有限責任公司（二）項目聯(lián)系人段xx（三）項目建設單位概況公司自成立以來，堅持“品牌化、規(guī)模化、專業(yè)化”的

7、發(fā)展道路。以人為本，強調服務，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進戰(zhàn)略轉型和管理變革，實現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質量第一，信譽第一”為原則，在產品質量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。公司在發(fā)展中始終堅持以創(chuàng)新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發(fā)設備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術等優(yōu)勢，不斷加大新產品的研發(fā)力度，以實現(xiàn)公司的永續(xù)經營和品牌發(fā)展。公司不斷推動企業(yè)品牌建設，實施品牌戰(zhàn)略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現(xiàn)從產品服務經營向品牌經營轉變。公司積極申報注冊國家及本區(qū)域著名商標等，加強品牌策劃

8、與設計，豐富品牌內涵，不斷提高自主品牌產品和服務市場份額。推進區(qū)域品牌建設，提高區(qū)域內企業(yè)影響力。面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構、企業(yè)文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產業(yè)供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。三、 項目定位及建設理由2020年全球碳/碳復材的需求規(guī)模大約為5000噸，國內約3000噸。未來碳/碳復材在航天部件和剎車盤的市場應用將保持平穩(wěn)，而熱場部件受益于光伏市場的高速增長需求高增，碳/碳復材具有廣闊的市場應用

9、前景。賽奧碳纖維預計2025年全球碳/碳復材的市場規(guī)模將達18565噸。發(fā)展環(huán)境面臨復雜深刻變化。當今世界正經歷百年未有之大變局，國際格局深刻調整，和平與發(fā)展仍然是時代主題，人類命運共同體理念深入人心，我國制度優(yōu)勢顯著，治理效能提升，發(fā)展長期向好的基本面不會改變，為我市保持經濟社會平穩(wěn)健康發(fā)展提供了總體有利環(huán)境。以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局正在形成，我市區(qū)位優(yōu)勢、產業(yè)優(yōu)勢、生態(tài)優(yōu)勢、創(chuàng)新優(yōu)勢將更加凸顯，為推進高質量跨越式發(fā)展提供了新機遇。新一輪科技革命和產業(yè)變革深入發(fā)展，我市在電子信息、航空、虛擬現(xiàn)實、硅襯底半導體照明等領域已取得先發(fā)優(yōu)勢，為實現(xiàn)“變道超車”“換車超車

10、”增添了新動能。四、 報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、一般工業(yè)項目可行性研究報告編制大綱;2、建設項目經濟評價方法與參數(shù)(第三版);3、建設項目用地預審管理辦法;4、投資項目可行性研究指南;5、產業(yè)結構調整指導目錄。（二）報告編制原則1、政策符合性原則：報告的內容應符合國家產業(yè)政策、技術政策和行業(yè)規(guī)劃。2、循環(huán)經濟原則：樹立和落實科學發(fā)展觀、構建節(jié)約型社會。以當?shù)氐馁Y源優(yōu)勢為基礎，通過對本項目的工藝技術方案、產品方案、建設規(guī)模進行合理規(guī)劃，提高資源利用率，減少生產過程的資源和能源消耗延長生產技術鏈，減少生產過程的污染排放，走出一條有市場、科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、資源優(yōu)

11、勢得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。3、工藝先進性原則：按照“工藝先進、技術成熟、裝置可靠、經濟運行合理”的原則，積極應用當今的各項先進工藝技術、環(huán)境技術和安全技術，能耗低、三廢排放少、產品質量好、經濟效益明顯。4、提高勞動生產率原則：近一步提高信息化水平，切實達到提高產品的質量、降低成本、減輕工人勞動強度、降低工廠定員、保證安全生產、提高勞動生產率的目的。5、產品差異化原則：認真分析市場需求、了解市場的區(qū)域性差別、針對產品的差異化要求、區(qū)異化的特點，來設計不同品種、不同的規(guī)格、不同質量的產品以滿足不同用戶的不同要求，以此來擴大市場占有率，尋求經濟效益最大化，提高企業(yè)在國內外的知名

12、度。（二） 報告主要內容1、對項目提出的背景、建設必要性、市場前景分析；2、對產品方案、工藝流程、技術水平進行論述，確定建設規(guī)模；3、對項目建設條件、場地、原料供應及交通運輸條件的評價；4、對項目的總圖運輸、公用工程等技術方案進行研究；5、對項目消防、環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評價；6、對項目實施進度和勞動定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經濟效益評價；8、提出本項目的研究工作結論。五、 項目建設選址本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約20.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。六、 項目生產

13、規(guī)模項目建成后，形成年產xxx噸碳纖維汽車輕量化材料的生產能力。七、 建筑物建設規(guī)模本期項目建筑面積24045.32，其中：生產工程17250.57，倉儲工程2309.07，行政辦公及生活服務設施2450.53，公共工程2035.15。八、 環(huán)境影響本期工程項目符合當?shù)匕l(fā)展規(guī)劃，選用生產工藝技術成熟可靠，符合當?shù)禺a業(yè)結構調整規(guī)劃和國家的產業(yè)發(fā)展政策；項目建成投產后，在全面采取各項污染防治措施和加強企業(yè)環(huán)境管理的前提下，對產生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規(guī)定的排放標準內，所以，本期工程項目建設不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產生明顯的影響。九、 項目總投資及資金構成（一）項目總投資構

14、成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資8620.48萬元，其中：建設投資7186.39萬元，占項目總投資的83.36%；建設期利息78.78萬元，占項目總投資的0.91%；流動資金1355.31萬元，占項目總投資的15.72%。（二）建設投資構成本期項目建設投資7186.39萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用6241.75萬元，工程建設其他費用707.97萬元，預備費236.67萬元。十、 資金籌措方案本期項目總投資8620.48萬元，其中申請銀行長期貸款3215.49萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十一、 項目預期經濟效益規(guī)劃

15、目標（一）經濟效益目標值（正常經營年份）1、營業(yè)收入（SP）：16300.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：13035.31萬元。3、凈利潤（NP）：2386.20萬元。（二）經濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：5.49年。2、財務內部收益率：21.28%。3、財務凈現(xiàn)值：3123.23萬元。十二、 項目建設進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃12個月。十四、項目綜合評價綜上所述，本項目能夠充分利用現(xiàn)有設施，屬于投資合理、見效快、回報高項目；擬建項目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設條件有明顯優(yōu)勢。項目符合國家產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略

16、思想，有利于行業(yè)結構調整。主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積13333.00約20.00畝1.1總建筑面積24045.321.2基底面積8533.121.3投資強度萬元/畝352.482總投資萬元8620.482.1建設投資萬元7186.392.1.1工程費用萬元6241.752.1.2其他費用萬元707.972.1.3預備費萬元236.672.2建設期利息萬元78.782.3流動資金萬元1355.313資金籌措萬元8620.483.1自籌資金萬元5404.993.2銀行貸款萬元3215.494營業(yè)收入萬元16300.00正常運營年份5總成本費用萬元13035.31"&

17、quot;6利潤總額萬元3181.60""7凈利潤萬元2386.20""8所得稅萬元795.40""9增值稅萬元692.43""10稅金及附加萬元83.09""11納稅總額萬元1570.92""12工業(yè)增加值萬元5302.46""13盈虧平衡點萬元6625.12產值14回收期年5.4915內部收益率21.28%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元3123.23所得稅后第二章 行業(yè)發(fā)展分析一、 碳纖維工藝流程復雜，資本開支較高碳纖維生產流程較長，同時各個制備環(huán)節(jié)的時間

18、、精度和溫度會對成品質量產生較大影響，因而在完整的工藝流程中存在很多控制點，對企業(yè)的生產設備、技術要求很高。生產企業(yè)需要在生產中不斷探索每個控制點的精確參數(shù)，最終將各個控制點都調試到最佳狀態(tài)，才能制造出高性能的碳纖維產品。碳纖維生產技術整體上存在三大壁壘，分別為配方、工藝及工程壁壘，突破難度依次提升，從壁壘突破周期來看三大壁壘分別為1-2年、3-5年、5年以上。以碳纖維原絲的預氧化、碳化環(huán)節(jié)為例，生產過程中的溫度需要得到精確的控制，以保障碳纖維產品的拉伸強度。預氧化環(huán)節(jié)的溫度在200300之間，通過在氧化性氣氛中施加一定壓力，對PAN原絲進行緩慢溫和的氧化，在PAN直鏈的基礎上形成大量環(huán)狀結構

19、，從而達到可以耐受更高溫度的目的。碳化過程則需在惰性氣氛中進行。碳化初期PAN直鏈斷裂，開始進行交聯(lián)反應；隨著溫度逐漸上升，熱分解反應開始，釋放出大量小分子氣體，石墨結構開始形成；溫度進一步上升后，碳元素含量迅速提高，碳纖維開始成型。碳纖維生產工藝流程復雜，技術壁壘突破周期長，并伴隨著長期、高額的資本投入。例如上海石化“1.2萬噸/年48K大絲束碳纖維（配套2.4萬噸/年原絲）”項目，總投資額35億元，碳纖維成品每萬噸產能的投資額達29.2億元。新進入企業(yè)除了要通過漫長的積淀突破高筑的技術壁壘，還要承擔巨大的投資支出，這對企業(yè)的資本實力、籌資能力都帶來了相當?shù)奶魬?zhàn)。不少擬建、在建碳纖維企業(yè)因此

20、放棄了涉足碳纖維產業(yè)的計劃。“高投入高回報”，由巨大資本投入支撐的碳纖維產業(yè)鏈具有高額的產品附加值，產品價值沿著產業(yè)鏈自上而下逐級躍升。根據(jù)恒神股份招股說明書披露，同一品種的原絲售價約為40元/公斤，碳纖維約為180元/公斤，預浸料約為600元/公斤，民用復合材料約在1000元以下/公斤，而汽車復合材料約3000元/公斤，至于航空復合材料更是達到8000元/公斤。碳纖維產業(yè)鏈的上游初產品經過每一級的深加工，其價值都會呈現(xiàn)幾倍的提升。因此，率先進入碳纖維產業(yè)實現(xiàn)技術突破的領先公司，不僅在技術壁壘中穩(wěn)固立足，還可以基于先發(fā)優(yōu)勢逐漸向產業(yè)鏈下游延伸獲取高額的回報，顯著放大盈利空間，圍繞“技術水平、投

21、資門檻和盈利空間”構筑長期市場競爭力，打造深厚的企業(yè)護城河。二、 碳纖維：備受矚目的輕量化材料（一）碳纖維屬于新一代增強纖維，百年發(fā)展鑄就高技術壁壘碳纖維（CarbonFiber）是由有機纖維在高溫環(huán)境下裂解碳化形成碳主鏈結構，含碳量高于90%的無機高性能纖維，具體含碳量隨種類不同而不同。碳纖維是一種力學性能優(yōu)異的新材料，一方面其具有碳材料的固有本性特征，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，另一方面其又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，屬于新一代增強纖維?；仡櫶祭w維技術百余年的發(fā)展歷史，碳纖維材料的研發(fā)初期進展緩慢，成果寥寥，但中期取得重大技術突破后便迎來了快速發(fā)展期。碳纖維最早萌芽于1880年

22、愛迪生等人發(fā)明的碳絲，直至20世紀中期高性能碳纖維才正式在美國問世。20世紀70年代以后，碳纖維憑借其優(yōu)異的性能在下游產業(yè)中迅速商業(yè)化，更多企業(yè)嘗試將碳纖維應用于體育休閑、航空航天產業(yè)，獲得了良好的市場反響。進入21世紀，碳纖維更是廣泛應用于新能源裝備、工業(yè)機器、建筑和汽車等多個領域，成為當今世界不可或缺的戰(zhàn)略性新材料。（二）碳纖維性能優(yōu)異，下游應用場景多元在力學性能方面，碳纖維較金屬、塑料和玻璃纖維有更高的拉伸模量和拉伸強度，其拉伸模量一般是玻璃纖維的3倍、鈦合金的2倍，拉伸強度至少是鋁合金的9倍、鋼材的6倍。同時，碳纖維的密度僅約為鋼的25%，鈦合金的40%。因此碳纖維屬于性能優(yōu)越的輕量化

23、材料，將其應用在風電、航空航天等領域中不僅可以提升產品的強度，還可以實現(xiàn)顯著的減重。在極端環(huán)境的適應力方面，碳纖維同樣有出色的性能表現(xiàn)。碳纖維耐超高溫，非氧化氣氛條件下可在2000時使用，在3000的高溫下不會發(fā)生熔融軟化。碳纖維也耐低溫，在-180低溫下鋼鐵會變得比玻璃脆，而碳纖維依舊具有彈性。此外，碳纖維耐濃鹽酸、磷酸等介質侵蝕，耐腐蝕性超過黃金和鉑金，同時也擁有較好的耐油性能。碳纖維還具有熱膨脹系數(shù)小、導熱系數(shù)大的特征，可以耐急冷急熱，即使從3000的高溫突然降到室溫也不會炸裂。優(yōu)異的力學性能加之出色的環(huán)境適應力，使碳纖維成為眾多生產、生活領域不可替代的新材料。比如，以碳纖維增強材料的樹

24、脂基復合材料（CFRP）既能應用于宇宙飛行器等尖端領域，也在風電葉片、體育休閑和建筑結構補強等方面發(fā)揮了重要作用。碳/碳復合材料（碳纖維及其制品制成的增強復合材料，C/C）以其低密度、耐燒蝕、高導熱的優(yōu)異性能在導彈、火箭、航天飛機等產品中得到了有效運用。伴隨著社會經濟的發(fā)展，碳纖維的應用場景有望持續(xù)拓寬，市場潛力有望進一步提升。（三）碳纖維分類標準多樣，大小絲束碳纖維技術逐個突破碳纖維可以根據(jù)原絲類型、力學性能和單絲數(shù)量進行分類。依據(jù)原絲類型的不同，碳纖維可以分為聚丙烯腈（PAN）基碳纖維、瀝青基碳纖維和粘膠基碳纖維。聚丙烯腈基碳纖維成品性能優(yōu)異，工藝簡單，是碳纖維市場的主力產品，在世界碳纖維

25、總產量中的占比約為90%；瀝青基碳纖維雖然原料來源豐富，但產品性能較差，目前應用規(guī)模較??；粘膠基碳纖維技術難度大，制備成本高，但具有耐高溫的性能，主要用于耐燒蝕材料等領域。依據(jù)拉伸強度和拉伸模量兩大力學性能指標，碳纖維可以分為通用型碳纖維（強度在1000MPa、模量在100GPa左右）和高性能型碳纖維。而高性能型碳纖維又分為高強型（拉伸強度大于2000MPa）和高模型（拉伸模量大于300GPa），其中拉伸強度大于4000MPa的稱作超高強型，拉伸模量大于450GPa的為超高模型。碳纖維在應用時多是作為增強材料而利用其優(yōu)良的力學性能，因而在實踐中拉伸強度及模量是國際碳纖維分類的主要標準，多采用日

26、本東麗（TORAY）的分類法。按照每束碳纖維中的單絲根數(shù)，碳纖維可以分為小絲束和大絲束兩大類別。一般按照碳纖維中單絲根數(shù)與1000的比值命名，例如，12K指單束碳纖維中含有12000根單絲的碳纖維。通常將24K及以下型號的碳纖維歸為小絲束。小絲束碳纖維早期以1K、3K、6K等型號為主，而后逐漸發(fā)展出12K和24K的品種。小絲束碳纖維性能優(yōu)異但價格較高，一般用于航天軍工等高科技領域，同時產品附加值較高的體育用品中也有所使用。小絲束碳纖維常見的下游產品包括有飛機、導彈、火箭、衛(wèi)星和釣魚桿、高爾夫球桿、網球拍等。一般48K及以上型號的碳纖維屬于大絲束，包括48K、50K、60K等型號。早期大絲束碳纖

27、維產品性能與小絲束差距較大，沒有得到廣泛運用，但臨近21世紀大絲束碳纖維技術取得重大突破，拉伸強度可達到3600MPa，隨后大絲束產業(yè)迎來了高速發(fā)展期，生產成本和售價也不斷降低。2020年國際市場大絲束碳纖維的售價約為13.5-14.5美元/千克，而小絲束碳纖維的售價則約為20-22美元/千克。大絲束產品往往運用于基礎工業(yè)領域，包括土木建筑、交通運輸和新能源裝備等。如果以“性能價格比（每美元的拉伸強度和拉伸模量）”這一指標來衡量，大絲束產品通常更具優(yōu)勢。以ZOLTEK的大絲束碳纖維產品PANEX3348K為例，它每美元的拉伸強度和拉伸模量分別達到205MPa和13GPa；而小絲束碳纖維T300

28、-12K每美元的拉伸強度和拉伸模量僅為107MPa和7GPa。近年來大絲束產品的性能不斷提升，性能價格比的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯，應用領域持續(xù)拓寬。在國際碳纖維產業(yè)發(fā)展初期，由于小絲束碳纖維的性能普遍優(yōu)于大絲束碳纖維，率先開拓了碳纖維的下游應用場景，因此制備小絲束的生產技術更早成熟，我國碳纖維產業(yè)也遵循類似的發(fā)展路徑。目前我國企業(yè)已掌握多種小絲束碳纖維的生產工藝，但在大絲束產品方面起步較晚，產業(yè)實力與美國、日本的國際碳纖維巨頭仍有一定差距。在攻克大絲束技術難關時，國內企業(yè)往往面臨缺乏標準、CV值（條干不勻變異系數(shù)）不穩(wěn)定、毛絲占比高和碳化環(huán)節(jié)毛絲凸顯四大挑戰(zhàn)。直到2017年后，吉林碳谷等少數(shù)企業(yè)才實現(xiàn)了

29、大絲束碳纖維的技術突破。第三章 項目背景及必要性一、 國內市場情況（一）我國碳纖維工業(yè)起步早，歷經磨礪終迎來曙光我國碳纖維工業(yè)的起步可以追溯到20世紀60年代，國家大力扶持碳纖維產業(yè)發(fā)展。自進入21世紀以來，我國重新啟動碳纖維國產化進程，并取得重大突破，成功打破國外技術裝備封鎖，解決了碳纖維領域的“卡脖子”問題。目前，我國碳纖維品種的豐富和質量的不斷提高，碳纖維生產及應用成本不斷下降。我國已經建立起從CCFM-550（M55J級）、CCF-4（T800級）、CCF-3（T700級）、CCF-1（T300級）的聚丙烯腈碳纖維的制備技術研發(fā)到工程化，再到千噸級產業(yè)化的完整的產業(yè)體系，具有產業(yè)化能力

30、的碳纖維產品已經涵蓋高強、高強中模、高模、高強高模四個系列。中國的T300級碳纖維系列性能基本達到國際水平，航空領域應用漸趨成熟，民用市場也逐步開拓；T700級高性能碳纖維突破了干噴濕紡工藝，產業(yè)化生產及應用正在加速。此外，中國創(chuàng)新性開發(fā)了濕法紡絲T700級碳纖維制備工藝，產品已應用于航空領域。在實驗室條件下，T1000級、T1100級、M55J級高性能碳纖維已經突破關鍵制備技術。我國碳纖維及其復合材料行業(yè)正處于快速發(fā)展期，技術水平和產業(yè)化程度逐步提升。（二）碳纖維供不應求，產能集中于核心龍頭企業(yè)我國碳纖維市場正處于供不應求的態(tài)勢。2020年中國碳纖維總需求量為4.89萬噸。2020年國產碳纖

31、維銷量僅為1.85萬噸，其余依賴進口，供不應求，國產替代空間較大。根據(jù)百川盈孚數(shù)據(jù)，截至2021年10月，中國碳纖維產能雖達4.18萬噸/年，但是由于技術水平等的制約，行業(yè)總體產能的開工率并不高，行業(yè)長期以來存在著“有產能而無產量”的現(xiàn)象，目前我國碳纖維庫存量已降至低位。我國碳纖維行業(yè)市場集中度較高，產能主要集中于頭部企業(yè)。我國現(xiàn)有超過30家碳纖維企業(yè)，數(shù)量較多，但大部分企業(yè)規(guī)模較小，單線名義產能僅為百噸級，遠小于市場化生產規(guī)模。目前我國碳纖維行業(yè)產能的CR5約77%。頭部企業(yè)主營細分市場有所區(qū)別，例如中簡科技主營小絲束碳纖維，主要應用于軍備、航空航天等高端精密領域，光威復材的主營產品軍民兩用

32、，應用范圍較廣，而吉林碳谷主營原絲。我國碳纖維產能正逐步擴張，國產替代道路光明。隨著我國碳纖維生產企業(yè)在高性能碳纖維領域不斷取得技術突破，我國碳纖維的進口替代步伐有望進一步加速?！笆奈濉逼陂g，我國碳纖維及原絲的有效產能將快速擴張。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已規(guī)劃及在建的碳纖維產能共計14.07萬噸/年，數(shù)量十分可觀，且產能利用率穩(wěn)步提升，預計未來我國碳纖維供需緊張的格局將逐漸緩和。二、 碳纖維國際市場情況（一）全球碳纖維需求穩(wěn)健增長，風電占比最高自2010年以來，全球碳纖維需求量保持穩(wěn)健增長，從2010年的不足5萬噸攀升至2020年的10.7萬噸，主要得益于碳纖維的下游應用場景不斷豐富，同時在很多領

33、域對傳統(tǒng)材料的替代程度日益提升。2020年，雖然部分下游行業(yè)受疫情沖擊，但全球碳纖維的整體需求量較2019年仍有提升，增長勢頭未減。從碳纖維應用領域來看，2020年風電葉片對碳纖維的需求量占比最高，且較2019年有3pct的增長，是需求占比增長幅度最大的應用領域。民用航空方面受疫情嚴重影響，致使航空航天領域碳纖維用量明顯下滑，其需求量占比從23%下降至15%，但由于航空航天級的碳纖維材料價格高昂，其碳纖維產品需求金額仍然占據(jù)首位，高達38%。從碳纖維產品類型來看，2020年大絲束產品需求量占比增長最為顯著，從41%提升到45%，原因是大絲束產品在風電市場驅動下需求增長強勁。（二）美日碳纖維產能

34、久居前列，中國碳纖維發(fā)展駛入快車道從2020年世界碳纖維產能的區(qū)域分布來看，美國、中國大陸和日本位列前三甲，合計擁有全球總產能的60%。根據(jù)賽奧碳纖維數(shù)據(jù)，美國運行產能為37300噸，占全球總運行產能的21.7%，主要為赫氏及部分日資企業(yè)（如東麗）。中國近年來在整體產能方面取得了長足進步，其中大陸碳纖維運行產能已占到全球總運行產能的21%，相關生產企業(yè)以吉林碳谷、中復神鷹等內資碳纖維企業(yè)為主。日本碳纖維運行產能為29200噸，東麗、帝人、三菱三大本土巨頭是供應主力。從2020年全球碳纖維企業(yè)產能排名來看，日本東麗（Toray）、德國SGL碳纖維、日本三菱（MCCFC）、日本帝人（Teijin）

35、和美國赫氏（Hexcel）位居前五，日資企業(yè)實力顯赫。2020年日本東麗、日本三菱和日本帝人合計碳纖維運行產能約為5.6萬噸，而同年日本國內運行產能僅為2.92萬噸，原因是日本碳纖維企業(yè)在世界多地開展投資并購活動，在北美、歐洲等區(qū)域均有布局，其中日本東麗在美國的產能規(guī)模甚至超過本土。無論是自建產能還是并購產能，日本東麗（Toray）都位居首位。日本東麗1926年創(chuàng)立之初從人造絲制造起步，隨后根據(jù)市場需求不斷豐富自身產品體系，陸續(xù)研發(fā)出了合成纖維、樹脂、薄膜等尖端材料，并將產品推廣至全球，成為世界材料領域無可爭議的“領頭羊”。2020年全球新增的碳纖維產能中，中國大陸企業(yè)表現(xiàn)出色，吉林碳谷、中復

36、神鷹、光威復材三家企業(yè)共增加產能6000噸，是世界新增產能的主要貢獻者。三、 碳纖維產業(yè)鏈分析完整的聚丙烯腈基碳纖維產業(yè)鏈包括從原油開采加工到終端工業(yè)品應用的七大環(huán)節(jié)。原油經過精煉、裂解等一系列工藝得到丙烯，再通過氨氧化獲得丙烯腈，丙烯腈（ACN）經過聚合、紡絲之后得到聚丙烯 腈（PAN）原絲。原絲經過預氧化、低溫和高溫碳化、表面處理、上漿等環(huán)節(jié)得 到碳纖維，同時可制造碳纖維織物和碳纖維預浸料。最終，將碳纖維與樹脂、金屬和陶瓷等基體材料結合可生產碳纖維復合材料，再通過相應成型工藝制成不同終端客戶需要的工業(yè)產品。對于碳纖維生產企業(yè)而言，丙烯腈是其首要的原材料，它由丙烯和氨經氨氧化反應和精煉工藝制

37、成。目前國內丙烯腈主要用于生產ABS樹脂/塑料、AS樹脂、丙烯酰胺、聚丙烯腈纖維（腈綸）等，同時還是丁腈橡膠、聚醚多元醇等許多石化產品必不可少的原料或中間體。丙烯腈的下游產品廣泛應用于家電、服裝、汽車、醫(yī)藥等國民經濟中的各個領域。2016年之前，中國丙烯腈進口依存度長期保持在28%以上，隨著斯爾邦丙烯腈裝置于2016年投產，我國丙烯腈的進口依存度有所下降。之后我國丙烯腈產業(yè)國產替代步伐不斷加快，產能供應持續(xù)發(fā)力，2021年1-11月丙烯腈總進口量僅為18.7萬噸，已經低于丙烯腈出口數(shù)量。截至2021年10月，國內丙烯腈前四大廠商均具備45萬噸以上的年產能，其中斯爾邦、上海賽科石化和浙江石化均擁

38、有52萬噸的年產能，居國內前列。斯爾邦、利華益集團和天辰齊翔等均有丙烯腈在建產能。其中，斯爾邦二期丙烷產業(yè)鏈項目共包含兩套26萬噸/年丙烯腈裝置，其中一套預計2022年投產，屆時總產能將達到78萬噸；兩套裝置全部投產后，公司丙烯腈總年產能將達到104萬噸，進一步鞏固其行業(yè)龍頭地位。四、 營造良好創(chuàng)新生態(tài)優(yōu)化區(qū)域創(chuàng)新布局。加快推進贛江兩岸科創(chuàng)大走廊建設，統(tǒng)籌推進鄱陽湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)核心區(qū)和航空科創(chuàng)城、VR科創(chuàng)城、中醫(yī)藥科創(chuàng)城等核心科創(chuàng)平臺建設，高標準打造瑤湖科學島、前湖科創(chuàng)園、昌北高?？苿?chuàng)谷等未來科創(chuàng)平臺，建設一批創(chuàng)新街區(qū)、創(chuàng)新樓宇、創(chuàng)新小鎮(zhèn)。強化創(chuàng)新鏈產業(yè)鏈精準對接，推進科技創(chuàng)新和主導產業(yè)

39、融合發(fā)展。強化南昌在全省創(chuàng)新“頭雁”地位，充分整合省內創(chuàng)新資源，爭取設立綜合性國家科學中心，建設區(qū)域性創(chuàng)新高地。激活各類創(chuàng)新要素。全面優(yōu)化勞動、資本、土地、技術、管理、數(shù)據(jù)等要素配置，建立健全充分體現(xiàn)創(chuàng)新要素價值的收益分配機制，完善創(chuàng)新成果發(fā)明者權益分享機制。大力實施知識產權戰(zhàn)略，引進和培育一批高價值發(fā)明專利，提高知識產權轉移轉化成效。創(chuàng)新金融支持體系，建立政府引導、市場主導的風險投資基金，加大對初創(chuàng)企業(yè)和前沿技術產業(yè)化支持力度，促進新技術產業(yè)化規(guī)?；瘧?。全面推進管理創(chuàng)新，培育創(chuàng)投家等復合型人才。強化科技創(chuàng)新成果轉移轉化。優(yōu)化技術轉移體系，全流程完善科技成果轉移轉化服務，全面提升科技創(chuàng)新供給

40、能力。推進科技中介服務機構市場化改革，組建專業(yè)化科技成果交易平臺。完善國內市場需求和重大工程項目牽引自主創(chuàng)新產品應用的政策體系，推動科研和市場緊密結合，提高科技成果轉移轉化質量和效率。健全以創(chuàng)新質量和貢獻為導向的績效評價體系。營造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)氛圍。大力弘揚創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)文化和科學精神、勞模精神、勞動精神、工匠精神。建立創(chuàng)新容錯機制，完善人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)盡職免責機制，探索建立創(chuàng)業(yè)擔保基金等創(chuàng)業(yè)失敗成本分擔機制、創(chuàng)業(yè)失敗援助機制。提升公民科學素養(yǎng)，營造崇尚創(chuàng)新的社會氛圍。五、 項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產負債結構，補充流動資金將提高公司應對短期流動性壓力的能

41、力，降低公司財務費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發(fā)展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領先的產業(yè)服務商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。第四章 建筑工程說明一、 項目工程設計總體要求（一）設計依據(jù)1、根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2015），擬建項目所在地區(qū)地震烈度為7度，本設計原料倉庫一、罐區(qū)、流平劑車間、光亮劑車間、化學消光劑車間、固化劑車間抗震按8度設防，其他按7度設防。2、根據(jù)擬建建構筑物用材料情況，所用材料當?shù)囟寄芙鉀Q。特殊建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據(jù)需要就地采購。3、施工過程中需要的的運輸、吊裝機械等均可在當?shù)亟鉀Q，可以滿足施工

42、、設計要求。4、當?shù)亟ㄖ藴屎图夹g規(guī)范5、在設計中盡量優(yōu)先選用當?shù)氐胤綐藴蕡D集和技術規(guī)定，以及省標、國標等，因地制宜、方便施工。（二）建筑設計的原則1、應遵守國家現(xiàn)行標準、規(guī)范和規(guī)程，確保工程安全可靠、經濟合理、技術先進、美觀實用。2、建筑設計應充分考慮當?shù)氐淖匀粭l件，因地制宜，積極結合當?shù)氐牟牧?、構件供應和施工條件，采用新技術、新材料、新結構。建筑風格力求統(tǒng)一協(xié)調。3、在平面布置、空間處理、構造措施、材料選用等方面，應根據(jù)工程特點滿足防火、防爆、防腐蝕、防震、防噪音等要求。二、 建設方案（一）混凝土要求根據(jù)混凝土結構耐久性設計規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構筑物結構構件最低混凝土強度

43、等級，基礎混凝土結構的環(huán)境類別為一類，本工程上部主體結構采用C30混凝土，上部結構構造柱、圈梁、過梁、基礎采用C25混凝土，設備基礎混凝土強度等級采用C30級，基礎混凝土墊層為C15級，基礎墊層混凝土為C15級。（二）鋼筋及建筑構件選用標準要求1、本工程建筑用鋼筋采用國家標準熱軋鋼筋：基礎受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要構件為HPB300。2、HPB300級鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級鋼筋選用E50系列焊條。3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼，吊鉤用HPB235。4、鋼材連接所用焊條及方式按相應標準及規(guī)范要求。（三）隔墻、圍護墻材料本工程框架結構的填充墻采用符合環(huán)境保護

44、和節(jié)能要求的砌體材料（多孔磚），材料強度均應符合GB50003規(guī)范要求：多孔磚強度MU10.00，砂漿強度M10.00-M7.50。（四）水泥及混凝土保護層1、水泥選用標準：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據(jù)建（構）筑物的特點和所處的環(huán)境條件合理選用添加劑。2、混凝土保護層：結構構件受力鋼筋的混凝土保護層厚度根據(jù)混凝土結構耐久性設計規(guī)范（GB/T50476）規(guī)定執(zhí)行。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積24045.32，其中：生產工程17250.57，倉儲工程2309.07，行政辦公及生活服務設施2450.53，公共工程2035.15。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建

45、筑面積投資金額備注1生產工程4778.5517250.572366.311.11#生產車間1433.575175.17709.891.22#生產車間1194.644312.64591.581.33#生產車間1146.854140.14567.911.44#生產車間1003.503622.62496.932倉儲工程1877.292309.07237.502.11#倉庫563.19692.7271.252.22#倉庫469.32577.2759.382.33#倉庫450.55554.1857.002.44#倉庫394.23484.9049.883辦公生活配套590.492450.53366.023

46、.1行政辦公樓383.821592.84237.913.2宿舍及食堂206.67857.69128.114公共工程1279.972035.15168.18輔助用房等5綠化工程1715.9632.35綠化率12.87%6其他工程3083.9213.187合計13333.0024045.323183.54第五章 選址方案一、 項目選址原則節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費用少的場址。二、 建設區(qū)基本情況南昌，是江西省轄地級市、省會、環(huán)鄱陽湖城市群核心城市，批復確定的中國長江中游地區(qū)重要的中心城市。截至2019年，全

47、市下轄6個區(qū)、3個縣，總面積7195平方千米。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，南昌市常住人口為625.5007萬人。南昌地處中國華東地區(qū)、江西省中部偏北，贛江、撫河下游，鄱陽湖西南岸，是江西省的政治、經濟、文化、科教和交通中心，有“粵戶閩庭，吳頭楚尾”、“襟三江而帶五湖”之稱，“控蠻荊而引甌越”之地，是中國唯一一個毗鄰長江三角洲、珠江三角洲和海峽西岸經濟區(qū)的省會中心城市，也是中國華東地區(qū)重要的中心城市之一、長江中游城市群中心城市之一。南昌是中國首批低碳試點城市，曾榮獲國家創(chuàng)新型城市、國際花園城市、國家衛(wèi)生城市、全球十大動感都會等稱號。2019年6月，“未來網絡”試驗設施在南昌開通運行。2020年9月2

48、日，被交通運輸部評為國家公交都市建設示范城市。展望二三五年，富強民主文明和諧美麗現(xiàn)代化新南昌基本建成，大南昌都市圈成為全國重要增長板塊。綜合實力大幅提升，全市經濟總量和城鄉(xiāng)居民收入邁上新的大臺階，在全省率先建立現(xiàn)代化經濟體系，成為中部地區(qū)重要的創(chuàng)新中心、智造中心、金融中心、消費中心和全國新發(fā)展格局的戰(zhàn)略樞紐，躋身國家中心城市行列；市域治理現(xiàn)代化基本實現(xiàn)，平安南昌建設達到更高水平，法治南昌基本建成，社會充滿活力又和諧有序；文化強市、教育強市、人才強市、體育強市和健康南昌、文明南昌建設取得更大成效，市民素質和社會文明程度達到新高度；生態(tài)環(huán)境質量穩(wěn)居全國省會城市前列，廣泛形成綠色生產生活方式，人與自

49、然和諧共生，全面建成綠色循環(huán)低碳城市，樹立美麗中國“江西樣板”南昌標桿；建成內陸開放型經濟試驗區(qū)核心城市，形成市場化、法治化、國際化對外開放新格局，在參與國際國內合作競爭中形成更大優(yōu)勢；人民生活更加美好，人均地區(qū)生產總值達到中等發(fā)達國家水平，中等收入群體顯著擴大，居民生活品質差異顯著縮小，人的全面發(fā)展、全體人民共同富裕取得更為明顯的實質性進展。在質量效益明顯提升的基礎上實現(xiàn)經濟持續(xù)健康發(fā)展，主要經濟指標增速保持全國省會城市“第一方陣”。經濟總量在全國省會城市的位次前移，人均地區(qū)生產總值達到高收入地區(qū)水平。產業(yè)結構進一步優(yōu)化，高端制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)占比進一步提高。投資質量明顯改善

50、，消費貢獻顯著增強，出口總量和結構實現(xiàn)量質雙升。三、 塑造南昌制造新優(yōu)勢大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)。圍繞新基建、數(shù)字經濟、制造業(yè)轉型升級、智慧城市等電子信息產業(yè)上下游應用需求，加快電子信息產業(yè)“芯屏端網”融合發(fā)展，重點發(fā)展“機智靈光”四大細分領域，打造全球重要的移動智能終端制造基地。推動汽車產業(yè)優(yōu)化升級，優(yōu)先發(fā)展新能源汽車，前瞻布局智能網聯(lián)汽車、氫能汽車，重點打造特色零部件產業(yè)，提升“南昌汽車”品牌影響力和市場競爭力。全面對接航空工業(yè)、中國商飛等戰(zhàn)略布局，建設國產大飛機重要總裝基地，健全航空全產業(yè)鏈，打造中國航空城。推進中西醫(yī)結合、“醫(yī)、藥、養(yǎng)”融合發(fā)展，加速打造中國醫(yī)藥名都。推動南昌醫(yī)療器械產業(yè)

51、基地納入全國公共衛(wèi)生防疫物資生產儲備配送體系。推動傳統(tǒng)制造業(yè)優(yōu)化升級。加快推進傳統(tǒng)優(yōu)勢產業(yè)高端化、智能化、綠色化、服務化升級，提升傳統(tǒng)產業(yè)創(chuàng)新力和競爭力。推進食品產業(yè)提質增效，擴大規(guī)模，打響品牌。推動現(xiàn)代針紡產業(yè)強設計、育品牌，向高附加值、品牌化經營、內銷化轉變。不斷提高銅、鎢等精深加工水平，建設具有國際影響力的新材料產業(yè)集群。加快機電裝備制造產業(yè)升級，重點實現(xiàn)智能傳感器、高檔數(shù)控機床、智能控制及系統(tǒng)集成等領域新突破。推動家電、鋁型材等產業(yè)躋身全國一流行列。促進制造業(yè)和服務業(yè)深度融合。深入推進“兩業(yè)”業(yè)務關聯(lián)、鏈條延伸、技術滲透，推動制造業(yè)向產業(yè)鏈兩端延伸，服務業(yè)沿產業(yè)鏈向制造業(yè)拓展，加速原材

52、料制造業(yè)、裝備制造與服務業(yè)深度融合，推進現(xiàn)代物流、研發(fā)設計、金融服務與制造業(yè)有機銜接。以質量和標準為引領，推動研發(fā)外包、個性化定制、柔性化生產等行業(yè)專業(yè)化、社會化、高端化發(fā)展，加快培育全生命周期管理、供應鏈管理等融合發(fā)展新業(yè)態(tài)新模式，促進制造業(yè)由生產型制造向服務型制造轉變。四、 項目選址綜合評價項目選址應統(tǒng)籌區(qū)域經濟社會可持續(xù)發(fā)展，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關標準規(guī)范，保證城鄉(xiāng)公共安全和項目建設安全，滿足項目科研、生產要求，社會經濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調發(fā)展。 第六章 產品方案分析一、 建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積13333.00（折合約20.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃

53、總建筑面積24045.32。（二）產能規(guī)模根據(jù)國內外市場需求和xx有限責任公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產xxx噸碳纖維汽車輕量化材料，預計年營業(yè)收入16300.00萬元。二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據(jù)人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。產品規(guī)劃方案一覽表序號產品（服務）名稱單位單價（元）年設計產

54、量產值1碳纖維汽車輕量化材料噸xxx2碳纖維汽車輕量化材料噸xxx3碳纖維汽車輕量化材料噸xxx4.噸5.噸6.噸合計xxx16300.00碳纖維是一種含碳量高于90%的無機高性能纖維，力學性能優(yōu)異，且耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕。20世紀70年代以后，碳纖維憑借其優(yōu)異的性能在下游產業(yè)中迅速商業(yè)化；進入21世紀，碳纖維更是廣泛應用于新能源裝備、工業(yè)機器、建筑和汽車等多個領域，成為當今世界不可或缺的戰(zhàn)略性新材料。隨著我國碳纖維生產技術的不斷突破，碳纖維國產替代駛入快車道。未來以風電葉片為代表的下游多元應用市場將大幅驅動碳纖維需求放量，體育休閑、航空航天、光伏碳/碳復材、汽車、儲氫瓶等應用市

55、場蓬勃發(fā)展將進一步提振需求。第七章 法人治理結構一、 股東權利及義務1、公司股東享有下列權利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會，并行使相應的表決權；（3）對公司的經營進行監(jiān)督，提出建議或者質詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及本章程的規(guī)定轉讓、贈與或質押其所持有的股份；（5）查閱本章程、股東名冊、公司債券存根、股東大會會議記錄、董事會會議決議、監(jiān)事會會議決議、財務會計報告；（6）公司終止或者清算時，按其所持有的股份份額參加公司剩余財產的分配；（7）對股東大會作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購其股份；（8）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權利。2、公司股東大會、董事會決議內容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權請求人民法院認定無效。股東大會、董事會的會議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內容違反本章程的，股東有權自決議作出之日起60日內，請求人民法院撤銷。監(jiān)事會、董事會收到前款規(guī)定的股東書面請求后拒絕提